Mam taką samą Toyotę tylko nie aż tak wyposażoną, jestem drugim właścicielem auto krajowe 207tyś najechane.Mówie Wam szczerze to bardzo dobry samochodzik 1,8l 147km totalnie bezawaryjny,latam nim 3,5 roku tylko wymiana oleju filtry nic więcej,droższa w zakupie ale się odwdzięczy.
Co tu dużo gadać: Auto jest dla ludzi rozsądnych którzy traktują samochody jak coś użytkowego a nie emocjonującego. 1,8 2ZR-FAE jest mułem ale 400k przy odpowiedniej obsłudze nie robi na nim wrażenia :D Dodatkowo dużo łatwiej znaleźć coś na rynku wtórnym co nie jest ulepem bo Polska to kraj Audi, VW i BMW płynącym ;)
Mam to auto w rzadkiej wersji kombi prestige, z automatem, panoramą, dużą felgą, głośnikami premium itp, genialne auto, jeżdżę 3 rok tym modelem, wcześniej 10 lat T22. Mechanika to to auto zna z opowieści, nigdy nie miało żadnej awarii, nigdy! tylko eksploatacja. Początkowo chciałem coś zmienić po tych 10 latach, ale jak zobaczyłem to auto w tej wersji to nie miałem wątpliwości, wygląda pięknie w czerni, felga robi całą robotę, wjechały właśnie nowe oponki. Nie chciałem tego ostatniego liftu bo już mi się tak nie podobał, choć samo wnętrza ma nowocześniejsze. Co ciekawe auto kupowałem 3 lata temu za 53 tyś, a dziś mam ubezpieczone na 62 tyś :))
Bzdury piszesz. Te auto się nie psuje bo jest w prastej konstrukcji i w ogóle nie jedzie. Inne firmy się rozwijają a Toyota tylko robi liftingu maski świateł a w środku dalej to samo😊
Mam taką 2.2 d cat z przebiegiem 460tyś i sobie chwalę Avensis to bardzo nudne auto ale dające wielkie poczucie bezpieczeństwa że zawsze dojedziemy do celu podróży
Miałem kiedyś Avensis Kombi, suer auto, 2.0 D4D z 2012 roku (kupiłem roczne) w manualu wersja Activ. Przez 2 lata zrobiłem prawie 200K km. Na gwarancji zostały wymienione części za ponad 40K zł (oczywiście na koszt Toyota Motor Polska). Większość wymian wynikała z kiepskiej jakości serwisu Toyoty i niewiedzy tzw. wumieniaczy (serwisantów, mechaników). Wymienione: kompresor klimatyzacji (cykał to wymienili), turbina (nie rozpoznali typowego świstu), felgi aliminiowe (schodziła farba, najpierw je polakierowali ponownie i po miesiącu ponownie farba zeszła :-), siedzenie kierowcy, było wygniecione na siedlisku (120kg wtedy zerobiło swoje) ale wymienione, do tego pasek i rolki. Reasumując, jak serwisujecie swoje Auto w AMX i znacie się na mechanice to wymienią Wam połowę auta po odmowie naprawy, jak się skontaktujecie z Toyota Poland w Warszawie :-)
Zadziwiająco dobrze wyposażony egzemplarz. Pierwszy właściciel musiał pewnie kupę siana wydać jak na Toyotę Avensis. Nie sądziłem, że były one w ogóle dostępne z pamięcią ustawień foteli, a już na pewno nie z elektrycznie regulowaną kierownicą.
@@Umroczkowski1990 No nawet być może jest szybszy też takie miałem odczucia ale potem przy większej prędkości 20 może nadrabiać chociaż one mają podobną moc więc trzeba by bezpośrednio porównać, automat prędkość maksymalną pewnie też ma niższą
@@Darulo7687 do wożenia dupy bez stresu. Ten automat to mało kiedy pada. W trasie fajne długi przełożenia (3,5 przy 190). Nie jest ani szybki ani nie korci do agresywnej jazdy.
Valvematic da się regenerować. Koszt 1.5k Problem z elektrycznym ręcznym jest przez to ze czasem trzeba zregenerować zaciski z tylu. Benzyny nie miały problemu z piciem oleju. Ostatnio na otomoto był jeden który miał blisko 700kkm ale potrzebował wymiany upg.
cenne uwagi bo biorę pod uwagę ten model. Jakieś mocno upierdliwe typowe bolączki? Jak się sprawuje jako typowe auto rodzinne na w sumie nieduże przebiegi roczne?
@@76bitches Sprawuje się bardzo dobrze. Bezobsługowe. Typowe bolączki - brak. Dopiero jak fakycznie valvematic lub elektryczny ręczny padnie to problem. Ale to jest baaardzo rzadkie. Wymieniać olej regularnie i na zalecany przez producenta i nie ma problemów z tym pierwszym.
Ten Avensis był ode mnie z firmy 680 tys nigdy nie wrócił na lawecie do końca miał orginalne sprzegło kupili go blacharze na ćwiartki bo nie był bity. Został zajeżdżony przez pracowników ua jak wypaliło uszczelkę pod głowicą to średnie spalanie miał 12 l/100 gdzie przy normalnej jeździe nie przekraczało 7.5
Miałem dwie Avki. Obie w kombi taka jak ta z testu tyle , że przed liftingiem. Druga to ostatnia wersja przed zakończeniem produkcji. Moja opinia jest taka , że to faktycznie bezawaryjne samochody. Oba w dieslu. Pierwsza to japoński silnik o mocy 126 koni. Druga od BMW. Każda przejechała powyżej 200 tyś. Przeglądy jak przykazano i dodatkowo wymiana oleju pomiędzy nimi. Nie rzadziej niż 15 tyś. I patrząc z perspektywy minionego czasu nie żałuje zakupu. Teraz mam coś innego , ale żałuje że nie mam mojej czarnej Avensis.😢
@@piotar100 Szczerze to nawet nie wiem. Miał pojemność dwa litry i 143 koni . Ja podniosłem tę wartość dodając czipa od v-tech do 173 koni mechanicznych .
@@waldemarrygao8642 tak to ten sam silnik co u mnie. Auto na trasy. Mega oszczedne. Nie wiem tylko czemu wszyscy wieszaja na nim psy ze od bmw i ze awaryjny... ja mialem z nim uciekac ale jakos nic nigdy. Miales jakiekolwiek problemy czy 100% bezawaryjnie? Aaa wiem podszybie mi trzeszczy na mierownosciach to tylko tyle z problemow... no ale ciekaw jestem czy cos asekuracyjnie wymieniles wiedzac ze sie moze popsuc?
@@piotar100 Tak jak pisałem przejeździłem nią tak to określę 200 tyś. z małym haczykiem. I sprzedałem . Kupiłem Sorento. Co do Avki to nic się nie działo z wyjątkiem lakieru. Tzn. pod zderzakiem był lakierowany element jakby go nazwać ? Listwa fartuch ? Pod spodem samego zderzaka . Był lakierowany dwukrotnie , bo farba zeszła podczas mycia na myjni . Zresztą lakier cienki na niej był . Ten co kupił ode mnie mierzył i w większości to około 80 mikronów było . Jedynie dolne części drzwi miały wiekszą wartość . No i nawigacja trochę słaba była . Wolna . Jedyny plus jej był taki , że po połączeniu z telefonem miała informacje na temat korków i wyznaczała objazdy . Choć zauważyłem , że gdy się rozmawiało przez telefon to się wyłączało połączenie z danymi komórkowymi . I wtedy można było wjechać w korek . No i moja w wersji Prestige , czyli taka dobrze wyposażona niestety nie miała oryginalnych czujników z przodu. Musiałem dołożyć we własnym zakresie .
@@waldemarrygao8642 czyli bez przygod. No auto bez szalu ale jakos tez nie moge sie rozstac i pewnie tez potrzymam jeszcze kilka lat bo poki co bezkosztowe. A czy sorento hybryda czy diesel? Mozesz tez pare slow bo tez sie czaje na hybryde tylko do miasta glownie i sorento to jeden z typow oprocz rav4?
OTOMOTO! Zajmijcie się fałszywymi oggloszeniami na waszym portalu w ktorych jest zanizona cena auta i prośba wyłącznie o kontakt mailowy! To wyłudzenia zaliczek! Tych ofert jest obecnie u was masa. Jak tak dalej pójdzie to chodzenie po otomoto będzie przypominać pole minowe. Z reztą już przypomina!
Miałem. Samochód niezawodny, wygodny, cichy, oszczędny, lekki, dobrze się prowadzi. Na szczęście przed erą gównianego plastiku. gówniane multimedia, najlepiej za 1-2k zamienić na androida. Fajnie działała skrzynia. mój w 2015 kosztował 120k za wersję fukl czyli prestige ale nie było elektryki kierownicy, może ten jest z zza granicy.
Swietne auto zrobilem w 4 lata 120 tys. Silnik d4d 2.2 150KM manuel. Bardzo milo wpominam... Przesiadlem sie na bmw.... I kosztowo nadrabiam teraz ostatnie 6 lat tfu
Warto wspomnieć że 2.2 mocniejszy to nie d4d tylko d-cat, miał 177km i 400 nm jest to jedyny silnik który faktycznie dostarcza jakich kolwiek wrażeń z szybszej jazdy autem. A i jeszcze warto zauwazyć że auta przed pierwszym liftingiem miały problem z sztywnością nadwozia i szyba przednia lubi pękać przy jeździe po dziurach.
Najgorszy samochód jaki kiedykolwiek miałem. W 2019 roku kupilem Avensis rocznik 2016 z przebiegiem 67 tys km czyli najnowsza buda z benzynowym Valvematic 1,8 dałem kupę kasy za mlode auto z zamiarem długiej bezproblemowej eksploatacji. W pierwszym roku jazdy zaczeło ślizgać sie sprzęgło, padły łożyska skrzyni biegów, rozszczelniła sie pompa wody, wybił sie drążek kierowniczy i rozszczelniła się mała szybka w drzwiach kierowcy w czasie naprawy zobaczyłem że 3 letnie auto ma od spodu goła blache zero zabezpieczenia w dodatku ta blacha jest juz pokryta rdzą więc dalem sobie spokój opuściłem naprawione auto z podnosnika zrobiłem zdjęcia i sprzedałem razem z założeniem lpg cala impreza kosztowała mnie 15 tys + utrata wartości. Auto mułowate totalnie nie wyciszone z gumowym układem kierowniczym ciasne w środku a materiały to najtańsza wykładzina z castoramy. Jedyny plus tego auto byl taki że za 20 zl robił 100km na gazie przy tamtych cenach lpg w 2020 roku. W pracy mamy Hiluxa w najbogatszej wersji od nowości kupiony za okolo 170 - 190 tysi ta sama historia awaria dpf od spodu zgnilizna materiały wykończeniowe pokroju daci wóz bezpłciowy ciasny w środku wielki na zewnątrz i totalnie nijaki. Nie rozumiem fenomenu Toyoty i jak sie tym ludzie mogą jarać.
To, że nowy Hilux ma problemy z filtrem cząstek stałych to jedno, ale oczekiwanie dobrego wykończenia po średniej wielkości pick-upie to ignorancja. Oczywiście można choć trochę ten stan poprawić co zrobił Nissan z poprzednią Navara, ale tamten model ze względu na chytrość producenta łamał się w połowie. Kwestia rudej w tego typu konstrukcjach wygląda trochę inaczej niż w konstrukcjach samonośnych i dbać o stan ramy.
Ładny samochód a co do wnętrza no cóż jak na ten segment trochę w środku tego nie widać jakby mały był mam porównanie bo na codzień jeżdżę Corollą i choć to segment niżej mniejszy samochód to we wnętrzu czuje się więcej przestrzeni.
Jeździłem tym modelem z silnikiem 1.8 i skrzynią CVT . Strasznie auto wyło przy przyspieszaniu. Głośno było też w kabinie przez to. Ogólnie auto bardzo wygodne , ale jednak mazda 6 czy accord z tych roczników moim zdaniem lepsze.
@@marekjanczewski Jednak jeśli miałbym wybierać hybrydę to bardziej kierowałbym się w stronę Toyoty, no chyba, że inni producenci poczynili w tej kategorii postępy na tyle, że warto byłoby ich propozycje rozważyć.
@@Kierdziol Hybryda ma sens tylko w mieście, w dłuższej trasie traci sens, zresztą po co mi wielkie auto do miasta, jak kupiłem Swifta i spali prawie tyle samo, a jeszcze łatwiej mi zaparkować- do tras zresztą mam służbową Octavię.
Mam takiego Avensis z 2014 roku w deiesłu 2.0. Przebieg 366 tys km. Auto trwałe i bezawaryjne. Jedyne co się psuje to wałek w kolumnie kierowniczej- wymieniłem już 3 razy.
Mam już 4 lata t25 kombi 1.8 z 2003 z polskiego salonu i od pierwszego właściciela, dałem 13tys, chciałbym zmienić na t27 od 2013, ale dziś to ok 50tys za taki samochód, to jest masakra
Mnie najbardziej odrzuciło w tym aucie fakt, że nie ma nawiewu na tył. Zwłaszcza w kombi, zimą gdy cała rodzina wsiada to ciężko go odparować. W upalne lato we Włoszech mimo zaciemnionych szyb pasażerowie z tyłu narzekali na temperaturę.
@@3CityRide trochę się mylisz. Wiele aut w tym segmencie nie ma nawiewu na tył. Mondeo MK4 w wersji trend i ambition nawet z klima dwustrefową nie ma nawiewu na tył, audi a4 b8 w wersji z klimą jednostrefowa nie miała nawiewu na tył, BMW 3 w wersji z klimą jednostrefowa nie ma nawiewu na tył itd
Te silniki nie boją się dużego przebiegu, u mnie było 340000 km i na 15 tys kilometrów brał około 0.5 litra oleju, ale też od nowości olej wymieniany co 15 tys lub częściej rocznik 2009. Niestety miałem kolizję i musiałem się z nim pożegnać- poszedł do kasacji 😭. Na pewno kupił bym go jeszcze raz.
ja wziąłem używkę z salonu z roczną gwarancją producenta, 30k mil. Płacisz trochę więcej, ale chyba warto. Jedyne co to daj sobie spokój z przedłużaniem gwarancji Toyoty. Nie warto.
Dzień zły, To znowu ja. Kiedy naprawicie "Obserwowane wyszukiwania" na portalu?!?!?!?!?!?!?!? Minęły 3 miesiące, o których pisaliście, a problem nie został usunięty. Za to udało się wam zmienić wygląd strony. 😕😕 👎🏻👎🏻
Ja tylko dodam, że nie wiem skąd tak duże wartości spalania. U mnie też w sedanie 1.8 przy 140km/h na tempomacie na odcinku Rzeszów -> Kraków i z powrotem czyli odcinek mocno ponad 300km spalanie komputer pokazywał 6,7l. Nawet jeśli jest jakieś przekłamanie to do tych 10l w teście dużo brakuje
@@jakubek89 polecasz taka Avensis? Co cię w niej najbardziej denerwowało? Ten silnik nie jest zbyt mulowaty? Bo to że jest pancerny to już się dowiedzialem😎
Poszukuję samochodu z napędem 4x4, benzyna nadająca się do LPG z bagażnikiem minimum 500L w kwocie do 50 tys. Ktoś coś? 🙂 Fajnie, gdyby miał podgrzewaną przednią szybę i/lub kierownicę, ale nie jest to konieczna konieczność.
ulubieniec taksowkarzy w niektorych krajach. regularnie tez mozna je spotkac na fb z milionowym przebiegiem na roznych stronach, zwlaszcza z silnikiem diesla 2.0 126KM. 1.8 tez nie do zdarcia. auto niezniszczalne, poprawne, nudne do bolu. rodzynek w dzisiejszych czasach. takich aut juz nie robia.
Bardzo wypasiona wersja... Hmm.... Ale ktoś miał fantazje. I portfel👍 Pamiętam jak wyszła ta Toycia. Byłem wtedy robotnikiem-pomocnikiem za grosze a byłem gówniarzem i kierownik podjechał taka nowa Avensis... Ale się wszyscy zachwycali!!! Ja stwierdziłem, że moja ówczesna Carina E bardziej mi się podoba 😂😂😂 Niedawno jeździliśmy taka firmowa Toyota i nie urwała mi dupy pod względem jakiejś wygody itp... Widać było świetne wykonanie wnętrza. Lepsze niż w Corolli żony... Więc jest klasa wyżej lepiej zrobiona. Ale one są chyba jednak trochę za drogę do tego co oferują.... Design? No biała po lifcie nie jest zła... Ale no fotele mam wygodniejsze w galaxy z 2003 r... Więc nie wiem co jest nie tak z tymi japońca i :są bezawaryjne praktycznie ale zawsze mają małe braki jak nie stylistyczne to brak charakteru dynamiki... Nie wiem...
ten ostatni wpust był po to żeby mieć samochód tego segmentu w ofercie, 2fl więc ogrzany na siłę kotlet, nie był zły ale konkurencja już więcej oferowała. Japońskie mają za krótkie siedzenia, nie wiem przez ostatnie 15 lat zapomnieli że sa ludzie wyżsi niż 170cm?w carina e miałeś normalną długość siedziska.
ten ostatni wpust był po to żeby mieć samochód tego segmentu w ofercie, 2fl więc ogrzany na siłę kotlet, nie był zły ale konkurencja już więcej oferowała. Japońskie mają za krótkie siedzenia, nie wiem przez ostatnie 15 lat zapomnieli że sa ludzie wyżsi niż 170cm?w carina e miałeś normalną długość siedziska.
@@rafixwini5423 sedan odpada. Nie podoba mi się i wymagam nadwozia kombi. Muszę poczytać jak z awaryjnością i cenami serwisowania takiej mazdy. Ale raczej nigdy nie brałem jej pod uwagę.
@@76bitches w kombi też są silnik 2.5 bezawaryjny i te nowe mazdy są dobrze wykonane. Dałem ci tylko propozycje. Według mnie świetne auto, ale dla mnie wygrywa sedan. Pozdro
Posiadam Avensisa z 2017 roku i już deska wygląda inaczej, wyświetlacz między licznikami jest kolorowy oraz inna jest stacja multimedialna. Mam 1,82m wzrostu i przy obniżonym fotelu do maksimum mam całkiem sporo miejsca nad głową. Silnik 1,8 wraz ze skrzynią CVT nie jest może demonem przyśpieszenia ale na moje potrzeby w zupełności wystarcza.
wersje powyżej 2015(trzeci lift) roku mają fajniejsze wnętrze ale ogólny wygląd zewnętrzny jest jakiś taki przytaniony w porównaniu do drugiego liftu i przypomina nieco budżetowego aurisa...
#Marcin przetestuj mercedesa e-klase w212 (s212) ale po lifcie kombi w benzynie 2.0 l czyli e200 lub e250 czyli po 2013 roku do 2016 . Pokaż też jak wygląda środek że złożonymi siedzeniami. Wiem był w212 ale przedlift i sedan. Pozdrawiam
Powiem tak... Przejechałem Avensis t27 po lifcie tym ostatnim (bardziej bym to nazwał modelem t29 niż faceliftingiem bo mega dużo tam zmienili nie tylko wizualnie) z 2016 roku chyba 🤔 albo 2015 ponad 1000km. Co uważam? Nie daje pewności na drodze, skrzynia niby super ale kompletnie bez wyczucia 🤷🏼♂️ nie wiemy czy bieg wszedł czy nie. Na codzień mam E46 z 99roku i tak Avensis jest większe, Avensis ma większy bagażnik, Avensis ma więcej miejsca w środku ale ogólnie jest dużo gorzej niż w starym E46 🙈 Widać oszczędności, widać jakość wykonania, twarde plastiki, klapa bagażnika brzmi jak blacha w piekarniku... Osobiście bym jej nie kupił. Avensis t27 nie daje rady zastąpić BMW E46...
Bardzo niewygodnego auto. Siedzi się nienaturalnie wysoko. 3 czy 4 letnie auta mają mnóstwo rdzy. A dnynamiki w benzynach brak. Strach wyprzedzać. Siada ręczny i jest b. Drogi w naprawie
Polecam przed kupnem pojeździć takim Avensisem ;) Pozycja za kierownicą-dramat. Wspomaganie gumowate i potrafią sciągac w prawo. Silniki benzynowe mułowate. Brak zabezpieczenia antykorozyjnego pod spodem. Awaryjne hamulec ręczny. Ogólnie jedno że słabszych aut w swojej klasie.
Avensis odchodzi z tarczą bez bycia kolejnym crossoverem ale nowa Toyota Crown to abominacja. Prawdziwy segment E ale to co się stało z tym modelem jest przykre.
@@metalic1990 O Century bym się nie obawiał, zbyt niszowy model. :) Tak na dobrą sprawę to dziwne, że na platformie Lexusa IS lub GS nie zrobili żadnego crossovera. Z drugiej strony sprzedają Land Cruiser i Prado jako LX oraz GX więc koleją rzeczy mniejszy model powinien nazywać się IX, ale tak się nie stało.
Też mam awersję do SUV- ów i crossover-ów, uważam, że takie nadwozie nadaje się tylko do terenówek, bo pogarsza tylko aerodynamikę, i co tu dużo mówić wygląd.
@@marekjanczewski W przypadku crossovera częściej mamy do czynienia z nadwoziem typu hatchback, choć niektóre powstały jako liftbacki, bo dzięki temu mają lepszą aerodynamikę (co zgapiono od hybryd). W przypadku suva to zwrócę uwagę na fakt, że modele typu Bronco, 4Runner, Xterra też są nazywane suvami (zwłaszcza przez amerykanów, którzy dzielą suvy na klasyczne - z ramą, z napędem 4WD (tył + dopinany redyktorem przód) lub 4x4 i z co najmniej jeden sztywny most. Wiele tego typu konstrukcji wywodzi się z pick-upów. Nowoczesny suv to oczywiście nadwozie sanonośne, w pewnych przypadkach wzmacniane ramą podłużnicową i również z napędem 4WD lub 4x4. Następnie suv crossover - nadwozie samonośne, napęd na jedną oś lub awd, brak sztywnych mostów, brak reduktora. Zdarzały się wyjątki jak puerwsze trzy generacje Forestera, gdzie w niektórych konfiguracjach pojawiał się reduktor, pierwszy Touareg i pierwsze Cayenne też miały redutor chyba niemal w każdej wersji (i również blokadę centralnego dyferenchału?), obecnie to w Cherokee KL Wildtrak jest reduktor i blokada tylnego dyferencjału.
Bagażnik jest dramat🤦 przez te chowające się sprężyny - zabierają masę przestrzeni w bagażniku - przecież można było zamontować siłowniki na zewnątrz a nie zabierać przestrzeń bagaznika dramat 🤦🤦🤦
@@Piotrek4500 Coś za coś, najlepiej kup sobie Jaguara, to się będziesz wyróżniał, albo BMW, ale ja bym mógł jeździć i taką, tylko żeby miała jeszcze ze 40 KM więcej.
@@marekjanczewski nie muszę, z tego samego segmentu insignia dużo miększa i wygodniejsza w środku, miałem oba auta na podwórku. za toyotą jedynie przemawia chyba niezawodność bo ceny też mają mocne
@@Piotrek4500 GM postarali się by następca Vectry miał bardziej atrakcyjny wygląd, bo trzecia generacja była nudna. W Toyocie nic w tej kwestii się nie zmieniło, ale mogli postarać się z silnikami. T250 mógł być skonfigurowany z bazowym silnikiem z Camry - 2.4 163KM, który w 2009 został zastąpiony przez 2.5 169KM lub 179KM (moc była zależna od specyfikacji i od rynku na którym był oferowany model). Z takim silnikiem otrzymalibyśmy bardziej korzystny moment obrotowy, a dzięki nie za wysokiej masie (zwłaszcza w porównaniu do Insignii) mogłoby to oznaczać niezłe osiągi. Z drugiej strony Avensis z tym silnikiem to byłby biały kruk w Polsce, bo jego cena i popularność jednostek wysokoprężnych przełożyłyby się na znikomą sprzedaż.
@@Kierdziol może nie aż tak nudna jak, się wydaje, bo Vectry gts zwłaszcza po lifcie nie wyglądają na nudne jeśli postawić obok passata b5fl lub ówczesna avensis
Auto mega nie wygodne. Slaby silnik. Balcha rdzewieje. Niewygodna pozycja za kierownica. Wspolczuje tym co za te auto płaca dzis prawie tyle ile 5 lat temu kosstowalo nowe
Właśnie. Co to znaczy, nie zainteresowany motoryzacją? Ja w zasadzie nie wysiadam z samochodu od trzydziestu lat, i kocham swoją pracę, ale kupuję głównie auta, które się nie psują, czyli nudne. Czy to znaczy, że nie jestem fanem motoryzacji?
@@pozejstroniedrogi8702 No sam sobie odpowiedziałeś. To dla Ciebie narzędzie pracy tak jak u mnie klawiatura. Dla mnie ma być biała i tyle. Idąc na spacer nigdy się za taką Toyotą nie obejrzę.
Jako ktoś kto lubi zmieniać auta, cieszy się tym wszystkim to jest to najbardziej bezjajeczne auto jakie miałem. (Miałem ich 20) nuda, przestarzałe wnętrze, osiągi słabe ALE wsiadasz i zawsze odpali, dowiezie cię na miejsce. Ja nam 12r 2.0 w automacie.
@@jarosawryba1735 Czyli, żeby być fanem motoryzacji muszę mieć fajne auto? Zawsze wydawało mi się, że fan motoryzacji po prostu dba o swój samochód, żeby był czysty, sprawny technicznie i żeby jeździł. Niezależnie od tego, czy jest to drogie i szybkie auto, czy zwykła Toyota. Chyba zostanę przy takiej definicji.
@@pozejstroniedrogi8702 To jest jedna strona, ale trochę pocisnąć czasem jest przyjemnie, dobrze by było dodać ze 40KM, bo rzeczywiście auto jest trochę zamulone.
@@marekjanczewski Czemu? Ano dlatego, że jest to niezniszczalne auto i może robić te tysiące kilometrów - a to się liczy we flocie. Dla rodziny jak najbardziej wystarcza to co tutaj jest. Tira wyprzedzisz, zawalidrogą nie będziesz. Po co więcej koni?
@@mDoro Na auto rodzinne ok, ale trochę mocy brakuje, jak się tak przejechałem, i przy wyprzedzaniu jednak trzeba pohałasować na wysokich obrotach, ale tak, nic nie mam do japońskich aut, wręcz przeciwnie i sam mam Swifta zresztą.
@@marekjanczewski Ale zawsze trzeba pohałasować na obrotach jeśli nie ma turbo :). Avensis musi odpalić valvematic (ok. 4.2k RPM chyba) i tyle. Ale to jak w każdym aucie ze zmiennymi fazami.
@@mDoro Coś podobnego jest w Swifcie, też ma zmienne fazy i można go kręcić na dwójce do 100/h, gdzieś tam dopiero odcina, a przy 5,5tys obr. łapie drugi oddech, i jeszcze masa 960 kg robi robotę. W ogóle podoba mi się charakterystyka japońskich wolnossaków.
@@Fajlipek faktycznie mogło by to być super, tylko może być mało kandydatów na takie sprawy, bo każdy chce pójść na łatwiznę i przetestować np. Passata B5 a auta na rynki USA takie jak Kia Telluride są prawie że nieznane w całej Polsce, więc raczej Amerykanin się o tym porządnie wygada a Polak prawie nic o tym nie wie.
![Самый богатый человек в Вавилоне. Джордж Самюэль Клейсон. [Аудиокнига]](http://i.ytimg.com/vi/XEEvmlkPZUw/mqdefault.jpg)
![Самый богатый человек в Вавилоне. Джордж Самюэль Клейсон. [Аудиокнига]](/img/tr.png)
Mam taką samą Toyotę tylko nie aż tak wyposażoną, jestem drugim właścicielem auto krajowe 207tyś najechane.Mówie Wam szczerze to bardzo dobry samochodzik 1,8l 147km totalnie bezawaryjny,latam nim 3,5 roku tylko wymiana oleju filtry nic więcej,droższa w zakupie ale się odwdzięczy.
Na jakim oleju śmigasz?
@@pawemicha7221 Total Quartz 5w30 polecany przez mojego mechanika jest dobry ,cenowo ok i mało podrabiany polecam
Co tu dużo gadać: Auto jest dla ludzi rozsądnych którzy traktują samochody jak coś użytkowego a nie emocjonującego. 1,8 2ZR-FAE jest mułem ale 400k przy odpowiedniej obsłudze nie robi na nim wrażenia :D Dodatkowo dużo łatwiej znaleźć coś na rynku wtórnym co nie jest ulepem bo Polska to kraj Audi, VW i BMW płynącym ;)
Nigdy w życiu żadnego vag😂😂
@@explorer7669Nie ma gorszego obciachu niż auto premium 20-25 letnie.
Odnośnie diesli : mniej było problemów z silnikami diesla toyoty niż bmw. Problem z upg był głównie w t25. Diesle z początku produkcji nie miały dpf.
Mam to auto w rzadkiej wersji kombi prestige, z automatem, panoramą, dużą felgą, głośnikami premium itp, genialne auto, jeżdżę 3 rok tym modelem, wcześniej 10 lat T22. Mechanika to to auto zna z opowieści, nigdy nie miało żadnej awarii, nigdy! tylko eksploatacja. Początkowo chciałem coś zmienić po tych 10 latach, ale jak zobaczyłem to auto w tej wersji to nie miałem wątpliwości, wygląda pięknie w czerni, felga robi całą robotę, wjechały właśnie nowe oponki. Nie chciałem tego ostatniego liftu bo już mi się tak nie podobał, choć samo wnętrza ma nowocześniejsze. Co ciekawe auto kupowałem 3 lata temu za 53 tyś, a dziś mam ubezpieczone na 62 tyś :))
Bzdury piszesz. Te auto się nie psuje bo jest w prastej konstrukcji i w ogóle nie jedzie. Inne firmy się rozwijają a Toyota tylko robi liftingu maski świateł a w środku dalej to samo😊
Jak się sprawuje automat w tym samochodzie?
@@mateuszwolanowski7496 dramatycznie
jeśli lubisz komfort i plynnosc jazdy, to rewelacyjnie. po przesiadce z szarpiacego dsg w passacie - masło.@@mateuszwolanowski7496
Mam taką 2.2 d cat z przebiegiem 460tyś i sobie chwalę Avensis to bardzo nudne auto ale dające wielkie poczucie bezpieczeństwa że zawsze dojedziemy do celu podróży
Miałem kiedyś Avensis Kombi, suer auto, 2.0 D4D z 2012 roku (kupiłem roczne) w manualu wersja Activ. Przez 2 lata zrobiłem prawie 200K km. Na gwarancji zostały wymienione części za ponad 40K zł (oczywiście na koszt Toyota Motor Polska). Większość wymian wynikała z kiepskiej jakości serwisu Toyoty i niewiedzy tzw. wumieniaczy (serwisantów, mechaników). Wymienione: kompresor klimatyzacji (cykał to wymienili), turbina (nie rozpoznali typowego świstu), felgi aliminiowe (schodziła farba, najpierw je polakierowali ponownie i po miesiącu ponownie farba zeszła :-), siedzenie kierowcy, było wygniecione na siedlisku (120kg wtedy zerobiło swoje) ale wymienione, do tego pasek i rolki. Reasumując, jak serwisujecie swoje Auto w AMX i znacie się na mechanice to wymienią Wam połowę auta po odmowie naprawy, jak się skontaktujecie z Toyota Poland w Warszawie :-)
fajnie zobaczyć swoje byłe autko :D
Michał, bezawaryjności ;)
@@AS-im7dy Michał dostarczył auto na testy ;).
Michał - właściciel auta. Wiem komu sprzedałem auto 😅
Aaaa... 🤓😧
Mam tyle że przedlifta, 2.0benzyna plus LPG jestem zadowolony, lubię ten samochód i co najważniejsze przez rok wymieniałem tylko olej i fitry
Jak stoi w garażu ciągle to nie dziwię się. :) Żartuję oczywiście. Miałem taką toyotę diesel przed lift i również jak ty zero problemów.
Zadziwiająco dobrze wyposażony egzemplarz. Pierwszy właściciel musiał pewnie kupę siana wydać jak na Toyotę Avensis. Nie sądziłem, że były one w ogóle dostępne z pamięcią ustawień foteli, a już na pewno nie z elektrycznie regulowaną kierownicą.
No właśnie, i w dodatku ze słabym 1.8
@@Furokanal bez sensu komentarz, jak by był jakiś wybór oprócz zawodnego diesla
@@Furokanal ten 1,8 manual ma takie same osiągi jak 2,0 tylko z automatem który powoduje wycie silnika. 230 licznikowe wiele razy leciałem
@@jakubek89 Mylisz się. 1.8 w manualu jest szybszy niż 2.0 w automacie.
2.0 ma 11 do paki w automacie.
@@Umroczkowski1990 No nawet być może jest szybszy też takie miałem odczucia ale potem przy większej prędkości 20 może nadrabiać chociaż one mają podobną moc więc trzeba by bezpośrednio porównać, automat prędkość maksymalną pewnie też ma niższą
Na minus to brak nawiewu z tyłu, a tak to mega samochód. Posiadam t25 i chyba będę kupował t27 niedługo
Nawiew jest pod fotelami
Taki w automacie i kombi to prawie idealny samochód. A i jeszcze LPG. 😄
Mam i jest całkiem spoko :D
co do tego automatu nie byłbym pewny złe wspomnienia
Idealny do czego? Do bycia zawalidroga
@@Darulo7687 do wożenia dupy bez stresu.
Ten automat to mało kiedy pada. W trasie fajne długi przełożenia (3,5 przy 190).
Nie jest ani szybki ani nie korci do agresywnej jazdy.
@@Umroczkowski1990 wsm też racja ja po prostu szukam w aucie emocji trochę a w tym automacie jest ich zero
Mam taką Tojocinę od 5 lat. Poczciwe to auto ale zbieram się żeby sprzedać. Jakkolwiek polecam.
Kombi jest ładniejsze i o wiele praktyczniejsze 😊👍❤️
Prawda. Posiadam identyczną sztukę jak na filmiku i bagażnik to dramat w porównaniu do kombi.
t27 2.0 w kombi, automat i LPG. Najlepsze TAXI ever.
Valvematic da się regenerować.
Koszt 1.5k
Problem z elektrycznym ręcznym jest przez to ze czasem trzeba zregenerować zaciski z tylu.
Benzyny nie miały problemu z piciem oleju.
Ostatnio na otomoto był jeden który miał blisko 700kkm ale potrzebował wymiany upg.
cenne uwagi bo biorę pod uwagę ten model. Jakieś mocno upierdliwe typowe bolączki? Jak się sprawuje jako typowe auto rodzinne na w sumie nieduże przebiegi roczne?
@@76bitches Sprawuje się bardzo dobrze. Bezobsługowe.
Typowe bolączki - brak. Dopiero jak fakycznie valvematic lub elektryczny ręczny padnie to problem. Ale to jest baaardzo rzadkie. Wymieniać olej regularnie i na zalecany przez producenta i nie ma problemów z tym pierwszym.
Ten Avensis był ode mnie z firmy 680 tys nigdy nie wrócił na lawecie do końca miał orginalne sprzegło kupili go blacharze na ćwiartki bo nie był bity. Został zajeżdżony przez pracowników ua jak wypaliło uszczelkę pod głowicą to średnie spalanie miał 12 l/100 gdzie przy normalnej jeździe nie przekraczało 7.5
@@76bitches bez problemu na radę. Jest gorzej wyciszony niż mondeo czy c5 ale wsiadasz, lejesz paliwo i cię nic nie interesuje.
@@MsRybka23Super wynik. Miał może LPG?
Miałem dwie Avki. Obie w kombi taka jak ta z testu tyle , że przed liftingiem. Druga to ostatnia wersja przed zakończeniem produkcji. Moja opinia jest taka , że to faktycznie bezawaryjne samochody. Oba w dieslu. Pierwsza to japoński silnik o mocy 126 koni. Druga od BMW. Każda przejechała powyżej 200 tyś.
Przeglądy jak przykazano i dodatkowo wymiana oleju pomiędzy nimi. Nie rzadziej niż 15 tyś. I patrząc z perspektywy minionego czasu nie żałuje zakupu. Teraz mam coś innego , ale żałuje że nie mam mojej czarnej Avensis.😢
Diesel od bmw to n47?
@@piotar100 Szczerze to nawet nie wiem. Miał pojemność dwa litry i 143 koni . Ja podniosłem tę wartość dodając czipa od v-tech do 173 koni mechanicznych .
@@waldemarrygao8642 tak to ten sam silnik co u mnie. Auto na trasy. Mega oszczedne. Nie wiem tylko czemu wszyscy wieszaja na nim psy ze od bmw i ze awaryjny... ja mialem z nim uciekac ale jakos nic nigdy. Miales jakiekolwiek problemy czy 100% bezawaryjnie? Aaa wiem podszybie mi trzeszczy na mierownosciach to tylko tyle z problemow... no ale ciekaw jestem czy cos asekuracyjnie wymieniles wiedzac ze sie moze popsuc?
@@piotar100 Tak jak pisałem przejeździłem nią tak to określę 200 tyś. z małym haczykiem. I sprzedałem . Kupiłem Sorento.
Co do Avki to nic się nie działo z wyjątkiem lakieru. Tzn. pod zderzakiem był lakierowany element jakby go nazwać ? Listwa fartuch ? Pod spodem samego zderzaka . Był lakierowany dwukrotnie , bo farba zeszła podczas mycia na myjni . Zresztą lakier cienki na niej był . Ten co kupił ode mnie mierzył i w większości to około 80 mikronów było . Jedynie dolne części drzwi miały wiekszą wartość . No i nawigacja trochę słaba była . Wolna . Jedyny plus jej był taki , że po połączeniu z telefonem miała informacje na temat korków i wyznaczała objazdy . Choć zauważyłem , że gdy się rozmawiało przez telefon to się wyłączało połączenie z danymi komórkowymi . I wtedy można było wjechać w korek .
No i moja w wersji Prestige , czyli taka dobrze wyposażona niestety nie miała oryginalnych czujników z przodu. Musiałem dołożyć we własnym zakresie .
@@waldemarrygao8642 czyli bez przygod. No auto bez szalu ale jakos tez nie moge sie rozstac i pewnie tez potrzymam jeszcze kilka lat bo poki co bezkosztowe. A czy sorento hybryda czy diesel? Mozesz tez pare slow bo tez sie czaje na hybryde tylko do miasta glownie i sorento to jeden z typow oprocz rav4?
OTOMOTO! Zajmijcie się fałszywymi oggloszeniami na waszym portalu w ktorych jest zanizona cena auta i prośba wyłącznie o kontakt mailowy! To wyłudzenia zaliczek! Tych ofert jest obecnie u was masa. Jak tak dalej pójdzie to chodzenie po otomoto będzie przypominać pole minowe. Z reztą już przypomina!
Czyli należysz do osób które smarują maila bo myślą że kupią auto za połowę wartości? Nice
@@jarekp1986 a skąd takie wnioski? Zaznaczam problem żeby nikt się nie naciął.
Miałem. Samochód niezawodny, wygodny, cichy, oszczędny, lekki, dobrze się prowadzi. Na szczęście przed erą gównianego plastiku. gówniane multimedia, najlepiej za 1-2k zamienić na androida. Fajnie działała skrzynia. mój w 2015 kosztował 120k za wersję fukl czyli prestige ale nie było elektryki kierownicy, może ten jest z zza granicy.
Z Niemieckiego salonu dokładnie. Wersja Prestige też. Ale właśnie za granicą te wersje się różniły.
Swietne auto zrobilem w 4 lata 120 tys. Silnik d4d 2.2 150KM manuel. Bardzo milo wpominam...
Przesiadlem sie na bmw.... I kosztowo nadrabiam teraz ostatnie 6 lat tfu
Warto wspomnieć że 2.2 mocniejszy to nie d4d tylko d-cat, miał 177km i 400 nm jest to jedyny silnik który faktycznie dostarcza jakich kolwiek wrażeń z szybszej jazdy autem. A i jeszcze warto zauwazyć że auta przed pierwszym liftingiem miały problem z sztywnością nadwozia i szyba przednia lubi pękać przy jeździe po dziurach.
100% racji z brakiem sztywności, u mnie dało się to odczuć przy skręcaniu na pochyłej drodze/wyjeździe, wszystko trzeszczało w środku
Wystarczy kupić rozpórkę
@@Widzisziniegrzmisz nie do końca bo to mało co pomoże trzeba by usztywnić przód i tył ponieważ tam całość budy jest zwalona pod względem sztywnosci
Cześć niech pan zrobi test dodge calliber tego jeszcze nie było
Najgorszy samochód jaki kiedykolwiek miałem. W 2019 roku kupilem Avensis rocznik 2016 z przebiegiem 67 tys km czyli najnowsza buda z benzynowym Valvematic 1,8 dałem kupę kasy za mlode auto z zamiarem długiej bezproblemowej eksploatacji. W pierwszym roku jazdy zaczeło ślizgać sie sprzęgło, padły łożyska skrzyni biegów, rozszczelniła sie pompa wody, wybił sie drążek kierowniczy i rozszczelniła się mała szybka w drzwiach kierowcy w czasie naprawy zobaczyłem że 3 letnie auto ma od spodu goła blache zero zabezpieczenia w dodatku ta blacha jest juz pokryta rdzą więc dalem sobie spokój opuściłem naprawione auto z podnosnika zrobiłem zdjęcia i sprzedałem razem z założeniem lpg cala impreza kosztowała mnie 15 tys + utrata wartości. Auto mułowate totalnie nie wyciszone z gumowym układem kierowniczym ciasne w środku a materiały to najtańsza wykładzina z castoramy. Jedyny plus tego auto byl taki że za 20 zl robił 100km na gazie przy tamtych cenach lpg w 2020 roku. W pracy mamy Hiluxa w najbogatszej wersji od nowości kupiony za okolo 170 - 190 tysi ta sama historia awaria dpf od spodu zgnilizna materiały wykończeniowe pokroju daci wóz bezpłciowy ciasny w środku wielki na zewnątrz i totalnie nijaki. Nie rozumiem fenomenu Toyoty i jak sie tym ludzie mogą jarać.
Witamy w tojocie gdzie za auto z wykończeniem dacii płacisz jak za maybacha
Skoro od początku nic się nie zgadzało i auto było tak "tragiczne"to po co kupiłeś? Trzeba było iść do BMW i były by emocje😂
Widocznie nie siedziałeś w Daci Terrano w tamtych latach że takie głupoty piszesz😂
@@stefan3950 głupi bylem i ślepy dokładnie tak jak mówisz ojebałem śmiecia i kupiłem F31 LCI
To, że nowy Hilux ma problemy z filtrem cząstek stałych to jedno, ale oczekiwanie dobrego wykończenia po średniej wielkości pick-upie to ignorancja.
Oczywiście można choć trochę ten stan poprawić co zrobił Nissan z poprzednią Navara, ale tamten model ze względu na chytrość producenta łamał się w połowie.
Kwestia rudej w tego typu konstrukcjach wygląda trochę inaczej niż w konstrukcjach samonośnych i dbać o stan ramy.
Ładny samochód a co do wnętrza no cóż jak na ten segment trochę w środku tego nie widać jakby mały był mam porównanie bo na codzień jeżdżę Corollą i choć to segment niżej mniejszy samochód to we wnętrzu czuje się więcej przestrzeni.
Mam Avensisa kombi t 29 benzyna +lpg 2.0 z 2015... Jestem bardzo zadowolony. Polecam
Nie ma takiego modelu jak t29
Jeździłem tym modelem z silnikiem 1.8 i skrzynią CVT . Strasznie auto wyło przy przyspieszaniu. Głośno było też w kabinie przez to. Ogólnie auto bardzo wygodne , ale jednak mazda 6 czy accord z tych roczników moim zdaniem lepsze.
auto bardzo mało wygodne, twarde w środku, np insignia dużo miększa we wnętrzu
Trzeba było wybrać hydrokinetyka.
CVT to porażka pod względem prowadzenia i swego rodzaju mina, jak już zacznie się sypać.
CVT w Toyocie to koszmar- próbowałem Corollę i dałem sobie spokój.
@@marekjanczewski Jednak jeśli miałbym wybierać hybrydę to bardziej kierowałbym się w stronę Toyoty, no chyba, że inni producenci poczynili w tej kategorii postępy na tyle, że warto byłoby ich propozycje rozważyć.
@@Kierdziol Hybryda ma sens tylko w mieście, w dłuższej trasie traci sens, zresztą po co mi wielkie auto do miasta, jak kupiłem Swifta i spali prawie tyle samo, a jeszcze łatwiej mi zaparkować- do tras zresztą mam służbową Octavię.
Mam takiego Avensis z 2014 roku w deiesłu 2.0. Przebieg 366 tys km. Auto trwałe i bezawaryjne. Jedyne co się psuje to wałek w kolumnie kierowniczej- wymieniłem już 3 razy.
A gdyby tak: coś w automacie dające stosunkowo przyjemne odczucia z jazdy (0-100km/h poniżej 9s) i możliwie mało problemowego..;)
i całkiem dobrze się prowadzi bo jest lekki, 18" na profilu 45 i na prawdę fajnie zakręty bierze
Tu prawdopodobnie pasuje Lexus IS250 drugiej generacji (2.5 V6 z klasycznym automatem i napędem na tył) :)
Przyjemne odczucia z jazdy to czas przyspieszenia?
@@92kretmg niewątpliwie jedna ze składowych.
@@royal5302 są ważniejsze tak na prawdę 🤔 przyspieszeniem można sobie rekompensować niejako inne braki.
Auta ładne z zewnątrz . toporne w środku ,może po 2015 faktycznie jest lepiej . największy minus to jak dla mnie to mało miejsca nad głową.
Miejsca jest w sam raz, tylko masz za wysoko głowę 😂🤣🤣
Dawaj zrób odcinek o swoim aucie!!
Ale byłeś młodziutki przy tym Tipo 😊😁
Taaa, a teraz to dziadek... 😛🙄😝
Kto wie- W skrzyniach biegów zrobili porządek czy dalej łożyska się rozlatują?
To teraz prosimy o test konkurencji, czyli Mazda 6 GH :)
Dużo ładniejsza i bardziej precyzyjna
@@Jarecki870 wiem, bo sam posiadam, ciekawy jestem co by tutaj powiedzieli :D
Mam już 4 lata t25 kombi 1.8 z 2003 z polskiego salonu i od pierwszego właściciela, dałem 13tys, chciałbym zmienić na t27 od 2013, ale dziś to ok 50tys za taki samochód, to jest masakra
Mnie najbardziej odrzuciło w tym aucie fakt, że nie ma nawiewu na tył. Zwłaszcza w kombi, zimą gdy cała rodzina wsiada to ciężko go odparować. W upalne lato we Włoszech mimo zaciemnionych szyb pasażerowie z tyłu narzekali na temperaturę.
Dużo aut nie ma nawiewu na tył tym bardziej takie biedne auta
@@Tobiasz_W. Nie w tym segmencie i tym rozmiarze. Tutaj (na rynku europejskim) tylko Avensis nie miał w 2014r nie miał jak kupowaliśmy.
@@3CityRide Japońskie marki w tej kwestii były za Europą, gdzie nawet w Golfie można było mieć z tyłu nawiewy.
@@Kierdziol no jakoś np Accord VII i VIII ma z tyłu nawiewy
@@3CityRide trochę się mylisz. Wiele aut w tym segmencie nie ma nawiewu na tył. Mondeo MK4 w wersji trend i ambition nawet z klima dwustrefową nie ma nawiewu na tył, audi a4 b8 w wersji z klimą jednostrefowa nie miała nawiewu na tył, BMW 3 w wersji z klimą jednostrefowa nie ma nawiewu na tył itd
Akurat kombi w przypadku ave jest o wiele ładniejsze
Fajny test, jak zwykle. Auto takie sobie
Swietny test dzięki, chce kupić takie coś ale bardzo ciężko ponieważ w UK bardzo popularny jako taxi, więc przebiegi ponad 200 tyś mil
Te silniki nie boją się dużego przebiegu, u mnie było 340000 km i na 15 tys kilometrów brał około 0.5 litra oleju, ale też od nowości olej wymieniany co 15 tys lub częściej rocznik 2009. Niestety miałem kolizję i musiałem się z nim pożegnać- poszedł do kasacji 😭. Na pewno kupił bym go jeszcze raz.
Przebiegiem się nie jeździ
200tys mil, to nawet nie polowa zycia dla tego samochodu, jezeli byl w jakikolwiek sposob serwisowany. cos jak w124 kiedys.
ja wziąłem używkę z salonu z roczną gwarancją producenta, 30k mil. Płacisz trochę więcej, ale chyba warto. Jedyne co to daj sobie spokój z przedłużaniem gwarancji Toyoty. Nie warto.
Kupiłem wczoraj kombi z 09, 140mil. Naszukałem się bobjak mówisz uber je lubi
Kiedy Mitsubishi Lancer?
Czemu mówisz o lampach a pokazujecie reflektory?
Ile taki silnik benzynowy jest w stanie zrobic kilometrazu?
w niektorych krajach ma opinie wiecznego, przy regularnej wymianie oleju. np Grecja, UK. cos jak stara corolla czy camry: jezdzi i jezdzi i jezdzi...
Ostatnio na otomoto był jeden z nalotem 700kkm
Zrob prosze odcinek o Renault Clio 5 :)
Tylko, że to nie jest ostatnia odsłona Avensis. Był jeszcze lift.
Jako model to ostatni (T27).
O lifcie było wspomniane.
Oprócz wyglądu na zewnątrz i wewnątrz, oraz bajerów, to nie ma różnic (silniki/prowadzenie)
Dzień zły,
To znowu ja.
Kiedy naprawicie "Obserwowane wyszukiwania" na portalu?!?!?!?!?!?!?!?
Minęły 3 miesiące, o których pisaliście, a problem nie został usunięty. Za to udało się wam zmienić wygląd strony. 😕😕
👎🏻👎🏻
Ja tylko dodam, że nie wiem skąd tak duże wartości spalania. U mnie też w sedanie 1.8 przy 140km/h na tempomacie na odcinku Rzeszów -> Kraków i z powrotem czyli odcinek mocno ponad 300km spalanie komputer pokazywał 6,7l. Nawet jeśli jest jakieś przekłamanie to do tych 10l w teście dużo brakuje
potwierdzam. trasa 5-7 zależnie od prędkości, miasto 7-8. 10 to jakieś mocne zapierdalanie
Dziwne właśnie bo u mnie (2.0 automat) wokół komina bez tras zanim wjechało lpg 8.3-8.6 styl jazdy raczej spokojny.
Mi średnie przy 115km/h wyszło 6,2 ale przy 140km/h nie schodzi poniżej 7l. Silnik jest za mały do takich prędkości
@@jakubek89 polecasz taka Avensis? Co cię w niej najbardziej denerwowało? Ten silnik nie jest zbyt mulowaty? Bo to że jest pancerny to już się dowiedzialem😎
@@marcinsnieg7495 Trochę mułowaty, ale jak go wkręcisz to jakoś tam jedzie.
Poszukuję samochodu z napędem 4x4, benzyna nadająca się do LPG z bagażnikiem minimum 500L w kwocie do 50 tys. Ktoś coś? 🙂 Fajnie, gdyby miał podgrzewaną przednią szybę i/lub kierownicę, ale nie jest to konieczna konieczność.
Ford Kuga AWD ewentualnie RAV4 z podgrzewanymi wycieraczkami :D
@@grumpy_0ld_man zastanawiałem się nad bmw x3 1ej generacji, ale nie mogę nigdzie znaleźć, czy miała ona takie wyposażenie.
Akcesoria da SM
Start re?
Tapety re?
ulubieniec taksowkarzy w niektorych krajach. regularnie tez mozna je spotkac na fb z milionowym przebiegiem na roznych stronach, zwlaszcza z silnikiem diesla 2.0 126KM. 1.8 tez nie do zdarcia. auto niezniszczalne, poprawne, nudne do bolu. rodzynek w dzisiejszych czasach. takich aut juz nie robia.
Bardzo wypasiona wersja... Hmm.... Ale ktoś miał fantazje. I portfel👍
Pamiętam jak wyszła ta Toycia. Byłem wtedy robotnikiem-pomocnikiem za grosze a byłem gówniarzem i kierownik podjechał taka nowa Avensis... Ale się wszyscy zachwycali!!! Ja stwierdziłem, że moja ówczesna Carina E bardziej mi się podoba 😂😂😂 Niedawno jeździliśmy taka firmowa Toyota i nie urwała mi dupy pod względem jakiejś wygody itp... Widać było świetne wykonanie wnętrza. Lepsze niż w Corolli żony... Więc jest klasa wyżej lepiej zrobiona. Ale one są chyba jednak trochę za drogę do tego co oferują.... Design? No biała po lifcie nie jest zła... Ale no fotele mam wygodniejsze w galaxy z 2003 r... Więc nie wiem co jest nie tak z tymi japońca i :są bezawaryjne praktycznie ale zawsze mają małe braki jak nie stylistyczne to brak charakteru dynamiki... Nie wiem...
Carina E
ten ostatni wpust był po to żeby mieć samochód tego segmentu w ofercie, 2fl więc ogrzany na siłę kotlet, nie był zły ale konkurencja już więcej oferowała. Japońskie mają za krótkie siedzenia, nie wiem przez ostatnie 15 lat zapomnieli że sa ludzie wyżsi niż 170cm?w carina e miałeś normalną długość siedziska.
ten ostatni wpust był po to żeby mieć samochód tego segmentu w ofercie, 2fl więc ogrzany na siłę kotlet, nie był zły ale konkurencja już więcej oferowała. Japońskie mają za krótkie siedzenia, nie wiem przez ostatnie 15 lat zapomnieli że sa ludzie wyżsi niż 170cm?w carina e miałeś normalną długość siedziska.
Może kolejny odcinek z alfą Romeo GT ?
Będzie mazda 6 w sedanie po 3 lifcie czyli po 2018 roku?
mają włożyć mazdę do sedana? Do jakiego pan sobie życzy?
@@76bitches Widziałem niżej, że szukasz samochodu. Kup sobie mazdę 6 właśnie w nadwoziu sedan ładne auto i bezawaryjny napęd
@@rafixwini5423 sedan odpada. Nie podoba mi się i wymagam nadwozia kombi. Muszę poczytać jak z awaryjnością i cenami serwisowania takiej mazdy. Ale raczej nigdy nie brałem jej pod uwagę.
@@76bitches w kombi też są silnik 2.5 bezawaryjny i te nowe mazdy są dobrze wykonane. Dałem ci tylko propozycje. Według mnie świetne auto, ale dla mnie wygrywa sedan. Pozdro
Żarcik z żoną najlepszy😀
Super w końcu T27 , ale chętnie bym zobaczył coś po lificie 2015 ? 2016?niby są trochę inne wnętrze itp
Posiadam Avensisa z 2017 roku i już deska wygląda inaczej, wyświetlacz między licznikami jest kolorowy oraz inna jest stacja multimedialna. Mam 1,82m wzrostu i przy obniżonym fotelu do maksimum mam całkiem sporo miejsca nad głową. Silnik 1,8 wraz ze skrzynią CVT nie jest może demonem przyśpieszenia ale na moje potrzeby w zupełności wystarcza.
@@mesing a jak z wyciszeniem? Prędkości autostradowe ?
@@pieczon88 Ja nie narzekam. Jak dla mnie jest cicho. Często hałas w samym pojeździe zależy od opon, które są do niego założone.
wersje powyżej 2015(trzeci lift) roku mają fajniejsze wnętrze ale ogólny wygląd zewnętrzny jest jakiś taki przytaniony w porównaniu do drugiego liftu i przypomina nieco budżetowego aurisa...
Można dostac namiar na takie alufelgi?
#Marcin przetestuj mercedesa e-klase w212 (s212) ale po lifcie kombi w benzynie 2.0 l czyli e200 lub e250 czyli po 2013 roku do 2016 . Pokaż też jak wygląda środek że złożonymi siedzeniami. Wiem był w212 ale przedlift i sedan. Pozdrawiam
Czy to się nadaje do zagazowania na LPG?
tak
Powiem tak... Przejechałem Avensis t27 po lifcie tym ostatnim (bardziej bym to nazwał modelem t29 niż faceliftingiem bo mega dużo tam zmienili nie tylko wizualnie) z 2016 roku chyba 🤔 albo 2015 ponad 1000km. Co uważam? Nie daje pewności na drodze, skrzynia niby super ale kompletnie bez wyczucia 🤷🏼♂️ nie wiemy czy bieg wszedł czy nie.
Na codzień mam E46 z 99roku i tak Avensis jest większe, Avensis ma większy bagażnik, Avensis ma więcej miejsca w środku ale ogólnie jest dużo gorzej niż w starym E46 🙈
Widać oszczędności, widać jakość wykonania, twarde plastiki, klapa bagażnika brzmi jak blacha w piekarniku... Osobiście bym jej nie kupił. Avensis t27 nie daje rady zastąpić BMW E46...
Bardzo niewygodnego auto. Siedzi się nienaturalnie wysoko. 3 czy 4 letnie auta mają mnóstwo rdzy. A dnynamiki w benzynach brak. Strach wyprzedzać. Siada ręczny i jest b. Drogi w naprawie
Jakie obroty na 6 biegu przy 140kmh w 1.8 ?
3500 jeżeli dobrze pamiętam
Polecam przed kupnem pojeździć takim Avensisem ;) Pozycja za kierownicą-dramat. Wspomaganie gumowate i potrafią sciągac w prawo. Silniki benzynowe mułowate. Brak zabezpieczenia antykorozyjnego pod spodem. Awaryjne hamulec ręczny. Ogólnie jedno że słabszych aut w swojej klasie.
Bzdura
czekam na Citroen C4 II Hatchback
Avensis odchodzi z tarczą bez bycia kolejnym crossoverem ale nowa Toyota Crown to abominacja. Prawdziwy segment E ale to co się stało z tym modelem jest przykre.
Toyota jednak nie oparła się trendom i zrobili suva coupe (czyli tak właściwie crossovera z nadwoziem liftback).
@@Kierdziol no niestety ale to się wciąż sprzedaje. Yaris Cross, Corolla Cross. Zaraz będzie Century Cross idąc tą modą
@@metalic1990 O Century bym się nie obawiał, zbyt niszowy model. :)
Tak na dobrą sprawę to dziwne, że na platformie Lexusa IS lub GS nie zrobili żadnego crossovera.
Z drugiej strony sprzedają Land Cruiser i Prado jako LX oraz GX więc koleją rzeczy mniejszy model powinien nazywać się IX, ale tak się nie stało.
Też mam awersję do SUV- ów i crossover-ów, uważam, że takie nadwozie nadaje się tylko do terenówek, bo pogarsza tylko aerodynamikę, i co tu dużo mówić wygląd.
@@marekjanczewski W przypadku crossovera częściej mamy do czynienia z nadwoziem typu hatchback, choć niektóre powstały jako liftbacki, bo dzięki temu mają lepszą aerodynamikę (co zgapiono od hybryd).
W przypadku suva to zwrócę uwagę na fakt, że modele typu Bronco, 4Runner, Xterra też są nazywane suvami (zwłaszcza przez amerykanów, którzy dzielą suvy na klasyczne - z ramą, z napędem 4WD (tył + dopinany redyktorem przód) lub 4x4 i z co najmniej jeden sztywny most.
Wiele tego typu konstrukcji wywodzi się z pick-upów.
Nowoczesny suv to oczywiście nadwozie sanonośne, w pewnych przypadkach wzmacniane ramą podłużnicową i również z napędem 4WD lub 4x4.
Następnie suv crossover - nadwozie samonośne, napęd na jedną oś lub awd, brak sztywnych mostów, brak reduktora.
Zdarzały się wyjątki jak puerwsze trzy generacje Forestera, gdzie w niektórych konfiguracjach pojawiał się reduktor, pierwszy Touareg i pierwsze Cayenne też miały redutor chyba niemal w każdej wersji (i również blokadę centralnego dyferenchału?), obecnie to w Cherokee KL Wildtrak jest reduktor i blokada tylnego dyferencjału.
Może teraz jakiś stary Fiat np brava albo marea
Może hyundai i30 fastback? Mało ich na drogach
@Cichociemny YT moim zdaniem to auto trafi do odcinków z nowymi a nie używanymi autami.
Poza tragicznym fotelem kierowcy - naprawdę fajne auto.
#marcinprzetestuj Subaru Legacy V, opel astra, Antara, Chrysler 300C, citroen C6
Zmiencie miniaturki na stare bo były lepsze 😉
Toyota Avensis - japoński passat
Mam 2.0 diesel 2011r kombi przebieg 115tyś
#marcinprzetestuj Kia Carens IV albo Carnival II. Popularne auta a dokładnych testów brak.
Może kia Optima 🙂
Toyota einfach top und zuverlässig. 👍🙋♂️
Za to, za Panią Żoną, tańczyć na tyle można.
I to nie tylko tańczyć i niekoniecznie z zona:)
👍
Pozdrawiam
#Marcin przetestuj Hyundaia i30, 2 generacji
Supercsr
Jak zawsze zawodowo.....
Aneks
Ad tj
AGD do US są wg są
Bagażnik jest dramat🤦 przez te chowające się sprężyny - zabierają masę przestrzeni w bagażniku - przecież można było zamontować siłowniki na zewnątrz a nie zabierać przestrzeń bagaznika dramat 🤦🤦🤦
SEAT LEON3 najlepiej Fr
#marcinprzetestuj Audi A3 8L 1.8T lub Seat Leon 3 FR 1.4 TSI
mam taką czarna w wersji Premium
Niezłe auto, tylko mułowate, ale jedzie się przyjemnie, i jest nie do zdarcia, jak ktoś o nie dba.
strasznie mdłe i nudne
@@Piotrek4500 Coś za coś, najlepiej kup sobie Jaguara, to się będziesz wyróżniał, albo BMW, ale ja bym mógł jeździć i taką, tylko żeby miała jeszcze ze 40 KM więcej.
@@marekjanczewski nie muszę, z tego samego segmentu insignia dużo miększa i wygodniejsza w środku, miałem oba auta na podwórku. za toyotą jedynie przemawia chyba niezawodność bo ceny też mają mocne
@@Piotrek4500 GM postarali się by następca Vectry miał bardziej atrakcyjny wygląd, bo trzecia generacja była nudna.
W Toyocie nic w tej kwestii się nie zmieniło, ale mogli postarać się z silnikami.
T250 mógł być skonfigurowany z bazowym silnikiem z Camry - 2.4 163KM, który w 2009 został zastąpiony przez 2.5 169KM lub 179KM (moc była zależna od specyfikacji i od rynku na którym był oferowany model).
Z takim silnikiem otrzymalibyśmy bardziej korzystny moment obrotowy, a dzięki nie za wysokiej masie (zwłaszcza w porównaniu do Insignii) mogłoby to oznaczać niezłe osiągi.
Z drugiej strony Avensis z tym silnikiem to byłby biały kruk w Polsce, bo jego cena i popularność jednostek wysokoprężnych przełożyłyby się na znikomą sprzedaż.
@@Kierdziol może nie aż tak nudna jak, się wydaje, bo Vectry gts zwłaszcza po lifcie nie wyglądają na nudne jeśli postawić obok passata b5fl lub ówczesna avensis
Auto mega nie wygodne. Slaby silnik. Balcha rdzewieje. Niewygodna pozycja za kierownica. Wspolczuje tym co za te auto płaca dzis prawie tyle ile 5 lat temu kosstowalo nowe
Rdzewiejące blachy? Chyba mózg komuś zardzewiał 😄Kupić szpachlowanego ulepa, a potem płakać 😄😄
terios 2
#marcinprzetestuj Honda Element
Japońskie VW
Skąd tak da en🥶
Bary wy we Ewa WD!
We!!
Ga Anna AK
Taki nijaki ten samochód. Dla kogoś nie zainteresowanego motoryzacją. Wysoka cena i zero emocji. Za to święty spokój. Nie kupuję.
Właśnie. Co to znaczy, nie zainteresowany motoryzacją?
Ja w zasadzie nie wysiadam z samochodu od trzydziestu lat, i kocham swoją pracę, ale kupuję głównie auta, które się nie psują, czyli nudne. Czy to znaczy, że nie jestem fanem motoryzacji?
@@pozejstroniedrogi8702 No sam sobie odpowiedziałeś. To dla Ciebie narzędzie pracy tak jak u mnie klawiatura. Dla mnie ma być biała i tyle. Idąc na spacer nigdy się za taką Toyotą nie obejrzę.
Jako ktoś kto lubi zmieniać auta, cieszy się tym wszystkim to jest to najbardziej bezjajeczne auto jakie miałem. (Miałem ich 20) nuda, przestarzałe wnętrze, osiągi słabe ALE wsiadasz i zawsze odpali, dowiezie cię na miejsce.
Ja nam 12r 2.0 w automacie.
@@jarosawryba1735
Czyli, żeby być fanem motoryzacji muszę mieć fajne auto?
Zawsze wydawało mi się, że fan motoryzacji po prostu dba o swój samochód, żeby był czysty, sprawny technicznie i żeby jeździł. Niezależnie od tego, czy jest to drogie i szybkie auto, czy zwykła Toyota.
Chyba zostanę przy takiej definicji.
@@pozejstroniedrogi8702 To jest jedna strona, ale trochę pocisnąć czasem jest przyjemnie, dobrze by było dodać ze 40KM, bo rzeczywiście auto jest trochę zamulone.
Dobry dla przedstawiciela, dużo jeździ akwizytorów, handlowców, innych patafianów. Flotowy lider.
Czemu ?, na auto rodzinne ok, tylko przydałby się mocniejszy silnik, tak ze 40KM w górę, ale do przemieszczania się jest ok.
@@marekjanczewski Czemu? Ano dlatego, że jest to niezniszczalne auto i może robić te tysiące kilometrów - a to się liczy we flocie.
Dla rodziny jak najbardziej wystarcza to co tutaj jest. Tira wyprzedzisz, zawalidrogą nie będziesz. Po co więcej koni?
@@mDoro Na auto rodzinne ok, ale trochę mocy brakuje, jak się tak przejechałem, i przy wyprzedzaniu jednak trzeba pohałasować na wysokich obrotach, ale tak, nic nie mam do japońskich aut, wręcz przeciwnie i sam mam Swifta zresztą.
@@marekjanczewski Ale zawsze trzeba pohałasować na obrotach jeśli nie ma turbo :). Avensis musi odpalić valvematic (ok. 4.2k RPM chyba) i tyle. Ale to jak w każdym aucie ze zmiennymi fazami.
@@mDoro Coś podobnego jest w Swifcie, też ma zmienne fazy i można go kręcić na dwójce do 100/h, gdzieś tam dopiero odcina, a przy 5,5tys obr. łapie drugi oddech, i jeszcze masa 960 kg robi robotę. W ogóle podoba mi się charakterystyka japońskich wolnossaków.
#marcinprzetestuj takie auta:
- Kia Telluride,
- Hyundai Palisade,
- Kia Seltos.
Rzuciłeś mu spore wyzwanie z tym seltosem
@@Fajlipek wiem, ale podałem propozycję nie dla śmiechu, tylko dla poważnego testu auta niedostępnego w Europie.
@@kolekcjoner118 Hmm mogliby w sumie ogarnąć kogoś do testów takich amerykańców jak swego czasu było to na caroserii
@@Fajlipek faktycznie mogło by to być super, tylko może być mało kandydatów na takie sprawy, bo każdy chce pójść na łatwiznę i przetestować np. Passata B5 a auta na rynki USA takie jak Kia Telluride są prawie że nieznane w całej Polsce, więc raczej Amerykanin się o tym porządnie wygada a Polak prawie nic o tym nie wie.
Również miej podróży, oby was ruskie nie zakućkali, albo Tusk, kokdżambo i do przodu :D
A was banderowiaki
Nooo
kiepski test i błędne info
Jakie dokładnie zarzuty?
oN
Mapa
Się nazywasz jdhsjz
Nie polecam
Plastik fantastik
Takie bezpuciowe auto
Moze i dobre ale zero emocji
Co innego zamiast?
@@Hershi666 Mazda 6 benzyna
Lepsze osiągi i wygląd
@@TheHeno1978 2.0? Jakie roczniki?
@@Hershi666 od 2012 nowa buda ale to cena od 40 tys w zwyż
Chcesz emocji to jedź na ryby xD
9999P
Fatalny samochód i bardzo AWARYJNY
Niezwykle nudne, nijakie auto.
Ani to nie wygląda, ani nie ma dobrych osiągów, wnętrze również beznadziejne
Że W 140, aż tak tragiczny?
Za to bezawaryjne podobny.