единственное что в голову приходит, - надо было брать интеркулер с самыми крупными сотами, чтобы как можно более сильный поток пролетал через него дальше к остальным радиаторам
На Субарях, штатный кулек топмаунт наверно даже еще меньшего размера чем один с Тура, меняют тоже на фронтальный с большим размером, что ессно влияет на большую мощность при других моментах тюнинга. Два кулька фольц и другие сделали, даже не знаю для чего... для понту наверно ради, а забитые кульки в арках, просто не выполняют своих функций абсолютно. Вот в германии наверно кульки по определению не могут быть забитыми, у них тополей и грязи нет на дорогах, даже в деревне, не найти...
Автор. Знания нужно получать не на форумах (там можно спрашивать как лучше реализовывать то или иное решение), а брать их из учебников. Можно начать с физики 7го класса, где узнаешь, что в замкнутой системе воздуха меньше не станет, какой бы ни была длина трассы.
Ко всему прочему сам кулёк, не хило так перекрыт (на объёме не скажется, а вот рабочая площадь по бороде). Лучше было бы тогда вообще взять чуть более толстый и не такой широкий и поставить принудительное охлаждение в виде электровентиляторов и соорудить (напечатать на 3d принтере) направляющие от бампера прям на кулёк. И по массе меньше и по эффективности лучше.
@@Mronssel направляющие для воздушного потока сделаны, изменен бампер для подачи доп воздушного потока, изменена форма усилителя бампера в тех же целях))))
@@АлексейЧурсинов, вообще не работает. Тут не капилярная система. Турбо загоняет воздух в цилиндры под давлением! А большая трасса говорит о большом объеме пустого нерабочего объема в 1 атмосферу. Чем короче трасса, тем раньше мы получим это давление (на столько не велико, что вообще в пределах погрешности), но давление в системе кулька не будет больше того что качает турбина (если же сам кулёк не греть) и не меньше единицы!!! А так, молярный объем газа будет одинаковый, но за счёт охлаждения от кулька, дует из турбо 1,5 бара, на входе в заслонку 1,3 примерно... (и это даже хорошо, потому что меньше противодавления в целом.
Здравствуйте кто знает у меня Ауди а 6 с 4 кузове 2.5 турбо дизель.в стоке стоит маленький интеркуллер.если поставить большой интеркулер динамика прибавится?
@@АлексейЧурсиновудивительно... Предположим спул начинается на 2.300 и на 2.500 турбо начинает хоть как то греться. По итогу, заметить разницу на расходе можно будет только на 3.000. Так кто они, те которые стараются экономить топливо переключаясь от 3х?
Посмотрел все твои серии, очень интересно. Лайк, подписка. Жду дальнейшие видосы.
единственное что в голову приходит, - надо было брать интеркулер с самыми крупными сотами, чтобы как можно более сильный поток пролетал через него дальше к остальным радиаторам
На Субарях, штатный кулек топмаунт наверно даже еще меньшего размера чем один с Тура, меняют тоже на фронтальный с большим размером, что ессно влияет на большую мощность при других моментах тюнинга.
Два кулька фольц и другие сделали, даже не знаю для чего... для понту наверно ради, а забитые кульки в арках, просто не выполняют своих функций абсолютно. Вот в германии наверно кульки по определению не могут быть забитыми, у них тополей и грязи нет на дорогах, даже в деревне, не найти...
Очень интересно.
Очень жаль,что перестали снимать видео( мало толковых каналов по Туру. Честных каналов(
Найди на драйве !
www.drive2.ru/r/volkswagen/touareg/573813954011202348/
Автор. Знания нужно получать не на форумах (там можно спрашивать как лучше реализовывать то или иное решение), а брать их из учебников. Можно начать с физики 7го класса, где узнаешь, что в замкнутой системе воздуха меньше не станет, какой бы ни была длина трассы.
Ко всему прочему сам кулёк, не хило так перекрыт (на объёме не скажется, а вот рабочая площадь по бороде). Лучше было бы тогда вообще взять чуть более толстый и не такой широкий и поставить принудительное охлаждение в виде электровентиляторов и соорудить (напечатать на 3d принтере) направляющие от бампера прям на кулёк. И по массе меньше и по эффективности лучше.
@@Mronssel направляющие для воздушного потока сделаны, изменен бампер для подачи доп воздушного потока, изменена форма усилителя бампера в тех же целях))))
Уменьшая протяженность трассы воздуховодов- уменьшаем свободный обьем системы, обьем меньше, так вроде и количество воздуха меньше))
@@АлексейЧурсинов, вообще не работает. Тут не капилярная система. Турбо загоняет воздух в цилиндры под давлением! А большая трасса говорит о большом объеме пустого нерабочего объема в 1 атмосферу. Чем короче трасса, тем раньше мы получим это давление (на столько не велико, что вообще в пределах погрешности), но давление в системе кулька не будет больше того что качает турбина (если же сам кулёк не греть) и не меньше единицы!!!
А так, молярный объем газа будет одинаковый, но за счёт охлаждения от кулька, дует из турбо 1,5 бара, на входе в заслонку 1,3 примерно... (и это даже хорошо, потому что меньше противодавления в целом.
@@АлексейЧурсинов, и ещё. В идеале короткая трасса, с диким охлаждением, где турбо дует сразу холодом в цилиндры и тем давлением, что выходит из неё.
Доброго времени суток,какое масло посоветуете в раздатку,спасибо заранее
Где новые видео
У Вас не осталось патрубка нижнего правого штатного кулька? На вход в кулек
К сожалению, все выкинул
Лайк! Вопрос как будите решать вопрос и местами где раньше стояли интеркуллеры? Там будут не очень приятные глазу «дыры»
Вопрос решён, отверстия заклеены виброй, спереди стоят мелкие сетки, вибра легла очень удачно
@@АлексейЧурсинов либо подкрылки от 3,6
И как результат?
Огонь! Добрался экономичности, +130 км к городскому пробегу
@@АлексейЧурсиновдравствуйте! На заказ можете сделать ещё на один Тур NF такое приспособление??
Цена вопроса этой красоты?
Около 10к интеркулер, 3к патрубки и 3к сварка, как-то так…
Как он себя чувствует протестил?
@@ВладимирКизима супер!
Здравствуйте кто знает у меня Ауди а 6 с 4 кузове 2.5 турбо дизель.в стоке стоит маленький интеркуллер.если поставить большой интеркулер динамика прибавится?
Если чипануть))))
Это все влияет на расход ?
Очень. Дополнительно удалил ЕГР, теперь +200 к городскому пробегу
@@АлексейЧурсиновудивительно... Предположим спул начинается на 2.300 и на 2.500 турбо начинает хоть как то греться. По итогу, заметить разницу на расходе можно будет только на 3.000. Так кто они, те которые стараются экономить топливо переключаясь от 3х?
Ну вот неужели черные пайпы нельзя было взять?зачем синий?этоже колхоз полнейший
Кому как))
Переделка штатных систем норм, а цвет - колхоз. Сами себя понимаете?)))
У меня жетта 2020 год 1 4
Видео следующее будет с анализом?
Анализ первый могу и сейчас))) по мощности прироста не почувствовал, по пробегу +130 км к городскому пробегу)
@@АлексейЧурсинов в смысле? на одном баке +130 км???
@@noproblemo8271 да, пробег в городских условиях увеличился на 130 км, заправляю всегда «до полного»
@@АлексейЧурсинов не могу поверить... А что именно повлияло, повышенное количество воздуха к двигателю или её заниженная температура?
@@noproblemo8271 чем ниже температура поступаемого воздуха, тем он плотнее, кислорода больше, соответственно горение лучше.