Fapad 10+ ért.. 15 ért is jó amíg garis.. utánna sikeresen egyesíti a villanyautó és a belsőégésű hátrányait... mondjuk még mindíg jobb a mint a Stellantis csoport krehálmányai.
@@torpemonguz hidd el nem kell a plug in hibrid 15-ért mert soha nem hozza vissza a sok sok miliós felárat ,ott a fapad 8.5 mft és tökéletesen elég és fogyaszt 5.5 litert. 20 évig volt 4es Golfom , 3 éve van egy új 8as akkor 6.8-ba és hibátlan,nem kell több aki meg rallyzni akar az utakon menjenek csak nyugodtan aztán csodálkozunk miért van ennyi baleset - miért miért mert egyre több az idióta ember.
Nálam a 7-es széria design-a, ergonomiája a csúcs. Valószínűleg ez is egy nagyon jó autó, de ha választanom kellene maradnék egy 7-es GTI-nél. Ugyanígy vagyok a Passattal, abból is jobban tetszik még mindig a B8. (Úgy látszik így negyven felett megöregedtem.)
Ez teljesen így van. A VW hátat fordított a konzervatív törzsvásárlóknak. Herbert Diess ámokfutása tönkrevágta a márkát, reméljük a mostani vezetés rájön és visszatérnek az eredeti értékeikhez.
Rendben van ez az autó. Szép is és a teszt alapján jónak is tűnik. Az ára olyan amilyen. Azok a kínai gyártók akik Európában fognak gyártani sem tudnak érdemben hasonló autót olcsóbban adni. Európában van egy kialakult szociális ellátórendszer, ágazati kollektív szerződések a ledolgozott évek után jár nyugdíj, a fizetett járulékért cserébe "ingyenes" egészségügyi ellátás és ha valaki napi 8 órán felül dolgozik az kap túlóra pénzt. Ezt az itteni kínai gyártónak is ki kell majd fizetni és ez nem csak az autógyári munkásra érvényes, hanem a beszállítókra a kohászattól kezdve a vegyiparon át a logisztikáig azaz a teljes gyártási vertikumra. Kínában meg ez nem így van és nem csoda, hogy olyan árelőnnyel gyártják az autókat. Szükség van a vámokra, hogy a megmérettetés feltételei a gyártók közt hasonlók legyen. Felismerte ezt az USA, Kanada és az EU is. Különben az autóiparhoz kötődő elbocsátandó munkaerő az államoknál megnöveli szociális (munkanélküli járadék) kiadásokat miközben az adóbevételek erősen visszaesnek. (a felboruló költségvetés minden országban komoly problémát okoz)
Azt a hatalmas tabletet kivéve én imádom a Golfot!Egyrészt érzelmi kötődésem van ehhez a modellhez,másrészt a forma is bejön.Én nagyon fogom sajnálni ha elkaszálják végleg.🙂
Akkor durván 10e Huf/ kg az ára . Nem tudom mennyi most a “fémhulladék “( mert az egy 7-eshez képest)és az ujrahasznosítható műanyag ára de lehet kiadja😉 A tesztek egyre jobbak, összeszedett, informatív stb👍
Szia, két külön világ. A BMW természetesen minőségibb és elegánsabb darab, ez pedig jobban használható a mindennapokban. Ha tudod otthon tölteni, ez egy nagyon jó vétel lehet, plusz kényelmes a futóműve. A BMW pedig egy feszes, sportos autó, amit imádsz vezetni, de félni kell az úthibáktól. Üdvözlettel, Kolos.
Sziasztok! Nekem hosszú távozni kellene autópályára. Dízel helyett mennyire opció egy ilyen? Mennyit fogyaszt autópályán? Mint egy normál eTSi? 5l/100km körül? Létezik ugyanezzel a hajtással kombiban is?
Pont ezért, igen. Amikor megyek mondjuk 400km egy nap akkor abból 100km itthon megtermelt villannyal, a többi hibrid módban. Mellé 5 alatti fogyasztással az azért nem hangzik rosszul.
2 หลายเดือนก่อน +1
@@TothZoltan77 Én imádom a Skoda pluginomat, de azért nézd meg az 1001 cars fogyasztási tesztjét a Golf eTSI-ről. Konstans 120-nál 5,6-ot kér. Ugyanitt Octavia TDI 150 lóval 4,3. Ha haladós a pálya, nem jössz ki 4 literből az áram nélküli részen. Minimum határeset.
Egyébként az egy jó lépés volt a VW-től, hogy DC töltési lehetőséget adnak egy PHEV autóhoz. Ezt a többi gyártó is így csinálja? Lehet hogy egy 200km-es túrát meg lehet csinálni vele egy alig 20 perces rátöltéssel?
Nem hinném, hogy eladták csak a kínaiak magukénak érezték. :) Plusz joint venture mindegyik vállalat, lehet valami deal része volt, hogy csinálhatnak valami hasonló formát.
A VW már nem gyártja a bogárt így jog a formára elveszett. (A kínaiak már azután kezdték el ezt a formát gyártani, hogy a VW leállt vele és nem tervezte az utódját elkészíteni.) Ugyanaz mint a Defender vs. Ineos történet.
@@thefinn6969 Az eladási számok biztosan nem hozták azt a mennyiséget ami gazdaságos lett volna. A forma elfáradt, a kereslet csökkent iránta. Kínai gyártó mögött pedig akkora belső piac van, hogy önmagában eltart egy ilyen modellt.
sajnálom, de a 20 kw fogyi az sok. 2 éves leaf-em 14,5-ből megy. tudom, most támadtok, hogy igen de az nem hibrid stb…. szóval támadás🎉🎉🎉
2 หลายเดือนก่อน
Szerintem is sok. De lehet, hogy ebben Kolos lába is benne van, mert nekem éves átlagban is bőven kijön ennyiből az előző generációs plugin hajtásra épülő Superb iV, és azért az egy nagyobb autó. A Golf VII GTE jellemzően kevesebbet eszik, mint a Superb iV. De nem csak Kolos lába van benne. Próbáltam pár elektromos autók, és jellemzően 15-20%-kal kevesebbet kértek a Superbnél.
@@SpeedFire88 ne csak az 1. Tulajig nezd az elettartamat hanem hogy 1 autot kb 25-30 evig hasznalnak amig eljutna bontoba. Nem mindenki alatt csereli a cég 3 evente az ujakat…
@@SpeedFire88Ezt már mondták 2005-2010 körül is. Láss csodát, a 15-20 éves autók még nagyon vígan futnak. Ehhez képest pont hogy a Ladákat, Daciákat 10-15 évesen már zúzták be.
Mennyire lett jó ez a Golf? Mit gondolsz?
Fapad 10+ ért.. 15 ért is jó amíg garis.. utánna sikeresen egyesíti a villanyautó és a belsőégésű hátrányait... mondjuk még mindíg jobb a mint a Stellantis csoport krehálmányai.
@@torpemonguz hidd el nem kell a plug in hibrid 15-ért mert soha nem hozza vissza a sok sok miliós felárat ,ott a fapad 8.5 mft és tökéletesen elég és fogyaszt 5.5 litert. 20 évig volt 4es Golfom , 3 éve van egy új 8as akkor 6.8-ba és hibátlan,nem kell több aki meg rallyzni akar az utakon menjenek csak nyugodtan aztán csodálkozunk miért van ennyi baleset - miért miért mert egyre több az idióta ember.
Gratulálok, Kolos! Ez egy igazán professzionális teszt volt, összeszedett, kiforrott! Minden percét érdeklődéssel hallgattam!
Örülök/örülünk, hogy tetszik! 💪💪
Üdvözlettel, Kolos
Nálam a 7-es széria design-a, ergonomiája a csúcs. Valószínűleg ez is egy nagyon jó autó, de ha választanom kellene maradnék egy 7-es GTI-nél. Ugyanígy vagyok a Passattal, abból is jobban tetszik még mindig a B8. (Úgy látszik így negyven felett megöregedtem.)
Egyetértek veled. Pláne ami a Passatot illeti.
Ez teljesen így van. A VW hátat fordított a konzervatív törzsvásárlóknak. Herbert Diess ámokfutása tönkrevágta a márkát, reméljük a mostani vezetés rájön és visszatérnek az eredeti értékeikhez.
Köszönöm a gyors választ. 👍
Rendben van ez az autó. Szép is és a teszt alapján jónak is tűnik. Az ára olyan amilyen.
Azok a kínai gyártók akik Európában fognak gyártani sem tudnak érdemben hasonló autót olcsóbban adni.
Európában van egy kialakult szociális ellátórendszer, ágazati kollektív szerződések a ledolgozott évek után jár nyugdíj, a fizetett járulékért cserébe "ingyenes" egészségügyi ellátás és ha valaki napi 8 órán felül dolgozik az kap túlóra pénzt.
Ezt az itteni kínai gyártónak is ki kell majd fizetni és ez nem csak az autógyári munkásra érvényes, hanem a beszállítókra a kohászattól kezdve a vegyiparon át a logisztikáig azaz a teljes gyártási vertikumra.
Kínában meg ez nem így van és nem csoda, hogy olyan árelőnnyel gyártják az autókat.
Szükség van a vámokra, hogy a megmérettetés feltételei a gyártók közt hasonlók legyen. Felismerte ezt az USA, Kanada és az EU is.
Különben az autóiparhoz kötődő elbocsátandó munkaerő az államoknál megnöveli szociális (munkanélküli járadék) kiadásokat miközben az adóbevételek erősen visszaesnek. (a felboruló költségvetés minden országban komoly problémát okoz)
Nagyon jól összefoglaltad. Látszik, hogy csak azok a kínai versenytársak tudnak olcsó autót adni, ami olyan is.
Azt a hatalmas tabletet kivéve én imádom a Golfot!Egyrészt érzelmi kötődésem van ehhez a modellhez,másrészt a forma is bejön.Én nagyon fogom sajnálni ha elkaszálják végleg.🙂
Érdekes, hogy a Golf PHEV nem elérhető kombiban. Aki kombiban akar ilyet, annak ott a Seat ST vagy a Cupra ST. A PHEV felár amúgy kb 4M.
Akkor durván 10e Huf/ kg az ára . Nem tudom mennyi most a “fémhulladék “( mert az egy 7-eshez képest)és az ujrahasznosítható műanyag ára de lehet kiadja😉 A tesztek egyre jobbak, összeszedett, informatív stb👍
Szia.Te melyiket választanád és melyik jobb BMW 225e vagy ez ? Tudom ,hogy te a BMW 230e tesztelted de érdekelne a véleményed.Előre is köszi.Karesz.
Szia, két külön világ. A BMW természetesen minőségibb és elegánsabb darab, ez pedig jobban használható a mindennapokban. Ha tudod otthon tölteni, ez egy nagyon jó vétel lehet, plusz kényelmes a futóműve. A BMW pedig egy feszes, sportos autó, amit imádsz vezetni, de félni kell az úthibáktól.
Üdvözlettel, Kolos.
Sziasztok! Nekem hosszú távozni kellene autópályára. Dízel helyett mennyire opció egy ilyen? Mennyit fogyaszt autópályán? Mint egy normál eTSi? 5l/100km körül? Létezik ugyanezzel a hajtással kombiban is?
Van kombi igen, alattam olyan 4 litert evett pályán, ha le volt merülve az akksi.
@@DRIVENhu Az nagyon jól hangzik! A konfigurátorban még nem elérhető csak a GTE. Mikortól lesz nem tudod?
Miért érne meg dízel vagy eTSi helyett, ha főleg autópályán jársz? Hacsak nem jársz túl messze, és jelentős részben tudnál árammal menni.
Pont ezért, igen. Amikor megyek mondjuk 400km egy nap akkor abból 100km itthon megtermelt villannyal, a többi hibrid módban. Mellé 5 alatti fogyasztással az azért nem hangzik rosszul.
@@TothZoltan77 Én imádom a Skoda pluginomat, de azért nézd meg az 1001 cars fogyasztási tesztjét a Golf eTSI-ről. Konstans 120-nál 5,6-ot kér. Ugyanitt Octavia TDI 150 lóval 4,3. Ha haladós a pálya, nem jössz ki 4 literből az áram nélküli részen. Minimum határeset.
Ez most nagyon jó lett! A
tesztre gondoltam, de ezek szerint az autó sem rossz ...
💪💪💪
Jó teszt! Jó kocsi!😉
💪💪💪
Egyébként az egy jó lépés volt a VW-től, hogy DC töltési lehetőséget adnak egy PHEV autóhoz. Ezt a többi gyártó is így csinálja? Lehet hogy egy 200km-es túrát meg lehet csinálni vele egy alig 20 perces rátöltéssel?
Ekkora akksikhoz már szoktak mások is igen.
A bogar licenszet miert adtak el a kinaiaknak?
Nem hinném, hogy eladták csak a kínaiak magukénak érezték. :) Plusz joint venture mindegyik vállalat, lehet valami deal része volt, hogy csinálhatnak valami hasonló formát.
@@DRIVENhu ora punk cat-et lattad? Kikopott elektromos bogar.
A VW már nem gyártja a bogárt így jog a formára elveszett.
(A kínaiak már azután kezdték el ezt a formát gyártani, hogy a VW leállt vele és nem tervezte az utódját elkészíteni.)
Ugyanaz mint a Defender vs. Ineos történet.
@@_Tinky_ de miert nem? Elment az eszuk? Egy hybrid bogarra barmikor vevo lennek, sot az usa-ban is az olds mobilokhoz ternek vissza.
@@thefinn6969 Az eladási számok biztosan nem hozták azt a mennyiséget ami gazdaságos lett volna. A forma elfáradt, a kereslet csökkent iránta.
Kínai gyártó mögött pedig akkora belső piac van, hogy önmagában eltart egy ilyen modellt.
sajnálom, de a 20 kw fogyi az sok. 2 éves leaf-em 14,5-ből megy. tudom, most támadtok, hogy igen de az nem hibrid stb…. szóval támadás🎉🎉🎉
Szerintem is sok. De lehet, hogy ebben Kolos lába is benne van, mert nekem éves átlagban is bőven kijön ennyiből az előző generációs plugin hajtásra épülő Superb iV, és azért az egy nagyobb autó. A Golf VII GTE jellemzően kevesebbet eszik, mint a Superb iV.
De nem csak Kolos lába van benne. Próbáltam pár elektromos autók, és jellemzően 15-20%-kal kevesebbet kértek a Superbnél.
Majd 8-10 ev mulva derul ki,hogy milyen jo lett az auto.
Senki nem jár már 20 éveket egy autóval, te meg szocializmusban élsz?
Ja tudom te évi 100k km mész minden autódal😂
@@SpeedFire88 A magyar autok atlageletkora 16-18 ev korul van ha jol emlekszem. Tehat otthon ez nagyon is relevans.
@@tibsyy895
@@SpeedFire88 ne csak az 1. Tulajig nezd az elettartamat hanem hogy 1 autot kb 25-30 evig hasznalnak amig eljutna bontoba. Nem mindenki alatt csereli a cég 3 evente az ujakat…
@@SpeedFire88Ezt már mondták 2005-2010 körül is. Láss csodát, a 15-20 éves autók még nagyon vígan futnak. Ehhez képest pont hogy a Ladákat, Daciákat 10-15 évesen már zúzták be.
🎉
Az Á-ból a B-be a 21 éves skodám is képes.. és ennél a pöttöm izénél nagyobb..
Junk