Szia! Nekem az a véleményem, hogy van olyan utastájékoztatós dolog, amiben jó fejlesztés történt. Ez pedig az, hogy a Budai oldalon a táblák helyett a Budai fonódó hálózat van, illetve kb 1 éve már a Pesti oldalon lévő tátrákon fel van rajzolva, hogy mely vonalakon közlekednek tátra villamosok, bár ezt sokan nem biztos, hogy tudják. A harmadik ilyen hálózati rész lehetne a Pesti rakparti vonalak néhány Dél-Pestivel kiegészítve amiben elsősorban a 2-es, a 2b, a 23-as, a 24-es, az 51-es az 51a és az 52-es van felrajzolva, esetleg még a 42-est és az 50-est, ha esetleg kifér akkor még a 3-as (és talán a 62-62a). Esetleg egy ilyesmi vonal hálózat a Pestre kerülő caf villamosokra (igen tudom, hogy a 2b-n, az 51-esen és az 52-esen nem fog caf lenni egy ideig), de eszembe jutott, hogy ha már a Budai fonódó kifért, akkor egy 69-essel megtolva szerintem kifér. A külső oldal kijelzők viszont szerintem jobbak, mint a táblák, mert ha pótol és valaki nem látja elől a kijelzőt (vagy épp az nem működik), akkor még oldalt láthatja. A mohus szökevények egyetlen előnye (illetve 1-2 hannoverinek is, ha még megvan azoknak), hogy nem egy kis kijelző van, ami a következő megállót írja, hanem "tv", ami több megállót is ír, ha jól működik. És még a hangos bemondás is ott van, illetve vészesetben a járművezető is tudja tájékoztatni az utasokat. Erről jut eszembe, hogy pár éve volt valami gebasz az 1-esen és, csak a Népligetig járt. A járművezető 1-2 megállónként bemondta és a Népliget előtt szólt, hogy tovább megy. Szóval véleményem szerint nem gond az oldal kijelzők rakása, csak akkor nem ártana valami vonalhálózati térképet is a belső oldalára tenni.
Teljesen igazad van. Pótlás esetén hasznosabb a kijelző, egyébként a tábla informatívabb az utastérben. Ezért kéne azt csinálniuk, hogy ha beszerelnek kijelzőt, meghagyják mellé a táblát is. Mint a Tátrákon, azokban is van kijelző, meg Budapest villamoshálózatos tábla. A kijelző hátuljára is lehetne vonalcsík matricát ragasztani, csak akkor minden KCSV-be minden olyan vonalat fel kéne ragasztani, ahol közlekednek.
@@2405krisz hát igen az a Combino féle vonal matrica az nem lenne túl praktikus, de a Tatras oldaltábla mindenképp jó lenne, hiszen tulajdonképpen csak 4 vonalat (2, 2B, 23, 24) kéne rajta ábrázolni. Szerintem ez a kijelző amúgyis borzasztó ronda ott oldalt, már az Ikarus 280-asoknál se tetszett pl a BPO-805-be, hogy az ablakba egy ilyen böhöm nagy kijelzőt beraknak, szerintem ide sem illik, de ez inkább már szubjektív
@@Fabian-Mark na akkor a 1370 miatt már ez is megismételhetetlen. A 1347tel kapcsolatban pedig 100%-ig biztos voltam, hogy nem csak fényfüzért raknak rá a kocsiszínben :(
Na üdv! Remek tartalom. Szerintem nem szükséges a tábla. Ma már mindenkinél ott a telefon, azon.meg lehet nézni a.menetrendet. Mellé ott a kijelző, ami írja a megállokat. Persze nosztalgia hangulat,.meg ikonikusabb táblával, de ez van, el kell fogadni. Ma már minden kijelzős lesz. Anno a 260 meg 280-asokba is beszerelték, na meg a GVM-ekbe. Kár érte, de ez van. De ha már, akkor az ajtó felé kimatricazhatnák, mint a HÉV-en vagy a metrókon.
A villamos nem egy adott vonalhoz kötötten közlekedik, ily módon az állandó matricás vonal ismertető nem célszerű. A tábla legalább cserélhető, igaz macerás. Az elektromos viszonylatjelző rugalmasabban kezelhető.
@@babo1982410Tudtommal a 2, 23, 47, 49 vonalakon. Továbbá Budafok, Kamaraerdő irányába is járnak. Az elektromos kijelző előnye pont a jármű rugalmasabb alkalmazási lehetősége. De a szakemberek kitalálják. Én csak egy mindennapi utca járó futár vagyok.
Szuper Vidi lett! Véleményem szerint az összes oldal kijelző egy nagy hülyeség. Elöl illetve utastérbe legyen azt csókolom. Itt ennél a tábla sokkal jobb, tájékozódás és minden szempontból. Elvileg azért nem volt eddig oldal kijelző, mert az áramkör nem bírta és folyamatosan le vágná. Ezt egy beszélgetésből csiptem el. De ezek szerint még is bírja. Bármi legyen ezzel típussal úgy is örök kedvenc marad. Magamat nézve ha van oldal kijelző soha nem nézem, ha ismeretlen vonal akkor megálló tábláról tajekozodom. Szóval másra vetítve a kijelzőnek oldalt semmi értelme
Szia!
Nekem az a véleményem, hogy van olyan utastájékoztatós dolog, amiben jó fejlesztés történt. Ez pedig az, hogy a Budai oldalon a táblák helyett a Budai fonódó hálózat van, illetve kb 1 éve már a Pesti oldalon lévő tátrákon fel van rajzolva, hogy mely vonalakon közlekednek tátra villamosok, bár ezt sokan nem biztos, hogy tudják. A harmadik ilyen hálózati rész lehetne a Pesti rakparti vonalak néhány Dél-Pestivel kiegészítve amiben elsősorban a 2-es, a 2b, a 23-as, a 24-es, az 51-es az 51a és az 52-es van felrajzolva, esetleg még a 42-est és az 50-est, ha esetleg kifér akkor még a 3-as (és talán a 62-62a). Esetleg egy ilyesmi vonal hálózat a Pestre kerülő caf villamosokra (igen tudom, hogy a 2b-n, az 51-esen és az 52-esen nem fog caf lenni egy ideig), de eszembe jutott, hogy ha már a Budai fonódó kifért, akkor egy 69-essel megtolva szerintem kifér.
A külső oldal kijelzők viszont szerintem jobbak, mint a táblák, mert ha pótol és valaki nem látja elől a kijelzőt (vagy épp az nem működik), akkor még oldalt láthatja.
A mohus szökevények egyetlen előnye (illetve 1-2 hannoverinek is, ha még megvan azoknak), hogy nem egy kis kijelző van, ami a következő megállót írja, hanem "tv", ami több megállót is ír, ha jól működik. És még a hangos bemondás is ott van, illetve vészesetben a járművezető is tudja tájékoztatni az utasokat. Erről jut eszembe, hogy pár éve volt valami gebasz az 1-esen és, csak a Népligetig járt. A járművezető 1-2 megállónként bemondta és a Népliget előtt szólt, hogy tovább megy.
Szóval véleményem szerint nem gond az oldal kijelzők rakása, csak akkor nem ártana valami vonalhálózati térképet is a belső oldalára tenni.
Teljesen igazad van. Pótlás esetén hasznosabb a kijelző, egyébként a tábla informatívabb az utastérben. Ezért kéne azt csinálniuk, hogy ha beszerelnek kijelzőt, meghagyják mellé a táblát is. Mint a Tátrákon, azokban is van kijelző, meg Budapest villamoshálózatos tábla.
A kijelző hátuljára is lehetne vonalcsík matricát ragasztani, csak akkor minden KCSV-be minden olyan vonalat fel kéne ragasztani, ahol közlekednek.
@@2405krisz hát igen az a Combino féle vonal matrica az nem lenne túl praktikus, de a Tatras oldaltábla mindenképp jó lenne, hiszen tulajdonképpen csak 4 vonalat (2, 2B, 23, 24) kéne rajta ábrázolni. Szerintem ez a kijelző amúgyis borzasztó ronda ott oldalt, már az Ikarus 280-asoknál se tetszett pl a BPO-805-be, hogy az ablakba egy ilyen böhöm nagy kijelzőt beraknak, szerintem ide sem illik, de ez inkább már szubjektív
Azóta a 1370, és 1347-es FényKCSV is elköszönt a tábláitól.😕
@@Fabian-Mark na akkor a 1370 miatt már ez is megismételhetetlen. A 1347tel kapcsolatban pedig 100%-ig biztos voltam, hogy nem csak fényfüzért raknak rá a kocsiszínben :(
@@openbvegamer A fényjárművek közül más kocsi is kapott némi átalakítást. A 2038-as Led fényszórót kapott, vagyis a 2009-es után ő a 2. ilyen kocsi.
Na üdv! Remek tartalom. Szerintem nem szükséges a tábla. Ma már mindenkinél ott a telefon, azon.meg lehet nézni a.menetrendet. Mellé ott a kijelző, ami írja a megállokat. Persze nosztalgia hangulat,.meg ikonikusabb táblával, de ez van, el kell fogadni. Ma már minden kijelzős lesz. Anno a 260 meg 280-asokba is beszerelték, na meg a GVM-ekbe. Kár érte, de ez van. De ha már, akkor az ajtó felé kimatricazhatnák, mint a HÉV-en vagy a metrókon.
A villamos nem egy adott vonalhoz kötötten közlekedik, ily módon az állandó matricás vonal ismertető nem célszerű.
A tábla legalább cserélhető, igaz macerás.
Az elektromos viszonylatjelző rugalmasabban kezelhető.
@@zoltanbalogh7830 A KCSV-k nem igen járnak máshol tudtommal.
@@babo1982410Tudtommal a 2, 23, 47, 49 vonalakon. Továbbá Budafok, Kamaraerdő irányába is járnak.
Az elektromos kijelző előnye pont a jármű rugalmasabb alkalmazási lehetősége. De a szakemberek kitalálják. Én csak egy mindennapi utca járó futár vagyok.
Szuper Vidi lett! Véleményem szerint az összes oldal kijelző egy nagy hülyeség. Elöl illetve utastérbe legyen azt csókolom. Itt ennél a tábla sokkal jobb, tájékozódás és minden szempontból. Elvileg azért nem volt eddig oldal kijelző, mert az áramkör nem bírta és folyamatosan le vágná. Ezt egy beszélgetésből csiptem el. De ezek szerint még is bírja. Bármi legyen ezzel típussal úgy is örök kedvenc marad. Magamat nézve ha van oldal kijelző soha nem nézem, ha ismeretlen vonal akkor megálló tábláról tajekozodom. Szóval másra vetítve a kijelzőnek oldalt semmi értelme
pedig nagyon hasznos ha oldalt is van kijelző, főleg akkor ha az ember úgy ér oda hogy a járművet csak oldalról látja és az elejét nem.
@@JegkokoModellRailway a táblán a járatszám ugyanúgy látszik....