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うんなかなか良く纏まってそうですね。画面からも安定感のある走りなんだというのが伝わってきます。BSMのHUDにしてもそうだし、手元でナビいじれるのにしても。現ハリアーZ乗りですが、これは試乗してみたいかも。
1:58このシフトノブの作りいいですよね。外側に倒し込む時違和感を覚えると思うんですけど、それが誤操作を防ぐと言うわけですね。人間工学が活かされてると思います！
りょくちゃさん初めまして！動画の方楽しく拝見させて頂いております！cx-60試乗動画拝見させて頂きましたが、cx-60の内装ですが、スマホまもるくん施工するところがあるとすればどのあたりでしょうか？ナビ、エアコン、シフト周りでしょうか？りょくちゃさんであればどの辺に施工しますか？ご確認よろしくお願い致します🤲9月に契約し、納車修行待ちです❤cx-60の動画の追加も楽しみにしております！
私もXD-HYBRIDプレミアムモダンを試乗しましたが本当に上質な乗り味で加速もgood運転が楽しいですよね🙌街中主体なら25Sの方がいいですか？
そもそもハリアー、カローラと比べるような車ですらない別次元の車
SUVでFRですからやはりドイツ車になりますね。
顔がペシャンコでダサい
@UCElCzf7F4j016YS5aCDIBtQ ありがとう
カッコいいですねー！道を間違えてしまったみたいですが、シースルービューモニターの実力がはっきり分かりました😂これがあれば車幅が広い車でも助かりますねー！
狭い日本、どんな車にも、シースルービュー有難し‼️ 付けて欲しい‼️
嫌味ったらしく友人のレクサスNXに乗って見に行ったらあまりの出来の良さに友人が絶句してた😂しきりに友人はブランドが違うから！残価率が違うから！ってずっと連呼してた…まぁブランドだけで車乗る人以外はこっち買うわな。
谷口さんが正直なレビューしてたけど少し美化されすぎよね。 実際乗ったけどそこまであげる？って感じ。
ハリアーとは全く違う。FFとFRは全く違う。圧倒的にFRの方が魅力的ですよ。
ブランドがしっかりしてれば爆売れなんだろなぁ
マツダのディーラーに私と仲の良い営業さんがいますが、その方と試乗で2人車内でいる時に話されたことを正直言いますこの車の車格、価格であれば赤点だと 乗り味乗り心地がスポーティに振りすぎていると マツダの人間であれば皆分かっていると思いますと言っておられました 実際CX-60に乗った後CX-8に乗せてもらいましたが8の方が乗り心地は良いというかタイヤの路面の捕まえ方が優しいですこの乗り味はおそらくマツダの事ですからすぐに改良されるはずなので即断は避けた方が良いかもですと自分が試乗した感想としてはエンジン始動音や走行中はPHEV車乗ってる自分としては気になるところですまたシートは固めで長距離には辛いと感じましたが、内装の質感や装備は完全に同価格帯では国内では最高峰であり、直6ディーゼルが生み出すトルクは変態レベル デザインであるとかスポーティな味付けが好みであればいい車と思います 納期も早いですし、注文できないもしくはオーダー入れても2年待ちで納車時には既に型落ちになってるようなメーカーに比べ頑張っているなと思いました
それって貴方の感想ですよね?
完全同意見です。60試乗の際、営業さん(友人)が｢5の方が全然いい。これはまだ買わないで笑｣と言ってました。腰が悪いためシートの硬さも気になりましたし他社より精度まだまだ劣ってると感じたのでマイチェン待ちです。デザインと質感が落ちなければ絶対買いだから早期の改良期待しています。
MAZDA得意の年次改良しますかね？
その営業さんの話では即座にも…って感じでしたけどどうなるかまでは…12月になってPHEVモデルが出てきてそれ次第かなーとは思いますが
営業は客に話合わせるんだぞ笑
少し前のメルセデスベンツＧＬＣ２５３をよく研究して作っている。後から作ったのだから、より優れた機能を集めているが、一台の車としては、なんかまとまっていないんだよな
これはディーゼルですか？
ご質問ですがハリアーハイブリッドのベースグレード（S）のフルモデリスタとハリアーハイブリッドのGグレードではどっちがリセールバリュー（残価率）いいと思いますか？
圧倒的Gです。モデリスタのリセール影響は大体購入額同等です。基本的にはグレード優先の方が良いです。
@@ぺいぺい-g9q さんご回答ありがとうございます。モデリスタよりもグレードの方が優先でリセールバリューいいんですね。知らなかったですし勉強になりました。ハリアーの車格はcx-5よりも上でcx-60とcx-8と同等ぐらいですか？
@@ブル-t5y 車格はCX-5同等ですよね？リセールに関して、マツダよりトヨタが優れてるってだけです。車の性能云々ではなくリセールにおいてはハリアーは同クラス最高です。
@@ぺいぺい-g9q さんハリアーとcx-5は同等なんですね。ハリアーの方が値段が高く車格が上だと思ってました。
@@newcarlife さんやっぱりSのモデリスタよりGグレードの方がいいんですね。確かにエアロはいつでも付けれますね。確かに長さ以外はあんまり変わらないですね。
マツダ最強
トルクがお化け
まるでEVかと間違えそうな静けさ、、、欲しいなあ。。
ひでぽんさんの動画を見るとディーゼル車は普段のメンテナンスが必要なんだな、と思いました。 メンテナンスと言ってもオイル交換をマメに行うというだけですが。 ディーゼル車のエンジンオイルは燃料を吸収して量が増加、シャバシャバになるから粘性が減るのでマメにオイル交換が必要だなんて初めて知りました。
ナビのとこ使いにくいね。Google使うかw
何でメーター廻りにボカシを入れるのか。
1キロ2キロオーバーしたくらいで通報するような厄介者が居るからです。
発売当初にべた褒めされるけど売れず、数年年次改良重ねてようやくまともな商品になるのがマツダ
出だしで買うと人柱になるので、3〜4年後の年次改良後に買うのが一番美味しいよね。
巷ではトラブル続発で半年以内に手放す人が続発していますよ。現行では対策済みのようなのですが、これから別の問題が出てくる恐れもあるため購入は落ち着いてからですかね。
ハンドルの遊びが大きいのかなぁ？それそれとも直進安定性がわるいのかなぁ？ハンドルの動きが気になりました。
まあ試乗してみ
電子制御はいってるみたいです。
。
ハンドルカクカクしてませんか？
カックカクでした。
2024年1月リコールで改善されたようです。
欲を言えばタッチパネルが欲しくなりますよね。
3.3Lもあって80Km走行で安定するのは当たり前だろう。逆に安定してなかったら相当やばい車だよWW今は軽自動車だって80Km走行は余裕WW
80キロの感想なんて求めてないんよなぁ。。。。
エアコンコンソール奥に引っ込みすぎw
絶対信用ならねぇわ
お金持ってるなら買えるでしょ
マツダが信用できないならどうぞレクサスの販売店にいって
@@笹葉騎兵 ディーゼルの時点でオワコン
ネットでベタ褒めな割に、全く売れてないのが真実だよな
@@ボブ-q9u6y マツダの規模考えれば充分売れてるでしょ もう少し勉強しようぜ
マツダ車はフィーリングが古くさいというか、走りの上質感は低いんですよね。内装はパッと見いいけど触ると薄くて硬いハリボテの様なパネルだったりするし走りも素材ももっと「深み」が欲しい。似た価格帯にレクサスUXあるけど比較はかわいそうかもしれない。
現行rx450h乗りからすると、まぁ無いなぁ〜と思った。高級感もそんなに無いし、ディーゼルのトルクはやはりハイブリッドのスタートトルクとは雲泥の差、使い物にならん。PHEVが出るらしいからそっちの方が期待
街中で言えば、PHEVやHybridが低速トルクもあり快適。高速や急な坂が続く道はディーゼルが快適で、PHEVやHybridは重たい走りだし、エンジンはノイジーだと自分は感じる。高級なのは確かにRXが上手で、細やかな作り込みの良さやブランド力もある。ただ、RXに乗っても自分は高揚感は全く湧かないし、車の走りの質感で言えばBMWやスバルのアウトバックやレヴォーグにも及ばないと自分は思ってる。要は車に何を求めてるのか？で捉え方は全く違うし、CX-60は高級をそれ程訴求してない車だけど、高揚感は感じさせる車だと自分には思えた。
現行rx450h乗りなのになぜ懲りずにPHEVに期待しているのか…笑
無いなと言いながらPHEVに期待して動画見に来る笑 気になって仕方ないんだね
マツダのブランド力だけ弱いですね、マツダさん頑張ってください。
うんなかなか良く纏まってそうですね。
画面からも安定感のある走りなんだというのが伝わってきます。
BSMのHUDにしてもそうだし、手元でナビいじれるのにしても。
現ハリアーZ乗りですが、これは試乗してみたいかも。
1:58このシフトノブの作りいいですよね。
外側に倒し込む時違和感を覚えると思うんですけど、それが誤操作を防ぐと言うわけですね。人間工学が活かされてると思います！
りょくちゃさん
初めまして！動画の方楽しく拝見させて頂いております！
cx-60試乗動画拝見させて頂きましたが、cx-60の内装ですが、スマホまもるくん施工するところがあるとすればどのあたりでしょうか？
ナビ、エアコン、シフト周りでしょうか？
りょくちゃさんであればどの辺に施工しますか？
ご確認よろしくお願い致します🤲
9月に契約し、納車修行待ちです❤
cx-60の動画の追加も楽しみにしております！
私もXD-HYBRIDプレミアムモダンを試乗しましたが本当に上質な乗り味で加速もgood運転が楽しいですよね🙌街中主体なら25Sの方がいいですか？
そもそもハリアー、カローラと比べるような車ですらない
別次元の車
SUVでFRですからやはりドイツ車になりますね。
顔がペシャンコでダサい
@UCElCzf7F4j016YS5aCDIBtQ ありがとう
カッコいいですねー！
道を間違えてしまったみたいですが、シースルービューモニターの実力がはっきり分かりました😂
これがあれば車幅が広い車でも助かりますねー！
狭い日本、どんな車にも、シースルービュー有難し‼️ 付けて欲しい‼️
嫌味ったらしく友人のレクサスNXに乗って見に行ったらあまりの出来の良さに友人が絶句してた😂
しきりに友人はブランドが違うから！残価率が違うから！ってずっと連呼してた…
まぁブランドだけで車乗る人以外はこっち買うわな。
谷口さんが正直なレビューしてたけど少し美化されすぎよね。 実際乗ったけどそこまであげる？って感じ。
ハリアーとは全く違う。FFとFRは全く違う。圧倒的にFRの方が魅力的ですよ。
ブランドがしっかりしてれば爆売れなんだろなぁ
マツダのディーラーに私と仲の良い営業さんがいますが、その方と試乗で2人車内でいる時に話されたことを正直言います
この車の車格、価格であれば赤点だと 乗り味乗り心地がスポーティに振りすぎていると マツダの人間であれば皆分かっていると思いますと言っておられました 実際CX-60に乗った後CX-8に乗せてもらいましたが8の方が乗り心地は良いというかタイヤの路面の捕まえ方が優しいです
この乗り味はおそらくマツダの事ですからすぐに改良されるはずなので即断は避けた方が良いかもですと
自分が試乗した感想としてはエンジン始動音や走行中はPHEV車乗ってる自分としては気になるところですまたシートは固めで長距離には辛いと感じました
が、内装の質感や装備は完全に同価格帯では国内では最高峰であり、直6ディーゼルが生み出すトルクは変態レベル デザインであるとかスポーティな味付けが好みであればいい車と思います 納期も早いですし、注文できないもしくはオーダー入れても2年待ちで納車時には既に型落ちになってるようなメーカーに比べ頑張っているなと思いました
それって貴方の感想ですよね?
完全同意見です。
60試乗の際、営業さん(友人)が｢5の方が全然いい。これはまだ買わないで笑｣と言ってました。
腰が悪いためシートの硬さも気になりましたし他社より精度まだまだ劣ってると感じたのでマイチェン待ちです。
デザインと質感が落ちなければ絶対買いだから早期の改良期待しています。
MAZDA得意の年次改良しますかね？
その営業さんの話では即座にも…って感じでしたけどどうなるかまでは…
12月になってPHEVモデルが出てきてそれ次第かなーとは思いますが
営業は客に話合わせるんだぞ笑
少し前のメルセデスベンツＧＬＣ２５３をよく研究して作っている。
後から作ったのだから、より優れた機能を集めているが、
一台の車としては、なんかまとまっていないんだよな
これはディーゼルですか？
ご質問ですがハリアーハイブリッドのベースグレード（S）のフルモデリスタとハリアーハイブリッドのGグレードではどっちがリセールバリュー（残価率）いいと思いますか？
圧倒的Gです。モデリスタのリセール影響は大体購入額同等です。基本的にはグレード優先の方が良いです。
@@ぺいぺい-g9q さん
ご回答ありがとうございます。モデリスタよりもグレードの方が優先でリセールバリューいいんですね。知らなかったですし勉強になりました。ハリアーの車格はcx-5よりも上でcx-60とcx-8と同等ぐらいですか？
@@ブル-t5y 車格はCX-5同等ですよね？リセールに関して、マツダよりトヨタが優れてるってだけです。車の性能云々ではなくリセールにおいてはハリアーは同クラス最高です。
@@ぺいぺい-g9q さん
ハリアーとcx-5は同等なんですね。ハリアーの方が値段が高く車格が上だと思ってました。
@@newcarlife さん
やっぱりSのモデリスタよりGグレードの方がいいんですね。確かにエアロはいつでも付けれますね。
確かに長さ以外はあんまり変わらないですね。
マツダ最強
トルクがお化け
まるでEVかと間違えそうな静けさ、、、欲しいなあ。。
ひでぽんさんの動画を見るとディーゼル車は普段のメンテナンスが必要なんだな、と思いました。
メンテナンスと言ってもオイル交換をマメに行うというだけですが。
ディーゼル車のエンジンオイルは燃料を吸収して量が増加、シャバシャバになるから粘性が減るのでマメにオイル交換が必要だなんて初めて知りました。
ナビのとこ使いにくいね。Google使うかw
何でメーター廻りにボカシを入れるのか。
1キロ2キロオーバーしたくらいで通報するような厄介者が居るからです。
発売当初にべた褒めされるけど売れず、数年年次改良重ねてようやくまともな商品になるのがマツダ
出だしで買うと人柱になるので、3〜4年後の年次改良後に買うのが一番美味しいよね。
巷ではトラブル続発で半年以内に手放す人が続発していますよ。現行では対策済みのようなのですが、これから別の問題が出てくる恐れもあるため購入は落ち着いてからですかね。
ハンドルの遊びが大きいのかなぁ？それそれとも直進安定性がわるいのかなぁ？ハンドルの動きが気になりました。
まあ試乗してみ
電子制御はいってるみたいです。
。
ハンドルカクカクしてませんか？
カックカクでした。
2024年1月リコールで改善されたようです。
欲を言えばタッチパネルが欲しくなりますよね。
3.3Lもあって80Km走行で安定するのは当たり前だろう。
逆に安定してなかったら相当やばい車だよWW
今は軽自動車だって80Km走行は余裕WW
80キロの感想なんて求めてないんよなぁ。。。。
エアコンコンソール奥に引っ込みすぎw
絶対信用ならねぇわ
お金持ってるなら買えるでしょ
マツダが信用できないならどうぞレクサスの販売店にいって
@@笹葉騎兵
ディーゼルの時点でオワコン
ネットでベタ褒めな割に、全く売れてないのが真実だよな
@@ボブ-q9u6y マツダの規模考えれば充分売れてるでしょ もう少し勉強しようぜ
マツダ車はフィーリングが古くさいというか、走りの上質感は低いんですよね。内装はパッと見いいけど触ると薄くて硬いハリボテの様なパネルだったりするし走りも素材ももっと「深み」が欲しい。似た価格帯にレクサスUXあるけど比較はかわいそうかもしれない。
現行rx450h乗りからすると、まぁ無いなぁ〜と思った。高級感もそんなに無いし、ディーゼルのトルクはやはりハイブリッドのスタートトルクとは雲泥の差、使い物にならん。PHEVが出るらしいからそっちの方が期待
街中で言えば、PHEVやHybridが低速トルクもあり快適。高速や急な坂が続く道はディーゼルが快適で、PHEVやHybridは重たい走りだし、エンジンはノイジーだと自分は感じる。
高級なのは確かにRXが上手で、細やかな作り込みの良さやブランド力もある。
ただ、RXに乗っても自分は高揚感は全く湧かないし、車の走りの質感で言えばBMWやスバルのアウトバックやレヴォーグにも及ばないと自分は思ってる。
要は車に何を求めてるのか？で捉え方は全く違うし、CX-60は高級をそれ程訴求してない車だけど、高揚感は感じさせる車だと自分には思えた。
現行rx450h乗りなのになぜ懲りずにPHEVに期待しているのか…笑
無いなと言いながらPHEVに期待して動画見に来る笑 気になって仕方ないんだね
マツダのブランド力だけ弱いですね、マツダさん頑張ってください。