Po obejrzeniu wszystkich filmów z konserwacji mój wniosek jest taki ,wszystkie auta gniją prawie tak samo, oprócz japońskich które gniją dwa razy szybciej i to głównie elementy konstrukcyjne, ale to Clio ,20 tyś przebiegu i jużtak bierze, nie przypuszczałem
Szczerze? Chciałbym mieć praktyki w takim warsztacie, i życzę każdej takiej osobie żeby prowadzili takie rzemiosło Pozdrawiam i będę do Pana dzwonił w sprawie swojej perełki
Przyjda unijne podateczki od samochodow i jeszcze poprosic pana Mirka zeby przyja po znajomoosci samochodzik na zlom bo nie bedzie sie oplacac jezdzic spalinowymi.
który rok tego clio i jaki przebieg ? miałem clio IV teraz teściowa nim jeździ... jakie auta i marki uważasz za najlepsze pod względem zabezpieczenia ? powiedzmy o a autach 2010 i nowszych. francuzy zawsze były ok, ocynk itp.. dacia tez trzyma poziom te nowe po 2017
Tu w tym Clio jeszcze tragedi niema, ostatnio na innym kanale o tej samej tematyce konserwowane bylo 2.5 letnie suzuki Jimy i tam to już ruda szalała. Masakra jakaś.
@@przyzwoitekonserwacje672 Szacunek za wykonaną pracę, tylko ciekawi mnie jaki sens jest robić tak jeśli ktoś sprzeda np niedługo auto, geschenk dla nowego właściciela😁, no chyba że konserwacja na dożywotke, nowe auta nie są tak żywotne niestety, ładnie te francuzy gniją co poniektóre
Podobno francuzy nie gniją?, dużo plastiku mają, ciekawi mnie czy Audi też pan robił np A4 B8 czy A6 C6 czy C7, moja Pani ma Audi Q3 i tam rudej od spodu nie ma, mój ojciec jeździ Corsa C z 2003 i też nie ma rdzy, podłoga była drapana częściowo i konserwowana kilka lat temu i nic nie wyszło do tej pory
Laguna rodziców 2006 rok bez konserwacji, rdza tylko powierzchowna. Ja miałem Megane 3 2011, sprzedałem w 2020 i też rdza tylko delikatnie na elementach zawieszenia. Teraz mam fiestę MK7 z 2016 i wygląda od spodu niestety gorzej od laguny, tu trzeba będzie konserwację zrobić.
Jak rok dwa i będzie to samo to szkoda roboty,kasy to są już samochody biodegradowalne i takie prace są bez sensu tym.bardziej jak mówi to ktoś kto się tym zajmuje.
Buda wytrzyma. Renault zawsze miało nieźle blachy. Francuskie samochody (citroen, peugeot, renault) są przyzwoicie zabezpieczane przed korozją. Tyle, że czasy trwałych silników minęły w motoryzacji (nie tylko francuskiej) bezpowrotnie. Wymusiła to unia europejska, i ich oderwane od rzeczywistości normy spalin. To już nie te silniki z lat 90-tych i lat 2000-2010, które łączyły moc i wytrzymałość. Silnik w tym clio nie wytrzyma niestety 250 tys. km, dobrze będzie jak dotrwa do 200 tys. km. Większość nowych samochodów osobowych z benzynowymi silnikami zniknie z rynku po 10 latach ze względu na silniki właśnie. Jedynie diesle są jeszcze wytrzymałe na przebiegi nawet do 1 mln. km (np. 2.0 HDi citroen-peugeot, 2.4 D5 volvo, diesel hondy czy 1.9 jtdm fiata, pomimo osprzętu, który po 200 tys. km może wymagać wymiany/regeneracji), ale jest ich co raz mniej bo trwa nagonka na te silniki. Benzyniaki nowoczesne, bez względu na firmę niejednokrotnie kończą żywot przy przebiegach około 150 tys. km, a remont jest nieopłacalny. Choć oczywiście co do diesli, to 2.4 D5 i 1.9 jtdm już nie ma w produkcji.
@@krzysztofrz82 mi się też wydaje, że PSA zaniżyło loty, ale nie powiedziałbym, że słabo wyglądają. Zarówno citroen, peugeot, opel jak i DS mają elektryki i hybrydy w gamie. Także nadążają za światem. Właśnie przejęli cały koncern FCA (fiat, chrysler, dodge, RAM, maserati, alfa romeo, abarth). Jeśli chodzi o jakość silników benzynowych, fakt, ale to jest wszędzie, w każdej firmie. Taka technologia plus unijne normy. Trzeba przyznać też, że DS to niezła marka premium, ze sprzedażą, która pomimo krótkiego stażu, jest wyższa niż u alfy romeo, jaguara czy land rovera. Peugeot jeśli chodzi o wykonanie i jakość nie jest gorszy od DS, to praktycznie też premium. Marka robi wszystko by wejść w wyższe pozycjonowanie. Jeśli chodzi o wykonanie, materiały, moc silnika i wyposażenie to te marki są na poziomie marek premium. Tuż za peugeotem podąża citroen. Sprzedaż kolejno: peugeot, citroen, opel. Może od zakończenia produkcji C5 X7 i wraz z nim legendarnej hydropneumatyki, nie ma w citroenie takich samochodów, ale chyba zaczyna się to zmieniać, bo po C5 aircross i C4 idzie nowe C5. Opel ma niezłą sprzedaż, ale spada ponownie, po dobrych latach od przejęcia przez PSA i wypracowaniu zysków firma zaczyna dołować, może nowa corsa, astra, insignia i gama crossoverów to zmienią. Z tym, że wątpię, patrząc na te małe wysilone silniki z turbo, by te modele PSA dorównały przednikom, ale to jest tak we wszystkich markach niestety. Czas pokaże, ale trwale silniki zabijają unijne normy osiągane kosztem trwałości. Dotyczy to niestety wszystkich producentów. W USA mają jeszcze fajną motoryzację, duże trwałe benzynowe silniki. Do tego kilka japońskich samochodów.
Jak zwykle super wykonana praca ,poprawione po fabryce ,serce się raduje że są jeszcze tacy rzemieślnicy jak Pan .Pozdrawiam w Nowym Roku
Nie myślałem że komuś się jeszcze tak chce przykładać do takich prac!
Taka praca to miod na moje oczy
Niesamowite pozdrawiam i muszę do Pana przyjechać:)
Super a belkę fajnie zaszczepiles przed KOROZJAWIRUSEM pozdrowiam :)
Po obejrzeniu wszystkich filmów z konserwacji mój wniosek jest taki ,wszystkie auta gniją prawie tak samo, oprócz japońskich które gniją dwa razy szybciej i to głównie elementy konstrukcyjne, ale to Clio ,20 tyś przebiegu i jużtak bierze, nie przypuszczałem
Szczerze? Chciałbym mieć praktyki w takim warsztacie, i życzę każdej takiej osobie żeby prowadzili takie rzemiosło Pozdrawiam i będę do Pana dzwonił w sprawie swojej perełki
jakiej te strzykawki uzywa i igły rozmiar i jaka farba malowałes tłumik ,,pierwszy podkład jest epoksydowy a drugi jaki ten zołty jaki
Jakiej firmy środkami zabezpiecza Pan profile zamknięte?
Zanim ta belka przerdzewieje to minie 30 lat...
Przyjda unijne podateczki od samochodow i jeszcze poprosic pana Mirka zeby przyja po znajomoosci samochodzik na zlom bo nie bedzie sie oplacac jezdzic spalinowymi.
który rok tego clio i jaki przebieg ? miałem clio IV teraz teściowa nim jeździ... jakie auta i marki uważasz za najlepsze pod względem zabezpieczenia ? powiedzmy o a autach 2010 i nowszych. francuzy zawsze były ok, ocynk itp.. dacia tez trzyma poziom te nowe po 2017
Jaki jest termin u pana jak to wygląda na ile do przodu trzeba się mniej więcej z panem umawiać
Tu w tym Clio jeszcze tragedi niema, ostatnio na innym kanale o tej samej tematyce konserwowane bylo 2.5 letnie suzuki Jimy i tam to już ruda szalała. Masakra jakaś.
Auto w super stanie czy się to komuś podoba czy nie, od nadejścia laguny ii i Megane ii Renault są najlepiej zabezpieczonymi samochodami przed rdzą
@@rafikidziki8029 podzielam zdanie, peugeoty i cytryny też w miarę. Reszta dno.
ja mialem meganke z 99r i byla w lepszym stanie niz 60% e36 z tych lat
@@rafikidziki8029 🤣
@@mieczysawmietki4053 i co Mietek w tym śmiesznego? Robiłbyś na lakierni to byś coś może wiedział
Dzien dobry w jakim miescie odbywaja sie tak zacne konserwacje abym mogl tez podjechac z moim samochodem ,pozdrawiam i szacunek za fachowosc
Okolice Gorlic małopolskie
@@przyzwoitekonserwacje672 Szacunek za wykonaną pracę, tylko ciekawi mnie jaki sens jest robić tak jeśli ktoś sprzeda np niedługo auto, geschenk dla nowego właściciela😁, no chyba że konserwacja na dożywotke, nowe auta nie są tak żywotne niestety, ładnie te francuzy gniją co poniektóre
Okolice Gorlic Małopolska
@@przyzwoitekonserwacje672 ile cenowo wyszło za takie clio ? Pozdrawiam
Podobno francuzy nie gniją?, dużo plastiku mają, ciekawi mnie czy Audi też pan robił np A4 B8 czy A6 C6 czy C7, moja Pani ma Audi Q3 i tam rudej od spodu nie ma, mój ojciec jeździ Corsa C z 2003 i też nie ma rdzy, podłoga była drapana częściowo i konserwowana kilka lat temu i nic nie wyszło do tej pory
Laguna rodziców 2006 rok bez konserwacji, rdza tylko powierzchowna. Ja miałem Megane 3 2011, sprzedałem w 2020 i też rdza tylko delikatnie na elementach zawieszenia. Teraz mam fiestę MK7 z 2016 i wygląda od spodu niestety gorzej od laguny, tu trzeba będzie konserwację zrobić.
Jak rok dwa i będzie to samo to szkoda roboty,kasy to są już samochody biodegradowalne i takie prace są bez sensu tym.bardziej jak mówi to ktoś kto się tym zajmuje.
Dlaczego?
Po konserwacji plyty podlogowe to auto bedzie wieczne.
Buda wytrzyma. Renault zawsze miało nieźle blachy. Francuskie samochody (citroen, peugeot, renault) są przyzwoicie zabezpieczane przed korozją. Tyle, że czasy trwałych silników minęły w motoryzacji (nie tylko francuskiej) bezpowrotnie. Wymusiła to unia europejska, i ich oderwane od rzeczywistości normy spalin. To już nie te silniki z lat 90-tych i lat 2000-2010, które łączyły moc i wytrzymałość. Silnik w tym clio nie wytrzyma niestety 250 tys. km, dobrze będzie jak dotrwa do 200 tys. km. Większość nowych samochodów osobowych z benzynowymi silnikami zniknie z rynku po 10 latach ze względu na silniki właśnie. Jedynie diesle są jeszcze wytrzymałe na przebiegi nawet do 1 mln. km (np. 2.0 HDi citroen-peugeot, 2.4 D5 volvo, diesel hondy czy 1.9 jtdm fiata, pomimo osprzętu, który po 200 tys. km może wymagać wymiany/regeneracji), ale jest ich co raz mniej bo trwa nagonka na te silniki. Benzyniaki nowoczesne, bez względu na firmę niejednokrotnie kończą żywot przy przebiegach około 150 tys. km, a remont jest nieopłacalny. Choć oczywiście co do diesli, to 2.4 D5 i 1.9 jtdm już nie ma w produkcji.
@@czowiekczasu2509 raczej tylko renault. Psa ostatnio slabo wyglada.
@@krzysztofrz82 mi się też wydaje, że PSA zaniżyło loty, ale nie powiedziałbym, że słabo wyglądają. Zarówno citroen, peugeot, opel jak i DS mają elektryki i hybrydy w gamie. Także nadążają za światem. Właśnie przejęli cały koncern FCA (fiat, chrysler, dodge, RAM, maserati, alfa romeo, abarth). Jeśli chodzi o jakość silników benzynowych, fakt, ale to jest wszędzie, w każdej firmie. Taka technologia plus unijne normy. Trzeba przyznać też, że DS to niezła marka premium, ze sprzedażą, która pomimo krótkiego stażu, jest wyższa niż u alfy romeo, jaguara czy land rovera. Peugeot jeśli chodzi o wykonanie i jakość nie jest gorszy od DS, to praktycznie też premium. Marka robi wszystko by wejść w wyższe pozycjonowanie. Jeśli chodzi o wykonanie, materiały, moc silnika i wyposażenie to te marki są na poziomie marek premium. Tuż za peugeotem podąża citroen. Sprzedaż kolejno: peugeot, citroen, opel. Może od zakończenia produkcji C5 X7 i wraz z nim legendarnej hydropneumatyki, nie ma w citroenie takich samochodów, ale chyba zaczyna się to zmieniać, bo po C5 aircross i C4 idzie nowe C5. Opel ma niezłą sprzedaż, ale spada ponownie, po dobrych latach od przejęcia przez PSA i wypracowaniu zysków firma zaczyna dołować, może nowa corsa, astra, insignia i gama crossoverów to zmienią. Z tym, że wątpię, patrząc na te małe wysilone silniki z turbo, by te modele PSA dorównały przednikom, ale to jest tak we wszystkich markach niestety. Czas pokaże, ale trwale silniki zabijają unijne normy osiągane kosztem trwałości. Dotyczy to niestety wszystkich producentów. W USA mają jeszcze fajną motoryzację, duże trwałe benzynowe silniki. Do tego kilka japońskich samochodów.
Mechanicznie się rozleci. Wieczność i francuskie auto to się wyklucza🤣🤣🤣
@@stefan3950 trochę błądzisz no ale trudno.