元PCX乗りが新型PCXを選ばなかった３つの理由
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
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pcx新車で32.5万円でした。
給油時にタンクが前にあるとタンデムシートあげる必要が無くてとても良いです。
身長170センチ未満の方や足が短い方は気になるかもしれませんが、タンクが前にあることによるメリットは沢山あります。
前にタンク容量が６リッターしかない初期型PCXに乗ってましたが、給油回数が多いし現金給油した時に1000円札がまるまる入らずに余る。新型は８リッターあるので余裕です。
整備もほとんど自分でやってますが、とてもやりやすいです。
カウル開けたりするのは電装系とかの時にだけで一度付けたら、通常メンテでいじることはありません。
ギアルーフを装着した屋根付きベンリィ110に乗っているんですが、このあいだベルト交換の為に購入したお店に行ったら面白いバイクがありましたよ。
なんとギアルーフを装着した屋根付きリード125です。ベンリィもギアも形は似たようなもんなんでソレはわかるんですがリードに着くもんなんだなと感心しました
スライドキャリア装着車もあって小さめのボックスならつけられそうですね。
台東区にあるモータースポーツショップアサイというお店です。
アドレスｖ１００と比べると、整備性はＰＣＸの方がしやすいと思いました。自分の感想ですが。比べるバイクがかなり古いですが、いろいろな部品交換の時、やりやすいと何度か感じました。あくまでも自分の感想です。確かにカウル付きバイクはカウルなしのバイクと比べて本当に作業の手間がかかると思います。
私にとって大変というだけです
慣れれば問題ないと思います
ハイブリッドだからでは? ノーマル乗っていて整備も自分でしてますが、整備性悪いなんて思った事ないですよ😊
PCX150しか乗ったことないので比較はできませんが…
ドラレコ、ETC、リアサス、リアBOX、防風スクリーン、クーラント液、エンジンオイル、スパークプラグなどを自力で取付・交換をしました。
上記の前4つは苦戦しました。おっしゃる通りカウルの付け外しが大変です。
電装系のケーブルは通せるスペースが狭いし、大半のカウルを外すことになるので、工具を揃えてからまとめてやった方が良いです。
ブレーキフルード、駆動系(ベルトなど）、エアフィルタをもう時期やりますが作業動画を見る限りはそこまで大変じゃなさそうと思っています。
大変な部分は一度きりの作業で済むと思いますし、作業が苦でない人はあまりデメリットを感じないかもしれません。末永く乗りたいバイクです。
自分もツーリング用とかには欲しいバイクです
カスタムメンテが大変なくらいで
言われてるメンテも慣れれば大丈夫だと思います
良いバイクですよね
配達向きではないってだけです
pcx125cc 2023年式を買いました。杉並の安い店で、自賠責3年を含んだコミコミで33万でした。リード125がコミコミ32万でしたので、1万違ならと
pcxを購入しました、ブラウンの不人気色なので、在庫ありで安かったです。
整備性わかるわぁ、自分である程度整備するから整備性は大事
PCX 125の初期型のjf28に乗っています。
確かに足元に荷物を積めないのがネックです。
それと今の新型のPCX は確かに高くて買えないですね、私も同感です。
それと整備性は私は自分で全て修理をします。
今の走行距離は16万キロ走りました。
整備性は悪いです。
プラグは直ぐにアクセス出来ますが、それ以外はカバーやメットインを外さないと出来ません、初めはカバーの外し方が分からず、悩みました。
(^-^;
自分も2012年に購入して以来JF28乗ってます。壊れないしもともと燃費もいいので買い替える必要が無くて乗ってます。
私はJF28ユーザーなのですが、
ライトユニットをH4ユニットに交換しようとして、
フロントカウル周りだけ外せばいいだろうかなと思ってたら、
リアスポイラーやリアカバー、サイドカウルまで外さないとライトユニットが外せないと知り、唖然としました。
リードや、普通の原付きスクータータイプの形状だと、ミラーとハンドルのカバー外して、ライトユニット変えれば終わりの作業なのに
PCXの整備性の悪さには驚きです。
駆動系もサイドカバー外さないとアクセスできないし（汗）
次もPCX買うかと言われたら、微妙かもです。
ディオ110 JF58の方が整備性が良さそうですね。
ディオ110の方はJK03になってキックペダル廃止になったのは痛いですが（汗）
自分はPCXを買うつもりだったんですが、鈴木モータースさんにPCXをカスタムをお願いしようと思って相談したら「PCXは配達に向いてない」とアドバイスもらいました。
結果ベンリィ１１０にしました。結果大正解。通勤でも使うので、正直最初は見た目が嫌だったけど、今じゃベンリィ１１０しかありえないと思ってます。
鈴木モータースさんが屋根付きベンリィ１１０を作成しているのを見て欲しくてたまらないのですが、今のにもかなり愛着があるのでどうしようか迷ってます。
屋根付きベンリィ１１０は配達バイクの究極の形だと思います。
正直いうと自分もPCXは配達に向いてないと思います
自分もベンリーの屋根付きが配達では最強だとおもいます
そのうち自分も増車します
配達するならバイクは多い方がいいです
初期のpcx150に乗ってましたけど、デカくて街や駐輪場で困ることが💦当時は車持ってなかったのでetc,ハイスクリーン、リアボックス着けて走ってましたね。
今は車持ってるので、私もリード125にした次第です。価格というよりサイズですね。通勤で裏道を走る使い方には2種スクですね〜
もちろんバイパスも問題なく、上の伸びがエグいですよねリード。
こりゃ売れるわと思いました。
PCX→リードは興味深い
足元が大事！というのと、整備性の話で、買うのを躊躇いました。シグナスX 2型・5型の2台持ちですが、2型を2年以内に買い替え予定で、ホンダも含めて、色々TH-camみて、研究してますが、とても、参考になりました。
またバンピーさんのバイク動画見れるなんて、嬉しすぎます❤
ちょこちょこバイクの動画も作りたいですね
整備性って重要ですよね。PCXってそんなたいへなんですね。海外でパーツを盗まれないようにとかいう理由だったり？
凄い大事です。ホント知恵の輪みたいな作りしてめんどくさい。整備にはただ時間がほかのバイクより掛かる面倒なバイクです
おはようございます。カウルからの整備性の問題、意外な問題ですね！参考になりました♪
PCXかっこいいけどそのカウルが厄介なんです
バンビーさん 初めまして 昨年スクータを買うとき、リード125のちょうど良い中古（赤）があったんですが、新型アドレス125（新古車）を購入しました。パワーはリードが強いですが、アドレスも走りに不満はありません。燃費を優先しました。
リアキャリアもキャンペーンで安かったので、リアボックスと共に付けてもらいました。風防は自分で付けました
PCXはおっしゃる通り高すぎますね！モンキーもダックスも高い
スーパーカブ110を所有しております。
拝見してなるほど！と思いました。
私はデリバリーはしておりませんが、長距離用にPCXかADVで迷っております。
ADVでも整備性は悪いのでしょうか？
配達向けで動画作りましたが
長距離用とかツーリング用ならPCXいいと思います
てかツーリング用にPCXは欲しいくらい
タンクも大きいし
足置きとかもツーリングなら最適で楽ですよ
PCXは長距離には良いバイクだと思います
足元フラットを希望するなら、そもそもPCXは検討外。アドレス110が軽くて安くて、デリバリーには最適かと。
おっしゃる通り
スマートキーが大前提でリードにしました
@@Bumpei
スマートキー＋フラットならdio110が1番安くて良くね
ビール買いに行くためだけに車買えんからリード125大事
リード160が出たら欲しいです
しかも物理キー仕様でお願いしたいです、PCX160の前はリード110だったんです。
足下スペースも有ると荷物も法律上駄目ですが、載せれたりコンビニフックはやはり便利でした。ウーバーの時はウバックをステップスペースに置いてました。大阪のお巡りさんは暗黙の了解みたいで注意すらなかったですが😅
今はウーバー引退しましたが、リード160かリード200出たら即買いますね😊
pcxは14インチだからスピード乗りますからね ドアダッシュ時代なら乗ってたかな😂 今は80出れば298も16も4号も余裕です
バイクのスマートキーは、結局回さないといけないし…
バッテリー上がった時は、不便そうですね。
走行中に落としてエンジンを切ったら、帰れなくなる可能性も…💦
リレーアタックでの盗難も増えてますし…
一長一短な気がします。
買い替え検討してました、この動画見て参考になりました次はリード１２５にします
フーデリ優先して使うなら間違いなくスマキリードだろうね、フーデリは乗り降りが多いからね。燃料タンク気にしないならリードよりスマキDioの方が良いと思うけどな軽いは正義(笑)
そうですね。フーデリならリード
乗り換えも多いし今度は安いdioにすると思ってます
リード160出してくれんかや😂
カウルを外して整備することって年に何回あるんですか？
燃料タンク8リットルのpcxでも毎日給油する必要があるんですか？
時間を気にするならなおさらpcxでしょ
少しキュッと入れると350ml 24本箱がシート下に収まるスクーターはリード125 だけ♪
おかげで足下が常に広々！！
PCXってカウルが、壊れやすいですね！フリーウェイなんか転倒してもカウルが、ぐしゃっと歪んだりしなかったんですけどね！
値段リードと誤差の範囲だな数万円気にするより乗りたいバイクを乗るかな
整備性が悪い。
おっしゃる通りですね。でもそれがホンダの伝統かな。
私初期型JF28をしぶとく乗っています。カスタム、整備は全て自分でやっていますが時に責任者呼んで来い!って事しばしば。
それも含めて楽しんでますよ。
そうそう、ホンダは車もそうです。
ホンダって、2輪も４輪も整備のことは、あまり考えていない気がします。
125ならリードにしますが、高速に乗れないのでPCX160かな。
乗り降りの回数が多い人は皆さんフラットフロアにこだわってますよね。
シグナスいいですよ！
整備性が悪いと費用も高くなりますね。
リード１２５で大正解です PCXは配達業務には向かない 乗り降り性が悪すぎる 整備性が悪すぎ。
整備性が悪いのはそれだけシビアで計算されてる造りだから仕方ない。だから値段も高いし性能も良いんだから。
ごもっともデスね
そんな体のいい言い訳。整備性もよくつくるのがベストでしょう。ホンダは他の部署との連携とる人がいないから整備の人のこと全く考えず作ってるみたいなこと書いてる人いたけど。他のホンダの車も含めて整備性はよくないって書いてる整備士の人いた。ステップワゴンやフリードのシートはずすのも他のメーカーと比べても大変だし、金具一つとっても難解。固すぎて爪は折れやすいし。
新しいバイクのレビュー楽しみに待ってます。
良く言った😊
リードエエ？ですか
pcxはニードルベアリングが...
むかーしの2サイクルのアドレス110もフラットじゃなくて邪魔だなと思ったけど、軽量だったから我慢できたな
PCX乗るぐらいなら、中古の安いヤマハマジェスティ乗りますｗ
250とそう変わらないし、わざわざ、40万出して125は乗りたくありませんｗ
何でビックスクーターもどき125流行るんだろ
125って下駄じゃん、ツーリングするって所詮125でパワー無いからストレス溜まるし、いちいち自動車専用道路注意しないといけないし苦痛
そう考えれば積載出来てそこそこ速くて、まぁ妥当な値段のリード買いますよ
ってか80年代のリードの思い入れしかないから、正直ダッセェバイクと言う認識ですがｗ
一周回ってスマートキーて時点でいらない
自分的にそんなの求めてない