da milano a lugano , ho passato tutti i concessionari per trovare la 205 rallye con risultato negativo , logicamente parlo negli anni 90 . Rassegnatomi , opto per una fiat uno 1.4 vista il giorno prima in una concessionaria di varese , ma al mio arrivo in quest'ultima con mio stupore noto una 205 rellye , SICURAMENTE APPENA ARRIVATA , con il cartello "OCCASIONE" appoggiato sul tetto della vettura , ho corso verso la macchina con la paura che qualcuno la notasse , ho tolto subito il cartello e le prima parole che ho detto sono state TI HO TROVATA FINALMENTE . Per concludere , una macchina con prestazioni straordinarie , molto divertente , veloce e una tenuta di strada fuori dalla norma , in poche parole UNICA . Quante gare con amici con macchine , a quei tempi , simili , tipo , uno turbo , seat ibiza , ford fiesta , opel corsa etc etc .
Io l'ho presa nel 2003 o 2004, ora non ricordo. Era una vettura ex muletto, con motore e assetto Gr.A. Poco prima di prenderla , avevano smontato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante. Come carrozzeria e interni era da riprendere. ma quanto mi ci sono divertito. Poi, in quel periodo avevo diverse auto e quindi decisi di venderla. Il ragazzo a cui l'ho venduta, l'ha completamente rimessa a posto e, la prima settimana in qui l'ha rimessa su strada, l'ha disintegrata in un incidente pazzesco: è entrato nel giardino di una casa, demolendo muri e portone ( e la 205 ovviamente )
Spettacolo...tante cosette che non conoscevo...adesso spero che ci delizierai con la sua sostituta che io adoro...106 rallye...😍 Rinnovo sempre i complimenti per le perle che ci regali...
Che emozione quando da solo nel 1990 ho lasciato in concessionaria la mia ibiza 1.5 sx e ho acceso questa per tornare a casa, ricordo che non riuscivano ad accenderla..e lì ho pensato subito che era l' auto per me...scorbutica! Grezza, rumorosa e rigida. L' ibiza la dimenticai appena inserita la 3'...in 3 anni ho percorso 90.000 km e cambiato 8 treni di gomme!! Ho avuto la fortuna di correre sia in gruppo N che in gruppo A.. ti confermo che la A con freni motore uniball e gomme giuste è stata la trazione anteriore più bella e sincera che io abbia mai guidato..140 cv veri tutti in mano e leggerezza in un auto che più andavi veloce e più era facile..Fantastica!! Grazie, mi sono emozionato nel rivederla..
per prima cosa: grazie a te per aver raccontato la tua esperienza con questa piccola bestia . L'ho avuta anche io e so di cosa parli.... E grazie anche per averci raccontato della tua esperienza in gara: cosa facevi: salite ? rally? per finire, grazie per avere apprezzato anche questo lavoro complesso
@@PirataDesign si, fra il 92 e il 2006 ho fatto una trentina di gare fra salite e rally, R5, Uno turbo, Corsa Gsi gr.A e appunto varie 205 tutte versioni rally, sia A che N. Ora vorrei acquistare con calma una Catheram 7. Le gare sono diventate impegnative per tempo e denaro, la 7 la userei per andare a spasso sulle dolomiti assaporando lo stesso sensazioni "particolari".
@@fabriziomovie4314 Complimenti... Hai tenuto botta per tanti anni e hai prvato tante auto. Io ho corso per circa 4 anni con una Super5 GT Turbo... La Catheram ? mi piacciono tantissimo. Nel 1996 ho conosciuto Pagani che le importava in Italia... E mi diede tutto il materiale pubblicitario dell'epoca che conservo ancora E l'idea che hai, è quella giusta.... !
@@PirataDesign Grazie! con la 5 ho fatto solo 2 salite, gran macchina e che tempi si riuscivano a fare! Nelle mie zone finivi in classe con 25/30 macchine, e correndo saltuariamente il distacco lo misuravo con la clessidra, però l'adrenalina era la stessa del vincitore. 4 anni di salite ti sarai tolto sicuramente delle soddisfazioni. Le gare rimangono dentro di noi.
@@fabriziomovie4314 Il mio sogno era la 5 e ho voluto esordire con lei: presa nel 2003 , sul passaporto era un Gr.N, ma nella realtà era... più lenta di una stradale, con un motore preso allo sfascio con oltre 160000 km. Aveva un bell'assetto artigianale, realizzato con componenti usati, era maneggevolissima. prevalentemente ho fatto slalom. Mi ritrovavo in classe con 20/26 isscritti, tra cui l'80% 5 Gt Turbo tutte decisamente spinte ( la più tranquilla aveva 150/160 cv, ma c'erano anche mostri da 220...) , le altre Uno Turbo, Escort RS, qualche Delta e una 75 V6. In tante gare, nonostante la mia fosse la più tranquilla del lotto, ho fatto il quinto, sesto di classe ( solo nell'ultima stagione stavo nel secondo gruppo, ma la macchina iniziava ad essere stanchina . Mai fatto nulla in 4 anni....) e conferma quanto hai scritto: era un'auto che se studiavi bene e non temevi, era in grado di fare tempi assurdi - Un mio amico ( trovi il video sul canale, ma ti consiglio di dare uno sguardo al suo canale - Giovanni Mulas - ha una 5 GT Turbo Gr.A auto preparata bene e non sporca, e lui in oltre 20 anni di carriera ha umiliato auto molto più forti...
L'ho avuta a soli 18 anni (troppo presto), "imbrogliando" mio padre circa le sue effettive caratteristiche... 😬 Oggi mi guarderei bene prima di fare lo stesso con mio figlio...Ma che bellezza!😍 Quanto divertimento! Che meraviglioso suono il motore... Stupende le sensazioni di guida "a carburatore"... filo da torcere anche ad auto sportive di categoria superiore, comprese le stesse 205 GTI... Ma erano altri tempi... Mi fu rubata solo dopo un paio d'anni dall'acquisto: non la trovai più uscendo dal cinema, quanta tristezza.. 😢, ma forse è stato meglio così...
Grazie per aver raccontato la tua storia con questa piccola belva.. Mi spiace che ti sia stata rubata.... Io l'ho avuta in tempi "recenti" nel 2004... la mia era un ex-muletto, con meccanica Gr.A... andava fortissimo
Bel video come sempre, io all'epoca giravamo con la mia prima auto una 205gti plus 133cv e vedevo nella rally un tentativo povero di rendere più abbordabile il sogno, ma mi dovetti ricredere almeno in merito alla meccanica dopo averla guidata, un vero gioiellino in soli 1.3 di cilindrata
Esatto: era una vettura tremendamente efficace. Ho avuto sia lei che 2 GTI 1.9 ( tra cui una Plus). Stessa base ma caratteri diversi....La Rallye più essenziale e senza filtri. la 1.9 più matura ma anche meno propensa a perdonare
@@PirataDesign esatto nn ne fanno più x tanti sono vecchie antiche ecc ecc. Ma valgono tanto con il cuore nostro sono sei miti dei ricordi la nostra vita
@@barbarazinnanti2178 concordo: auto che hanno una identità, una gran personalità, ognuna di queste piccole sportive aveva il suo carattere, a differenza degli elettrodomestici a 4 ruote che propinano da tanti anni...
@@PirataDesign infatti le sentivi tue le si faceva nostre personalizzate e si era gelosi faceva parte di te. Oggi le macchine le compri ok ma perché? X la bellezza e x farsi vedere.
Che macchina ! Comprata a 25 anni nel 1991 è stata la mia compagna di vita per 6 anni, la trattavo come una principessa, adoravo guidarla per strade di campagna tutte curve, ti faceva sentire libero, poi mi ci sono cappottato in autostrada a 140Km/h per colpa di uno che si è addormentato e mi ha centrato. E li è finito un sogno.
Siamo tanti che abbiamo conosciuto, guidato, apprezzato,amato la 205 Rallye e come lei tante auto del periodo E in tanti, con quel genere di auto hanno avuto dei bei spaventi Nel tuo caso, fa anche rabbia perchè causato da un altro
Bellissimo video e descrizione/informazioni da manuale.... Prima della GT Turbo è stata il mio sogno proibito... Ancora oggi ho il suo depliant del 1989 con indicato a penna dal venditore dell’epoca il suo prezzo 15.810.000 lire... Fantastico mi hai rimandato indietro nel tempo...un periodo magico... Grazie...
Grazie a te per averlo apprezzato: mi fa piacere che i miei documentari facciano riaccendere piacevoli ricordi Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati ( tra cui il confronto tra 5 GT Turbo e Uno Turbo) Grazie
Grazie.... Si: divertente come poche, essenziale come solo la cugina AX Sport (altra bestiolina troppo sottovalutata...). Dopo averla guidata tante volte ( tra cui anche una Gr.N ), nel 2004 ne ho presa una: ex muletto, con meccanica "quasi" Gr.A ( pensa che pochi giorni prima di prenderla, hanno smontato cambio a innesti frontali e autobloccante...). Come carrozzeria era da riprendere e aveva gli interni molto vissuti....ma quanto andava forte.... e quanto mi sono divertito.... Inizialmente la volevo rimettere a posto, ma avevo diverse auto e quindi accantonai l'idea. Poi, cedetti alle insistenze di un ragazzo, che la restaurò completamente. bellissima. la prima settimana in cui la rimise in strada, la distrusse completamente in un incidente incredibile....
@@LucaDiSivo Io sono riuscito a guidarla in diverse occasioni: la prima volta era un esemplare non a punto di carburazione...quindi non conta... ma le altre... che bestia.... ancora più scarna della 205 Rallye, ancora più cattiva.... ha un prima-seconda-terza devastante... Reattiva, leggerissima. molto rumorosa.... ha coppia anche in basso e poi allunga bene, con un sound di aspirazione che fa tanto racing... Il proprietario, mi disse che sulla strade di montagna delle sue parti non ce n'era per nessuno. le uniche auto che lo impensierivano erano le 5 GT Turbo e le 205 GTi 1.9, ma dovevano essere guidate da gente con il manico, perchè altrimenti restavano dietro.... Io ho avuto la AX GT, auto troppo sottovalutata, perchè " ha solo 85 cv....", ma pesa soltanto 725 kg..E' la vettura che ho tenuto per più tempo ( da marzo 1997 a maggio 2000) e con cui ho fatto davvero di tutto... In strade di montagna ho umiliato anche Clio 1.8 16v ( ricordo ancora un "garino" con una Clio, durato circa 30 km... nel misto me ne andavo, negli allunghi mi raggiungeva, a fatica mi sorpassava, e quando tornava il misto, lo "spingevo" ovunque... e il tipo non è uno fermo, anzi....)
Auto uniche.... Io l'ho presa nel 2003, era un ex-muletto, con motore "quasi Gr.A" ... pensa che poco prima di prenderla le hanno smontato cambio corto e autobloccante.... Sgommava anche di terza... Non era bellissima di carrozzeria, aveva qualche piccolo segnetto, e gli interni erano da rivedere nei sedili... ma quanto andava... All'epoca avevo diverse auto di questo genere e pensavo di fermarla per ricondizionarla... Ma un ragazzo me la chiedeva insistentemente e l'ho venduta. Lui in circa 7 mesi l'ha completamente ricondizionata, riverniciata.. sembrava nuova. L'ha tirata fuori la settimana tra Natale e capodanno di quell'anno e l'ha distrutta in un incredibile incidente... è entrato nel giardino di una villetta distruggendo tutto quello che trovava prima di impattare sul portone di casa... auto completamente distrutta
@@PirataDesign quante storie così con 205 rally e 106 rally...furono massacrate tante auto e anche qualche ragazzo ci lasciò la vita...macchine eccellenti ma non per tutti!
Complimenti. Sei sempre appassionante e completo nelle descrizioni. Una degna rivale della 205 era la Rover 114. Troppo sottovalutata, ma quei pochi che l'hanno fatta correre si sono presi delle belle soddisfazioni.
Per prima cosa :grazie! La Rover 114 GTI... simpatica e come giustamente sottolinei, spesso dimenticata e sottovalutata.. Io ho avuto modo di guidarla tantissime volte ed era decisamente divertente. peccato per lo sterzo non all'altezza della situazione, ma il resto era molto buono, con un assetto un pò scorbutico e "strano" nelle reazioni a causa del sistema di sospensioni.. Ma comunque molto molto divertente ( e sono arrivato davvero vicinissimo ad acquistarla..) E in gara, sia in pista che in salita, sì è tolta tante soddisfazioni ( ne parlo, marginalmente, nella monografia dedicata alla MG Metro Turbo, ma più avanti ci sarà un documentario tutto per lei)
La mia prima auto! Patente presa alle 14.00 e il ritiro al concessionario alle 17.purtroppo era un modello usato e mi ha dato parecchi problemi nei primi mesi..Ma una volta sistemata mi ha dato emozioni incredibili
Erano auto un pò delicate, ma una volta messe a punto erano impagabili per divertimento ed emozioni... Certo che aver preso una rallye come prima auto ti rende onore... Grazie per aver apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui altri documentari come questo
buonasera. vettura cult che hai trattato coi dovuti guanti bianchi. prestazioni brillanti ed agilità da pantera ne hanno fatto una vettura che tutto noi appassionati ricordiamo ancora con piacere. video spettacolare e like 193°.
Grazie.. L'ho avuta.. Auto essenziale, cattiva e reattiva come poche . la testimonianza diretta che non è necessario avere tantissimi cv per fare una VERA auto sportiva...
@@nandoalonso4532 La mia prima auto sportiva è stata una Citroen AX GT. Tutti la snobbavano, perchè aveva "soltanto 85 cv"... In pochi mesi hanno iniziato a rispettarla tutti, soprattutto vari possessori di Clio 1.8 16v, Fiesta Xr2i, e altre auto simili, ma anche di auto ben più potenti, che nelle strade di montagna della mia zona, venivano regolarmente umiliate.....
E ti capisco... Auto incredibile per carattere, semplice ma efficacissima... pensare a cosa riusciva a fare su quelle ruotine da 165 x 13 ... L'ho avuta anche io, anche se per poco tempo. era una ex-muletto con meccanica gr. A... andava fortissimo
Ho avuto per ben 17 anni una 205 rallye ed era semplicemente un'auto da corsa con le targhe!!! Straordinaria carriera sportiva, ottime prestazioni, esasperata nel motore, basti pensare che le sue antagoniste come l'Alfa 33 ne aveva 88 di cavalli e non 101 come la francesina. Addirittura i 4 Weber di serie di questa 1.3 erano maggiorati rispetto a quelli dell'Alfa 33 1.7 quadrifoglio verde! L'estetica aggressiva, le prestazioni ed il costo competitivo la rendevano molto più richiesta ed appetibile della sorella GTI 1600. Sicuramente spartana, ma le rifiniture lasciavano a desiderare, soprattutto il cruscotto che si spaccava facilmente, la tappezzeria che si strappava frequentemente. Frenatura non all'altezza della cavalleria. La difficoltà d'avviamento rendeva consigliabile una pompa elettrica del carburante al posto di quella meccanica, oltre alla frequente messa in fase dei carburatori. Gli alti regimi di giri la facevano riscaldare parecchio, quindi, era meglio utilizzare la doppia ventola ed il radiatore della 205 1.8 turbodiesel. Spesso si staccava la cordina del contachilometri e si doveva riagganciare smontando il quadro. Occhio alle maniglie degli alzavetri, che spesso limavano il millerighe. Estrema attenzione all'acquisto di una 205 rallye per mille motivi che posso rivelare a chi è interessato!!!
Sei un vero esperto della vettura. Auto che ho avuto e davvero apprezzato, per la sua rabbiosità ed essenzialità... la mia era un ex- muletto, con meccanica Gr.A ( pensa che, pochi giorni prima di ritirarla, aveva ancora montato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante....). andava fortissimo e con un sound da auto da gara... quanto mi sono divertito. Poi, aveva necessità di una rinfrescata di carrozzeria e di un quasi restauro degli interni. Per cui , visto che di auto ne avevo tante, l'ho messa in vendita. Il ragazzo che l'ha presa, l'ha completamente rimessa a nuovo. Un lavoro durato mesi... l'ha rimessa in strada la settimana tra natale e capodanno ( se non ricordo male era il 2004 o 2005). Alla prima uscita l'ha disintegrata contro una villetta
@@PirataDesignAmo le auto d'epoca ed ho avuto: Alfetta 1.8 e Alfetta 2.0, Alfasud Sprint 1.5 QV, Alfa 6 2.5 QO, Peugeot 205 Rallye, BMW 520, Porsche Boxster S, Fiat 127 Sport, A112 Abarth, Lancia Thema turbo 16v, Alfa 164 2.0 v6 Turbo, oltre a scambiarci le auto con gli amici nei week end ed avere l'onore di provare Lotus Esprit 2.2 Turbo, Opel Speedster, Ferrari 360 Modena spider, Clio Williams, Uno Turbo, R5 GT turbo, Delta Evo 1, ma anche l'ebrezza di raggiungere i 90 km/h con la Fiat 500 del 1968, festeggiare l'anniversario di una coppia di amici uscendo tutti e 4 il sabato sera col Ducato 2.8 JTD!!! Cresciuto in una famiglia di meccanici, in particolare in una autorizzata Alfa Romeo, con mio zio che correva in gruppo A e in Supersalita col 205 Rallye, ed un altro nella sport prototipi. Purtroppo oggi manca la passione in chi costruisce e la gente si fionda sulle young-timer! A presto amico mio e complimenti per il tuo canale.
Auto pura ed essenziale, divertentissima e con un gran carattere... Se avevi dimestichezza insegnava i rudimenti della guida sportiva senza filtri , se non l'avevi, rischiavi di farti male....
Io amo la 205 rallye, ricordo che un mio vicino negli anni 90 ne aveva una e...la ha venduta perché ha messo su famiglia. Incredibile che ancora oggi sia molto adorata quanto la sua erede la 106 rallye
@@earthydracthedutchangeldra8415 Non saprei: come sensazioni alla guida, sebbene siano molto simili, la preferisco. Come sterzo di sicuro, come posto guida. l'insieme , lo preferisco. le 205 sportive le ho avute tutte ( la Rallye, la GTI 1.6 e 2 GTi 1.9 ) ma anche con le 106 .... non sono stato timido( 1.3 rallye , XSI Le mans 1.6, Rallye 1.8 8v , rallye 1.6 16v , e anche una Sport 1.4 elaborata Turbo ( di questa c'è anche il video sul canale)
Mi fa piacere che il video abbia riacceso piacevoli ricordi. Si... aveva un posteriore decisamente reattivo, ma quando la si prendeva in mano, permetteva tutto... Io ho avuto un esemplare del 1989, in pratica aveva sotto la meccanica Gr.A ,adattata alla strada. prima che la prendessi , avevano smontato il cambio a innesti frontali.... Era da riverniciare e aveva gli interni da sistemare i.... Quanto mi sono divertito. poi, l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa, l'ha completamente restaurata. e.... la prima settimana in cui l'ha rimessa in strada...l'ha distrutta, entrando nel giardino di una casa..
Grazie, comunque, per aver visionato e apprezzato il video. Ti invito, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tantissimi video già pubblicati
Per me appassionato delle nostre belve italiche fu una vera antagonista difficile da contrastare ma ad onor del vero ora desidererei solo rivivere tutti gli anni 80 90 un tempo forse perché la mia gioventù ma troppo bello ma come si dice nessuno può inpedirci di sognare chissà un giorno magari domani o forse ieri CIAO PIRATA SEI UN GRANDE il tuo preggio e farci sognare ciao
Ti ringrazio. In effetti, hai detto una verità: ma almeno possiamo dire di aver vissuto , forse, l'ultima vera epoca "reale", non artefatta e banale, come gli anni a seguire. E ,almeno nel mio caso, posso dire di avere avuto o guidato tutte queste belve. E della 205 rallye ho ancora un ricordo indelebile.....
Si, auto indimenticabile... io l'ho avuta in tempi più recenti, un ex-muletto con motore quasi Gr.A e assetto, un pò vissuta ovviamente di carrozzeria e interni, ma andava come una scheggia......
@@PirataDesign Gruppo N ma di quelli giusti giusti..l'avevamo tirata nuda,tutta saldata,sedile unico e dentro non c'era più nulla,motore equilibrato etc etc...anche se devo dirti che l'ultimo anno invece presi quella della scuderia Supergara che vinse il campionato pista di quell'anno,8100 giri 😁 io confidai che fosse.....pulita.
@@BMWR1250GS conosco bene l'ambiente delle gare.. Ho corso anche io e fin da ragazzo ho frequentato l'ambiente ( salita e slalom...). A parte rare eccezioni ( cioè i veri piedoni, quelli che vanno davvero forte, spesso dietro certi tempi si celano trucchetti di vario genere)
@@PirataDesign No ma figurati..alcune gare, al Nord e l'auto l'affittavo, era di un amico che aveva l'officina e correva da sempre e a cui ho sempre dato una mano per pura passione la sera.. con quella 205 vinsi sempre la "gara di casa" e quella Supergara arrivava sempre 2a/3a..quando l'affittai io l'ultimo anno e la "nostra 205" era in mano a un altro pilota "di casa" arrivò 2a ..il mio "caro amico" disse che la mia era sporca...🤣🤣Con l'ultima vittoria del 91 salutai tutti 😁 ora mi diletto a guidare alcune supercar di amici e qualche volta Monza per sfizio. Un caro saluto. Ps. Anche 5 anni come naviga Campionato Italiano 4x4 😉
Auto stupenda! Ricordo ancora con nostalgia il rumore di risucchio dell'aria! Se non hai guidato un'auto con i carburatori, non sai cosa vuol dire guidare, tutto il resto è solo un videogioco. Unico rimpianto, non avere all'epoca il denaro per godermela veramente.
@@kernunnos100 Grazie per averlo visto e apprezzato: ti invito ad iscriverti al canale, così da vedere i tanti documentari come questo e restare aggiornato sulle nuove uscite
Mi sono forse perso qualcosa...le ho preferito una R5 Gt turbo...modificata a 150 cv...con tutto il pacchetto tecnico( assetto/scarico/filtro aria/ barra duomi/etc)...ma ero indeciso...quella 205 rally 1300 aveva un fascino che non ho dimenticato...grazie Pirata nella tua presentazione , impeccabile mi hai tolto tante curiosità...
Se hai avuto la 5 Gt turbo, non ti hai perso nulla: anche lei aveva tutto il succo di quella filosofia di auto leggere e cattive. Ognuna aveva la sua personalità......
Bellissimo reportage su un' icona '80 con chicche di cui non avevo mai sentito parlare. L' ho guidata una sola volta ( con calma, non era mia ) quindi l' ho paragonata al 1.9 di cui avevo un' esemplare ( dopo un 1.6 ) e non ho capito le sue potenzialità. Magari averla ora, anche per fare il tris ... 😁
Per prima cosa. Grazie !!! Io le ho avute tutte: 1 GTi 1.6, tenuta poco, 2 GTI 1.9 ( una rossa del 1991 e una Plus verde Sorrento del '90, con assetto Bilstein e qualche altra modifica). Poi ho trovato una Rallye: esteticamente non era bellissima, andava riverniciata e aveva gli interni da riprendere. ma aveva motore e assetto Gr.A ( il cambio a innesti frontali lo avevano tolto poco prima che la prendessi. Andava davvero forte....
Che macchina! L'aveva un mio caro amico. Leggermente vitaminizzata. Mi stupì in modo pazzesco la straordinaria reattività dell' acceleratore! Mai sentito nulla di simile. E una dinamica di guida incredibile!
Per prima cosa : Grazie Concordo : auto fantastica, l'ho avuta, presa nel 2004, un ex-muletto con meccanica Gr.A... andava davvero forte. Per quanto riguarda il design: Pininfarina ha solo dato, diciamo, dei consigli. mentre ha direttamente studiato, disegnato, progettato e costruito la versione cabriolet
Bellissima ho avuto prima del 205 Rallye la mini Minor Cooper 1300 un vero kart! E poi la cambiai con la 205 Rallye molto bella e veloce che però non mi ha dato le emozioni della Mini ma comunque le rivorrei entrambe in garage .
Grazie per averci raccontato una parte del tuo passato motoristico. Entrambe auto divertenti, ognuna con la propria filosofia.. ed entrambe.... come giustamente sottolinei, non mi dispiacerebbe averle in garage
Io l'ho avuta... tardi, ma l'ho avuta Presa nel 2003 o 2004, ex muletto, con meccanica Gr.A. Pensa che poco prima di prenderla, aveva ancora montato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante. A me la diedero con il cambio stradale...Andva come una scheggia,secondo me anche più delle 1.9 GTi che ho avuto. Quanto mi sono divertito..... era da riprendere di carrozzeria e, soprattutto, interni. Io l'ho tenuta così.Poi l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa l'ha completamente restaurata, quando l'ho vista era uno spettacolo.Peccato che, la prima settimana in cui l'ha rimessa in strada l'ha letteralmente demolita in un pauroso incidente
@@PirataDesign AVEVO 18 ANNI SOLO CHE NON AVEVO LAVORO, C'ERA UN MECCANICO CHE AVEVA MODIFICATO TUTTO CON I CARBURATORI ALFA ROMEO È SCARICO , CHE SOGNO LE RIVEDO MI VIENE DA PIANGERE , POI NON SE NE TROVANO TANTE IN GIRO SOPRATTUTTO LA RALLYE
@@vincenzopellegrini3580 Ne hanno fatte tante, oltre 30.000.... ma tra quelle distrutte in incidenti, quelle finite in gara e quelle cannibalizzate ( per non parlare di quelle rottamate), ne restano poche. Quelle in ordine, ormai sono sopra i 9000.... Si trova qualcosa da rimettere a posto, ma va valutata auto per auto
@@PirataDesign COME LE UNO TURBO NEL FINE ANNI 90 TE LE VENDEVANO A 2 LIRE , VALLE HA COMPRARE ADESSO È TROVARLE .RICORDO ANCHE LA 205 XR ERA 1300 NORMALE CAMMINAVA ED ERA ACCESSORIATA
La 205 era ed e' una delle macchine mie preferite da sempre chissa' se in futuro ne comprero' u na in compenso ho una 206 sono affezionato alla peugeot
Io le ho avute entrambe, sia la 205 che la prima 106 1.3 . Entrambe ex muletti, ,quindi elaborate ( soprattutto la 205 che in pratica aveva la meccanica Gr.A). la 205, anche senza modifiche era più nervosa, più cattiva del 106.... I carburatori facevano la differenza
@@PirataDesign si è vero anche sé il 106 che avevo io era comunque preparato ma in maniera leggera, mappa centralina, filtro aria BMC, scarico completo Regazzoni con uscita tonda da 90 è catalizzatore sportivo penso che intorno i 110 cavalli ci stava come assetto c'era un coni regolabile manualmente è barra Duomi dischi freno anteriori baffati è pastiglie tar ox diciamo una piccola peste 🤣🤣🤣🤣
@@fabius6885 I 106 li ho avuti praticamente tutti. La 1.3 Rallye era davvero essenziale, ma aveva un'erogazione un pò troppo appuntita... Con poche modifiche migliorava tanto. Anche la mia era elaborata, ma un pò di più, visto che veniva utilizzata come muletto... Poi ho avuto la Rallye 1.6 8 valvole, la XSI Le Mans 1.6, la GTI16v, questa bellissima, con una bella elaborazione di motore e un bell'assetto e infine una 1.4 Sport fatta turbo con circa 200cv( di questa c'è un video sul canale) ..
Salve,ho richiesta da fare. Crede sarebbe possibile in futuro,realizzare un servizio sulla Lancia Yena? Credo la conoscano in pochi. Grazie per L'attenzione e soprattutto per il suo ottimo lavoro
Grazie a te per la stima. Posso dirti che la Zagato Hyena è già in lista e in lavorazione. Non ho ancora pubblicato, per via dello scarso materiale recuperato finora, ma appena ricevuto alcuni contenuti , concludo il documentario. Grazie e continua a seguirmi ( e dammi pure del tu...)
Grazie... la 205 rallye... non si discute... per quanto riguarda il radiatore dell'olio. Sulla documentazione ufficiale, e sulle prove dell'epoca, ( primo modello , 1987) viene sempre confermato. Su quella che avevo c'era, ma , ad essere sinceri, la mia aveva motore praticamente Gr.A. quindi non so se è stato montato in seguito. ma anche un'altra che ho visto lo aveva...
@@PirataDesign l ho posseduta per alcuni anni un bell esemplare del 1991 seconda serie completamente originale. Ti confermo che non lo aveva....e su un motore originale effettivamente non c'era motivo di montarlo.....anche quando strapazzato senza riguardo, non ho mai notato nessuna variazione nelle temperature che restavano sempre costanti e ben al di sotto dei limiti.......discorso diverso se si elaborava il motore.....
@@mariocarminecorrias2397 magari le versioni dell'ultimo lotto non lo avevano. Ho alcune riviste del 1987 /88 e su alcune c'è scritto che lo montava. Come detto, la mia era un ex-muletto, con meccanica Gr.A, quindi non fa testo, perchè potrebbe essere stato aggiunto in seguito.
per prima cosa: complimenti per la AX Sport, une delle meno conosciute e più sottovalutate piccole bombe anni '80... ma solo chi l'ha avuta o l'ha guidata, conosce di che cosa è capace.... Io ho avuto la GT... e già quella , a dispetto di una potenza inferiore a tutte le concorrenti, si faceva rispettare alla grande... ma ho avuto anche una 205 Rallye, stradale, ma con meccanica Gr.A... era un ex muletto... Quanto andava......
Ciao carissimo....chiaramente 2 giorni fa' è uscito un video di quest'auto (che io ho posseduto e quindi conosco bene) della durata di più di 20 minuti. Come da mia promessa non l'ho aperto ne' guardato. Per questo motivo ti volevo informare. Tu che hai ben chiaro quello che feci tempo fa' controlla che anche in questo caso non ti abbiano rubato nulla. Che vita del belino,come dicono a Genova! Un'abbraccio ❗Massimo
Ciao e te e grazie per la segnalazione. E grazie anche per il tuo supporto. Non so se il video che ho trovato è lo stesso di cui mi hai dato segnalazione ( è una sorta di recensione di una 205 Rallye che prima è in un garage e poi all'aperto?): se è quello, non credo abbia copiato..... Grazie ancora ! Ricambio l'abbraccio
@@PirataDesign Ciao carissimo! Io non avevo aperto il video perché avevo fatto una promessa che avrei violato. Ora che ci siamo aggiornati ho controllato quanto mi hai riferito. Sì, hai ragione. In questo caso è farina del SUO sacco. Meno male! Grazie per la risposta ...e stasera mi farò un regalo:dopo cena mi gustero" il tuo video relativo alla Volkswagen Golf g60 rallye! 😘
Appena restaurata in toto, un vero calvario trovare i pezzi. Rarissima, scatenatissima, sclerotica, un vero demone sempre perennemente incazzato. Il problema è farla partire a freddo non a caldo. Basta leggere un adesivo sul parabrezza che ti avverte come comportarsi all'accensione ed evitare l'invaso. Trovarne una oggi ben messa e originale è quasi impossibile, ne sono rimaste pochissime. 10 volte più rara della Gt solo in produzione, pensate oggi... ne saranno rimaste 1000 forse di cui 100 ben messe (no forse esagero ma siamo lì). Tanto che ci sono pazzi che prendono un 205 normale e lo convertono a rallye creando ibridi improbabili... Tante verità nel video, alcune che non ricordo nello stesso modo. Ad esempio il rallye è 'nato' per celebrare i successi del T16 che nel 87 ha vinto tutto. Si nell'ultimo anno del gruppo B (sappiamo come sarebbe andata), vittoriosa nelle gare francesi, vittoriosa nella parigi Dakar. Non potevano non sfruttare quei successi e nasce la rallye che a curarla come hai detto peugeot sport che ha creato il rallye 'stravolgendo' le cose, unica 205 curata dalla divisione sportiva. Inoltre è l'unica con modifiche da 'gara' con un motore tutto suo. L'ultima con i carburatori e CHE carburatori. Insomma ha tanti motivi per essere la più iconica e sicuramente in futuro la più valutata (t16 escluso). E forse il 205 di serie più 'unico' in tutto.
Il 205 Rallye, tante ne hanno vendute, per essere una vettura che doveva essere "tirata" in 5000 unità e come dici tu, trovarne un'esemplare in ordine è davvero difficile. Stesso discorso per i ricambi specifici... ma una volta terminata si riprende possesso con un'esperienza di guida autentica, con un'auto davvero iconica, essenziale com epoche e divertente. E ci si chiede perchè, auto così semplici, nude e crude, trasmettano sensazioni uniche. Io l'ho avuta nel 2004. Era un ex-muletto, con meccanica Gr.A... come carrozzeria aveva necessità di un ripristino, ma era sana e mai picchiata. internamente da rivedere in alcuni particlari.. ma quanto andava forte.... pensa che qualche giorno prima di prenderla le hanno smontato il cambio a innesti frontali e il differenziale autobloccante e montato il cambio originale. ma lasciato l'assetto che era studiato per asfalto... Quanto mi sono divertito...... Poi l'ho venduta a un ragazzo che in 6 mesi di lavoro l'ha riportata allo splendore originale, per poi disintegrarla in un incidente molto brutto....
@@PirataDesign macchina a suo modo unica. la tengo stretta per ora, visto che il suo valore sta decollando. ma basta giretti pericolosi. se dovessi disfarla sarebbe impossibile trovare pezzi originali. troppo rara
@@Dan-jz8jn Non so se resisterei a non tirarle il collo... Auto così.... hanno una strana e subdola capacità di ipnotizzare... e se mi trovassi su una strada di montagna.... dimenticherei eventuali conseguenze di una uscita
é difficile trovarne , immagina se originali. e ovviamente i prezzi sono alti.... Io l'ho avuta, era un ex-muletto con meccanica Gr.A.. Andava fortissimo....
@@manuels2266 Mi è spiaciuto venderla.... E il ragazzo che l'ha presa ci ha messo 6 mesi per riportarla all'antico splendore ( era sbiadita di carrozzeria e aveva gli interni da riprendere.. e poi, la settimana che l'ha rimessa in strada a l'ha completamente distrutta
Ho avuto diverse 106 Rallye ( 1.3, ex-muletto con circa 120cv, Phase 2 1.6 8 valvole e 16 valvole. inoltre una XSI Le Mans 1.6 e una 1.4 Sport modificata Turbo con oltre 200cv- di questa trovi il video sul canale). ma ho avuto anche una 205 Rallye con meccanica Gr.A , 2 GTI 1.9 e, per poco tempo anche una GTI 1.6. Per quanto mi piaccia la 106 Rallye, la 205 ha un altro carattere..... Mi piaceva di più da guidare, il posto guida, nella Rallye la rabbiosità dell'erogazione....,
@@PirataDesign Indubbiamente la 205 rallye era molto più rabbiosa in ripresa ed accelerazione. E quei 700-800 giri in più per via del monoblocco apparentemente uguale ma con una corsa minore.............
@@hannibal74100 Ho avuto anche quella, o meglio ne ho avute diverse... auto che mi piace tuttora tantissimo. Design personalissimo, telaio valido e prestazioni, con le versioni sovralimentate, davvero elevatissime
il mio amico del cuore aveva la xs... e faceva divertire. mentre un mio conoscente la rally ,mi fece cagare addosso a salire sulla strada di montecassino.... era velocissima!!
Anche la XS andava forte: il motore era davvero riuscito e sulla AX GT volava...... La Rallye , ovviamente era un'altra cosa... Io ne ho avuta una , un ex-muletto che aveva la meccanica gr.A ( pensa che qualche giorno prima di prenderla le avevano smontato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante.....). Non so quanti cv avesse, credo intorno ai 130... andava fortissimo. Aveva da fare qualche lavoro, la carrozzeria da riverniciare e gli interni da sistemare... Poi, visto che in quel periodo aveva diverse auto, l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa ci ha messo mesi per riportarla in condizioni eccellenti e poi ci ha messo qualche giorno a distruggerla in un grave incidente
Un auto che mi ha insegnato a guidare a trovare i propri limiti qualche volta superarli (rischio schianto in muro) purtroppo auto così non c'è ne sono più tutto e smorzato dall'elettronica
Concordo: con queste ti facevi le ossa..... Lei era così, prendere o lasciare. Ti spingeva ad andare forte, ma dovevi sapere sempre cosa fare... Ora fanno tutto loro, compreso svalutare alla velocità della luce e difettare come non mai...
Grazie per aver visionato e apprezzato il video. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign oggi bisogna ringraziare una cosa le auto hanno un'ottima tenuta da strada grazie non solo (elettronica) ma anche per cerchi e gomme esagerate vedere piccole auto con cerchi da 17 e gomme 225 certo che seguno la traiettoria fallo con un 165 con cerchio 13
@@francescolanza1676 Vero quello che dici: e non è solo una questione di moda, di estetica, ma dietro ci sono anche questioni di costi: prima, per definire il telaio di una vettura, si lavorava mesi, anni. la 205 GTi 1.9, per esempio, prima di essere deliberata, passarono quasi 2 anni, perchè si voleva essere certi della bontà dell'asseto, ma anche di non mettere sul mercato auto troppo estreme (infatti, contemporaneamente , studiavano anche ufficialmente la versione 16v, che poi, decisero di non fare). E oltre le tarature di sospensioni, si lavorava sulle gomme( misure e marchi.....). Ora in pochi mesi, deliberano i modelli. Poi, sta al cliente fare il collaudatore (Audi TT insegna.....). E voglio vederle, queste auto, e senza controlli.... Guarda nelle cronoscalate, le Mini o le Porsche recenti. Inguidabili, hanno un sacco di reazioni anomale. Perchè la loro dinamica è sviluppata con ESP e simili. In gara, dove spesso vanno esclusi, le auto mostrano il loro vero lato. Le Mini, appunto, ma anche le Porsche, sono inquietanti.... Ho visto MIni volare dopo aver avuto reazioni assolutamente senza senso....
Un'auto che ha lasciato il segno. Proprio qualche giorno fa parlavo con un mio coetaneo che l'aveva, quando io avevo la AX GT. E mi diceva che tra le tante auto che ha avto è quella che gli è rimasta più nel cuore e ora sta valutando l'acquisto di un'altra, ma i prezzi sono decisamente elevati
oltre che all' 1.3 con potenza da 103 cv ci si aggiungono i due 1.9 da 106 e 1.9 16 v gutman da 160 cv!? che gran belle bestiaccia dovranno essere state!?
La 1.9 Rallye ufficiale, non era nulla di particolare: come sensazioni di guida, la 1.3 era più rabbiosa. Questa 1.9 era molto corposa come coppia, anche grazie al cambio più corto in quarta e quinta: ho guidato una volta la 205 Gentry, che praticamente aveva lo stesso motore ...). la Gutmann era sicuramente una bestia da rispettare, perchè 160 cv VERI su circa 850 kg, sono roba seria.... Considera che ho avuto, intorno al 2003, 2004 una Rallye 1.3 stradale, ma con motore e assetto Gr:A, quindi parliamo di circa 130, 140 cv. Andava davvero forte, secondo me, anche più dei 2 1.9 GTi che ho avuto precedentemente, quindi, immagina le prestazioni di una bomba con 160 cv.... Un ragazzo che conoscevo diversi anni fa, ha avuto 2 Gutmann....
L'ho avuta nel 90 per 2 anni.Purtroppo non ho mai trovato un carburatorista che mi togliesse i suoi difetti, cioè vuoti e seghettamenti a velocità costante e non teneva il minimo quando faceva molto caldo.Qualcuno aveva provato la modifica della Weber e se si andava bene dopo?
Conosco bene la 205 Rallye, sia perchè ne ho avuta una ( era una sorta di ex-muletto con assetto e motore preparato con oltre 130 cv e pensa che poco prima di prenderla le avevano tolto il cambio a innesti frontali e rapporti corti e il differenziale autobloccante. ma anche con il cambio originale andava davvero forte). I problemi legati alla carburazione della 205 Rallye sono noti e sono quelli che hai descritto, più il fatto che spesso a caldo era difficilissimo metterla in moto e che risentiva tanto dei cambiamenti del clima: se partivi per esempio da un paese di montagna e andavi al mare di comportava differentemente durante il viaggio in base a come era impostata la carburazione. Conosco la modifica che faceva la weber e so che portava tanti miglioramenti. ma le migliori 205 rallye che ho visto sono quelle che montavano il kit che la Italtecnica aveva messo in vendita che era stato approntato dall'esperienza in gara con le gr.N ( la Italtecnica era preparatore ufficiale in italia delle peugeot da gara). Questo kit prevedeva modifiche ai carburatori, all'aspirazione e allo scarico e portava la potenza a 118 cv ( quindi più delle gr.N "pulite") e la macchina andava davvero molto meglio. Dovrei ancora avere un numero di Auto in cui provarono una di queste 205 rallye e come prestaizoni andava più forte della 205 GTI 1.6 115 cv
Trovo che di simile abbiano soltanto la disposizione dei volumi. Entrambe hanno la loro personalità, contrariamente alle auto attuali che sono tutte uguali
Si bien que tout mais pote qui eux avait des gti sont passer en carbu moto pour débuter en fin 80 début 90 on avait que ça mais cette galère a régler mais en 2 carbu weber la ça pousse grave parole à la fin David a même monter un compresseur à ça 1L9 moteur forger de partout elle grimper aux arbres avec un compresseur venant d une golf rallye ❤
Sono i problemi che avevano tutti. ma un buon carburatorista, la metteva a posto. la Weber aveva studiato una modifica che, se non ricordo male, costava circa 200 mila lire. Modificava la cassa del filtro e alcuni particolari dei carburatori. E la vettura andava molto meglio. Erano auto vecchia scuola..... sentivano il clima ( da me, in montagna, andavano decisamente meglio...., soprattutto in estate). Ma comunque, ne valeva la pena....
Come consumi in autostrada non scendeva sotto i 10km con velocità sui 150 - 160 kmh camminare in 5 a 80 kmh era impossibile si ingolfava i carburatori erano gioe e dolori
In proprorzione consumava di più in città , a marcia costante andava discretamente bene .Prima del Rallye, ho avuto la AX GT: andava davvero forte per avere 85 cv e questa davvero consumava pochissimo. Anche strapazzandola davvero, facendo garini, difficilmente andava sotto gli 8 / 9 a litro. e a velocità da codice, i 20 non erano utopici. pensa che per un periodo la usavo per andare a lavorare e consumavo meno di certi colleghi con i diesel
@@PirataDesign la AX Gt anche se aveva una cilindrata maggiore 1.360 con l'iniezione elettronica dava un mano nel consumo. in città la Rallye soffriva è consumava ma mai quanto la R5 gt turbo
@@francescolanza1676 La GT aveva carburatore (Solex, stesso motore della 205 XS e GT), l'ultima serie era catalizzata con monoiniettore (lo stesso motore da 75 cv che montava la 205 Rallye inglese del video). Consumava poco, perchè era leggera ( 715 kg a secco), e aveva un cambio ben rapportato.... prendeva la quinta a 1000 giri e la spingeva......
Moi je les eux mais tellement je l aimer elle n à fait que dormir dans un garage à sarcelles quand ma mère et partie aux ciel je les vendu encore aujourd'hui je m en mort les doigts fallait payer l enterrement de maman 😢😮 Di coup jamais pue en profiter 😮🙏🏼😟🤲🏼🇨🇵👉🏻☝️mon dieux entender mais prière qu un jour je puisse de nouveau en profiter pour de vraie et pas que la regarder de peur de l abîmé vues ma conduite daille d'aille je vendredi mon âme pour l avoir non quand même pas mais elle me manque même les anglais et allemand la refond neuves forcément y a une raison que dieux soit bon et me l envoie ou l humain qui c est 😂 ❤ 🙏🏼😟🤲🏼🇨🇵👉🏻☝️
le 205 è una delle auto più robuste fatte dalla peugeot ( quando ancora faceva auto decenti....). esistono GTI con 500.000 km, diesel con oltre 1 milione... ma anche le piccole non scherzavano
@@PirataDesign so benissimo ebbe la look 1100 superato a GPL 170000 km ma io ebbi la nuova ai tempi Renault GT turbo 120 CV e poi restaurai una Renault Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza e mio nonno tante Renault 4 6 5 suoercinque
Ricordo che al semaforo con la xs le rally le fumavo... Ma non so se fosse completamente originale la mia... Io non gli ho fatto nulla, ma spingeva in maniera anormale...
La XS non era ferma, aveva lo stesso motore montato sulla AX GT ( che ho avuto), ma da fermo, la Rallye era sicuramente più efficace. Una XS in ordine è in grado di fare lo 0-100 in circa 10 secondi, la Rallye ( se a posto....) sta sui 9 secondi, anche qualcosina in meno. ma se non è perfettamente carburata, i tempi si alzano. la AX GT era sui 9.. Ma è anche vero che su tante XS o AX GT veniva montato il gruppo carburatori della Rallye... E con la XS ho dei fantastici ricordi: ne aveva una un mio amico, nera, con qualche modifica di meccanica.. divertentissima e veloce, molto veloce.
Quello a catena era il serie X, serie precedente. Quello della peugeot 104 e delle prime 205, delle Samba, delle Visa. Quelli della serie Tu hanno mantenuto le cilindrata della serie precedente, ma sono a cinghia. Il discorso relativo ai motori a cinghia è relativo: sicuramente è più delicata, ma se ricordi, anche motori a catena hanno avuto problemi, primi fra tutti i mercedes 190 dei primi anni '80, per non parlare dei multijet Fiat o dei motori BMW recenti.... Quelli a cinghia richiedono magari più sostituzioni e i tendicinghia spesso fanno danni catastrofici...
@@PirataDesign senza contare le unità VW a catena uniplex il 1.4 aveva cedimenti della catena e tendicatena dopo 50000 km, i motori a catena non li sanno più fare, per quanto riguarda Mercedes beh io le calcolo solo dal 1930 al 1980 dopo stendiamo un velo pietoso...
@@FRPttp Più che non sapere fare i motori a catena, è diminuita tantissimo la qualità dei materiali. Se guardi le BMW E46 con il motore diesel a catena, se ben tagliandate percorrevano migliaia e migliaia di km senza problemi. la serie successiva, che ha come base lo stesso motore, ma riveduto e corretto, ha dato una marea di problemi ( catene che si spezzavano con meno di 50000 km o le turbine che duravano come i fuochi d'artificio...). Quella che hai già citato, l'obsolescenza controllata....
Ma, secondo me, ci stavano. Perchè è vero che avevano una sezione da utilitaria, ma erano comunque pneumatici in HR. più strutturati e, la stessa sezione, aiutava a capire il comportamento della vettura
Sulle 205 elaborazioni ne hanno fatte tante.... Soprattutto con il 1.9 della Gti che è stato modificato in tutti i modi. ma anche sulle 1.3 Rallye ne hanno fatte tante...
Complimenti... Auto eccezionale per carattere e prestazioni, ma anche per il divertimento che regala. Io l'ho avuta nel 2004, era una ex-muletto con meccanica gr.A... andava fortissimo
1300 rally acquistai il nuovo Renault gt turbo nel 1990 al posto del Peugeot 205 rally sempre scarburats in salita in montagna il mio Renault andava più forte e non aveva problemi di carburazione 1600 GTI ne n andava più della mia nemmeno il 1900 GTI
di 5 Gt Turbo ne ho avute 7 ( !!!!!) questo dimostra il mio amore per questa vettura, che, secondo me è la migliore tra tutte le piccole sportive di quel periodo. velocissima, ma anche dotata di un telaio eccellente. Tutti a dire che era pericolosa, se la conoscevi era incredibilmente sicura... Poi, anche per le 205 GTi o Rallye grande rispetto..... Quel genere di vetture le ho avute tutte ( e quelle che non ho avuto, le ho almeno guidate....): molti di quelli che dicono che erano pericolose non le hanno mai neppure viste dal vero
@@PirataDesign sappiamo io ebbi oltre al GT turbo nuovo nel 1990 Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza 500 PZ 75 3000 v 6 America Prima serie e due BMW e 30 320 Is 192 CV recuperate tanti non sono capaci di guidare
@@massimilianobampi8645 complimenti. La 75 3000 grande auto, e cosa dire del 320 IS? la M3 per gli italiani:.. auto da guidare con le palle.... l'ho guidata alcune volte... posteriore.. molto cattiva....
@@PirataDesign quanto rottama ano prrssavano ora non più anche moto stradali cross dagli anni sessanta agli anni 90 seimila riviste auto moto dagli anni sessanta a metà anni duemila brochure depliant libretti uso e manutenzione seimila vinili dagli anni trenta ai primi anni 90 giradischi mangiadischi radio a valvole registratori a bobine hi fi vintage amplifiers rack systems walkie talkie walkman e tanto altro ancora vintage abbigliamento giochi modellini editoria tre capannoni non sarebbero stati sufficienti
Da milano a lugano , ho passato tutti i concessionari per trovare la 205 rallye con risultato negativo , logicamente parlo negli anni 90 . Rassegnatomi , opto per una fiat uno 1.4 vista il giorno prima in una concessionaria di varese , ma al mio arrivo in quest'ultima con mio stupore noto una 205 rellye , SICURAMENTE APPENA ARRIVATA , con il cartello "OCCASIONE" appoggiato sul tetto della vettura , ho corso verso la macchina con la paura che qualcuno la notasse , ho tolto subito il cartello e le prima parole che ho detto sono state TI HO TROVATA FINALMENTE . Per concludere , una macchina con prestazioni straordinarie , molto divertente , veloce e una tenuta di strada fuori dalla norma , in poche parole UNICA . Quante gare con amici con macchine , a quei tempi , simili , tipo , uno turbo , seat ibiza , ford fiesta , opel corsa etc etc .
Grazie per aver raccontato la tua esperienza.. E si, erano anni in cui si poteva scegliere tra queste bombe, ognuna delle quali aveva il proprio carattere e la propria personalità.....
da milano a lugano , ho passato tutti i concessionari per trovare la 205 rallye con risultato negativo , logicamente parlo negli anni 90 . Rassegnatomi , opto per una fiat uno 1.4 vista il giorno prima in una concessionaria di varese , ma al mio arrivo in quest'ultima con mio stupore noto una 205 rellye , SICURAMENTE APPENA ARRIVATA , con il cartello "OCCASIONE" appoggiato sul tetto della vettura , ho corso verso la macchina con la paura che qualcuno la notasse , ho tolto subito il cartello e le prima parole che ho detto sono state TI HO TROVATA FINALMENTE . Per concludere , una macchina con prestazioni straordinarie , molto divertente , veloce e una tenuta di strada fuori dalla norma , in poche parole UNICA . Quante gare con amici con macchine , a quei tempi , simili , tipo , uno turbo , seat ibiza , ford fiesta , opel corsa etc etc .
Quanto l'ho sognata!! 😢❤ e la sogno tutt'ora!! Ancora complimenti, video esaustivo e perfetto! 🔝🔝🔝
Grazieeee
Io l'ho avuta nel 2003 o 2004. Era una stradale con meccanica Gr.A. Da riprendere di carrozzeria e interni. Ma quanto andava forte....
Io c'è l'ho
@@giusidenaro1627 You lucky b... 😋
Smettila di sognarla e comprala!🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Ti capisco,avuta nuova mi ci divertii da matti
Ottimo filmato di una vettura che ha segnato un'epoca e otteneva successi nei rally e nel campionato velocità turismo col mitico vicarelli!
Grazie per averlo apprezzato: ti invito ad iscriverti al canale per vedere i tanti documentari già pubblicati ed essere aggiornato sulle nuove uscite
Fiero proprietario del mostriciattolo bianco dal 91 grazie per il video
Grazie a te per averlo visto. ma ce l'hai ancora ?
Io l'ho presa nel 2003 o 2004, ora non ricordo. Era una vettura ex muletto, con motore e assetto Gr.A. Poco prima di prenderla , avevano smontato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante. Come carrozzeria e interni era da riprendere. ma quanto mi ci sono divertito. Poi, in quel periodo avevo diverse auto e quindi decisi di venderla. Il ragazzo a cui l'ho venduta, l'ha completamente rimessa a posto e, la prima settimana in qui l'ha rimessa su strada, l'ha disintegrata in un incidente pazzesco: è entrato nel giardino di una casa, demolendo muri e portone ( e la 205 ovviamente )
@@PirataDesign spero che che il ragazzo sia tutto ok dopo l'incidente
@@PirataDesign si c'è lo la devo sistemare e ferma da un po' di tempo, e un ricordo quando la comprai come usato diedi la mia freccia C10
Spettacolo...tante cosette che non conoscevo...adesso spero che ci delizierai con la sua sostituta che io adoro...106 rallye...😍
Rinnovo sempre i complimenti per le perle che ci regali...
Ti ringrazio. Ovviamente, ci sarà anche la monografia sulla 106... ma ancora, ho in lista d'attesa tante auto . ma verrà anche il suo turno
Che emozione quando da solo nel 1990 ho lasciato in concessionaria la mia ibiza 1.5 sx e ho acceso questa per tornare a casa, ricordo che non riuscivano ad accenderla..e lì ho pensato subito che era l' auto per me...scorbutica! Grezza, rumorosa e rigida. L' ibiza la dimenticai appena inserita la 3'...in 3 anni ho percorso 90.000 km e cambiato 8 treni di gomme!! Ho avuto la fortuna di correre sia in gruppo N che in gruppo A.. ti confermo che la A con freni motore uniball e gomme giuste è stata la trazione anteriore più bella e sincera che io abbia mai guidato..140 cv veri tutti in mano e leggerezza in un auto che più andavi veloce e più era facile..Fantastica!! Grazie, mi sono emozionato nel rivederla..
per prima cosa: grazie a te per aver raccontato la tua esperienza con questa piccola bestia . L'ho avuta anche io e so di cosa parli.... E grazie anche per averci raccontato della tua esperienza in gara: cosa facevi: salite ? rally?
per finire, grazie per avere apprezzato anche questo lavoro complesso
@@PirataDesign si, fra il 92 e il 2006 ho fatto una trentina di gare fra salite e rally, R5, Uno turbo, Corsa Gsi gr.A e appunto varie 205 tutte versioni rally, sia A che N. Ora vorrei acquistare con calma una Catheram 7. Le gare sono diventate impegnative per tempo e denaro, la 7 la userei per andare a spasso sulle dolomiti assaporando lo stesso sensazioni "particolari".
@@fabriziomovie4314 Complimenti... Hai tenuto botta per tanti anni e hai prvato tante auto. Io ho corso per circa 4 anni con una Super5 GT Turbo... La Catheram ? mi piacciono tantissimo. Nel 1996 ho conosciuto Pagani che le importava in Italia... E mi diede tutto il materiale pubblicitario dell'epoca che conservo ancora E l'idea che hai, è quella giusta.... !
@@PirataDesign Grazie! con la 5 ho fatto solo 2 salite, gran macchina e che tempi si riuscivano a fare! Nelle mie zone finivi in classe con 25/30 macchine, e correndo saltuariamente il distacco lo misuravo con la clessidra, però l'adrenalina era la stessa del vincitore. 4 anni di salite ti sarai tolto sicuramente delle soddisfazioni. Le gare rimangono dentro di noi.
@@fabriziomovie4314 Il mio sogno era la 5 e ho voluto esordire con lei: presa nel 2003 , sul passaporto era un Gr.N, ma nella realtà era... più lenta di una stradale, con un motore preso allo sfascio con oltre 160000 km. Aveva un bell'assetto artigianale, realizzato con componenti usati, era maneggevolissima. prevalentemente ho fatto slalom. Mi ritrovavo in classe con 20/26 isscritti, tra cui l'80% 5 Gt Turbo tutte decisamente spinte ( la più tranquilla aveva 150/160 cv, ma c'erano anche mostri da 220...) , le altre Uno Turbo, Escort RS, qualche Delta e una 75 V6. In tante gare, nonostante la mia fosse la più tranquilla del lotto, ho fatto il quinto, sesto di classe ( solo nell'ultima stagione stavo nel secondo gruppo, ma la macchina iniziava ad essere stanchina . Mai fatto nulla in 4 anni....) e conferma quanto hai scritto: era un'auto che se studiavi bene e non temevi, era in grado di fare tempi assurdi - Un mio amico ( trovi il video sul canale, ma ti consiglio di dare uno sguardo al suo canale - Giovanni Mulas - ha una 5 GT Turbo Gr.A auto preparata bene e non sporca, e lui in oltre 20 anni di carriera ha umiliato auto molto più forti...
L'ho avuta a soli 18 anni (troppo presto), "imbrogliando" mio padre circa le sue effettive caratteristiche... 😬 Oggi mi guarderei bene prima di fare lo stesso con mio figlio...Ma che bellezza!😍 Quanto divertimento! Che meraviglioso suono il motore... Stupende le sensazioni di guida "a carburatore"... filo da torcere anche ad auto sportive di categoria superiore, comprese le stesse 205 GTI... Ma erano altri tempi... Mi fu rubata solo dopo un paio d'anni dall'acquisto: non la trovai più uscendo dal cinema, quanta tristezza.. 😢, ma forse è stato meglio così...
Grazie per aver raccontato la tua storia con questa piccola belva.. Mi spiace che ti sia stata rubata.... Io l'ho avuta in tempi "recenti" nel 2004... la mia era un ex-muletto, con meccanica Gr.A... andava fortissimo
ti capisco, a me hanno rubato una fiat uno 70 preparatissima sleeper😢
Bel video come sempre, io all'epoca giravamo con la mia prima auto una 205gti plus 133cv e vedevo nella rally un tentativo povero di rendere più abbordabile il sogno, ma mi dovetti ricredere almeno in merito alla meccanica dopo averla guidata, un vero gioiellino in soli 1.3 di cilindrata
Esatto: era una vettura tremendamente efficace. Ho avuto sia lei che 2 GTI 1.9 ( tra cui una Plus). Stessa base ma caratteri diversi....La Rallye più essenziale e senza filtri. la 1.9 più matura ma anche meno propensa a perdonare
Marooooooo sto impazzendo quanto sono stupende belle unicheeee le amo. Uniche nel suo genere e nn ce ne sono più così
Vero: auto così, con questo spirito, con questa filosofia non ne fanno più ( purtroppo...)
@@PirataDesign esatto nn ne fanno più x tanti sono vecchie antiche ecc ecc. Ma valgono tanto con il cuore nostro sono sei miti dei ricordi la nostra vita
@@barbarazinnanti2178 concordo: auto che hanno una identità, una gran personalità, ognuna di queste piccole sportive aveva il suo carattere, a differenza degli elettrodomestici a 4 ruote che propinano da tanti anni...
@@PirataDesign infatti le sentivi tue le si faceva nostre personalizzate e si era gelosi faceva parte di te. Oggi le macchine le compri ok ma perché? X la bellezza e x farsi vedere.
Che macchina ! Comprata a 25 anni nel 1991 è stata la mia compagna di vita per 6 anni, la trattavo come una principessa, adoravo guidarla per strade di campagna tutte curve, ti faceva sentire libero, poi mi ci sono cappottato in autostrada a 140Km/h per colpa di uno che si è addormentato e mi ha centrato. E li è finito un sogno.
Siamo tanti che abbiamo conosciuto, guidato, apprezzato,amato la 205 Rallye e come lei tante auto del periodo
E in tanti, con quel genere di auto hanno avuto dei bei spaventi
Nel tuo caso, fa anche rabbia perchè causato da un altro
Bellissimo video e descrizione/informazioni da manuale....
Prima della GT Turbo è stata il mio sogno proibito...
Ancora oggi ho il suo depliant del 1989 con indicato a penna dal venditore dell’epoca il suo prezzo 15.810.000 lire...
Fantastico mi hai rimandato indietro nel tempo...un periodo magico...
Grazie...
Grazie a te per averlo apprezzato: mi fa piacere che i miei documentari facciano riaccendere piacevoli ricordi
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati ( tra cui il confronto tra 5 GT Turbo e Uno Turbo)
Grazie
@@PirataDesign grazie ancora a te...già iscritto...😃👍
@@federicobergantin3558 Grazie !
Altro gran bel video! 205 Rallye, uno spettacolo!
Grazie.... Si: divertente come poche, essenziale come solo la cugina AX Sport (altra bestiolina troppo sottovalutata...). Dopo averla guidata tante volte ( tra cui anche una Gr.N ), nel 2004 ne ho presa una: ex muletto, con meccanica "quasi" Gr.A ( pensa che pochi giorni prima di prenderla, hanno smontato cambio a innesti frontali e autobloccante...). Come carrozzeria era da riprendere e aveva gli interni molto vissuti....ma quanto andava forte.... e quanto mi sono divertito.... Inizialmente la volevo rimettere a posto, ma avevo diverse auto e quindi accantonai l'idea. Poi, cedetti alle insistenze di un ragazzo, che la restaurò completamente. bellissima. la prima settimana in cui la rimise in strada, la distrusse completamente in un incidente incredibile....
@@PirataDesign un gran peccato. La AX Sport mi ha sempre fatto sangue, ma non sono mai riuscito a provarne una..
@@LucaDiSivo Io sono riuscito a guidarla in diverse occasioni: la prima volta era un esemplare non a punto di carburazione...quindi non conta... ma le altre... che bestia.... ancora più scarna della 205 Rallye, ancora più cattiva.... ha un prima-seconda-terza devastante... Reattiva, leggerissima. molto rumorosa.... ha coppia anche in basso e poi allunga bene, con un sound di aspirazione che fa tanto racing... Il proprietario, mi disse che sulla strade di montagna delle sue parti non ce n'era per nessuno. le uniche auto che lo impensierivano erano le 5 GT Turbo e le 205 GTi 1.9, ma dovevano essere guidate da gente con il manico, perchè altrimenti restavano dietro.... Io ho avuto la AX GT, auto troppo sottovalutata, perchè " ha solo 85 cv....", ma pesa soltanto 725 kg..E' la vettura che ho tenuto per più tempo ( da marzo 1997 a maggio 2000) e con cui ho fatto davvero di tutto... In strade di montagna ho umiliato anche Clio 1.8 16v ( ricordo ancora un "garino" con una Clio, durato circa 30 km... nel misto me ne andavo, negli allunghi mi raggiungeva, a fatica mi sorpassava, e quando tornava il misto, lo "spingevo" ovunque... e il tipo non è uno fermo, anzi....)
Il mio è del 1990...che mostro...non la abbandonerò mai 😍😍
Auto uniche.... Io l'ho presa nel 2003, era un ex-muletto, con motore "quasi Gr.A" ... pensa che poco prima di prenderla le hanno smontato cambio corto e autobloccante.... Sgommava anche di terza... Non era bellissima di carrozzeria, aveva qualche piccolo segnetto, e gli interni erano da rivedere nei sedili... ma quanto andava... All'epoca avevo diverse auto di questo genere e pensavo di fermarla per ricondizionarla... Ma un ragazzo me la chiedeva insistentemente e l'ho venduta. Lui in circa 7 mesi l'ha completamente ricondizionata, riverniciata.. sembrava nuova. L'ha tirata fuori la settimana tra Natale e capodanno di quell'anno e l'ha distrutta in un incredibile incidente... è entrato nel giardino di una villetta distruggendo tutto quello che trovava prima di impattare sul portone di casa... auto completamente distrutta
@@PirataDesign quante storie così con 205 rally e 106 rally...furono massacrate tante auto e anche qualche ragazzo ci lasciò la vita...macchine eccellenti ma non per tutti!
@@andreabaietti8334 Esatto. Auto non per tutti, spesso accusate di colpe non riconducibili a loro...
Complimenti. Sei sempre appassionante e completo nelle descrizioni.
Una degna rivale della 205 era la Rover 114. Troppo sottovalutata, ma quei pochi che l'hanno fatta correre si sono presi delle belle soddisfazioni.
Per prima cosa :grazie!
La Rover 114 GTI... simpatica e come giustamente sottolinei, spesso dimenticata e sottovalutata.. Io ho avuto modo di guidarla tantissime volte ed era decisamente divertente. peccato per lo sterzo non all'altezza della situazione, ma il resto era molto buono, con un assetto un pò scorbutico e "strano" nelle reazioni a causa del sistema di sospensioni.. Ma comunque molto molto divertente ( e sono arrivato davvero vicinissimo ad acquistarla..)
E in gara, sia in pista che in salita, sì è tolta tante soddisfazioni
( ne parlo, marginalmente, nella monografia dedicata alla MG Metro Turbo, ma più avanti ci sarà un documentario tutto per lei)
@@PirataDesign grazie
La mia prima auto! Patente presa alle 14.00 e il ritiro al concessionario alle 17.purtroppo era un modello usato e mi ha dato parecchi problemi nei primi mesi..Ma una volta sistemata mi ha dato emozioni incredibili
Erano auto un pò delicate, ma una volta messe a punto erano impagabili per divertimento ed emozioni... Certo che aver preso una rallye come prima auto ti rende onore... Grazie per aver apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati, tra cui altri documentari come questo
buonasera. vettura cult che hai trattato coi dovuti guanti bianchi. prestazioni brillanti ed agilità da pantera ne hanno fatto una vettura che tutto noi appassionati ricordiamo ancora con piacere. video spettacolare e like 193°.
Grazie..
L'ho avuta.. Auto essenziale, cattiva e reattiva come poche . la testimonianza diretta che non è necessario avere tantissimi cv per fare una VERA auto sportiva...
@@PirataDesign il rapporto peso-potenza faceva, fa e farà sempre la differenza....
@@nandoalonso4532 La mia prima auto sportiva è stata una Citroen AX GT. Tutti la snobbavano, perchè aveva "soltanto 85 cv"... In pochi mesi hanno iniziato a rispettarla tutti, soprattutto vari possessori di Clio 1.8 16v, Fiesta Xr2i, e altre auto simili, ma anche di auto ben più potenti, che nelle strade di montagna della mia zona, venivano regolarmente umiliate.....
@@PirataDesign esattamente
X 25 anni lo guidata un pezzo del mio ❤️ e rimasto in lei😘
E ti capisco...
Auto incredibile per carattere, semplice ma efficacissima... pensare a cosa riusciva a fare su quelle ruotine da 165 x 13 ...
L'ho avuta anche io, anche se per poco tempo. era una ex-muletto con meccanica gr. A... andava fortissimo
Ho avuto per ben 17 anni una 205 rallye ed era semplicemente un'auto da corsa con le targhe!!! Straordinaria carriera sportiva, ottime prestazioni, esasperata nel motore, basti pensare che le sue antagoniste come l'Alfa 33 ne aveva 88 di cavalli e non 101 come la francesina. Addirittura i 4 Weber di serie di questa 1.3 erano maggiorati rispetto a quelli dell'Alfa 33 1.7 quadrifoglio verde! L'estetica aggressiva, le prestazioni ed il costo competitivo la rendevano molto più richiesta ed appetibile della sorella GTI 1600. Sicuramente spartana, ma le rifiniture lasciavano a desiderare, soprattutto il cruscotto che si spaccava facilmente, la tappezzeria che si strappava frequentemente. Frenatura non all'altezza della cavalleria. La difficoltà d'avviamento rendeva consigliabile una pompa elettrica del carburante al posto di quella meccanica, oltre alla frequente messa in fase dei carburatori. Gli alti regimi di giri la facevano riscaldare parecchio, quindi, era meglio utilizzare la doppia ventola ed il radiatore della 205 1.8 turbodiesel. Spesso si staccava la cordina del contachilometri e si doveva riagganciare smontando il quadro. Occhio alle maniglie degli alzavetri, che spesso limavano il millerighe. Estrema attenzione all'acquisto di una 205 rallye per mille motivi che posso rivelare a chi è interessato!!!
Sei un vero esperto della vettura. Auto che ho avuto e davvero apprezzato, per la sua rabbiosità ed essenzialità... la mia era un ex- muletto, con meccanica Gr.A ( pensa che, pochi giorni prima di ritirarla, aveva ancora montato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante....). andava fortissimo e con un sound da auto da gara... quanto mi sono divertito. Poi, aveva necessità di una rinfrescata di carrozzeria e di un quasi restauro degli interni. Per cui , visto che di auto ne avevo tante, l'ho messa in vendita. Il ragazzo che l'ha presa, l'ha completamente rimessa a nuovo. Un lavoro durato mesi... l'ha rimessa in strada la settimana tra natale e capodanno ( se non ricordo male era il 2004 o 2005). Alla prima uscita l'ha disintegrata contro una villetta
@@PirataDesignAmo le auto d'epoca ed ho avuto: Alfetta 1.8 e Alfetta 2.0, Alfasud Sprint 1.5 QV, Alfa 6 2.5 QO, Peugeot 205 Rallye, BMW 520, Porsche Boxster S, Fiat 127 Sport, A112 Abarth, Lancia Thema turbo 16v, Alfa 164 2.0 v6 Turbo, oltre a scambiarci le auto con gli amici nei week end ed avere l'onore di provare Lotus Esprit 2.2 Turbo, Opel Speedster, Ferrari 360 Modena spider, Clio Williams, Uno Turbo, R5 GT turbo, Delta Evo 1, ma anche l'ebrezza di raggiungere i 90 km/h con la Fiat 500 del 1968, festeggiare l'anniversario di una coppia di amici uscendo tutti e 4 il sabato sera col Ducato 2.8 JTD!!! Cresciuto in una famiglia di meccanici, in particolare in una autorizzata Alfa Romeo, con mio zio che correva in gruppo A e in Supersalita col 205 Rallye, ed un altro nella sport prototipi. Purtroppo oggi manca la passione in chi costruisce e la gente si fionda sulle young-timer! A presto amico mio e complimenti per il tuo canale.
@@SuperMarvel1977 Complimenti a te per la passione che trasmetti e che "vivi". Siamo sulla stessa lunghezza d'onda
@@SuperMarvel1977 Dimenticavo : GRAZIE !!!!
bravissimo Pirata
Grazie.... e grazie anche per l'apprezzamento dei documentari e del canale !
Avuta nuova,appena uscita,pura e divertente!!!!!!!🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Auto pura ed essenziale, divertentissima e con un gran carattere... Se avevi dimestichezza insegnava i rudimenti della guida sportiva senza filtri , se non l'avevi, rischiavi di farti male....
Io amo la 205 rallye, ricordo che un mio vicino negli anni 90 ne aveva una e...la ha venduta perché ha messo su famiglia. Incredibile che ancora oggi sia molto adorata quanto la sua erede la 106 rallye
Io ho avuto una 205 Rallye e diverse 106 Rallye, ma , sinceramente, preferisco la 205......
@@PirataDesign forse perché è più grande?
@@earthydracthedutchangeldra8415 Non saprei: come sensazioni alla guida, sebbene siano molto simili, la preferisco. Come sterzo di sicuro, come posto guida. l'insieme , lo preferisco. le 205 sportive le ho avute tutte ( la Rallye, la GTI 1.6 e 2 GTi 1.9 ) ma anche con le 106 .... non sono stato timido( 1.3 rallye , XSI Le mans 1.6, Rallye 1.8 8v , rallye 1.6 16v , e anche una Sport 1.4 elaborata Turbo ( di questa c'è anche il video sul canale)
La mia prima auto... Che ricordi... Come partiva volentieri di culo nelle rotonde.. 😋
Mi fa piacere che il video abbia riacceso piacevoli ricordi. Si... aveva un posteriore decisamente reattivo, ma quando la si prendeva in mano, permetteva tutto... Io ho avuto un esemplare del 1989, in pratica aveva sotto la meccanica Gr.A ,adattata alla strada. prima che la prendessi , avevano smontato il cambio a innesti frontali.... Era da riverniciare e aveva gli interni da sistemare i.... Quanto mi sono divertito. poi, l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa, l'ha completamente restaurata. e.... la prima settimana in cui l'ha rimessa in strada...l'ha distrutta, entrando nel giardino di una casa..
Grazie, comunque, per aver visionato e apprezzato il video. Ti invito, se non l'hai ancora fatto, ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tantissimi video già pubblicati
Bel video, come sempre d'altronde..bravo e basta!
E... come sempre.... GRAZIE
PS: è in arrivo il nuovo, impegnativo , documentario... a presto
@@PirataDesign lo aspetto..
che bella macchinetta!
205 Rallye, auto essenziale ed efficacissima, nelle mani giuste anche molto , ma molto veloce...
@@PirataDesign La conosco, è una delle migliori compatte di sempre
@@manuelcardinali1287 Concordo: ne ho avuto un esemplare , preso nel 2004 o 2005, ex-muletto con meccanica Gr.A, andava fortissimo...
Per me appassionato delle nostre belve italiche fu una vera antagonista difficile da contrastare ma ad onor del vero ora desidererei solo rivivere tutti gli anni 80 90 un tempo forse perché la mia gioventù ma troppo bello ma come si dice nessuno può inpedirci di sognare chissà un giorno magari domani o forse ieri CIAO PIRATA SEI UN GRANDE il tuo preggio e farci sognare ciao
Ti ringrazio. In effetti, hai detto una verità: ma almeno possiamo dire di aver vissuto , forse, l'ultima vera epoca "reale", non artefatta e banale, come gli anni a seguire. E ,almeno nel mio caso, posso dire di avere avuto o guidato tutte queste belve. E della 205 rallye ho ancora un ricordo indelebile.....
Posseduta dal 88 al 91, piccola belva ad un prezzo abbordabile, bei ricordi😎💪🏼🤩
Si, auto indimenticabile... io l'ho avuta in tempi più recenti, un ex-muletto con motore quasi Gr.A e assetto, un pò vissuta ovviamente di carrozzeria e interni, ma andava come una scheggia......
Ci ho corso nelle cronoscalate per 3 anni...a cavallo tra l'89 e il '91 ho portato a casa molti trofei..❤
Complimenti
Gr.N o A?
@@PirataDesign Gruppo N ma di quelli giusti giusti..l'avevamo tirata nuda,tutta saldata,sedile unico e dentro non c'era più nulla,motore equilibrato etc etc...anche se devo dirti che l'ultimo anno invece presi quella della scuderia Supergara che vinse il campionato pista di quell'anno,8100 giri 😁 io confidai che fosse.....pulita.
@@BMWR1250GS conosco bene l'ambiente delle gare.. Ho corso anche io e fin da ragazzo ho frequentato l'ambiente ( salita e slalom...). A parte rare eccezioni ( cioè i veri piedoni, quelli che vanno davvero forte, spesso dietro certi tempi si celano trucchetti di vario genere)
@@BMWR1250GS facevi l'italiano ?
@@PirataDesign No ma figurati..alcune gare, al Nord e l'auto l'affittavo, era di un amico che aveva l'officina e correva da sempre e a cui ho sempre dato una mano per pura passione la sera.. con quella 205 vinsi sempre la "gara di casa" e quella Supergara arrivava sempre 2a/3a..quando l'affittai io l'ultimo anno e la "nostra 205" era in mano a un altro pilota "di casa" arrivò 2a ..il mio "caro amico" disse che la mia era sporca...🤣🤣Con l'ultima vittoria del 91 salutai tutti 😁 ora mi diletto a guidare alcune supercar di amici e qualche volta Monza per sfizio. Un caro saluto.
Ps. Anche 5 anni come naviga Campionato Italiano 4x4 😉
all' epoca questo piccolo 1.3 8v aspirato era veramente straordinario,
prima dei vari piccoli vtec di Toyota è stata veramente una pietra miliare
Motori semplici che grazie a che al peso e ridotto e alle ruote piccole facevano volare questa tipologia di auto... Auto VERE
Auto stupenda! Ricordo ancora con nostalgia il rumore di risucchio dell'aria! Se non hai guidato un'auto con i carburatori, non sai cosa vuol dire guidare, tutto il resto è solo un videogioco. Unico rimpianto, non avere all'epoca il denaro per godermela veramente.
Vero... quel rumore di aspirazione... molto racing.. Auto essenziale come poche, che regalava tantissime emozioni VERE
@@PirataDesign comunque, complimenti per il video! Ho imparato un sacco di cose interessanti che non sapevo.
@@kernunnos100 Grazie per averlo visto e apprezzato: ti invito ad iscriverti al canale, così da vedere i tanti documentari come questo e restare aggiornato sulle nuove uscite
Mi sono forse perso qualcosa...le ho preferito una R5 Gt turbo...modificata a 150 cv...con tutto il pacchetto tecnico( assetto/scarico/filtro aria/ barra duomi/etc)...ma ero indeciso...quella 205 rally 1300 aveva un fascino che non ho dimenticato...grazie Pirata nella tua presentazione , impeccabile mi hai tolto tante curiosità...
Se hai avuto la 5 Gt turbo, non ti hai perso nulla: anche lei aveva tutto il succo di quella filosofia di auto leggere e cattive. Ognuna aveva la sua personalità......
Pirata...... se mi fai i servizi sulle pesti francesi io rischio di innamorarmi 😍
Anche il 1400 benzina Rally..che bomba 🔥🔥🔥🔥🔥
Bellissimo reportage su un' icona '80 con chicche di cui non avevo mai sentito parlare. L' ho guidata una sola volta ( con calma, non era mia ) quindi l' ho paragonata al 1.9 di cui avevo un' esemplare ( dopo un 1.6 ) e non ho capito le sue potenzialità. Magari averla ora, anche per fare il tris ... 😁
Per prima cosa. Grazie !!!
Io le ho avute tutte: 1 GTi 1.6, tenuta poco, 2 GTI 1.9 ( una rossa del 1991 e una Plus verde Sorrento del '90, con assetto Bilstein e qualche altra modifica). Poi ho trovato una Rallye: esteticamente non era bellissima, andava riverniciata e aveva gli interni da riprendere. ma aveva motore e assetto Gr.A ( il cambio a innesti frontali lo avevano tolto poco prima che la prendessi. Andava davvero forte....
Che macchina! L'aveva un mio caro amico. Leggermente vitaminizzata. Mi stupì in modo pazzesco la straordinaria reattività dell' acceleratore! Mai sentito nulla di simile. E una dinamica di guida incredibile!
Concordo e confermo. L'ho avuta, la mia aveva motore e assetto Gr.A, una scheggia.
Grande auto e ottimo video, complimenti. Però se non ricordo male lo stile della carrozzeria era opera di Pininfarina.
Per prima cosa : Grazie
Concordo : auto fantastica, l'ho avuta, presa nel 2004, un ex-muletto con meccanica Gr.A... andava davvero forte.
Per quanto riguarda il design: Pininfarina ha solo dato, diciamo, dei consigli. mentre ha direttamente studiato, disegnato, progettato e costruito la versione cabriolet
Voglio tornare a quegli anni. Basta suv, touch screen e grammi di co2. Quante piccole belve c'erano. Gt turbo, 106 rally le mie preferite
Bellissima ho avuto prima del 205 Rallye la mini Minor Cooper 1300 un vero kart! E poi la cambiai con la 205 Rallye molto bella e veloce che però non mi ha dato le emozioni della Mini ma comunque le rivorrei entrambe in garage .
Grazie per averci raccontato una parte del tuo passato motoristico. Entrambe auto divertenti, ognuna con la propria filosofia.. ed entrambe.... come giustamente sottolinei, non mi dispiacerebbe averle in garage
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign mi sono iscritto subito non appena ho scoperto il canale!
Complimenti ho già guardato parecchi video
@@Polymar1973 Ti ringrazio !
Quando c'era io ero troppo piccolo per averla; e adesso...... mi compro il modellino😂😂
Io l'ho avuta... tardi, ma l'ho avuta
Presa nel 2003 o 2004, ex muletto, con meccanica Gr.A. Pensa che poco prima di prenderla, aveva ancora montato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante. A me la diedero con il cambio stradale...Andva come una scheggia,secondo me anche più delle 1.9 GTi che ho avuto. Quanto mi sono divertito.....
era da riprendere di carrozzeria e, soprattutto, interni. Io l'ho tenuta così.Poi l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa l'ha completamente restaurata, quando l'ho vista era uno spettacolo.Peccato che, la prima settimana in cui l'ha rimessa in strada l'ha letteralmente demolita in un pauroso incidente
@@PirataDesign ma che cavolo!!!😣
LA 205 LA SOGNAVO DA ADOLESCENTE 😢😢
Anche io, sia la Rallye che la GTi, ma , anni dopo, sono riuscite a prenderle .... Che esperienze !
@@PirataDesign AVEVO 18 ANNI SOLO CHE NON AVEVO LAVORO, C'ERA UN MECCANICO CHE AVEVA MODIFICATO TUTTO CON I CARBURATORI ALFA ROMEO È SCARICO , CHE SOGNO LE RIVEDO MI VIENE DA PIANGERE , POI NON SE NE TROVANO TANTE IN GIRO SOPRATTUTTO LA RALLYE
@@vincenzopellegrini3580 Ne hanno fatte tante, oltre 30.000.... ma tra quelle distrutte in incidenti, quelle finite in gara e quelle cannibalizzate ( per non parlare di quelle rottamate), ne restano poche. Quelle in ordine, ormai sono sopra i 9000.... Si trova qualcosa da rimettere a posto, ma va valutata auto per auto
@@PirataDesign COME LE UNO TURBO NEL FINE ANNI 90 TE LE VENDEVANO A 2 LIRE , VALLE HA COMPRARE ADESSO È TROVARLE .RICORDO ANCHE LA 205 XR ERA 1300 NORMALE CAMMINAVA ED ERA ACCESSORIATA
@@vincenzopellegrini3580 Esatto. Negli ultimi anni, le quotazioni di queste auto sono salite (in alcuni casi anche troppo....)
La 205 era ed e' una delle macchine mie preferite da sempre chissa' se in futuro ne comprero' u
na in compenso ho una 206 sono affezionato alla peugeot
Il 205 era davvero una bella macchina, del design riuscito e robusta e le versioni sportive sono tra le migliori piccole bombe in assoluto
Una vettura che dava sensazioni uniche
esatto... leggera ed essenziale, ma con un carattere e una personalità superiori anche ad auto più potenti
Spettacolare è veramente una piccola bestia, io ho avuto la 106 rally ovviamente era leggermente più lenta in accelerazione è ripresa
Io le ho avute entrambe, sia la 205 che la prima 106 1.3 . Entrambe ex muletti, ,quindi elaborate ( soprattutto la 205 che in pratica aveva la meccanica Gr.A). la 205, anche senza modifiche era più nervosa, più cattiva del 106.... I carburatori facevano la differenza
@@PirataDesign si è vero anche sé il 106 che avevo io era comunque preparato ma in maniera leggera, mappa centralina, filtro aria BMC, scarico completo Regazzoni con uscita tonda da 90 è catalizzatore sportivo penso che intorno i 110 cavalli ci stava come assetto c'era un coni regolabile manualmente è barra Duomi dischi freno anteriori baffati è pastiglie tar ox diciamo una piccola peste 🤣🤣🤣🤣
@@fabius6885 I 106 li ho avuti praticamente tutti. La 1.3 Rallye era davvero essenziale, ma aveva un'erogazione un pò troppo appuntita... Con poche modifiche migliorava tanto. Anche la mia era elaborata, ma un pò di più, visto che veniva utilizzata come muletto... Poi ho avuto la Rallye 1.6 8 valvole, la XSI Le Mans 1.6, la GTI16v, questa bellissima, con una bella elaborazione di motore e un bell'assetto e infine una 1.4 Sport fatta turbo con circa 200cv( di questa c'è un video sul canale) ..
@@PirataDesign grande💪💪💪
Salve,ho richiesta da fare. Crede sarebbe possibile in futuro,realizzare un servizio sulla Lancia Yena? Credo la conoscano in pochi. Grazie per L'attenzione e soprattutto per il suo ottimo lavoro
Grazie a te per la stima. Posso dirti che la Zagato Hyena è già in lista e in lavorazione. Non ho ancora pubblicato, per via dello scarso materiale recuperato finora, ma appena ricevuto alcuni contenuti , concludo il documentario.
Grazie e continua a seguirmi ( e dammi pure del tu...)
@@PirataDesign Non mancherò 👏👏👏👏👏👏👏
Bel video e balla macchina...una precisazione....non aveva il radiatore dell' olio...
Grazie... la 205 rallye... non si discute... per quanto riguarda il radiatore dell'olio. Sulla documentazione ufficiale, e sulle prove dell'epoca, ( primo modello , 1987) viene sempre confermato. Su quella che avevo c'era, ma , ad essere sinceri, la mia aveva motore praticamente Gr.A. quindi non so se è stato montato in seguito. ma anche un'altra che ho visto lo aveva...
@@PirataDesign l ho posseduta per alcuni anni un bell esemplare del 1991 seconda serie completamente originale. Ti confermo che non lo aveva....e su un motore originale effettivamente non c'era motivo di montarlo.....anche quando strapazzato senza riguardo, non ho mai notato nessuna variazione nelle temperature che restavano sempre costanti e ben al di sotto dei limiti.......discorso diverso se si elaborava il motore.....
@@mariocarminecorrias2397 magari le versioni dell'ultimo lotto non lo avevano. Ho alcune riviste del 1987 /88 e su alcune c'è scritto che lo montava. Come detto, la mia era un ex-muletto, con meccanica Gr.A, quindi non fa testo, perchè potrebbe essere stato aggiunto in seguito.
Macchina stupenda, guidata più volte un piccolo mostro; io ho la Citroën ax sport del 1987 stesso motore 1294 con carburatori doppio corpo
per prima cosa: complimenti per la AX Sport, une delle meno conosciute e più sottovalutate piccole bombe anni '80... ma solo chi l'ha avuta o l'ha guidata, conosce di che cosa è capace....
Io ho avuto la GT... e già quella , a dispetto di una potenza inferiore a tutte le concorrenti, si faceva rispettare alla grande...
ma ho avuto anche una 205 Rallye, stradale, ma con meccanica Gr.A... era un ex muletto... Quanto andava......
@@PirataDesign esatto
Ciao carissimo....chiaramente 2 giorni fa' è uscito un video di quest'auto (che io ho posseduto e quindi conosco bene) della durata di più di 20 minuti. Come da mia promessa non l'ho aperto ne' guardato. Per questo motivo ti volevo informare. Tu che hai ben chiaro quello che feci tempo fa' controlla che anche in questo caso non ti abbiano rubato nulla. Che vita del belino,come dicono a Genova! Un'abbraccio ❗Massimo
Ciao e te e grazie per la segnalazione.
E grazie anche per il tuo supporto.
Non so se il video che ho trovato è lo stesso di cui mi hai dato segnalazione ( è una sorta di recensione di una 205 Rallye che prima è in un garage e poi all'aperto?): se è quello, non credo abbia copiato.....
Grazie ancora !
Ricambio l'abbraccio
@@PirataDesign Ciao carissimo! Io non avevo aperto il video perché avevo fatto una promessa che avrei violato. Ora che ci siamo aggiornati ho controllato quanto mi hai riferito. Sì, hai ragione. In questo caso è farina del SUO sacco. Meno male! Grazie per la risposta ...e stasera mi farò un regalo:dopo cena mi gustero" il tuo video relativo alla Volkswagen Golf g60 rallye! 😘
@@arponi170 Grazie per la fiducia e fedeltà al canale !
prossimo video 106 rallye 1.3 !
E' sicuramente in lista...... Appena metto ordine tra quelli attualmente in preparazione....lo metto in cantiere
Appena restaurata in toto, un vero calvario trovare i pezzi. Rarissima, scatenatissima, sclerotica, un vero demone sempre perennemente incazzato. Il problema è farla partire a freddo non a caldo. Basta leggere un adesivo sul parabrezza che ti avverte come comportarsi all'accensione ed evitare l'invaso. Trovarne una oggi ben messa e originale è quasi impossibile, ne sono rimaste pochissime. 10 volte più rara della Gt solo in produzione, pensate oggi... ne saranno rimaste 1000 forse di cui 100 ben messe (no forse esagero ma siamo lì). Tanto che ci sono pazzi che prendono un 205 normale e lo convertono a rallye creando ibridi improbabili...
Tante verità nel video, alcune che non ricordo nello stesso modo. Ad esempio il rallye è 'nato' per celebrare i successi del T16 che nel 87 ha vinto tutto. Si nell'ultimo anno del gruppo B (sappiamo come sarebbe andata), vittoriosa nelle gare francesi, vittoriosa nella parigi Dakar. Non potevano non sfruttare quei successi e nasce la rallye che a curarla come hai detto peugeot sport che ha creato il rallye 'stravolgendo' le cose, unica 205 curata dalla divisione sportiva. Inoltre è l'unica con modifiche da 'gara' con un motore tutto suo. L'ultima con i carburatori e CHE carburatori. Insomma ha tanti motivi per essere la più iconica e sicuramente in futuro la più valutata (t16 escluso). E forse il 205 di serie più 'unico' in tutto.
Il 205 Rallye, tante ne hanno vendute, per essere una vettura che doveva essere "tirata" in 5000 unità e come dici tu, trovarne un'esemplare in ordine è davvero difficile. Stesso discorso per i ricambi specifici... ma una volta terminata si riprende possesso con un'esperienza di guida autentica, con un'auto davvero iconica, essenziale com epoche e divertente. E ci si chiede perchè, auto così semplici, nude e crude, trasmettano sensazioni uniche. Io l'ho avuta nel 2004. Era un ex-muletto, con meccanica Gr.A... come carrozzeria aveva necessità di un ripristino, ma era sana e mai picchiata. internamente da rivedere in alcuni particlari.. ma quanto andava forte.... pensa che qualche giorno prima di prenderla le hanno smontato il cambio a innesti frontali e il differenziale autobloccante e montato il cambio originale. ma lasciato l'assetto che era studiato per asfalto... Quanto mi sono divertito...... Poi l'ho venduta a un ragazzo che in 6 mesi di lavoro l'ha riportata allo splendore originale, per poi disintegrarla in un incidente molto brutto....
@@PirataDesign macchina a suo modo unica. la tengo stretta per ora, visto che il suo valore sta decollando. ma basta giretti pericolosi. se dovessi disfarla sarebbe impossibile trovare pezzi originali. troppo rara
@@Dan-jz8jn Non so se resisterei a non tirarle il collo... Auto così.... hanno una strana e subdola capacità di ipnotizzare... e se mi trovassi su una strada di montagna.... dimenticherei eventuali conseguenze di una uscita
Grande macchina a modica cifra. Ps x l'epoca. Adesso i prezzi sono alle ⭐⭐⭐⭐⭐
é difficile trovarne , immagina se originali. e ovviamente i prezzi sono alti.... Io l'ho avuta, era un ex-muletto con meccanica Gr.A.. Andava fortissimo....
@@PirataDesign beato te
@@manuels2266 Mi è spiaciuto venderla.... E il ragazzo che l'ha presa ci ha messo 6 mesi per riportarla all'antico splendore ( era sbiadita di carrozzeria e aveva gli interni da riprendere.. e poi, la settimana che l'ha rimessa in strada a l'ha completamente distrutta
La stessa 106 Rallye diceva la sua!!
Ho avuto diverse 106 Rallye ( 1.3, ex-muletto con circa 120cv, Phase 2 1.6 8 valvole e 16 valvole. inoltre una XSI Le Mans 1.6 e una 1.4 Sport modificata Turbo con oltre 200cv- di questa trovi il video sul canale). ma ho avuto anche una 205 Rallye con meccanica Gr.A , 2 GTI 1.9 e, per poco tempo anche una GTI 1.6. Per quanto mi piaccia la 106 Rallye, la 205 ha un altro carattere..... Mi piaceva di più da guidare, il posto guida, nella Rallye la rabbiosità dell'erogazione....,
@@PirataDesign Indubbiamente la 205 rallye era molto più rabbiosa in ripresa ed accelerazione. E quei 700-800 giri in più per via del monoblocco apparentemente uguale ma con una corsa minore.............
Vettura fantastica e come tutte le francesi di quei tempi,per portarla al limite ci voleva un po' di mestiere
Concordo su tutto. L'ho avuta, un 'ex-muletto, con motore quasi Gr.A, assetto... andava davvero fortissimo...
@@PirataDesign la coupe' e' sempre stata la mia fiat preferita.motore dinamica estetica.Veramente un progetto.molto ben riuscito
@@hannibal74100 Ho avuto anche quella, o meglio ne ho avute diverse... auto che mi piace tuttora tantissimo. Design personalissimo, telaio valido e prestazioni, con le versioni sovralimentate, davvero elevatissime
@@PirataDesign sarebbe stata una bella idea farla fare una versione 4 wd
il mio amico del cuore aveva la xs... e faceva divertire. mentre un mio conoscente la rally ,mi fece cagare addosso a salire sulla strada di montecassino.... era velocissima!!
Anche la XS andava forte: il motore era davvero riuscito e sulla AX GT volava...... La Rallye , ovviamente era un'altra cosa... Io ne ho avuta una , un ex-muletto che aveva la meccanica gr.A ( pensa che qualche giorno prima di prenderla le avevano smontato il cambio a innesti frontali e l'autobloccante.....). Non so quanti cv avesse, credo intorno ai 130... andava fortissimo. Aveva da fare qualche lavoro, la carrozzeria da riverniciare e gli interni da sistemare... Poi, visto che in quel periodo aveva diverse auto, l'ho venduta. Il ragazzo che l'ha presa ci ha messo mesi per riportarla in condizioni eccellenti e poi ci ha messo qualche giorno a distruggerla in un grave incidente
@@PirataDesign ci credo.... era tutta racing,se non hai esperienza ti fai la bua,sopra a quese belve in miniatura....
@@1berto74 Si, con questa autoi ci voleva del manico e la testa sempre connessa.... Ho visto tanta gente farsi male con queste
@@PirataDesign ci credo.....
Un auto che mi ha insegnato a guidare a trovare i propri limiti qualche volta superarli (rischio schianto in muro) purtroppo auto così non c'è ne sono più tutto e smorzato dall'elettronica
Concordo: con queste ti facevi le ossa..... Lei era così, prendere o lasciare. Ti spingeva ad andare forte, ma dovevi sapere sempre cosa fare... Ora fanno tutto loro, compreso svalutare alla velocità della luce e difettare come non mai...
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@@PirataDesign oggi bisogna ringraziare una cosa le auto hanno un'ottima tenuta da strada grazie non solo (elettronica) ma anche per cerchi e gomme esagerate vedere piccole auto con cerchi da 17 e gomme 225 certo che seguno la traiettoria fallo con un 165 con cerchio 13
@@PirataDesign sono già iscritto e un piacere seguirti
@@francescolanza1676 Vero quello che dici: e non è solo una questione di moda, di estetica, ma dietro ci sono anche questioni di costi: prima, per definire il telaio di una vettura, si lavorava mesi, anni. la 205 GTi 1.9, per esempio, prima di essere deliberata, passarono quasi 2 anni, perchè si voleva essere certi della bontà dell'asseto, ma anche di non mettere sul mercato auto troppo estreme (infatti, contemporaneamente , studiavano anche ufficialmente la versione 16v, che poi, decisero di non fare). E oltre le tarature di sospensioni, si lavorava sulle gomme( misure e marchi.....). Ora in pochi mesi, deliberano i modelli. Poi, sta al cliente fare il collaudatore (Audi TT insegna.....). E voglio vederle, queste auto, e senza controlli.... Guarda nelle cronoscalate, le Mini o le Porsche recenti. Inguidabili, hanno un sacco di reazioni anomale. Perchè la loro dinamica è sviluppata con ESP e simili. In gara, dove spesso vanno esclusi, le auto mostrano il loro vero lato. Le Mini, appunto, ma anche le Porsche, sono inquietanti.... Ho visto MIni volare dopo aver avuto reazioni assolutamente senza senso....
L'unica macchina che mi manca...5 anni insieme....mio padre me la rubava e mi lasciava la sua 320i....😂
Un'auto che ha lasciato il segno.
Proprio qualche giorno fa parlavo con un mio coetaneo che l'aveva, quando io avevo la AX GT.
E mi diceva che tra le tante auto che ha avto è quella che gli è rimasta più nel cuore e ora sta valutando l'acquisto di un'altra, ma i prezzi sono decisamente elevati
oltre che all' 1.3 con potenza da 103 cv ci si aggiungono i due 1.9 da 106 e 1.9 16 v gutman da 160 cv!? che gran belle bestiaccia dovranno essere state!?
La 1.9 Rallye ufficiale, non era nulla di particolare: come sensazioni di guida, la 1.3 era più rabbiosa. Questa 1.9 era molto corposa come coppia, anche grazie al cambio più corto in quarta e quinta: ho guidato una volta la 205 Gentry, che praticamente aveva lo stesso motore ...). la Gutmann era sicuramente una bestia da rispettare, perchè 160 cv VERI su circa 850 kg, sono roba seria....
Considera che ho avuto, intorno al 2003, 2004 una Rallye 1.3 stradale, ma con motore e assetto Gr:A, quindi parliamo di circa 130, 140 cv. Andava davvero forte, secondo me, anche più dei 2 1.9 GTi che ho avuto precedentemente, quindi, immagina le prestazioni di una bomba con 160 cv.... Un ragazzo che conoscevo diversi anni fa, ha avuto 2 Gutmann....
L'ho avuta nel 90 per 2 anni.Purtroppo non ho mai trovato un carburatorista che mi togliesse i suoi difetti, cioè vuoti e seghettamenti a velocità costante e non teneva il minimo quando faceva molto caldo.Qualcuno aveva provato la modifica della Weber e se si andava bene dopo?
Conosco bene la 205 Rallye, sia perchè ne ho avuta una ( era una sorta di ex-muletto con assetto e motore preparato con oltre 130 cv e pensa che poco prima di prenderla le avevano tolto il cambio a innesti frontali e rapporti corti e il differenziale autobloccante. ma anche con il cambio originale andava davvero forte).
I problemi legati alla carburazione della 205 Rallye sono noti e sono quelli che hai descritto, più il fatto che spesso a caldo era difficilissimo metterla in moto e che risentiva tanto dei cambiamenti del clima: se partivi per esempio da un paese di montagna e andavi al mare di comportava differentemente durante il viaggio in base a come era impostata la carburazione.
Conosco la modifica che faceva la weber e so che portava tanti miglioramenti.
ma le migliori 205 rallye che ho visto sono quelle che montavano il kit che la Italtecnica aveva messo in vendita che era stato approntato dall'esperienza in gara con le gr.N ( la Italtecnica era preparatore ufficiale in italia delle peugeot da gara). Questo kit prevedeva modifiche ai carburatori, all'aspirazione e allo scarico e portava la potenza a 118 cv ( quindi più delle gr.N "pulite") e la macchina andava davvero molto meglio.
Dovrei ancora avere un numero di Auto in cui provarono una di queste 205 rallye e come prestaizoni andava più forte della 205 GTI 1.6 115 cv
@@PirataDesign Grazie per la risposta 👍
Molto simile alla Fiesta seconda serie
Trovo che di simile abbiano soltanto la disposizione dei volumi. Entrambe hanno la loro personalità, contrariamente alle auto attuali che sono tutte uguali
Si bien que tout mais pote qui eux avait des gti sont passer en carbu moto pour débuter en fin 80 début 90 on avait que ça mais cette galère a régler mais en 2 carbu weber la ça pousse grave parole à la fin David a même monter un compresseur à ça 1L9 moteur forger de partout elle grimper aux arbres avec un compresseur venant d une golf rallye ❤
Ricordo quando la portava in officina per la carburazione il capo meccanico era terrorizzato
Sono i problemi che avevano tutti. ma un buon carburatorista, la metteva a posto. la Weber aveva studiato una modifica che, se non ricordo male, costava circa 200 mila lire. Modificava la cassa del filtro e alcuni particolari dei carburatori. E la vettura andava molto meglio. Erano auto vecchia scuola..... sentivano il clima ( da me, in montagna, andavano decisamente meglio...., soprattutto in estate). Ma comunque, ne valeva la pena....
Come consumi in autostrada non scendeva sotto i 10km con velocità sui 150 - 160 kmh camminare in 5 a 80 kmh era impossibile si ingolfava i carburatori erano gioe e dolori
In proprorzione consumava di più in città , a marcia costante andava discretamente bene .Prima del Rallye, ho avuto la AX GT: andava davvero forte per avere 85 cv e questa davvero consumava pochissimo. Anche strapazzandola davvero, facendo garini, difficilmente andava sotto gli 8 / 9 a litro. e a velocità da codice, i 20 non erano utopici. pensa che per un periodo la usavo per andare a lavorare e consumavo meno di certi colleghi con i diesel
@@PirataDesign la AX Gt anche se aveva una cilindrata maggiore 1.360 con l'iniezione elettronica dava un mano nel consumo. in città la Rallye soffriva è consumava ma mai quanto la R5 gt turbo
@@francescolanza1676 La GT aveva carburatore (Solex, stesso motore della 205 XS e GT), l'ultima serie era catalizzata con monoiniettore (lo stesso motore da 75 cv che montava la 205 Rallye inglese del video). Consumava poco, perchè era leggera ( 715 kg a secco), e aveva un cambio ben rapportato.... prendeva la quinta a 1000 giri e la spingeva......
Moi je les eux mais tellement je l aimer elle n à fait que dormir dans un garage à sarcelles quand ma mère et partie aux ciel je les vendu encore aujourd'hui je m en mort les doigts fallait payer l enterrement de maman 😢😮 Di coup jamais pue en profiter 😮🙏🏼😟🤲🏼🇨🇵👉🏻☝️mon dieux entender mais prière qu un jour je puisse de nouveau en profiter pour de vraie et pas que la regarder de peur de l abîmé vues ma conduite daille d'aille je vendredi mon âme pour l avoir non quand même pas mais elle me manque même les anglais et allemand la refond neuves forcément y a une raison que dieux soit bon et me l envoie ou l humain qui c est 😂 ❤ 🙏🏼😟🤲🏼🇨🇵👉🏻☝️
Mio zio ebbe una 205 look del 1992 1100 cc vinse nel 1985 la t 16 con Timo Saaloonen
le 205 è una delle auto più robuste fatte dalla peugeot ( quando ancora faceva auto decenti....). esistono GTI con 500.000 km, diesel con oltre 1 milione... ma anche le piccole non scherzavano
@@PirataDesign so benissimo ebbe la look 1100 superato a GPL 170000 km ma io ebbi la nuova ai tempi Renault GT turbo 120 CV e poi restaurai una Renault Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza e mio nonno tante Renault 4 6 5 suoercinque
a me piaceva di più la visa chrono e gti!
La Visa GTI !!!! L'ho guidata, quanto andava forte....
Ricordo che al semaforo con la xs le rally le fumavo... Ma non so se fosse completamente originale la mia... Io non gli ho fatto nulla, ma spingeva in maniera anormale...
La XS non era ferma, aveva lo stesso motore montato sulla AX GT ( che ho avuto), ma da fermo, la Rallye era sicuramente più efficace.
Una XS in ordine è in grado di fare lo 0-100 in circa 10 secondi, la Rallye ( se a posto....) sta sui 9 secondi, anche qualcosina in meno. ma se non è perfettamente carburata, i tempi si alzano. la AX GT era sui 9.. Ma è anche vero che su tante XS o AX GT veniva montato il gruppo carburatori della Rallye...
E con la XS ho dei fantastici ricordi: ne aveva una un mio amico, nera, con qualche modifica di meccanica.. divertentissima e veloce, molto veloce.
@@PirataDesign Forse ero bravo io a partire 😅
Scusa ma i motori a cinghia dentata mi angosciano un po' perché il tu che era fantastico non aveva la catena 😓🙄
Quello a catena era il serie X, serie precedente. Quello della peugeot 104 e delle prime 205, delle Samba, delle Visa. Quelli della serie Tu hanno mantenuto le cilindrata della serie precedente, ma sono a cinghia. Il discorso relativo ai motori a cinghia è relativo: sicuramente è più delicata, ma se ricordi, anche motori a catena hanno avuto problemi, primi fra tutti i mercedes 190 dei primi anni '80, per non parlare dei multijet Fiat o dei motori BMW recenti.... Quelli a cinghia richiedono magari più sostituzioni e i tendicinghia spesso fanno danni catastrofici...
@@PirataDesign senza contare le unità VW a catena uniplex il 1.4 aveva cedimenti della catena e tendicatena dopo 50000 km, i motori a catena non li sanno più fare, per quanto riguarda Mercedes beh io le calcolo solo dal 1930 al 1980 dopo stendiamo un velo pietoso...
@@FRPttp Più che non sapere fare i motori a catena, è diminuita tantissimo la qualità dei materiali. Se guardi le BMW E46 con il motore diesel a catena, se ben tagliandate percorrevano migliaia e migliaia di km senza problemi. la serie successiva, che ha come base lo stesso motore, ma riveduto e corretto, ha dato una marea di problemi ( catene che si spezzavano con meno di 50000 km o le turbine che duravano come i fuochi d'artificio...). Quella che hai già citato, l'obsolescenza controllata....
@@PirataDesign basti pensare ai motori della serie xm e xn della Peugeot, oppure i Volvo b20 e b30 praticamente indistruttibili...
Touta benêt
L'unico appunto furono le gomme troppo piccole 165/70 /13
Ma, secondo me, ci stavano. Perchè è vero che avevano una sezione da utilitaria, ma erano comunque pneumatici in HR. più strutturati e, la stessa sezione, aiutava a capire il comportamento della vettura
@@PirataDesign con un 185 sarebbe diventato un go-kart e che dava fastidio al 1.6 e 1,9 Gt
Immaginatela con un Peugeot x magari maggiorato a 1.8 litri con 2 carburatori a triplo corpo😅😅😅 penso che 170 CV li cagava fuori...
Sulle 205 elaborazioni ne hanno fatte tante.... Soprattutto con il 1.9 della Gti che è stato modificato in tutti i modi. ma anche sulle 1.3 Rallye ne hanno fatte tante...
Io c'è l'ho
Complimenti... Auto eccezionale per carattere e prestazioni, ma anche per il divertimento che regala. Io l'ho avuta nel 2004, era una ex-muletto con meccanica gr.A... andava fortissimo
La 205 era molto più cattiva
1300 rally acquistai il nuovo Renault gt turbo nel 1990 al posto del Peugeot 205 rally sempre scarburats in salita in montagna il mio Renault andava più forte e non aveva problemi di carburazione 1600 GTI ne n andava più della mia nemmeno il 1900 GTI
di 5 Gt Turbo ne ho avute 7 ( !!!!!) questo dimostra il mio amore per questa vettura, che, secondo me è la migliore tra tutte le piccole sportive di quel periodo. velocissima, ma anche dotata di un telaio eccellente. Tutti a dire che era pericolosa, se la conoscevi era incredibilmente sicura... Poi, anche per le 205 GTi o Rallye grande rispetto..... Quel genere di vetture le ho avute tutte ( e quelle che non ho avuto, le ho almeno guidate....): molti di quelli che dicono che erano pericolose non le hanno mai neppure viste dal vero
@@PirataDesign sappiamo io ebbi oltre al GT turbo nuovo nel 1990 Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza 500 PZ 75 3000 v 6 America Prima serie e due BMW e 30 320 Is 192 CV recuperate tanti non sono capaci di guidare
@@massimilianobampi8645 complimenti. La 75 3000 grande auto, e cosa dire del 320 IS? la M3 per gli italiani:.. auto da guidare con le palle.... l'ho guidata alcune volte... posteriore.. molto cattiva....
@@PirataDesign quanto rottama ano prrssavano ora non più anche moto stradali cross dagli anni sessanta agli anni 90 seimila riviste auto moto dagli anni sessanta a metà anni duemila brochure depliant libretti uso e manutenzione seimila vinili dagli anni trenta ai primi anni 90 giradischi mangiadischi radio a valvole registratori a bobine hi fi vintage amplifiers rack systems walkie talkie walkman e tanto altro ancora vintage abbigliamento giochi modellini editoria tre capannoni non sarebbero stati sufficienti
Da milano a lugano , ho passato tutti i concessionari per trovare la 205 rallye con risultato negativo , logicamente parlo negli anni 90 . Rassegnatomi , opto per una fiat uno 1.4 vista il giorno prima in una concessionaria di varese , ma al mio arrivo in quest'ultima con mio stupore noto una 205 rellye , SICURAMENTE APPENA ARRIVATA , con il cartello "OCCASIONE" appoggiato sul tetto della vettura , ho corso verso la macchina con la paura che qualcuno la notasse , ho tolto subito il cartello e le prima parole che ho detto sono state TI HO TROVATA FINALMENTE . Per concludere , una macchina con prestazioni straordinarie , molto divertente , veloce e una tenuta di strada fuori dalla norma , in poche parole UNICA . Quante gare con amici con macchine , a quei tempi , simili , tipo , uno turbo , seat ibiza , ford fiesta , opel corsa etc etc .
Grazie per aver raccontato la tua esperienza.. E si, erano anni in cui si poteva scegliere tra queste bombe, ognuna delle quali aveva il proprio carattere e la propria personalità.....