Come sempre ben fatto, ci riporta alla mente una vettura che avevamo dimenticato nel cassetto della nostra memoria. Ad avere la possibilità nn sarebbe male averne una, a patto di trovarla in condizioni decenti. Grazie pirata, come sempre restiamo rapiti dalla tua narrazione.
Per prima cosa: GRAZIE Fa piacere dare spazio anche ... alle cenerentole come questa ( che trovo troppo simpatiche.....), Come dici, trovarne una.... non è facile....
Buon giorno inizio col farvi i complimenti per il video sempre ben fatto come dai precedenti, vettura interessante visto il progetto inizio 80, spero che continuate a farci emozionare con storia e grande professionalità del vostro contenuto... Bravi
@@angelo.c1255 per prima cosa : GRAZIE Poi..... dammi pure del tu... Il materiale non manca, ho tanti video in cantiere.. quindi, vedrai altri video..... grazie per averli apprezzati e, se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale....
Una scelta...una sfida...una automobile che non conoscevo molto...ma guardandola bene , racchiude nelle sue linee tante auto...tanta storia... un documentario preciso...molto approfondito che ti cattura...grazie Pirata sai ogni volta farci salire su un'auto...per portarci a fare un giro nel tempo...
Grazie a te per il consueto profondo e sentito intervento. E dalle tue parole si capisce che hai capito bene il senso di questo video, la scelta di una vettura quasi sconosciuta.... Grazie
COMPLIMENTI , video stupendo e sei precisissimo nei dettagli!! Io , da buon inglese mi sono venuti gli occhi lucidi ad ascoltare e vedere questo tuo piccolo capolavoro di storia della Metro che ovviamente da ragazzino sognavo la Turbo. Bravissimo sei!!
GRAZIE ! Per aver guardato e apprezzato il documentario e il mio lavoro. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ( alcuni già in inglese, per gli altri sto programmando l'inserimento dei sottotitoli tradotti ) Grazie !
Complimenti bel video, specie per averlo dedicato ad un’automobile ormai “estinta” o poco meno… Abbiamo avuto 2 Metro in famiglia, una è stata la mia prima auto, trasformata esteticamente in Mg Turbo e poi sostituita da una Rover 114 Gti 16v quindi a maggior ragione ho apprezzato il tuo lavoro!
Per prima cosa: Grazie per averlo visto e apprezzato. Sto pian piano, dando spazio a tante auto spesso dimenticate... Questa era una di quelle... Quando ero piccolo, un mio vicino di casa, prese la Mg Turbo nera, e da allora mi è stata simpatica. Quella stessa auto l'ho guidata tanti anni dopo, quando è passata di mano. Poi, anni dopo ne ho guidate altre. E la 114 GTi la conosco bene, in più di un'occasione sono andato vicinissimo ad acquistarla.... L'ho guidata tantissime volte e mi è sempre stata simpatica....
@@PirataDesign grazie a te davvero. Eh sulla 114 GTI anch io più volte ho rifatto un pensierino ma ho altre 2 vetture storiche e temo che non la userei e faticherei a star dietro alla relativa manutenzione. Per lo stesso motivo ho rifiutato l’offerta di una Metro Turbo mk2 da parte di un amico…mancanza spazio ed ero su altro progetto…a volte va cosi…
@@massimilianomicor8775 Pensa che una 114 GTi monopoint, anni fa ,me la regalavano. nera, come carrozzeria non era messa malissimo, e neppure di interni, ma andava completamente tagliandata, gommata e c'erano da rivedere a fondo le sospensioni. All'epoca non lavoravo ( come adesso....) e quindi declinai l'offerta... E dopo qualche tempo venne rottamata...
@@PirataDesign idem ho rifiutato una multipoint in british racing green in regalo che andava tutta rivista, peraltro con motore 1,8 VVC da 143cv della 200vi…ma cadeva a pezzi di carrozzeria e interni e mi son detto “troppi soldi per un ricordo nostalgico…” e forse meglio così 😅
@@fabiobennardo9478 ti ringrazio per aver guardato e apprezzato anche questo documentario. La Metro MG Turbo la conosco bene: quando ero piccolo l' aveva comprata un vicino di casa con cui poi siamo diventati amici e mi ha raccontato tanti aneddoti. Era una vettura ben costruita, ben rifinita, con qualche pecca dovuta alle sue peculiarità tecniche a partire dalle sospensioni. E poi aveva il limite delle 4 marce. Ma nel complesso era una bella macchinetta, divertente. Non mi dispiacerebbe affatto averne una
@@marziafedele2053 Infatti: la serie 100 ( che in UK continuava a chiamarsi Metro), è un profondo restyling della metro originale . nella parte finale viene specificato del "passaggio" da metro MG Turbo a Rover 114 GTI, che in pratica la sostituiva al vertice della gamma come versione sportiva
@@marziafedele2053 Quando negli anni '70 venne deliberata quella versione con il muso più...squadrato, che ebbe più successo nella versione clubman e nella 1275 GT, sconosciuta in italia, , ma venne quasi disprezzata nelle versioni normali. Infatti dopo pochi anni venne ritirata dal mercato e a metà anni '80, la classica tornò a listino
Un video come si deve come sempre, per una macchina che, probabilmente, restera' nel cuore e nella memoria di pocchissima gente soltanto. E' come se le mancasse sempre qualcosa rispetto alla concorenza. E ogni volta che si facevano degle migliorie, lo stesso succedeva , come sia logico, anche con le avversarie....quindi restava sempre dietro. Secondo me anche la Y10 Turbo , che la trovo abbastanza vicina alla Metro, viste le dimensioni, era molto piu' affascinante. Comunque, avra' il suo posto nella storia. In Grecia , verso la fine degli anni '90, esisteva una coppa monomarca con la terza generazione (se non sbaglio) della Metro Turbo . Veniva inclusa nelle gare del Campionato Nazionale Rally su asfalto e nelle gare in salita.
Mi mancava il tuo intervento !!!! Come sempre Grazie !!!! Diciamo che la Mg turbo è la conseguenza di ingegno e pochi soldini in cassa..un pò come accadeva in Alfa Romeo negli anni'70 e '80... hanno continuato a ammodernare un modello che, non dimentichiamo, era basato sulla Mini. Ed è un peccato, che non abbiano potuto offrire la versione che hanno testato inizialmente, quella con oltre 120cv.... Ho guidato sia la metro che la Y10 turbo (della quale ho già pubblicato la monografia). Come tenuta di strada , l'inglese è decisamente migliore. la Y10 è più cattiva nell'erogazione e davvero scattante, ma le dimensioni ridotte di passo e carreggiate, lo sterzo particolare e la tipologia di sospensioni, la rendono davvero reattiva e se non si hanno le giuste doti è un attimo metterla a ruote all'aria..... Il monomarca metro se non ricordo male, esisteva anche in Italia, nato con le Mg aspirate nei primi anni 80 e poi passato alle Turbo. Mentre nei rally, non so se abbiano mai partecipato. Invece in cronoscalata e slalom qualcosa si è vista, anche in tempi abbastanza recenti. In Italia ha avuto più fortuna la Rover 114 GTi. Ora sono al lavoro per il prossimo documentario, che è il più impegnativo e duraturo in assoluto, visto che tratta di un'auto che ha fatto la storia e che ha una carriera lunga e ricca... Vorrei cercare di farlo uscire in un'unica puntata, ma la durata sembra davvero notevole...Ho superato le 150 ore di lavorazione ( per quello della a112 Abarth, che al momento è il più lungo, mi ero "fermato" intorno alle 120.........
Ti faccio i complimenti come al solito per come curi tutti i tuoi video, tra le piccole " bombette" di quell'epoca c'era anche la Mini Turbo De Tomaso che riprendeva moltissimo gli interni della MG ed era veramente tanto divertente da guidare......🙂
Anche qui, ti ringrazio ma ti faccio un piccolo appunto: la De Tomaso Turbo aveva un design interno e componentistica di propria produzione, i tessuti per esmepio erano gli stessi utilizzati sulla maserati Biturbo S
Grazie Uno degli scopi di questa serie di documentari, è proprio quello di approfondire la storia su modelli che, magari, sono meno noti rispetto a vetture dalla sorte migliore
Grazie Pirata...che nostalgia...mi hai fatto fare un bel salto nel passato...quanti ricordi a bordo di quella scatoletta con i miei fratelli freschi di patente...a vedere quei led verdi accendersi uno dietro l'altro fino ai 3 rossi... andavamo a fare le prove nel vialone del campo sportivo...ogni 2x3 si rompeva un supporto motore... un documentario veramente colmo di particolari specifici...frutto di tante ricerche e verifiche che mi impressionano ogni volta...e dopo aver visto questo e aver capito il contesto "storico-automobilistico" mi viene il dubbio sul motivo per cui mio padre scelse la Mg turbo (prima serie grigia) che fu un acquisto atipico per lui che aveva posseduto 4 Capri, 131 racing (il video che mi ha fatto diventare un tuo fan) 3 fiat croma ed altre...chissà...
@@PirataDesign per quanto riguarda il discorso di trovare un modello in vendita è abbastanza improbabile...l'ho cercata per 2 anni nel raggio europeo...zero assoluto!...
Grazie a te, per averlo visto e apprezzato. E.. se ti fa piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati... Tra l'altro, più avanti, la Metro Mg Turbo tornerà su un altro video...
Ottimo video!!! Che ricordi!!! Io ho avuto la fortuna dai 18 anni di guidare la versione non-turbo della MG che era di mia mamma e che a sua volta aveva acuistato usata ma che non usava mai. Che auto fantastica. Non mi sono mai divertito tanto con altre auto. Grande tenuta di strada, buona accelerazione (pur avendo io la versione non turbo, la cui grande pecca era il cambio a soli 4 rapporti), bellissimi drifting sullo sterrato (sembrava di guidare un kart da quanto era maneggevole). Look sportivo che ai tempi piaceva molto anche alle ragazze 😉(ah bei ricordi! 😅) Peccato che nel 1995, a causa di un grave problema alle valvole, abbiamo duvuto darla dentro per prendere un emerito cassone immobile da due tonnellate (Daihatsu Rocky 2000 benzina... avevo paura solo ad accenderlo per quanto consumava... 😅)
Grazie per averlo apprezzato e grazie anche per averci raccontato la tua esperienza con la Metro MG... ma anche la disavventura con il.... cassone immobile Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Come sempre GRAZIE... Questa volta la scelta è stata mirata, su una vettura poco conosciuta, almeno al di fuori dei confini inglesi, ma che merita essere approfondita per i vari risvolti. Mentre, per la musica... è quella che più si adatta al carattere di questa figlia degli anni '80, ma ci starebbe bene anche qualcosa della seconda fase dei Depeche Mode, degli Smiths, Siouxsie and the Banshees e così via
Eh, cercarne una..... È una parola! 😄 quante ce ne saranno in Italia? Da ragazzino ne devo aver vista giusto qualcuna, veramente rare ormai! La 114 GTI è già un'altra storia, tutt'altra macchina, non interessa a chi cerca questa, che comunque ha un suo perché. A parer mio, se avessero risolto qualche difetto atavico, il cambio in primis, la storia avrebbe preso tutt'altro corso. Video ottimo, credo sia se non l'unico uno dei pochi a trattare l'argomento. Bravo!
Per prima cosa... come sempre, un doveroso ringraziamento. Se partiamo dal presupposto che, a parte i primi 2 anni di commercializzazione, nei quali ebbe un certo successo anche in Italia, da li in poi, è stata soppiantata da vetture più moderne e, soprattutto, più veloci. dalla sua parte c'era un prezzo tra i più bassi della categoria, ma in quell'epoca, si badava più ai cv..... Dalle mie parti, qualcuna si vedeva, anche perchè era molto forte il concessionario di zona... E una di queste,acquistata nuova nel 1983 da un mio vicino di casa, l'ho guidata più o meno 14 o 15 anni dopo, quando era passata di mano.... Come motore: robusta ( pensa che una volta le fecero , per errore il pieno di gasolio, ma non creò alcun danno.. Il cambio qualche noia a fine vita l'ha data...così come le sospensioni, che si erano via via ammosciate..Ma per il resto ha resistito bene. la 114 GTi la conosco meglio. Soprattutto la 1103 cv multipoint che ho guidato tantissime volte perchè ero intenzionato a prenderla... come sterzo è peggiore rispetto alla Metro, non so se dipende dalle gomme, ma mi sembra proprio più "lungo", ma è una bella vetturetta
@@PirataDesign infatti! Come viene giustamente fatto notare nel video, è un'auto di nicchia, un po' per conto suo, soprattutto nell'erogazione. Ma andrebbe rivalutata.
@@PirataDesign infatti. Immagino che in Italia non valga certe cifre, non è stata capita troppo. In altri paesi, e probabilmente nel Regno Unito, rivivrà una seconda primavera...
@@borderline1627 Da poco, leggevo un articolo su una rivista inglese, in cui ci si chiedeva se era "normale" pagare 16000 per una " semplice" MG Metro Turbo.... Che in Inghilterra ha un grosso pubblico, ma anche tanti detrattori. E' vero che era un esemplare particolare, con meno di 8000 miglia da nuova... Io credo che, considerata la rarità del modello,e le condizioni di questa specifica, non sono una cifra totalmente ingiustificata. In Italia, non se ne vedono da tanto tempo, ma quello capita anche a causa della filosofia che abbiamo ( o hanno...) qui: prima si svende, si butta, si regala, si rottama ( anche quando in altre zone si rivaluta e si preserva). E poi.. si piange
Grazie... Grazie... Grazie Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
fantastica la 114 GTI... ne ho splendidi ricordi.. mai avuta, ma guidata tantissime volte. Auto dalla grande personalità e molto divertente.. Ricordo che aveva uno sterzo non proprio sportivo, ma andava forte...
Nel 1987 mio papà che aveva un caro amico titolare di concessionaria Austin, mi spingeva a coomperare quest' auto ... fu inutile ... acquistai la 205 gti 115 cv ... cmq bel video molto molto curato, come sempre. 😁
Per quanto mi stia simpatica la Metro.... ha scelto bene... Il GTi era tutta un'altra storia, era già delle generazione successiva. Sicuramente la Metro ha la sua personalità tutta "inglese"... sicuramente è divertente, ma rispetto a 205 e similari, è indietro..... Grazie, come sempre
Che gran video! complimenti 😉 Certo che è un'assurdità, limitare di potenza un motore preparato da Lotus per un cambio non adatto, che tra l'altro l'avrebbe fatta competere con tutte le concorrenti dell'epoca.
Grazie per averlo apprezzato Più che un'assurdità, la conseguenza di dovere fare i conti con casse costantemente in rosso.... E anche con una concorrenza spietata che proprio in quegli anni, ha iniziato ad alzare il tiro per potenze in gioco e prestazioni
PS : ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati ( c'è anche quello sulla sconosciuta Mini Turbo ERA che della Metro riprendeva parte della meccanica
@@PirataDesign Grazie mille per la risposta ;) Sono già iscritto ed ho attivato la campanella. Capisco il fattore delle finanze ma magari sarebbe stato un aggiornamento fattibile con le varie evoluzioni e con le vendite che andavano meglio. Attendo impaziente la Volvo 480 turbo *.* vado nel frattempo a vedere il video consigliato.
Ottimo video come al solito Pirata 😉👍✌️!!! Da possessore mi piacerebbe molto un tuo video riguardo alla MG ZR...io ho la versione 1,4l da 105 CV e mi sono trovato bene, ottimo rapporto qualità/ prezzo però in Italia non molto considerata o apprezzata
Ti ringrazio Conosco bene la MG ZR, per un certo periodo ne ho avuta una in comodato d'uso, azzurra, molto divertente e con un assetto davvero ben studiato... Peccato per alcune finiture che con il tempo cedevano o per il noto problema del motore serie K, ma per il resto davvero una vettura interessante
Una vettura classica anni 80, era bellina con le sue finiture negli interni, poi però con la versione "Sport" che si era riuscita ma non era un'auto sportiva, era carina, ma alcune versioni l'hanno appesantita proprio. Però in fondo non era male. L'ultima uscita era la Rover 111 che era piuttosto curata come interni, anche lei purtroppo con l'evoluzione delle più moderne è rimasta schiacciata dalla concorrenza.Bel video che riporta la storia, molto interessante.
@@PirataDesign eh si le utilitarie sono il mio forte, ancora oggi,Citroën C3, Mitsubishi Spacestar, Mahindra kuv 100, Renault Twingo. Ma tra le tante, Peugeot 104,Citroën Axel, simca 1000,1100,Talbot Horizon, Chrysler simca sunbeam, Daf 33, Skoda 110 R, ecc... Iscritto
Grazie per l'apprezzamento. Non ho un profilo FB, per il momento la mia unica piattaforma è YT e sto valutando altre. Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sui nuovi video ( il prossimo è in dirittura d'arrivo..)
@@PirataDesign Il tuo canale mi riporta al 1986: papà aveva appena comprato la Jetta 1.6 GL, vacanze a Rimini con puntate a San Marino e Italia in miniatura. Sembrava tutto così magico, all’epoca. Ora papà non c’è più e neanche la Jetta. E sembra tutto per niente magico. Scusa se mi sono dilungato, un saluto.
Buonasera egregio.....una bella "bimba" tutto pepe e con una certa grazia che apprezzerei molto in garage....si si altro ferro che non mi dispiace affatto anche se come colonna sonora ci metterei gli EAST 17😀 o la colonna sonora di TOP GUN!!
Buonasera a te Si, auto decisamente British, una fotografia degli anni '80.... e, anche se non è la mia piccola sportiva preferita , non mi dispiacerebbe averne una in garage
In effetti, ora non se ne trovano più. ma ricordo che anni fa se ne vedevano tante, almeno nelle città. la MG invece, almeno in Italia è davvero rara...
@@eos2288 Vero.. Eppure, per u certo periodo, le ZR si vendevano.... Io ho usato la 105 per diverso tempo, niente male.... aveva un bel telaietto..... Ma la Metro MG Turbo... sicuramente più rara... In Italia, ha venduto , forse i primi 2 anni, poi è praticamente sparita, surclassata da vetture più veloci e alla moda..
@@PirataDesign sì mi ricordo, qualche Zr si vedeva in giro magari in uno squillante colore giallo, come se alettoni e minigonne di serie la rendessero poco vistosa 🤣 e ora chi ne ha una la tiene segregata gelosamente in garage, la Mg Metro o la versione tranquilla della Metro marchiata Austin mi sa di non averne mai vista una dal vivo 🤔 è già tanto se di Austin mi capitò di vedere una Montego già diversi anni fa
@@eos2288 La Zr vendeva abbastanza bene, anche perchè erano anni di tuning.... Azzurre o gialle.... E non andava affatto male, a parte il solito problema del motore setie K, che cedeva di testata... Ma le 160 andavano davvero forte.... la Metro, come dici è decisamente rara. dalle mie parti, soprattutto al momento del lancio, se ne vedevano (ero un bambino, già appassionatissimo e le riconoscevo), grazie al concessionario di zona che era molto forte.... Una di queste arrivò anche da me, acquistata da un mio vicino. nera e bellissima( almeno per me...)... La Montego... altra vettura decisamente strana, anche se la MG Turbo andava davvero forte... E cosa dici della Maestro ????
Mio padre aveva una 114 GTI 16V bianca, dotata di assetto, filtro aria e scarico sportivo... inutile dire che ho dei ricordi bellissimi e da ragazzino ero molto orgoglioso di quella macchinina tutta pepe
Simpaticissima la 114 GTI, erede diretta della Metro MG Turbo. Ha rischiato di essere la mia prima auto. Era rossa, versione MPi da 103 CV, completamente originale, era di una signora che ogni tanto me la prestava e io ci andavo a fare curve. Quando ha deciso di venderla ho dovuto fare una scelta, tra la rover e andare a studiare... Ho dovuto fare la seconda
Simpatica la Metro MG Turbo. Linea ben caratterizzata sportivamente, con un tocco d'eleganza. L'ultima versione Rover 114 16v era molto carina. Ricordo che all'epoca esistevano versioni MG anche della Austin Maestro e Montego (2.0 Turbo 150 cv), che mi piaceva molto.
Anche a me sta simpatica. E probabilmente, in quel periodo che cambiavo tantissime auto l'avrei anche presa... Onestamente preferisco la 114 GTi, auto che ho guidato tantissime volte e che sono arrivato proprio vicino ad acquistare. ma poi poco prima di decidermi... trovavo qualcosa di più intrigante... La Maestro MG, se non ricordo male , non venne importata in italia, se non in pochi esemplari, ma non tutti sanno che in UK la fecero anche Turbo, che all'epoca era la più veloce hot hatch. faceva lo 0-100 in circa 7 secondi !!!!
Me la ricordo la Montego Turbo: una chimera in Italia. Venduta poco e per poco tempo. Motore prestazionale (come poi analoghi modelli di allora), ma come tenuta di strada non era un granché.
Ciao Hp davvero tantissimo materiale in lista d'attesa e in lavorazione Tra questo, c'è qualcosa su vetture che hanno montato il K-series Continua a seguirmi e, quando sarà il momento, li vedrai A proposito, se non sei ancora iscritto e se hai piacere, ti invito a farlo , così da non perdere nessuna nuova uscita
Auto personale, dallo stile british , una piccola bomba un pò snob, magari meno raffinata e veloce rispetto alla concorrenza, ma sicuramente da non sottovalutare
Ho avuto anni fa un austin allegro 3 hls bellissima come interni ma per i pezzi di ricambio era un casino purtroppo non è stata capita come quasi tutte le austin
Ricordo bene la Allegro.. come ti ho già detto, la trovo simpatica e particolare nel design... e come giustamente hai sottolineato, non è stata completamente capita e apprezzata dal mercato
Effettivamente il passo corto, in caso di frenata d'emergenza senza ABS, è una scommessa col destino. Nel caso della Metro non ho esperienza ma ricordo un'inchiodata con una Ford KA prima serie che mi ha fatto ritrovare di traverso in mezzo alla carreggiata. Poi i 360° con le Smart prima serie, soprattutto col bagnato, sono leggendari.
Se un impianto è ben studiato e a posto, anche senza abs , se si ha una buona sensibilità, non si hanno problemi. Avevo una Citroen AX GT che frenava benissimo, anche su bagnato. ma anche altre auto old-school. ma ho avuto anche una Fiesta XR2i con che frenava potente, ma si scomponeva, soprattutto sul bagnato. O la Uno , cjhe frenava più sulla ruota posteriore destra. Un giorno sono arrivato al rosso del semaforo di traverso e la macchina dietro di me, mi guardava attraverso il finestrino laterale.....
Di MG Metro Turbo ne avrò vista una,ai tempi,era rarissima già allora.Invece,le 114-16 valvole ne giravano parecchie dalle mie parti(SR).Complimenti ,come sempre,per il video. Ti faccio una domanda,hai in cantiere un video sulla X 1/9 ? Grazie
Per prima cosa: GRAZIE.... Si, erano auto rare allora, anche se dalle mie parti qualcosa si vedeva, perchè c'era il concessionario di zona molto attivo. Le 114 GTi erano più diffuse e infatti, le conosco meglio.... Il video sulla X1/9 è in cantiere, anzi, per essere più precisi, è in lavorazione da tempo, ma come successo con la A112 Abarth e la sfida tra Uno e Super5, è parecchio complesso e richiede più tempo, anche perchè cerco di essere il più preciso possibile... e tutto deve essere perfetto.
Era da una vita che non la sentivo nominare questa piccola inglese, esteticamente devo essere sincero, c'è di meglio ma tutto sommato la sua sobrietà elegante è gradevole e devo dire che avere una turbina su una macchina così piccola era davvero una follia, vi racconto un aneddoto. Nella mia città natale c'era una Austin metro turbo, colore bianco, abbandonata in un piazzale in ghiaia, dove era già cresciuta l'erba, prima quello spiazzi era un concessionario che vendeva auto nuove ed usate, dopo il fallimento quella Austin non fu spostata, ogni giorno la vedevo ferma nel solito posto avvolta dall'erba Alta, ero appassionato di auto ma all'epoca non la conoscevo ancora questa auto e questo fatto avvenne negli anni 90 e all'epoca ero ancora minorenne...
Grazie per l'aneddoto: Questo tipo di storie sono quelle che fanno partire il ragionamento" con il senno di poi...".. Chissà quante ne avremmo salvate di auto particolari.... se avessimo avuto quell'accortezza di ora..
@@PirataDesign già....pensa che il mio più grande rimpianto fu non prendere quella audi rs2 avant nera , la prese un altro. Tornando alla metro....ho fatto ricerche sui siti autorizzati di vendite online e sono pochissime solo 2 ne ho trovate, credo fosse insieme alla innocenti small una delle auto più rottamate degli anni 90 (bastardi)
@@PirataDesign la mia era 1.0, l' ho ereditata da mia mamma,ma che io mi ricordi di 1.3 turbo non se ne vedevano tante,dopo la metro ho avuto la rover 111sli ed infine la 200 1.4 16v Si poi la rover è fallita😭e ora so che è di proprietà cinese.Mio fratello ha avuto la concorrente della metro turbo,la Renault 5gt turbo
Mio padre nell'estate del 1982 comprò la versione 1000 L color beige pagandola circa 6'500'000 lire. Era una vettura affidabile ma lenta, cambio a 4 marce in blocco col motore, infatti ai tagliandi occorrevano 6 litri di olio!! Sospensioni hydragas molto rigide, andavano ricaricate periodicamente in concessionaria perché pian piano si "assettava" da sola🤣, e complici le ruote da 12 pollici sembrava un tosaerba... Ricordo che immettevano tramite apposite valvoline un liquido che sembrava latte e la macchina si alzava nuovamente!
Grazie della condivisione. Anche mio padre, nel 1983, valutò l'acquisto della Metro.. ma poi prese la Fiesta. Anche perchè costava meno ed era una serie limitata piena di accessori, ma era anche più affidabile. La Metro, come motore niente da dire, infatti fu la prima ad avere tagliandi a lunga percorrenza, ma rispetto alle concorrenti consumava di più. vero quello che dici delle Hydragas... Infatti, spesso trovavi parcheggiate Metro con improbabili assetti rasoterra
Ciao Pirata, mi chiedevo se questa ti fosse sfuggita ed ecco puntuale il tuo contributo... Questa macchina la conosco nella versione 1.0 Special se non ricordo male con marchio Austin Rover, aveva se non sbaglio il logo Rover, presa nuova da mio zio nel 90/91. Lui felicissimo, leggera e scattante, ricordo le prime uscite con mio cugino neopatentato, era una ottima auto, peccato l'abbiano rottamata.
Ciao. Si, la special dovrebbe essere tra il 1986 e l'89 , quindi Austin Rover. Erano vetturette scattanti e anche un pò snob , per l'epoca. Erano una scelta differente e, per certi versi, coraggiosa... Il problema è che a parte il motore, risentivano più di altre vetture il passare del tempo, sia come meccanica ( sospensioni, freni e cambio) che come allestimenti.. e molte sono state rottamate... ( tra cui la MG Turbo che ho guidato per prima...)
@@PirataDesign Non ricordo perché la preferì rispetto a altre utilitarie però risultò una buona auto. Cambio 4 marce e una strana misura degli pneumatici. Però era carina.
@@scatrans2607 Hai ragione: avevano pneumatici della serie TRX quelli adottati da Michelin e Dunlop che volevano rivoluzionare il settore ( e l'idea, non era male: perchè avrebbe limitato le misura a poche senza creare quella giungla che abbiamo visto negli ultimi 30 anni..). Invece furono un flop e quando si doveva andare a gommare ..... erano dolori( i TRX li montavano anche Alfasud Ti QV e 33 1.5 QV..) però . hai ragione: era une vetturetta simpatica
@@PirataDesign Mi spiace non averla provata perché a detta del proprietario aveva una discreta andatura, non era sportiva certo però il peso limitato la rendeva sicuramente svelta. La potenza credo fosse tra i 45 e i 50 cavalli, nella 1.0
Alle elementari me la descriveva affascinato un mio compagno di scuola, lui passava le vacanze a Bognanco e un ragazzo che frequentava il paese ne aveva una. Ricordo il dettaglio del manometro turbo coi LED.
Era un'epoca felice per certi versi più onestamente sociale si ci divertiva anche con poco io personalmente giocavo con una 128rally anche lei 4 marce a sulle strade di positano come mi divertivo ma la alternavo ad una Giulietta turbodelta ad una ritmoabarth una a112 fatta diventare abarth con il motore della 128rally che nel frattempo in una disfida inpari con un BMW 320is era andata a fornire conponenti al nuovo acquisto cifra ridicola 100milalire approposito bello il riferimento euro con le citazioni inglese italiana già ere chiaro il finale poi si è andati su quella nave ed è andata peggio poi si sono ricominciate le crociate per il petrolio poi le torri ed ecco il covid unico denominatore comune💰💰💰ora oggi guido una panda la 141 con il1100 fire multipoint con i suoi 55kw ed un peso vettura ridicolo la fan sembrare una lotus la famosa storia del rapporto peso potenza per andare sul sicuro il cerchio della 600 così la gomma lavora meglio nelle misure da libretto dischi freno forati baffati artigianali ed olio dot 5.1per inpianto frenante be qualche notte di luna piena sul far dell'alba ci torno in costiera e se sopraggiunge qualche sportivo della domenica rallento e faccio strada be una serie di ricordi ciao PIRATA come sempre susciti belle emozioni in chi ama le auto ciao
Ti rispondo per ordine, anche se , prima, ti ringrazio doverosamente : GRAZIE. vero: era un'altra epoca in cui si aveva meno... ma si ERA più... bastava poco per vivere felici. Ora? Tutti hanno e vogliono sempre di più... E la qualità di quelle esistenze dettate dal possedere? Mettere in primo piano l'avere, fa perdere di vista... l'essere. Mi fa sempre piacere quando nei commenti, raccontate vostre esperienze passate: ognuno di noi.. ha tanto da raccontare... Il discorso sociale / economico.... meglio che mi fermo: non voglio rischiare la chiusura del canale, anche se, quando posso, qualche frecciatina la metto sempre.... Con una Panda 141 1.1 fire del 2002, ( motore Cinquecento Sporting), nel 2010 ci ho girato la Sardegna... Nonostante i soli 54 cv..... Ci si diverte, anche se il telaio è davvero al limite.... Grazie ancora a uno dei miei più affezionati iscritti
@@PirataDesign e bello sapere che esistono persone come te che oltre ad amare le macchine così noi ragazzi tempo fa le chiamavamo sono anche attenti ed oculati osservatori dei tempi attuali un caloroso saluto da Sorrento ciao
Solo 4 marce (e 90 CV) ed era una vettura molto nervosa come reazioni, cioè difficile da guidare. Insomma le varie Uno Turbo e R5 erano un'altra cosa...
Infatti: come dico nel video, era un passo indietro alla concorrenza più moderna. Certo: aveva la sua personalità estetica e anche meccanica, ma in un periodo in cui si badava al sodo ( leggi: potenza e prestazioni facili...), non ebbe scampo.
@@PirataDesign eh, ma ho scritto senza averlo visto, il video. Tutte cose che ricordavo. E quando la vedevo tutta nera (qualche volta arancione) ribassata e sulle gomme larghe (per allora), innegabilmente appagava la vista. Almeno da vedere (con le scritte "tamarre" sulle fiancate) era aggressiva.
La fiesta xr2 di cavalli ne aveva 96 con cambio a 4 marce e aveva lo stesso problema. ..mentre uno turbo Renault 5Gt turbo erano un altra cosa ma non erano del 1982 ma del 1985
Non sapevo che turbo technics avesse messo mano anche sulla metro sapevo che aveva realizzato in numero limitato di fiesta xr 2 mk2 con il turbo a carburatore soffiato
@@PirataDesign si davvero c'è anche da dire che le auto erano più povere poca elettronica a parte l accensione ed era più facile mettere mano al motore i margini di miglioramento erano più elevati
Una volta lessi le riforme apportate dalla Tatcher durante i suoi governi e rividi ciò che avevano fatto all'Italia dopo qualche anno, cioè la privatizzazione massiccia delle industrie statali. Comunque, non sono un simpaticante degli inglesi, ma è un vero peccato che marchi come Rover, MG, Austin, Morris, Triumph siano scomparsi. Ricordo quando ero bambino rimanevo meravigliato dall'interno di una Rover tutto impreziosito di radica di noce lucida. Stesso destino stanno avendo i nostri marchi!
Esatto: hai ribadito quanto accennato sul video ( e che ho riproposto in altri documentari). L'ennesima conferma di un piano generalizzato che ha annientato tutte le sovranità nazionali e monetarie
In Inghilterra la storia automobilistica, in certi versi è simile a quanto accaduto in Italia... Una delle differenze è che gli inglesi hanno una grandissima cultura delle 4 ruote, una vera passione( in Inghilterra, secondo che zone si frequentano è molto più facile vedere auto storiche o young-timer che auto recenti... E hanno anche tantissimi piccoli costruttori che tengono in vita un interessantissimo universo parallelo. In talia, anche a causa di legislazione assolutamente liberticide, ciò non è possibile..
@@PirataDesign gli unici che hanno beneficiato di questo piano sono i tedeschi e i francesi. Chi lo doveva dire che marchi come Skoda, Seat e Dacia avrebbero avuto un listino molto più completo della FIAT, poi non parliamo di che brutta fine fanno fatto fare alla Lancia e secondo me in futuro l'Alfa Romeo non sarà da meno!
La scocca, come tante auto di quel periodo, era costruita senza osservare tanto la sicurezza... ma esistono anche auto recenti e di dimensioni più grandi che hanno manifestato evidenti segni di cedimento in casi di urti....
@@ettoreporpora8301 Ho scritto recenti. La Vectra del '97 è una di queste: nei crash test cedeva anteriormente, schiacciando gli occupanti. Altre auto erano la monovolume Opel del 2001 ( ora non ricordo il nome), ma i casi sono tanti
Come meccanica di base, la vettura è la stessa, ma dopo anni di produzione, sicuramente ha migliorie che ne accrescono la affidabilità. Ma quelle "caratteristiche" dei freni e delle sospensioni, come il cambio delicato, restano. Sono meglio trattate contro la ruggine. Inoltre, le ultime sono un pò meno pronte di sterzo.
Non vorrei essere nei panni degli appassionati di MG. Vedendo l'attuale stato del Marchio, diventato un'azienda cinese che produce SUV elettrici (mi vengono i brividi di repulsione solo a scriverlo), per loro provo tanta solidarietà.
Negli ultimi anni, mi sa che tute le Case stanno operando scelte che scontentano i veri appassionati, sacrificando storia e tradizione sull'altare del marketing più bieco. Basta guardare cosa ha fatto Porsche....
...io, con gli Mp3 dei Dire Straits sull'iPhone di mia moglie (CarPlay....) vado tutt'oggi alla ricerca di curve di strade di montagna al volante...della sua Micra K14 dCi da soli 90 cv... Eresia??? Anche no, perché la coppia del piccolo 1.5 Renault sulla gemella della Clio IV, grazie al peso contenuto, allo sterzo preciso e al baricentro basso (rispetto ai cassonetti attuali) regala più che discrete soddisfazioni, pure ( e anzi...soprattutto...) in salita... Peraltro, in assoluta souplesse, neanche avessi sotto il cofano un 2.5 aspirato a benzina... In più, torno a casa dalla gita domenicale con un consumo medio di 23/25 km/l reali....
premetto che non amo le auto... diciamo recenti, ma devo ammettere che la Micra K14 non ha un brutto assetto. Ho guidato la 1.2 ( credo, non ricordo) qualche anno fa su un bel tracciato guidato..... a un passo troppo elevato e lei si è comportata bene ( e si meritò il soprannome di .....Micra WRC...). Stesso periodo per qualche giorno ho avuto in comodato d'uso la 160 SR, rarissima versione sportiva.... niente male, anche se troppo plasticosa, troppo artificiale
@@PirataDesign ...la K14 e' quella attualmente in commercio. Può piacere o meno, però associata al 1.5 dCi si guida molto bene nei misti veloci, grazie al buon feeling trasmesso dallo sterzo e alla pastosità del motore che ti permette di affrontare salite anche relativamente importanti senza scannarla. Negli allunghi tra un tornante e l'altro in salita ci si trova a toccare o superare i 100 km/h in IV 'tirando' le marce a... 2.500/2.700 giri min. E questo a dispetto di una rapportatura esageratamente lunga per la potenza in gioco, con una III marcia che arriva a 150 km/h (a 5.000 giri/min....e V da 55 km/h ogni 1000 giri/min) Certo non ci vai in pista, però...di certo non fai colonna dietro di te.... Altro che cambio ravvicinato....
Mezzo raro, non ho mai provato la vera mg ma ho provato la rover, divertente, 1 cosa andata persa, con l assetto giusto auto così compatte sono come dei kart, divertentissime, ultima auto di quel genere é stata a parere mio la seicento sporting abarth con i cerchi da 14, assetto e un trapianto di motore con un bel 1.2 recuperato magari dallo sfascio ti divertivi da morire in montagna, poca spesa e tanta resa. Molto più divertente delle nuove 500 abarth odierna a parere mio
Ho guidato sia la MG Turbo che la 114 GTi. la Metro è migliore di sterzo, ma per tutto il resto , la 114 GTi era meglio. Sono arrivato più volte a prenderla. E per questo l'ho provata tante volte, la versione 103 cv... A parte lo sterzo, del resto era davvero simpatica e andava più forte della Turbo, grazie al cambio.... E ricordo che consumava anche poco... da guidare sembrava più pesante di quanto dichiarasse... Strano.... la Seicento Sporting Abarth l'ho avuta, ma standard, e mi ci sono divertito tanto.... ma ho anche guidato una Cinquecento con il 1.2 8 valvole con qualche modifica, aveva circa 90 cv , e cambio a 6 marce della prima Punto 6 Speed .... Una bella bestiolina.....
@@PirataDesign con il 6 marce della punto era il top, peccato che questo genere di auto siano andate perdute, ci sarebbero anche delle macchinine ora che potrebbero meritare x i giovani, tipo fare una 108 rallye o una c1 vts con la concezione delle fiat sporting, macchine semplici con 50/85cv leggere, compatte, essenziali e buone basi per imparare a guidare o per divertirsi senza eccessivi impegni
Ormai sanno solo fare macchine sempre più potenti ma pesanti, ingombranti, con baricentri alti e piene di gadget elettronici e infotaiment inutili per imparare a guidare. ( 500 abarth per esempio, grazie al suo baricentro ad ogni gara in circuito se ne cappotta sempre qualcuna...)
@@dgtuner3098 Ormai è completamente cambiato il concetto di auto.... Ed è cambiato anche l'approccio che i giovani hanno ( o almeno, la maggior parte). Senza contare, dove la politica globale vuole portare l'auto stessa: non deve essere di proprietà. Ci si sposta solo con mezzi a guida autonoma etc etc
morale chi l acquisto' non vide l ora di versarla e di non comprare mai piu un inglese una leyland una metro .Gli inglesi grandi uomini non c entravano nulla con questo problema precisiamolo basta ricordare il resto della storia gloriosa del marchio MG o Austi Rover o Austin Martin , morris ,Triunph ,jaguar ,lotus,vauxall, ecc ecc ecc ecc
Sappiamo bene cosa accadde alla Gran Bretagna del periodo. Un pò quello che è successo qui in Italia qualche anno dopo e le cui conseguenze vediamo negli ultimi anni
Diciamo che rispetto alla migliore concorrenza era meno apprezzata, più arcaica nella tecnica e anche meno potente.... Esteticamente ha il suo perchè, la sua personalità.....Ma, probabilmente, anche io avrei fatto altre scelte....dovendo acquistare una delle piccole sportive....
Secondo me hanno fatto di peggio. per restare in Casa Austin e Leyland, la Mini restyling dei primi anni 70 , quella con il frontale piatto era più bruttina Io la trovo simpatica la Metro MG Turbo
Come sempre ben fatto, ci riporta alla mente una vettura che avevamo dimenticato nel cassetto della nostra memoria. Ad avere la possibilità nn sarebbe male averne una, a patto di trovarla in condizioni decenti. Grazie pirata, come sempre restiamo rapiti dalla tua narrazione.
Per prima cosa: GRAZIE
Fa piacere dare spazio anche ... alle cenerentole come questa ( che trovo troppo simpatiche.....), Come dici, trovarne una.... non è facile....
Buon giorno inizio col farvi i complimenti per il video sempre ben fatto come dai precedenti, vettura interessante visto il progetto inizio 80, spero che continuate a farci emozionare con storia e grande professionalità del vostro contenuto... Bravi
@@angelo.c1255 per prima cosa : GRAZIE
Poi..... dammi pure del tu...
Il materiale non manca, ho tanti video in cantiere.. quindi, vedrai altri video.....
grazie per averli apprezzati e, se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale....
Una scelta...una sfida...una automobile che non conoscevo molto...ma guardandola bene , racchiude nelle sue linee tante auto...tanta storia... un documentario preciso...molto approfondito che ti cattura...grazie Pirata sai ogni volta farci salire su un'auto...per portarci a fare un giro nel tempo...
Grazie a te per il consueto profondo e sentito intervento. E dalle tue parole si capisce che hai capito bene il senso di questo video, la scelta di una vettura quasi sconosciuta....
Grazie
COMPLIMENTI , video stupendo e sei precisissimo nei dettagli!!
Io , da buon inglese mi sono venuti gli occhi lucidi ad ascoltare e vedere questo tuo piccolo capolavoro di storia della Metro che ovviamente da ragazzino sognavo la Turbo. Bravissimo sei!!
GRAZIE !
Per aver guardato e apprezzato il documentario e il mio lavoro.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ( alcuni già in inglese, per gli altri sto programmando l'inserimento dei sottotitoli tradotti )
Grazie !
Complimenti bel video, specie per averlo dedicato ad un’automobile ormai “estinta” o poco meno… Abbiamo avuto 2 Metro in famiglia, una è stata la mia prima auto, trasformata esteticamente in Mg Turbo e poi sostituita da una Rover 114 Gti 16v quindi a maggior ragione ho apprezzato il tuo lavoro!
Per prima cosa: Grazie per averlo visto e apprezzato.
Sto pian piano, dando spazio a tante auto spesso dimenticate...
Questa era una di quelle...
Quando ero piccolo, un mio vicino di casa, prese la Mg Turbo nera, e da allora mi è stata simpatica. Quella stessa auto l'ho guidata tanti anni dopo, quando è passata di mano. Poi, anni dopo ne ho guidate altre. E la 114 GTi la conosco bene, in più di un'occasione sono andato vicinissimo ad acquistarla.... L'ho guidata tantissime volte e mi è sempre stata simpatica....
@@PirataDesign grazie a te davvero. Eh sulla 114 GTI anch io più volte ho rifatto un pensierino ma ho altre 2 vetture storiche e temo che non la userei e faticherei a star dietro alla relativa manutenzione. Per lo stesso motivo ho rifiutato l’offerta di una Metro Turbo mk2 da parte di un amico…mancanza spazio ed ero su altro progetto…a volte va cosi…
@@massimilianomicor8775 Pensa che una 114 GTi monopoint, anni fa ,me la regalavano. nera, come carrozzeria non era messa malissimo, e neppure di interni, ma andava completamente tagliandata, gommata e c'erano da rivedere a fondo le sospensioni. All'epoca non lavoravo ( come adesso....) e quindi declinai l'offerta... E dopo qualche tempo venne rottamata...
@@PirataDesign idem ho rifiutato una multipoint in british racing green in regalo che andava tutta rivista, peraltro con motore 1,8 VVC da 143cv della 200vi…ma cadeva a pezzi di carrozzeria e interni e mi son detto “troppi soldi per un ricordo nostalgico…” e forse meglio così 😅
Non ho mai apprezzato questa vettura...ma guardando il video mi sono reso conto di quanto ero pieno di pregiudizi...ottimo lavoro come sempre
@@fabiobennardo9478 ti ringrazio per aver guardato e apprezzato anche questo documentario.
La Metro MG Turbo la conosco bene: quando ero piccolo l' aveva comprata un vicino di casa con cui poi siamo diventati amici e mi ha raccontato tanti aneddoti.
Era una vettura ben costruita, ben rifinita, con qualche pecca dovuta alle sue peculiarità tecniche a partire dalle sospensioni.
E poi aveva il limite delle 4 marce. Ma nel complesso era una bella macchinetta, divertente.
Non mi dispiacerebbe affatto averne una
Bella macchina mi è sempre piaciuta. E come sempre una miniera di informazioni. Grazie per tutti i segreti che ci fai scoprire 😅😊
Auto simpaticissima e molto personale: è una di quelle macchine che mi è rimasta impressa quando ero piccolo. Ne aveva una nera un mio vicino di casa
Grande Pirata...ora non ho tempo per visionare...ma so già che sarà un bel vedere...
Grazie.... Attendo i commenti... a presto....
Dalla metro è nata la rover 111
@@marziafedele2053 Infatti: la serie 100 ( che in UK continuava a chiamarsi Metro), è un profondo restyling della metro originale .
nella parte finale viene specificato del "passaggio" da metro MG Turbo a Rover 114 GTI, che in pratica la sostituiva al vertice della gamma come versione sportiva
Wow anche la mini subì la stessa situazione
@@marziafedele2053 Quando negli anni '70 venne deliberata quella versione con il muso più...squadrato, che ebbe più successo nella versione clubman e nella 1275 GT, sconosciuta in italia, , ma venne quasi disprezzata nelle versioni normali. Infatti dopo pochi anni venne ritirata dal mercato e a metà anni '80, la classica tornò a listino
Un video come si deve come sempre, per una macchina che, probabilmente, restera' nel cuore e nella memoria di pocchissima gente soltanto. E' come se le mancasse sempre qualcosa rispetto alla concorenza. E ogni volta che si facevano degle migliorie, lo stesso succedeva , come sia logico, anche con le avversarie....quindi restava sempre dietro. Secondo me anche la Y10 Turbo , che la trovo abbastanza vicina alla Metro, viste le dimensioni, era molto piu' affascinante.
Comunque, avra' il suo posto nella storia.
In Grecia , verso la fine degli anni '90, esisteva una coppa monomarca con la terza generazione (se non sbaglio) della Metro Turbo . Veniva inclusa nelle gare del Campionato Nazionale Rally su asfalto e nelle gare in salita.
Mi mancava il tuo intervento !!!!
Come sempre Grazie !!!!
Diciamo che la Mg turbo è la conseguenza di ingegno e pochi soldini in cassa..un pò come accadeva in Alfa Romeo negli anni'70 e '80... hanno continuato a ammodernare un modello che, non dimentichiamo, era basato sulla Mini. Ed è un peccato, che non abbiano potuto offrire la versione che hanno testato inizialmente, quella con oltre 120cv.... Ho guidato sia la metro che la Y10 turbo (della quale ho già pubblicato la monografia). Come tenuta di strada , l'inglese è decisamente migliore. la Y10 è più cattiva nell'erogazione e davvero scattante, ma le dimensioni ridotte di passo e carreggiate, lo sterzo particolare e la tipologia di sospensioni, la rendono davvero reattiva e se non si hanno le giuste doti è un attimo metterla a ruote all'aria..... Il monomarca metro se non ricordo male, esisteva anche in Italia, nato con le Mg aspirate nei primi anni 80 e poi passato alle Turbo. Mentre nei rally, non so se abbiano mai partecipato. Invece in cronoscalata e slalom qualcosa si è vista, anche in tempi abbastanza recenti. In Italia ha avuto più fortuna la Rover 114 GTi. Ora sono al lavoro per il prossimo documentario, che è il più impegnativo e duraturo in assoluto, visto che tratta di un'auto che ha fatto la storia e che ha una carriera lunga e ricca... Vorrei cercare di farlo uscire in un'unica puntata, ma la durata sembra davvero notevole...Ho superato le 150 ore di lavorazione ( per quello della a112 Abarth, che al momento è il più lungo, mi ero "fermato" intorno alle 120.........
Ti faccio i complimenti come al solito per come curi tutti i tuoi video, tra le piccole " bombette" di quell'epoca c'era anche la Mini Turbo De Tomaso che riprendeva moltissimo gli interni della MG ed era veramente tanto divertente da guidare......🙂
Anche qui, ti ringrazio
ma ti faccio un piccolo appunto: la De Tomaso Turbo aveva un design interno e componentistica di propria produzione, i tessuti per esmepio erano gli stessi utilizzati sulla maserati Biturbo S
@@PirataDesign vero 😀
Come sempre un contenuto di qualità questa volta oltretutto su una vettura che conosco veramente poco
Grazie
Uno degli scopi di questa serie di documentari, è proprio quello di approfondire la storia su modelli che, magari, sono meno noti rispetto a vetture dalla sorte migliore
Lavoro pregevole come sempre, complimenti Pirata, un saluto
E... come sempre GRAZIE !!!
Ricambio il saluto... a presto
Grazie Pirata...che nostalgia...mi hai fatto fare un bel salto nel passato...quanti ricordi a bordo di quella scatoletta con i miei fratelli freschi di patente...a vedere quei led verdi accendersi uno dietro l'altro fino ai 3 rossi... andavamo a fare le prove nel vialone del campo sportivo...ogni 2x3 si rompeva un supporto motore...
un documentario veramente colmo di particolari specifici...frutto di tante ricerche e verifiche che mi impressionano ogni volta...e dopo aver visto questo e aver capito il contesto "storico-automobilistico" mi viene il dubbio sul motivo per cui mio padre scelse la Mg turbo (prima serie grigia) che fu un acquisto atipico per lui che aveva posseduto 4 Capri, 131 racing (il video che mi ha fatto diventare un tuo fan) 3 fiat croma ed altre...chissà...
Grazie della condivisione... Ascoltare gli aneddoti legati alle auto e alle esperienze ... mi piace.
@@PirataDesign per quanto riguarda il discorso di trovare un modello in vendita è abbastanza improbabile...l'ho cercata per 2 anni nel raggio europeo...zero assoluto!...
@@Tekkaman78 qualcosa c'è in UK, ma , logicamente , con guida a destra.... E hanno raggiunto prezzi... importanti....
Wooowwwww che macchina hai trovato sei un grande io neanche me la ricordavo e pure sicuro le ho incontrate per strada mitico
Eh .... questa è davvero una chicca....
Sta per uscire ( a minuti...) il nuovo video....
La metro mi è sempre piaciuta. Grazie al tuo video confermo ancora di più, ciò che pensavo.
Grazie a te, per averlo visto e apprezzato.
E.. se ti fa piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati... Tra l'altro, più avanti, la Metro Mg Turbo tornerà su un altro video...
Ottimo video!!! Che ricordi!!!
Io ho avuto la fortuna dai 18 anni di guidare la versione non-turbo della MG che era di mia mamma e che a sua volta aveva acuistato usata ma che non usava mai. Che auto fantastica. Non mi sono mai divertito tanto con altre auto. Grande tenuta di strada, buona accelerazione (pur avendo io la versione non turbo, la cui grande pecca era il cambio a soli 4 rapporti), bellissimi drifting sullo sterrato (sembrava di guidare un kart da quanto era maneggevole).
Look sportivo che ai tempi piaceva molto anche alle ragazze 😉(ah bei ricordi! 😅)
Peccato che nel 1995, a causa di un grave problema alle valvole, abbiamo duvuto darla dentro per prendere un emerito cassone immobile da due tonnellate (Daihatsu Rocky 2000 benzina... avevo paura solo ad accenderlo per quanto consumava... 😅)
Grazie per averlo apprezzato e grazie anche per averci raccontato la tua esperienza con la Metro MG... ma anche la disavventura con il.... cassone immobile
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
@@PirataDesign Fatto! 😎
Grande Pirata sempre dettagliato è fatto con cura ogni video✌✌✌
Grazie.... Grazie.... Grazie.....
@@PirataDesign ✌✌✌💪
Ottima analisi di una vettura simpatica e rarissima....il consiglio finale per la musica è da leggenda 😍
Come sempre GRAZIE...
Questa volta la scelta è stata mirata, su una vettura poco conosciuta, almeno al di fuori dei confini inglesi, ma che merita essere approfondita per i vari risvolti. Mentre, per la musica... è quella che più si adatta al carattere di questa figlia degli anni '80, ma ci starebbe bene anche qualcosa della seconda fase dei Depeche Mode, degli Smiths, Siouxsie and the Banshees e così via
@@PirataDesign un POETA 🤩
Eh, cercarne una..... È una parola! 😄 quante ce ne saranno in Italia? Da ragazzino ne devo aver vista giusto qualcuna, veramente rare ormai! La 114 GTI è già un'altra storia, tutt'altra macchina, non interessa a chi cerca questa, che comunque ha un suo perché. A parer mio, se avessero risolto qualche difetto atavico, il cambio in primis, la storia avrebbe preso tutt'altro corso.
Video ottimo, credo sia se non l'unico uno dei pochi a trattare l'argomento. Bravo!
Per prima cosa... come sempre, un doveroso ringraziamento.
Se partiamo dal presupposto che, a parte i primi 2 anni di commercializzazione, nei quali ebbe un certo successo anche in Italia, da li in poi, è stata soppiantata da vetture più moderne e, soprattutto, più veloci. dalla sua parte c'era un prezzo tra i più bassi della categoria, ma in quell'epoca, si badava più ai cv..... Dalle mie parti, qualcuna si vedeva, anche perchè era molto forte il concessionario di zona... E una di queste,acquistata nuova nel 1983 da un mio vicino di casa, l'ho guidata più o meno 14 o 15 anni dopo, quando era passata di mano.... Come motore: robusta ( pensa che una volta le fecero , per errore il pieno di gasolio, ma non creò alcun danno.. Il cambio qualche noia a fine vita l'ha data...così come le sospensioni, che si erano via via ammosciate..Ma per il resto ha resistito bene. la 114 GTi la conosco meglio. Soprattutto la 1103 cv multipoint che ho guidato tantissime volte perchè ero intenzionato a prenderla... come sterzo è peggiore rispetto alla Metro, non so se dipende dalle gomme, ma mi sembra proprio più "lungo", ma è una bella vetturetta
@@PirataDesign infatti! Come viene giustamente fatto notare nel video, è un'auto di nicchia, un po' per conto suo, soprattutto nell'erogazione. Ma andrebbe rivalutata.
@@borderline1627 Dalle quotazioni raggiunte, pare la stiano proprio rivalutando: ho visto anche 15/16 mila.....( non in Italia...)
@@PirataDesign infatti. Immagino che in Italia non valga certe cifre, non è stata capita troppo. In altri paesi, e probabilmente nel Regno Unito, rivivrà una seconda primavera...
@@borderline1627 Da poco, leggevo un articolo su una rivista inglese, in cui ci si chiedeva se era "normale" pagare 16000 per una " semplice" MG Metro Turbo.... Che in Inghilterra ha un grosso pubblico, ma anche tanti detrattori. E' vero che era un esemplare particolare, con meno di 8000 miglia da nuova... Io credo che, considerata la rarità del modello,e le condizioni di questa specifica, non sono una cifra totalmente ingiustificata. In Italia, non se ne vedono da tanto tempo, ma quello capita anche a causa della filosofia che abbiamo ( o hanno...) qui: prima si svende, si butta, si regala, si rottama ( anche quando in altre zone si rivaluta e si preserva). E poi.. si piange
Complimenti 👏👏
Grazie... Grazie... Grazie
Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati
Stupenda! Ho avuto sua "figlia", la Rover 114GTi 16V 105cv. Quanto mi sono divertito con quella scatoletta. Altro marchio nobile, decaduto.
fantastica la 114 GTI... ne ho splendidi ricordi.. mai avuta, ma guidata tantissime volte. Auto dalla grande personalità e molto divertente.. Ricordo che aveva uno sterzo non proprio sportivo, ma andava forte...
Nel 1987 mio papà che aveva un caro amico titolare di concessionaria Austin, mi spingeva a coomperare quest' auto ... fu inutile ... acquistai la 205 gti 115 cv ... cmq bel video molto molto curato, come sempre. 😁
Per quanto mi stia simpatica la Metro.... ha scelto bene... Il GTi era tutta un'altra storia, era già delle generazione successiva. Sicuramente la Metro ha la sua personalità tutta "inglese"... sicuramente è divertente, ma rispetto a 205 e similari, è indietro.....
Grazie, come sempre
Grande pirata top💯💣
Grazie !!!
Complimenti Pirata per l auto Austin e Rover...
Grazie
Che gran video! complimenti 😉 Certo che è un'assurdità, limitare di potenza un motore preparato da Lotus per un cambio non adatto, che tra l'altro l'avrebbe fatta competere con tutte le concorrenti dell'epoca.
Grazie per averlo apprezzato
Più che un'assurdità, la conseguenza di dovere fare i conti con casse costantemente in rosso....
E anche con una concorrenza spietata che proprio in quegli anni, ha iniziato ad alzare il tiro per potenze in gioco e prestazioni
PS : ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati ( c'è anche quello sulla sconosciuta Mini Turbo ERA che della Metro riprendeva parte della meccanica
@@PirataDesign Grazie mille per la risposta ;) Sono già iscritto ed ho attivato la campanella. Capisco il fattore delle finanze ma magari sarebbe stato un aggiornamento fattibile con le varie evoluzioni e con le vendite che andavano meglio. Attendo impaziente la Volvo 480 turbo *.* vado nel frattempo a vedere il video consigliato.
Ottimo video come al solito Pirata 😉👍✌️!!! Da possessore mi piacerebbe molto un tuo video riguardo alla MG ZR...io ho la versione 1,4l da 105 CV e mi sono trovato bene, ottimo rapporto qualità/ prezzo però in Italia non molto considerata o apprezzata
Ti ringrazio
Conosco bene la MG ZR, per un certo periodo ne ho avuta una in comodato d'uso, azzurra, molto divertente e con un assetto davvero ben studiato... Peccato per alcune finiture che con il tempo cedevano o per il noto problema del motore serie K, ma per il resto davvero una vettura interessante
Bel video...mi piacerebbe vedere un video della MGB GT.un auto che mi è sempre piaciuta..un inglese di grande stile (a mio personalissimo parere..)..
Più avanti ci sarà qualcosa per ricordare questo marchio, ma ti anticipo che non sarà una cosa facile... come per quasi tutte le inglesi...
Una vettura classica anni 80, era bellina con le sue finiture negli interni, poi però con la versione
"Sport" che si era riuscita ma non era un'auto sportiva, era carina, ma alcune versioni l'hanno appesantita proprio. Però in fondo non era male. L'ultima uscita era la Rover 111 che era piuttosto curata come interni, anche lei purtroppo con l'evoluzione delle più moderne è rimasta schiacciata dalla concorrenza.Bel video che riporta la storia, molto interessante.
Grazie per aver apprezzato il video
Ti invito, se hai piacere, a iscriverti al canale
@@PirataDesign eh si le utilitarie sono il mio forte, ancora oggi,Citroën C3, Mitsubishi Spacestar, Mahindra kuv 100, Renault Twingo. Ma tra le tante, Peugeot 104,Citroën Axel, simca 1000,1100,Talbot Horizon, Chrysler simca sunbeam, Daf 33, Skoda 110 R, ecc... Iscritto
👍Grazie ciao
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato !
Un bellissimo video, grazie. Ricordo bene la Metro, piccola e ben fatta. Per caso pubblichi questi video anche su Facebook? Grazie, un saluto.
Grazie per l'apprezzamento. Non ho un profilo FB, per il momento la mia unica piattaforma è YT e sto valutando altre.
Ti invito, se hai piacere , a iscriverti al canale, così da essere aggiornato sui nuovi video ( il prossimo è in dirittura d'arrivo..)
@@PirataDesign Mi iscrivo volentieri, apprezzo il suo garbo ed i modi pacati da uomo d’altri tempi. Ed ovviamente la sua cultura.
@@r.g.armstrong2688 E io ti ringrazio per aver sottolineato uno dei capisaldi del canale: la pacatezza e l'educazione
Grazie
@@PirataDesign Il tuo canale mi riporta al 1986: papà aveva appena comprato la Jetta 1.6 GL, vacanze a Rimini con puntate a San Marino e Italia in miniatura. Sembrava tutto così magico, all’epoca. Ora papà non c’è più e neanche la Jetta. E sembra tutto per niente magico. Scusa se mi sono dilungato, un saluto.
Buonasera egregio.....una bella "bimba" tutto pepe e con una certa grazia che apprezzerei molto in garage....si si altro ferro che non mi dispiace affatto anche se come colonna sonora ci metterei gli EAST 17😀 o la colonna sonora di TOP GUN!!
Buonasera a te
Si, auto decisamente British, una fotografia degli anni '80.... e, anche se non è la mia piccola sportiva preferita , non mi dispiacerebbe averne una in garage
2o commento... Sarebbe uno spettacolo, vedere un video su Volvo 480 turbo 😍
La 480 è nella lista delle future monografie
Mio nonno aveva la Metro 1.0 Moritz rossa. Molto rara!
In effetti, ora non se ne trovano più. ma ricordo che anni fa se ne vedevano tante, almeno nelle città. la MG invece, almeno in Italia è davvero rara...
È rara già una più moderna Mg ZR, versione sportiva della Rover 25, figuriamoci la Metro...
@@eos2288 Vero.. Eppure, per u certo periodo, le ZR si vendevano.... Io ho usato la 105 per diverso tempo, niente male.... aveva un bel telaietto..... Ma la Metro MG Turbo... sicuramente più rara... In Italia, ha venduto , forse i primi 2 anni, poi è praticamente sparita, surclassata da vetture più veloci e alla moda..
@@PirataDesign sì mi ricordo, qualche Zr si vedeva in giro magari in uno squillante colore giallo, come se alettoni e minigonne di serie la rendessero poco vistosa 🤣 e ora chi ne ha una la tiene segregata gelosamente in garage, la Mg Metro o la versione tranquilla della Metro marchiata Austin mi sa di non averne mai vista una dal vivo 🤔 è già tanto se di Austin mi capitò di vedere una Montego già diversi anni fa
@@eos2288 La Zr vendeva abbastanza bene, anche perchè erano anni di tuning.... Azzurre o gialle.... E non andava affatto male, a parte il solito problema del motore setie K, che cedeva di testata... Ma le 160 andavano davvero forte.... la Metro, come dici è decisamente rara. dalle mie parti, soprattutto al momento del lancio, se ne vedevano (ero un bambino, già appassionatissimo e le riconoscevo), grazie al concessionario di zona che era molto forte.... Una di queste arrivò anche da me, acquistata da un mio vicino. nera e bellissima( almeno per me...)... La Montego... altra vettura decisamente strana, anche se la MG Turbo andava davvero forte... E cosa dici della Maestro ????
Grandissimo
Auto simpatica e poco conosciuta....
Mio padre aveva una 114 GTI 16V bianca, dotata di assetto, filtro aria e scarico sportivo... inutile dire che ho dei ricordi bellissimi e da ragazzino ero molto orgoglioso di quella macchinina tutta pepe
Simpaticissima la 114 GTI, erede diretta della Metro MG Turbo. Ha rischiato di essere la mia prima auto. Era rossa, versione MPi da 103 CV, completamente originale, era di una signora che ogni tanto me la prestava e io ci andavo a fare curve. Quando ha deciso di venderla ho dovuto fare una scelta, tra la rover e andare a studiare... Ho dovuto fare la seconda
Simpatica la Metro MG Turbo. Linea ben caratterizzata sportivamente, con un tocco d'eleganza. L'ultima versione Rover 114 16v era molto carina. Ricordo che all'epoca esistevano versioni MG anche della Austin Maestro e Montego (2.0 Turbo 150 cv), che mi piaceva molto.
Anche a me sta simpatica. E probabilmente, in quel periodo che cambiavo tantissime auto l'avrei anche presa... Onestamente preferisco la 114 GTi, auto che ho guidato tantissime volte e che sono arrivato proprio vicino ad acquistare. ma poi poco prima di decidermi... trovavo qualcosa di più intrigante... La Maestro MG, se non ricordo male , non venne importata in italia, se non in pochi esemplari, ma non tutti sanno che in UK la fecero anche Turbo, che all'epoca era la più veloce hot hatch. faceva lo 0-100 in circa 7 secondi !!!!
Me la ricordo la Montego Turbo: una chimera in Italia.
Venduta poco e per poco tempo.
Motore prestazionale (come poi analoghi modelli di allora), ma come tenuta di strada non era un granché.
Ciao, potresti fare un video sul motore rover serie k?
Ciao
Hp davvero tantissimo materiale in lista d'attesa e in lavorazione
Tra questo, c'è qualcosa su vetture che hanno montato il K-series
Continua a seguirmi e, quando sarà il momento, li vedrai
A proposito, se non sei ancora iscritto e se hai piacere, ti invito a farlo , così da non perdere nessuna nuova uscita
@@PirataDesign
Grazie! Già iscritto, aspetterò!
Spero anche qualcosa sulla mitica Mg zr e la Rover 114 gti
Bella, una linea moderna per l'epoca
Aveva la sua personalità.... Un pò come tutte le auto fino a 20 /25 anni fa.....
A me la metro e' sempre piaciuta.
Auto personale, dallo stile british , una piccola bomba un pò snob, magari meno raffinata e veloce rispetto alla concorrenza, ma sicuramente da non sottovalutare
Ho avuto anni fa un austin allegro 3 hls bellissima come interni ma per i pezzi di ricambio era un casino purtroppo non è stata capita come quasi tutte le austin
Ricordo bene la Allegro.. come ti ho già detto, la trovo simpatica e particolare nel design... e come giustamente hai sottolineato, non è stata completamente capita e apprezzata dal mercato
@@PirataDesign pure la maestro modello mg mi piaceva aveva sostenuto l'allegro ma, fu un. Vero flop anche la maestro
Effettivamente il passo corto, in caso di frenata d'emergenza senza ABS, è una scommessa col destino. Nel caso della Metro non ho esperienza ma ricordo un'inchiodata con una Ford KA prima serie che mi ha fatto ritrovare di traverso in mezzo alla carreggiata. Poi i 360° con le Smart prima serie, soprattutto col bagnato, sono leggendari.
Se un impianto è ben studiato e a posto, anche senza abs , se si ha una buona sensibilità, non si hanno problemi. Avevo una Citroen AX GT che frenava benissimo, anche su bagnato. ma anche altre auto old-school. ma ho avuto anche una Fiesta XR2i con che frenava potente, ma si scomponeva, soprattutto sul bagnato. O la Uno , cjhe frenava più sulla ruota posteriore destra. Un giorno sono arrivato al rosso del semaforo di traverso e la macchina dietro di me, mi guardava attraverso il finestrino laterale.....
Di MG Metro Turbo ne avrò vista una,ai tempi,era rarissima già allora.Invece,le 114-16 valvole ne giravano parecchie dalle mie parti(SR).Complimenti ,come sempre,per il video. Ti faccio una domanda,hai in cantiere un video sulla X 1/9 ? Grazie
Per prima cosa: GRAZIE....
Si, erano auto rare allora, anche se dalle mie parti qualcosa si vedeva, perchè c'era il concessionario di zona molto attivo. Le 114 GTi erano più diffuse e infatti, le conosco meglio....
Il video sulla X1/9 è in cantiere, anzi, per essere più precisi, è in lavorazione da tempo, ma come successo con la A112 Abarth e la sfida tra Uno e Super5, è parecchio complesso e richiede più tempo, anche perchè cerco di essere il più preciso possibile... e tutto deve essere perfetto.
Ciao Seba ma il TOTM?
👏🏻
Grazie
Era da una vita che non la sentivo nominare questa piccola inglese, esteticamente devo essere sincero, c'è di meglio ma tutto sommato la sua sobrietà elegante è gradevole e devo dire che avere una turbina su una macchina così piccola era davvero una follia, vi racconto un aneddoto. Nella mia città natale c'era una Austin metro turbo, colore bianco, abbandonata in un piazzale in ghiaia, dove era già cresciuta l'erba, prima quello spiazzi era un concessionario che vendeva auto nuove ed usate, dopo il fallimento quella Austin non fu spostata, ogni giorno la vedevo ferma nel solito posto avvolta dall'erba Alta, ero appassionato di auto ma all'epoca non la conoscevo ancora questa auto e questo fatto avvenne negli anni 90 e all'epoca ero ancora minorenne...
Grazie per l'aneddoto: Questo tipo di storie sono quelle che fanno partire il ragionamento" con il senno di poi...".. Chissà quante ne avremmo salvate di auto particolari.... se avessimo avuto quell'accortezza di ora..
@@PirataDesign già....pensa che il mio più grande rimpianto fu non prendere quella audi rs2 avant nera , la prese un altro. Tornando alla metro....ho fatto ricerche sui siti autorizzati di vendite online e sono pochissime solo 2 ne ho trovate, credo fosse insieme alla innocenti small una delle auto più rottamate degli anni 90 (bastardi)
@@earthydracthedutchangeldra8415 la RS2 avant.... pazzesca... auto pazzesca. Quando le Audi ( o le Porsche ....???) erano degne del marchio !!!!
@@PirataDesign già quando la vidi ferma nel solito posto ero come innamorato era solo sporca e con le gomme a terra ma dentro era quasi perfetta
@@earthydracthedutchangeldra8415 E poi erano fatte benissimo. Indistruttibili... la RS2 , davvero tanta roba...
Bel video...
Per caso sei Sardo?
Grazie... perchè ???? si sente ?????
Mia prima auto,io avevo la HLE
Era 1.3 anche quella, giusto? Fosse stata la Mg Turbo ???? Meglio, no?
@@PirataDesign la mia era 1.0, l' ho ereditata da mia mamma,ma che io mi ricordi di 1.3 turbo non se ne vedevano tante,dopo la metro ho avuto la rover 111sli ed infine la 200 1.4 16v Si poi la rover è fallita😭e ora so che è di proprietà cinese.Mio fratello ha avuto la concorrente della metro turbo,la Renault 5gt turbo
Mio padre nell'estate del 1982 comprò la versione 1000 L color beige pagandola circa 6'500'000 lire. Era una vettura affidabile ma lenta, cambio a 4 marce in blocco col motore, infatti ai tagliandi occorrevano 6 litri di olio!! Sospensioni hydragas molto rigide, andavano ricaricate periodicamente in concessionaria perché pian piano si "assettava" da sola🤣, e complici le ruote da 12 pollici sembrava un tosaerba... Ricordo che immettevano tramite apposite valvoline un liquido che sembrava latte e la macchina si alzava nuovamente!
Grazie della condivisione. Anche mio padre, nel 1983, valutò l'acquisto della Metro.. ma poi prese la Fiesta. Anche perchè costava meno ed era una serie limitata piena di accessori, ma era anche più affidabile. La Metro, come motore niente da dire, infatti fu la prima ad avere tagliandi a lunga percorrenza, ma rispetto alle concorrenti consumava di più. vero quello che dici delle Hydragas... Infatti, spesso trovavi parcheggiate Metro con improbabili assetti rasoterra
Ciao Pirata, mi chiedevo se questa ti fosse sfuggita ed ecco puntuale il tuo contributo... Questa macchina la conosco nella versione 1.0 Special se non ricordo male con marchio Austin Rover, aveva se non sbaglio il logo Rover, presa nuova da mio zio nel 90/91. Lui felicissimo, leggera e scattante, ricordo le prime uscite con mio cugino neopatentato, era una ottima auto, peccato l'abbiano rottamata.
Ciao. Si, la special dovrebbe essere tra il 1986 e l'89 , quindi Austin Rover. Erano vetturette scattanti e anche un pò snob , per l'epoca. Erano una scelta differente e, per certi versi, coraggiosa... Il problema è che a parte il motore, risentivano più di altre vetture il passare del tempo, sia come meccanica ( sospensioni, freni e cambio) che come allestimenti.. e molte sono state rottamate... ( tra cui la MG Turbo che ho guidato per prima...)
@@PirataDesign Non ricordo perché la preferì rispetto a altre utilitarie però risultò una buona auto. Cambio 4 marce e una strana misura degli pneumatici. Però era carina.
@@scatrans2607 Hai ragione: avevano pneumatici della serie TRX quelli adottati da Michelin e Dunlop che volevano rivoluzionare il settore ( e l'idea, non era male: perchè avrebbe limitato le misura a poche senza creare quella giungla che abbiamo visto negli ultimi 30 anni..). Invece furono un flop e quando si doveva andare a gommare ..... erano dolori( i TRX li montavano anche Alfasud Ti QV e 33 1.5 QV..)
però . hai ragione: era une vetturetta simpatica
@@PirataDesign Mi spiace non averla provata perché a detta del proprietario aveva una discreta andatura, non era sportiva certo però il peso limitato la rendeva sicuramente svelta. La potenza credo fosse tra i 45 e i 50 cavalli, nella 1.0
@@scatrans2607 Se non ricordo male aveva 44 cv... La Mini con quel motore andava di più, ma la Metro non era tra le più lente delle mille.....
La mia prima auto a 18 anni.... peccato solo il cambio non reggesse
Avevi la prima o la seconda serie?
Alle elementari me la descriveva affascinato un mio compagno di scuola, lui passava le vacanze a Bognanco e un ragazzo che frequentava il paese ne aveva una. Ricordo il dettaglio del manometro turbo coi LED.
Grazie per aver condiviso il tuo ricordo..
@@PirataDesign Figurati, è stato un piacere! Buona fortuna col canale, mi piace molto.
@@theskig Grazie... Ti invito ad iscriverti... se ti fa piacere
Non ci dimentichiamo che dalla metro hanno creato la rover 111
Era un'epoca felice per certi versi più onestamente sociale si ci divertiva anche con poco io personalmente giocavo con una 128rally anche lei 4 marce a sulle strade di positano come mi divertivo ma la alternavo ad una Giulietta turbodelta ad una ritmoabarth una a112 fatta diventare abarth con il motore della 128rally che nel frattempo in una disfida inpari con un BMW 320is era andata a fornire conponenti al nuovo acquisto cifra ridicola 100milalire approposito bello il riferimento euro con le citazioni inglese italiana già ere chiaro il finale poi si è andati su quella nave ed è andata peggio poi si sono ricominciate le crociate per il petrolio poi le torri ed ecco il covid unico denominatore comune💰💰💰ora oggi guido una panda la 141 con il1100 fire multipoint con i suoi 55kw ed un peso vettura ridicolo la fan sembrare una lotus la famosa storia del rapporto peso potenza per andare sul sicuro il cerchio della 600 così la gomma lavora meglio nelle misure da libretto dischi freno forati baffati artigianali ed olio dot 5.1per inpianto frenante be qualche notte di luna piena sul far dell'alba ci torno in costiera e se sopraggiunge qualche sportivo della domenica rallento e faccio strada be una serie di ricordi ciao PIRATA come sempre susciti belle emozioni in chi ama le auto ciao
Ti rispondo per ordine, anche se , prima, ti ringrazio doverosamente : GRAZIE.
vero: era un'altra epoca in cui si aveva meno... ma si ERA più... bastava poco per vivere felici. Ora? Tutti hanno e vogliono sempre di più... E la qualità di quelle esistenze dettate dal possedere? Mettere in primo piano l'avere, fa perdere di vista... l'essere.
Mi fa sempre piacere quando nei commenti, raccontate vostre esperienze passate: ognuno di noi.. ha tanto da raccontare...
Il discorso sociale / economico.... meglio che mi fermo: non voglio rischiare la chiusura del canale, anche se, quando posso, qualche frecciatina la metto sempre....
Con una Panda 141 1.1 fire del 2002, ( motore Cinquecento Sporting), nel 2010 ci ho girato la Sardegna... Nonostante i soli 54 cv..... Ci si diverte, anche se il telaio è davvero al limite....
Grazie ancora a uno dei miei più affezionati iscritti
@@PirataDesign e bello sapere che esistono persone come te che oltre ad amare le macchine così noi ragazzi tempo fa le chiamavamo sono anche attenti ed oculati osservatori dei tempi attuali un caloroso saluto da Sorrento ciao
@@eduardomartone8120 Grazie a te... perchè oltre ad essere un appassionato... anche tu "osservi" attentamente..
@@PirataDesign sono veramente lusingato dalle tue parole ciao
Solo 4 marce (e 90 CV) ed era una vettura molto nervosa come reazioni, cioè difficile da guidare.
Insomma le varie Uno Turbo e R5 erano un'altra cosa...
Infatti: come dico nel video, era un passo indietro alla concorrenza più moderna. Certo: aveva la sua personalità estetica e anche meccanica, ma in un periodo in cui si badava al sodo ( leggi: potenza e prestazioni facili...), non ebbe scampo.
@@PirataDesign eh, ma ho scritto senza averlo visto, il video.
Tutte cose che ricordavo.
E quando la vedevo tutta nera (qualche volta arancione) ribassata e sulle gomme larghe (per allora), innegabilmente appagava la vista.
Almeno da vedere (con le scritte "tamarre" sulle fiancate) era aggressiva.
@@CapitanFindus415 Aveva il suo stile, british, se vogliamo.... Di quelle auto da prendere per simpatia o affinità....
La fiesta xr2 di cavalli ne aveva 96 con cambio a 4 marce e aveva lo stesso problema. ..mentre uno turbo Renault 5Gt turbo erano un altra cosa ma non erano del 1982 ma del 1985
@@extremaratio7929 La XR2 con 96 cv aveva il cambio a 5 marce (era quella restyling del 1984), la prima XR2 a 4 marce aveva 84cv
Non sapevo che turbo technics avesse messo mano anche sulla metro sapevo che aveva realizzato in numero limitato di fiesta xr 2 mk2 con il turbo a carburatore soffiato
Erano avanti in quel periodo...
@@PirataDesign si davvero c'è anche da dire che le auto erano più povere poca elettronica a parte l accensione ed era più facile mettere mano al motore i margini di miglioramento erano più elevati
@@fabriziofacco-qb2bu Vero.. tutto vero
Una volta lessi le riforme apportate dalla Tatcher durante i suoi governi e rividi ciò che avevano fatto all'Italia dopo qualche anno, cioè la privatizzazione massiccia delle industrie statali. Comunque, non sono un simpaticante degli inglesi, ma è un vero peccato che marchi come Rover, MG, Austin, Morris, Triumph siano scomparsi. Ricordo quando ero bambino rimanevo meravigliato dall'interno di una Rover tutto impreziosito di radica di noce lucida. Stesso destino stanno avendo i nostri marchi!
Esatto: hai ribadito quanto accennato sul video ( e che ho riproposto in altri documentari). L'ennesima conferma di un piano generalizzato che ha annientato tutte le sovranità nazionali e monetarie
In Inghilterra la storia automobilistica, in certi versi è simile a quanto accaduto in Italia... Una delle differenze è che gli inglesi hanno una grandissima cultura delle 4 ruote, una vera passione( in Inghilterra, secondo che zone si frequentano è molto più facile vedere auto storiche o young-timer che auto recenti... E hanno anche tantissimi piccoli costruttori che tengono in vita un interessantissimo universo parallelo. In talia, anche a causa di legislazione assolutamente liberticide, ciò non è possibile..
@@PirataDesign gli unici che hanno beneficiato di questo piano sono i tedeschi e i francesi. Chi lo doveva dire che marchi come Skoda, Seat e Dacia avrebbero avuto un listino molto più completo della FIAT, poi non parliamo di che brutta fine fanno fatto fare alla Lancia e secondo me in futuro l'Alfa Romeo non sarà da meno!
@@mrchoc83 Io credo che l'intero settore auto sarà calpestato... è solo questione di tempo
Guidata una sola volta , niente male.
Auto molto personale, molto british.. aveva qualche lacuna, ma era anche decisamente divertente...
Auto nata vecchia. Mai piaciuta in Italia, giustamente. Unico "pregio" il fatto che usata costava pochissimo.
Concordo, simpatica, divertente, anche un pò snob, ma indietro rispetto alla concorrenza del periodo
Una vettura che in caso d'incidente
Non ne uscivi vivo😁
I Crash test ne hanno confermato la totale assenza di sicurezza.. con l' erede Rover 111..
La scocca, come tante auto di quel periodo, era costruita senza osservare tanto la sicurezza... ma esistono anche auto recenti e di dimensioni più grandi che hanno manifestato evidenti segni di cedimento in casi di urti....
@@PirataDesign auto recente costruzione... poco sicure??
Quali sono???
@@ettoreporpora8301 Ho scritto recenti. La Vectra del '97 è una di queste: nei crash test cedeva anteriormente, schiacciando gli occupanti. Altre auto erano la monovolume Opel del 2001 ( ora non ricordo il nome), ma i casi sono tanti
@@PirataDesign Zafira??
@@PirataDesign Azz!! Ho un'Astra station wagon del 96' sono spacciato 😲😲😲
Io ho guidato una vecchia cabrio mg ..
ma la Metro Cabrio non è mai stata fatta... Forse hai guidato la Rover 114 cabrio
@@PirataDesign vecchia mg rossa
@@SuperMpare Ma cabrio ???
@@PirataDesign th-cam.com/video/-nZ3sP5NtZA/w-d-xo.html
@@SuperMpare Ah, da come ho letto sembrava avesi detto che avevi guidato una vecchia Mg metro cabrio.... Ci siamo capiti male...
Primoooooooo😁😁
Eri con il dito sulla tastiera aspettando il video ??????
@@PirataDesign siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
...in teoria le migliori dovrebbero essere quelle col solo marchio Rover..
Come meccanica di base, la vettura è la stessa, ma dopo anni di produzione, sicuramente ha migliorie che ne accrescono la affidabilità. Ma quelle "caratteristiche" dei freni e delle sospensioni, come il cambio delicato, restano. Sono meglio trattate contro la ruggine. Inoltre, le ultime sono un pò meno pronte di sterzo.
Non vorrei essere nei panni degli appassionati di MG. Vedendo l'attuale stato del Marchio, diventato un'azienda cinese che produce SUV elettrici (mi vengono i brividi di repulsione solo a scriverlo), per loro provo tanta solidarietà.
Negli ultimi anni, mi sa che tute le Case stanno operando scelte che scontentano i veri appassionati, sacrificando storia e tradizione sull'altare del marketing più bieco. Basta guardare cosa ha fatto Porsche....
...io, con gli Mp3 dei Dire Straits sull'iPhone di mia moglie (CarPlay....) vado tutt'oggi alla ricerca di curve di strade di montagna al volante...della sua Micra K14 dCi da soli 90 cv...
Eresia??? Anche no, perché la coppia del piccolo 1.5 Renault sulla gemella della Clio IV, grazie al peso contenuto, allo sterzo preciso e al baricentro basso (rispetto ai cassonetti attuali) regala più che discrete soddisfazioni, pure ( e anzi...soprattutto...) in salita...
Peraltro, in assoluta souplesse, neanche avessi sotto il cofano un 2.5 aspirato a benzina...
In più, torno a casa dalla gita domenicale con un consumo medio di 23/25 km/l reali....
premetto che non amo le auto... diciamo recenti, ma devo ammettere che la Micra K14 non ha un brutto assetto. Ho guidato la 1.2 ( credo, non ricordo) qualche anno fa su un bel tracciato guidato..... a un passo troppo elevato e lei si è comportata bene ( e si meritò il soprannome di .....Micra WRC...). Stesso periodo per qualche giorno ho avuto in comodato d'uso la 160 SR, rarissima versione sportiva.... niente male, anche se troppo plasticosa, troppo artificiale
@@PirataDesign ...la K14 e' quella attualmente in commercio. Può piacere o meno, però associata al 1.5 dCi si guida molto bene nei misti veloci, grazie al buon feeling trasmesso dallo sterzo e alla pastosità del motore che ti permette di affrontare salite anche relativamente importanti senza scannarla. Negli allunghi tra un tornante e l'altro in salita ci si trova a toccare o superare i 100 km/h in IV 'tirando' le marce a... 2.500/2.700 giri min.
E questo a dispetto di una rapportatura esageratamente lunga per la potenza in gioco, con una III marcia che arriva a 150 km/h (a 5.000 giri/min....e V da 55 km/h ogni 1000 giri/min)
Certo non ci vai in pista, però...di certo non fai colonna dietro di te....
Altro che cambio ravvicinato....
Mezzo raro, non ho mai provato la vera mg ma ho provato la rover, divertente, 1 cosa andata persa, con l assetto giusto auto così compatte sono come dei kart, divertentissime, ultima auto di quel genere é stata a parere mio la seicento sporting abarth con i cerchi da 14, assetto e un trapianto di motore con un bel 1.2 recuperato magari dallo sfascio ti divertivi da morire in montagna, poca spesa e tanta resa. Molto più divertente delle nuove 500 abarth odierna a parere mio
Ho guidato sia la MG Turbo che la 114 GTi. la Metro è migliore di sterzo, ma per tutto il resto , la 114 GTi era meglio. Sono arrivato più volte a prenderla. E per questo l'ho provata tante volte, la versione 103 cv... A parte lo sterzo, del resto era davvero simpatica e andava più forte della Turbo, grazie al cambio.... E ricordo che consumava anche poco... da guidare sembrava più pesante di quanto dichiarasse... Strano.... la Seicento Sporting Abarth l'ho avuta, ma standard, e mi ci sono divertito tanto.... ma ho anche guidato una Cinquecento con il 1.2 8 valvole con qualche modifica, aveva circa 90 cv , e cambio a 6 marce della prima Punto 6 Speed .... Una bella bestiolina.....
@@PirataDesign con il 6 marce della punto era il top, peccato che questo genere di auto siano andate perdute, ci sarebbero anche delle macchinine ora che potrebbero meritare x i giovani, tipo fare una 108 rallye o una c1 vts con la concezione delle fiat sporting, macchine semplici con 50/85cv leggere, compatte, essenziali e buone basi per imparare a guidare o per divertirsi senza eccessivi impegni
Ormai sanno solo fare macchine sempre più potenti ma pesanti, ingombranti, con baricentri alti e piene di gadget elettronici e infotaiment inutili per imparare a guidare. ( 500 abarth per esempio, grazie al suo baricentro ad ogni gara in circuito se ne cappotta sempre qualcuna...)
@@dgtuner3098 E poi, oltre a questo.. prive di emozioni, prive di personalità: ne guidi una e le hai guidate tutte
@@dgtuner3098 Ormai è completamente cambiato il concetto di auto.... Ed è cambiato anche l'approccio che i giovani hanno ( o almeno, la maggior parte). Senza contare, dove la politica globale vuole portare l'auto stessa: non deve essere di proprietà. Ci si sposta solo con mezzi a guida autonoma etc etc
morale chi l acquisto' non vide l ora di versarla e di non comprare mai piu un inglese una leyland una metro .Gli inglesi grandi uomini non c entravano nulla con questo problema precisiamolo basta ricordare il resto della storia gloriosa del marchio MG o Austi Rover o Austin Martin , morris ,Triunph ,jaguar ,lotus,vauxall, ecc ecc ecc ecc
Sappiamo bene cosa accadde alla Gran Bretagna del periodo.
Un pò quello che è successo qui in Italia qualche anno dopo e le cui conseguenze vediamo negli ultimi anni
Un auto che storceva le ruote è anche brutta da vedere x questo è estinta
Diciamo che rispetto alla migliore concorrenza era meno apprezzata, più arcaica nella tecnica e anche meno potente.... Esteticamente ha il suo perchè, la sua personalità.....Ma, probabilmente, anche io avrei fatto altre scelte....dovendo acquistare una delle piccole sportive....
Una delle auto più brutte che abbiano mai realizzato 😊
Secondo me hanno fatto di peggio. per restare in Casa Austin e Leyland, la Mini restyling dei primi anni 70 , quella con il frontale piatto era più bruttina
Io la trovo simpatica la Metro MG Turbo
Niente affatto. Così squadrata era molto moderna per l'epoca, e in giro ce n'erano di molto più brutte.