Martin Vaculík a výměna oleje v automatu: Opravdu vydrží celý život? A může převodovku poškodit?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- O olejích v automatických převodovkách koluje mezi mechaniky a napříč diskusními fóry spoustu legend, polopravd a mýtů. Technický specialista Světa motorů Martin Vaculík tentokrát obdržel do své videoporadny jednoduchý dotaz. Je lepší výměna oleje v automatu s proplachem, nebo stačí bez? www.auto.cz/vy...
Nezapomeňte nás sledovat na Instagramu:
/ auto.cz
#MartinVaculík #SvětMotorů #poradna
Vše zodpovězeno v jednom stručném a jasném videu. Děkujeme Světu Motorů, že si chrání takové kapacity, jako je pan Vaculík.
Plne súhlasím.
Nie je čo dodať.
Martin, prosím Ťa ďalšie video natoč o long life olejoch a intervaloch vymien oleja v moderných motoroch.
Ďakujem pekne
Miro
Konečně další video s panem Vaculíkem. Legenda ! 🙏
Legenda odkud? Delate si srandu?
Náplň převodovky se nemění, je doživotní..... do konce života té prevodovky😄
Pěkné video, díky, jen tak dal :)👍
V autorizovaném servisu BMW mi řekli, že náplň vymění, pokud je stav tachometru méně než 250000km. Tím vlastně výrobce vozů určuje i životnost převodovky.
Olej se meni v prevodovkach vsech typu co 60000 km. Nemeni jen blb.
@@petr-5217 Ono když má někdo auto 2 roky a 100 000km potom ho prodá tak to měnit nebude jsou to pro něho vyhozené peníze , mění to jen ti co mají auta delší dobu.
@@filipsostok9008 Nejsou, napln stoji par stovek a clovek by nemel byt prase.
@@petr-5217 za pár stovek nevyměním, olej ani v motorů natož v převodovce. Je to v řadu tisíců až desetitisíců kč. Vždy dávám do auta to co tam patři a a nějaký z Kauflandu za pár stovek.
Dobrý den přejivšem. Děkuji za další odborné video s čistým a jasným pohledem na tuto problematiku. Paráda.
Zabývám se tímto problémem asi 1/2 roku. Viděl jsem nejpočetnější doporučení i v cizích jazicich. Tak jasně a logicky jako pan Vaculík to ještě nikdo nevysvětlil !!!! Ve veliké úctě k vědomostem pana Vaculíka snímám svůj širak a házím v radosti velmi a velmi vysoko !
Konečne! Chceme viac videií!
Děkuji, nejlepší jako vždy ! Tohle jsem potřeboval vědět.
Děkujete předčasně - video je úplný nesmysl. Proplach takto vůbec nefunguje. Vaculík opět neví co mluví.
Vaculik je jedinečný
Je dobře, že jste upozornil, že tomu nerozumíte a je to názor někoho jiného. Montovat nový filtr po vypuštění prvních 4 l oleje? Nalít nový, nechat proběhnout a znovu vyměnit? Víte co udělá dalších 4-5 l starého oleje který zůstal v převodovce s novým filtrem? Viděl jste někdy jaký mazut teče ze starých převodovek? A to zrovna ten filtr 8HP ZF který zmiňujete je za 2-3 tis podle výrobce. Vy radíte: vypustit, filtr, napustit, vypustit, napustit. Proč ne aspoň : vypustit, napustit, vypustit, filtr, napustit? To máte stejné množství oleje a výsledek nesrovnatelný. A to bych mohl tady hodinu ještě komentovat to drahé dílenské vybavení na proplach. Podvod na zákazníky. Už vidím mechanika jak napojí pracně mašinu na auto, propláchne, odpojí, jde auto projet, znovu pracně napojí a propláchne. Protože jinak než projetím nedostanete olej ze všech spojek a hlavně ne z Lockupu v měniči! Nová auta totiž na zvedáku už vám neodřadí všechny rychlosti, tak jak to šlo na starších, jestli si někdo nevšiml.
On totiž ten dotaz: a děláte to s proplachem? už mě tak vytáčí, že řeknu ještě toto: správná výměna oleje v automatické převodovce se odjakživa dělá proplachováním!!!
Z mé zkušenosti je potřeba k dokonalému vyčištění převodovky kolem 12 l oleje, velké masakry 16 l.
Přesně tak, konečně někdo kdo tomu rozumí.
no jsou převodovky, kde se filtr ani nemění (není v podstatě co) a sice si nechávám dělat průplachem, ale dostal jsem se k origo servisnímu manuálu a tam je postup v podstatě jen "přepadem" vypustit, dolít, vypustit, dolít v několika krocích a to se tam nedá ani vypustit celá náplň naráz a v podstatě se jen ředí starý olej novým a bohatě to stačí..
@@jozinzbazin4256 Ještě doplním toto: automatické převodovky v této podobě fungují již 50 let a více, to znamená, že bez moderních plniček vlastně ti žabaři, co ty převodovky vynalezli, v nich nikdy nevyměnili dobře olej? To je zajímavé, že ty převodovky měly mnohem větší životnost, než současné, ale to je na dlouhý článek.
@@pavelprevodovky5467 dolezite je ten olej pravidelne menit, a hlavne u niekoho kto tomu rozumie a pozna konkretne prevodovky a vie ktora co potrebuje, preto ma nezaujima presny univerzalny postup ale to dam robit tam kde tomu rozumeju. Zial ludia stale ziju v omyle, ze sa o auto netreba starat a pri prvom probleme predat.
Předpokládám, že pan Vaculík nepočítal mezi automaty, převodovku DSG (Jelikož má vyměnitelný filtr bez rozebrání a to ještě neviděl). Mohlo by vzniknout podobné video o převodovkách DSG? Nebo tedy obecně o dvouspojkových?
O kterých se lze oprávněně domnívat, že počtem vévodí nad konvenčními automaty...
Článek je o automatických převodovkách. Ne , o robotizovaných DSG.
@@lohbergerpavel3855 převodovka co řadí sama, má širokou veřejností řečený název Automat. Že je do toho nezapočítal, protože nejsou konvenční hydroměničové dokážu pochopit. Proto jsem se v komentáři zmínil o videu dalším.
Pane Vaculiku, strasne moc jste mi pomohl. Chci si poridit Pacificu, ktera ma 9 stupnovou prevodovku ZF, kde vyrobce rika, ze se olej menit nemusi. Ja vsak chci s autem nalitat statisice km a protoze tahle prevodovka je kamen urazu u tohoto vozu dle recenzi uzivatelu, mam strach, ze to odejde. Verim, ze kdyz budu menit olej, tak to vydrzi o poznani dele :)
Mám stejný automat v Jeep a měním olej po 80 000 km, což doporučuje ZF, servis Jeep samozřejmě tvrdí že není potřeba měnit....
@@MrSpoon-gv6xb Mas to od novyho? Jak to jezdi? To je taky fiat-chrysler stejne jako ta Pacifica, co chci. Jakej rocnik to je?
@@EasternUNO Mám Jeep Renegade ročník 2015, kupoval jsem po 2 letech co jezdil na operak. Automat perfektní jak silnice tak terén 4x4 kde mám pocit, redukci a asistent z kopce, vvyjefe to opravdu skoro vše kde jsem byl. Automat perfektně podřazuje a na semaforech s 4x4 nechávám auta za sebou
@@MrSpoon-gv6xb tak to zni skvele :) a kolik nechas v servisu rocne cca?
@@EasternUNO Řeším jen pravidelný servis po 20 000 km, co určuje Jeep, ale olej měním po 10 000 km. Servisní prohlídky dle typu a km 6-10 000 Kč u Pacfiky nevím, jak budou každopádně motor Pentastar závidím, mám diesel...
Výborná prednáška, ďakujem. Mám ale otázku. Chodím do servisu od výrobcu. Bývam ale na dedine, kde ma všetci presviedčajú, že v original autorizovanom servise olej nevymieňajú, ale len dolejú nejakých pár dcl a zaúčtujú si za 5 litrov oleja v hodnote zlata. Tak teraz k otázke: Dokážem si ako spotrebiteľ skontrolovať kvalitu oleja po jeho výmene, alebo je to len na mantre "verím Vám"?
záleží co máte, ale originál(prodávaný s logem výrobce vozu) je většinou několinásobně dražší a co jsem kdysi viděl servisní příručku, tak to nedělají proplachem(pokud to vůbec dělají) >> samozřejmě doživotní náplň vám nikdo měnit nebude, když se neobjeví nějaký problém a nebo si sám nepožádáte o výměnu
btw když mi u jednoho vozu skončila záruka, tak jsem se rozhodl vyměnit kabinový filtr sám a kupodivu tam byl originál z výroby, i když mi ho pěkně naúčtovali .. prostě není servis jako servis.. někde vás prostě odrbou a někde ne..
@@thomasb691 veci ktore su lahko dostupne a si tiez rad menim sam, viem aky presne filter tam je a ci je spravne osadeny, a zabavne(smutne) je nachadzat vady po predchadzajucich mechanikoch, ako strhnuty zavit na kryte kabinoveho filtra aj na vzduchovom filtry, kovova SK paska nahradena plastovou zvazovacou, zlomene plasty pri motore a pod oknom, a ine
@@matejmato6083 Umíte si udělat proplach i bez mašiny (jde to) ?
Technická k tomu výplachu. Co když jen obětuji filtr navíc?
1. Vypustím olej
2. Vyměním filtr
3. Propláchnu převodovku.
4. Vyměním filtr.
5. Napustím nový olej a hotovo.
Vyšlo by to podstatně levněji než použít 2x 12 l oleje a výsledek by měl být stejný... Nebo?
ano presne tak, dokonce ja jsem to po koupi automobilu s neznamou historii udelal 3x po sobe soubezne s vymenou oleje v motoru. To znamena 3x po 10tis km.
Sam muj mechanik mi rekl ze to takhe nezna a jeste nezazil ale ze to melo smyl a ted ma auto 380tis km a pri kazde vymene oleje v prevodovce, je olej cisty skoro jako kdyz se tam pred 50tis km daval.
Pan Vaculík to spletl.
U té verze, když své auto miluji nebudete dávat 2x 12 litrů, ale cca 16,5l , protože po proplachu a odšroubení filtru v převodovce zůstane nějaký olej a vy našroubujete vanu s filtrem, tak pouze doplníte to, co zbývá. Tedy cca 4,5 litru u zmiňované ZF 8HP.
Myslím si že určitě...
Pĺ000@@BogotSR
Ja som nechal vymenit olej v mojej ZF8 ked bolo 110.000km . Pred vymenou som si myslel ze prevodovka je rychla a radi perfektne ale po vymene to je ako keby som mal nove auto! Hluk v aute klesol, a prevodovka radi rychlejsie. V sport plus kope ako kon a v komfort mode ani neviem kedy radi. 100% doporucujem! Auto je F30 335D. Vymena bola pred vyse rokom a absolutne ziadne problemy od vymeny!
Peter Doyle A menil si za originál olej alebo náhradu?
@@branislavhornak3531 original ZF olej
Mám 440i s 94000km a tiež riešim dilemu ci meniť, alebo ešte tých 15 000 to nechať co je cca rok pri mojom style
Chcel by som sa opýtať ako je to s manuálnymi prevodovkami?
@Andreas No nezvyknú byť predpísané...ale čo je to dlhá životnosť, raz za 100 000, 150 000?
@@matejlikavec8534 co 60 si nechat v ní vyměnit olej.
@@FilipKohout V manuálnej?
@Andreas Neuškodiť neuškodí, ale či to je nutné?
@Andreas Tak toto skôr, to mi príde najrozumnejšie...Ďakujem
Martine, otestuj Ladu Niva Travel :)
Víc videí 😊 taky děláme s auty
Dobrý den a co převodovka v hydridu od Toyoty? Je tam variátor, platí stejné jako zmiňuje pan Vaculík zde ve videu, tzn proplach a výměna filtru?
Mám Ford mondeo 2,0 tdci 2008 skoro 300 000km s jednou náplní, funguje zatím v pohodě. Ve 2 autorzivaných servisech mě řekli že mi to nevymění, že je celoživotní a šmitec.
Autorizovaný servis neznamená v dnešní době to nejlepší! Nenechal jsem se obalamutit s tímto nesmyslem celoživotní náplně a nechal si olej vyměnit. Servisák nestačil koulet očima,jak olej po 120 tis.vypadal !!!! Každý rozumný motorista to ví a MĚNÍ !
chtěl jsem měnit v manuální, protože jsem také četl, že by se měla po 60 vyměnit, ale jelikož je tam psáno, že je celoživotní, také mi odmítli vyměnit a dívali se na mě jak na ..
"celoživotní" tak to byly dobří joudové v servisu. Zeptal bych se jich jaká je teda živnost toho oleje :) když tím argumentují. Olej po 300 000km už není olej,nemá jakékoliv vlastnosti ale už je to jen hustá černá směs nadrolených malých částiček,která ničí všechna pohybové ústrojí kolem. Životnost jakéhokoliv oleje (aby zaručoval po celou dobu své vlastnosti) je max 2roky, v případě intenzivtního městského provozu (s častým řazením) ani to ne.
Pan Vaculik a co v pripade ak sa jedna o (suchu) dvojspojkovu prevodovku kde hydromenic nie je? Platia tam tie iste metody, alebo je preplach uplne zbytocny kedze nie je polovica naplne "utopena" v menici?
Video je úplný nesmysl. Co se týče 7 kvaltů DSG se suchou vanou tak některí výrobci píší doživotní. Dává se ale převodový olej (ne pro AP) kde je výměna max. po 120.000 km. Všichni ale mění dříve (60-90) co znám.
Zdravím,
měl jsem Jaguar XF 2015, 2.2d 120kW, nájezd 190.000, s neznámou historií (model ZF8HP70). Převodovka řadila bez problému, až do výměny oleje s průplachem, kdy začala hodně kopat.
Nyní mám stejný model Jaguar XF 2014, motor 2.2d 147kW, nájezd 120.000km a servisní kniha nemá záznam o výměně oleje v převodovce.
A já se nyní bojím, že když olej vyměním, tak opět nastane problém. Jak bych měl ideálně postupovat?
Prosim si recenziu na novy hyundai i30, 1.5 benzín dpi atmosféra.
Pane Vaculík, vy jste borec ! :-)
Výrobci mají pravdu že olej v aut. převodovce je "doživotní". Když ten olej nevyměníme tak je doživotní a dožije se cca 150tis. km i více, záleží.. než ztratí svojí strukturu a začne znečišťovat převodovku a ztrácet svojí schopnost mazat. Tak též je to samozřejmě stářím oleje, ne jen nájezdem km. Ale lze tomu předejít pravidelným servisem tzv. výměny oleje + filtry a tak lze prodloužit životnost aut. převodovky klidně i o dvojnásobek ne-li víc. Ano taky záleží na stylu jízdy a jestli jezdí převážně město atd. Za mě výrobci schválně za účelem zisku, nevarují lidi aby pravidelně servisovali svou aut. převodovku a ne tím že se bojí aby to lidi nebrali jako výrobní vadu. Tak též v motoru musíme měnit olej a nebereme to za výrobní vadu. Mnoho lidí ani neví že by měli měnit i v manuální převodovce olej nebo chladící kapalinu, brzdovou kapalinu nebo olej v diferenciálu když to auto má náhon na zadní kola či je to 4x4 ať už je to jakékoliv auto měli by se pravidelně měnit všechny náplně co to auto má některé častěji některé jednou za čas.
Jaký je názor na aditiva do oleje převodovek ať už automat či řazené? myslím tím ony nanoaditiva potažmo aditiva do motorového oleje. Obecně veškeré aditiva co na autě jsou by si zasloužily video... co je prokázané a co jsou plané sliby
Za mě hloupost. Lepší investovat do kvalitního oleje. Aditiva mohou vlastnosti oleje klidně i zhoršit, pokud nepůjde o vhodnou kombinaci.
Je to bullshit, kupuj millers oil a bude vše ok. Kvalitní olej je základ, pak nejsou problémy, teda za předpokladu, že olejové čerpadlo má dobrý tlak.
Díky pane Vaculík
Pane Vaculíku, kde jste, pořád čekám nová videa :) Nějaký porichtung od Dacie nám neukážete zase? :D
Pokud vyměníte filtr a dolijete nový olej a proplachnu chladič, tak při následném proplachu měnič saje prez filtr NOVÝ olej z vany, starý je vytlacovan do odpadní nádoby a zároveň plnicka doplňuje stále čerstvým olejem podle vytlaceneho množství . Tudíž novy filtr není tím starým zanášen.
Dá se to udělat i "na prasáka", kdy sundam canu s filtrem, místo filtru napojim hadici do kanystru s novým olejem (s velkou nádobou pod převodovkou) a nastartuju... převodovka si saje novy olej a starý mi teče dolů. Když mi z převodovky teče čistý, dám filtr, vanu a doliju zbytek.
Přesně jak píšete. Toto je mé druhé video s Vaculíkem a obě mají stejný výsledek = nesmysl.
A fabia combi 1.4 16v 55kw aua 2002 automat . 185114 Km Keď nemáme históru výmeny oleja v automatickej prevodovke , Odporúčate preplach tej prevodovky ? Planujeme výmenu oleja v prevodove....
Dobrý den, koupil jsem nového Transportera T6.1, 110kw automat a podle výrobce musím při 60tis km na výměnu oleje v převodovce.
A je lepší raciol alebo heliol?
Pan Vaculík je borec, praktik-teoretik, vůbec mu nerozumím ale rád ho poslouchám 😁
Tak by to měli dělat všichni, protože to jsou strašný nesmysly.
Wv, Dsg 7 ,rok 2017 najeto 60 000 mám to vyměnit nebo to mám ještě nechat do těch 120 000 .Prosím o radu ..
Platí aj pre MANUÁLNU prevodovku, výmena oleja v manuále je jednoduchý úkon a starý olej je tu tiež pri 260 000 km spálený a po výmene rýchlosti padajú oveľa lepšie
jednoduchý pravido zní : manuál - kontrola každých 60tis , výměna 150tis. Automat výměna každých 60tis pokud se tahá karavan tak po 30ti.
@@usczechfarmer1947 a keď tých 150 000 nenajazdí ani za 20r. ?
@@lacike767 ja som za 25 rokov najazdil 100 000km a zrazu kľakla , manuál prevodovka olej som nemenil,lebo nepísali v servisnom manuale
Len keď to nikde od auta nepísali meniť, mal som 100 000km a auto 25 rokov,keď kľakla prevodovka
@@Amigo008 a čo to bolo za auto ako môžem vedieť ?
Dobry den. Dovolil bych si podotknout, ze my v nasem vor Q5 mame predepsany interval kazdych 60.000 km.
Video je nesmysl viz můj komentář výše. Pouze mějte na paměti, že 60 tkm je maximální počet km na jednu náplň za běžných podmínek. Pokud jezdíte svižně a občas taháte káru - aneb podle zatížení je vhodné interval snížit až o polovinu. Vy budete mít asi DSG, nebo?
Mám v plánu koupit Toyotu Corollu 8gen. E11 atd. Chtěl bych vědět co je pro ni nejlepší motor? (Chci hatchback)
Nejsem sice p. Vaculik, ale E11 (okatou) jsem mel. A mel jsem ji moc rad. Na hatchback dle meho nazoru staci i 4E-FE. Je to pomerne spolehlivy a jednoduchy motor. Da se s nim jezdit po dalnici 160 (jezdival jsem CZ-DE). Spise nez motor je limitace hluk. Hodne zabavny je motor ve verzi po faceliftu 1.6 VVTI. Nejsem si jist, jestli prave to VVTI neni zdroj problemu, ale ten motor byl hodne zivy. Mel jsem moznost jej parkrat projet v E11 hatchback od kamarada. Celkove E11 hodnotim velmi dobre, nicmene vyhnul bych se vybave holobyt a spise hledal verzi SOL. Navic tridverovy hatchback me opravdu trapil a to jsem tehdy zil sam. Exustuje tusim i verze se sestistupnovou prevodovkou. Ta je ale dost vzacna. Hodne stesti s vyberem. Je to fajn auto, co dobre jezdi (na svou dobu a vzhledem k cene).
JInak kde chcete tu E11 koupit? Koukal jsem, ze inzeraty skoro zmizely. Lidi to asi radeji dojedou, nez by to prodali.
Jen doplním... Především 6st. ZF, roky myslím 2003-2013 (BMW) na zanedbaný servis oleje v převodovce trpí, jinak jsou to výjimečně houževnaté a spolehlivé skříně. Vzhledem k tomu, že výměna s proplachem vyjde obvykle kolem 10tis. kč a pak se hned rozpadne, je ekonomičtější olej neměnit a čekat, než převodovka odejde pozvolně. Zda-li převodovka výměnu zvládne jde ale zjistit i dopředu, a to laboratorním rozborem vzorku toho oleje, což by vám měl udělat každý servis specializující se na automatické převodovky. Tento úkon vyjde na cca 2 000,- a pak máte 99% jistotu, co se s převodovkou po výměně náplně stane.
A můžu se jak z rozboru oleje zjistíte, že nový olej, který bude "řidší" nenateče do obalu mechatroniku, který se u 6HP může v průběhu let rozlepit a převodovka skončí v nouzovém režimu? Je to sice minoritní záležitost, ale stát se to může.
Z rozboru oleje zjistíte, že v něm plavou stopové prvky z běžného opotřebení lamel z cela nečekaně, že? Pokud by tam bylo vyšší opotřebení např. bronzových pouzder, tak to stejně u uvidíte po sundání filtru ať už na magnetech nebo v samotném filtru stačí ho postavit kolmo k zemi a ono se ukáže, co se v převodovce "šmelcuje".
A určitě v olejovém rozboru nenajdete to, jak jsou na tom těsnění v převodovce. Což je snad to nejdůležitější, jestli převodovka např. nezačne po proplachu kopat na některé převody. Pokud dávám do převodovky "řidší" kapalinu.
To, jestli převodovka trpí při starém oleji nevím. Ale, že by potřebovaly nějaký velký servis bych neřekl.
Kusy, které mají za sebou výměnu olej mezi 300 000 Km - 400 000 Km bez pro proplachu (ZF olej a filtr) pouze kvůli tekoucí průchodce. Při její výměnně se stejně vypouští olej.
Dnes tyto kusy mají nahrkáné 600 000 Km - 850 000 Km a na převodovku se nešáhlo. Ale jsou to 6HP poslední generace. Je to ta nejvychytanější verze.
Ale i starší generace dokáží dát 400 000 Km bez výměny oleje. Pak tam občas a bohužel vletí voda z výměníku, tak se musel udělat proplach, aby se voda dostala ven. Převodovka to přežila, takže ten starý olej ji zase tak moc neublížil. Jen měnič vodu nerozchodil.
Pak tu jsou převodovky, kdy majitel nechal udělat ve 150 000 Km proplach a ve 230 000 Km mu odešel měnič. Takže úplně o tom oleji to není. Některé kusy jsou prostě slabší.
@@BogotSR To bol moj pripad. Po dvojnasobnej vymene oleja v 6HP zacal po niekolkych tyzdnoch odchadzat hydromenic. Ale vobec to nelutujem, hydromenic je zaklad a treba ho riesit, ked blbne.
To je borec!
Borec ne, debil = celé video je nesmysl.
Za cenu dvou poplachu mám repasovan menic plus výměnu takřka 90 % oleje :-) 6hp26 plus separační plech nové bumpry v mechatronice a snad i nové selenoidy :-D ale musím si to udělat na dvorku :-D
Není převodovka jako převodovka. Některé jsou na opravdu doslova sranda a některé zase drahé.. takové hydroměniče jsou trochu někde jinde (když je někdo šikovný a zvládne to na dvorku, tak ho to vyjde jen na ten materiál a čas ..to je sakra výhoda)
Za 1. celé video je nesmyslný blábol 2. Výměna s proplachem do 2 tis korun mě vyjde u 722.6 (mercedes 5 g tronic). Na Vitu 639 mám nájezd 798 tkm AT řadí skvěle
a jak to dělají autorizované servisy? taky vypusteni, proplach filtr proplach, napusteni?
Video je nesmysl . Tak se to nedělá nikde pouze u Vaculíka. Popisuji to v komentáři.
Dobrý den, mám Octavii II 1,8 turbo 120 tisíc najeto a akorát půjdu na klasický servis a rovnou k tomu asi i olej v automatické převodovce, plynule když se rozjíždím tak mezi 1 a 2 se objeví vybrace a chvění. Co se dá ještě pro to udělat aby vše bylo v pořádku? Děkuji za odpověď
V pripade tejto DSG sa vymena oleja realizuje az pri vymene spojok. Vseobecne je to najchulostivejsia prevodovka od VW.
Máme Toyotu 4Runner 1999 Limited, zrovna příští týden jdeme na proplach a výměnu oleje, filtr bude ještě ok. Cenovka okolo 8 tisíc :-)
Výměna bez filtru nemá smysl. Pochopitelně video je nesmysl = tak proplach nefunguje ... Vaculík je úplně mimo. Popisuji to v komentáři jak to funguje.
A co nějaká adaptace převodovky po výměně oleje ?
Nic take nie je potreba.
Správné je vymazat adaptivní data po výměně. Většinou se to dodržuje, když po výměně je to horší než před.
Ako to je pri 6°DSG? Kebyže mením olej doma (čo robiť nebudem, len ma to zaujíma) tak sa tam musí ešte aj niečo nastavovať cez diagnostiku?
Nie je to vždy potrebné, VAG nemá proces učenia prevodovky na nový olej, adaptácia ale vie pomôcť hladkosti radenia. Inak na výmenu oleja "doma" je to so základným vybavením hračka.
DSG prevodovky majú tiež filtre pod vaňou, alebo mimo vaňe niekde ?
@@lacike767 To by mě taky zajímalo, pro co mě bude čekat. Já slyšel, že DSG po 3 letech či 60000 km.
@@lacike767 Mají filtr přístupný z motoru, většinou pod filterboxem.
Vážně by mě zajímalo jak si v dsg vymění olej doma bez mašiny :)
@@FEAR1400 valcová vložka podobná ako pre motor len menšia pravda ?
Ako je to s výmenou oleja a filtra a preplachu pri CVT Audi???
Vzhledem k tomu, že tady je to popsané celé špatně, (viz můj komentář nad Vámi ) tak nevím kde začít. U CVT lze vyměnit zpravidla (audi jsem nedělal) celou náplň tím, že ji vypustíte, vyměníte filtr, prozkoumáte dno olejové vany, vymyjete ho, očistíte magnet (pokud ho na dně vany Audi má) nasadíte nové těsnění na vanu a vrátíte zpět. Nalijete předepsané množství oleje. Potom kontrola hladiny oleje (měla by být zbytečná pokud vše vyteklo) ale postupujte podle návodu výrobce. Zpravidla pokud má převodovka měrku tak auto projet cca 15 km aby měl olej pracovní teplotu, zastavit na rovině , motor nechat nastartovaný, volič převodovky přesunout na "P" . Vytáhnout měrku z převodovky (pozor aby jste nevytáhl motorovou), otřít, a zasunout na doraz zpět a hned vytáhnout. Zkontrolovat hladinu na měrce aby byla mezi spodní a horní ryskou. Znovu otřít a udělat znovu a zkontrolovat protože někdy je olej v "trubici" kterou měrka prochází a muže to ukázat nepravdivé hodnoty. Já pro jistotu měřím dokud nemám 3x stejný výsledek , protože veškeré AP jsou na množství a čistotu oleje velmi citlivé. U CVT je nejlepší městský provoz, proto bych interval výměny zkrátil klidně o polovinu (nemám cvt, protože ve městě jezdím minimálně, ale také měním v AT po 30-40 místo 60 a mám 800 tkm a převodovka funguje 1A) . Mějte na paměti, že pro CVT nejsou dálnice dobré... je to přesně naopak oproti klasické AP s měničem. Málem bych zapomněl : pokud jde olej všechen ven proplach ztrácí smysl. Určitě v manuálu bude celá náplň a množství při výměně. Buďte opatrný na Euro aneb eko šílenství automobilky prodlužují výměny do extrému bez ohledu na životnost motoru nebo AP a koncern je znám nesmyslným intervalem u oleje v motoru (30 tis) tak aby to nebylo u AP stejné. Pochopitelně pokud je v plánu auto po 2 letech prodat nemusíte řešit nic.
@@Mijanboy vďaka za vyčerpávajúcu odpoveď 👍
@@Mijanboy Tohle když člověk čte, tak vidí, že to nepíše blb co si někde přečetl manuál, nebo se někde musel někoho zeptat... to je pohlazení od profíka které působí po tom videu kde se jeden odborník zeptal druhého odborníka, jako balzám. 👍👍👍
Mam u auta servisni interval pro olej v prevodovce 120 tis km, je to dostatecne nebo mam pozadovat vymenu drive, nyni mam najeto 75tis
Vzdyt to v tom videu rika :D
Když ji chceš dopřát tak ho vyměň. Ale těch 120 by neměl být problém, pokud máš auto odnova
A jak je to u CVT? Měnit až po 120.000 km u nového nebo již při 60.000 km?
Myslím si že 120.000 km je už eko hodnota (pro ekologii) pro CVT je 60 tkm max.
Martina zeru asi jako kazdy tady , ale tentokrat bych mel asi 2 poznamky, jednak je potreba si uvedomit ze v prevodovkach byva spis 5-7litru a kazdy litr stoji skoro 1000kc takze ty akce s proplachem 12 litru sem 12 tam to fakt ne, nebudu za vymenu davat 25tisic, rozumna cena je tak kolem 5-8tis. A za druhe. to , ze vyrobci rikaji, ze olej se menit nemusi neni pravda, nekteri mozna, ale treba u Forda je to normalne napsano po 60tis a co jsem koukal i ostatni tech cca 60tis povazuji za jakoustakous normu.
ještě bych dodal i výměnu oleje v diferenciálech u moderních 4x4 systémů typů haldex apd. Zásadní pro spolehlivost.
Litr oleje do měničového automatu stojí kolem 200kč na eshopech baleno v litrových lahvích, servisy na automaty to berou po 200l sudech za úplne jiné peníze ... takže proplach 12 litrů i s prací se pohybuje kolem 7-8 tisíc ;-)
@@prchlikm zalezi jake znacky bude olej, ja mam Pajero 4 a na origo olej sem mel nabidku v ostrave asi 18k s proplachem, v autorizaku od 15k, nakonec to budu delat sam, jen za cenu oleje a filtru.
pravdu ma, takto menim olej v automatoch, stale iba preplachom.... rozdiel je ze ked si to spravis doma das za olej 120 €, v servise ta zderu z koze
hmm, ja bych taky rekl vypustit/nalejt/nespekulovat ... a btw u citroenu xsara manual bylo taky v manualu 60k ... po koupi z bazaru jsem to udelal pro sichr .... a bylo to do smrti (auta)
(je to zajimavy tema, ale pokud to (automaty) ma ty filtry uvnitř, tak se urcite nepocita s tim, ze do toho pravidelne nekdo poleze ... to je spis na to, ze pokud se tady posuneme smerem "kuba", tak aby vznikly firmy ktery budou delat REPASE tech převodovek (vseho co ma cenu) a bude se to menit za repas (kterej se nevyhodi, ale repasuje) ... na xsaru takhle delali v Pribrami zadni napravy cely, to jsem nechal udelat hned taky;
Udava vyrobca kde sa da kupit pohar triko?
Intervaly výměny oleje v automatické převodovce jsou asi také určeny stylem jízdy
Chtěl jsem se zeptat když jezdím krátké trasy cca 30 km denně tak bych měl olej měnit častěji než 60 tisíc km ?
To záleží také na konkrétní převodovce, já se o své konkrétní převodovce dočetl že při náročnějším stylu jízdy je dobré interval zkrátit klidně na polovinu. Ono je to logické, v automatické převodovce je olej nejen mazivem, ale i přenašečem točivého momentu z motoru, přes hydroměnič a převodovku na kola.
Pokud jezdíte 30km denně, jezdíte značnou část svého nájezdu se studeným olejem v převodovce, čekal bych že při tom vzniká větší opotřebení všech částí převodovky, které olej zanáší a ten se pak musí vyměnit dřív. Ale to je jen taková moje laická dedukce, třeba vám radím úplnou blbost :)
Nejvíc škodí automatické převodovce zvýšená teplota oleje...takže 30km je relativně málo aby se olej začal přepalovat...vůbec bych si stím nedělal starosti.
@@trupersonnel9293 veď nato je tam ten chladič nie, to by sa nemal prepaľovať za žiadnych okolností ak chladič funguje OK
@@rastislavzima tak by to zprávne malo byť ale keď sa ide v kolóne a vonku je 30°C+ ten chladič tomu vôbec nestačí, hovorím z osobných zkusenosti, audi A5 3.0tdi s DSG, ta prevodovka sa úplne ináč chová...
@@rastislavzima Zapomněl jste na nedodržení intervalu výměny a tzv. nefunkční olej. Dojde ke zvýšení viskozity = méně kvalitní mazání a méně kvalitní chlazení + snížena pevnost mazacího filmu = a přehřátí máte hned i když pouze jen na určitém místě. Celkové přehřátí hrozí v náročném terénu kdy nečistoty ucpou chladiče.
Dobrý den. Můžu vás poprosit o adresu firmy na pana Marvana s Přerova. Děkuji.
Vzhledem k tomu, že video je úplný nesmysl (viz můj komentář výše s vysvětlením), tak bych byl velmi opatrný ve Vašem požadavku. Já bych utíkal pryč. Co máte za problém pokud se můžu zeptat ?
Vaculík ten tvrdou pracovní náplň opravdu má ☝🏻
A teď jak to manuální převodovky? Je třeba měnit či nikoliv? 😁
No to je snad jasné! ANO. Když jsem měnil olej u Rencka, vytekla z něj po 50tkm od nova tmavá hmota. Kdo šetří na oleji je pro mě blázen.
Z vlastní zkušenosti vám mohu říci, že když ten olej vypustíte a nebo si to necháte dělat, tak nikdy už tak po 120t. km nevypustíte to množství, které tam má být. Chybět tam bude tak 1,5 až 2 dcl. A ta kvalita je vždy už na pohled pochybná. I když na převodovce není znát, že by z ní olej vytékal. Ale převodovka má výstupní hřídele a odvětrávací otvor. Teplota oleje v převodovce za provozu snadno dosahuje teplot až přes 120 stupňů. Při rychlé jízdě 140 až 160 stupňů. Takže se odpařuje. A když chladne nasává přes odvětrání a těsnění vlhký vzduch z okolí.
120.000 km pokud výrobce neuvádí jinak .
Pokiaľ správne zvolím napojenie preplachovacieho zariadenia na spiatočku vetvy chladenia oleja nie je možné aby som starým a znehodnotením olejom "znehodnotil" nový olejový filter. Proste novým olejom vytlačím starý preč zo systému tak aby sa mi nevracal späť do prevodovky.
Je však dôležité úplne presne poznať smer prúdenia oleja ku chladiču.
DSG je presne to isté, iba že u napr.6stupň.použijem miesto filtra naskrutkovaný prípravok na preplach a samotný filter namontujem až po preplachu a nakoniec kontrolujem a dpĺňam hladinu oleja.
Ako to je s manuálnou prevodovkou?
Zdravím,výměna oleje v manuální převodovce je u většiny aut v 80tis.km
@@Maxim986 80 tkm bude předepisovat výrobce. Jaký typ MP má 80 tkm? Většina má 120.000 km.
Zdravím, nevím jak ostatní výrobci, jak říkáte že tvrdí že olej v převodovce je doživotní, ale moje osobní zkušenost se servisem Mercedes-Benz je taková, že první výměna probíhá podle servisního plánu v 80 000Km a pak již co 60 000km...
Vacsina vyrobcou to uz momentalne tak ma, hlavne pri modeloch ktore sa kupuju najviac do firemnych flotil. Ak by tam tie vymeny mali tak by zvysili fleetove naklady a nepredali by tolko aut. Do aut ktore sa im nepredavaju tolko do fleetu to predpisuju lebo im to zasa dava obraty zo servisu.
Ve volvu mám v servisním plánu výměnu při 60tkm. Takže ne všichni prodejci mají doživotní náplň.
co máš za volvo?
V60, 2019
Přesně tak, již to pár let (2010+? nejsem si jistý) u Volva je to součástí plánu. V případě, že se dělá celkový servis (existuje i nějaký levnější, u kterého to nedělají, na to dávat pozor, zejména u německých aut jsem to viděl).
Iveco hi matic totéž olej je také normálně v plánu údržby
@@jakubcenek9591 Bohužel, mám XC70 modelový rok 2015 a tam to v servisním plánu není. A co jsem slyšel posledně ve Volvu servisního technika, u nových vozů je to pouze doporučováno (60 000 km). Právě se na to chystám, protože ač jezdil předchozí majitel každý rok pravidelně do autorizáku a vůz má najeto skoro 180 000 km, nikdo to neřešil. Je tam náplň 7 litrů a vana se nesundává a filtr nemění. "Domácím" způsobem lze vypustit 4 litry, takže se 3x až 4x "proplachuje", nebo se využije stroje zmíněného ve videu.
U auta s automatem Subaru CVT je předepsaná výměna oleje každých 60k km a jsem přesvědčený, e je to pro to převodovku a její dlouhodobou spolehlivost jenom dobře.
Ja mam v honde hrv cvt kazdych 40k a vobec sa tomu nebranim...
Subaru má oproti ostatním výrobcům velmi masivní CVT a výměna po 60 tkm pouze ukazuje jak je pro CVT čistý olej důležitý. Proto se nedivím Hondě za 40 tkm = z mého pohledu palec nahoru. Za to když vidím splašeného korejce s doživotní náplní, tak mě děsí.
A co takhle olej v diferenciálu (předokolka čtyřkolka) , ten je taky doživotní??
Pri prednom pohone je diferenciál súčasťou prevodovky...teda jedna náplň, alebo aspoň ja som to tak vždy mal, ale doživotná určite nie je!
u suzuki se mění po 15k km v novém autě a pak normalní režim je pouze kontrola, u mt převodovky je to podobné pak co 45k km vyměna tak to spojím i s vyměnou jak v předním tak zadním difu plus redukce
@@martinmcz čo máš za model ?
@@lacike767 grand vitaru 2010, ale co se ted divam na vitaru od 2015 tak tam se to tak nemění cose týka třeba MT i AT převodovky nebo zadního difu
@@martinmcz a tak to máš v tvojej uvedené v návode na obsluhu ?
Doživotní,ale převodovky a dle stylu jízdy.Na svém autě měním pravidelně každý rok po 35tis.km na zkrácený interval, mám na tom už přes 500tis.km a žádný repas. Ekonomicky se mi to vyplatí víc než dělat proplach při kterém potřebují 2filtry a cca 13 litrů oleje (náplň cca9L) a možná by se mě začla i odporoučet, já za sebe bych manuál už nechtěl.
to je tak trochu mýtus s tím proplachem, ale to myslím pan Vaculík i někde psal - proplach převodovky je to nejlepší, co můžu udělat v rámci PREVENTIVNÍ údržby AT. Jakmile po 300k km bez jediné výměny zjistím, že převodovka zlobí, obvykle už je pozdě cokoliv zachraňovat neinvazivně a proplachem se odchod převodovky už jen urychlí.
Ano, proplach je zbytečný, je lepší měnit dřív olej. Cca po 40 tis. km.
Pri automatickej dvojspojke EDC v Renaulte je v manuale uvedena vymena uz pri 90 000 km.
však to je robotická, tady se pan Vaculík baví o automatické :)
Prosim vás, co přesně znamená ,,celý život?´´. To je jako rok, 2 roky nebo dokonce 100let??
treba pozerat pozorne, vo videu to hovori 10 rokov alebo 250tisic km
@@matejmato6083 To ale není nikde napsáno, takže se dívejte na standardní záruku. např. 100.000 km a 5 let. Nechcete mi snad tvrdit, že po skončení záruky třeba při nájezdu 150.000 km se s vámi někdo bude bavit? I prodloužené záruky mají svůj limit v km a žádná i když je 10 letitá nemá limit přes 200 tkm pokud vím.
jestli by se to nedalo spis nazvat ne jako dozivotni, ale "dozivotnostni napln" :-)
Okrem vymeny oleja je este dobre vybrat solenoidy radenia a preplachnut ich v alkohole (maju na sebe sitka, ktore sa zanasaju - dva zo siedmych som mal pomerne dost zanesene...) a vymenit tesnenie medzi mechatronikou a prevodovkou.
Pozor na ten alkohol... očista se doporučuje v novém oleji do AP (např.Mercedes).
Jaká je nejspolahlivejší automatická prevodovka ?
starý jednoduchý převodovky s hydroměničem.
5G Tronic od MB - Nízké servisní náklady a vydrží fakt hromadu
E-CVT nebo japonská Aisin
Niekde som čítal, že CVT nie je vhodná do väčších ťažších áut so silnejším motorom s vyšším krútiacim momentom pretože tam sa potrápi a dlho nevydrží 🙄 neviem ci to potvrdíte...a čo výrobca Punch Powertrain, alebo Magna PT (Getrag) sú tak spoľahlivé ako Aisin ?
@@fikipaldi6288 mam jejich 9g a skvele funguje
Za další převodovka 4T65e má normálně vyměnitelný filtr bez jakékoliv extrémní demontáže
K posledním slovům. Amen slyšeli ste slovo boží. 😃😃
Podle mě neexistuje nic jako doživotní náplň. Proplachování mi přijde neekonomické a neekologické. Proto měňte olej po 60 tis. ( automat) 80 -100 ltis. manuál a diferáky. Pokaždé když vypustíte, uvidíte v jakém stavu olej je. V mém starém TDI PD jsem měnil motorový olej poctivě každých 15 tis. Když jsem ho prodával s 360 tis. km předl jako kotě s původním turbem. Jsou tomu už 2 roky a prý stále jezdí 😊
k tomu koncu si moc nedovolím súhlasiť ... pretože ak nevieme kedy bol olej v AT vymenený tak naozaj môžeme úplnou výmenou poškodiť AT ... kdežto keď vypustíme polovicu polovicu nalejeme a toto opakujeme o mesiac a následne o 30 000 KM tak tým naozaj v podstate zachránime AT :) v poslednom prípade mi to takto fungovalo na W210 E300TD OM606 moje combi radilo do 2 jky a niekedy ledva do 3 jky ( auto stálo rok a pol ) a známeho sedan to isté ... mne vymenil mechanik polku ... jemu iný mechanik celý olej ... moja už predaná w210tka jazdí doteraz s pôvodnou prevodovkou pričom má cez 500 000 ... známeho sedan má prevodovku kaput... tak to je ovšem ale pri všetkých vašich videách v praxi je pravda asi 70 % videa ... pri štartovaní so spojkou asi 20 % videa ... sa na mňa pozrel mechanik či idem štartovať wartburg alebo čo ... ak by ste sa radi vyjadrili ešte k tomu bol by som rád môj mechanik má cez 35 rokov praxe a titul ING. čiže nie je to nejaký dedinský matrtaj a jeho názor si cením
Za 1/. video je celé nesmysl = proplach tak nefunguje. Nemůžete srovnávat dvě auta s tím, že v jednom výměna s proplachem = smrt AP. A v druhém postupná výměna = AP žije. Protože kdyby jste to udělali naopak dopadlo by to úplně stejně. Věříte jakési mylné domněnce, že se AP musí přizpůsobit novému oleji. To je absolutní nesmysl. A je jedno pokud jde o W5A 030 (Typ 722.5) nebo jinou.
@@Mijanboy jednak ten komentár je starý rok :D a za druhé určite nebudem spochybňovať vyštudovaného technického inžiniera s viac ako 30 ročnou praxou čo sa nám stará približne o 10 áut a má zbierku 60tich veteránov z rôznych období skrz YT komentár od nejakej metly ktorá mi preukázateľne v praxi nič nedokázala :) toľko k tomu prajem pekný deň a napochoduj radšej niekde inde kde to bude niekoho zaujímať
@@williamdestructordoto4378 Tak stačí se podívat do komentářů, kde i členové jeho fanklubu poukazují na nepravdivé video. Nebo zapojit logické myšlení : pokud přistroj tlačí starý olej ven, tak ho nebude tlačit zpět do vany protože by cirkuoval stále do kola, ale pokud bude vytlačen ven s převodovky - zůstane mi čistý filtr a pouze nový olej. Také se můžete podivat na veškeré firmy zabývající se výměnou oleje v AP zdali někdo spotřebuje 24 litrů oleje. Nikdo. Asi proto, že všichni jsou tupci a neumí číst ani návod k mašině a jak funguje. Pouze p. Vaculík to ví ... proto na začátku videa sám tvrdí, že se na to raději zeptal někoho jiného - to jen dokazuje jaké má znalosti po 30 letech, že neví jak funguje proplach. Přeji aby Vám to jezdilo. O nic jiného nejde.
@@williamdestructordoto4378 A já jsem si naivně myslel, že každý normální člověk pozná, že 24 litrů za výměnu oleje v automatu je naprostý nesmysl... koukám, že jsem se spletl. Navíc ten Vaculík s 30 letou praxí ve videu tvrdí, že se raději někoho zeptal. Tak ten má opravdu hodně znalostí když neví jak funguje proplach. Tak on toho neví víc např. velký test kvality olejů... ten je také výborný, akorát tak kvalitu olejů nelze bohužel testovat. Kdyby to tak šlo testovali by se tak specifikace olejů, ale ty se testují úplně jinak.
@@petrbruk8468 o čom točíš buk ? Choď otravovať niekoho iného ... je tu stretávka dedinských mantinelov po rokoch alebo čo ?
Můžete jestli to není problém zveřejnit kontakt na firmu z Přerova o které se zmiňujete ,která se zabývá opravami automatických převodovek .
Určitě by to případným zájemcům napohlo najít slušnou firmu pro případný servis ,výměnu oleje atd.
Já můžu v Praze doporučit automatické převodovky Praha (neboli app servis), jednání pracovníků servisu příjemné, objednávací systém funguje, při výměně oleje jsem mohl nakouknout do dílny, že olej skutečně mění a jak starý olej vypadá. Cena avizovaná na webu, naúčtováno přesně do koruny stejně. Byl jsem tam poprvé krátce po koupi prvního vozu s AT a určitě tam pojedu i příště, nemám důvod zkoušet to jinde.
To s kým pan Vaculík mluvil, tak byl člověk z firmy Kaps.
je jasne ,že nic nevydrží věčně, navíc v dnešní době, kdy všechno vydrží týden po záruce , bych určitě vyměnil.
Pokud se stane, že něco v záruce nevydrží , tak je tady taková nová móda tvrdit zákazníkovi, že to není vada ale vlastnost....
Moj Saab 9-3 mal predpisanu vymenu oleja na kazdych 120000km. Teraz ma najazdenych cca 350000 a funguje stale v pohode. Je to Aisin 6 rychlostna.
To same volvo pravdepodobne tam mas Aisin TF-80sc
Tolko litrov len tak fuc pre preplach prevodovky, to je fakt "super" riesenie, nato by mali byt nejake specialne pripravky preplach, ako pri prevodovke, naleje sa, necha posobit par min a sup vyliat
Vaculíkovi jen přeskočilo, tak proplach nefunguje. Video je nesmysl.
A co u manuálních převodovek? K Toyotě jsem dostal manuál, kde je výměna po 30K km.
V MP je zpravidla 120.000 km. Ale 30? To musí být chyba. Toyota nema 30K ani pro AP. O jaký jde model? (rok, obsah motoru) ?
Životnost a známé problémy nabízené robotizované převodovky 7stDSG (DQ200 alias suché lamely) pro 1.5TSI Karoq byl důvodem proč jsem šel do manuálu. Kdyby dávali např DQ381 nebo i klidně starou 6kvalt DQ250 tak bych si i připlatil. a ne naftu se 4x4 nepotřebuju a nechci
Chce to víc osobních zkušeností.. ve firmě jich máme několik desítek a žádný problém, šly okolo 180
Tis po 2 letech z operáku pryč a no problém, sám mám DSG7 aktuálně 102 tis a pohoda, nevím, co furt strašíte a šílíte, na netu je až moc povyku pro nic...
@@nolife66666 Myslím že povyk je z důvodu nájezdu s mokrou vs suchá. Ovšem otázkou je, jak se kdo staral, aneb zdali je povyk relevantní. Pravdou je, že většina suchých nenajede 300tkm...
@@Mijanboy chápu, ale podle mého je i 150 tis dost... je to méně odolné za také mnohem nižší cenu a cenu opravy... navíc, častěji než lamely odejde dvojhmota, D režim podtaci motor, VW jedině S režim po zahřátí, zvýší životnost dvojhmoty minimálně o třetinu. Alespoň u starších modelů, s 2020+ zatím nemám zkušenost.
@@nolife66666 Hlavní problém vidím v tom, že tohle zpravidla řeší lidi co mají roční nájezd do 10 tis km. Takže lidi co nemusí řešit vůbec nic pouze cenu AP. Kamarád jezdí s Q7 4.2 tdi a žádný problém neměl a je cca na 380 tkm. Ale máte pravdu v tom že cena suche za spojky (13 pokud se nepletu) je směšná oproti mokré. Pokud se nepletu, tak suchá už steně není a je jen mokrá ve výrobě. Na zahradě mi stojí auta s AP s 798 tkm a druhé s 455 tkm obě bez problémů, tak se dívám na DSG/DCT , že se teprve vyvíjí a jízda na okruhu v MB A45 S s DCT mi to jen potvrdila.
@@Mijanboy suché se právě dělají pořád a jsou stále lepší, ale i tak je životnost řádově nižší oproti mokrým, za to má o dost menší spotřebu a výměna je relativně jednoduchá.
Dnes jsem si byl projet Insignii rv 2018. Vse probihalo normalne, ale pak jsem si pri jizde vsiml ze pri jizde bez plynu, bez brzdy z mirneho kopce zrhuba pri rychlosti 40-50km/h a nejakych 1100 otackach zaclo auto prazvlastne cukat. Pan prodavajici mi samozrejme tvrdil ze to vidi poprve a ze to bude nejspis potreba vymenit olej v prevodovce. Auto melo najeto 135000 a olej menen nebyl.
V automatech se nijak nevyznam, ale je tohle mozne? Auto jsem samozrejme nevzal, po tomto jsem k nemu ztratil duveru.
měnič pokud to nebyla CVT převodovka. Dobře jste udělal !!!👍👍👍 Už jste něco koupil?
@@Mijanboy Nn, cvt to neni. Normalni menic od Aisinu..O kterych slycham jen to dobre, tak jsem byl docela prekvapen ze je ve 135k po ni. Zatim jsem nic nekoupil, vybral jsem si uplne jiny vuz a zatim davam dohromady finance.
@@matejblazek5172 Kúkám, že na Slovači mají nějakého dezinformátora... Aisin byla dobrá když byla v kolchozu s BW. Jinak se objevují různé závady od kvality řazení, přes otřesy, cukání, vibrování atd.. a problém je vlastně stále jen jeden - tlak oleje. Akorát jednou to jsou solenoidy, podruhé deformace mechatroniky ve vrtání pro regulační tlakový ventil (netěsnost) , potřetí to jsou nadměrně opotřebená pouzdra v ozubeném soukolí atd.atd.
Tak doufám, že jste vybral model který jako by se problémům vyhýbal s převodovkou která není problematická a hlavně, že brzy najdete tu kombinaci k tomu velkému trezoru co máte ve sklepě. Kdyby něco napište.
@@Mijanboy A ono existuje neco uplne neproblematickeho? Ja chci Outbacka s CVTckem.. A hlavne uz nechci zadne auto s najezdem, kde nebudu schopny si podchytit veskery vcasny servis. To si radsi necham svou 16ti letou oktavku :))
@@matejblazek5172 Ono nejsmutnější na tom všem je fakt, že pokud bych někomu měl dát hlavu na špalek s tím, že mu seženu auto které nebude mít žádné problémy jako moje auta, tak to auto musím koupit já a nebude starší než 2005 = takže ještě starší než Tvoje Octávia ... nákup nového auta by zněl trochu divně, že jo? Tvl. to je doba. Nedávno se mě někdo ptal podle čeho si vybírám auto co je prioritou? A když slyšel, že 500.000 km beru jako samozřejmost , že na auto ani nesáhnu (pochopitelně oleje, filtry, atd nepočítám + 1 sadu vstřiků také ne. ). A on povídá takže nákup nového vozu = youngtimer. Směšné ale pravdivé. Subaru je gut a jejich CVT bych hodnotil jako nejlepší. Ale pro mé požadavky tvrdím, že CVT neumí nikdo ani vyrobit, protože tam je problém bez investic zdolat 300 tkm a takové CVT od MB nepřeleze ani 200 tkm.
Ale to odbočuji. Převodovka CVT je resp byla určena pouze pro auta s nízkým výkonem a právě Subaru to změnilo. Špatné období (poruchy) bylo určitě v roce 2013 protože dcera se narodila 2014 . Hlavně je třeba mít na paměti, že ve městě je jako ryba ve vodě. Ale dálnice jí doslova zapíjí a řetězové což je i Subaru tam to platí o to víc. Takže pokud jsi cestovatel ... auto k tomu stvořené... ALE.... Hlavně je důležitý nájezd km. Pokud máš do 20 tis km ročně, tak se není o čem bavit , pouze zjisti co to byl za problém, v jakém období aby jsi zrovna nekoupil z toho období... Pokud nic nenajdeš tak napiš, zkusím to já... 2013 100%.
jednoduchý pravido zní : manuál - kontrola každých 60tis , výměna 150tis. Automat výměna každých 60tis pokud se tahá karavan tak po 30ti. K tomu bych i dodal neopomenout výměnu oleje v diferenciálech u systémů Haldex ald. Tam je to také stěžejní. Nedávno myslím tady byl rozhovor s Hundai a jejich elektor , tam manager taky tvrdil že u jejich jednostupňové redukční převodovky je olej doživotní... fuj fuj. Copak ten olej je v převodovce hermeticky uzavřený ve vákuu nebo naplněn dusíkem že se olej nekazí ???
A pri prevodových olejoch to nie je ohraničené ako pri motorových, že čo nastane skôr ? Km alebo obdobie, ak áno koľko ?
@@lacike767 to není nikde uvedeno , ale je potřeba mít na paměti že převodovky mají odvětrávání , takže se tam dostává časem vzdušná vlhkost a degraduje olej.
@@usczechfarmer1947 a v diferenciáloch pri 4kolke tiež meniť ako pri MT prevodovke čo sa intervalu týka ? 🤔 akurát ten Haldex častejšie keď píšeš že je na to citliví.... a samozrejme jeho filter...ako u automatu.
ci automat, ci manual - menim 60k .. ved to stoji 5 korun, len robit pravidelne
5 korun to nestoji ale dobre. Silne zalezi na type AT. Nieco ine je vymena oleja v DSG DQ250 a nieco ine ZF 8HP...
Dsg 6kvalt. Pravidelne výmena po 60t.km. Keďže bez mašiny tak bez preplachu. 420t km bez zásahu do nej. Ale už si bude čoskoro pýtať viac ako olej.
No a to je slabina celej výmeny.
Osobná skúsenosť s niekoľkými automatmi (HDM) → bez výmeny vydržali cca 400 000 km, potom už bola prevodovka na odpis. Alebo - dala by sa kúpiť nová či repasovaná.
Ale ak má auto 400 000 km, akú má vlastne cenu? 500€?
Takže - ak je to nejaké výnimočné auto, alebo auto, ktoré si chcem nechať ako youngtimer, a pod., vtedy tie výmeny majú zmysel.
Ale - ak si chcem nechať auto, tak ho zase nezjazdím na 400 000 km (napr. my máme jeden roadster a má len 100 000 km).
A keď teda chcem auto vyžmýkať a potom ho dať na vrakovisko, čo je u auta s 400 000 km reálne, nakoľko každá väčšia oprava (napr. i hrdze či motorových súčastí) predčí cenu auta, tak potom meniť olej nemá zmysel.
Když jsem vybíral nové auto a v salonu Hyundai mi servisní technik na můj dotaz jak jsou plánované výměny olejů v ATM u modelu I40 , sdělil že náplň je DOŽIVOTNÍ, jen jsem mu sdělil ať to zabalí jde do pekárny. Nechápu jak někdo může servisovat nové vozy a nezná jejich technologie
Máte někdo zkušenost s výměnou/nevýměnou oleje u hybridních "převodovek" v toyotach?
To by aj mňa zaujímalo. Samozrejme že v servise sa tvária, že olej je večný.
Preboha prečo si si kúpil Toyota s hybridnou prevodovkou 🤣🤣🤣
@@pv6803 prečo nie?
Najprv by som sa pozrel ako funguje e-cvt prevodovka. Olej je tam lubrikačný, nemá klasický labyrint alebo trecie spojky.
Třeba moje auto tu výměnu oleje v servisním plánu má a to po 72tkm.
U moji audi allroad se po proplachu prevodovka odporoucela🥺
..do proplachu fungovala normálně , já jsem si řekl jak ji dopreju a udělám preventivní proplach 😕
..po proplachu začala hůře radit, a po ujeti cca 2000km odešla úplně
Nemáš si kupovat audi
@@Manaritah 😁🙃
Audi nemecká kvalita 😀
V Audi se mění převodovky, ne olej 😁
Mojmu kolegovy odislo mechatronic na jeho A7 uz pri 130.000 km, olej nebol vymeneny.
Treba povedať, že ešte softwerovo treba adaptacie pomazať, aby bolo všetko o.k.
Vieš konkretizovať ?
Prevodovky napriklad ZF si sami merajú viskozitu oleja a podĺa toho nejako pracujú...po výmene oleja treba informácie o viskozite "adaptacie" premazat z pamäte aby si po výmene oleja vedela znova namerať nové parametre....robi sa to štandardne v každom kvalitnom servise....
@@sandrito28 nová info pre mňa 🙄 takže keď tam naleješ inú viskozitu ako tam byt má tak ťa palubák na to upozorni že máš nesprávni olej ? Alebo tiež upozorní pred koncom oleja že už je čas na výmenu ?
@@lacike767 nie...žiadne upozrnenie cez palubak ...ja nie som odbornik, ale je to taký úkon, ktorý sa robí...proste tak to funguje... ta prevodovka je proste chytra a má svoj softvér, ktorý ju riadi...a aj viskozita v prevovke sa meni napr. Vplyvom opotrebenia, alebo prevadzkovymi teplotami, alebo teplotami ovzdušia....
@@sandrito28 no a důvod měření? Když to na nic nemá vliv a ani to nenahlásí? A když si to sama měří tak to snad také sama pozná ne?
Problém je, že ten olej je drahý jako sviňa. Teď řeším zrovna Mondeo 2002 s necelými 170 tisíci. Výměna v servisu 10 tisíc. Výměna svépomocí 3 tisíce za sadu oleje a filtru, jenže to je třeba udělat opravdu na dvakrát a jsme na 6 tisícich. u auta za které bazar nechtěl dát ani 10 tisíc to je trochu problém. Kdyby se to dalo propláchnout destilkou bylo by to super, jenže to se nesmí, páč vznikne emulze a kaněc filma. Možná prosvištět to minerálním olejem, ale ten už o tolik levnější není.
Člověk by to nejraději vytáhl a rozebral a vyčistil pěkně ručně. Jenže viděl jsem pár rozborek automatů s hydrodynamickým měničem na youtube a i s návodem bych to skládal dohromady týden. Ta věc má snad více dílů, než zbytek auta dohromady.
Takže teď koketuji, poslat s poctivým šestiválcem do šrotu a nebo do něj nasypat dvojnásobek jeho aktuální hodnoty a udělat mu generálku... toť otázka dne!
průplach průmyslovým odmašťovačem :D :D
btw mám AISIN a tam je "origo" olej raketa, ale od MOBILU a nebo přímo s logem výrobce už je o hodně levnější ..stačí hledat)
koli vymene oleja za 10 tisic by asi nesrotoval auto nikto, ale ak bol servis zanedbavany dlhodobo, tak je jasne ze sa to nazbiera, okrem toho, dvojnasobok 20tisic za servis za x rokov nieje vobec vela, ak treba menit brzdy, podvozkove diely, najde sa mozno aj nieco nestandardne a este k tomu ak sa najde mechanik, co ma 50% marzu na diely (ako sa s tym casto stretavam u nas), tak sa ani do tych 20 tisic nezmestis, tak ci tak je to stale bezna udrzba auta
@@thomasb691 A co máš za auto? :)
@@matejmato6083 Možná jsi přehlédl, že autu je takřka 20 let. Takže je prakticky na generálku. A přitom bazary nenabídnou více než 10 tisíc, prodávají je za 30-40 tisíc nejvíce. Jinými slovy, výměnou oleje nasypu do auta jeho tržní cenu (protože jako civil to civilovi neprodám) a ta se ani nehne. Nehne s ním ani ta generálka, ale budu ho moci ještě pár let používat.
Udělej si proplach sám na "rockera" bez mašiny.
Ještě že nemám automat... Mám 4 roky staré auto (kupované nové) a manuální převodovku. S novými automaty slyším, že je každou chvíli nějaký problém. Jako nevěřím tomu, že by i manuál byl bez výměny oleje, jak všichni tvrdí. Samozřejmě i u manuálu se musí měnit ale asi po výraznější delší době.
No keď ťa baví miešať stále s tou varechou😝
Nič v zlom😉
Uz jsi zjišťoval, jak často máš měnit olej v manuálu a kolik ti bude stát výměna spojky?
At zije ekologie. Nic proti, ale manualni prevodovky se vubec neresi, zadny servis, skoro zadne poruchy. Cim dal casteji narazim, jak maji lidi s automatem problem, protoze si kupuji ojeta auta kde je vsechno uz pred koncem a pak se divi, ze automaticka prevodovka potrebuje servis za 30 tisic. Jak asi ma clovek odzkouset u bazaroveho auta, ze mu prevodovka bude dobre radit i za tyden nebo za mesic nebo za rok. Je to loterie. Ja stale preferuji bezudrzbovou mechanickou prevodovku.
ani mechanicka prevodovka neni bez udrzbova mam 12 dodavok a ver v kazdej menim olej pri 250000 lebo sme zistili ze pri 350 000 sa nam kazia prevodovky a u mna auto rocne spraví 100000 km takze také mam skusenosti ja
@@petervanco2576 ok, to je neco jineho, myslel jsem osobni auta, ty jdou vetsinou i s puvodni prevodovkou na ekolikvidaci.
I v manuální převodovce se musí aspoň po prvních 100 000 km vyměnit olej. Jinak se zkracuje její životnost.
@@MartinProavis a čo ak tých dajme tomu 100 000 nenajazdí ani za 20r. ?
@@lacike767 doby den. Tak to je lepší si žádné auto nekupovat a jezdit autobusem protože. Pak je na cestě s těmito řidiči jen problém. 😀😂
Pokud by někoho zajímalo jak vypadá taková automatická převodovka od Mercedesu uvnitř a chtěl by si k tomu i něco poslechnout, doporučuji th-cam.com/users/isvcompany2011videos
Ďakujem Vám za odkaz a už majú u mňa aj odber.
Smutné, že napriek tomu, že takéto videá vyhľadávam, tak mi ich youtube neponúklo.
Mercedes benz 5Q když se mění pravidelně přežije celé auto
Pokiaľ to nie je 400cdi
Škodovka ma na DSG vymenu co 60 000km v planu. Tak to delam jak to maji nastavene oni
pokud píšou 60tkm, měnil bych už po 45. Šetření na oleji se v dlouhodobém horizontu nikdy nemůže vyplatit.
Audi a6 3.0 2006 najeto 415 000 km na prvni automat a sahat do ni nebudu. Podle servisky, se v ni nikdy olej nemenil. Radi porad v pohode a ano cekam na jeji smrt, snad vydrzi jeste aspon 100k😀. Uz v ni bude vlastni ekosystem .
Určitě na ni nesahat. Gratuluji k parádnímu nájezdu. Jezdí auto převážně dálky?
5 L oleje ATF je za 1500Kč. To je tedy kolem 7200 jen za olej. A jinak jste v pořádku ? Výměna oleje v každé převodovce kolem 60000 od počátku a není vůbec žádný problém. Aby mechanické nečistoty něco těsnily, tak to je fakt mýtus.
tak jsou oleje drahé (od výrobce vozu a nebo výrobce převodovky) a pak jsou i levné např. Mobil a tam už je to za "pár" stovek
spíš bych spekuloval nad výměnou "průplachem", která není levná + cena za oleje + čas tím strávený >> jestli náhodou nevyjde levněji provést opravu automatu.. dle mého to vyjde +- hodně podobně, ale náklady u průplachu na servis se rozloží v čase.. (a většinou se auto poroučí k dalšímu majiteli dříve, než se projeví závada a náklady na opravu jdou za ním)
To video je nesmysl, tak proplach nefunguje. Vaculík opět neví co mluví ... popisuji to v komentáři...
Odborníka z Moravy pozdravujte a už se ho na nic neptejte. Pokud dělám proplach plničkou (přístrojem) tak vytlačuji starý olej ven z převodovky a ne zpět do vany, kde ho nasaje filtr a zase by to jelo stále dokola - to by jste ten olej měnil do konce života. Respektive by nebyl rozdíl od výměny doma na zahradě, kde se vymění polovina náplně. Akorát od Vás by to bylo hezky promíchané a na zahradě by se tak stalo po startu vozidla. A metoda 12 l + 12 l už je na otázku zdali jste normální??? Nebo ten blb, vlastně expert na ty převodovky... Vlastně oba... jeden blb to vymyslí a druhý zopakuje... Takže druhé nesmyslné video ze 2 . Jde Vám to výborně. !!!
Začínám si myslet, že panu Vaculíkovi slušně hráblo, protože autař nemůže vůbec takový nesmysl vypustit z pusy. Už se nedivím, že lidi proplach nechtějí po tomhle videu. 🥶🥵🤮Já jsem s proplachem na 10 litrech s čistým filtrem.
ámen
při pravidelné údržbě není nutné dělat stále proplach.záleží na stavu toho co se vypustí. automechanické pravidlo číslo jedna je! pokud to funguje nehrab na to! takže olej v motoru 10-15 000 5W40 a v automatické převodovce dle plánu výrobce a vždy vyměnit filtry! jinak i v manuálu je důležité měnit olej!
Uvědomte si jak to je v počáteční fázi : např. 10 l nového oleje se doporučuje vyměnít za 60 tkm a mám tam dát jen 5 l nového a 5 l starého ponechat, nebo zase 10 l nového?
12 litrů oleje na 1. proplach + 12 litrů oleje na 2. proplach: Vítejte v ekonomickém a ekologickém pekle! :-D
Ti co dle p. Vaculíka milují své auto se mají naopak k této planetě chovat jako hovada !
@@vitezslavzrucky8782 p.Vaculík by určitě neřekl,že to máš vylít do kanálu,jsou snad sběrná místa těchto odpadů.
@@vitezslavzrucky8782 Je to jinak = Vaculík je idiot co neví co mluví.
Funguje to?
Tak do toho nevrtej.
Rozumím proplachu , ale co demontáž krytu a očištění magnetů a filtru ?
Rozumím tomu ze je to víc práce a reklama je reklama