500 ABARTH distrutta | si RIBALTA 5 volte sfondando 2 pali di CEMENTO |fa male vedere tutto questo !
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Una triste è tragica vicenda accaduta a questa 500 Abarth !
Fa male vedere tutto questo !
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Da possessore di 500 Abarth mi ha profondamente toccato,la triste storia che ho voluto analizzare in ogni dettaglio !
La 500 Abarth si ribalta davvero cosi facilmente ?
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A sad and tragic story that happened to this 500 Abarth!
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As owner of 500 Abarth it touched me deeply, the sad story that I wanted to analyze in every detail!
Does the 500 Abarth really tip over that easily?
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Chiaramente non andava a 70.
Ma al di la di questo,con un telaio che è lo stesso della panda può succedere eccome.
Fare assetti, mettere gomme più larghe ecc è solo un palliativo.
È proprio la base che non è stata creata per una macchina sportiva con tanti cavalli.
Quindi attenzione perché il rischio è sempre dietro l angolo.
le macchine ribaltano perchè chi le guida tenta di superare un limite che fisicamente ha la vettura, o perde il controllo per fattori esterni o imprevedibili. Quindi a volte è da dare uno scappellotto al guidatore, altre volte un abbraccio di consolazione. dipende dai casi, come hai detto tu :)
Perdonami ma certe cose, secondo me, non si possono far passare...Premesso che per cappottare 5 volte dubito fortemente che facesse i 70 km/h, e insinuare che possa esserci stato un problema alla testina vuol dire non volere realmente capire cosa possa essere successo, vale a dire molto probabilmente un errore da parte del conducente. Dopo un incidente del genere si può davvero pensare che sia assurdo che la testina si sia rotta durante l'urto?? La realtà, ci scommetterei, é che quella curva è stata affrontata ad una velocitá troppo elevata....e bada bene che la velocità oltre la quale una curva non può essere affrontata dipende dalle caratteristiche della curva stessa, dalle condizioni di aderenza in quel momento, dalle caratteristiche dinamiche del mezzo e, forse più di tutto quanto, dalle capacità del conducente!! Perché dico dalle capacità del conducente? Perché un bravo pilota sa riconoscere i limiti oltre il quale non andare...i limiti della strada, del mezzo ed i suoi. Un bravo pilota, checché se ne dica, non è quello che va sempre a manetta, ma quello che sa quando e come andare a manetta!! Vedo in giro tante belle auto, prestanti, preparate a regola d'arte, con motori e assetti pazzeschi....ma vedo pochi che la sanno guidare bene. Ora, massima solidarietà al ragazzo che ha avuto questa sfiga, però per non sfidare troppo la sorte (non si uccide sempre e solo l'auto, purtroppo..) bisogna imparare ad essere un po' più maturi e umili, capire i propri limiti e accettarli serenamente, senza dover dimostrare di essere quello che non si é. Anche perché poi, spesso, si coinvolgono anche altre persone che invece hanno il diritto di vivere serenamente. Ultima cosa: piantiamola una volta per tutte di dire cose del tipo "stava facendo i 70 km)h..." lasciando intendere che andava piano, perché quella velocità poteva essere ridicola se al volante ci fosse stato un pilota professionista e una velocità folle per lui....e poi finiamola di far credere che se un'auto ha un potenziale per essere elaborata in sicurezza fino a 300 CV, allora può essere un mezzo alla portata di tutti...se si continuano a far passare questi messaggi non si farà altro che incrementare questi incidenti.
Non avrei saputo dirlo meglio. D'accordo con te al 100 %
@@alessiogrisoni9249 Grazie!
Solidarietà? Ma quale solidarietà? Su strada girano altre persone in auto, moto, bici, piedi. Tutta gente che può essere ammazzata da chi gioca a fare il pilota
@@mgz9999 Sono assolutamente d'accordo con te e credo che dal mio commento si capisca...non mi pare di essere stato molto tenero....tuttavia é inutile infierire, tu non hai mai sbagliato nella vita? Chi corre per strada, rischiando di coinvolgere altre persone é un criminale, detto ciò speriamo che il ragazzo del video se andava forte (e per me andava forte...) abbia capito la lezione, e con lui tanti coglioni che si credono piloti e invece di mostrarlo in pista lo fanno in strada. Il culo non si ha sempre, perciò è meglio non farci troppo conto su di lui...e se volete proprio cercare delle sfighe abbiate la decenza di ammazzarvi da soli. Comunque, ripeto, é inutile infierire sul ragazzo...visto che é rimasto illeso, che facciamo, lo vogliamo ammazzare noi?!?!?
@@stefanomolinari840si hai ragione, è che mi ha irritato la parola "solidarietà"
Oltre ad essere automobilista sono anche ciclista r soprattutto motociclista, e stare in strada con persone che per incoscienza mettono a rischio la mia vita mi manda fuori di testa. Ho un figli di 12 anni, se mi investe uno così e mi ammazza cosa gli diciamo ad un orfano? Si è sbagliato ma siamo solidali con l'assassino di tuo padre? Se state per dirmi che un incidenti può succedere sempre lo so... Ma non tutti gli incidenti sono uguali.
Si, hai ragione, tutti possono sbagliare, io pure ho sbagliato da più giovane, ma non ho mai avuto armi così pericolose quando non ero in grado di capire bene. Perché è da dire questo: una patente è come un porto d'armi, una macchina è come un'arma. Chi lo dice questo? Io vedo solo pubblicità che parlano di "piacere di guida" , "spirito sportivo"...
Dalla foto del tirante di sterzo e dal momento che studio meccanica, posso dire con gran certezza che quel tirante non ha avuto un cedimento per fatica (che sarebbe stato tipico di una rottura antecedente l’uscita di strada) ma bensì un cedimento “di schianto” per via di un singolo carico (deduco un urto preso dalla ruota nel corso dei ribaltamenti).
Se vi interessa potete cercare delle immagini su internet che confermano la mia idea.
Finalmente un commento sensato
Completamente d'accordo ma il "pilota" è uno che ne sa 😂😂😂
Ogni tirante è studiato in base alla potenza della macchina, quindi è ovvio che il cedimento di un tirante avviene dopo un urto e no per affaticamento
@@Anonymus00281 il tirante di sterzo non è influenzato dalla potenza della macchina in realtà…al massimo è influenzato dalla massa di essa e dalle dimensioni
@@acoma01 Concordo tu hai citato un cedimento per fatica, un tirante che cede per fatica è una cosa rarissima io personalmente non ho mai sentito parlare di tiranti che cedono per fatica perché se dovesse veramente accadere una cosa simile a 200 all'ora non lo voglio neanche dire, comunque tu studi meccanica e non voglio certo contraddire quello che dici 👍
Certo che si può accappottare.Baricentro alto e magari guida inesperta.A 70 km/h? Difficile da credere o davvero è pericolosa.
Bastano 20km/h per ruotare una macchina di 180 gradi usando il freno a mano .
Ho fatto le mie cazzate appena patentato.
Hai detto bene guida inesperta ma credo che qui si sia trattato del cedimento di quella testina
@@daniele3275 Qua non si parla di una semplice rotazione, ma di continui ruzzoloni e vari ostacoli divelti!E' normale che con tutti questi sbattimenti si sia rotto qualcosa, magari potrei dare la colpa al cedimento del paraurti!Se vogliamo accampare scuse allora diciamo che era a 50 Km/h.
@@clio16v dicevo come causa principale dell'incidente.
Poi sulla velocità non voglio commentare perché sono il primo ad averlo fatto il coglione (non so a quale santo sto tanto simpatico da non essermi mai fatto male)
La velocità c'era secondo me ,io voto intorno ai 120 non di meno
@@daniele3275 Alla base di partenza ci sta un errore, questo è palese.Il resto sono chiacchere detto onestamente.Qui nessuno è un santo e sappiamo di cosa parliamo quando si ha questa passione.La nota positiva che lo sta raccontando.
Due anni fa non guidavo io ma cappottammo con un 320d a 100km/h in autostrada per giunta nel rettilineo fortunatamente nessuno si è fatto nulla apparte me che ne sono uscito con il petto fratturato. Ovviamente macchina guidata da una neopatentata, l'errore più grande della mia vita salire su quella macchina
il 90% delle 500 Abarth finiscono in mano a ragazzetti inesperti,mettici pure che le elaborano e che parte dalla scocca della Panda, quindi baricentro alto, il ponte torcente non c'entra nulla con il ribaltamento, semmai dovrebbe scivolare il posteriore come faceva la Peugeot 205 Rally o la 1.6- la 1.9 o come la Ford Fiesta ST ed altre con lo stesso schema
Ma non è vero io la metà di quelle che vedo sono guidate da over 40 come me fateci godere una seconda gioventù 😂
Sicuramente non stava andando a 70 allora... Anxhe se è una 500 la versione Abarth ha assetto basso e rigido.. E una tenuta migliore parlo sempre comparazione ad una normale 500.... A 70 allora non credo fare tutte queste capriole...
Buona serata a voi possessori di 500 .abhart.pero non la cambio con la mia uno turbo colore rosso anno 1992.un proiettile. Una vera moto sempre con la coppia ai bassi e medi sono troppo innamorato non la venderò mai.
Beh, l'unica cosa con una forma più adatta a rotolare di una 500 che mi viene in mente è una palla da bowling... Normale che poi si finisca a far strike coi pali al posto dei birilli...
Spero non si sia fatto male nessuno.
La sicurezza la fa il pilota, capisce i limiti della macchina e della strada e si regola. Mettere gomme più larghe o freni più importanti non aumentano la sicurezza è sempre la testa del pilota
Prima che iniziate a dire il tutto,nella macchina conta il pilota ma anche la sicurezza,speriamo non sia successo niente a chi era dentro
le auto si ribaltano tutte. ma la 500 Abarth per via del suo telaio altezza da terra e baricentro alto è più soggetta al ribaltamento se paragonata con altre auto, una volta a Magione un tipo con la 500 Abarth 595 per provare a starmi dietro in una curva quella a destra dopo il rettilineo più lungo si è ribaltato più volte io ho una Lotus Elise s220 CR.. sulla dritta alcune vanno veramente forte mi è capitato varie volte di essere sorpassato a oltre 240 km\h dalle 500 Abarth... ma in curva non c'è storia non mi vedono nemmeno con il binocolo, per il resto dispiace sempre quando un ragazzo appassionato come noi subisce un grave incidente, l'importante è che la possa raccontare anche se mi piange il cuore per lui per i danni che ha fatto
Giusto mai giudicare e successo anche a me di cappottarmi da ragazzo e non è bello quando sembra che conosci bene il mezzo e proprio li che ti tradisce mai abbassare la guardia e soprattutto mai criticare perché puo succede a tutti
Io da giovane ho avuto la uno turbo..purtroppo derivando da una uno 70 1300 cc .era pericolosissima..freni zero..il posteriore sembrava il carrello del supermercato..e purtroppo quando ti credi di comoscerla bene..in realtà la conosci solo al 30% e poi succedono i casini
Secondo me la meglio sostituta anche a livello di assetto a motoristico identico al 500, è la punto abarth. Più bassa, più spaziosa e assetto migliori se elaborata, quindi se si vuole il top una punto sarebbe ottima
La punto Abarth vince a mani basse, già di base , quando facevano la 155 CV. . Ma è un altro tipo di macchina però , una è una berlina , l 'altra un ovetto . (a me piace la 500 ).
Se giri con un auto elaborata, la colpa è sempre tua. E presto, ahimè, il ragazzo in abarth se ne accorgerà. L’assicurazione farà una perizia dell’auto, controllando se centralina, turbo, scarichi, ecc. siano stati modificati, anche solo un piccolo dettaglio modificato lascerà a lui l’onere di pagare tutti i danni
bravo andre
@@framad3446 posso chiederti con che compagnia sei assicurato?
@@framad3446
Sei sicuro??
ci sono situazioni (definite “a rivalsa illimitata”) in cui non è in alcun modo possibile essere coperti dalla garanzia Protezione Rivalse: la Compagnia di Assicurazione può rivalersi illimitatamente sull’assicurato che si rende responsabile di un incidente stradale contravvenendo alla normativa vigente o alle condizioni di polizza.
Tra i casi in cui si applica la rivalsa illimitata evidenziamo quelli relativi:
a veicoli modificati, se tali modifiche non sono indicate sulla carta di circolazione o sulla dichiarazione di idoneità alla circolazione;
E altri casi che non ho riportato.. 🤔
Verifica!!!
@@framad3446 Grazie, però non sono sicuro sia come dici, credo si applichi solo nel caso in cui hai un sinistro con la revisione scaduta. Felice di sbagliarmi comunque.
@@framad3446 sei solo un po' confuso
Il fattore è semplice. Se esce male una macchina di sere, esce male anche quella sportiva ed esce male anche quella da pista. Ormai la 500 è solo moda.
Mi spiace per il proprietario della macchina spero che non si sia fatto nulla, però è impossibile che a 70 km orari puntandosi nel terreno si sia ribaltata 5 volte,ripeto mi spiace per l'accaduto, però a oltre siamo noi a cercare certe situazioni spiacevoli
Purtroppo oggi hanno costruito una vettura che negli anni 80 si sarebbe chiamata auto bara come la uno turbo ie.
Spesso si sottovaluta la pericolosità di queste vetture da pre corsa in quanto sembrano giocattoli ma invece fanno molto male.
Per esperienza da 50 enne posso consigliare a chi compra macchine da corsaioli che prima di acquistare una vettura così consiglio di fare scuola guida con vetture semplici per almeno 10 anni in modo da capire le basi di guida di una vettura.
Personalmente ho iniziato come prima vettura una 126 anni 80,oggi se Guido auto veloci e grazie alla base che mi ha trasmesso la mia 126 che aveva scarso 30 CV .
Saro' breve, sei un grande, uomo e professionista
Parole sante alla fine nel video, speriamo siano d’ispirazione per tanti giovani e non grazie per questi video sei un grande🙏🏻🤍
È il primo commento, che faccio sul tuo canale, che seguo con molto interesse e piacere. La 500 Abarth ha un enorme difetto a monte, l'essere costruita come un utilitaria con destinazione sportiva. I cappottamenti sono una diretta conseguenza dello sbaglio progettuale della destinazione d'uso. Adoro la 500, dalla 1.2 alla biposto, ma se dovessi scegliere una piccolissima sportiva guarderei all'inglesina. La Fiat ha "criminalmente" sottovalutato l'uso che il cliente avrebbe fatto della Abarthina, facendo poche modifiche che non la rendono sicura. Non ha scusanti. È la più bella auto da bar. Con tutto l'amore che si può avere per questa bellissima auto, voi la comprereste a vostro figlio sapendo che magari ha il piede pesante? Io da genitore non mi sentirei molto al sicuro.
Sinceramente io ad un figlio col piede pesante non comprerei manco una panda.
Perché è come dare una pistola carica e senza sicura ad un bambino di due anni.
ogni macchina ha il proprio limite, la 500 non sarà la macchina più sicura ma non è certo la meno sicura, poi il tuo ragionamento fa acqua da tutte le parti, se hai un figlio con il piede pesante compragli la bicicletta cosi evita di far del male agli altri oltre che a se stesso, tuttalpiù mandalo in pista ti costa di meno ed è più sicuro, perché sulla strada non sei solo e se sei un pericolo anche con una Ferrari ti ammazzi
Daniele e Marco Burelli, sono contento che la pensiate come me(rileggete il senso delle vostre risposte). La 500 Abarth non è una sportiva. Non va bene per chi ha il piede pesante, ma non sono d'accordo sul fatto che chi guida sportivo non debba guidare nulla(una bici come detto) ci sono auto che sono progettate con limiti molto più alti di una 500 e quindi più sicure, anche se molto meno belle. A mio figlio prenderei una Mito, una Cooper, una Punto Abarth, una Yaris GR. La 500 Abarth solo se volesse la più bella e glamour sportivina da bar. La versione cabrio è troppo bella.
@@7777donato il messaggio che volevo far passare e che se non sai cosa stai facendo evita di farlo, al di la della vettura bisogna saper guidare, indipendentemente del mezzo e soprattutto saper cosa stai guadando e adeguarti al mezzo, non puoi guidare una 500 come una maserati, se solo lo pensi e meglio che vai in bicicletta, se ti schianti con quei giocattoli e perché non sai guidare (ovviamente al netto di altri "piloti" alla guida che ti vengono addosso o problemi meccanici) , perché si e sulla strada non in pista
@@kimera977 sono assolutamente d'accordo.
PAROLE SANTE ANDREA !!!
Ci sono persone che distruggono pure le Ferrari e poi si viene a sapere che non sanno guidare manco un doblo, però hanno milioni di euro 😁😳😂
Da ex proprietario di una 500 abarth ss vi racconto cosa mi ė successo:Durante un o spostamento in città improvvisamente in curva ho perso il pedale della frizione fortunatamente andavo piano e sono riuscito a fermarmi. Portata dal mio meccanico abbiamo scoperto che il pistoncino sotto il pedale ė in alluminio mentre la sede sotto il pedale in plastica questo ha causato l uscita del pistoncino dalla sede al momento della pressione.venduta dopo poco e comprato una s1.
Onestamente questa volta non ho apprezzato molto questo video. Capisco cosa tu voglia intendere, ma sembra che stia facendo un po' tutto tu da solo. Contento che il ragazzo protagonista di questa brutta vicenda non si sia fatto male, comunque e questa è l'unica cosa veramente importante.
PS: se la curva era a sinistra, però, non può aver controsterzato girando...a sinistra!
Tengo un Abarth 500 Cabrio y he recorrido con él miles de km de curvas por las mejores carreteras de España, he dado la vuelta a España con él, incluso he ido a la isla de Córcega. Nunca he tenido un susto con él porque en curva jamás lo he puesto en apuros, especialmente en frenadas es un coche muy delicado.....lo pude comprobar en circuito rápido, tuve un par de sustos, siempre en frenada....hay que tenerle mucho respeto.
El mío es un 135cv, primero le hice una repro a 165 aprox y luego le puse el Garrett 1446 y ronda los 200cv. Suspensiones traseras Bilstein, separadores, buenos neumáticos en 215, frenos Brembo con DS2500, asientos OMP,......y es muy divertido ir rápido con él, pero mejor no le busques las cosquillas.
Hay que llegar siempre a la curva a la velocidad adecuada y sin apurar la frenada. El chasis es lo que es, muy divertido en curvas lentas, peligroso en curvas rápidas, con modificaciones va mejor pero mejor no llevarlo al límite.
Ciao Andry, beh io non metterei assolutamente la 500 Abarth come antagonista della Uno Turbo IE, ma la paragonerei alla A 112 Abarth, io sono old e di Abarth ne ho avute diverse...e se tu provi una A 112 forse mi potrai capire, la Uno? È la mamma della GPA senza dubbio è la sua erede più vicina
Tutto giusto quello che dici nel video .ciao Andrea.
Parole sante bravo
Da possessore di 595 posso dire che è una macchina da giretto domenicale magari accelerando un po' in qualche passo di montagna ma per il telaio che ha per niente adatto alla pista o a grandi velocità nella guida.
Puoi fare la Panda 2008 turbo competition
Andrea un piccolo appunto, non credo che il telaio sia rinforzato, se mi sbaglio qualcuno me lo dica
Si si ribalta, oggettivamente lo dicono le statistiche che la 500 abarth tende a ribaltarsi più di altre macchine sportive, ma qualcuno direbbe lo stesso che è colpa degli spericolati che le guidano... quanto è difficile essere obiettivi.
Altra 500 Abarth ribaltata a Misano, sabato scorso. Demolita completamente. Spero che il proprietario stia bene, anche se è andato via sull'elicottero del 118...
io sono un ex r5gt e punto gt e devo dire che tra le due c,era un abisso di differenza tra la tenuta in curva ... la punto gt tirava dritto in curva faceva paura , penso che è un problema di telaio non so anche le 500 Abarth hanno sto problema nonostante la assetto ecc ecc però niente da fare non hanno tenuta ... già se ti pigli una Cooper s cambia la musica... le fiat 🙏🙏🙏🙏
Commento un po' senza senso già paragonare la rgt5 che è a motore posteriore centrale presumo o comunque posteriore sicuramente ha molto meno sovrasterzo, anche la punto gt ha un telaio comunque diverso dalla 500
@@lucap408 ah scusa non mi sono spiegato bene volevo dire che ci sono auto che purtroppo nascono male , ho paragonato la punto gt alla 500 Abarth per la tenuta , anch'io avevo ricordo fatto l assetto alla punto gt ma niente in curva non teneva .. sai cosa ? forse molti di voi mi rideranno in faccia mettere una lastra di cemento nel baule 💪 tenere il posteriore schiacciato all'asfalto, alcuni negli anni 90 lo facevano ricordo ....
@@WonderBoy-10 si si un po di ghisa nel baule aiuta sempre hjjah
Andava bene oltre i 70 km/h...poi se il proprietario si sente meglio dicendo che non è così ci può anche stare...ma non prendiamoci in giro...tu che sei in questo settore dovresti saperlo e valutarlo...ho una 500 Abarth per cui non la sto attaccando, è divertentissima, ma qui mi sa che il motivo dell'incidente è la velocità elevata
Primo commento.. l auto è molto agile forse è anche questo un suo limite? Purtroppo può capitare ribaltare, bisogna solo augurarsi di non trovare qualcosa che la pieghi a portafoglio quando sei in volo
Bellissime le parole nel finale
Sicuramente fa male sentire che ci sia stato un incidente tale. Però ovviamente non si può negare il fattore comicità..che proprio la macchina presa per i fondelli per il fattore baricentro, si sia ribaltata.
Come se un mustang prendesse sotto qualcuno. Un meme
Bravo, con tutte le macchine è pericoloso!!
amico mio ti stimo ma quando paragoni la 500 alla uno turbo mi cali veramente!
L'importante è che sia vivo e soprattutto che non abbia recato ad altri, cosa assolutamente più importante.
A 70 all'ora non combini un disastro del genere dai......ce l'ho anch'io....
Partendo dal presupposto che gli incidenti possono capitare, che gli imprevisti sono sempre dietro l'angolo, quando non si conosce il mezzo che si guida, si finisce per farsi guidare dal mezzo stesso. Cmq, quando si superano certi limiti, in caso di rotture impreviste, solo una gran dose di fortuna può salvarti!
Condivido pienamente la tua tesi,le auto non si conoscono mai 👍🔝🔝🔝
Nel nostro club si è ribaltata un Abarth Punto Evo, sempre uscita fuori strada in curva e finita su un terreno....non c'entra nulla la 500, qualsiasi auto se va fuori strada e trova un ostacolo basso, come terreno fresco, massi, cunette ecc ha buone probabilità di ribaltarsi. E' semplicemente fisica. Mi dispiace molto per il proprietario, l'mportante è esserne usciti solo con qualche graffio
@Marcello De Santis Bravo. Applausi!🥱
@Marcello De Santis le fanno anche da Troll quindi se vuoi puoi comprarla ;)
Parto con la premessa che tutto può cappottare(anche il 2cv) la dinamica dopo aver visto il video lascia molto perplesso perché qualsiasi cosa potesse succedere sull'asfalto ci sarebbero i segni, mi sorge un solo dubbio: gomme magari vendute per buone quando in realtà non lo erano? Purtroppo succede e se la gomma è dura o troppo vecchia non aderisce e fa sti scherzi... Per lo meno si spera che il conducente non abbia subito gravi ripercussioni di salute
Non ho capito cosa c’entra il fatto che ribaltano facilmente o meno… perchè da come ho capito la macchina ha ribaltato solo perchè è finita nel fosso o mi sbaglio?
La gente che commenta queste situazioni senza sapere le dinamiche, per noi appassionati di macchine questi incidenti sono cose che ci fanno male al cuore
ha avuto l'incidente più o meno lo stesso giorno che l'ho avuto io.. quei giorni faceva molto caldo. io l'ho voto con la mia alfa 159, e sono uscito fuori strada a 50 km/h, ho avuto un malore per colpa del caldo... un isolazione... guarda sono nel pani del ragazzo so come ci si sente.. non importa la velocità, non importa i commenti stupidi, perchè li ho ricevuti anch'io, ma credimi ancora l'auto devo aggiustarla e dicono che vogliono buttarla ma io non ci credo... e pensa che proprio in questi giorni volevo contattare te o uno youtuber che ne sappia più di macchine, perchè quella è un auto che non voglio buttare, ma che ci avrei speso soldi in modifiche e quindi nemmeno venduta... ecco perchè ti capisco quando si dice quando si fanno sacrifici e la gente non capisce!!!
Ho visto una panda ribaltarsi a 30km/h
Basta un fosso ,una frenata (mi hanno insegnato che se la macchina va a quel paese devi solo schiacciare l'acceleratore) che sei in cunetta e li ti ribalti subito.
Sono un miracolato ho preso una curva a 90 gradi andando a 120 all'ora con una punto 188 è andata in sovrasterzo con derapata ,ho spremuto tutto l'8V per tenerla su strada.
È un maledetto attimo ,al di là dei sogni e della passione su strada non si fa il coglione ed io l'ho imparato così.
D'altro canto dico ben vengano le cazzate perché ti tatuano a fuoco nella corteccia cerebrale meccaniche e memoria muscolare che quando meno te lo aspetti ti salvano la vita .
L'altro giorno mi accingo a superare un motorino dietro vedo un'altra macchina lanciata ,stessa storia rientrato bruscamente in corsia ,la punto si è intraversata ma per fortuna l'ho ripresa .
Telaisticamente parlando è un passo sotto al telaio della punto abarth o dell’alfa mito.
Comunque speriamo non si sia fatto tanto male
è un dato di fatto. la 500 ROTOLA. è una vettura difficile da controllare oltre un certo limite relativamente basso. nei trofei in pista sembra di assistere a partite di bowling. e questi fatti sono sotto gli ochhi di tutti. fatti incontrovertibili.
Purtroppo sempre più spesso si parla solo ed esclusivamente per partito preso, per tifoseria, senza alcuna cognizione di causa. Per poter commentare con la certezza assoluta quanto accaduto si dovrebbe essere quantomeno lì sul posto, credo sia impossibile sentenziare la verità dalla propria tastiera. Questo invece accade sistematicamente, così come sistematicamente si spara negativo sulle auto italiane in genere, spesso senza averne mai avuta una. Ciò, con alcune rare eccezioni, sia chiaro, non voglio generalizzare. Anche se è sotto gli occhi di tutti che l'andazzo generale è questo.. voglio dire, si trancia un braccio avantreno su un Audi, da solo (originale, è successo a un mio familiare) e leggi solo commenti de tipo "può succedere" oppure "sarà mancanza di manutenzione" o "colpa del conducente". Succede la stessa identica cosa a una qualsiasi auto Italiana ed è per forza "la solita Fiat di merda". Siamo così. Noi italiani siamo i peggiori nemici dell'auto italiana. Tornando all'incidente dell'Abarth, non conosco la dinamica, non sono stato sul posto di persona e non mi permetto di giudicare. Sono dispiaciuto per l'auto ma allo stesso tempo molto felice di sapere che chi era a bordo è illeso. È questo ciò che conta davvero.
Wow 😮
Si possono fare discorsi di baricentri, di ponti torcenti, di distribuzione di peso, ma una cosa è certa: parliamo sempre di una macchina, non di un triciclo. Se riesci a cappottare un oggetto che pesa più di una tonnellata vuol dire che le hai chiesto ben più di quello che era tenuta a dare
10 giorni fa ho cappotato7 la mia audi s4 b5 e ne sono uscito illeso in pratica la macchina e da buttare fa male vedere la povera 500 cosi spero che il propretario non si sia fatto nulla e tanti auguri di buona guarigione
Ma la maggior parte della gente che commenta ha almeno guardato il video o si è fermata al titolo?
vorrei solo dire una cosa senza entrare troppo nella polemica. come mai la 500 abarth è stata ritirata dai campionati di rally, che a parer mio sono quelli dove riesci a vedere le reali prestazioni di una macchina al 100%? mi sembra che facciano solo campionati su circuito.......... non voglio dare giudizi troppo affrettati ma la 500 non è una macchina con cui puoi arrivare a certi limiti al contrario di macchine come fiesta DS3 Polo, per citare 3 auto vincitrici di campionati del mondo WRC
devi andarci a spasso bel sound e molto bella , le modifiche sono da matti differenziale autobloccante ecc ecc alla fine
se vuoi correre devi comprare un'altra auto
La 500 abarth è una versione leggermente sportiva di una 500 normale...è inutile che ci fate le gare sentendovi dei piloti.
Se uno non ha i soldi per comprarsi una supercar, banalmente non se la compra...non è che ti compri un'auto comune per renderla più sportiva possibile rischiando di ammazzarti o ammzzare qualcuno...puoi avre tutta la passione che ti pare ma non è così che si ragiona.
70km orari ma a chi vuoi darla a bere non diciamo fesserie
Mi dispiace per sto ragazzo..e brutto vedere la macchina in quello stato..anche se è uscito illeso ti viene voglia di ammazzarti..lo so perché anch'io ho ribaltato la macchina..avevo la scusa che era gelato per terra..mi da da dire il braccetto della testina...mi sembra strano che si sia rotto..per me si è rotto nell incidente
Sei sempre il migliore. Putroppo ce troppe capre ignoranti in questo mondo. W l'abarth
una piccola bomba, troppi cavalli su una macchina troppo piccola. Pericolosa.
Dalla pubblicità della Casa:
"Lo spirito di uno Scorpione che porta l’adrenalina a livelli estremi"
"L'unione tra energia e potenza, tra coraggio e adrenalina".
Capito quant'è educativo il messaggio? La macchina non è un mezzo di trasporto, è un aggeggio che richiede "coraggio" e procura "adrenalina". Discorsi che possono andare bene in pista ma non sulle strade! Sulle strade circolano anche altri utenti, che devono morire perché dei ragazzotti provino adrenalina. Non si insegna la responsabilità e il rispetto e l'attenzione per gli altri: si insegna l'incoscienza, verso se stessi e, quel che è più grave, verso gli altri. Non capisco come possa essere permessa una pubblicità del genere.
Nel merito: è una scatoletta con alte prestazioni ma sempre scatoletta rimane. Non ha la struttura di una vera sportiva e non può averla, date le dimensioni, la forma e il peso. Una "bara con le ruote", come la chiama un concessionario mio amico. Va guidata da uno che lo sappia fare e ne comprenda i limiti, non da un ragazzino gasato, come invece troppo spesso succede.
Ciao importante salvare la pelle e raccontarla incidenti capitao una volta le macchine uno turbo gt turbo peugot opel corsa gsi anni 90 erano pericolosissime senza nessuna sicurezza erano bare
Speriamo non si è fatto nnt il ragazzo 🙈 cmq non dire stronzate che non si ribalta ovvio a un baricentro alto vedi se ti ribalti con amg45 fammi sapere
Onestamente non penso che a andasse a 70 all ora.
Il problema è che esistono auto fatte per divertirsi e auto nate per correre.
Una citycar come la 500 seppur con un buonissimo motore rimane una panda alta, corta, stretta e molto instabile.
Ciò che dici tu in parte è vero: una volta che ci metti le mani con assetto, differenziale, intercooler, freni, ecc, ecc la situazione migliora ma non cambia la natura dell auto che rimane sempre una citycar alta, corta e stretta... e alla fine tra acquisto ed elaborazioni quanto ci vai a spendere? 30 mila? 40 mila euro?
A questo punto non fai prima a prenderti una vera auto sportiva anzichè una citycar? Perchè è vero che la 500 elaborata sul dritto va fortissimo, ma il problema è quando arrivano le curve e il telaio va in crisi subito tipo in una strada di montagna (dove un auto sportiva già da originale va 10 volte meglio): sottosterzo sempre e posteriore ballerino unito all altezza di un Fiat Ducato, se poi è modificata non si riesce nemmeno a sfruttare la potenza che ha perchè pattina o il differenziale taglia la potenza.
Questa 500 è stata troppo estremizzata rispetto a quello per cui è stata concepita. Parere personale.
Ndì piano!!!!
Esatto può capitare a chiunque esatto
E veramente un dispiacere quando vedi questi effetti distruttivi di auto tenute similmente maniacali ti piange il cuore 🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Vedendo come si ê tranciato per me è dovuto a un cedimento strutturale se li aveva cambiato da poco può fare causa alla casa costruttrice
@@Stefano_Rossiniil punto è che non siamo tutti ingegneri.. vedo gente alzare il limitatore, per loro è solo un numero sul cruscotto
@@ciuk98 Infatti....poi si stupiscono di eventuali cedimenti.
Io rispetto tutte le auto e a dire il vero me ne frego però per come la vedo per una 500 in sicurezza uno dovrebbe tirarla al massimo 200/220 cv poi non ha senso secondo me
Ma no......una lucidatina e torna nuova.....si sara' giusto schiacciata una valvolina!
Io con la 5 gt turbo 1 2 3 in curva dritta nel palo della luce fortuna che non ha toccato il motore ...bei tempi
Mah...al di là delle chiacchiere da bar la mia esperienza con la 500 é che ha un passo troppo corto, ripartizione dei pesi sbilanciata troppo all'anteriore e ciclistica da utilitaria, con un povero ponte rigido e un Mac pherson. La 1200cc 70cv é la più equilibrata e per la città va benissimo, meno la 1400cc aspirata o turbo e ancora peggio le turbodiesel. Purtroppo il telaio é nato più di 15anni e mai aggiornato davvero, oggi nelle prove di crash test sarebbe molto pericolosa. Ma é molto bella e vende, ma non la comprerei, se non 1200cc
Ti dirò secondo me a 70 kmh mi sembra un po' difficile fare tutto sto casino. Ovviamente io non sono nessuno a dirlo perché solo il proprietario sa a quanto andava e cosa è successo. Per il resto è ovvio che c'è da una parte chi dice che è una scatoletta di tonno e che si capotta da solo perché è invidioso e non se la può permettere. Dall'altra parte parla la fisica e il telaio (baricentro alto ecc). Poi ci metti la guida veloce un po' spericolata ,la gente con poca esperienza è questo è il risultato.
Se fai lo sveltone... ho avuto per anni un Maserati 422, per anni un'Alfa 90 a carburatori, ed ancora una Rover 820 Ti, passando per un BMW 530 Touring, mi ci sono tanto DIVERTITO neve compresa.
Ci tengo anche a dirti che nelle auto moderne gli ADAT ti levano il gusto della guida, e secondo il mio modesto parere le attuali Abarth hanno solo il nome.
Se vi volete divertire fatevi modelli massimo del 2000, imparateve a guidà e 'n fate i stronzi e vedrete che 'n succede gnente e ve divertite come pochi...
Ma per forza ragazzi la 500 non è una sportiva dai su ...che rispetto è un dato di fatto.... Fiat fa ottime auto anche sportive....ma non la 500
Sono delle auto bellissime e con tanta potenza ,ma come telaio secondo me è troppo debole . Poi ognuno a il suo parere , mi dispiace tanto spero che il ragazzo sta bene l'importante è questo l'auto si ricompra .
Diciamo che più di qualche mamma di chi commenta male sulla fiat è stata capottata sui sedili su qualche panda o127
Sei più dispiaciuto che ha fracassato la 500, o che poteva far male a qualcuno?
Se si usa la testa ma soprattutto non si superano i limiti della macchina nessuna auto si ribalta...Speriamo che non si sia fatto male poveretto...
Posseduta con kit ss per 6 anni ,motore molto arrogante sempre pronta a bassi regimi ,ma a livello di telaio è un fungo con le ruote. L ho venduta mesi fa' per ritornare ad un mio vecchio amore la 106 rallye che nonostante nessun controllo elettronico ed il posteriore un po ballerino risulta piu sicura nella percorrenza delle curve rispetto alla 500
Ok ma dobbiamo essere obbiettivi, tutto quello che volete ma non possiamo dire che ha una buona tenuta. Dai su si ribaltano punto! E no perché è fiat ma ci sono auto del suo segmento che non si ribaltano così facilmente. Io dico che si ribaltano un po’ troppo facilmente ed è difficile far cambiare idea!
Ho guidato una 500 Abarth competizione esteticamente è una bomboniera ma per il resto si capisce da subito il costruttore ha dato poca attenzione al telaio assolutamente non al passo con il motore da 180cv
Tutto giusto quel che dici, purtroppo però non puoi fare una selezione prima di dare in mano un auto ad una persona e molti pensano che una 500 Abarth, avendo cavalli e spoiler, sia diventata una Porsche. Poi ,non si può negare che ci sono utilitarie più o meno adatte ad un utilizzo sportivo . Ci sarà un motivo per cui nei rally prevalgono Renault ,Peugeot e Citroen? Certo tutto si può migliorare con le elaborazioni ma se un oggetto nasce meglio , sarà sempre migliore.
There is a Car on the Roof and only 1 Car stopped?!
Scusa come dici tu non è colpa di nessuno e di niente?
Togli il guidatore, togli l'auto togli anche l'elaborazione rimane solo la strada.
Giusto conoscere pregi e difetti e quali sono i limiti del veicolo di serie poi si interviene a passi e in sicurezza cioè affidarsi a preparatori che conoscono quel veicolo e non quelli che buttano su pezzi a caso ignorando il quadro generale e testare il veicolo in pista
Dalla uno alla punto alla 500 hanno tutte la stessa cosa in comune, di motore tanto di cappello ma per tutto il resto peccano parecchio, le modifiche come assetto impianto frenante ecc aiutano ma fino ad un certo punto...
Mi dispiace per la macchina e ragazzo, ma consentimi di dire che neopatentati e giovanissimi non dovrebbero guidare macchine del genere, perché ti ptende il raptus. Te lo dice uno che possiede uno turbo mk1 che da ragazzo ha rischiato molto.
no ma continuate a ripetervi che la 500 abarth tiene in curva. ripetetelo come un mantra. Eh ma io ho messo l'assetto -10 cm eh ma io monto le 235...eh ma io eh ma io...rassegnatevi e una macchina nata male assemblata male. Una panda sotto alla quale hanno messo troppi cavalli
Se sta in strada è grazie all'ESP
@@stefano806 credimi non sempre l'esp aiuta molto
@@urien82 aah lo so lo so!
ho visto come si comporta con un controsterzo dentro una rotonda..
Io mi tengo la mia macchina bella analogica nuda e cruda senza neanche il servosterzo 😎
Per quanto sia abarth deriva comunque dalla 500 standard, come dici il ponte torcente al posteriore, il baricentro alto e il peso mal distribuito, portarla oltre lo stock è stupido e non c'è da stupirsi se prima o poi si arriva, purtroppo, a questi brutti epiloghi. Dispiace per l'auto e soprattutto per il proprietario, ma se uniamo i "difetti" nativi dell'auto (quelli sopra citati), l'inesperienza, un asfalto non ottimale, una gomma non in temperatura/usurata/non alla giusta pressione è normale che succedano ste cose.
In effetti qui al paese mio uno si è ribaltato quasi allo stesso modo con una BMW nuova di pacca. E non andava neanche veloce visto la quantità di dossi artificiali su strada
Comunque quello che dici tu sul fatto che non è una supersportiva noi lo sappiamo ma c'è gente che pensa che con un Abarth e possibile battere una R8 si se li Monti un motore di un jet forse inizi a vedere la targa del R8
Le 500 terra aria
basta che lavora unaltro anno e la ricompra
Secondo me si è piantato il servosterzo, problema noto sulle Fiat con servosterzo elettrico.. Questo problema lo ho sperimentato sulla mia 500, il volante diventa molto duro, se succede in curva e non sei pronto vai dritto senza accorgetene.. Una volta spenta l’auto la spia si spegne e non rimane traccia..
Dai a 70 anche la mia matiz tiene la curva mediamente stretta, come fai a ribaltarla 5 volte e spaccare 2 pali in cemento omg
Ho fatto centomila km con la uno turbo 1 serie senza assetto senza aver fatto un graffio,conta il 70 80 % chi sta dietro il volante