Отличный автомобиль.. сам владею именно таким-же авто. С таким же двигателем!! 1.5dci. 2015г. Нормально едет, расход отличный, в ремонте не особо дорогой. Владею с 2019г. Пока все ок. И устраивает!!
Имею дастер с этим мотором. С автором полностью согласен. Расход побольше ввиду кирпичеобразноости кузова и полного привода. В среднем 6,5 на сотку. Мотора хватает по трассе на все 💯, по бездорожью показывает себя отлично как кроссовер. По городу поначалу был не столь удобен ввиду коротких передач, но спустя пару месяцев привык. И теперь недостатков я не вижу вообще. Мотор классный!
Добрий ранок, в мене Меган 3 11 року 1.5 dci 846 ий. В загальному проблем нема, зимового троїння нема, але в мінусову погоду під час холодного запуску спостерігаю плавання чи скачок обертів, буквально декілька секунд, а далі двигун муркоче рівно. Чому так відбувається і чи можна це виправити?
Спасибо, то что мне нужно для езды на работу туда 60 в день, назад 60 в день, никаких пробок, чисто трасса и 2 светофора. Ну и в остальном для города у меня есть кактус 1.6хди, 4 года полет нормальный. Убедили не искать там 2.0д, думаю возьму 1.5 и будет счастье. От лагуны я бы требовал здоровенный салон, что бы и две здоровенные собаки возить и куда то с удочками и палатками отмотать километров за 200, ну в Польшу скататься пару раз в год по банам прокатиться, если надо раскинуть сидения, проспаться как человек если не было времени или возможности палатку поставить. Крепкий кузов и низкий расход топлива. И так, здоровый лайнер, низкий расход, крепкий кузов, вроде бы по всем пунктам она идеал. Спасибо за обзор.
Полностью поддерживаю автора, сам владею Лагуной 3 лифтбэк уже 7 лет, так же на 380+ тыс пробега откапиталена, расход в среднем на круизе 110 км/ч 3,8-4,5 л/100, пробовал трассу, очень торопился 150 расход был 5,1. Машина очень комфортная, все кого катал довольны, очень удивлялись что дизель.
У меня гранд сценик 3, 2010 год, но мотор F9Q870. Мотор ушатал на 585 000 км - прогорел поршень. 130 л.с., 1,9 литра. Сам мотор очень приятный, ездить на нём удовольствие, максималка 195 км/ч, до 160 разгоняется легко, дальше конечно медленно и не комфортно - ветер шумит. Единственный минус дизеля - очень не любит короткие поездки, не успевает нагреться. Кстати сажа и егр на месте и в рабочем состоянии. Да, двиг поставил контрактник, спасибо братьям белорусам, отличный мотор привезли, состояние лучше, чем я покупал авто.
"Мало" говорят, в основном, те, кто на деле в принципе об авто несильно что-то понимают, но сторят из себя вездесущих воинов дороги с навыками Доминика Торетто. Вроде бы не сложно уяснить такую простую истину, что каждое авто создано для определенных целей, круг которых ограничен и должен быть ограничен! От трактора же не требуют динамики, или от карьерных самосвалов, вот и тут логика схожая. В любом случае К9К свои цифры оправдывает на все 100% и с изначально заложенными целями справляется на те же все 100%, а если людям нужно за 5сек до сотки разгоняться и по хайвеям с ветром в ушах летать, то автор ролика абсолютно верно сказал - покупайте себе мерсы и подобные им специально созданные для динамичной езды тачки.
Ну это уж слишком в крайность ты впал. Мощность это не только понты перед тёлкой или пацанами, в первую очередь это твоя безопасность! Я предпочитаю обгон выполнить быстро и уверенно, нежели качегарить, уменьшать дистанцию с тем, кого хочешь обогнать и толком не видеть из-за него что там впереди. Быстро выехать на круг и никому не помешать вялым разгоном. Знаешь как я скажу, когда есть мощность ты найдёшь где её применять, а когда её нет, то часто бывают моменты когда хотелось бы побольше. Всё познаётся в сравнении. Ну и конечно от условий эксплуатации.
@@alexvol2839 я ни в какую крайность не впадал! Я как раз максимально прямолинейно по существу охарактеризовал огромный массив людей, который понятие мощности воспринимают именно чисто как понт и только! А все моменты, даже о которых ты написал, они знать не знают, несмотря на то, что там вроде бы все элементарно. И к слову, основное, что я имел в виду, это тот факт, что люди выставляют неадекватные требования к авто. Хочешь полностью обезопасить себя на обгонах - так бери соответствующую тачку, а не хай те, что для динамики вообще не предназначены. Не любая машина должна уметь резв обгонять. Надо всегда исходить из целевого направления агрегата, заданного производителем, чего многие "суперумные автоэкперты" не делают.
@@Dmitri_Vitautas в таком случае согласен. Была у меня одна дискуссия подобная с человеком, понял я вот что- для каждого мощность воспринимается субъективно. Для него и 1.5 было как пушка-гонка. Смысла мало в выяснении мало 1.5 ил не мало. Кому-то будет выше головы, а кому-то очень мало. Всеровно не переубедить.
@@alexvol2839 вот-вот. Это еще один аспект. Действительно субъективное восприятие оказывает львиную долю на личное мнение человека об авто. Я вот был со всех сторон наслышан про чуть ли не легендарную драйвовость ниссанов GT-R, буквально все уши им прожужжали, а когда сам сел и прокатился, то никакой драйвовости, а уж тем более легендарной не нашел и в помине. При этом тачка была исправная, ехала прям паспортные цифры, но само ее восприятие пошло вразрез с тем, что говорили о ней люди. Поэтому спорить о мощности и динамике со стороны субъективных ощущений попросту глупо и бесполезно. Лучше вон опытом обслуживания делится и друг у друга чему-то новому учиться...
Доброго дня! Проехал на таком автомобиле уже 200тыс км. Первый дизельный автомобиль. Как Вам удается расходовать 6 литров? Ну минимум 8,2 было, на смешанном цикле, а в среднем 8,4-8,5 (город 80%, трасса 20%). Стиль движения как поток
мотор, мотор на этом все!!! мотор великолепен, со 100 км/ч уедет до 150 от двухлитрового бензинового атмосферника, пробег на моей лагуне 450 на данный момент, едет прекрасно. но на этом всё, я пересел на нее с мондео3, и это не д класс, даже не хороший ц, по ощущениям - это лачети, машина по комфорту откровенное говно, сравнимая с вестой. куча рено-ниссановских приколов, печка дует на 10 см выше дворников, в снегопад полная Ж, но при этом теплая, в каждой лагуне есть электротэн и подогрев антифриза, в некоторых подогрев топл.фильтра, покупка дворников - боль и страдания, мекая не расходная запчасть не имеет аналогов, а стоит как кап.ремонт двигателя жигулей - разборка наше всё. резюме комфорт подвески-гавно, шумка - гавно, места мало для заднего пассажира при моем росте 188, куча сверчков, траблы с запчастями и конский ценник на них, мотор великолепен. мой идеал наверное мондео+к9к+айсин 6 но пробег годовой упал с 30 до 10, буду сливать и брать бензин от 3 литров!!!
многие, кто ездил на лагунах даже после немецкой тройки, говорили, что комфорт подвески абсолютно под стать сегменту, к шумке претензий нет, так что это все чисто субъективный взгляд. А по поводу цен, так надо уметь искать правильно! Если с мозгами подходить к выбору запчастей, то лагуна абсолютно адекватна в плане стоимости обслуживания. Главное, головой работать и рынок анализировать грамотно!
Впервые пересел на дизель, до этого только газ/бензин. Мотор к9к 636. Собственно вопрос, на шестой передаче при малых оборотах, авто подергивается, нужно надавить. Это нормально?
Скорее всего стоит двух массовый маховик и он уставший,пружины смяты и есть люфты и при передаче момента происходит моросня,этого лучше не допускать и стараться держать такой режим исключающий излишние дёрганья.
Владею таким авто почти владею таким авто почти 2 года,едет бодро, раскручиваю практически всегда до красной зоны,все хорошо единственное что мне кажется 1ю передачю надо бы чуть короче, в горочку с места трудновато страгиваться!
У меня тоже такая машина, не понимаю почему у автора видео при 180 уходит тахометр в красную зону, так как сам ехал на ней 200 и до красной зоны было еще 200-300 об/мин
Езжу на 1.5 dci, да с головой этого мотора, он еще и тяговитый, что приятно. А что нужно от авто? Это не понторезный движок, это для тех, кто выбирает функциональность и не чувствует необходимости кому то что то доказать. Для гонок есть гоночные трассы, ралли, дрифт, вот туда болиды нужны. Город место для передвижения от а до б, с этим этот мотор прекрасно справляется.
@@user-wj2ye1hh5o так это особенность всех дизелей - пик момента приходится на средний диапазон оборотов, поэтому наверх его раскручивать не имеет смысла
@@user-wj2ye1hh5o Смотря какая топливная, ну и все остальное - турбина, коробка. Если Делфи - да, а с сименсом и 130 спокойно, с хорошим запасрм на рывок.
Проблемы с вкладышами на к9к были до 2010 года. Сейчас к9к это последний чугунный ремневой восьмиклапанник дизель который наверное самый надежный сейчас. Р.S.Не берем в счет топливную систему, она у всех коммон рейл идентична)
а обзорщики ставят бенз выше и говорят, что 1.6 атмо бенз имеет ресурс 400к и после ремонта как на наших имеют еще половину такого ресурса. Динамика правда сильно меньше на бензине
Задам вопрос немного не по теме ролика, просто вы там говорили, что не надо ездить в натяг, что надо крутить двигатель. Тоже слышал многократно подобные советы, что дизелю полезно давать так сказать "просраться". А не знаете, к грузовым дизелям такой совет употребим, или с ними ситуация по-другому обстоит? Они же постоянно в натяг едут чуть выше холостых
Приветствую по грузовикам вообще не знаю у них совершенно другие трансмиссии и весь смысл работы только на тягу там не знаю а этим сто процентов нужно давать под хвост.
@@Dmitri_Vitautas школьники думают только о том как бы взять побольше движок, но разгоняешься на трассе один раз и потом долго едешь на комфортной скорости. Да какой нибудь мерс разгоняется до 100 за 5 сек, а я за 12 а потом я еду с расходом 7 литров, а он 50 и кому думаешь кайфовее ехать по трассе? Помимо двигателя в машине важна подвеска рулёжка аэродинамика и ещё куча параметров из которых складывается твоя крейсерская скорость.
@@user-xs7wu2vc2x про кучу параметров я прекрасно знаю, только речь-то шла именно про динамику, про скоростные возможности автомобиля в цифрах. Рулежка и подвеска относятся больше к качественным характеристикам. И к слову, что там думают школьники, меня не очень волнует. Я школу закончил 43 года назад, так что мировоззрение у меня с ними вряд ли сходятся.
@@user-ik9td4on3t подскажи порядок выпуска-впуска стаканчиков,а то ты на видео как то показал от центра другой,как на рено 1.9 дси выпуск впуск выпуск впуск-- впуск выпуск впуск выпуск
Сам когда покупал дизель было вообще не понятно что да как,как зима как расход,по факту это таже машина что и другие но со своим характером звуком вибрацией.Мотор не сравнить с бензиновыми схожего объёма,тяга при низком расходе топлива впечатляет и динамика благодаря турбине тоже.Вообщем я попробовав дизель бензин уже не хочу,если что-то брать то уже эллектро там тяга и динамика ещё выше.
@@user-ik9td4on3t А как дизель по разгону, быстро машина разгоняется? Кто то говорил за тот же Сценик, что он валко разгоняется. Или это так на бензине у него?
@@oleksandr571 вам лучше для начала определиться, какой автомобиль вам нужен, под какие цели, каким образом предполагается его эксплуатировать и т.д. Глупо брать полуторалитровый движок и жаловаться что он не едет! В обществе выражение "едет/не едет" в абсолютном большинстве случаев людьми понимается тождественно выражению "пушка-гонка" или "ветер в ушах", а это категорически неверно! Данная конкретная модель с к9к отрабатывает свои цифры на все 100% в соответствии с заложенными производителем целями. Если вы ищите экономичное авто, которое гарантированно проедет полмиллиона км без капитала и крупных вложений - вот вам к9к 1.5, как на видео. Но если вам нужна, в первую очередь, динамичная машина, которая уверенно может двигаться быстрее основного потока, за малое кол-во времени совершать скоростные маневры и т.п., то естественно лучше рассмотреть другие варианты. Полторалитровая лагуна изначально создана для спокойной езды, и никакой заметной динамики в ней нет и НЕ ДОЛЖНО быть!!!
Двигатель был бы идеален на квадрике с его тягой и мощностью он отлично подходит легковым авто насчёт дастера тоже не дурно если сравнивать с нивой к примеру так вообще болид.
поясните пожалуйста что вы имеете ввиду? У дастера везде написано, что полный привод до 70(кажется). На первых версиях если не отключить , так вообще муфта горела. до 70 он точно тянет. А выше- обчная переднеприводная. Обгон по трассе на 5й уверенно. До 140 идет. Выше - не вижу смысла вообще выше дастер гонять - не та машина, не для этого.
@@user-ik9td4on3t нашел к9к Высота "А" кулачка распредвала Впуск 43,985 - 44,045 Выпуск 44,565 - 44,625,а у меня выпуск 42.5,лучше поменять распредвал,и еще вопрос,можно установить не оригинал
2.0 по ресурсу уступает полуторалитровому в среднем на 150тыс км в пользу к9к1.5. Да и обслуживать двухлитровый m9r значимо сложнее и дороже. Хотя суммарно высокая мощность + сам по себе также высокий ресурс несомненно позволяют дать ему высокую оценку.
Тоже взял 2.0 после 1.5 - кроме динамики плюсов больше нет от слова совсем! Обслуживание значимо дороже, привередливость двухлитрового выше, расход больше. Разгон разгоном, но он как ни крути никогда не сможет стать решающим фактором. И к слову, я по схеме "2.0 после 1.5" брал сначала лагуну 3, потом талисман. Сейчас вот на двухлитровом 200лс дизеле катаю - ситуация ровно такая же. Так что не советую оголтело вестись на банальную высокую мощность.
Причём тут обороты вообще? При малых разницах кол-во оборотов не несёт в себе никакой информации! Если бы у одной машины было 2000об а у другой на той же скорости 5000, тогда естественно, есть разница, но когда отличия в пределах даже 1000об, то опираться на них для иллюстрации каких-то отличий глупо и неинформативно
У меня лагуна 3 2008 год.Расход на сегодня по поселку 13.5 двигатель кручу тоже когда прогреется. Это с учётом морозов 25-30 градусов.Это нормально мне так кажется. Движение не отличается от особенно в час пик
Если ездить по 2 км поездки и постоянно прогревать дизель то так и будет 13 расход, для такой езды нужны бензинки, но и они расходом не порадует. Дизель берут те у кого 1 поездка от 25 км тогда можно начинать считать расход. Просто все владельцы 1.5 об этом умалчивают, да и других дизелей
Мотор хороший , но есть нюансы … вот у меня масло брызгает из патрубка интеркуллера , цена оригинального уплотнительного кольца 4000₽ аааа просто за кусочек резины !!! Я все понимаю , но за кусок резины красного цвета это конечно борщ
ну если вы берете в тех местах, где уплотнительное кольцо 4тыс стоит, то и удивляться нечего. Запчасти надо УМЕТЬ искать и выбирать, уметь анализировать рынок и поставщиков, потому что продавцов, нацеленных на то, чтобы обвести дурачка вокруг пальца, на каждом шагу с головой хватает. Надо просто мозгами уметь правильно пользоваться
Мало. Была такая, в целом машинка неплохая, но 1.5 мало, по трассе с 130 уже тяжко на обгон идти. В городе с места быстро не выскочишь. Был момент, когда бус еле-еле сделал, надо было быстро с светофора из правой полосы в левую заскочить (в правой были припаркованны машины), видно бус не хотел пускать и я еле успел заскочить, но именно это было последней каплей для меня, всего откатал на ней 3 года, в районе 50-60 тыс. км. После неё взял А6 С6 на 3.0 дизеле, вот там едет и с места и с 130 на трассе уверенно разгоняешься на обгон. Реноха да, экономная, не сильно дорогая в обслуге, но и вялая. Если город не большой, то и там она норм себя чувствует, но если пробки, есть необходимость быстро маневрировать, то этого она вам не даст. Если и брать такую, то на 2.0 дизеле, будет больше приятных ощущений от езды.
вот что-что, а старт у нее ООЧЕНЬ РЕЗВЫЙ! И первые 50-60 как раз-таки набирает очень уверенно. А если ты на 130 еще и обогнать кого-то хочешь, то тут только себе вопросы задавай, уважаемый! Такие как ты очень часто после таких вот обгонов любят из столбов кверху задницей торчать и за голову от горя хвататься.
@@Dmitri_Vitautas ты не задумывался, что есть страны где 130 разрешено? Да и при обгоне с тех же 100 та же песня. Я рад, что для тебя она резвая и ты на ней уверенно себя чувствуешь.
@@alexvol2839 я себя на ней уверенно чувствую не от резвости, а от умения правильно распоряжаться техническими данными агрегата. И я ни разу не говорил нигде о том, что 1,5 резвый, так что мне тут будь добр не приписывай лишних слов! Я говорил лишь про уверенный набор на первых парах и про то, что все заявленные цифры движок отрабатывает на все 100% в соотвествии с заложенными производителем целями. А если тебе надо быстро перед бусами заскакивать и ты не в состоянии просчитать маневр должным образом, то вот правильно сделал, что взял такие авто по типу А6, но не сравнивай ее и лагуну. К твоему сведению, между собой принято сравнивать автомобили одинаковых категорий, а не брать в один ряд е-сегмент высокого класса и семейный универсал средней руки, а потом говорить, что первая хорошо едет. Ты бы еще на тракторе покатался, а потом бы захаял его динамику.
@@Dmitri_Vitautas @pingvinjoseph4138 вообще принято сравнивать исходя из своего опыта, я не эксперт по автомобилям и на него не прентендую. А сравниваю из своего личного опыта. Мне например не комфортно что-то там высчитавать на дороге, я хочу уверенно совершить маневр и безопасно вернуться в свою полосу. Для меня и в моем городе это вялый авто, где в основном ты вынужден тормозить, а не ускоряется, т.к. она не для этого как ты говоришь. На лагуне откатался 3 года, ни одного ДТП, т.к. понимал что она может, а что нет. Мой комментарий больше для потенциальных владельцев, кто рассматривает к покупке. Многие хотят и чтоб вместительная была, ну и ехала конечно. К слову А6 тоже универсал😉 Мощность под капотом, это не понты, а в первую очередь твоя безопасность. Я не шашкую, привышаю не более 10-15 км, но хочу быть уверен, что если мне надо, то машина поедет без раздумий и вычислений. Спорить бесполезно, каждому от авто надо своё, судя по всему тебя устраивает её динамика, я же не против ни в коем случае, но твои аргументы больше выглядят как самоуспокоение.
@@alexvol2839 во-первых, если тебе не комфортно что-то высчитывать на дороге, то ты потенциально опасный участник движения, поскольку высчитывание - это ОСНОВНОЙ навык водителя, на какой бы мощной ты машине не ехал!!! Это как раз и отличает профессионала и новичка, потому что настоящий водитель должен уметь видеть наперёд максимально возможное число вариантов дальнейшего развития событий, потому что от этого напрямую зависит безопасность его действий для себя самого и окружающих. А если ты чувствуешь свою уверенность, полагаясь на мощность движка, то это как говорится "до первого столба", причем столбом может оказаться и человек, и другое авто и все вместе разом. Во-вторых, слова про самоуспокоение не имеют ничего общего со мной, поскольку на данный момент я к лагунам не имею никакого отношения и мне нет никакого резона для чего-то ее там защищать или себя успокаивать. Я говорю с точки зрения объективности. Личный опыт как раз и должен строиться на объективности, а не просто засчёт эмпирических ощущений от пользования авто в течение жизни. И ты пойми, что спор завязался не на почве личных предпочтений. Я ровно также не претендую и даже права не имею претендовать на твои личные взгляды и вкусы, но именно ЛИЧНЫЕ! А тут разговор зашел о фактах. Когда происходит их неверная трактовка, то и возникают подобные дебаты
Правильно люди говорят этого мотора мало)). В городе нужно ловить сцепление чтоб не заглохнуть на перекрестке или подъёме, на трассе едет хорошо на бусте. На больших скоростях экономии никакой. Чтоб был расход до 5 литров нужно тащиться 70-80 км час. Имею 4 авто 1.5, 1,6 1,9 ))
как будто вообще о разных авто говорим какое ловить сцепление не понимаю какие скорости и 5 литров зачем тащиться вообще ничего не понимаю кому мало никто не запрещает брать много а чудес нет чтоб и пять литров ела и валила🤣
На старте тяги хотелось бы чуть больше, а расход у него со скоростью около 100 км/ч будет 4 литра, если 130 км/ч то около 6 литров примерно. Расход реально не большой, k9k 872 95 л.с. с мочевиной если что
что значит фраза "ловить сцепление" в вашем понимании???????????? Обычно так принято говорить в ситуации, когда трогаешься с места на мкпп и ищешь момент стыковки дисков. Достаточно просто поездить побольше и привыкнуть, тогда ни на каких светофорах глохнуть ничего не будет. Если конечно на ручке умеешь ездить
дядь, ты сначала машину изучи по-нормальному, чтобы такими вот высерами не позориться. Всю жизнь у лагуны 3 спидометр был расчерчен на 270 и торпеда аналогичная что на 1.5, что на 2.0.
У лагуны 1.5 и лагуны 2.0 что торпеда что спидометр АБСОЛЮТНО одинаковые! Я тебе даже фотку реальной тачки могу скинуть, чтоб ты убедился в своей неправоте и такую ерунду больше не писал никогда.
А что тут понимать? Едет или не едет, это не значит 250 везде ездить! Запал что был на педали, и комфортное движение при тех же 130! У меня был Пежо 408 с Ту5! Там при 3000 оборотах, скорость 92км/ч. Горе бл…! По М11 ездил теже 130, орет как свинья недорезаная! Октавия турбовая другое дело!
@@ivansmola а тут про убивание не идет речи. Я основываюсь на стат. данные по пробегам. Исходя из них, к9к свыше 70% экземпляров отходили без капитала свыше 600к, у 2.0л только 50% с небольшим отходили 400-550к, то есть 1,5л значимо выигрывает. Да и по конструкции и обслуге он и проще и дешевле, но если исходить чисто из ездовых качеств, да бесспорно, двухлитровый гораздо веселее и драйвовее. На то он и двухлитровый.
Ни с каким мерином и Лексусом лагуна по динамике и рядом не стоит. Даже самый маленький мерсовский мотор 1.6 и с места рвёт, и до 100 за 8,7сек едет. А лагуна сотку набирает за 12.2 - это без шансов! Она, может, на старте и более-менее бодрая за счёт момента на низах, но после 50-60км/ч разгон далеко не динамичный. Конечно для её сегмента и класса хватает, но с мерсами и лексусами сравнивать глупо
если тебе по трассе хочется с ветром в ушах лететь, то бери соответствующее авто. 1.5 дизель изначально сделан под другие цели и требовать от него что-то поверх заложенного производителем глупо!
Не буду болтать глупостей но бензин при схожем расходе и рядом не стоит с турбодизелем,к примеру если ехать 120 по трассе то будет меньше пяти а средний в районе шести при том что не задумываешься и едешь как нравиться,на бензинках очень надо постараться чтоб увидеть такой расход,вообщем нужно попробовать дизель и всё поймёте сами.
@@user-ik9td4on3t ну не знаю, 120-140 до Москвы (1200км) расход 6,3 с кондером. Ну а так да, дизель хорош своей тягой (по слухам). Но возможно скоро проверю, это последние моторы которые еще чугунные, надоели эти плывущие алюминиевые моторы
@@user-nz4tv9lf2e ну если брать слабенький мотор 1.4 со значительно меньшим моментом и плюс ко всему сама машина легче, то тут и удивляться нечего. От этого лагуна менее экономной не становится.
Красиво и грамотно поставленная речь! Все правильно сказано 🎉 спасибо большое за видео!!!!
Владею такой машиной с таким мотором уже 3 года, только после просмотра этого видео узнал, что он 8-ми клапанный. Спасибо автору.
И вас благодарю за тёплые слова🤗
Меняйте грм! А то скоро узнаете на сколько он дорог в ремонте))
@@user-fx5up6wq5j вообще на распредвале стоит латунная шпонка и типа ее обрывает при встрече поршня с клапаном
Отличный автомобиль.. сам владею именно таким-же авто. С таким же двигателем!! 1.5dci. 2015г.
Нормально едет, расход отличный, в ремонте не особо дорогой.
Владею с 2019г. Пока все ок. И устраивает!!
У меня с 12 года и менять не хочу,цена качество🔥
Мотор тяговитый, отличный.
Имею дастер с этим мотором. С автором полностью согласен. Расход побольше ввиду кирпичеобразноости кузова и полного привода. В среднем 6,5 на сотку. Мотора хватает по трассе на все 💯, по бездорожью показывает себя отлично как кроссовер. По городу поначалу был не столь удобен ввиду коротких передач, но спустя пару месяцев привык. И теперь недостатков я не вижу вообще. Мотор классный!
Все по существу сказали ,тоже этому придерживаюсь что мотор отличный
Довольно хороший и ресурсный двигатель👍
Высказал мои мысли, спасибо 😂
Полностью с Вами согласен. Езжу на таком моторе на Ниссан кашкай.
Купил дастер в салоне молдовы.85 л.с.к9к.но самое главное без сажевого фильтра.дышит свободно.хватает мощьности.
Двигатель очень хорош👌
Да гарний двигун подтверждаю !
Очень экономичен.езжу почти 10лет.сажи нет егр отшит и заглушен прошивка от АДАКта очень доволен❤
Тоже к9к, Дастер. Доволен
Машина едет замечательно !У самого меган 3 к9к 832.Крутящий момент 240 ,а это прилично .Езжу 9 лет и каждый раз восхищаюсь этим двигателем
Моя у меня уже 10 и менять нет желания🤗
Добрий ранок, в мене Меган 3 11 року 1.5 dci 846 ий. В загальному проблем нема, зимового троїння нема, але в мінусову погоду під час холодного запуску спостерігаю плавання чи скачок обертів, буквально декілька секунд, а далі двигун муркоче рівно. Чому так відбувається і чи можна це виправити?
Під час повторного пуску це не повторюється і влітку в теплу погоду цього не було.
Можливо потрібно замінити грушу підкачки палива? Можливо просто паливо повертається до баку перед пнвт?
@@user-di9uw1un5f Доброго вечора.
Підкажіть будь ласка які оберти на холостому ході.
В мене на ніссан нв200
Золоті оберти 900. Чи це не забагато?
Спасибо, то что мне нужно для езды на работу туда 60 в день, назад 60 в день, никаких пробок, чисто трасса и 2 светофора. Ну и в остальном для города у меня есть кактус 1.6хди, 4 года полет нормальный. Убедили не искать там 2.0д, думаю возьму 1.5 и будет счастье. От лагуны я бы требовал здоровенный салон, что бы и две здоровенные собаки возить и куда то с удочками и палатками отмотать километров за 200, ну в Польшу скататься пару раз в год по банам прокатиться, если надо раскинуть сидения, проспаться как человек если не было времени или возможности палатку поставить. Крепкий кузов и низкий расход топлива. И так, здоровый лайнер, низкий расход, крепкий кузов, вроде бы по всем пунктам она идеал. Спасибо за обзор.
Благодарю за тёплые слова🤗
Полностью поддерживаю автора, сам владею Лагуной 3 лифтбэк уже 7 лет, так же на 380+ тыс пробега откапиталена, расход в среднем на круизе 110 км/ч 3,8-4,5 л/100, пробовал трассу, очень торопился 150 расход был 5,1. Машина очень комфортная, все кого катал довольны, очень удивлялись что дизель.
До 130 км.в час очень шустро уходил со светофора.рено лагуна 3 1.5 дизель 2011 года.
Молодец
нормально не плохо едит мне понравилось
Десеть лет эксплуатации все отлично очень доволененьь
У меня гранд сценик 3, 2010 год, но мотор F9Q870. Мотор ушатал на 585 000 км - прогорел поршень. 130 л.с., 1,9 литра. Сам мотор очень приятный, ездить на нём удовольствие, максималка 195 км/ч, до 160 разгоняется легко, дальше конечно медленно и не комфортно - ветер шумит. Единственный минус дизеля - очень не любит короткие поездки, не успевает нагреться. Кстати сажа и егр на месте и в рабочем состоянии. Да, двиг поставил контрактник, спасибо братьям белорусам, отличный мотор привезли, состояние лучше, чем я покупал авто.
"Мало" говорят, в основном, те, кто на деле в принципе об авто несильно что-то понимают, но сторят из себя вездесущих воинов дороги с навыками Доминика Торетто. Вроде бы не сложно уяснить такую простую истину, что каждое авто создано для определенных целей, круг которых ограничен и должен быть ограничен! От трактора же не требуют динамики, или от карьерных самосвалов, вот и тут логика схожая. В любом случае К9К свои цифры оправдывает на все 100% и с изначально заложенными целями справляется на те же все 100%, а если людям нужно за 5сек до сотки разгоняться и по хайвеям с ветром в ушах летать, то автор ролика абсолютно верно сказал - покупайте себе мерсы и подобные им специально созданные для динамичной езды тачки.
Про Доминика напомнили такая ржака как из ржавого ведра он болид делал путём снятия трубок и крыльев🤣
Ну это уж слишком в крайность ты впал. Мощность это не только понты перед тёлкой или пацанами, в первую очередь это твоя безопасность!
Я предпочитаю обгон выполнить быстро и уверенно, нежели качегарить, уменьшать дистанцию с тем, кого хочешь обогнать и толком не видеть из-за него что там впереди.
Быстро выехать на круг и никому не помешать вялым разгоном. Знаешь как я скажу, когда есть мощность ты найдёшь где её применять, а когда её нет, то часто бывают моменты когда хотелось бы побольше.
Всё познаётся в сравнении. Ну и конечно от условий эксплуатации.
@@alexvol2839 я ни в какую крайность не впадал! Я как раз максимально прямолинейно по существу охарактеризовал огромный массив людей, который понятие мощности воспринимают именно чисто как понт и только! А все моменты, даже о которых ты написал, они знать не знают, несмотря на то, что там вроде бы все элементарно. И к слову, основное, что я имел в виду, это тот факт, что люди выставляют неадекватные требования к авто. Хочешь полностью обезопасить себя на обгонах - так бери соответствующую тачку, а не хай те, что для динамики вообще не предназначены. Не любая машина должна уметь резв обгонять. Надо всегда исходить из целевого направления агрегата, заданного производителем, чего многие "суперумные автоэкперты" не делают.
@@Dmitri_Vitautas в таком случае согласен. Была у меня одна дискуссия подобная с человеком, понял я вот что- для каждого мощность воспринимается субъективно. Для него и 1.5 было как пушка-гонка. Смысла мало в выяснении мало 1.5 ил не мало. Кому-то будет выше головы, а кому-то очень мало. Всеровно не переубедить.
@@alexvol2839 вот-вот. Это еще один аспект. Действительно субъективное восприятие оказывает львиную долю на личное мнение человека об авто. Я вот был со всех сторон наслышан про чуть ли не легендарную драйвовость ниссанов GT-R, буквально все уши им прожужжали, а когда сам сел и прокатился, то никакой драйвовости, а уж тем более легендарной не нашел и в помине. При этом тачка была исправная, ехала прям паспортные цифры, но само ее восприятие пошло вразрез с тем, что говорили о ней люди. Поэтому спорить о мощности и динамике со стороны субъективных ощущений попросту глупо и бесполезно. Лучше вон опытом обслуживания делится и друг у друга чему-то новому учиться...
А больше и не нужно!Ну,максимум 2,0.Сейчас нет столба без камеры!
👍💯
Доброго дня! Проехал на таком автомобиле уже 200тыс км. Первый дизельный автомобиль. Как Вам удается расходовать 6 литров? Ну минимум 8,2 было, на смешанном цикле, а в среднем 8,4-8,5 (город 80%, трасса 20%). Стиль движения как поток
мотор, мотор на этом все!!! мотор великолепен, со 100 км/ч уедет до 150 от двухлитрового бензинового атмосферника, пробег на моей лагуне 450 на данный момент, едет прекрасно. но на этом всё, я пересел на нее с мондео3, и это не д класс, даже не хороший ц, по ощущениям - это лачети, машина по комфорту откровенное говно, сравнимая с вестой. куча рено-ниссановских приколов, печка дует на 10 см выше дворников, в снегопад полная Ж, но при этом теплая, в каждой лагуне есть электротэн и подогрев антифриза, в некоторых подогрев топл.фильтра, покупка дворников - боль и страдания, мекая не расходная запчасть не имеет аналогов, а стоит как кап.ремонт двигателя жигулей - разборка наше всё.
резюме комфорт подвески-гавно, шумка - гавно, места мало для заднего пассажира при моем росте 188, куча сверчков, траблы с запчастями и конский ценник на них, мотор великолепен.
мой идеал наверное мондео+к9к+айсин 6
но пробег годовой упал с 30 до 10, буду сливать и брать бензин от 3 литров!!!
многие, кто ездил на лагунах даже после немецкой тройки, говорили, что комфорт подвески абсолютно под стать сегменту, к шумке претензий нет, так что это все чисто субъективный взгляд.
А по поводу цен, так надо уметь искать правильно! Если с мозгами подходить к выбору запчастей, то лагуна абсолютно адекватна в плане стоимости обслуживания. Главное, головой работать и рынок анализировать грамотно!
Подскажите за мотор К9к 780 без сажего фильтра с завода
маркеты работают на человечеком факторе,много круто понтово богато и т.д.,а по сути дела всего этого просто нет ...
Сандеро дизель ,тоже прет будь здоров
Хорош моторчик👍
Впервые пересел на дизель, до этого только газ/бензин. Мотор к9к 636. Собственно вопрос, на шестой передаче при малых оборотах, авто подергивается, нужно надавить. Это нормально?
Скорее всего стоит двух массовый маховик и он уставший,пружины смяты и есть люфты и при передаче момента происходит моросня,этого лучше не допускать и стараться держать такой режим исключающий излишние дёрганья.
Владею таким авто почти владею таким авто почти 2 года,едет бодро, раскручиваю практически всегда до красной зоны,все хорошо единственное что мне кажется 1ю передачю надо бы чуть короче, в горочку с места трудновато страгиваться!
Как по мне всё идеально☺️
У меня тоже такая машина, не понимаю почему у автора видео при 180 уходит тахометр в красную зону, так как сам ехал на ней 200 и до красной зоны было еще 200-300 об/мин
@@mikhailsadovoy9900 возможно резина другой размерности или я не совсем точно выразился это я так приблизительно.
@@mikhailsadovoy9900 вообще у нее 188 по докам максималка, так что до 200 надо очень постараться разогнать
Смысл её разгонять до красной зоны, она дальше не тянет так бодро. Это не бензин. Крути в диапазоне макс крутящего момента.
Езжу на 1.5 dci, да с головой этого мотора, он еще и тяговитый, что приятно. А что нужно от авто? Это не понторезный движок, это для тех, кто выбирает функциональность и не чувствует необходимости кому то что то доказать. Для гонок есть гоночные трассы, ралли, дрифт, вот туда болиды нужны. Город место для передвижения от а до б, с этим этот мотор прекрасно справляется.
До 100км на гранд сценике едет бодро, после 100км уже не так весело.с низов да хватает,а вот наверху мотор опять же уже не такой резвый
@@user-wj2ye1hh5o так это особенность всех дизелей - пик момента приходится на средний диапазон оборотов, поэтому наверх его раскручивать не имеет смысла
@@user-wj2ye1hh5o Смотря какая топливная, ну и все остальное - турбина, коробка. Если Делфи - да, а с сименсом и 130 спокойно, с хорошим запасрм на рывок.
Отличное видео. Меняли ли вкладыши в двигателе?
Проблемы с вкладышами на к9к были до 2010 года. Сейчас к9к это последний чугунный ремневой восьмиклапанник дизель который наверное самый надежный сейчас. Р.S.Не берем в счет топливную систему, она у всех коммон рейл идентична)
этот мотор намного лучше чем 1.6 атмосферный бензин
Его чипировать он вообще прет !
а обзорщики ставят бенз выше и говорят, что 1.6 атмо бенз имеет ресурс 400к и после ремонта как на наших имеют еще половину такого ресурса. Динамика правда сильно меньше на бензине
Задам вопрос немного не по теме ролика, просто вы там говорили, что не надо ездить в натяг, что надо крутить двигатель. Тоже слышал многократно подобные советы, что дизелю полезно давать так сказать "просраться". А не знаете, к грузовым дизелям такой совет употребим, или с ними ситуация по-другому обстоит? Они же постоянно в натяг едут чуть выше холостых
Приветствую по грузовикам вообще не знаю у них совершенно другие трансмиссии и весь смысл работы только на тягу там не знаю а этим сто процентов нужно давать под хвост.
@@user-ik9td4on3t понял, благодарствую
Net. Na gruzovyh nelzea krutiti motor. On etogo ne proschceaet.
у грузовых обороты 1500 , 2000 это уже критические.
У меня 2.0 бензин езжу 90-120 максимум, средний расход 8.2 вместе с городом.
Для Лагуну модель 780 не маловато будет думаю
Когда придет время устранять проблемы по форсункам, ТНВД, турбине, вот там экономия будет! 😊
Всё это пройденный этап и ничего страшного,все старые авто требуют вложений,тут соотношение вложений и ресурса👍
Скажіть а що новий дізєль тоже плохо?? Мені получається постоянно надо ремонтірувать його!?? Він що в олном ряду с мотором Заз 968?
с учетом того, что это время может прийти лет через 5, беспокоиться не стоит
Проехал на этом авто 150т и купил на экономии топлива еще такой же а вы говорите форсунки.
@@user-wg7qw3kr1g он говорит про форсунки потому, что вообще понятия не имеет, о чем говорит
Я разгоняся на 1.5 до 200 а так машина вообще создана для трассы и едет на равне с мермами и бэхами!
Машинка очень хорошо и управляемость ок☺️
то есть бэхи и мерсы за 12сек до 100 тоже едут, по-вашему?????
@@Dmitri_Vitautas школьники думают только о том как бы взять побольше движок, но разгоняешься на трассе один раз и потом долго едешь на комфортной скорости. Да какой нибудь мерс разгоняется до 100 за 5 сек, а я за 12 а потом я еду с расходом 7 литров, а он 50 и кому думаешь кайфовее ехать по трассе? Помимо двигателя в машине важна подвеска рулёжка аэродинамика и ещё куча параметров из которых складывается твоя крейсерская скорость.
@@user-xs7wu2vc2x про кучу параметров я прекрасно знаю, только речь-то шла именно про динамику, про скоростные возможности автомобиля в цифрах. Рулежка и подвеска относятся больше к качественным характеристикам. И к слову, что там думают школьники, меня не очень волнует. Я школу закончил 43 года назад, так что мировоззрение у меня с ними вряд ли сходятся.
@@Dmitri_Vitautas ничего против мерсов не имею и против больших движков тоже.Если есть деньги то почему нет)
подскажи что у тебя стоит в разрез подачи топлива на тройнике,фильтрик или насосик,и какую функцию он выполняет
Это насос автономки вебасто.
@@user-ik9td4on3t подскажи порядок выпуска-впуска стаканчиков,а то ты на видео как то показал от центра другой,как на рено 1.9 дси выпуск впуск выпуск впуск-- впуск выпуск впуск выпуск
А если она на роботе ,что можете сказать?а у вас какой год выпуска авто?
Год выпуска 2010 с роботом опыта нет🙃
Привет, есть пид на k9k 782? Для torque
Приветствую,нет.
Правду говорят что если чаще по городу ездишь, то лучше на бензине брать? Тоже смотрю на дизель. Как лучше считаете?
Сам когда покупал дизель было вообще не понятно что да как,как зима как расход,по факту это таже машина что и другие но со своим характером звуком вибрацией.Мотор не сравнить с бензиновыми схожего объёма,тяга при низком расходе топлива впечатляет и динамика благодаря турбине тоже.Вообщем я попробовав дизель бензин уже не хочу,если что-то брать то уже эллектро там тяга и динамика ещё выше.
@@user-ik9td4on3t благодарю за ответ
@@user-ik9td4on3t А как дизель по разгону, быстро машина разгоняется? Кто то говорил за тот же Сценик, что он валко разгоняется. Или это так на бензине у него?
@@oleksandr571 от таких объёмов нефиг ждать,вечность они разгоняются по большому счёту но этого за глаза хватает на каждый день.
@@oleksandr571 вам лучше для начала определиться, какой автомобиль вам нужен, под какие цели, каким образом предполагается его эксплуатировать и т.д. Глупо брать полуторалитровый движок и жаловаться что он не едет! В обществе выражение "едет/не едет" в абсолютном большинстве случаев людьми понимается тождественно выражению "пушка-гонка" или "ветер в ушах", а это категорически неверно!
Данная конкретная модель с к9к отрабатывает свои цифры на все 100% в соответствии с заложенными производителем целями. Если вы ищите экономичное авто, которое гарантированно проедет полмиллиона км без капитала и крупных вложений - вот вам к9к 1.5, как на видео. Но если вам нужна, в первую очередь, динамичная машина, которая уверенно может двигаться быстрее основного потока, за малое кол-во времени совершать скоростные маневры и т.п., то естественно лучше рассмотреть другие варианты. Полторалитровая лагуна изначально создана для спокойной езды, и никакой заметной динамики в ней нет и НЕ ДОЛЖНО быть!!!
Кенго 2006 года до капиталки прошла 846 000 км 90 л
Прошла бы лям ну просто оторвало ремень грм и последствие
Сколько форсунки стоит бу , и отремонтировать наверно сталкивались за такой пробег,буду признателен за ответ
Привет. А как насчёт m9r? Что скажешь
Приветствую ничего не скажу нет опыта.
Чуть быстрее едет и расход в городе больше
Для монопривода этот двигатель норм, но полному приводу(Дастер)внатяг на бездорожье маловато, особенно старый 90-сильный.
Двигатель был бы идеален на квадрике с его тягой и мощностью он отлично подходит легковым авто насчёт дастера тоже не дурно если сравнивать с нивой к примеру так вообще болид.
@@user-ik9td4on3t Относительно чахлого 1.7 (Ш)Нивы-то, конечно, тянет нормально)). Дастер весит как Шнива и Тревел.
поясните пожалуйста что вы имеете ввиду? У дастера везде написано, что полный привод до 70(кажется). На первых версиях если не отключить , так вообще муфта горела. до 70 он точно тянет. А выше- обчная переднеприводная. Обгон по трассе на 5й уверенно. До 140 идет. Выше - не вижу смысла вообще выше дастер гонять - не та машина, не для этого.
400 000 пробега, офигеть
Это только начало🤣
Сценик 1 2002 года 1.6 объем.Мотор к4м.
Сейчас 365 тысяч.
Я третий хозяин.
Мотор ещё живой.
Привет не подскажешь размеры кулачков распредвала,идет вопрос менять или не менять,спс 1,5дси 836 мотор
Приветствую не помню точно 35 мм вроде
@@user-ik9td4on3t нашел к9к Высота "А" кулачка распредвала Впуск 43,985 - 44,045
Выпуск 44,565 - 44,625,а у меня выпуск 42.5,лучше поменять распредвал,и еще вопрос,можно установить не оригинал
@@user-vu8sc3kl5w вам выбирать,многие ставят по дешевле и стаканы и распред,ходят.
@@user-ik9td4on3t спс,что ответили
Доброго дня шановні, цікавить який реальний кліренс автомобіля????
120
с движком понятно а что за машина то ? Что рено видно но модель какая?
Лагуна 3
Опель Вектра. Дизель. Ручка, 6 передач. При 120км на тахометре ровно 2000 оборотов
Вообще бомба👍
Отличная машина ! Чипированый очень резвый
Была 1.5 теперь езжу на 2.0 - разница очевидная. 2.0 самолет.
2.0 по ресурсу уступает полуторалитровому в среднем на 150тыс км в пользу к9к1.5. Да и обслуживать двухлитровый m9r значимо сложнее и дороже. Хотя суммарно высокая мощность + сам по себе также высокий ресурс несомненно позволяют дать ему высокую оценку.
Тоже взял 2.0 после 1.5 - кроме динамики плюсов больше нет от слова совсем! Обслуживание значимо дороже, привередливость двухлитрового выше, расход больше. Разгон разгоном, но он как ни крути никогда не сможет стать решающим фактором.
И к слову, я по схеме "2.0 после 1.5" брал сначала лагуну 3, потом талисман. Сейчас вот на двухлитровом 200лс дизеле катаю - ситуация ровно такая же. Так что не советую оголтело вестись на банальную высокую мощность.
K9K - K9K рознь. На дастерах и тахометр расчерчен до восьми, и на 130 обороты поменьше будут.
При чём тут мотор? Это КПП разные.
Причём тут обороты вообще? При малых разницах кол-во оборотов не несёт в себе никакой информации! Если бы у одной машины было 2000об а у другой на той же скорости 5000, тогда естественно, есть разница, но когда отличия в пределах даже 1000об, то опираться на них для иллюстрации каких-то отличий глупо и неинформативно
Здравствуйте, вкладыши меняли?
Приветствую,да каждые 100000 примерно.
@@user-ik9td4on3t 😂
У меня лагуна 3 2008 год.Расход на сегодня по поселку 13.5 двигатель кручу тоже когда прогреется. Это с учётом морозов 25-30 градусов.Это нормально мне так кажется. Движение не отличается от особенно в час пик
Многовато но если мотор едет бодро можно и так ездить
Мне кажется ето много
Езжу по городу на лагуне 2.0 автомат, расход от 10 до 13.5
Если ездить по 2 км поездки и постоянно прогревать дизель то так и будет 13 расход, для такой езды нужны бензинки, но и они расходом не порадует. Дизель берут те у кого 1 поездка от 25 км тогда можно начинать считать расход. Просто все владельцы 1.5 об этом умалчивают, да и других дизелей
Универсал
Мотор хороший , но есть нюансы … вот у меня масло брызгает из патрубка интеркуллера , цена оригинального уплотнительного кольца 4000₽ аааа просто за кусочек резины !!! Я все понимаю , но за кусок резины красного цвета это конечно борщ
ну если вы берете в тех местах, где уплотнительное кольцо 4тыс стоит, то и удивляться нечего. Запчасти надо УМЕТЬ искать и выбирать, уметь анализировать рынок и поставщиков, потому что продавцов, нацеленных на то, чтобы обвести дурачка вокруг пальца, на каждом шагу с головой хватает. Надо просто мозгами уметь правильно пользоваться
Этот мотор не для казны😅
Я езжу 90-110 на нем (дастер)
Этому мотору штрафы не страшны))
412т.км пробега?
Да
Мало. Была такая, в целом машинка неплохая, но 1.5 мало, по трассе с 130 уже тяжко на обгон идти. В городе с места быстро не выскочишь. Был момент, когда бус еле-еле сделал, надо было быстро с светофора из правой полосы в левую заскочить (в правой были припаркованны машины), видно бус не хотел пускать и я еле успел заскочить, но именно это было последней каплей для меня, всего откатал на ней 3 года, в районе 50-60 тыс. км. После неё взял А6 С6 на 3.0 дизеле, вот там едет и с места и с 130 на трассе уверенно разгоняешься на обгон.
Реноха да, экономная, не сильно дорогая в обслуге, но и вялая. Если город не большой, то и там она норм себя чувствует, но если пробки, есть необходимость быстро маневрировать, то этого она вам не даст.
Если и брать такую, то на 2.0 дизеле, будет больше приятных ощущений от езды.
вот что-что, а старт у нее ООЧЕНЬ РЕЗВЫЙ! И первые 50-60 как раз-таки набирает очень уверенно. А если ты на 130 еще и обогнать кого-то хочешь, то тут только себе вопросы задавай, уважаемый! Такие как ты очень часто после таких вот обгонов любят из столбов кверху задницей торчать и за голову от горя хвататься.
@@Dmitri_Vitautas ты не задумывался, что есть страны где 130 разрешено?
Да и при обгоне с тех же 100 та же песня.
Я рад, что для тебя она резвая и ты на ней уверенно себя чувствуешь.
@@alexvol2839 я себя на ней уверенно чувствую не от резвости, а от умения правильно распоряжаться техническими данными агрегата. И я ни разу не говорил нигде о том, что 1,5 резвый, так что мне тут будь добр не приписывай лишних слов! Я говорил лишь про уверенный набор на первых парах и про то, что все заявленные цифры движок отрабатывает на все 100% в соотвествии с заложенными производителем целями. А если тебе надо быстро перед бусами заскакивать и ты не в состоянии просчитать маневр должным образом, то вот правильно сделал, что взял такие авто по типу А6, но не сравнивай ее и лагуну. К твоему сведению, между собой принято сравнивать автомобили одинаковых категорий, а не брать в один ряд е-сегмент высокого класса и семейный универсал средней руки, а потом говорить, что первая хорошо едет. Ты бы еще на тракторе покатался, а потом бы захаял его динамику.
@@Dmitri_Vitautas @pingvinjoseph4138 вообще принято сравнивать исходя из своего опыта, я не эксперт по автомобилям и на него не прентендую. А сравниваю из своего личного опыта.
Мне например не комфортно что-то там высчитавать на дороге, я хочу уверенно совершить маневр и безопасно вернуться в свою полосу.
Для меня и в моем городе это вялый авто, где в основном ты вынужден тормозить, а не ускоряется, т.к. она не для этого как ты говоришь.
На лагуне откатался 3 года, ни одного ДТП, т.к. понимал что она может, а что нет.
Мой комментарий больше для потенциальных владельцев, кто рассматривает к покупке. Многие хотят и чтоб вместительная была, ну и ехала конечно.
К слову А6 тоже универсал😉
Мощность под капотом, это не понты, а в первую очередь твоя безопасность. Я не шашкую, привышаю не более 10-15 км, но хочу быть уверен, что если мне надо, то машина поедет без раздумий и вычислений.
Спорить бесполезно, каждому от авто надо своё, судя по всему тебя устраивает её динамика, я же не против ни в коем случае, но твои аргументы больше выглядят как самоуспокоение.
@@alexvol2839 во-первых, если тебе не комфортно что-то высчитывать на дороге, то ты потенциально опасный участник движения, поскольку высчитывание - это ОСНОВНОЙ навык водителя, на какой бы мощной ты машине не ехал!!! Это как раз и отличает профессионала и новичка, потому что настоящий водитель должен уметь видеть наперёд максимально возможное число вариантов дальнейшего развития событий, потому что от этого напрямую зависит безопасность его действий для себя самого и окружающих. А если ты чувствуешь свою уверенность, полагаясь на мощность движка, то это как говорится "до первого столба", причем столбом может оказаться и человек, и другое авто и все вместе разом.
Во-вторых, слова про самоуспокоение не имеют ничего общего со мной, поскольку на данный момент я к лагунам не имею никакого отношения и мне нет никакого резона для чего-то ее там защищать или себя успокаивать. Я говорю с точки зрения объективности. Личный опыт как раз и должен строиться на объективности, а не просто засчёт эмпирических ощущений от пользования авто в течение жизни.
И ты пойми, что спор завязался не на почве личных предпочтений. Я ровно также не претендую и даже права не имею претендовать на твои личные взгляды и вкусы, но именно ЛИЧНЫЕ! А тут разговор зашел о фактах. Когда происходит их неверная трактовка, то и возникают подобные дебаты
Правильно люди говорят этого мотора мало)). В городе нужно ловить сцепление чтоб не заглохнуть на перекрестке или подъёме, на трассе едет хорошо на бусте. На больших скоростях экономии никакой. Чтоб был расход до 5 литров нужно тащиться 70-80 км час. Имею 4 авто 1.5, 1,6 1,9 ))
как будто вообще о разных авто говорим какое ловить сцепление не понимаю какие скорости и 5 литров зачем тащиться вообще ничего не понимаю кому мало никто не запрещает брать много а чудес нет чтоб и пять литров ела и валила🤣
На старте тяги хотелось бы чуть больше, а расход у него со скоростью около 100 км/ч будет 4 литра, если 130 км/ч то около 6 литров примерно. Расход реально не большой, k9k 872 95 л.с. с мочевиной если что
что значит фраза "ловить сцепление" в вашем понимании???????????? Обычно так принято говорить в ситуации, когда трогаешься с места на мкпп и ищешь момент стыковки дисков. Достаточно просто поездить побольше и привыкнуть, тогда ни на каких светофорах глохнуть ничего не будет. Если конечно на ручке умеешь ездить
На скорости 80км/ч у меня расход 3.4л/100
Точно!
А что за автомобиль?
Рено Лагуна 3
на рено ездят серьезные люди!
Ореховская братва )
Обзор мало не мало..мало..мало..не мало…😢
Не мало
@@user-ik9td4on3t все же не мало???)))
Кстати рассматриваю такой вариант себе,как в целом эти движки ходят?
@@dzianiskavaliou1925 400-500 при должном уходе ходят,мой на 386 ремень порвало мой косяк ещё бы походил но решил капиталить.
@@user-ik9td4on3t лагуна 3 норм аппарат?
Мало, вот турбину поменял и все равно не едет, теперь насос на очереди
едет на свои цифры и под свои цели! Хочется динамики - бери соответствующее авто
На видео двухлитровой дизель, с такой торпедой и спидометром на 270 1.5 никогда не было
Что не так с торпедо?) У меня 1,5 с такой же, и спидометр на 270
дядь, ты сначала машину изучи по-нормальному, чтобы такими вот высерами не позориться. Всю жизнь у лагуны 3 спидометр был расчерчен на 270 и торпеда аналогичная что на 1.5, что на 2.0.
У лагуны 1.5 и лагуны 2.0 что торпеда что спидометр АБСОЛЮТНО одинаковые! Я тебе даже фотку реальной тачки могу скинуть, чтоб ты убедился в своей неправоте и такую ерунду больше не писал никогда.
А что тут понимать? Едет или не едет, это не значит 250 везде ездить! Запал что был на педали, и комфортное движение при тех же 130! У меня был Пежо 408 с Ту5! Там при 3000 оборотах, скорость 92км/ч. Горе бл…! По М11 ездил теже 130, орет как свинья недорезаная! Октавия турбовая другое дело!
2.0 лучше будет
Розход средний 7
Тут не поспоришь
Естественно!
лучше только динамикой. Долговечность и бесперебойная работа ниже
@@Dmitri_VitautasЕсли не убивать движок, а обслуживать как надо, то 2.0 как по мне будет более ресурсный. Да и динамика всё-же у 2.0 повеселее будет.
@@ivansmola а тут про убивание не идет речи. Я основываюсь на стат. данные по пробегам. Исходя из них, к9к свыше 70% экземпляров отходили без капитала свыше 600к, у 2.0л только 50% с небольшим отходили 400-550к, то есть 1,5л значимо выигрывает. Да и по конструкции и обслуге он и проще и дешевле, но если исходить чисто из ездовых качеств, да бесспорно, двухлитровый гораздо веселее и драйвовее. На то он и двухлитровый.
1.5 литра + давление турибны 2.6 избытка делает из него 4000 литровый двигатель а это примерно мерен и лексус. На чипованом можно и закуситься 😁
Ну насчёт закуситься мало вероятно конечно но пятую точку из пункта А в пункт Б весело таскает 👍
Ни с каким мерином и Лексусом лагуна по динамике и рядом не стоит. Даже самый маленький мерсовский мотор 1.6 и с места рвёт, и до 100 за 8,7сек едет. А лагуна сотку набирает за 12.2 - это без шансов! Она, может, на старте и более-менее бодрая за счёт момента на низах, но после 50-60км/ч разгон далеко не динамичный. Конечно для её сегмента и класса хватает, но с мерсами и лексусами сравнивать глупо
У меня на дастере такой двиг стоит хватает з головой, больше не надо.
КРЕСТ КОЛХОЗНЫЙ ЗАЧЁТНЫЙ)))
У меня Меган 4 универсал,мотора мало для трассы
Ну это из тех моментов когда после 130и идёшь на обгон,мало это 1,5 но если сравнивать со схожим объёмом то ничего а если мало то брать больше.
если тебе по трассе хочется с ветром в ушах лететь, то бери соответствующее авто. 1.5 дизель изначально сделан под другие цели и требовать от него что-то поверх заложенного производителем глупо!
Мой меган 3,2011 1.5 cdi разгонял 200
Да возможно и 200 но стрёмно очень🙃
@@user-ik9td4on3t не ,был выпивший и не ощущал
@@alexbulatov4383 там в стельку надо☹️
емае @@alexbulatov4383
Когда "бае бензина не заканчивается".😂😂😂
Чувак, у тебя дизель...😅
На Сиде jd тоже если ехать 120 то расход 6,2 выходит, так что так себе
Не буду болтать глупостей но бензин при схожем расходе и рядом не стоит с турбодизелем,к примеру если ехать 120 по трассе то будет меньше пяти а средний в районе шести при том что не задумываешься и едешь как нравиться,на бензинках очень надо постараться чтоб увидеть такой расход,вообщем нужно попробовать дизель и всё поймёте сами.
@@user-ik9td4on3t ну не знаю, 120-140 до Москвы (1200км) расход 6,3 с кондером. Ну а так да, дизель хорош своей тягой (по слухам). Но возможно скоро проверю, это последние моторы которые еще чугунные, надоели эти плывущие алюминиевые моторы
@@user-nz4tv9lf2e ну если брать слабенький мотор 1.4 со значительно меньшим моментом и плюс ко всему сама машина легче, то тут и удивляться нечего. От этого лагуна менее экономной не становится.
Не понял это дизель или бензин?
Дизель
@@user-ik9td4on3t иду брать
Не переживай скоро вас і в Європу на своїх авто не будуть пускати. Так що звикай до рашиських автобанів, одноклєточний 😂😂😂😂
Ну если учесть что вас баранов скоро ваааще не будет то Европа пох что не пускает
Себя успокаиваешь?))))))
Да негде просто у нас ездить и говорить что что-то мало.
Да похоже.
Нормально едет, но не долго
В каком смысле "недолго"?!