@@abraxastulammo9940 da ist dein Tipp so gut wie jeder andere. Derzeit absolut unklar, in welchem Bereich der 60er startet und was der schon dabei haben wird
Neuwagen-Leasing auch interessant, da unter 300 €/Monat. Das kann sich jeder mit eigenem Netzstrom und Mindestlohn leisten, zumal man monatlich 100 € durchs Laden statt Tanken spart.
Design mit pfiffigen Details, Technologie, Einstiegspreis und Materialanmutung: absolut gelungen, finde ich. Aktuell Benchmark auf Augenhöhe mit dem etwas kürzeren KIA EV3! Der Leasingpreis wird dann kaufentscheidend.
Man bekommt den Elroq 85 in der Grundausstattung über diverse bekannte Internetautohandelgesellschaften für 37000 €. Ich bräuchte hier nicht mehr viel an Austattungen, der Preis ist ok.
@@SerialKoE Ja, ist es bei den meisten Modellen heutzutage, aber immerhin ist es nicht freistehend hinters Lenkrad geklatscht, so wie bei vielen VW Modellen.
In Österreich komme ich mit (fast) allen Optionen auf knapp 54.000 Euro. Mit Allrad dann wohl - weiß ich auch nicht - vl. höchstens 60tEuro ... Sind doch alle E-Autos so teuer, Kröte schlucken oder bleiben lassen ;).
Das hat mich auch enttäuscht. Mit Allrad wäre es für den Preis wirklich nicht schlecht gewesen. Allrad muss bei dem Drehmoment von E-Autos einfach sein, wenn man auch mal sportlich unterwegs sein will, ohne das andauernd das ESP eingreifen muss.
@@ReinhardH1989 für 60.000 kriege ich auch nen BMW i4 xDrive40 Allrad mit guter Ausstattung, sagen wir mal Listenpreis 76 - 20% = circa 60k€. Zum Listenpreis finde ich sind zumindest die teureren Elroq nicht konkurrenzfähig, aber vielleicht wird es ja Rabatte geben, ist ja wohl kein Agenturmodell bei Skoda oder?
Da kann ich dir Entwarnung geben. Die 545 Nm stehen zwar theoretisch ab Null zur Verfügung. Sobald aber nur ein Tropfen Wasser auf der Straße ist, wird das auf der Plattform radikal runter geregelt vom System. Also JA, hier hakt das ESP gut rein
Elroq ist quasi eine gekürzte Version von Enyaq. An der Seitenansicht erkenne ich (zwischen den Räder) sofort an Enyaq, ebenso in Innenraum. Skoda holt diese Trickkiste: man nehme ein Enyaq, kürze vorne und hinten um 17 cm, gestalte vorne und hinten um, fertig ist der Elroq.
Was wahrscheinlich den relativ guten Einstiegspreis ermöglicht. Gleiche Plattform, gleicher Akku, gleiche Motoren und teilweise gleiche Karosserie dürfte in Verbindung mit den guten Absatzzahlen des Enyaq für eine ordentliche Economy of Scale sorgen.
@@m.jabbusch6769 viel Spaß damit. Schon ein Datum zu Lieferung bekommen, soll ja nun doch recht schnell gehen, auch wenn es intern so klingt als würde der Start wohl etwas holprig ablaufen
Designtechnisch gefällt er mir. Technisch frag ich mich noch immer warum mit der großen Batterie zwingend der große Motor kommt, treibt unnötig den Preis in die Höhe. 34k für die Basis ist für ein familientaugliches E-Auto prinzipiell günstig aber bei der belassen es meist die wenigsten. Von daher wird die Aufpreisliste auch interessant sein
@@Autophorie Gerade kurz rumgespielt im Konfigurator. Basismodell Tour 50 lediglich mit Winterpaket und Loft sind 35.600 €, hat dafür dann beheizte Sitze, 3-Zonen-Klima, Rückfahrkamera und Standard-Led rundum. Upgrade auf die große Batterie 85 sind es dann 44.600 €, also 9.000€ extra für u.a. Alufelgen, Navi, Parkpiepser, eben die größere Batterie und damit verbunden auch mehr Leistung. Die First Edition volle Hütte liegt bei 58.330€ und damit vergleichsweise 10k über einem vergleichbaren "normalen" 85er. Viele Upgrades gehen dabei eher in Punkto Optik als zusätzlichen Komfort und wäre es mir daher nicht wert. Leasing-Angebote starten bei knapp 200€ monatlich für den Tour, sollte damit recht attraktiv sein
Preis ist reine Produktstrategie, real pro Modul mehr ca. 1500 und für stärkere Motorisierung nimmt VW auch gerne 1500, selbst wenn es nur ein Softwareunlock ist wie beim ID3 damals.
Beim Elroq 50 kann man keine Wärmepumpe konfigurieren. Dafür braucht man den Elroq 85, der kostet aber 10.000 mehr und die Wärmepumpe kostet dann auch nochmal extra. Skoda... Why?
Man lockt mit einem günstigen EInstiegspreis. Bei der Preispolitik, die Skoda inzwischen hat, wird das Auto mit etwas Ausstattung auch nicht günstiger als der Wettbewerb.
Was erwartest Du denn? Das es zum günstigeren Einstiegspreis volle Hütte gibt? Ist doch klar das da große Abstriche bei der Ausstattung gemacht werden müssen. Billig ist Skoda doch schon lange nicht mehr.
@@SerialKoE billig finde ich kaum mehr eine Automarke und volle Hütte war mal z.B. in den 90ern erschwinglich. Die letzten 20 Jahre haben sich die Preise/Inflation/Löhne soweit entwickelt, dass man aktuell nicht mehr viel für sein Geld bekommt.
@@SerialKoE In der Basis ist doch schon eine Menge drin. Beim ID.3 brauch ich ein Paket um Sitzheizung/Navi zu bekommen. Die müssen den ID.3 nochmal um mindestens 3K senken.
Er sieht ja ganz gut aus, muss ich schon sagen! Aber günstig ist er am Ende nicht! Zudem wird wohl auch noch der alte VW-Akku verbaut, nicht der neueste Akku den es im Konzern gibt! Alles weiter wurde ja auch schon oft hier nun angesprochen! 😩
@@abraxastulammo9940 Der neuere Akku hat 79 kWh - hatte ich in einem anderen Video gesehen! Wurde dort auch so kommuniziert! (Wenn der Mensch die Wahrheit gesagt hat)
@@Autophorie Seien wir ehrlich, wenn man die brauchbare Batteriegröße wählt und noch ein wenig Ausstattung dazubucht - die Serie ist auch bei Skoda etwa so gut ausgestattet wie ein Gefängnisblock in Turkmenistan -, ist man auch wieder bei 50k. Die kostet z.Zt. eh jedes Elektro-SUV, von Kia bis Mercedes. Da bleibt nicht viel übrig vom Preisknaller.
@@abraxastulammo9940 vor 3 Jahren hat der Enyaq mit dem großen Akku 46.000€ gekostet. Also gleich viel wie nun der deutlich kleinere Elroq. Das kann vorn und hinten nicht zusammenpassen. Mich wundert es nicht, dass die E-Mobilität den Bach runtergeht.
Ihr vergesst, dass der 50 KW akku bei dem schweren Auto Grund-Gewicht einfach zu wenig ist. Der 50 Akku bitte nur als Stadtwagen nutzen. Also ein SUW als Opel Corsa ersatz 😄😃
@@abraxastulammo9940 da stellt sich die Frage, bei welcher Geschwindinkeit, wie schnell die Reichweite schmilzt. Schaffst du die 416 km z.B. bei durchschnitt 120 km/h oder 90 km/h ??
48 Monate zudem auch viel besser, für 20 € monatlich mit Garantieverlängerung. Mann/Frau will ja nicht ständig alle paar Monate Leasing-Alternativen suchen müssen. Zudem verteilen sich die über 1.000 € ÜF bei inzwischen fast jedem Anbieter humaner über längere Zeiträume.
“Köder-Effekt”: Diese Verkaufsstrategie wird verwendet, um Kunden dazu zu bringen, ein teureres Produkt zu kaufen, indem ein weniger attraktives, aber günstigeres Produkt angeboten wird. Das günstigere Produkt dient als “Köder”, um das teurere Produkt im Vergleich attraktiver erscheinen zu lassen.
Mir fehlt speziell bei der Front der typische Skoda-Look, das ist mir leider zu sehr Einheitsbrei und verwechselbar. Hinten ist's ein Seat Ateca, auch nicht gerade einfallsreich. In Summe sicher ein sehr gutes Auto mit Skoda typisch viel Platz und guten Ideen. Aber mit guter Ausstattung deutlich zu teuer, wird sich trotzdem gut verkaufen. Einen E-Pkw würde ich ohnehin leasen, wer weiß, wie sich die Technik noch entwickelt.
Tolles Auto, jedoch sollte man aufhören mit dem Einstiegspreis Werbung zu machen. Das Auto ist dann ziemlich nackig, sogar ohne Navigation 😞 Die Deutschen müssen weiter auf "Kampfpreise" warten.
In den Gesamtkosten ist er aber immer noch deutlich wie ein Verbrenner. Das dicke Ende kommt beim Verkauf oder bei dem Versuch des Verkaufes des gebrauchten E-Autos.
@@Autophorie Ist ja auch von Vorteil. Wenn mal was mit den Batterien ist, hat man die Chance jemanden zu finden der Zell/Modul-Reparatur kann. Keine Ahnung wie das bei einem Chinesen in 8 Jahren so aussieht ...
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Elroq 50 Tour ab 33.900 EUR
Elroq 85 ab 43.900 EUR
Elroq 85 First Edition ab 54.610 EUR
Was wird der 60er kosten, 37900 mit Alufelgen und voller Konfigurierbarkeit?
@@abraxastulammo9940 da ist dein Tipp so gut wie jeder andere. Derzeit absolut unklar, in welchem Bereich der 60er startet und was der schon dabei haben wird
Schönes Fahrzeug. Preislich ist für die privat normal Sterblichen sowieso nicht bezahlbar. Also warten wir auf Leasing-Rückläufer.
Neuwagen-Leasing auch interessant, da unter 300 €/Monat. Das kann sich jeder mit eigenem Netzstrom und Mindestlohn leisten, zumal man monatlich 100 € durchs Laden statt Tanken spart.
Design mit pfiffigen Details, Technologie, Einstiegspreis und Materialanmutung: absolut gelungen, finde ich. Aktuell Benchmark auf Augenhöhe mit dem etwas kürzeren KIA EV3! Der Leasingpreis wird dann kaufentscheidend.
Wie die Werbung so aussieht, zumindest die Basis wird attraktiv im Leasing, Wie es dann mit den Extras aussieht ist wieder ein anderes Thema
Man bekommt den Elroq 85 in der Grundausstattung über diverse bekannte Internetautohandelgesellschaften für 37000 €. Ich bräuchte hier nicht mehr viel an Austattungen, der Preis ist ok.
Sieht echt gut aus, vor allem auch innen mit einem echten Cockpit, auch wenn das Tachodisplay etwas größer sein könnte.
Leider ja nur beim Audi größer auf der Plattform
Das ist kein echtes Cockpit. Ist ein LED Screen.
@@SerialKoE Ja, ist es bei den meisten Modellen heutzutage, aber immerhin ist es nicht freistehend hinters Lenkrad geklatscht, so wie bei vielen VW Modellen.
*LCD, OLED kann sich vw nicht leisten
@@Wlaneification wer hat denn OLED außer MINI derzeit von den "europäischen" Herstellern?
55.000 kostet die first Edition und die hat nicht mal Allrad. Das ist nicht günstig, das ist ne bodenlose Frechheit.
In Österreich komme ich mit (fast) allen Optionen auf knapp 54.000 Euro. Mit Allrad dann wohl - weiß ich auch nicht - vl. höchstens 60tEuro ... Sind doch alle E-Autos so teuer, Kröte schlucken oder bleiben lassen ;).
Das hat mich auch enttäuscht. Mit Allrad wäre es für den Preis wirklich nicht schlecht gewesen. Allrad muss bei dem Drehmoment von E-Autos einfach sein, wenn man auch mal sportlich unterwegs sein will, ohne das andauernd das ESP eingreifen muss.
@@ReinhardH1989 für 60.000 kriege ich auch nen BMW i4 xDrive40 Allrad mit guter Ausstattung, sagen wir mal Listenpreis 76 - 20% = circa 60k€. Zum Listenpreis finde ich sind zumindest die teureren Elroq nicht konkurrenzfähig, aber vielleicht wird es ja Rabatte geben, ist ja wohl kein Agenturmodell bei Skoda oder?
Wofür braucht man im Alltag Allrad? Ernstgemeinte Frage.
Da kann ich dir Entwarnung geben. Die 545 Nm stehen zwar theoretisch ab Null zur Verfügung. Sobald aber nur ein Tropfen Wasser auf der Straße ist, wird das auf der Plattform radikal runter geregelt vom System. Also JA, hier hakt das ESP gut rein
Elroq ist quasi eine gekürzte Version von Enyaq. An der Seitenansicht erkenne ich (zwischen den Räder) sofort an Enyaq, ebenso in Innenraum. Skoda holt diese Trickkiste: man nehme ein Enyaq, kürze vorne und hinten um 17 cm, gestalte vorne und hinten um, fertig ist der Elroq.
So in etwa :)
Was wahrscheinlich den relativ guten Einstiegspreis ermöglicht. Gleiche Plattform, gleicher Akku, gleiche Motoren und teilweise gleiche Karosserie dürfte in Verbindung mit den guten Absatzzahlen des Enyaq für eine ordentliche Economy of Scale sorgen.
Hat sich bewährt. Wir holen zum 50.000 € Enyaq nun auch den kaum kleineren Elroq im Leasing für je unter 300 €.
@@m.jabbusch6769 viel Spaß damit. Schon ein Datum zu Lieferung bekommen, soll ja nun doch recht schnell gehen, auch wenn es intern so klingt als würde der Start wohl etwas holprig ablaufen
Designtechnisch gefällt er mir. Technisch frag ich mich noch immer warum mit der großen Batterie zwingend der große Motor kommt, treibt unnötig den Preis in die Höhe. 34k für die Basis ist für ein familientaugliches E-Auto prinzipiell günstig aber bei der belassen es meist die wenigsten. Von daher wird die Aufpreisliste auch interessant sein
Ein paar Preise sind inzwischen bekannt, die First Edition legt schon mal gut Geld drauf
@@Autophorie Gerade kurz rumgespielt im Konfigurator. Basismodell Tour 50 lediglich mit Winterpaket und Loft sind 35.600 €, hat dafür dann beheizte Sitze, 3-Zonen-Klima, Rückfahrkamera und Standard-Led rundum. Upgrade auf die große Batterie 85 sind es dann 44.600 €, also 9.000€ extra für u.a. Alufelgen, Navi, Parkpiepser, eben die größere Batterie und damit verbunden auch mehr Leistung. Die First Edition volle Hütte liegt bei 58.330€ und damit vergleichsweise 10k über einem vergleichbaren "normalen" 85er. Viele Upgrades gehen dabei eher in Punkto Optik als zusätzlichen Komfort und wäre es mir daher nicht wert. Leasing-Angebote starten bei knapp 200€ monatlich für den Tour, sollte damit recht attraktiv sein
@@zippe7333 klingt so als ob der für das Flotten Leasing optimiert wurde
Preis ist reine Produktstrategie, real pro Modul mehr ca. 1500 und für stärkere Motorisierung nimmt VW auch gerne 1500, selbst wenn es nur ein Softwareunlock ist wie beim ID3 damals.
Der große Motor ist der aus dem ID.7. Den willst du haben weil er effizienter wie der kleine ist. Soll >1kW/100km ausmachen.
Keine 230VAC Dose? 😢
Wenn in der Preisliste keine steht, dann vermutlich nicht
Beim Elroq 50 kann man keine Wärmepumpe konfigurieren. Dafür braucht man den Elroq 85, der kostet aber 10.000 mehr und die Wärmepumpe kostet dann auch nochmal extra. Skoda... Why?
Wärmepumpe braucht niemand
@@klaussteiner9798 Du weißt, dass die WP im Winter die Reichweite um >10% vergrößert?
@@braunbaerhh was dann ungefähr 30km wären.
@@klaussteiner9798 mindestens. Und ist kosteneffizienter als nen größeren Akku zu kaufen
@@braunbaerhhNein, ein Modul mehr für 1500 EUR ist besser, weil das nicht nur im Winter Vorteile hat.
Nice könnte mein puma aus 2021 ablösen 2025😊
Und das obwohl Ford selbst noch einen elektrischen Puma bringen wird?
Man lockt mit einem günstigen EInstiegspreis. Bei der Preispolitik, die Skoda inzwischen hat, wird das Auto mit etwas Ausstattung auch nicht günstiger als der Wettbewerb.
Nach oben hin, vermutlich nicht.
Paket Clever hat das was ich will für überschaubare 2700 EUR, bei Enyaq wäre es schon 5500
Was erwartest Du denn? Das es zum günstigeren Einstiegspreis volle Hütte gibt? Ist doch klar das da große Abstriche bei der Ausstattung gemacht werden müssen. Billig ist Skoda doch schon lange nicht mehr.
@@SerialKoE billig finde ich kaum mehr eine Automarke und volle Hütte war mal z.B. in den 90ern erschwinglich. Die letzten 20 Jahre haben sich die Preise/Inflation/Löhne soweit entwickelt, dass man aktuell nicht mehr viel für sein Geld bekommt.
@@SerialKoE In der Basis ist doch schon eine Menge drin. Beim ID.3 brauch ich ein Paket um Sitzheizung/Navi zu bekommen. Die müssen den ID.3 nochmal um mindestens 3K senken.
Genau,weil der Puma Baujahr 2021 viel zu viele Mängel hat, bezüglich Dichtung lackapplatzer unter denn Türen etc.....mit reicht's mit Ford
Okay, verstehe
Er sieht ja ganz gut aus, muss ich schon sagen! Aber günstig ist er am Ende nicht! Zudem wird wohl auch noch der alte VW-Akku verbaut, nicht der neueste Akku den es im Konzern gibt! Alles weiter wurde ja auch schon oft hier nun angesprochen! 😩
Scheinbar nur der 50er ohne Extras. Danach wird es teuer.
Ladezeit 25 min weist doch auf einen neuen Akku hin?
@@abraxastulammo9940 Der neuere Akku hat 79 kWh - hatte ich in einem anderen Video gesehen! Wurde dort auch so kommuniziert! (Wenn der Mensch die Wahrheit gesagt hat)
@@abraxastulammo9940 nicht wirklich. Die "theorie-Zeiten" bekommt man mit ein wenig verbesserter Software schon in den Bereich
Müsste man mal im kleingedruckten nachlesen. Ich glaube beim Born waren die 170kw ab 85% soc garantiert. Der müsste ja ähnlich schlecht sein.
Da hat wohl Skoda die neue Konzern Nr. 1 auf die Räder gestellt.
Bei VW folgt sicherlich noch was in der Größe
@@AutophorieGlaub ich nicht
Absolut, wird ein Mega-Seller 🎉
Bin ich der einzige der hier einen (etwas besseren) 7er bmw sieht?
Zumindest keine doppelte A-Säule wie beim id3, großer Pluspunkt.
Ja gut, wie die Umsicht etc ist, wird man dann erst gegen Ende des Jahres oder Anfang 2025 merken
Knapp 4,5 Meter? Hatte irgendwie erwartet das der kleiner wird.
Vorne erinnert (leicht) an die Tigernase von Kia.
Epiq kommt noch, der sollte um 4,20m herum werden. Wenn die MEB-A0 fertig wird….
2:45 Der hat 12, nicht 11 Akku Module
für den Preis echt interessant!
Die Basis oder die First Edition?
@@Autophorie Seien wir ehrlich, wenn man die brauchbare Batteriegröße wählt und noch ein wenig Ausstattung dazubucht - die Serie ist auch bei Skoda etwa so gut ausgestattet wie ein Gefängnisblock in Turkmenistan -, ist man auch wieder bei 50k. Die kostet z.Zt. eh jedes Elektro-SUV, von Kia bis Mercedes. Da bleibt nicht viel übrig vom Preisknaller.
@@BlarryOfficial siehe Preise, dann bist du gut über 50k
@@BlarryOfficialNein, bei 37000 und dann noch Händlerrabat 👍
Ne, leider nicht. NUr eben die absolute Basis.
46.000€ für die 85er Variante in Österreich. Wollen die uns eigentlich verar***? Sorry, Skoda. Fix nicht.
Und die Basis, was kostet die bei euch?
@@Autophorie die absolute Basis startet bei 35.490€ (ohne Wärmepumpe)
Hab gehört der sei konfiguriert 7000 billiger als Enyaq
@@abraxastulammo9940 vor 3 Jahren hat der Enyaq mit dem großen Akku 46.000€ gekostet. Also gleich viel wie nun der deutlich kleinere Elroq. Das kann vorn und hinten nicht zusammenpassen. Mich wundert es nicht, dass die E-Mobilität den Bach runtergeht.
@@mikehl_photo Der neue Motor ist deutlich besser.
Ihr vergesst, dass der 50 KW akku bei dem schweren Auto Grund-Gewicht einfach zu wenig ist. Der 50 Akku bitte nur als Stadtwagen nutzen. Also ein SUW als Opel Corsa ersatz 😄😃
Sport Utility Wehicle 😂
@@MustermannAnybody oh "W" 😂
Soll ja leute geben, die genau das suchen. Etwas mehr als bspw im Mokka :)
Ich hatte heute 416 km angezeigte Reichweite beim Enyaq 50, also...
@@abraxastulammo9940 da stellt sich die Frage, bei welcher Geschwindinkeit, wie schnell die Reichweite schmilzt. Schaffst du die 416 km z.B. bei durchschnitt 120 km/h oder 90 km/h ??
Der Leasingfaktor ist bei 24 Monate 10Tkm und 0€ Anzahkung bei 2,49. Hat Skoda Lack gesoffen?
258 EUR bei Leasingmarkt für 48 Monate
Ohne Anzahlung? Aber für den Tour 50 oder?
@@Autophorie ja, ja
24 Monate sind halt nicht erwünscht. Bei 48 Monaten/10.000 bekommst Du LF 1,0 was aktuell Top ist.
48 Monate zudem auch viel besser, für 20 € monatlich mit Garantieverlängerung. Mann/Frau will ja nicht ständig alle paar Monate Leasing-Alternativen suchen müssen. Zudem verteilen sich die über 1.000 € ÜF bei inzwischen fast jedem Anbieter humaner über längere Zeiträume.
Wieviel Millionen Tacho- und Displayeinheiten müssen im VW-Konzern noch verbaut werden? Die derzeitigen Varianten schrecken mich ab.
Die 5Zoll Variante?
“Köder-Effekt”: Diese Verkaufsstrategie wird verwendet, um Kunden dazu zu bringen, ein teureres Produkt zu kaufen, indem ein weniger attraktives, aber günstigeres Produkt angeboten wird. Das günstigere Produkt dient als “Köder”, um das teurere Produkt im Vergleich attraktiver erscheinen zu lassen.
Mir fehlt speziell bei der Front der typische Skoda-Look, das ist mir leider zu sehr Einheitsbrei und verwechselbar. Hinten ist's ein Seat Ateca, auch nicht gerade einfallsreich. In Summe sicher ein sehr gutes Auto mit Skoda typisch viel Platz und guten Ideen. Aber mit guter Ausstattung deutlich zu teuer, wird sich trotzdem gut verkaufen. Einen E-Pkw würde ich ohnehin leasen, wer weiß, wie sich die Technik noch entwickelt.
Ist wie erwähnt "der neue Skoda Look". Meine deren Designer hat bereits wieder gewechselt
Denke, es ist auch optisch eine gute Mischung alter & neuer Elemente. Grundausstattung schon recht umfangreich für den üblichen Alltag.
Tolles Auto, jedoch sollte man aufhören mit dem Einstiegspreis Werbung zu machen. Das Auto ist dann ziemlich nackig, sogar ohne Navigation 😞 Die Deutschen müssen weiter auf "Kampfpreise" warten.
Denke kein Hersteller - nicht mal die teuren, werden je mit dem Maximalpreis Werbung machen =D
Vergleich doch mal den 85er mit Rabatten mit einem Modell Y.
In den Gesamtkosten ist er aber immer noch deutlich wie ein Verbrenner. Das dicke Ende kommt beim Verkauf oder bei dem Versuch des Verkaufes des gebrauchten E-Autos.
Gesamtkosten meinst du mit Strom, Service, Versicherung und Co?
@@Autophorie Ja, das größte Problem ist der aber hohe Wertverlust des E-Autos.
Der Straßenpreis spiegelt das irgendwie nicht wieder, wenn man sich gebrauchte Tesla Modelle anschaut
@@petermetzger5972Leasing erspart alle Deine Bedenken, was 2029 sein könnte...
@@m.jabbusch6769 Leasing ist aber immer teurer als kaufen.
Solides Auto, aber Frunk und 79kwh(wie id5/Born) statt 77kwh sollte sein
Dafür gibt's das Ladekabel-Netz hinten, erspart Wege. Zudem lädt man doch zu 99 % wöchentlich an Wallbox.
wieder solch ein VW Abklatsch
Das wie vielte meb suv? Zählt noch jemand mit? 😂
Q4, enyaq, elroq, id4,id5, tavascan, "so viele " sind es gar nicht. Wenn man nur die SUVs zählt :D
Explorer, Capri und bestimmt noch welche vergessen 😅
Ach so meinst du =D Ja mit allem was auf der Plattform steht, ist es einiges
@@Autophorie Ist ja auch von Vorteil. Wenn mal was mit den Batterien ist, hat man die Chance jemanden zu finden der Zell/Modul-Reparatur kann. Keine Ahnung wie das bei einem Chinesen in 8 Jahren so aussieht ...