ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
CB125F新車購入で１年で電気系統のトラブルヒューズリレーメインキーキリがない廃車です。
現役のエリミ125乗りです。未だに元気に走ってくれています。スピードは決して速くはないですが、トコトコとゆったり風を感じて走れるバイクで、大好きです。引き続き、大切に乗ります😊
dトラッカー買いたいです。カブja07乗ってますが、早く乗り換えたい。
CG125のfiモデル乗ってますめっちゃいいバイクです。イジりたいなら前のモデルのキャブがおすすめ。工場によって仕様も異なるから注意
規制後エリミネーターはバキュームバルブ交換と盲板でなんとかなるんだったっけ？
平行輸入車が故障した場合、部品調達が困難じゃ取り寄せに時間かかりすぎたり、ツーリング時に故障した時バックアップしてくれるバイク屋少ないですよね。
二輪館に登録されてる車両はなんとかなるさ
是非、2024年版も！
CBF125にCB125FにCB125RにCBR125Rとかややこしいなホンダはもうちょっとネーミングなんとかならないのかな
確かにややこしいですよね💦
9年前くらいに買ったGN、大型バイクと並行して所有したりしてたけどこれだけは未だにずっと乗ってるｗママチャリ感覚で維持費も全然かからないので、捨てるor売る理由がないという
GN125hに乗ってるけど、キャブ車だから雨の日にエンジンパワーが露骨に落ちるんだけど、それすら最近可愛く思えてきた。低排気量のバイクを買う人は実用性を重視する人が多いだろうけど、そういう人は環境に左右されずに走行できるFI車を選んだ方がいいだろうね。
いろいろと心配もありますが、愛着湧いてきますよね！
私がYB125SPを新車で購入した時は、乗り出しで15万未満でした。これらのバイクは高くなったら、魅力が半減します。
この動画を見て輸入車気になってきましたが、2021年度からのABS義務化なんちゃららしいですが2022年度でも新車ってかえるのでしょうか？CG125とかGooBike見てても新車の方が多いようで？？です
※訂正です。(8/21追加)Dトラッカーのタイヤを「チューブレスタイヤ」と表記していますが、正しくは「チューブタイヤ」になります。(8/8追加)YB125SPのスペックのPSのところで「7.1PS」と表記していましたが、正確には「9.8PS」になります。申し訳ありません。
CG125の部品は重宝してますFスプロケ、リアスプロケ(要調整)、クラッチワイヤー(要加工)でCBX125Fに使えます。
教えていただきありがとうございます！
GN125H乗っててショップに行って新車が売ってたけど、30万円だったよ。日本デザインの本物は価格が上げってしまった。今売ってるのは3Fとか言うので、20万円ぐらい。デザインは中国向けの物でかなりダサいけど。
2014年式のCBF125に乗っています、キャブ車だったり流通部品が少なかったりと不便な面もありますが、軽くて扱いやすく馬力もある素晴らしいバイクだと思います！
乗りやすくていいですよね！
Suzuki EN125-2A ❤️❤️❤️❤️❤️🔥🔥🔥🔥🔥
昨年からエリミネーター125に乗ってる、確かに歴代乗った250より、なんか所有欲満たされてる。
125であの風格ってすごいですよね！
@@yukkurii-motorcycle ホントに125？ってよく言われるけどマグナ250も、ホントに250？って言われるらしい、実はマグナと迷ってたんだけど、なんかこの2台似てない？
エリミ125乗ってた事あるけど セルモーター壊れることあるから お気をつけて まぁ 壊れても 押し掛け出来るから 大した問題じゃないけど
@@まや-d3n5y ありまと(^^)納車翌日にパンクして、さらに1週間後ブレーキ握ったらホースからピューってフルードが、そして今はスピードメーターワイヤーが切れて発注中、まあ古いから仕方ないよ、オクで8万で落とした車両だし。
@@jkit9812 アクセルワイヤーは凍結で固着したことありましたね クラッチワイヤーも取り回しがちょっとおかしくて 途中で折れて クラッチ切れなくなったこたもありましたよ ヤフオクで6万くらいだったので 納得してました
2012年式の程度いいEN125-2aヤフオクで安く手に入れたけどめちゃくちゃ気に入ったybrも持ってたけど似てるようで外観もハンドル位置も乗車感覚も全然違うENのほうが個人的にかっこいいGS125Eの正統進化版がEN125メーター読み115キロ出たので無風なら110キロは出る
走行距離2万キロ、乗り出し価格１０万円でお買い得とありますが、中華バイクの場合品質にばらつきがありますので、早ければ2万キロでクランクベアリング等、OHが必要な寿命ともいえる不具合が発生します。勿論、当たりを引けば中華製でも5万キロ走る場合もあるでしょうが、万が一を考えての低価格でしょうね（笑）タイ、ベトナム、インドネシア、インド製を日本メーカーが正規販売し、中華製を正規販売しなくなった理由は、中国が法律で中国国産パーツの使用を義務付けた事による品質低下が原因と言われております。それと比較して、スズキがジクサーをインドで作らせているように、日本製の核心部品を用いれば、2年のメーカー保証を付けて、最低でも５，６万キロ以上は走る品質が維持できるようです。
エリミネーター125乗ってます。間違いなく「乗ってて幸福感を満喫できる」バイクです。今は仕事用に買ったスーパーカブ110プロ（JA07）との２台体制です。あ、災害対策（兼山林ツーリング）用にKLX125もほしいですね。（←）
自分も全く同じこと思ってました🤣KLX125良いですよね！
KLX125楽しかったなぁオフロードはほとんど走らなかったけど通勤とツーリングに使って本当に毎日走ってた事故らなかったら手放さなかった。
オフロードバイクでも乗りやすいのがいいところですよね！
新大洲本田のCBF125T考えてたけど、ブレーキの規制（ABSまたはコンビブレーキの義務化）のおかげであっと言う間に新車が輸入停止になってなくなったな。中古探すにしてもメンテを考えるとやっぱりねぇ。
Yb125sp乗りです。最近はyb125spを取り扱ってくれる方が少ないので、取り上げてくれてありがとうございます！ひとつ訂正なのですが、最高出力は7.1psではなく7.1kWです。ps表記ですと9.8psくらいですかね。大体10馬力あるのでバイパスでもヘッチャラですよ～なかなかいじりがいがあるバイクです。ybrと兄弟車なのもあって、生産終了した非正規販売車の割にはカスタムパーツや部品も豊富ですし、カスタム入門にもピッタリだと思います！途上国でも通用しているエンジンを積んでいるので耐久性にも優れてるので、長距離でもガンガン行けちゃいます！
すみません、そうだったんですね💦気づかないまま上げてしまいました、情報提供ありがとうございます！
GN125h,GN125-2F,GZ125HS,EN125、GZ150-Aと全て中華製バイクを所有しています。それぞれ味があって、楽しいバイクですよ。GN125-2Fは素人がメンテナンスしながら7万km近く乗っていますが、まだまだ現役です。中華バイクとはいえ、丈夫で長持ちしていますよ。
❤
逆車の中じゃ比較的値段が高いxtz125乗ってたけど、街乗りじゃ丁度良かった。オフロード性能は…
見た目のわりにオンロードよりですよね💦
GN125が欲しい(笑)できたらインジェクションのやつ。
gn125-3fってやつがインジェクションだったはず
GN125に乗っています。ブレーキが甘く、300mmのフロントディスクと日本製の強化ブレーキパッドにしました。
情報ありがとうございます！ブレーキパッドを交換すればいい感じなんですね！
@@yukkurii-motorcycle とりあえず前のパッドをお勧めします。型式によってPOT数が違います。私はベスラ製品(日本製 を使っています。ノーマルは怖い位でした。
YBR125乗りです。安いYB125SP探せなくて妥協して乗り始めましたが、今では気に入ってます。パーツも「YBR125 ◯◯」で検索するとだいたい出てくるし、乗りやすいし造りも簡単で、先人がカスタムやメンテナンス動画を上げてくれてるので、メンテも乗るのにも入門編として良いと思います。
YBR125って整備性や価格、乗り心地など、すごくバランス取れてますよね！
私も同じのに乗っています。８年で10万キロ以上走りました。
YB125SPとエリミネーター125（初期型）乗ってましたけどどっちもお気に入りです友人がGN125に乗ってて乗らせてもらったらとにかくめちゃくちゃ乗りやすかった３台とも最高速は100km超えますデザイン的にはエリミネーターが一番カッコいいです今はエリミネーター250Vに乗ってますがもう一度YB125SPに乗りたい(*´﹃｀*)GZ125HSはよほど探さなければ手に入りません私も欲しかったですが見つかりませんでした
自分も全部乗ったことありますが、エリミネーター125のデザインは別格ですよね！
お疲れ様です✨大きくて、カッコイイバイクがあるんですね！アメリカン、好きです(^^♪
アメリカンかっこいいですよね！
ドリーム50を排気量upして乗ってます。既に20年近く乗ってます。このクラスの排気量はエンジン持てる位軽いし、調律し易い。足回りも軽いので、整備し易いですね。丁寧に整備したら、加速時のエンジン伸びがとーっても気持ちいいですよ♪
ドリーム50は今だと高くなりすぎましたよね💦羨ましいです💡
@@yukkurii-motorcycle 様今思い直すと、底値で買ってた。ラッキーでした。
125ccの教習の時って半クラッチするはいいけど、400cc以上に捻らないとダメなのか??😅何年か先だけど今から不安になってきたぞ??💦
車体軽いから プラマイ でプラス
2014年製ybr125で配達してますが、小型バイクにしては大柄で、燃費が良く長距離でも疲れにくいですねただギアインジケータがないのと、メンテナンス性は少し難がありますが逆に言えば、メンテナンスやカスタマイズの腕磨きにはうってつけかと
いろいろいじれて楽しいですよね！
D-tracker125に乗ってます。本当に自転車感覚で乗れて通勤にもってこいです。オフ車ベースなのでちょっとした段差も気にならないし、乗り心地も良いし、ルックスも良い！タイヤに選択肢が無いのが欠点ですかね。純正ホイールはチューブタイヤですよ〜（動画内ではチューブレス表記）
ご指摘ありがとうございます💦
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
CB125F新車購入で１年で電気系統のトラブルヒューズリレーメインキーキリがない廃車です。
現役のエリミ125乗りです。未だに元気に走ってくれています。スピードは決して速くはないですが、トコトコとゆったり風を感じて走れるバイクで、大好きです。引き続き、大切に乗ります😊
dトラッカー
買いたいです。
カブja07乗ってますが、
早く乗り換えたい。
CG125のfiモデル乗ってます
めっちゃいいバイクです。
イジりたいなら前のモデルのキャブがおすすめ。
工場によって仕様も異なるから注意
規制後エリミネーターはバキュームバルブ交換と盲板でなんとかなるんだったっけ？
平行輸入車が故障した場合、部品調達が困難じゃ取り寄せに時間かかりすぎたり、ツーリング時に故障した時バックアップしてくれるバイク屋少ないですよね。
二輪館に登録されてる車両はなんとかなるさ
是非、2024年版も！
CBF125にCB125FにCB125RにCBR125Rとかややこしいな
ホンダはもうちょっとネーミングなんとかならないのかな
確かにややこしいですよね💦
9年前くらいに買ったGN、大型バイクと並行して所有したりしてたけどこれだけは未だにずっと乗ってるｗ
ママチャリ感覚で維持費も全然かからないので、捨てるor売る理由がないという
GN125hに乗ってるけど、キャブ車だから雨の日にエンジンパワーが露骨に落ちるんだけど、それすら最近可愛く思えてきた。
低排気量のバイクを買う人は実用性を重視する人が多いだろうけど、そういう人は環境に左右されずに走行できるFI車を選んだ方がいいだろうね。
いろいろと心配もありますが、愛着湧いてきますよね！
私がYB125SPを新車で購入した時は、乗り出しで15万未満でした。これらのバイクは高くなったら、魅力が半減します。
この動画を見て輸入車気になってきましたが、2021年度からのABS義務化なんちゃららしいですが2022年度でも新車ってかえるのでしょうか？CG125とかGooBike見てても新車の方が多いようで？？です
※訂正です。
(8/21追加)
Dトラッカーのタイヤを「チューブレスタイヤ」と表記していますが、正しくは「チューブタイヤ」になります。
(8/8追加)
YB125SPのスペックのPSのところで「7.1PS」と表記していましたが、正確には「9.8PS」になります。
申し訳ありません。
CG125の部品は重宝してます
Fスプロケ、リアスプロケ(要調整)、
クラッチワイヤー(要加工)で
CBX125Fに使えます。
教えていただきありがとうございます！
GN125H乗っててショップに行って新車が売ってたけど、30万円だったよ。日本デザインの本物は価格が上げってしまった。今売ってるのは3Fとか言うので、20万円ぐらい。デザインは中国向けの物でかなりダサいけど。
2014年式のCBF125に乗っています、キャブ車だったり流通部品が少なかったりと不便な面もありますが、軽くて扱いやすく馬力もある素晴らしいバイクだと思います！
乗りやすくていいですよね！
Suzuki EN125-2A ❤️❤️❤️❤️❤️🔥🔥🔥🔥🔥
昨年からエリミネーター125に乗ってる、確かに歴代乗った250より、なんか所有欲満たされてる。
125であの風格ってすごいですよね！
@@yukkurii-motorcycle ホントに125？ってよく言われるけどマグナ250も、ホントに250？って言われるらしい、実はマグナと迷ってたんだけど、なんかこの2台似てない？
エリミ125乗ってた事あるけど セルモーター壊れることあるから お気をつけて まぁ 壊れても 押し掛け出来るから 大した問題じゃないけど
@@まや-d3n5y ありまと(^^)納車翌日にパンクして、さらに1週間後ブレーキ握ったらホースからピューってフルードが、そして今はスピードメーターワイヤーが切れて発注中、まあ古いから仕方ないよ、オクで8万で落とした車両だし。
@@jkit9812 アクセルワイヤーは凍結で固着したことありましたね クラッチワイヤーも取り回しがちょっとおかしくて 途中で折れて クラッチ切れなくなったこたもありましたよ ヤフオクで6万くらいだったので 納得してました
2012年式の程度いいEN125-2aヤフオクで安く手に入れたけどめちゃくちゃ気に入った
ybrも持ってたけど似てるようで外観もハンドル位置も乗車感覚も全然違う
ENのほうが個人的にかっこいい
GS125Eの正統進化版がEN125
メーター読み115キロ出たので無風なら110キロは出る
走行距離2万キロ、乗り出し価格１０万円でお買い得とありますが、中華バイクの場合品質にばらつきがありますので、早ければ2万キロでクランクベアリング等、OHが必要な寿命ともいえる不具合が発生します。
勿論、当たりを引けば中華製でも5万キロ走る場合もあるでしょうが、万が一を考えての低価格でしょうね（笑）
タイ、ベトナム、インドネシア、インド製を日本メーカーが正規販売し、中華製を正規販売しなくなった理由は、中国が法律で中国国産パーツの使用を義務付けた事による品質低下が原因と言われております。
それと比較して、スズキがジクサーをインドで作らせているように、日本製の核心部品を用いれば、2年のメーカー保証を付けて、最低でも５，６万キロ以上は走る品質が維持できるようです。
エリミネーター125乗ってます。間違いなく「乗ってて幸福感を満喫できる」バイクです。
今は仕事用に買ったスーパーカブ110プロ（JA07）との２台体制です。
あ、災害対策（兼山林ツーリング）用にKLX125もほしいですね。（←）
自分も全く同じこと思ってました🤣
KLX125良いですよね！
KLX125楽しかったなぁ
オフロードはほとんど走らなかったけど通勤とツーリングに使って本当に毎日走ってた
事故らなかったら手放さなかった。
オフロードバイクでも乗りやすいのがいいところですよね！
新大洲本田のCBF125T考えてたけど、ブレーキの規制（ABSまたはコンビブレーキの義務化）のおかげであっと言う間に新車が輸入停止になってなくなったな。中古探すにしてもメンテを考えるとやっぱりねぇ。
Yb125sp乗りです。最近はyb125spを取り扱ってくれる方が少ないので、取り上げてくれてありがとうございます！
ひとつ訂正なのですが、最高出力は7.1psではなく7.1kWです。ps表記ですと9.8psくらいですかね。大体10馬力あるのでバイパスでもヘッチャラですよ～
なかなかいじりがいがあるバイクです。ybrと兄弟車なのもあって、生産終了した非正規販売車の割にはカスタムパーツや部品も豊富ですし、カスタム入門にもピッタリだと思います！途上国でも通用しているエンジンを積んでいるので耐久性にも優れてるので、長距離でもガンガン行けちゃいます！
すみません、そうだったんですね💦
気づかないまま上げてしまいました、情報提供ありがとうございます！
GN125h,GN125-2F,GZ125HS,EN125、GZ150-Aと全て中華製バイクを所有しています。
それぞれ味があって、楽しいバイクですよ。
GN125-2Fは素人がメンテナンスしながら7万km近く乗っていますが、まだまだ現役です。
中華バイクとはいえ、丈夫で長持ちしていますよ。
❤
逆車の中じゃ比較的値段が高いxtz125乗ってたけど、街乗りじゃ丁度良かった。
オフロード性能は…
見た目のわりにオンロードよりですよね💦
GN125が欲しい(笑)
できたらインジェクションのやつ。
gn125-3fってやつがインジェクションだったはず
GN125に乗っています。ブレーキが甘く、300mmのフロントディスクと日本製の強化ブレーキパッドにしました。
情報ありがとうございます！
ブレーキパッドを交換すればいい感じなんですね！
@@yukkurii-motorcycle とりあえず前のパッドをお勧めします。型式によってPOT数が違います。私はベスラ製品(日本製 を使っています。ノーマルは怖い位でした。
YBR125乗りです。安いYB125SP探せなくて妥協して乗り始めましたが、今では気に入ってます。
パーツも「YBR125 ◯◯」で検索するとだいたい出てくるし、乗りやすいし造りも簡単で、先人がカスタムやメンテナンス動画を上げてくれてるので、メンテも乗るのにも入門編として良いと思います。
YBR125って整備性や価格、乗り心地など、すごくバランス取れてますよね！
私も同じのに乗っています。８年で10万キロ以上走りました。
YB125SPとエリミネーター125（初期型）乗ってましたけどどっちもお気に入りです
友人がGN125に乗ってて乗らせてもらったらとにかくめちゃくちゃ乗りやすかった
３台とも最高速は100km超えます
デザイン的にはエリミネーターが一番カッコいいです
今はエリミネーター250Vに乗ってますがもう一度YB125SPに乗りたい(*´﹃｀*)
GZ125HSはよほど探さなければ手に入りません
私も欲しかったですが見つかりませんでした
自分も全部乗ったことありますが、エリミネーター125のデザインは別格ですよね！
お疲れ様です✨
大きくて、カッコイイバイクがあるんですね！
アメリカン、好きです(^^♪
アメリカンかっこいいですよね！
ドリーム50を排気量upして
乗ってます。
既に20年近く乗ってます。
このクラスの排気量は
エンジン持てる位軽いし、
調律し易い。
足回りも軽いので、
整備し易いですね。
丁寧に整備したら、
加速時のエンジン伸びが
とーっても気持ちいいですよ♪
ドリーム50は今だと高くなりすぎましたよね💦
羨ましいです💡
@@yukkurii-motorcycle 様
今思い直すと、
底値で買ってた。
ラッキーでした。
125ccの教習の時って半クラッチするはいいけど、400cc以上に捻らないとダメなのか??😅
何年か先だけど今から不安になってきたぞ??💦
車体軽いから プラマイ でプラス
2014年製ybr125で配達してますが、小型バイクにしては大柄で、燃費が良く長距離でも疲れにくいですね
ただギアインジケータがないのと、メンテナンス性は少し難がありますが
逆に言えば、メンテナンスやカスタマイズの腕磨きにはうってつけかと
いろいろいじれて楽しいですよね！
D-tracker125に乗ってます。
本当に自転車感覚で乗れて通勤にもってこいです。
オフ車ベースなのでちょっとした段差も気にならないし、乗り心地も良いし、ルックスも良い！
タイヤに選択肢が無いのが欠点ですかね。
純正ホイールはチューブタイヤですよ〜（動画内ではチューブレス表記）
ご指摘ありがとうございます💦