tu m'épate chaque semaine, ton sens de l'analyse , tes tests , t'est vraiment au top, tu fait, répare, et surtout comprend et explique tout clairement, je suis sur que ca sert a beaucoup de gens , mais malheureusement, ça vient, ça prend et pas un mot , ni même merci🤬 sur beaucoup de forum c'est ainsi également
Bonjour vous trois belle vidéo bien expliquée comme d habitude je suis toujours en admiration pour ta patience tes connaissances et tes réflexions tu est un bon pédagogue bonne continuation sur ton projet qui avance bien
Bonjour, J'ai un 580 g et la remise en état du "return to dig" m'intéresse fortement car le miens est également hors d'usage. Pour la pièce qui actionne le contacteur, c'est un axe qui coulisse dans le petit tube du support. J'avais commandé la sonde de température de l'huile de transmission en origine chez CNH (case new holland), elle possédait bien un genre de teflon/pâte pour l'étanchéité. Je confirme, la sonde de colmatage filtre a air n'a pas du tout la même tête que sur le mien. Je suis du même avis que les autres commentaires pour le mastic aux alentours de la sonde de pression d'huile, il est sûrement la pour colmater une fuite suite au gel du bloc. J'ai déjà rénové une grosse partie de mon tracto, mais suivre vos vidéos permettent de voir d'un autre angle certains montages. En espérant que cette série de vidéo sur le 580 f perdure.
Merci pour les infos Loic. La sonde de t° d'huile de transmission a normalement une étanchéité que sur une partie du filetage, comme sur celle-ci : www.amazon.com/JEENDA-Temperature-Sending-84300765-Compatible/dp/B08G89QD94
Bonjour super explication, pour le contacteur de pression d'huile il faut remonter le même type de filetage sinon à chaud cela va fuir. J'ai été pris sur un moteur Deutz .Bonne continuation.
Le problème est que le contacteur correspond bien à la référence constructeur et que malgré tout le filetage n'est pas le même que le trou. Je vais voir à l'usage.
Bonsoir Nicolat,vraiment j'adore car tu le met a neuf mecaniquement ,enfin electriqqqquement!!!c'est genial une super renovation!!!j'espere qu il serra au top mais j'y crois fort!!!bon courage et vraiment bravo!!!!a la semaine prochaine!bye Nico
Super boulot, regarde sous la couche de peinture sur ton bloc moteur, il doit sûrement être fissure par le gel! C est vraiment l endroit où ça pète quand y n à pas d antigel ! Déjà eu plusieurs david brown dans ce cas là !
J'ai regardé et rien vu. Quand j'ai retiré la sonde de température, le liquide de refroidissement était bien vert, donc je pense qu'il n'a pas manqué d'antigel.
Bravo et merci pour cette série que je suis avec grand plaisir et intérêt cela me donne envie de m y mettre Est ce qu il est prévu à la fin une vidéo pour un bilan financier de telles réparations faite maison vs faite par un pro
Salut vidéo tres intéressante, si tu mets un mano pression huile moi je mettais un t pour brancher le mano a l'orifice de la sonde , afin de de garder le voyant d'origine qui atire l'oeil plus q'un mano.
Salut belle révisions du schéma électrique ! Par contre l'espèce de peinture que tu as lorsque tu changes ta sonde de pression d'huile c'est surement de la pâte pour colmater une fuite. En effet les blocs moteurs de david brown sont connu pour fendre pendant l'hiver et ses températures négatives, et en l'absence de liquide de refroidissement forcément l'eau qui gelait prenait plus de place...
Slt bonne vidéo comme dab Bizarre la peinture au niveau du capteur de pression d'huile ont dirait que c'est la pour cacher quelque chose avec toute ces coulure 😮
@@UneFermedansleGers moi , quand je me lance dans un projet je regarde jamais les coups. Se qui est immesurable c'est le savoir je suis autodidacte sur ce genre de projet . C'est sur l' intellectuelle qui travaille.
autre chose 😊 , coté pièce moteur on doit pouvoir tout trouver encore en (au moins compatible car y'a pas mal de david brown avec ce type de moteur encore en circulation , et des revendeurs également , mais faut trouver le bon lien au travers la caverne d'ali baba web
Salutatoi bientôt dans une saga starwars ton millennium falcon ;-) Je ne suis pas certain que ta douce utilise le seche cheveux amélioré. Je me suis dis la même chose : "t'as oublié la masse" Comme dab très instructif A bientôt
slt pour la sonde de remise a niveaux du chargeur il y a une tringle qui circule et actionner par le parallélogramme qui viens appuyer dessue et viens couper la fermetures du godet mais faut pas s'acharner dessue ça reste secondaire même chose pour sonde de filtre aire et filtre hydraulique il sufi de les tenir propre et tu va pas l'utiliser en intensif a toi de voir c'est juste mon avis
Bon, j'ai pas les réponses aux questions de la fin car il me manque l'élément principal : le tractopelle....:-). Et je doute que j'acquière un jour un 580F....ou un autre....vu que "mes" tranchées je les ai faites en mode "super-blaireau" : payer des gens pour les faire à ma place. Et puis j'ai pas 3ha de terrain, une mare à curer ou des tas de tonneaux très lourds à transporter (ce qui explique que j'ai pas de Zetor non plus....je sais que j'ai tort, mais bon, on peut pas tout avoir). Et puis, de toute façon, j'imagine que plus d'un an après, tu as eu les réponses... N'empêche que je viens quand même de me taper en entier (et avec grand plaisir) les 8 premières vidéos de la saga du tractopelle de Nicolas. Un grand bonheur que ces analyses et tests divers qui démontrent, entre autres, que les cours de physique de Terminale, ça sert bien à quelque chose un jour (pression, intensité, tension, puissance, toussa !). Qui démontre, aussi, qu'on a beau être un blaireau, les études d'ingénieur ça doit sûrement servir à quelque chose (entre autres développer ses capacités de raisonnement et d'analyse). Bref, ces quelques heures sont une vraie démonstration d'esprit ingénieux et de persévérance car, pour ma part, j'aurais initialement qualifié le Monstre Jaune de tas de ferraille....et j'aurais eu manifestement tort. Allez, je continue mon marathon estival pour rattraper les 130 épisodes, j'en suis presque à la moitié (mais les missions de volontaire aux JO prennent du temps pendant les deux semaines qui viennent ! Hier, j'ai essayé de faire un épisode tractopelle de retour de mission mais je me suis endormi devant les aventures des contacteurs de débrayage !).
Je suis affreusement vexé qu'on puisse s'endormir devant mes contacteurs de débrayage ! Et non Monsieur, votre qualité de volontaire aux JO n'excuse rien !
pour le niveau de gasoil (enfin gnr car je l'ai pas trop cher 😊) , la mienne est HS, (je fais avec la jauge en bois 😛 pour le moment ) je pense aussi qu'en déposant la tôle que tu montre tu a accès au réservoir , en démontant en plus la tuyauterie hydraulique bien sur je me demande si le réservoir ne sortirais pas par la )
j'ai un F il me semble que j'ai encore le capteur du return to dig, je ne sais pas si il est fonctionnelle mais je peut t'envoyer photo et video si tu veux ;)
Pour le chargeur avant il y a une tige qui est relié au plat intérieur, celui qui pivote et supporte le verin de cavage. J'ai la photo mais je sais pas comment la mettre....
pour les 2 sondes de filtre a air bouché (je pense avoir celle d'origine sur le mien, donc qu'un fil ) et filtre hydrau colmaté c'est le même principe que la sonde pression d'huile
![VIDANGE de la TRANSMISSION : vais-je sauver mon TRACTO ? [TRACTO9] - EP63](http://i.ytimg.com/vi/LJqQPWQZn9Q/mqdefault.jpg)
![VIDANGE de la TRANSMISSION : vais-je sauver mon TRACTO ? [TRACTO9] - EP63](/img/tr.png)
![Galère : le démarreur tourne sans les injecteurs mais pas avec, votre avis ? [TRACTO18] - Ep97](http://i.ytimg.com/vi/4vXAbzQRizE/mqdefault.jpg)
tu m'épate chaque semaine, ton sens de l'analyse , tes tests , t'est vraiment au top, tu fait, répare, et surtout comprend et explique tout clairement, je suis sur que ca sert a beaucoup de gens , mais malheureusement, ça vient, ça prend et pas un mot , ni même merci🤬 sur beaucoup de forum c'est ainsi également
C'est ainsi, au moins je retourne un peu de la connaissance que je récupère sur internet.
merci pour cette vidéo très intéressent et bien expliquer merci encore
Bonjour vous trois belle vidéo bien expliquée comme d habitude je suis toujours en admiration pour ta patience tes connaissances et tes réflexions tu est un bon pédagogue bonne continuation sur ton projet qui avance bien
Salut à toi Gilbert !
Ça fait plaisir de voir ce tracto reprendre vie petit à petit 😊
Bonsoir, beau travail que de redonner vie à tous ces instruments de contrôle.
Merci pour le partage.👍
Un grand merci !
Merci beaucoup pour cette série d’essais. Vidéo extrêmement intéressante
Merci à toi 😊
Bonjour,
J'ai un 580 g et la remise en état du "return to dig" m'intéresse fortement car le miens est également hors d'usage. Pour la pièce qui actionne le contacteur, c'est un axe qui coulisse dans le petit tube du support.
J'avais commandé la sonde de température de l'huile de transmission en origine chez CNH (case new holland), elle possédait bien un genre de teflon/pâte pour l'étanchéité.
Je confirme, la sonde de colmatage filtre a air n'a pas du tout la même tête que sur le mien.
Je suis du même avis que les autres commentaires pour le mastic aux alentours de la sonde de pression d'huile, il est sûrement la pour colmater une fuite suite au gel du bloc.
J'ai déjà rénové une grosse partie de mon tracto, mais suivre vos vidéos permettent de voir d'un autre angle certains montages.
En espérant que cette série de vidéo sur le 580 f perdure.
Merci pour les infos Loic. La sonde de t° d'huile de transmission a normalement une étanchéité que sur une partie du filetage, comme sur celle-ci : www.amazon.com/JEENDA-Temperature-Sending-84300765-Compatible/dp/B08G89QD94
Bonsoir . Super ... ça à l'air si simple comme tu l'expliques ..😉😉 .. !! Un vrai moment de plaisir ..Merci !!
Avec plaisir 😊
Vraiment très bien expliqué et bonne méthode bravo!
Merci bien
Bonjour c'est génial 😊 j'aime beaucoup ce que tu fais
Merci Christine !
Toujours super intéressant hâte de voir la fin du chantier
Moi aussi 😁
Bonjour super explication, pour le contacteur de pression d'huile il faut remonter le même type de filetage sinon à chaud cela va fuir. J'ai été pris sur un moteur Deutz .Bonne continuation.
Le problème est que le contacteur correspond bien à la référence constructeur et que malgré tout le filetage n'est pas le même que le trou. Je vais voir à l'usage.
Bonsoir Nicolat,vraiment j'adore car tu le met a neuf mecaniquement ,enfin electriqqqquement!!!c'est genial une super renovation!!!j'espere qu il serra au top mais j'y crois fort!!!bon courage et vraiment bravo!!!!a la semaine prochaine!bye Nico
Je peux avoir de mauvaises surprises mais je croise les doigts 🙂
@@UneFermedansleGers oui cest sur ya tjr des surprises dans ce genre de reparations!!tjr tu geres!!!!!bon courage j'attends la suite avec impatience!!
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et j'espère que tu vas le remettre en état
J'espère aussi
J'adore le côté posé et méthodique !
Ça me rappelle la salle de contrôle
Apollo 13 à Houston !
1er tractopelle sur la Lune !
Pareil😅
Superbe vidéo, le projet avance bien bravo
Merci beaucoup 😀
Super boulot, regarde sous la couche de peinture sur ton bloc moteur, il doit sûrement être fissure par le gel! C est vraiment l endroit où ça pète quand y n à pas d antigel ! Déjà eu plusieurs david brown dans ce cas là !
Oui en effet c'est vite arrivé et en plus il a rien qui le protège comme un capot
J'ai regardé et rien vu. Quand j'ai retiré la sonde de température, le liquide de refroidissement était bien vert, donc je pense qu'il n'a pas manqué d'antigel.
bonjour très bonne vidéo j adore bon courage pour la suite continuez comme ça merci encore pour votre vidéo
Merci Christian!
Belle révision et remise en état du circuit électrique……..
Très bonne épisode continue 👍🏼
Top comme dab hâte de voir la vidéo du joint spy 😃
Moi aussi 😁
Je regarde depuis le canada😮
Bienvenue !
Super boulot👏🏾
Merci 🙌
Bravo et merci pour cette série que je suis avec grand plaisir et intérêt cela me donne envie de m y mettre
Est ce qu il est prévu à la fin une vidéo pour un bilan financier de telles réparations faite maison vs faite par un pro
Je peux chiffrer ce que ça me coûte, mais aucune idée des prix d'un pro.
Slt. Super travail
Merci beaucoup 👍
vraiment ça me donne des ide de refaire le mien
Go!
Il va finir par être neuf ce tracto !! Beau boulot, c’est plus de la révision à ce niveau c’est une vraie restauration !!
Ce ne sont que quelques sondes 🙂
Belle rénovation, pour le réservoir et la jauge si tu peux le démonter , le nettoyer et changer les durites sera un bien
Oui mais comme je le dis dans la vidéo pour démonter le réservoir, il faut retirer le moteur. Pas à l'ordre du jour.
@@UneFermedansleGers 🤦c'est Anglais ça m ' etonne pas
Salut Vincent je me sent seul s est trop bete que personne ne commente bref moi sa me passionne Bon courage Vincent A+
Moi c'est Nicolas mais c'est pas grave Patrick 😁
@@UneFermedansleGers il t’a pris pour un envahisseur 👽🛸🤣😂
Salut vidéo tres intéressante, si tu mets un mano pression huile moi je mettais un t pour brancher le mano a l'orifice de la sonde , afin de de garder le voyant d'origine qui atire l'oeil plus q'un mano.
C'est exactement ce que j'avais en tête
Salut belle révisions du schéma électrique !
Par contre l'espèce de peinture que tu as lorsque tu changes ta sonde de pression d'huile c'est surement de la pâte pour colmater une fuite.
En effet les blocs moteurs de david brown sont connu pour fendre pendant l'hiver et ses températures négatives, et en l'absence de liquide de refroidissement forcément l'eau qui gelait prenait plus de place...
Et une simple pâte peut colmater un bloc fendu?
@@UneFermedansleGers certainement avec une soudure en dessous de cette pâte,
Le fait de mettre la pate c'etait sûrement pour eviter un suintement
@@nathanschockert3771 Ok, reste à voir si ça tient.
@@UneFermedansleGers je pense que ça ne bougera pas, personnellement sur le mien, le bloc a aussi été ressoudé et ça n'a jamis causé le moindre souci
@@nathanschockert3771 Bonne nouvelle, je commençais à m'inquiéter. Maintenant il faut voir d'où vient la grosse fuite d'huile.
Slt bonne vidéo comme dab
Bizarre la peinture au niveau du capteur de pression d'huile ont dirait que c'est la pour cacher quelque chose avec toute ces coulure 😮
Difficile à dire.
Bravo good job tip top super cool. Courage. Tu va le remettre à neuf niveau mécanique. Tu penses le repeindre un jour ?
Je ne pense pas, travail énorme et coûteux pour un intérêt modéré. Eventuellement la cabine qui est simple.
@@UneFermedansleGers moi , quand je me lance dans un projet je regarde jamais les coups. Se qui est immesurable c'est le savoir je suis autodidacte sur ce genre de projet . C'est sur l' intellectuelle qui travaille.
Belle progression, ça avance bien. Bizarre cette pâte sur le moteur, on dirait qu'il a souffert d’une fissure et que ça été mit pour colmater le bloc.
Ca ressemble plus à un apprêt appliqué un peu trop généreusement. En tous cas, pas de fuite à cet endroit.
@@UneFermedansleGers ils ont dû l’appliquer à la taloche lol. Bon courage
Bonjour dites moi mon aiguille température monte à fond, j'ai changé la sonde mais c'est toujours pareil. Vous avez une idée ? Merci
Peut être un problème de masse ?
@@UneFermedansleGers l'aiguille lèverait pas si la masse n'était pas bonne non ?
Beau boulot. A fore de changer tous les composants il va doubler sa valeur ce tracto
Au moins 🙂
autre chose 😊 , coté pièce moteur on doit pouvoir tout trouver encore en (au moins compatible car y'a pas mal de david brown avec ce type de moteur encore en circulation , et des revendeurs également , mais faut trouver le bon lien au travers la caverne d'ali baba web
Oui sur le moteur, je ne suis pas trop inquiet pour les pièces.
Salutatoi
bientôt dans une saga starwars ton millennium falcon ;-)
Je ne suis pas certain que ta douce utilise le seche cheveux amélioré. Je me suis dis la même chose : "t'as oublié la masse"
Comme dab très instructif
A bientôt
De toute façon elle a interdiction d'approcher mes outils hautement professionnels qui ont coûté une fortune 😀
Salut pour ton capteur de la fourche il est actionné par une tige qui fait pression sur ton capteur
Tu as une photo de ça ?
slt pour la sonde de remise a niveaux du chargeur il y a une tringle qui circule et actionner par le parallélogramme qui viens appuyer dessue et viens couper la fermetures du godet mais faut pas s'acharner dessue ça reste secondaire même chose pour sonde de filtre aire et filtre hydraulique il sufi de les tenir propre et tu va pas l'utiliser en intensif a toi de voir c'est juste mon avis
Le problème est que les trucs qui ne marchent pas, ça m'énerve ! 😡
@@UneFermedansleGers ok j'admire t'a patience devant tout ces problème électrique tu vas nous sortir un tractopelle tout neuf
Bon, j'ai pas les réponses aux questions de la fin car il me manque l'élément principal : le tractopelle....:-). Et je doute que j'acquière un jour un 580F....ou un autre....vu que "mes" tranchées je les ai faites en mode "super-blaireau" : payer des gens pour les faire à ma place. Et puis j'ai pas 3ha de terrain, une mare à curer ou des tas de tonneaux très lourds à transporter (ce qui explique que j'ai pas de Zetor non plus....je sais que j'ai tort, mais bon, on peut pas tout avoir). Et puis, de toute façon, j'imagine que plus d'un an après, tu as eu les réponses... N'empêche que je viens quand même de me taper en entier (et avec grand plaisir) les 8 premières vidéos de la saga du tractopelle de Nicolas. Un grand bonheur que ces analyses et tests divers qui démontrent, entre autres, que les cours de physique de Terminale, ça sert bien à quelque chose un jour (pression, intensité, tension, puissance, toussa !). Qui démontre, aussi, qu'on a beau être un blaireau, les études d'ingénieur ça doit sûrement servir à quelque chose (entre autres développer ses capacités de raisonnement et d'analyse). Bref, ces quelques heures sont une vraie démonstration d'esprit ingénieux et de persévérance car, pour ma part, j'aurais initialement qualifié le Monstre Jaune de tas de ferraille....et j'aurais eu manifestement tort. Allez, je continue mon marathon estival pour rattraper les 130 épisodes, j'en suis presque à la moitié (mais les missions de volontaire aux JO prennent du temps pendant les deux semaines qui viennent ! Hier, j'ai essayé de faire un épisode tractopelle de retour de mission mais je me suis endormi devant les aventures des contacteurs de débrayage !).
Je suis affreusement vexé qu'on puisse s'endormir devant mes contacteurs de débrayage ! Et non Monsieur, votre qualité de volontaire aux JO n'excuse rien !
pour le niveau de gasoil (enfin gnr car je l'ai pas trop cher 😊) , la mienne est HS, (je fais avec la jauge en bois 😛 pour le moment ) je pense aussi qu'en déposant la tôle que tu montre tu a accès au réservoir , en démontant en plus la tuyauterie hydraulique bien sur je me demande si le réservoir ne sortirais pas par la )
A voir, je vais tester.
Bonjour.
Il faut bien enlever le moteur pour sortir le réservoir.
j'ai un F il me semble que j'ai encore le capteur du return to dig, je ne sais pas si il est fonctionnelle mais je peut t'envoyer photo et video si tu veux ;)
Ce serait super Clément !
Pour le chargeur avant il y a une tige qui est relié au plat intérieur, celui qui pivote et supporte le verin de cavage. J'ai la photo mais je sais pas comment la mettre....
Si tu peux me l'envoyer à unefermedanslegers@gmail.com ce serait super !
pour les 2 sondes de filtre a air bouché (je pense avoir celle d'origine sur le mien, donc qu'un fil ) et filtre hydrau colmaté c'est le même principe que la sonde pression d'huile
Et elle fonctionne ?
sur le filtre a air , je pense pas, pas tester 😊
👌👍👌👍🙏
huile de transmission c'est 140°
Ok merci pour l'info!