Motores frágeis, descartáveis, necessitando de reparos muito cedo e raramente uma retífica retornará o motor ao que era, isso quando dá retífica. Não vejo futuro para eles e acredito que muita gente vai se sentir enganado e se arrepender de comprá-los no primeiro problema precoce que ele apresentar ou quando tentar revendê-lo.
Esses motores são uma porcaria, tenho um onix plus com 18 mil kms, fez revisão de 10 mil km na concessionária, explodiu do nada, foi trocado na garantia , tô vendendo essa merda, depois desse problema fui me informar nas oficinas. Todos 03 cils dão problema, são frágeis e de baixa durabilidade !!
Sou leigo no assunto mas o que me parece não é a questão de números de cilindro mas sim o material empregado e principalmente a potência que querem tirar desses motores não deixando uma margem de segurança.
Tenho 1 Cronos 1.3 4cilindros aspirado. 1.6 da nissan e 4 cil. Citroen. Na Gm tem Spin, Cruze, Argo 1.3 ainda nao sumiu totalmente os 4 cilindros. Tem Yaris...
@@eletric_mec vdd. escolhi o CRONOS pq tem 4 cilindros, aspirado, comando de valvulas acionado por corrente. proposta bem coerente para quem busca, facil manutençao e por assim dizer durabilidade...
Sou taxista, tenho um Voyage 2017 4cil com 155 mil km, nunca deu nada de motor... Como agora preciso trocar comprei um yaris xl, também 4cil, saí fora dos 3cil, não confio que vá durar muito, ainda mais os turbo.
O conceito de motores 3 cilindros existe desde os anos 50 e teve sua primeira aplicação no ano de 1957 no DKV-Vemag Vemaguet (caminhoneta), e continuou nos modelos Belcar em 1962 e Fissore em 1964.
Conhecí o DKW, era uma bomba! Nenhum desses carros citados teve futuro. Nem vai ter, igual carro elétrico, já tentaram mais de 4 vezes na história fazer carro elétrico e nunca vingou. Porém é o que sempre digo! Para a felicidade dos comunistas, globalistas e donos de fábricas, sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixo e ainda diz que tá gostoso.
Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea! Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea! #Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Prefiro ficar com carros mais antigos, não compro por nada essas porcarias de 3 cilindros, é pra enganar trouxas essa "inovação" amigos com esses motores apresentando defeito com 60 mil km
Com ctza, 4 cil é o mínimo pra qq carro, esse motores delicado e frágil não vira, que nem foi falado no vídeo, esse conceito vem de fora e lá se o motor trava, é só compra outro num preço justo e sem burocracia, só colocar no lugar, mas aqui é Brasil, não é pra amadores, complicado
As leis e normas de redução de emissão de poluentes estão exigindo demais das montadoras, no desespero estão criando essas bombas do futuro, motores que não pegam sequer retífica!
Verdade! Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea! Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea! #Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Na essência poluir menos não é ruim. O problema é que os Trabalhadores pagarão caro por algo que deveria ser acessível, para poluir menos, enquanto elon musk e alguns bilionários descarregam toneladas e toneladas de Co2 na atmosfera pra brincar de passear no espaço, por exemplo.
Isso mesmo! Dou razão a todos. Agora me respondam uma pergunta! Uma carro elétrico! Assim que a bateria for descartada, a onde vamos jogar esta bateria? No lixo? Vai ter uma empresa especializada em baterias de lítio velhas? E como vai o processo de despoluição do meio ambiente??? Pensem nisso, pois um carro movido a álcool ainda é o mais benéfico para a natureza levando em consideração de que o álcool não é produzido apenas da cana de açúcar e sim de qualquer vegetal sobre o processo de fermentação.
Eu acho que o maior problema ainda está diretamente relacionado com a manutenção. No Brasil há muitos proprietários de veículos que nem levam o carro à concessionária para a realização de manutenções durante a garantia, esse fator também tem que ser levado em conta, tendo em vista que são as primeiras manutenções que vão determinar a durabilidade de um motor. Esses motores também exigem óleo e líquido de arrefecimento mais específicos e caros. Quando esse veículo chega na posse do segundo dono ele passa a ser mais mal tratado ainda e, realmente esse tipo de carro exige uma rigoroso manutenção.
Enfim... Sendo cuidadoso e preventivo ou não, NADA nem ninguém é eterno, um dia o problema chega e neste sentido, protocolos, buscas e medidas paliativas como solução, precisam ser criados como formas e medidas de resolver os gargalos futuros gerados.
nos motores 3 cilindros existem os mais complexos com bomba de oleo com fluxo variavel, intercooler de refrigeraçao liquida, coletor com refrigeraçao no bloco. bomba de alta pressão... os tsi da vw são muito complexos... isso na mao do pobre vai virar uma bomba... literalmente...
Se ficar procurando economizar não fazendo a manutenção correta em tempo e peças, realmente nem um tanque de guerra aguenta! Tenho um Ford Ka 2019 1.5 Dragon . Já rodou 126.000 KM e está rodando como música! Troco óleo e todos os filtros a cada 10.000KM. Troquei a correia dentada com 80.000KM,embora a Ford preconiza trocar após os 200.000KM.
Os veículos como todos os outros produtos que seriam equipamentos duráveis hoje em dia são quase todos descartáveis o que ninguém está percebendo é que cada vez mais estamos sendo obrigados a trocar telefones, geladeiras, carros, equipamentos eletrônicos e elétricos com mais frequência. Vcs vão ver quando os carros elétricos começarem a trocar as baterias.
Motor 03 só para locadora compra com baita de desconto uza.01 ano vende renova a frota. Meu caso comprei um 03 cilindro gol com 48.000 motor.deu problema como só tinha feito a primeira revisão na autorizada perdi a garantia, também revisão na autorizada é roubo certo, então levei para oficina gastei 6.500k e o carro ficou ruim voltei a oficina o mecânico falou melhor.vende esse carro, porque não pode mexer no virabrequim ou seja Cambota. Resumo vendi prejuízo mais ou menos 12.000k
Motor problemático.. O que vi não acreditei...A correia dentada de borracha fica dentro do motor banhada a óleo!!!E para trocar tem que abrir o motor!E estas correias estão arrebentado com 40 mil km...E falam que o dono não colocou o óleo original...Por que não fazem com corrente de metal???
O rapaz quer dizer o seguinte: o problema não é o motor 3 cilindros, o problema é a construção que não admite uma retífica fácil e muitas vezes peças acopladas que custam caro, o motor 3 cilindros é muito bom, porém nesses circunstâncias eu prefiro um motor que admita manutenção e retífica, independente do número de cilindros.
Aquí na Europa esses motores são usados para desde a década de 1990, com muito sucesso. Os turbo começam a ser usados lá por 2010. Porém, aqui, é mesmo conforme dito no vídeo. Ninguém mexe com retificar motor. Quando dá pau, ou troca-se o motor, ou manda-se logo o carro pra sucata, e compra outro. Mão de obra aqui é caríssimo. Não compensa ficar emendando carro de velho. E a qualidade de construção dos carros e qualidade das peças aqui é muito superior à do Brasil, tbm as estradas são muito boas, o combustível é bom, o lubrificante, etc. Portanto, usamos o carro muitos anos, e muitos km sem ter grandes problemas. Eu no momento tenho um BMW 520d de 2010 com 310 mil km, e minha esposa um Ford focus 2009 com 345 mil km. Ambos à diesel, e estão praticamente em estado de zero km. Mas se der um problema no motor, por exemplo, não compensa mexer, por ser carros velhos. É melhor mandar pra sucata e comprar outro. São realidades muito diferentes.
@@firmianocelsomendesdeolive8930 aqui são carros totalmente normais. qualquer faxineira tem um BMW se quiser. e compra à vista. e não tem muito o que manter. não dá problema. caro é o seguro 😬
Eu tenho. Terceiro carro com motor TSI desde 2018. Zero problemas. Manutenção sempre em dia. Não fujo deles não. Não dá retifica? Não pretendo retificar nada, não caso com carro.
Carro elétrico e motor 3 cilindros é uma bomba relógio que vc só vai descobrir quando precisar trocar as baterias ou quando passar num alagamentos ou rua esburacadas no caso dos elétricos, em relação aos 3 cilindros a maioria das retificas vai pedir para vc comprar um motor novo.
O ápice dos motores 1.0 aspirados no Brasil foram , Zetec da Ford já tinha corrente de comando , O fire evo da Fiat , e o VHC E da Chevrolet quase não dava mais para extrair potência desse último tava no acerto do talo quase no limite de pressão e rotação .
@@rogeriosabeh6537 Já andou em Astra 2.0 ou Kadett 2.0???! Então vc verá que seu carro não é tão rápido. VHC-E não anda nem perto do 1.4 econoflex do Prisma primeira geração.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 o VCHe 1.0 anda até 160km/h, acima disso nunca consegui. Mas eu podava qualquer carro na rodvia que rodasse até 160. Então eu digo: ATE 160 KM /H ANDA IGUAL. Acima disso NÃO
Tenho um up com 240 mil rodados e o motor está um reloginho . Não existe motor ruim o que existe é dono ruim . Não adianta vc ter um jaguar e nunca fazer as manutenções preventivas básicas que é trocar óleo e filtros na km correta
Enfim... Sendo cuidadoso e preventivo ou não, NADA nem ninguém é eterno, um dia o problema chega e neste sentido, protocolos, buscas e medidas paliativas como solução, precisam ser criados como formas e medidas de resolver os gargalos futuros gerados.
Enfim...... Isso infelizmente n é parâmetro, o problema é q esses motores n aceitam retífica. Quando da certo todo mundo vai para o fator manutenção em dia.
O seu caso não serve como referência amigo, não há retifica pra motor 3 cilindros, fora que além de vibrar muito é barulhento tbm... Nem o consumidor chinês aceitou motores de 3 cilindros naquela nojeira do país deles, mas sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixa e ainda diz que tá gostoso.
Motor 3 cilindros na Europa estão sendo utilizados a muito tempo, a corsa 1.2 3 cilindros ano 96 andando até hoje, além de muitos motorista a diesel 1.4 3 cilindros turbo, tudo dependerá da manutenção dada.
@@gsilva220 o problema que vejo é, aqui mesmo em Portugal você compra um motor desses com um valor que é possível, no Brasil não, também o fato é que o brasileiro não tem hábito de fazer as manutenções que devem ser realizadas, porque o mesmo motor do hb20 turbo do Brasil tem aqui nos i20, conheço motoristas de uber que já fizeram 150 mil km com eles e não há nenhum problema
Sim, aqui em Portugal eu tenho um Renault Clio 1.5 ano 2004 ,faz 26 km por litro de diesel,para fazer uma retifica igual no Brasil gastaria uns 1800 euros,mas eu posso chegar em qualquer lugar que recicla carros e comprar um motor 2011 ,2018 ou qualquer ano e colocar no carro , não é preciso mexer com documento nenhum
Aquino Brasil tem quê mexer no documento e porquê tem muito roubo de carro aí fizeram essa lei de numerar as peças para não ser colocadas em outros carros ainda bem que no exterior não tem isso.
03 CC tive 2. Tanto Renault com vw td bomba. Onix então. O meu c cheiro de enxofre no escapamento por causa do erro de queima de combustível. Sonda Lambida. 03cc é tão ruim q nem em moto funciona redondo. Turbo. Vai quebrar mais cedo . Só isso
Existe donos que não cuidam meu sogro tem um Ka 2018 já tá com 220k agora q trocou a correia dentada. O mecânico disse q não tem mais nada pra fazer só a correia mesmo Acho q eh muito relativo
A unica coisa ruim dos motores modernos, é que o proprietario fica refem da concessionaria para fins de manutencao, coisa que o brasileiro morre de medo, pois tem o habito de procurar sempre o MARBA(mais barato). Depois fica com este papo que o motor com 60, 80 mil km ridados deu BO
O consumidor brasileiro é muito otario, não tem critério pra pra nada, compra qualquer porcaria cara e ruim ,as empresas do mundo todo já que o brasileiro não tem critério, a preocupação é o vizinho comprar e ter um igual, carros ruins pra cara.... e caros pra po..... o brasileiro não tem noção de valor agregado
Nem o consumidor chinês aceitou motores de 3 cilindros naquela nojeira do país deles, mas sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixa e ainda diz que tá gostoso.
Penso que só podem falar, quem já teve! Defender um "LIXO" desse, é ser muito inocente, pois, para os fabricantes, foi um achado, por ser recorrente a troca de peças. Mas para o Consumidor... Basta ver se querem voltar o Diplomata, chamado de 6 Canecos?
O problema maior desses motores 3 cilindro e que presizam de mais atensao manutensao preventiva mas a maioria so leva carro pra dar revisao quando estraga .
Muito fan boy defendendo montadora kkk. Gente a fabrica calcula até a cobertura plastica de um parafuso do detalhe da porta em relação a economia, vamos deixar de puxar saco pra montadora que coloca o lucro acima do negócio. Será que todas as montadores sempre fazem o que é melhor para o consumidor? O consumidor sempre é o culpado? Um dos maiores descasos que as montadoras estão fazendo por puro lucro (diminuir custos) e implementar essa correia banhada a oleo. Porque não usar a velha e confiavel corrente de comando??? Me respondam porque o Toyota Etios 1.3 com 4 cilindros é mais econômico que muito 3 cilindros por ai? Sem falar na alta durabilidade e confiabilidade desse motor, além de estar em conforme com os niveis de pouição do proconve. Se é pra falar de coisa boa vamos falar do popular da toyota.
Eu acho esses motores de 3 cilindros ruins porque forçam mais. Enquanto os de 4 cilindros têm uma combustão a cada 180°, os de 3 cilindros têm uma combustão a cada 240°.
Todo veículo depende do cuidado do proprietário. Onix plus Premier com 140 mil quilômetros sem nenhum problema. Tem um ditado que diz:"Sabendo usar, não vai faltar".
3 cilindros não vale a pena aqueles que tem a coreia de comando banhada a oleo (ford ka 1.0, tracker turbo da cevrolet, etc, ! O motor 3 cc da hyndai do hb20 1.0 vale a pena pois tem corrente de comando no motor e não correia ! O up da volks tem coreia mas é a seco e não banhada a oleo e vc tira o valor de qualquer problema no seu consumo que viajando vai a até a 20 ou mais na gasolina.
Não é bem assim. TEm marca que não tem opção de 4 cilindros. Hyunday só tem aspirado ou turbo, Chevrolet só tem o Spin 1.8, VW só tem a Saveiro 1.6. Fiat ainda tem o 1.3 Firefly. A falta de opção é a regra. 3 Cilindros é mais barato para o fabricantes, simples assim.
Quando implantaram o catalizador, os cientistas e as montadores mostraram os estudos e laudos que o resultado final era vapor de água. A verdade é que as montadoras estão fazendo carros descartáveis pra ganhar mais.
Aqui a onde eu moro a maioria tem moto 3 cilindro de um ponto 0 2p 0 e não vejo niquem se queixa do moto 3 cilindro e aqui tem muito éco esporte altomatico é manual sem pobrema é que eles fazem a manutenção correta ok. E todos motores tem pobrema seja quauquer marca ok .
Eu que não pago quase 100k nesses carros Com menos do que isso dá pra comprar um Corolla , Hondas Civic , City ou HRV e ficar tirando onda de patrão sem esquentar a cabeça. Um vizinho meu tem um Corola 2009/2010 que já chegou aos 500.000 e não sabe o que e retifica. Esses 3 cilindros tem as suas vantagens, mas trabalham muito no limite, onde qualquer erro , que por menor que seje na manutenção, e fatal.
Concordo plenamente com você, mora ao lado de uma grande oficina em SBC inclusive o dono é meu amigo e oque vejo de carros 3 cilindros com motores danificados é impressionante, os motores são muito frágeis, por isso sou mais o meu Grand Siena com motor Fire 1.4 4 cilindros que hoje está com 398 mil km super econômico e não tem nenhum sinal de desgaste assim como a Idea 1.4 2009 de minha esposa com 290 mil km.
A vantagem do motor 3 cilindros é ter menos peças móveis. O fato de ter mais tecnologia, implica em usar óleo dentro da especificação, troca do filtro e óleo no tempo correto. Mas isso não acontece, a manutenção é precária.
Minha opinião que os motores antigos estragavam muito mais...como exemplo os carburados que viviam na oficina e recentemente os vários BOs do EA-111 da VW. O que acontece é que os 3 cilindros em caso de quebra(que é raro) não admitem muito retíficas.
Só de pensar na situação de um trabalhador pobre, no caso todos nós com muita dificuldade, alguns conseguem realizar com parcelas 72 vezes, só Deus sabe quanto vai pagar aí descobre que comprou um pesadelos,e muita falta de responsabilidade dos que se dizem engenheiros, só tem tralhas,coisa ruim
Ninguém quer está bosta,, descartáveis, de 3 cilindros,, não comprem nunca,,, não vai em conversa fiada de ninguém sou mecânico nem colocou a mão nesta troca,,, eu falo por cliente, só trocando
Exato motor 3 cilindros era usado na DKV Mevaget nos anos 60 eram 2 tempos mas eram potentes e duráveis acredito que hoje são melhores duram em torno de 300 mil quilômetros desde que façam trocas com óleo recomendado de fabrica não as marcas baratas
Muitas motos esportivas e motores de popa são três cilindros a muito tempo. É bom pesquisar porque só no Brasil a turma teima em andar com motor Jurassico.
Sim. Só que os motores 03 cilindros das motocicletas geralmente possuem acima de 50CV e empurram no máximo 200 quilos sobre duas rodas, bem diferente dos veículos né.
Motor de popa e moto empurra um carro de 1 tonelada? Ainda mais forçando o bichinho colocando uma turbina nele? Kkkkkkkk. Aí força, e ele não suporta. Você mesmo já disse tudo: é motor de moto e lancha!
O único carro feito no Brasil que ainda é descente é o corola o resto é resto! Motores 4 cilindros com 1.8 ou 2.0 são Motores de gente grande o resto é bosta!
Eu tenho um Citroën c3 de 3 cilindros, a montadora manda mudar o óleo aos 25.000 km eu tenho 48.000 km , já mudei o óleo 3 vezes, o carro não é ruim o que é ruim é o dono do carro, e a ter atenção ao combustível utilizado, eu aqui em Portugal utilizo a gasolina mais cara, que é gasolina 98, e não a 95, e o óleo um pouco mais caro que é o 0w30 e não outro óleo qualquer, por vezes o barato fica caro, o meu carro é um Citroën c3 pure tec 82cv
é se construção desse motor 3 cilindro fosse feito com corrente em vês de Correa dentada trabalhando no oléo eu acreditaria nesse motor mas assim do jeito que foi construído vai ser uma derrocada quando os consumidores começar ater prejuízo
o povo reclamava das carroças que eram vendidos no Br até 2010. Aí quando passamos a ter produtos melhores, o povo teclama tb. Seguinte... a diferença de consumo de combustível, da ordem de 15%, praticamente paga a manutenção descente desse tipo de motor. E esse motor definitivamente não pode ficar sem trocar preventivamente óleo, filtro, velas e por aí vai
o que esta sendo questionado é a fragilidade dos motores, tendo em vista a exigencia de poluir menos os motores são mais eficientes contudo com caracteristicas que o tornam fragil, bloco e cabeçote uma coisa só, usam óleo muito fino, pois as folgas são bem menores... requer cuidado muito maior com as trocas de oleo e a qualidade do mesmo, sendo que são bem mais complexos para ser retificados...isso se conseguir...
Todo produto é bom até que dê problemas ou caia nas mãos de muitos picaretas que se dizem mecânicos... Ainda sustento a ideia de precisa de alternativas viáveis para este projeto, pagamos caro e carro não pode ser um produtos meramente descartável independente de suas complexidades.
Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea! Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea! #Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Você "economiza combustível" sabendo que depois vai ter que pagar pra arrumar o motor? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkklkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Esses motores 3 cilindros extremamente modernos e leves, também requer uma manutenção caríssima com mão de obra extremamente qualificada, ou seja, no Brasil que tem cultura de pouca manutenção, esses motores não vão durar mais que 3 anos, quase descartáveis. Brasileiro não gosta de gastar com manutenção. Prefiro mil vezes motores tradicionais 4 cilindros aspirados. Principalmente os japoneses. Opinião
Carro de trez. Cilindros e uma bosta,,, eu não compro,,quem quiser comprar esta bosta comora,,,cada um na vida faz o que quiser, depois assume sua atitude,,,, descartáveis,uma bosta!!!!!!!!?
Os motores 3 cilindros VW são os mais duráveis. Porém são mais frágeis do que motores 4 cilindros com exceção dos EA-111 1.0 do ano de 2008 até 2010. 😂😂😂
Não é minha praia mecânica mas na boa sei lá esse negócio se 3 cilindros putzzzz grila p mim que sou da geração dos motores 4.1 - 250S - e os V 8 etc só de ver os 3 Cilindros da uma sensação estranha, mas estamos em 2023 e agradeço a Deus em ter nascido na época dos 6Cc em linha ou não e dos V 8 acompanho quando dá p assistir o canal e ver os comentários fora que na gringa é outra história lá o motor foi pro pau pega outro e pronto longe da nossa realidade brasileira se bobear os caras vão querer vender p brasileiro carro com motor de BIS 100CC e ainda vão dizer que é vantagem só comparar que tem nós EUA e Europa com os motores que enfiam goela abaixo no Brasil, desculpem é mais uma constatação pessoal a nível Brasil com outros mercados quase 1/2 do veículo é impostos aí não dá em suma é isso sempre que dá acompanho a galera do canal Vlw forte abraço 👊👍
Estava pagando um consórcio, para pegar um toyota etios, troquei por um gol g7 cinco mil reais mais barato ,acho que não fiz um bom negócio depois que descobri que o motor é comando de válvulas por correia e não duram muito tempo.
Minha TV ainda é de Tubo , não compro a de Led porque é descartável. Brasileiro é louco por carro, mas carro gosta de mecânico, casas de autopeças, ipva, seguro, revisões. Vampiro brasileiro.
Acabou de dizer a palavra chave assim como as TV de led sempre vai ter um cara inteligente que vai consertar os motores 3 cilindros assim como a tv de led kkkkkk
Motor turbo original sempre vai durar menos do que motor original aspirado. Porém os melhores motores 3 cilindros, são os da VW. Linha TSI está aí para contar a história.
Amigo motor de três cilindros, só benefia as montadoras,porq assim corta gastos e ganham um mar de dinheiro , enquanto os clientes se lascam, eles olham só pra si msm
Qualquer um que entende de mecânica sabe que motor turbo é bomba. Só Motor diesel resiste por sua robustez e com pressão baixa. Agora 3 cilindros tá de sacanagem rs.
Tenho um desses aí ninguém nem considera como carro nove anos de uso com quase 200 mil até hoje sem nenhum problema sempre fiz a manutenção certo agora se a pessoa compra um carro pode ser novo e não faz manutenção não vai ter nenhum que preste o meu Chery qq de três cilindros nove anos de uso já valeu cada centavo que pague
Tem q colocar na balança a manutenção reparadora do motor sim. Correias não sao eternas, mangueiras não são eternas, peças não eternas, componentes eletrônicos não são eternos. Se um da defeito, mesmo vc fazendo tudo certinho alguma coisa pode apresentar defeito, pode haver necessidade de retificar o motor. Aí meus caros tem q comprar outro motor. $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Motores frágeis, descartáveis, necessitando de reparos muito cedo e raramente uma retífica retornará o motor ao que era, isso quando dá retífica. Não vejo futuro para eles e acredito que muita gente vai se sentir enganado e se arrepender de comprá-los no primeiro problema precoce que ele apresentar ou quando tentar revendê-lo.
Esses motores são uma porcaria, tenho um onix plus com 18 mil kms, fez revisão de 10 mil km na concessionária, explodiu do nada, foi trocado na garantia , tô vendendo essa merda, depois desse problema fui me informar nas oficinas. Todos 03 cils dão problema, são frágeis e de baixa durabilidade !!
Sou leigo no assunto mas o que me parece não é a questão de números de cilindro mas sim o material empregado e principalmente a potência que querem tirar desses motores não deixando uma margem de segurança.
Concordo com você
Exatamente!
Tenho 1 Cronos 1.3 4cilindros aspirado. 1.6 da nissan e 4 cil. Citroen. Na Gm tem Spin, Cruze, Argo 1.3 ainda nao sumiu totalmente os 4 cilindros. Tem Yaris...
Motores 4 cilindros são muito bem aceito e dificilmente irão ser deixados de lado.
@@eletric_mec vdd. escolhi o CRONOS pq tem 4 cilindros, aspirado, comando de valvulas acionado por corrente. proposta bem coerente para quem busca, facil manutençao e por assim dizer durabilidade...
Sou taxista, tenho um Voyage 2017 4cil com 155 mil km, nunca deu nada de motor... Como agora preciso trocar comprei um yaris xl, também 4cil, saí fora dos 3cil, não confio que vá durar muito, ainda mais os turbo.
pode ate durar muito pq vc é cuidadoso, mas quando o motor não tiver mais bem. nao tem retifica....bloco e cabeçote é uma peça só!
@@luizfonseca8686
O conceito de motores 3 cilindros existe desde os anos 50 e teve sua primeira aplicação no ano de 1957 no DKV-Vemag Vemaguet (caminhoneta), e continuou nos modelos Belcar em 1962 e Fissore em 1964.
Exato, na verdade, sempre tivemos esse tipo de motor no mercado. Porém, esta ganhando mais Investimento e interesse apenas agora.
Conhecí o DKW, era uma bomba!
Nenhum desses carros citados teve futuro. Nem vai ter, igual carro elétrico, já tentaram mais de 4 vezes na história fazer carro elétrico e nunca vingou.
Porém é o que sempre digo! Para a felicidade dos comunistas, globalistas e donos de fábricas, sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixo e ainda diz que tá gostoso.
Existia motor de trator a diesel 3 cilindros. Se não me engano Deutz ou Hannomag
O problema não e ser três cilindros.
Mas sim a quantidade de CV que eles têm.
Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea!
Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea!
#Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Prefiro ficar com carros mais antigos, não compro por nada essas porcarias de 3 cilindros, é pra enganar trouxas essa "inovação" amigos com esses motores apresentando defeito com 60 mil km
Os motores 4 cilindros realmente são mais confiáveis.
@@eletric_mec sem dúvidas,prefiro os carros mais antigos,rodam mais de 500 mil sem abrir motor,kkkkkk
Com ctza, 4 cil é o mínimo pra qq carro, esse motores delicado e frágil não vira, que nem foi falado no vídeo, esse conceito vem de fora e lá se o motor trava, é só compra outro num preço justo e sem burocracia, só colocar no lugar, mas aqui é Brasil, não é pra amadores, complicado
As leis e normas de redução de emissão de poluentes estão exigindo demais das montadoras, no desespero estão criando essas bombas do futuro, motores que não pegam sequer retífica!
Os motores 3 cilindros já estão sendo taxados de descartáveis mesmo.
Exatamente 😊
Verdade! Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea!
Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea!
#Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Bem-vindo a era em que os veículos são obrigados a poluírem menos, e essa característica a favor da natureza tem seu custo, e caro.
Falou tudo.
Na essência poluir menos não é ruim. O problema é que os Trabalhadores pagarão caro por algo que deveria ser acessível, para poluir menos, enquanto elon musk e alguns bilionários descarregam toneladas e toneladas de Co2 na atmosfera pra brincar de passear no espaço, por exemplo.
Isso mesmo! Dou razão a todos. Agora me respondam uma pergunta! Uma carro elétrico! Assim que a bateria for descartada, a onde vamos jogar esta bateria? No lixo? Vai ter uma empresa especializada em baterias de lítio velhas? E como vai o processo de despoluição do meio ambiente??? Pensem nisso, pois um carro movido a álcool ainda é o mais benéfico para a natureza levando em consideração de que o álcool não é produzido apenas da cana de açúcar e sim de qualquer vegetal sobre o processo de fermentação.
Conselho de amigo que trabalha na área de manutenção automotiva! Fuja dos motores 3 cilindros. Totalmente descartável!!! 😏
Verdade meu nobre...
Eu acho que o maior problema ainda está diretamente relacionado com a manutenção. No Brasil há muitos proprietários de veículos que nem levam o carro à concessionária para a realização de manutenções durante a garantia, esse fator também tem que ser levado em conta, tendo em vista que são as primeiras manutenções que vão determinar a durabilidade de um motor. Esses motores também exigem óleo e líquido de arrefecimento mais específicos e caros. Quando esse veículo chega na posse do segundo dono ele passa a ser mais mal tratado ainda e, realmente esse tipo de carro exige uma rigoroso manutenção.
Enfim... Sendo cuidadoso e preventivo ou não, NADA nem ninguém é eterno, um dia o problema chega e neste sentido, protocolos, buscas e medidas paliativas como solução, precisam ser criados como formas e medidas de resolver os gargalos futuros gerados.
nos motores 3 cilindros existem os mais complexos com bomba de oleo com fluxo variavel, intercooler de refrigeraçao liquida, coletor com refrigeraçao no bloco. bomba de alta pressão... os tsi da vw são muito complexos... isso na mao do pobre vai virar uma bomba... literalmente...
Se ficar procurando economizar não fazendo a manutenção correta em tempo e peças, realmente nem um tanque de guerra aguenta!
Tenho um Ford Ka 2019 1.5 Dragon . Já rodou 126.000 KM e está rodando como música! Troco óleo e todos os filtros a cada 10.000KM. Troquei a correia dentada com 80.000KM,embora a Ford preconiza trocar após os 200.000KM.
Os veículos como todos os outros produtos que seriam equipamentos duráveis hoje em dia são quase todos descartáveis o que ninguém está percebendo é que cada vez mais estamos sendo obrigados a trocar telefones, geladeiras, carros, equipamentos eletrônicos e elétricos com mais frequência.
Vcs vão ver quando os carros elétricos começarem a trocar as baterias.
A realidade e quem pegar de segunda mão tá lascado.....
Acho que com o tempo esses carros vão desvalorizar muito .....
Boa tarde.
Tenho uma ecosport 1.6. Quero pegar um carro com motor v6 tipo a Santa fé. Qual sua opinião?
É uma ótima evolução, mas, se prepara com a manutenção cara.
Motor 03 só para locadora compra com baita de desconto uza.01 ano vende renova a frota. Meu caso comprei um 03 cilindro gol com 48.000 motor.deu problema como só tinha feito a primeira revisão na autorizada perdi a garantia, também revisão na autorizada é roubo certo, então levei para oficina gastei 6.500k e o carro ficou ruim voltei a oficina o mecânico falou melhor.vende esse carro, porque não pode mexer no virabrequim ou seja Cambota. Resumo vendi prejuízo mais ou menos 12.000k
Motor problemático.. O que vi não acreditei...A correia dentada de borracha fica dentro do motor banhada a óleo!!!E para trocar tem que abrir o motor!E estas correias estão arrebentado com 40 mil km...E falam que o dono não colocou o óleo original...Por que não fazem com corrente de metal???
O rapaz quer dizer o seguinte: o problema não é o motor 3 cilindros, o problema é a construção que não admite uma retífica fácil e muitas vezes peças acopladas que custam caro, o motor 3 cilindros é muito bom, porém nesses circunstâncias eu prefiro um motor que admita manutenção e retífica, independente do número de cilindros.
Aquí na Europa esses motores são usados para desde a década de 1990, com muito sucesso. Os turbo começam a ser usados lá por 2010. Porém, aqui, é mesmo conforme dito no vídeo. Ninguém mexe com retificar motor. Quando dá pau, ou troca-se o motor, ou manda-se logo o carro pra sucata, e compra outro. Mão de obra aqui é caríssimo. Não compensa ficar emendando carro de velho. E a qualidade de construção dos carros e qualidade das peças aqui é muito superior à do Brasil, tbm as estradas são muito boas, o combustível é bom, o lubrificante, etc. Portanto, usamos o carro muitos anos, e muitos km sem ter grandes problemas. Eu no momento tenho um BMW 520d de 2010 com 310 mil km, e minha esposa um Ford focus 2009 com 345 mil km. Ambos à diesel, e estão praticamente em estado de zero km. Mas se der um problema no motor, por exemplo, não compensa mexer, por ser carros velhos. É melhor mandar pra sucata e comprar outro. São realidades muito diferentes.
europa tem combustivel de qualidade prolonga a vida do motor...aqui gasolina batizada, com agua, alcool, solventes... oxido de ferro....
Garanto que não são motores 3 cilindros.
@@edsonandretteluzsantana506 Essa mixolina do brasil e fod*
Se é viável manter um BMW com 310000 km a realidade é bem diferente do Brasil
@@firmianocelsomendesdeolive8930 aqui são carros totalmente normais. qualquer faxineira tem um BMW se quiser. e compra à vista. e não tem muito o que manter. não dá problema. caro é o seguro 😬
Eu tenho. Terceiro carro com motor TSI desde 2018. Zero problemas. Manutenção sempre em dia. Não fujo deles não. Não dá retifica? Não pretendo retificar nada, não caso com carro.
Carro elétrico e motor 3 cilindros é uma bomba relógio que vc só vai descobrir quando precisar trocar as baterias ou quando passar num alagamentos ou rua esburacadas no caso dos elétricos, em relação aos 3 cilindros a maioria das retificas vai pedir para vc comprar um motor novo.
Eu já sabia que não presta ele é descartável tem uma durabilidade muito baixa, ele não dá pra fazer retifica ou seja tem que jogar fora
1.0 Fyre Fly na garagem de casa com 210 mil km com troca de oleo a cada 15 mil km e o motor tá um relogio.
O ápice dos motores 1.0 aspirados no Brasil foram , Zetec da Ford já tinha corrente de comando
, O fire evo da Fiat , e o
VHC E da Chevrolet quase não dava mais para extrair potência desse último tava no acerto do talo quase no limite de pressão e rotação .
Tive um VHCe. Andava igual carro 2.0. Ele só era um pouco, mas não muito, lerdo pra arrancar. Depois voava
@@rogeriosabeh6537
Já andou em Astra 2.0 ou Kadett 2.0???! Então vc verá que seu carro não é tão rápido. VHC-E não anda nem perto do 1.4 econoflex do Prisma primeira geração.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 o VCHe 1.0 anda até 160km/h, acima disso nunca consegui. Mas eu podava qualquer carro na rodvia que rodasse até 160. Então eu digo: ATE 160 KM /H ANDA IGUAL. Acima disso NÃO
@@rogeriosabeh6537
Compra um Prisma 1.4 econoflex.
Além do desempenho, vc ganha um bom porta malas. 😉
Tenho um up com 240 mil rodados e o motor está um reloginho . Não existe motor ruim o que existe é dono ruim . Não adianta vc ter um jaguar e nunca fazer as manutenções preventivas básicas que é trocar óleo e filtros na km correta
Isso é algo que eu sempre falo, sabendo cuidar, tem veículo pra vida toda.
@@eletric_mec sim , eu até entendo o que vc disse , um motor descartável por isso tem que ter um cuidado preventivo muito maior o que muitos não fazem
Enfim... Sendo cuidadoso e preventivo ou não, NADA nem ninguém é eterno, um dia o problema chega e neste sentido, protocolos, buscas e medidas paliativas como solução, precisam ser criados como formas e medidas de resolver os gargalos futuros gerados.
Enfim...... Isso infelizmente n é parâmetro, o problema é q esses motores n aceitam retífica.
Quando da certo todo mundo vai para o fator manutenção em dia.
O seu caso não serve como referência amigo, não há retifica pra motor 3 cilindros, fora que além de vibrar muito é barulhento tbm...
Nem o consumidor chinês aceitou motores de 3 cilindros naquela nojeira do país deles, mas sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixa e ainda diz que tá gostoso.
Motor 3 cilindros na Europa estão sendo utilizados a muito tempo, a corsa 1.2 3 cilindros ano 96 andando até hoje, além de muitos motorista a diesel 1.4 3 cilindros turbo, tudo dependerá da manutenção dada.
Depende muito mais da concepção e da robustez do próprio projeto do motor.
@@gsilva220 o problema que vejo é, aqui mesmo em Portugal você compra um motor desses com um valor que é possível, no Brasil não, também o fato é que o brasileiro não tem hábito de fazer as manutenções que devem ser realizadas, porque o mesmo motor do hb20 turbo do Brasil tem aqui nos i20, conheço motoristas de uber que já fizeram 150 mil km com eles e não há nenhum problema
Sim, aqui em Portugal eu tenho um Renault Clio 1.5 ano 2004 ,faz 26 km por litro de diesel,para fazer uma retifica igual no Brasil gastaria uns 1800 euros,mas eu posso chegar em qualquer lugar que recicla carros e comprar um motor 2011 ,2018 ou qualquer ano e colocar no carro , não é preciso mexer com documento nenhum
Aquino Brasil tem quê mexer no documento e porquê tem muito roubo de carro aí fizeram essa lei de numerar as peças para não ser colocadas em outros carros ainda bem que no exterior não tem isso.
03 CC tive 2. Tanto Renault com vw td bomba. Onix então. O meu c cheiro de enxofre no escapamento por causa do erro de queima de combustível. Sonda Lambida. 03cc é tão ruim q nem em moto funciona redondo. Turbo. Vai quebrar mais cedo . Só isso
Existe donos que não cuidam meu sogro tem um Ka 2018 já tá com 220k agora q trocou a correia dentada.
O mecânico disse q não tem mais nada pra fazer só a correia mesmo
Acho q eh muito relativo
A unica coisa ruim dos motores modernos, é que o proprietario fica refem da concessionaria para fins de manutencao, coisa que o brasileiro morre de medo, pois tem o habito de procurar sempre o MARBA(mais barato). Depois fica com este papo que o motor com 60, 80 mil km ridados deu BO
O consumidor brasileiro é muito otario, não tem critério pra pra nada, compra qualquer porcaria cara e ruim ,as empresas do mundo todo já que o brasileiro não tem critério, a preocupação é o vizinho comprar e ter um igual, carros ruins pra cara.... e caros pra po..... o brasileiro não tem noção de valor agregado
Nem o consumidor chinês aceitou motores de 3 cilindros naquela nojeira do país deles, mas sempre tem um brasileiro que aceita qualquer merda garganta abaixa e ainda diz que tá gostoso.
Penso que só podem falar, quem já teve!
Defender um "LIXO" desse, é ser muito inocente, pois, para os fabricantes, foi um achado, por ser recorrente a troca de peças. Mas para o Consumidor...
Basta ver se querem voltar o Diplomata, chamado de 6 Canecos?
Não vai demorar pra começar a fábricar carro com motor de cg 125 .
Tem oficinas proximo de mim que nao trabalha con
motor 3 cilindros so faz manutenção basica pra abrir motor nao faz
Sao motores que precisam de uma atenção a mais e qualquer detalhe deixa passar, é prejuízo na certa.
O problema maior desses motores 3 cilindro e que presizam de mais atensao manutensao preventiva mas a maioria so leva carro pra dar revisao quando estraga .
En 1960 DKW era 0.9 con 3cil.
Fiat Mobi 4cil. concepto viejo, pero sin problema.
Muito fan boy defendendo montadora kkk. Gente a fabrica calcula até a cobertura plastica de um parafuso do detalhe da porta em relação a economia, vamos deixar de puxar saco pra montadora que coloca o lucro acima do negócio. Será que todas as montadores sempre fazem o que é melhor para o consumidor? O consumidor sempre é o culpado? Um dos maiores descasos que as montadoras estão fazendo por puro lucro (diminuir custos) e implementar essa correia banhada a oleo. Porque não usar a velha e confiavel corrente de comando???
Me respondam porque o Toyota Etios 1.3 com 4 cilindros é mais econômico que muito 3 cilindros por ai? Sem falar na alta durabilidade e confiabilidade desse motor, além de estar em conforme com os niveis de pouição do proconve. Se é pra falar de coisa boa vamos falar do popular da toyota.
O motor AE111 é problema, imagine os com 3 cilindros, caia fora
Eu acho esses motores de 3 cilindros ruins porque forçam mais. Enquanto os de 4 cilindros têm uma combustão a cada 180°, os de 3 cilindros têm uma combustão a cada 240°.
Faz sentido realmente, teria que estudar tecnicamente para ter certeza, mas concordo contigo.
Exatamente, fora que vibram demais devido ter um cilindro descendo e dois subindo e vice-versa.
Tenho a 5 anos o versa 1.0 3 cilindros nunca tive b.o é o único que não vibra muito
Motores 3 cilindros e a solução para o fabricante e uma desgraça para o usuário.
As DKW VEMAG já usavam motor 3 cilindros há muito tempo !
Motores 3 cilindros, não é uma tecnologia nova, nao era muito usado devido a vários fatores, principalmente, a questão da vibração.
Motor 03 cilindro é descartável ..meu mecânico falou..😊
Todo veículo depende do cuidado do proprietário. Onix plus Premier com 140 mil quilômetros sem nenhum problema. Tem um ditado que diz:"Sabendo usar, não vai faltar".
Venda depois
3 cilindros não vale a pena aqueles que tem a coreia de comando banhada a oleo (ford ka 1.0, tracker turbo da cevrolet, etc, ! O motor 3 cc da hyndai do hb20 1.0 vale a pena pois tem corrente de comando no motor e não correia ! O up da volks tem coreia mas é a seco e não banhada a oleo e vc tira o valor de qualquer problema no seu consumo que viajando vai a até a 20 ou mais na gasolina.
Motores 3 cilindros tô fora
Já tive um fox com motor 3 cilindros era um verdadeiro sacrifício viajar com ele .
Não é bem assim. TEm marca que não tem opção de 4 cilindros. Hyunday só tem aspirado ou turbo, Chevrolet só tem o Spin 1.8, VW só tem a Saveiro 1.6. Fiat ainda tem o 1.3 Firefly. A falta de opção é a regra. 3 Cilindros é mais barato para o fabricantes, simples assim.
Eu tenho um Volkswagen up MPI que já vai com 261,000 mil km,nunca deu nenhum problema,é muito econômico e anda muito,ele é demais!!.
Quando implantaram o catalizador, os cientistas e as montadores mostraram os estudos e laudos que o resultado final era vapor de água. A verdade é que as montadoras estão fazendo carros descartáveis pra ganhar mais.
Verdade
Aqui a onde eu moro a maioria tem moto 3 cilindro de um ponto 0 2p 0 e não vejo niquem se queixa do moto 3 cilindro e aqui tem muito éco esporte altomatico é manual sem pobrema é que eles fazem a manutenção correta ok. E todos motores tem pobrema seja quauquer marca ok .
Eu que não pago quase 100k nesses carros
Com menos do que isso dá pra comprar um Corolla , Hondas Civic , City ou HRV e ficar tirando onda de patrão sem esquentar a cabeça.
Um vizinho meu tem um Corola 2009/2010 que já chegou aos 500.000 e não sabe o que e retifica.
Esses 3 cilindros tem as suas vantagens, mas trabalham muito no limite, onde qualquer erro , que por menor que seje na manutenção, e fatal.
Manda pea mim que eu quero 😅😅😅😅.tenho um e nao tenho nada a reclamar.eh que qm tem nao cuida, acha que tem que colocar qqr óleo aee... Casa cai.
Caramba vou ficando com minha unera ultrapassada mesmo🤝
Descartavel.
A cada 3 motores praticamente se faz mais um.
Tem muita gente achando que entende mais de motor que os engenheiros das montadoras.
Concordo plenamente com você, mora ao lado de uma grande oficina em SBC inclusive o dono é meu amigo e oque vejo de carros 3 cilindros com motores danificados é impressionante, os motores são muito frágeis, por isso sou mais o meu Grand Siena com motor Fire 1.4 4 cilindros que hoje está com 398 mil km super econômico e não tem nenhum sinal de desgaste assim como a Idea 1.4 2009 de minha esposa com 290 mil km.
Os motores 3 cilindros, são bem delicados mesmo. Podem ate entregar um torque legal e uma potência bacana, mas, alguns deles são bem frágeis.
Realmente são frágeis, se cuidar com manutenção em dia vai durar, se der mole com óleo errado e aditivo, já era, vai quebrar...
@@youtubrj exatamente isso.
@@youtubrj coloque também um grau de variabilidade correspondente a sorte também
A vantagem do motor 3 cilindros é ter menos peças móveis. O fato de ter mais tecnologia, implica em usar óleo dentro da especificação, troca do filtro e óleo no tempo correto. Mas isso não acontece, a manutenção é precária.
Eu tenho um 3 cil turbo e estou super satisfeito. Econômico e anda muito.
Minha opinião que os motores antigos estragavam muito mais...como exemplo os carburados que viviam na oficina e recentemente os vários BOs do EA-111 da VW. O que acontece é que os 3 cilindros em caso de quebra(que é raro) não admitem muito retíficas.
Só de pensar na situação de um trabalhador pobre, no caso todos nós com muita dificuldade, alguns conseguem realizar com parcelas 72 vezes, só Deus sabe quanto vai pagar aí descobre que comprou um pesadelos,e muita falta de responsabilidade dos que se dizem engenheiros, só tem tralhas,coisa ruim
Ninguém quer está bosta,, descartáveis, de 3 cilindros,, não comprem nunca,,, não vai em conversa fiada de ninguém sou mecânico nem colocou a mão nesta troca,,, eu falo por cliente, só trocando
Exato motor 3 cilindros era usado na DKV Mevaget nos anos 60 eram 2 tempos mas eram potentes e duráveis acredito que hoje são melhores duram em torno de 300 mil quilômetros desde que façam trocas com óleo recomendado de fabrica não as marcas baratas
Lógica das leis ecológicas: Deu problema num rolamento, troca tudo! *SUPER ECOLÓGICO* confia!
Muitas motos esportivas e motores de popa são três cilindros a muito tempo. É bom pesquisar porque só no Brasil a turma teima em andar com motor Jurassico.
Sim. Só que os motores 03 cilindros das motocicletas geralmente possuem acima de 50CV e empurram no máximo 200 quilos sobre duas rodas, bem diferente dos veículos né.
Motor de popa e moto empurra um carro de 1 tonelada? Ainda mais forçando o bichinho colocando uma turbina nele? Kkkkkkkk. Aí força, e ele não suporta.
Você mesmo já disse tudo: é motor de moto e lancha!
O único carro feito no Brasil que ainda é descente é o corola o resto é resto! Motores 4 cilindros com 1.8 ou 2.0 são Motores de gente grande o resto é bosta!
Eu tenho um Citroën c3 de 3 cilindros, a montadora manda mudar o óleo aos 25.000 km eu tenho 48.000 km , já mudei o óleo 3 vezes, o carro não é ruim o que é ruim é o dono do carro, e a ter atenção ao combustível utilizado, eu aqui em Portugal utilizo a gasolina mais cara, que é gasolina 98, e não a 95, e o óleo um pouco mais caro que é o 0w30 e não outro óleo qualquer, por vezes o barato fica caro, o meu carro é um Citroën c3 pure tec 82cv
Se fosse eu trocava o óleo a cada 15mil km. E só um conselho.
é se construção desse motor 3 cilindro fosse feito com corrente em vês de Correa dentada trabalhando no oléo eu acreditaria nesse motor mas assim do jeito que foi construído vai ser uma derrocada quando os consumidores começar ater prejuízo
Na verdade, vários proprietários, utilizam óleo com especificação errada para o motor, com isso, acaba danificando o mesmo.
O Drive 1.0 fireflay é três cilindros, e tem corrente de comando.
Tive um Argo, as únicas manutenções foram as trocas de óleo, e os filtros.
o povo reclamava das carroças que eram vendidos no Br até 2010. Aí quando passamos a ter produtos melhores, o povo teclama tb. Seguinte... a diferença de consumo de combustível, da ordem de 15%, praticamente paga a manutenção descente desse tipo de motor. E esse motor definitivamente não pode ficar sem trocar preventivamente óleo, filtro, velas e por aí vai
A manutenção preventiva é o básico para todos os motores, a questão é usar materiais nas especificações correta.
o que esta sendo questionado é a fragilidade dos motores, tendo em vista a exigencia de poluir menos os motores são mais eficientes contudo com caracteristicas que o tornam fragil, bloco e cabeçote uma coisa só, usam óleo muito fino, pois as folgas são bem menores... requer cuidado muito maior com as trocas de oleo e a qualidade do mesmo, sendo que são bem mais complexos para ser retificados...isso se conseguir...
Todo produto é bom até que dê problemas ou caia nas mãos de muitos picaretas que se dizem mecânicos... Ainda sustento a ideia de precisa de alternativas viáveis para este projeto, pagamos caro e carro não pode ser um produtos meramente descartável independente de suas complexidades.
Motor 3 cilindros 1.0 turbo, os filhos piorados e doente do #bombástico #Fiat_Marea!
Os caríssimos carros atuais que já saem de fábrica repletos de problemas crônicos exemplo o Jeep Compass, com #motores subdimensionados e de material mais leve e frágil, sendo de 4 e principalmente os de 3 cilindros, são péssimos em relação aos confiáveis, robustos e de manutenção barata motores #AP da Volkswagen o melhor de todos, e motores GM família II e Fiat Fiasa. Para se adequar a legislação as montadoras estão fabricando motores mais eficientes e menos poluentes, mas #descartáveis e de manutenção caríssima, mesmo o motorista tendo todo o cuidado com a #manutenção, some a isso o nosso péssimo e caríssimo #combustível da #Petrobras e o nosso asfalto que é pior que o da Lua, e temos atualmente verdadeiros clones do bombástico #Fiat_Marea!
#Montadoras que não estão nem ai com os clientes e #obsolescência_programada, já era ter um carro usado atualmente no Brasil!!!!!
Você "economiza combustível" sabendo que depois vai ter que pagar pra arrumar o motor? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkklkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sugestão?
Esses motores 3 cilindros extremamente modernos e leves, também requer uma manutenção caríssima com mão de obra extremamente qualificada, ou seja, no Brasil que tem cultura de pouca manutenção, esses motores não vão durar mais que 3 anos, quase descartáveis. Brasileiro não gosta de gastar com manutenção. Prefiro mil vezes motores tradicionais 4 cilindros aspirados. Principalmente os japoneses. Opinião
Carro de trez. Cilindros e uma bosta,,, eu não compro,,quem quiser comprar esta bosta comora,,,cada um na vida faz o que quiser, depois assume sua atitude,,,, descartáveis,uma bosta!!!!!!!!?
Ta tendo ate trator 3 caneco, e nao estao prestando tbm kk
Realmente, motor diesel bom é o da MWM 229-3. Motor valente e de baixa manutenção.
Já tive vários carros com todo tipo de motores e hoje tenho um 3 cilindro comprei zero tá com 90 mil só olho e pau não quebra
Só quem não sabe dá bomba que está entrando pra comprar um carro com motor 3 cilindros
Longe de mim para todo sempre
Motor de maquina de cortar grama é um💣💣.
Depende dos 3 cilindros o do Gol MPI ainda é bom.
Os motores 3 cilindros VW são os mais duráveis. Porém são mais frágeis do que motores 4 cilindros com exceção dos EA-111 1.0 do ano de 2008 até 2010. 😂😂😂
Resumindo, funciona bem o 3 cilindro, só que é descartável 🤷🏻♂️
É quase isso. Rs
Eu tenho visto e ouvido que realmente esses motores de 3 cilindros são mitos problemáticos quero milhas de distância.
Ainda prefiro Honda e Toyota
Solução: compradores se associarem e não comprar. É a arma mais forte. Não comprar.
3 cilindro e igual copo descartável
Há diversas reclamações deste gênero referente a esses motores.
Não é minha praia mecânica mas na boa sei lá esse negócio se 3 cilindros putzzzz grila p mim que sou da geração dos motores 4.1 - 250S - e os V 8 etc só de ver os 3 Cilindros da uma sensação estranha, mas estamos em 2023 e agradeço a Deus em ter nascido na época dos 6Cc em linha ou não e dos V 8 acompanho quando dá p assistir o canal e ver os comentários fora que na gringa é outra história lá o motor foi pro pau pega outro e pronto longe da nossa realidade brasileira se bobear os caras vão querer vender p brasileiro carro com motor de BIS 100CC e ainda vão dizer que é vantagem só comparar que tem nós EUA e Europa com os motores que enfiam goela abaixo no Brasil, desculpem é mais uma constatação pessoal a nível Brasil com outros mercados quase 1/2 do veículo é impostos aí não dá em suma é isso sempre que dá acompanho a galera do canal Vlw forte abraço 👊👍
Uma toro fiat com 1.4 t com um motorzinho tao pequeno nap pode dar muito certo a kilometragem do decorrer do tempo dira !!! !!! !!!
Estava pagando um consórcio, para pegar um toyota etios, troquei por um gol g7 cinco mil reais mais barato ,acho que não fiz um bom negócio depois que descobri que o motor é comando de válvulas por correia e não duram muito tempo.
Carro dos Sonhos para aqueles mais tr0ux4$.
Minha TV ainda é de Tubo , não compro a de Led porque é descartável.
Brasileiro é louco por carro, mas carro gosta de mecânico, casas de autopeças, ipva, seguro, revisões.
Vampiro brasileiro.
Está atrasado duas décadas só por achar que a tv de led e descartável ?
@@thiaguinholimadelako Pra um bom entendedor, dua palavras basta. Dizia minha mãe.
Acabou de dizer a palavra chave assim como as TV de led sempre vai ter um cara inteligente que vai consertar os motores 3 cilindros assim como a tv de led kkkkkk
Ninguém fala sobre qual o melhor motor turbo já que não tem jeito e só vamos ter motor com melhor desempenho assim.
Motor turbo original sempre vai durar menos do que motor original aspirado. Porém os melhores motores 3 cilindros, são os da VW. Linha TSI está aí para contar a história.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 ainda está em produção?
@@sergiojacare8795
Sim! É o motor do Volkswagen Virtus, T-Cross, Polo TSI, Nivus e Up! TSI.
antigamente ,parachoques de aço cromado,hoje ,polipropileno reciclado,assim, caminha a humanidade.
Grato!
Eu que agradeço.
Esses motores de 3 cilindros, principalmente os turbo, não foram feitos pra durar, pois espera se que seja substituído por elétricos...
Retificas reclamando que o motor não dura 😂😂.
Reclamam porque os motores não dão mais retifica e precisam ser trocados, estão perdendo serviço kkk
Amigo motor de três cilindros, só benefia as montadoras,porq assim corta gastos e ganham um mar de dinheiro , enquanto os clientes se lascam, eles olham só pra si msm
Qualquer um que entende de mecânica sabe que motor turbo é bomba. Só Motor diesel resiste por sua robustez e com pressão baixa. Agora 3 cilindros tá de sacanagem rs.
Tenho um desses aí ninguém nem considera como carro nove anos de uso com quase 200 mil até hoje sem nenhum problema sempre fiz a manutenção certo agora se a pessoa compra um carro pode ser novo e não faz manutenção não vai ter nenhum que preste o meu Chery qq de três cilindros nove anos de uso já valeu cada centavo que pague
Motor descartável....como os carros da indústria automobilística hoje em dia!!!!
Realmente, chegam com uma filosofia diferente.
Tem q colocar na balança a manutenção reparadora do motor sim. Correias não sao eternas, mangueiras não são eternas, peças não eternas, componentes eletrônicos não são eternos. Se um da defeito, mesmo vc fazendo tudo certinho alguma coisa pode apresentar defeito, pode haver necessidade de retificar o motor. Aí meus caros tem q comprar outro motor. $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Eu, acho estes motores ATUALMENTW uma BOMBA.
Três cilindros não é nem motor de geladeira