ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- С прокладкой давно были проблемы, а может давно уже кривая ГБЦ. И вот, после крайнего перегрева, двигатель "приехал". Как-будто прокладки вообще не было - масло с антифризом вперемешку, потеря компрессии, троение. Последствия - поцарапанный цилиндр, залёгшие кольца. Разбираем, чистим, меняем ГБЦ и едем дальше!
В этот раз ГБЦ затянул на 100 Н/м.
👉 ВК - realtexnar
👉 Группа - texnarg...
► Супра на Драйве - www.drive2.ru/...
► Виста на драйве - www.drive2.ru/...
💡 Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE - • Замена двигателя 4S-FE...
🎬 Все видео про Супру - • Toyota Supra A70 (MK3)
💡 Переборка двигателя 3SFE - • 3S-FE / 4S-FE (О ДВИГА...
Музыка:
Satara - Eclipse
HeroicMonk - BURDENED
HeroicMonk - Drogon
Krale feat. Jasmina Lin & Jay Christopher - Frontier
#3SFE#ToyotaVista#Toyota
![ПЕРВЫЙ ЗАПУСК двигателя после ремонта, 3S-FE, Toyota, Vista SV30 [замена двигателя 4SFE]](http://i.ytimg.com/vi/J7NkJ_YMN5U/mqdefault.jpg)
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Отличный ролик, ничего лишнего, очень полезная информация. Снимай ещё, очень чётко все объяснил и показал.
I dont mean to be offtopic but does anybody know of a tool to get back into an Instagram account??
I somehow lost my login password. I would appreciate any tips you can give me.
@Jeffery Myles instablaster ;)
@Achilles James Thanks for your reply. I got to the site through google and Im waiting for the hacking stuff atm.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Achilles James it did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much you saved my account!
@Jeffery Myles Happy to help =)
Ситуация похожая, забегайте 😉
Полезное видео! Спасибо
молодец у меня тоже камри sv 30 тоже капиталил. смотрю собачка под лобовым так и стоит
Привет. А сколько прошел мотор после ремонта? У меня калдина на 3s-fe . Я делал мотор примерно в тоже время что и ты. Проехал уже 65000 тысяч. И все норм. Может ты что-то упустил при ремонте мотора. Например плоскости гбц и блока. Непросто так же пробивает прокладку гбц. И глядя на состояние цилиндров твоего мотора. Их пора точить. Потому что хона на стенках цилиндра неосталось. И эти царапины на первом целиндре не есть хорошо.
нет у него антифриза в камере сгорания, попадал бы все было б отмыто.Антифриз версия ложная.
Ох уж эти sv тридцатые.Все ниче надежные,ну если че то ломается то конкретно)Сам езжу на Камри св32
Да, и я сам виноват, тем более что прокладка давно "подсказывала" что что-то не то.
Шлифуется и блок и бошка болты новые всегда ставятся и плюс в идеале спрей медный прокладочный для гбц и норм ! Я так делаю и проблем нет не когда ! И если машина спорт делай отдельный винт на охлаждения через рэле на отдельную кнопку ! На лето ставь термостат 82-85 и тоже помогает !
Подскажите хочу поднять степень сжатия до 12 минимум, мотор 3SFe, на сколько мм можно фрезернуть голову до клапанов, чтоб не встретились. Благодарю.
Конечно держи нас в курсе , интересно смотреть твои видосы, а что с ГБЦ будешь делать
Привет. Поподание тосола в цилиндр вы зывает стуки похожие на стук поршневого пальца.Видео на 5.
Да? Не слили тосол с блока и когда поднимали ГБЦ пролилось часть тосола в цилиндры. Часть по любому там осталась, по моему мастер тщательно не убирал. И теперь после ремонта стучит двиг, шум. Если в этом дело, скоро пройдёт да?
Tak soudruzi, zajímá mě na co jste přišli a jak jste ten problém nakonec vyřešili. Vytrvali jste až do vyřešení problému, nebo to skončilo vaší flustrací ?! Děkuji za odpověď a vydfžet !!! 😂
Поменял головку блока цилиндров и езжу до сих пор, всё нормально.
Привет, у меня калдина с таким мотором 4вд, производил недавно ремонт, менял кольца, притирал клапана, фрезеровал гбц, ну и сальники - прокладки, после запустил мотор, все нормально, но есть не стабильный холостой ход на горячую, плавает в районе 500 - 800 и потихоньку успокаивается плюс расход около 18 литров с прогревами 95го, до ремонта тоже изредка плавали обороты, что было сделано: смотрел метки грм, все четко, чистил дросель, как положено, менял свечи, регулировал зажигание по стробоскопу с перемычкой, делал самодиагностику, все ровно ошибок нет, проблема не уходит, может где то подсос воздуха небольшой есть? Рукой закрывал дросель, авто глохнет. Или я подключил что то не так из вакуумной системы, можешь обзор на вукуумную систему сделать? У меня с этим вообще проблема, снизу к ней не подлезть совсем, там раздатка, только со стороны дроселя, предварительно скинув опоры, ориентируясь по камере эндоскопа.
Приветствую. Из-за подсоса обычно просто подымаются обороты, может клапан какой-то вакуумный барахлит. В норме обороты - 700 +/- 100.
500 - маловато, поэтому подсос врятли. Может форсунки криво льют. Может кислородный датчик врёт.
Свечи как выглядят?
92 бенз заливай.
@@TexnarTexnar ну у меня и старается держать 750 где то, но с промежутком секунды 2 опускается до 500 и опять поднимается до положеных, так несколько раз, потом успокаивается, но как только придавишь газ на нейтральной, опять всё по новой, кислородный датчик совсем свеж, denso, видимо пред. хозяин менял не так давно, а так если газ давать то машина вполне нормально едет, не свечах есть темный налет либо чуть чуть масло подъедает, либо смесь богатая, про масло точно не скажу, уровень не уходит, но я и проехал после ремонта километров 300
@@smreviev регулятор холостого хода проверь, датчик положения дроссельной отрегулируй. Клапан холостого хода отмой и будет тебе счастье. На забитых или льющих формах просто едет не так как положено и на горячую возможен детон из-за неправильной смеси. И да нормальные обороты 650±50 а любой подсос их неизбежно поднимет.
@@razzzormind Дак в том то и дело, что уже чистил клапан, смазывал подшипники, вернул всё на место, только датчик положения не трогал, у меня автомат, для меня 700+-50 норма
Обзор подключения вакуумной системы не помешал бы, сам мучаюсь с этим вопросом (купил по-дешману кузов с доками без ДВС/АКПП, мотор и коробас покупал частями по разборкам, после капиталки всё собрал, но работает как убитый запор, есть вопросы по вакуумным магистралям ( drive2/инет курил, почти у всех "уникальная" схема подключения, в умной книжке мегаохеренная схема с "слипшимися" пиксельными, черными магистралями, шо/куда идёт, хз...
Надо было гбц фрезернуть и поставить металлопакет,а эти прокладки долго не ходят
У меня менялся цвет тосола стремительно. Пока прокладку не поменяли
поставил недавно контрактный, старый с той же проблемой был, разбирать и капиталить не стал, умер на пробеге 350000
Это сколькож этот мотор пробежал , от хона даже следов неосталось
Отлично спасибо
Я перегрел свой дизель,надо делать, Тойота Камри 1995 год,какие рекомендации ?
Стаканы приклеились от попадения паров антиыриза
клапана приклеились, стаканы шевелились
Ремень надо сразу новый ставить гейтц
Проблем с копами не возникало из-за замены?
Я тут тоже на днях перегрел мотор на форде 1.6, злоеб..чий блок управления вентиляторром охлаждения, тупо чуть ослаб контакт каншины в самой фишке. печку на максимум, сбил температуру, остановился пришлось заглушить это же ворд фокус 2 без ключа капот не открыть жеж, пошевелил штекер и все гуд)
У тебя еще и форд есть?) Я уже не помню когда последний раз видел хоть какого-нибудь Ford-a.)
Texnar ну у меня уже как два года форд фокус. Карибчика своего любимого пришлось продать - две машины при нашем достатке, роскошь.... Эх...)
Понял. У нас просто такие машины редкость)
@@TexnarTexnar эти блоки управления стали вводить приктически на все машины подобного класса с 2006 года, у товарища на аурисе тоже блок стоит. Как же любят усложнить там где не надо, реле - датчик - вентилятор, нет прихуячат еще кучу ненадежных посредников!!!
На трамблерный движок вроде ж одноконтактные свечи ставятся, а на катушечные двух.
да не..
Без разницы на 3s хоть какие поставь ехать будет симметрично.
без разницы там на этих двигателях, хоть А17ДВРМ ставь
стучали похоже кулачки распредвала по начинавшим клинить толкателям, посмотри вакуум ГТЦ подведен к впуску 1 цилиндра и уходит ли тормозная жидкость из бачка?
Может быть и распредвалы... Про ГТЦ не понял, что посмотреть? Жидкости кстати меньше стало, но я колодки менял, а что?
@@TexnarTexnar шейки с постелями валов сильно задраные?
@@TexnarTexnarхарактер нагара в камере сгорания, закоксованные компрессионные и маслосьемные кольца, стержни клапанов заклинившие в направляющих втулках , все это скорее всего тормозная жидкость, попадавшая во впускной коллектор в районе 1го цилиндра.Проверь наличие тормозухи на дне вакуумного усилителя.Если там обнаружится жидкость, то значит устранены только последствия основной неисправности, которая неизбежно проявит себя снова.
@@иваниванов-з8с1з чтобы это проверить надо вскрыть завальованый вакуумник? Нормальный совет))) может просто в шланг заглянуть?
@@razzzormind снять надо ГТЦ и через большое отверстие, с помощью прозрачной трубки проверить, иногда можно и через соединение вакуумного шланга с вакуумником так же глянуть
Ты сам откуда будешь? Есть всероссийская группа камри виста sv3*, sv4*, вступить не желаешь?
В вотсаппе?
@@TexnarTexnar да
@@ВладиславАлексеев-д1шВладислав, как в группу вступить? У меня SV30.
@@СергейКарпушкин-ч4ж номер мне отправь на ватсап, и как зовут, откуда ты и на чем двигаешься, мой номер 89142720316
На б/у прокладке че то маленькие дырки где рубашка, или показалось?
16:07 вот тут
Прокладка китай оригенал железная
100 ньютонов протянул ГБЦ? Ну ты маньяк )))
10кгс/м, с чего это он маньяк то, недотяг даже
Я аккуратно) Причём болты одни и те же. Но дальше уже опасно по ощущениям.
@@иваниванов-з8с1з для дизельного мотора это возможно и недотяг, но здесь или 49нМ+90гр или 7кг. А 10 это перебор
вообще тянется 49 н.м. + до ворот на 90 градусов!
Болты крепления головки могли быть вытянутые
Этими же болтами затянул, всё норм. ГБЦ походу кривая изначально была.
Не было теплового зазора в кольцах, вот и задрало блок
Видос класс,подскажите пожалуйста можно заливать в мотор 4s fe бензин АИ95?клапана не прогарят?
можно
Можно и 98 про горят от80го
нахер ты бронепровод вытаскивал? форсунку отключать нужно было
Приветствую, а вы занимаетесь ремонтом авто?
Приветствую, нет. А что случилось?
@@TexnarTexnar съездил на море грелся мотор на 1.5- 2 деления . Сейчас при заводке идёт дымок , термостат снял не перегревается но все равно хорошо нагрет
Ипсум 3s
кипит? бурлит?
@@TexnarTexnar вроде нет , антифриз чистый масло тоже/ я сейчас в командировке машина стоит приеду буду смотреть. А есть номер для связи?
Странная фигня. Я подписан на твой канал. При входе в ютуб на главной видео есть опубликованое час назад, а в подписках нету!
Тупанул я короче))) Колокольчик не нажат был. Всё ровно, слежу дальше
@@brut3169 здраствуйте! Подскажите сколько лямбда зондтов там стоит 1 или 2 штук?
А зачем голову менял, ее нельзя было просто отмыть? Дело же вроде в прокладке было?
Привет умения головка как клеи стал потом пачистел зазор многа оворот не навираит
Чо можт быт
Болты шатунные не менял?
нет
Texnar зря
@@ИльнурАхмиров на трамблёрном моторе если момент держат то можно не менять
На кольцах какой износ?
минимальный
@@TexnarTexnar а пробег какой на них?
В 2016 году ставил, по цифрам не знаю, тыщ 20 может
@@TexnarTexnar у меня пробег в районе 400т, сейчас разберу, интересно в каком кольца состоянии
Зазоры регулировать надо на протянутой к блоку головке, они могут уплыть в процессе протяжки
С чего это ради они могут уплыть???ничего там не уплывёт....и на снятой голове в полне достойно регулируются зазоры
Мотор трамблерный, а поршня от катушечного
Как будто это что-то плохое
Кольца от перегрева упругость потеряли, учитывая что ты мотор уже перебирал и кольца ставил не тойотовские это закономерный итог от китайских запчастей. Ну и прокладку пробило. Меняй кольца кидай другую голову да и походит ещё.
Кольца на первом поршне отгибал - возвращаются на место, думаю еще нормальные. Пока не менял.
Кольца ставил TP, плохих отзывов не слышал.