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これだけ混雑してるのにSLAM DUNKの聖地による2次混雑があるだけでゾッとする
鎌倉高校前踏切にも人多かったですね。
そう云えば、SLUM DANKの広島遠征編どうなったかな。あれがフィーバーしたら、路面電車最強の広電はどうなるんだよ。軌道上で渋滞数珠繫ぎになる広電はよ〜。
スラムダンクもそうですが、つい最近公開された青ブタの聖地巡礼も多いのでは？
@@ひろ-i6hな に そ れ
@@Sendai_Love さん、藤沢、江ノ島、七里ヶ浜を舞台にした深夜アニメ、青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ない通称青ブタの事です。原作は電撃文庫の小説からなっていて今のところ11巻まで出ています。その青ブタが先月の23日から劇場版２作目で公開されているから、スラダンの聖地と被っているから混雑してるのでは？と思って投稿しました。どうもすいませんでした。
こういうのを見てると、やっぱ平日休みが至高やな。やめられん。
まあこれに比べれば平日のほうがだいぶ快適だと思われます。
@@railway1435 まあ観光地に関しては、平日も結構いますもんね。
平日も混んでいます…
江ノ電からの景色きれいだから好きだから、平日とかに乗ってゆっくり景色楽しみたいです。
確かにこんな混雑する日に乗るのはもったいないですよね(^^;
地元利用者ですが残念ながらここ半年くらいは平日の日中でも大混雑です特にその時間帯、時々小学生の団体を見かけますが、鎌倉駅であれに出食わしたら１本見送り確実です藤沢から乗ることをオススメします（決して空いちゃいませんが）
箱根登山鉄道が小田原まで来ていた頃はこんな感じだったような気がしますあちらは最終的に箱根湯本で区切って小田急の直通運転に切り替えましたが江ノ電はそういったことが出来ないのが厳しいですね
箱根登山鉄道が小田原まで来ていた時代は知らないので見てみたかったですね。
４月に初乗車しましたが、平日９時前後だったので途中乗車でも座れました😃 当初モノレールの往復乗車が目的でしたが、着いた先に江ノ電があったので勢いで鎌倉へ😆映像のような激混みだったら大船へ戻ってたでしょうね😅
この混雑だと諦めたくなりますよね(^^;
乗れなくて次の乗車を待つとか、ディズニーのアトラクション並でエグい…
せめてもう少し間隔が短ければいいんですけどね。
12分間隔時代でもものすごい混雑だったので10分間隔にするだとばかり思っっていたら、まさかの14分間隔へ…藤沢〜江ノ島間はまだ小田急がほぼ併走しているので逃げ道がありますが、江ノ島〜鎌倉間は…うーん、平日か早朝深夜に行くしかないですね
江ノ電をちゃんと堪能したいならやはり早朝か深夜に乗るしかありませんね(^^;
この混雑はいくらなんでも酷すぎますね。地元住民のためにも利用は避けたほうがいい気がします。
混雑する時期はとにかく避けたほうが良さそうです。
江ノ電恐るべしですね、まるで山手線並みですよ😊鎌倉高校前駅では降りなかったんですね、混雑がどの程度だったか気になります。この鎌倉の大混雑、横浜よりも凄いかも😊
鎌倉高校前でも降りてみれば良かったですかね。
小学6年時の修学旅行では小田急の利用だったため何としても江ノ電の併用軌道区間を楽しみたく、数年前にやっと乗ることが出来ました。GW中なので激混雑を覚悟していましたが、5月1日だからなのか荒天前だからなのか余裕のガラガラで前面展望を楽しめましたｗ
時間帯とかタイミングによる部分もありそうですね(^^;
コロナ禍騒ぎも落ち着いて観光客（国内外両方）が戻って来たので、混雑も復活・・・。かつては段落としと云われる混雑振りで、昨年のGWなどは４段落ちとか伺ってます。（１２分間隔ダイヤで４８分遅れ）観光ピークの江ノ電を鎌倉から乗るのはオススメしにくいです。藤沢から乗って鎌倉からは横須賀線で帰るのがオススメ。それでも混みます。海水浴のピークには江ノ島や小田急線片瀬江ノ島駅が混みます。江ノ島周辺探索なら湘南モノレールという選択もありかもしれませんね。
確かに藤沢や江ノ島から鎌倉に行くルートのほうが良さそうですね(^^;
前回に引き続きえげつない混雑ですね…地元住民の生活にも影響が出ているのに抜本的な解決が出来そうにないのがもどかしいところです。
そうですね、我々にできるのはなるべく混雑時には行かないことくらいでしょうか。
普段も混み合うのに紫陽花シーズンはカオス…途中の長谷まででも大変なのに…
アジサイ特需が思ったよりもすごかったです(^^;
これ、鎌倉駅のホームの混雑具合からすればまだまだ良い方だと思います。混雑が酷いので、この時期に江ノ島方面行くときは、なるべく小田急 or モノレールでアプローチするようにしてます。
鎌倉駅の通路が妙に長かったのは待機列がもっと延びる可能性があるということですよね(^^;
これでは振替輸送実施レベル小田急江ノ島線藤沢～片瀬江ノ島間湘南モノレール全区間JR東海道本線大船～藤沢間JR横須賀線大船～逗子間路線バスの振替輸送だけでは足りない
バスも混みそうですね(^^;
振替輸送のための道路も広くないし、大混雑なのです。地下鉄でも通せれば良いんですけど、この辺を掘ると遺跡が出ちゃうしOrz...
@@takepoppo9443 小田急が藤沢で江の島行きと増解結して 藤沢～弥勒寺～湘南深沢～梶原～鎌倉～由比ガ浜 と地下線をもし作ってくれたらとても助かります。最近京急バスが大減便して大変困ってます。
@@小西ジミー-m4j ナイス・アイデーア津波避難路線としても建設は絶対に必要かも。水没に備えて水密構造と気密を保てる回転扉を。
地元住民ですが、こんな混雑ですので、江ノ電なんて選択肢にありません。地元民優先入場といっても、混雑車両に詰め込まれる訳ですから、ほとんど意味ありませんし。因みに昨今は七里ヶ浜、鎌倉高校前での乗降も凄いです。車から眺めてます。笑
観光地じゃない普通の途中駅で降りるのも大変そうですしね。
江ノ電混みますよね自分も十数年前に6月ぐらいに行きましたがかなり混んでいて大変でしたよ
これだけ混むのもすごいですよね(^^;
北鎌倉の明月院は去年まで平日のみあじさい見れたけどそれでも通路は人でいっぱいだったから長谷寺にしろ江ノ島にしろパンクしきってるよね
アジサイ見たい人がこんなに多いとは思いませんでした(^^;
長期休暇期間やＧＷじゃない平日の真昼間さえ立ち客が多い満員電車でしたから、混雑期なんて考えただけでゾッとします
そうですね、なるべくシーズンを外さないと大変です。
やはり江ノ電来ましたね、前回鎌倉だから江ノ電行くだろうなって思ってましたが休日の江ノ電えげつないですよね
江ノ電の混雑がこれほどまでとは驚きました！
夏も海水浴客でかなり混みそうだし空いた江ノ電に乗るのはしばらく無理そうですね😢
早朝(7時台?)ならまだマシかも
やはりコロナ禍のときに乗っておくべきでしたね。
信号場で対向列車待つ時、対向列車が腰越通りの混雑で遅れてる事もよくあり、その際には放送もかかります、でもやはり腰越通りの併用軌道区間はネックですね…ダイヤ改正で運行間隔増になってしまうのは仕方ないですね
併用軌道区間で車の量が多いと通過にも時間かかりそうですしね(^^;
観光でいらした方が「とおせんぼ」しちゃうんです。
自分もこの時期に一度行ったことあります。正直この時期には行ってはいけないと身をもって知りました。
さすがに混みすぎてますからね。
時期の問題なのでしょうね。前回の動画でも書きましたが、年末は、藤沢からも、江ノ島からも、極楽寺からも、どこの駅から乗っても、普通に座れました。そうなんです。江ノ電の江ノ島駅は、遠いんです（笑）今回も参考になりました。ありがとうございました。お疲れ様でした！
やはりアジサイ観賞を兼ねて観光したいという人が多い時期なのでしょうね。
普段使いの人たちが大変ですね
この混雑ではまともに利用できなそうですね。
冬以外の週末の江ノ電はいつもこんな感じですよ。まあ、アジサイのシーズンから夏休みにかけてが一番混みますが。この時期は平日休みを取ってのんびりするに限ります。
少なくとも平日にしたほうが良さそうですね。
平日でも14分間隔の混雑は半端無いですね。12分間隔の方が、混雑緩和されるけど人員不足は仕方ないですよね。
人員不足というのは深刻な問題ですよね。
藤沢市鎌倉市に来てくださりありがとうございます。混雑のなか、ご苦労様でした。江の島電鉄ま大黒字です。藤沢市鎌倉市も、ウハウハです。おきおつけて楽しんで🌊
混んでいるということはそれだけ潤っているということですもんね。
腰越の路面区間の江ノ島方の端にある警報機は、昔ながらの「電鈴式」で、いい音を響かせます。頻繁に鳴る場所での電鈴式は珍しいので、車外でじっくり聴きたいところです。
そうなんですね、今度寄って…シーズン外にしましょうか(^^;
銚子電鉄もこれぐらい混んでくれればいいのにね
銚子電鉄もまあまあ混むけどここまでのレベルにはなりませんからね(^^;
@@railway1435 アジサイは塩害に強いから海のそばでもよく根付きます。銚子電鉄の人寄せにむいてますよね。沿線に植えればいいのに。。。
朝の通勤はまた違うんでしょうか？ここ江ノ電沿線から東京まで通勤するもの過酷ですけれども・・・。
朝はかなり空いていると思われます。
0:19あれでも十分お腹いっぱいだったんですが、今回はちょっと尋常じゃないですね…
江ノ電の混雑がひどいというコメントが多かったので、これを出せたのは良かったです(^^;
少し前に激混みの江ノ電を利用したことがあったのですが、車掌さんがその時に『 本日電車大変混雑しているため電車が少し沈んでおります』という放送をして車内で笑いが起きたのを思い出しました笑
ユーモアのある車掌さんですね！
@@railway1435 江ノ電の乗務員さんは皆さん距離感近い感じがして良いですよね！
混雑シリーズ（？）好きです！ただ見るだけなら、鉄道の力「大量輸送」の強みを発揮しているように見えます。実際はきついんでしょうね。
見てる分には非常に楽しい。混雑を楽しむコツは当事者に決してならないこと。
バスよりははるかに輸送力はあるんでしょうけどね。
@@railway1435 小型車4連で大型バス6台分は超えるでしょうね
江ノ島からは湘南モノレールの利用をオススメしたいですね^ ^江ノ島から一気に大船まで出られますし、何よりあの懸垂式モノレールと言う非日常を味わえて良い思い出になること間違いなし笑
確かに湘南モノレールはオススメですね！
これは確かに地元優先証明書が必要ですね😅
地元優先とはいえ、混むので大変ですよね(^^;
それより江ノ電の料金の値上げが一番いいのでは？地元民は証明書があれば０円にして、初乗り運賃を東葉高速鉄道の三倍程の600円、鎌倉～長谷まで800円、鎌倉～鎌倉高校前まで1500円に爆上げすれば一気に客は減ると思うけど。
テレビの旅番組やグルメ番組の影響だと思うけど感心出来ないね～😮私は群がるのが特に嫌いだから見てるだけでウンザリする🙄
テレビの影響は大きいと思われます。
鎌倉駅から大仏（高徳院）まで歩いたことがあります。裏道を通りながら30分くらいだったかな。江ノ電の最寄の長谷からでも10分くらいは歩くので所要時間はあまり変わらない気がします。徒歩で向かうメリットとしては…①満員電車のストレスから解消される。満員で乗れなかった場合のストレスもない。②電車代が浮く③歩くので健康にもよいいいことだらけではないですか。まあ、これからの季節は暑さとの闘いになるので無理にお薦めはできませんが、時間に追われないゆったり観光なら一考の余地はあるのではないでしょうか。
確かに事前にルートを調べておけば徒歩のほうがいいかもしれません。
はい。この時期に行くのはやめます。こんなにお客さんが乗っていて 綺麗なオリジナル車も多数走る『江ノ電』70年代には廃線の噂も囁かれていたなんて信じられません。しかし 駅を出たあとの この街の混雑を おカネを落としてもらえるお店のオーナーさんはともかく 普通に生活している地元の皆さんはどう思ってるんでしょうね？
まあ外から撮影する分にはいいのでしょうが、あの混雑で利用するとなると大変です。地元の方も江ノ電は避けているようですね。
夏になると本当にね これまでは12分間隔は計算しやすかったのに…何時ちょうどの江ノ電略して◯江ノがばらつきに
臨時ダイヤで増発してほしいくらいですが、線路容量的に難しいんでしょうね。
だいぶ昔にGWに遊びに行った時ももう既に江ノ電は、ここは山手線ですか！？って感じに混んでましたが今はそれ以上に見えますね。恐ろしい😨。
ここ最近の混雑は異常なレベルですね(^^;
今の時期の江ノ電に乗ることは、GWの東海道新幹線に乗るのに等しい 覚悟が必要ですね。それにしても、かたや新幹線の最短3分間隔運転、そしてこなた江ノ電の単線でしかも行き違い場所が数少ないにもかかわらず、、一時間に4，5本運転と、どちらも日本の鉄道だからこそ成し得る神業と言うしかありません。素晴らしい！
まあ人気なのはいいんですが、ちょっと混みすぎですね(^^;
小田急が片瀬江ノ島から鎌倉と藤沢に両方向延伸したりして、何ていうのは有り得ないですが１４分間隔はちょっとケチっている印象
江ノ電は観光要素もあるので、江ノ電自体を改良しないと混雑解消は難しそうです。
藤沢在住だけど 中の方スカスカでまだ乗れるじゃん？ 手前で止まるな！という感想ｗまぁいつでもすぐ行けるけど最後に行ったの何十年前かなぁ・・・ 通るだけなら割と最近だけどｗ
まだ詰められそうでしたが、観光客基準だとこれが限界なんでしょうね(^^;
国内でも数少ない路面電車、観光地、海水浴可能な海岸線、ドラマのロケ地、まさに混雑する要因のフルコンボですね。人混み嫌いとしては近寄る気にならないところです😅
いろんな複合要素が重なってこうなっているわけですね(^^;
やっぱり4両に14分間隔は厳しすぎるか・・・12分間隔に戻すべきと言いたいがそれをすると運転士さんとかの負担があるみたいだしどうにもならんなあ・・・何にせよ、地方私鉄にこんなにもお客さんがいること自体は素晴らしいけどね。
江ノ電側の人不足というのもあるのか。それはなかなか深刻ですね。
人が足りてないんじゃなくて、時間の問題なんです。12分間隔の頃は折り返しの時間に余裕がなくて電車が遅延しやすかったそうなんです。
犯人からかかった電話内に入る走行音で江ノ電だとというくだりがある映画「天国と地獄」です。音違うもんですかね。
人多すぎて音には全然集中できませんでした(^^;
この状態だと12分間隔に戻しても焼け石に水な感じフリー切符（江ノ島鎌倉フリーパスやのりおりくん）の販売をみあわせるべきか
こんなに混むとかなり増発しないと解消できなそうですよね。
今日のクイズは、列車交換可能な駅は構内踏切が多いが長谷駅のみ跨線橋がある？やっぱり鎌倉に行ったら江ノ電も良いですよね。有名な観光地は何処でも混雑しますね😫
クイズ正解！空いているときに乗れれば味わい深い路線なんですけどね(^^;
もうすぐ海水浴シーズンだが、ここまで混雑が酷ければ茅ヶ崎に行った方がいい気が…。
海水浴のときもかなり混みそうですね(^^;
シーズンだけでも12分間隔にもどせないんですかね？
この混雑ではなんとかしてほしいところですね。
2019年のコロナ禍前に乗った時と同じ光景…元々江ノ電って地元の足の側面があったからなあ…
やはりコロナ禍前は結構混んでいたんですね。
めっちゃ混んでて沿線移動するのも一苦労でした。コロナ禍の前は12分間隔4両でしたが、それでも慢性的な遅れが続き大変でした。
オーバーツーリズム。。昔から住んでる人は気の毒だけど、もはや住む所じゃないね。観光地として人気がある事の功罪が入り混じってる
確かにここに住むのは大変そう(^^;
ホーム狭い、電車小さい、前線単線、なのに住宅地と観光地だらけ。混んでいない時間帯がなさそうなレベルで地獄とは。これマジで沿線住民つらそう。
問題点が山積みですね(^^;
江ノ電混雑問題で重要な先の14分間隔への変更ですが、12分間隔での運転は遅れ回復余力がほぼなく一度遅れるとどんどん膨れ上がって、しまいには運休を多数出してしまっていたそうなんです。その数は2019年で400本だとか。先日のＧＷでは遅れ回復能力が効いたのか、遅れこそ発生したものの運休は0だったそうです。実質の運転本数は例年に比べて今年の方が多かったらしく、難しい問題ですよね…長文失礼しました。
なるほど、一概に14分間隔が悪いわけではないのですね。
北鎌倉もひどかったですが、鎌倉はこんなに…人混みが苦手なので、映像でも酔ってしまいそうです😵💫近所の公園にある、小さいアジサイ園を楽しもうかと思います💐
本当それ！よく探せば絶対近くに手頃なアジサイ観賞スポットありますからね。
地元民ですが、入場制限ではなく1両は地元民専用車両！というのを長年夢見てますが、観光の方は貴重な財源ですから難しいそうです。
そうですね、やはり4両だとできることも限られますよね。
運転間隔が開いて実質的に減便となり、コロナが落ち着いて、我慢していた観光客の押し寄せが相まった結果は予想以上の混雑です。運転間隔を戻さないとなりませんね。
確かに運転間隔は見直してほしいところです。
これだけ混むなら12分間隔に戻せばいいのにと思うんだけど、難しい部分もあるのかな
前やっていたのでできなくはないはずですが、人員が足りないという理由もあったかと思います。
沿線住民があまりに気の毒だなぁ…
この状況なので地元の方はあまり使ってないみたいですね(^^;
こんな混雑なのに売上が落ちてるんだよなあ不思議不思議12分ヘッドにしてほしいものだ
観光利用ばかりで定期利用者は少ないのかもしれませんね。
日常の移動手段にしてた人にとっては悲惨だね。
普段使いしている人は相当厳しいと思います。
繁忙期に行くのは無謀？だと思いますね😱閑散期の土日祝でも混むのはヤバいですよね😨自分の場合「江ノ電グッズを買う」と言う目的があったので訪れていましたが、大体は藤沢駅と江ノ島駅に行ってました。扱っているアイテムが若干、違っていたので両方とも訪れましたね😃江ノ島駅だけを訪れる場合は大船駅からモノレールに乗っていましたね😃
乗るなら早朝とかにしないとろくに車窓も楽しめませんね(^^;
オーバーツーリズムなんだよな、どうしようもない気がするけど、、
人気すぎるのま困りものですね。
ダイヤ改正で本数減（運行間隔増）になりましたし、この前乗った時も待ち時間伸びたのは実感しました
あれだけ混んでいると14分はなかなか長いです(^^;
列車出発してもホームにこの混雑はヤバいわ。。。
そうなんです、もう少し運行間隔短いといいのですけどね。
江ノ電は路面電車ではなく 鉄道の扱いになってます 併用軌道区間のある鉄道は江ノ電だけです
正式には路面電車ではないようですが、併用軌道があるので一般的には路面電車と思われています。
連日コミケ状態な江ノ電‥
あとは冬とかのシーズンオフに来るしかないですかね(^^;
子供の頃から４０年以上鎌倉の街に親しんでいますが、ここまで来ると普通に地元の東京郊外を歩いていた方が気分転換になります。海水浴と紅葉の間くらいの季節（連休除く）に行こうかな。
確かに地元だと逆に違うところに行きたくなりますよね(^^;
江ノ島行くなら湘南モノレールかロマンスカーで直接江ノ島に向かう方が楽
湘南モノレールは混雑してるのかな?
@@Another425 始発駅で待てば座れると思うけど
確かに江ノ電以外を利用したほうがよさそうです(^^;
コロナウイルス前のダイヤに戻してもキツい感じがします。
人員不足もあるみたいです。
江ノ電乗り切れない問題は鎌倉にあるというのがよくわかりました。藤沢側はまだ乗れるほうだから単に江ノ電乗りたいなら藤沢側だな。
そうですね、どうしてもというなら藤沢から乗ったほうがいいと思います。
根本解決策として埼玉、千葉、多摩あたりの紫陽花の名所をどんどん紹介して、人の入り込みを分散させた方がいいと思う。
確かに代替案が必要ですね？
10年以上前江ノ電の沿線に住んでいた。当時も混んでいたけど、現在の混みっぷりは異常。ちなみに、江ノ電は路面電車じゃ無いですよね？たしか普通の鉄道だったはず…
一応路面電車ではないことになっていますが、一般的には路面電車だと思っている人が多いだろうと思い、あのような表現にしました。
湘南ジェットコースターだと混んでなくて快適
確かにモノレール使ったらだいぶ快適そうです。
江ノ電も、斜陽だった時期があったんですよね。
この混雑からは信じられない感じですね(^^;
乗り鉄とかはgwやお盆などには乗りに行かないようにしようちなみに平日は、比較的空いている傾向です。まぁ平日でも長谷〜鎌倉は混んでいたので、そこはしゃーない
乗り鉄なら早朝とかですかね。
正月や三が日はもっとひどいと思います。（鎌倉に初詣に行っているので）なので、三が日以外の日に初詣に行くようにしています。
確かに三が日もすごそうですね(^^;
オーバーツーリズム🧳問題が、海外🌐でも話題になりましたが、アニメファン（🏀SLAM DUNK🎽）も映画🎬🎞️封切り後は取り分け増えたのでしょうかね😅。京都市営バスの混雑と江ノ電の混雑は安易に同列に論じられませんが、マスコミも過剰に取り上げ無いほうがむしろ良いとは思いますね🤔。
京都も確かに混雑ひどいですからね(^^;
鎌倉から江ノ電に乗って海岸観光、藤沢で大船に戻ってそこからモノレールに乗り換えるこれだけで乗り物アトラクションとしては十分に楽しめます貴重な路面電車、吊り下げモノレール、貴重な体験できます
湘南モノレールはオススメですよね(^^)
4年振りの観光ぶりですか？？
コロナ禍以降で最も混んだのではないでしょうか。
そうですね
青ブタの聖地で今映画やってるってこともあるな😅
いろんな聖地になっていたりするんですね(^^;
この時期の鎌倉には来てはいけません！ってサムネ出しとんのに自分はわざわざ野次鉄のように出入りを繰り返しているのはなぜなんでしょうかなんかダイヤ乱れがあったやいなや撮れ高～って喜んで突撃するようなガチ野次鉄といいよくわかりません
混雑撮りに行ってるので矛盾してると言えば確かに矛盾してますね。これが受けが悪いというのは勉強になりました。
あ、やはり江ノ電にも乗られていたのですね。まさにこの日この時間に江ノ電に乗って長谷に行ってたので、あの混雑の雰囲気が思い出されました。長谷は街中もひどく混んでいましたよね。世界中から人が集まっているのは、日本人として嬉しい反面、この混雑にはちょっと複雑な気持ちにもなりました。
駅からの歩道も狭いのでちょっと大変でしたね。
来月にはフジテレビが月9で「真夏のシンデレラ」という「月9といえば恋愛ドラマ」という王道系を久しぶりにやるわけですけど、その舞台も江ノ電沿線の鎌倉寄りの海岸線ですから、作品の内容が良ければ、お盆シーズンはslam dunk人気も加えて更に混み合う可能性が高まりそうですねぇ〜。
人気な場所だけにドラマでも取り上げやすいんでしょうね。
湘南が舞台の月9ドラマといえば「太陽と海の教室」っていうのもあったな…
交換可能駅少なすぎでしょ。駅を交換可能にするのは難しそうなので、道路と併走区間を併用軌道化にして道路拡幅と線路複線化しよう。路地からの飛び出しは小さい遮断機を付けよう。3分距離、時速24km/hとして2分30秒所要区間1.2km間隔で交換施設を作れば6分間隔運転を実施できる。複線区間の長さは時速36km/h30秒で交換できる300m必要となる。
確かに交換可能駅が少ないのもネックですよね。
京都の市バスと同じですね
京都のバスもカオスですよね。
今年のGWの混雑を体験した身からすると、全然マシに見えますwあの時は鎌倉で2本見送らないと乗れなかったので、隣の和田塚まで歩いて無理矢理乗りました。もちろん埼京線レベルの混雑でした。
GWはかなりひどかったみたいですね(^^;
地元住民がなんか可哀想やな〜
確かにこれではあまり利用できなそうですね。
江ノ電沿線ですが数年乗っていない１４分間隔には驚いたけど今は関係ない
時期によってはかなり混雑するようですね。
1本見送って14分待っても乗れない可能性があるのは厳しい。並行バス路線とかはないんですかねぇ
あるのはあるのですが、それも渋滞がヤバいと30分以上の遅延も珍しくないとか…。
概ね江ノ電と並行している国道134号線も夏は凄まじく渋滞するので厳しいですね
道路網も渋滞で芳しくなさそうです。
正直、タクシーが快適！金額はかさむが。
何十年も変わっていなかった運転間隔を広げたのも原因ですよね。
やはり間隔を広げた影響もありそうですね。
地元民だが、江ノ電を利用する機会は少ないです。
やはりこの混雑だと避けますよね(^^;
編成数変わってないんだから休日だけでも12分間隔にすれば良いのに
もう少し間隔短いとありがたいんですけどね(^^;
遠方のかっぺどもがぞろぞろ来る時期だ…撮影お疲れ様です海水浴する人は曜日問わずに来るだろうからワイは千葉の奥の方に逃げまーす✌️
確かに割と遠くから来ている人が多そうに感じました。
@@railway1435 こんなコメントに返信ありがとうございます🙏あの東海道線が通る大船から一駅ですから、中・遠距離に住む人でもかなり手が届きやすい観光地だと思います。ただ車で来る人も多くて街道の排煙がひどかったり(ナンバー見ると本当に県外勢が多いです)、小町通りも食べ歩きがコロナで一度...とかの理由から近場に住む自分は全然行ってない感じです池貫いて通る横須賀線は趣があるし、閑散期にたまには覗いてみるのもいいかも？とも思いました
座席付近やっぱり少し空いてる…
ラッシュ慣れしている人たちならもう少し詰めるんですけどね(^^;
新型コロナ第二波の頃の阪急嵐山駅でも目茶苦茶混んでたし、渡月橋から先も大渋滞にバカ丸出しの旧車も大騒音で繰り出してたもんなぁ～なんか近づかないのが解決法ですわ
混雑するところには行かないのが正解ですね(^^;
観光目的で来て好きで江ノ電に乗ってるんだから問題なしでしょ。急ぎとか混雑が嫌なら鎌倉駅から歩けば行けるし、江の島ならモノレール小田急があるんだから。
まあ確かに好きで乗ってるなら仕方ないですね。
この区間の地下鉄を作ってもいいかもしれないレベル
地下鉄よりも相模湾の津波対策も兼ねて全線高架化して、同じ４両でも小田急線並みの大型車化を。
地下も高架もなかなか難しそうですが、根本的に解決するにはそれくらいやらないとですね。
これだから観光地には住みたく無い。断言するが、鎌倉は道路も渋滞が酷く、山が多く、電車もこの様では、住むにはかなりストレスだということを。理想やイメージで移住すると大変なことになるよ。
そうですね、自分の家から移動するのに常に混雑があるというのはストレスになりますよね。
これだけ混雑してるのにSLAM DUNKの聖地による2次混雑があるだけでゾッとする
鎌倉高校前踏切にも人多かったですね。
そう云えば、SLUM DANKの広島遠征編どうなったかな。あれがフィーバーしたら、
路面電車最強の広電はどうなるんだ
よ。軌道上で渋滞数珠繫ぎになる広電はよ〜。
スラムダンクもそうですが、つい最近公開された青ブタの聖地巡礼も多いのでは？
@@ひろ-i6hな に そ れ
@@Sendai_Love さん、藤沢、江ノ島、七里ヶ浜を舞台にした深夜アニメ、青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ない通称青ブタの事です。原作は電撃文庫の小説からなっていて今のところ11巻まで出ています。その青ブタが先月の23日から劇場版２作目で公開されているから、スラダンの聖地と被っているから混雑してるのでは？と思って投稿しました。どうもすいませんでした。
こういうのを見てると、やっぱ平日休みが至高やな。やめられん。
まあこれに比べれば平日のほうがだいぶ快適だと思われます。
@@railway1435 まあ観光地に関しては、平日も結構いますもんね。
平日も混んでいます…
江ノ電からの景色きれいだから好きだから、平日とかに乗ってゆっくり景色楽しみたいです。
確かにこんな混雑する日に乗るのはもったいないですよね(^^;
地元利用者ですが
残念ながらここ半年くらいは平日の日中でも大混雑です
特にその時間帯、時々小学生の団体を見かけますが、鎌倉駅であれに出食わしたら１本見送り確実です
藤沢から乗ることをオススメします（決して空いちゃいませんが）
箱根登山鉄道が小田原まで来ていた頃はこんな感じだったような気がします
あちらは最終的に箱根湯本で区切って小田急の直通運転に切り替えましたが江ノ電はそういったことが出来ないのが厳しいですね
箱根登山鉄道が小田原まで来ていた時代は知らないので見てみたかったですね。
４月に初乗車しましたが、平日９時前後だったので途中乗車でも座れました😃 当初モノレールの往復乗車が目的でしたが、着いた先に江ノ電があったので勢いで鎌倉へ😆
映像のような激混みだったら大船へ戻ってたでしょうね😅
この混雑だと諦めたくなりますよね(^^;
乗れなくて次の乗車を待つとか、ディズニーのアトラクション並でエグい…
せめてもう少し間隔が短ければいいんですけどね。
12分間隔時代でもものすごい混雑だったので10分間隔にするだとばかり思っっていたら、まさかの14分間隔へ…
藤沢〜江ノ島間はまだ小田急がほぼ併走しているので逃げ道がありますが、江ノ島〜鎌倉間は…うーん、平日か早朝深夜に行くしかないですね
江ノ電をちゃんと堪能したいならやはり早朝か深夜に乗るしかありませんね(^^;
この混雑はいくらなんでも酷すぎますね。地元住民のためにも利用は避けたほうがいい気がします。
混雑する時期はとにかく避けたほうが良さそうです。
江ノ電恐るべしですね、まるで山手線並みですよ😊
鎌倉高校前駅では降りなかったんですね、混雑がどの程度だったか気になります。
この鎌倉の大混雑、横浜よりも凄いかも😊
鎌倉高校前でも降りてみれば良かったですかね。
小学6年時の修学旅行では小田急の利用だったため
何としても江ノ電の併用軌道区間を楽しみたく、数年前にやっと乗ることが出来ました。
GW中なので激混雑を覚悟していましたが、5月1日だからなのか荒天前だからなのか
余裕のガラガラで前面展望を楽しめましたｗ
時間帯とかタイミングによる部分もありそうですね(^^;
コロナ禍騒ぎも落ち着いて観光客（国内外両方）が戻って来たので、混雑も復活・・・。かつては段落としと云われる混雑振りで、昨年のGWなどは４段落ちとか伺ってます。（１２分間隔ダイヤで４８分遅れ）観光ピークの江ノ電を鎌倉から乗るのはオススメしにくいです。藤沢から乗って鎌倉からは横須賀線で帰るのがオススメ。それでも混みます。海水浴のピークには江ノ島や小田急線片瀬江ノ島駅が混みます。江ノ島周辺探索なら湘南モノレールという選択もありかもしれませんね。
確かに藤沢や江ノ島から鎌倉に行くルートのほうが良さそうですね(^^;
前回に引き続きえげつない混雑ですね…地元住民の生活にも影響が出ているのに抜本的な解決が出来そうにないのがもどかしいところです。
そうですね、我々にできるのはなるべく混雑時には行かないことくらいでしょうか。
普段も混み合うのに紫陽花シーズンはカオス…途中の長谷まででも大変なのに…
アジサイ特需が思ったよりもすごかったです(^^;
これ、鎌倉駅のホームの混雑具合からすればまだまだ良い方だと思います。
混雑が酷いので、この時期に江ノ島方面行くときは、なるべく小田急 or モノレールでアプローチするようにしてます。
鎌倉駅の通路が妙に長かったのは待機列がもっと延びる可能性があるということですよね(^^;
これでは振替輸送実施レベル
小田急江ノ島線藤沢～片瀬江ノ島間
湘南モノレール全区間
JR東海道本線大船～藤沢間
JR横須賀線大船～逗子間
路線バスの振替輸送だけでは足りない
バスも混みそうですね(^^;
振替輸送のための道路も広くないし、大混雑なのです。
地下鉄でも通せれば良いんですけど、この辺を掘ると遺跡が出ちゃうし
Orz...
@@takepoppo9443 小田急が藤沢で江の島行きと増解結して 藤沢～弥勒寺～湘南深沢～梶原～鎌倉～由比ガ浜 と地下線をもし作ってくれたらとても助かります。最近京急バスが大減便して大変困ってます。
@@小西ジミー-m4j ナイス・アイデーア津波避難路線としても建設は絶対に必要かも。水没に備えて水密構造と気密を保てる回転扉を。
地元住民ですが、こんな混雑ですので、江ノ電なんて選択肢にありません。
地元民優先入場といっても、混雑車両に詰め込まれる訳ですから、ほとんど意味ありませんし。
因みに昨今は七里ヶ浜、鎌倉高校前での乗降も凄いです。車から眺めてます。笑
観光地じゃない普通の途中駅で降りるのも大変そうですしね。
江ノ電混みますよね
自分も十数年前に6月ぐらいに行きましたがかなり混んでいて大変でしたよ
これだけ混むのもすごいですよね(^^;
北鎌倉の明月院は去年まで平日のみあじさい見れたけどそれでも通路は人でいっぱいだったから長谷寺にしろ江ノ島にしろパンクしきってるよね
アジサイ見たい人がこんなに多いとは思いませんでした(^^;
長期休暇期間やＧＷじゃない平日の真昼間さえ立ち客が多い満員電車でしたから、混雑期なんて考えただけでゾッとします
そうですね、なるべくシーズンを外さないと大変です。
やはり江ノ電来ましたね、前回鎌倉だから江ノ電行くだろうなって思ってましたが休日の江ノ電えげつないですよね
江ノ電の混雑がこれほどまでとは驚きました！
夏も海水浴客でかなり混みそうだし空いた江ノ電に乗るのはしばらく無理そうですね😢
早朝(7時台?)ならまだマシかも
やはりコロナ禍のときに乗っておくべきでしたね。
信号場で対向列車待つ時、対向列車が腰越通りの混雑で遅れてる事もよくあり、その際には放送もかかります、でもやはり腰越通りの併用軌道区間はネックですね…ダイヤ改正で運行間隔増になってしまうのは仕方ないですね
併用軌道区間で車の量が多いと通過にも時間かかりそうですしね(^^;
観光でいらした方が「とおせんぼ」しちゃうんです。
自分もこの時期に一度行ったことあります。
正直この時期には行ってはいけないと身をもって知りました。
さすがに混みすぎてますからね。
時期の問題なのでしょうね。前回の動画でも書きましたが、年末は、藤沢からも、江ノ島からも、極楽寺からも、どこの駅から乗っても、普通に座れました。
そうなんです。江ノ電の江ノ島駅は、遠いんです（笑）
今回も参考になりました。ありがとうございました。お疲れ様でした！
やはりアジサイ観賞を兼ねて観光したいという人が多い時期なのでしょうね。
普段使いの人たちが大変ですね
この混雑ではまともに利用できなそうですね。
冬以外の週末の江ノ電はいつもこんな感じですよ。
まあ、アジサイのシーズンから夏休みにかけてが一番混みますが。
この時期は平日休みを取ってのんびりするに限ります。
少なくとも平日にしたほうが良さそうですね。
平日でも14分間隔の混雑は半端無いですね。12分間隔の方が、混雑緩和されるけど人員不足は仕方ないですよね。
人員不足というのは深刻な問題ですよね。
藤沢市鎌倉市に来てくださり
ありがとうございます。混雑のなか、ご苦労様でした。
江の島電鉄ま大黒字です。
藤沢市鎌倉市も、ウハウハです。おきおつけて楽しんで🌊
混んでいるということはそれだけ潤っているということですもんね。
腰越の路面区間の江ノ島方の端にある警報機は、昔ながらの「電鈴式」で、いい音を響かせます。頻繁に鳴る場所での電鈴式は珍しいので、車外でじっくり聴きたいところです。
そうなんですね、今度寄って…
シーズン外にしましょうか(^^;
銚子電鉄もこれぐらい混んでくれればいいのにね
銚子電鉄もまあまあ混むけどここまでのレベルにはなりませんからね(^^;
@@railway1435 アジサイは塩害に強いから海のそばでもよく根付きます。銚子電鉄の人寄せにむいてますよね。沿線に植えればいいのに。。。
朝の通勤はまた違うんでしょうか？ここ江ノ電沿線から東京まで通勤するもの過酷ですけれども・・・。
朝はかなり空いていると思われます。
0:19あれでも十分お腹いっぱいだったんですが、今回はちょっと尋常じゃないですね…
江ノ電の混雑がひどいというコメントが多かったので、これを出せたのは良かったです(^^;
少し前に激混みの江ノ電を利用したことがあったのですが、車掌さんがその時に『 本日電車大変混雑しているため電車が少し沈んでおります』という放送をして車内で笑いが起きたのを思い出しました笑
ユーモアのある車掌さんですね！
@@railway1435 江ノ電の乗務員さんは皆さん距離感近い感じがして良いですよね！
混雑シリーズ（？）好きです！
ただ見るだけなら、鉄道の力「大量輸送」の強みを発揮しているように見えます。
実際はきついんでしょうね。
見てる分には非常に楽しい。混雑を楽しむコツは当事者に決してならないこと。
バスよりははるかに輸送力はあるんでしょうけどね。
@@railway1435 小型車4連で大型バス6台分は超えるでしょうね
江ノ島からは湘南モノレールの利用をオススメしたいですね^ ^
江ノ島から一気に大船まで出られますし、何よりあの懸垂式モノレールと言う非日常を味わえて良い思い出になること間違いなし笑
確かに湘南モノレールはオススメですね！
これは確かに地元優先証明書が必要ですね😅
地元優先とはいえ、混むので大変ですよね(^^;
それより江ノ電の料金の値上げが一番いいのでは？地元民は証明書があれば０円にして、初乗り運賃を東葉高速鉄道の三倍程の600円、鎌倉～長谷まで800円、鎌倉～鎌倉高校前まで1500円に爆上げすれば一気に客は減ると思うけど。
テレビの旅番組やグルメ番組の影響だと思うけど感心出来ないね～😮私は群がるのが特に嫌いだから見てるだけでウンザリする🙄
テレビの影響は大きいと思われます。
鎌倉駅から大仏（高徳院）まで歩いたことがあります。裏道を通りながら30分くらいだったかな。
江ノ電の最寄の長谷からでも10分くらいは歩くので所要時間はあまり変わらない気がします。
徒歩で向かうメリットとしては…
①満員電車のストレスから解消される。満員で乗れなかった場合のストレスもない。
②電車代が浮く
③歩くので健康にもよい
いいことだらけではないですか。まあ、これからの季節は暑さとの闘いになるので無理にお薦めはできませんが、時間に追われないゆったり観光なら一考の余地はあるのではないでしょうか。
確かに事前にルートを調べておけば徒歩のほうがいいかもしれません。
はい。この時期に行くのはやめます。
こんなにお客さんが乗っていて 綺麗なオリジナル車も多数走る『江ノ電』
70年代には廃線の噂も囁かれていたなんて信じられません。
しかし 駅を出たあとの この街の混雑を おカネを落としてもらえるお店のオーナーさんはともかく 普通に生活している地元の皆さんはどう思ってるんでしょうね？
まあ外から撮影する分にはいいのでしょうが、あの混雑で利用するとなると大変です。
地元の方も江ノ電は避けているようですね。
夏になると本当にね これまでは12分間隔は計算しやすかったのに…何時ちょうどの江ノ電略して◯江ノがばらつきに
臨時ダイヤで増発してほしいくらいですが、線路容量的に難しいんでしょうね。
だいぶ昔にGWに遊びに行った時ももう既に江ノ電は、ここは山手線ですか！？って感じに混んでましたが今はそれ以上に見えますね。恐ろしい😨。
ここ最近の混雑は異常なレベルですね(^^;
今の時期の江ノ電に乗ることは、GWの東海道新幹線に乗るのに等しい 覚悟が必要ですね。それにしても、かたや新幹線の最短3分間隔運転、そしてこなた江ノ電の単線でしかも行き違い場所が数少ないにもかかわらず、、一時間に4，5本運転と、どちらも日本の鉄道だからこそ成し得る神業と言うしかありません。素晴らしい！
まあ人気なのはいいんですが、ちょっと混みすぎですね(^^;
小田急が片瀬江ノ島から鎌倉と藤沢に両方向延伸したりして、何ていうのは有り得ないですが
１４分間隔はちょっとケチっている印象
江ノ電は観光要素もあるので、江ノ電自体を改良しないと混雑解消は難しそうです。
藤沢在住だけど 中の方スカスカでまだ乗れるじゃん？ 手前で止まるな！という感想ｗ
まぁいつでもすぐ行けるけど最後に行ったの何十年前かなぁ・・・ 通るだけなら割と最近だけどｗ
まだ詰められそうでしたが、観光客基準だとこれが限界なんでしょうね(^^;
国内でも数少ない路面電車、観光地、海水浴可能な海岸線、ドラマのロケ地、まさに混雑する要因のフルコンボですね。
人混み嫌いとしては近寄る気にならないところです😅
いろんな複合要素が重なってこうなっているわけですね(^^;
やっぱり4両に14分間隔は厳しすぎるか・・・
12分間隔に戻すべきと言いたいがそれをすると運転士さんとかの負担があるみたいだしどうにもならんなあ・・・
何にせよ、地方私鉄にこんなにもお客さんがいること自体は素晴らしいけどね。
江ノ電側の人不足というのもあるのか。
それはなかなか深刻ですね。
人が足りてないんじゃなくて、時間の問題なんです。
12分間隔の頃は折り返しの時間に余裕がなくて電車が遅延しやすかったそうなんです。
犯人からかかった電話内に入る走行音で江ノ電だとというくだりがある映画「天国と地獄」です。音違うもんですかね。
人多すぎて音には全然集中できませんでした(^^;
この状態だと12分間隔に戻しても焼け石に水な感じ
フリー切符（江ノ島鎌倉フリーパスやのりおりくん）の販売をみあわせるべきか
こんなに混むとかなり増発しないと解消できなそうですよね。
今日のクイズは、列車交換可能な駅は構内踏切が多いが長谷駅のみ跨線橋がある？
やっぱり鎌倉に行ったら江ノ電も良いですよね。有名な観光地は何処でも混雑しますね😫
クイズ正解！
空いているときに乗れれば味わい深い路線なんですけどね(^^;
もうすぐ海水浴シーズンだが、ここまで混雑が酷ければ茅ヶ崎に行った方がいい気が…。
海水浴のときもかなり混みそうですね(^^;
シーズンだけでも12分間隔にもどせないんですかね？
この混雑ではなんとかしてほしいところですね。
2019年のコロナ禍前に乗った時と同じ光景…元々江ノ電って地元の足の側面があったからなあ…
やはりコロナ禍前は結構混んでいたんですね。
めっちゃ混んでて沿線移動するのも一苦労でした。
コロナ禍の前は12分間隔4両でしたが、それでも慢性的な遅れが続き大変でした。
オーバーツーリズム。。昔から住んでる人は気の毒だけど、もはや住む所じゃないね。
観光地として人気がある事の功罪が入り混じってる
確かにここに住むのは大変そう(^^;
ホーム狭い、電車小さい、前線単線、なのに住宅地と観光地だらけ。混んでいない時間帯がなさそうなレベルで地獄とは。
これマジで沿線住民つらそう。
問題点が山積みですね(^^;
江ノ電混雑問題で重要な先の14分間隔への変更ですが、12分間隔での運転は遅れ回復余力がほぼなく一度遅れるとどんどん膨れ上がって、しまいには運休を多数出してしまっていたそうなんです。その数は2019年で400本だとか。
先日のＧＷでは遅れ回復能力が効いたのか、遅れこそ発生したものの運休は0だったそうです。実質の運転本数は例年に比べて今年の方が多かったらしく、難しい問題ですよね…
長文失礼しました。
なるほど、一概に14分間隔が悪いわけではないのですね。
北鎌倉もひどかったですが、鎌倉はこんなに…人混みが苦手なので、映像でも酔ってしまいそうです😵💫
近所の公園にある、小さいアジサイ園を楽しもうかと思います💐
本当それ！
よく探せば絶対近くに手頃なアジサイ観賞スポットありますからね。
地元民ですが、入場制限ではなく1両は地元民専用車両！というのを長年夢見てますが、観光の方は貴重な財源ですから難しいそうです。
そうですね、やはり4両だとできることも限られますよね。
運転間隔が開いて実質的に減便となり、コロナが落ち着いて、我慢していた観光客の押し寄せが相まった結果は予想以上の混雑です。
運転間隔を戻さないとなりませんね。
確かに運転間隔は見直してほしいところです。
これだけ混むなら12分間隔に戻せばいいのにと思うんだけど、難しい部分もあるのかな
前やっていたのでできなくはないはずですが、人員が足りないという理由もあったかと思います。
沿線住民があまりに気の毒だなぁ…
この状況なので地元の方はあまり使ってないみたいですね(^^;
こんな混雑なのに売上が落ちてるんだよなあ
不思議不思議
12分ヘッドにしてほしいものだ
観光利用ばかりで定期利用者は少ないのかもしれませんね。
日常の移動手段にしてた人にとっては悲惨だね。
普段使いしている人は相当厳しいと思います。
繁忙期に行くのは無謀？だと思いますね😱
閑散期の土日祝でも混むのはヤバいですよね😨
自分の場合「江ノ電グッズを買う」と言う目的があったので訪れていましたが、大体は藤沢駅と江ノ島駅に行ってました。
扱っているアイテムが若干、違っていたので両方とも訪れましたね😃
江ノ島駅だけを訪れる場合は大船駅からモノレールに乗っていましたね😃
乗るなら早朝とかにしないとろくに車窓も楽しめませんね(^^;
オーバーツーリズムなんだよな、
どうしようもない気がするけど、、
人気すぎるのま困りものですね。
ダイヤ改正で本数減（運行間隔増）になりましたし、この前乗った時も待ち時間伸びたのは実感しました
あれだけ混んでいると14分はなかなか長いです(^^;
列車出発してもホームにこの混雑はヤバいわ。。。
そうなんです、もう少し運行間隔短いといいのですけどね。
江ノ電は路面電車ではなく 鉄道の扱いになってます 併用軌道区間のある鉄道は江ノ電だけです
正式には路面電車ではないようですが、併用軌道があるので一般的には路面電車と思われています。
連日コミケ状態な江ノ電‥
あとは冬とかのシーズンオフに来るしかないですかね(^^;
子供の頃から４０年以上鎌倉の街に親しんでいますが、ここまで来ると普通に地元の東京郊外を歩いていた方が気分転換になります。海水浴と紅葉の間くらいの季節（連休除く）に行こうかな。
確かに地元だと逆に違うところに行きたくなりますよね(^^;
江ノ島行くなら湘南モノレールかロマンスカーで直接江ノ島に向かう方が楽
湘南モノレールは混雑してるのかな?
@@Another425 始発駅で待てば座れると思うけど
確かに江ノ電以外を利用したほうがよさそうです(^^;
コロナウイルス前のダイヤに戻してもキツい感じがします。
人員不足もあるみたいです。
江ノ電乗り切れない問題は鎌倉にあるというのがよくわかりました。藤沢側はまだ乗れるほうだから単に江ノ電乗りたいなら藤沢側だな。
そうですね、どうしてもというなら藤沢から乗ったほうがいいと思います。
根本解決策として
埼玉、千葉、多摩あたりの紫陽花の名所をどんどん紹介して、人の入り込みを分散させた方がいいと思う。
確かに代替案が必要ですね？
10年以上前江ノ電の沿線に住んでいた。当時も混んでいたけど、現在の混みっぷりは異常。
ちなみに、江ノ電は路面電車じゃ無いですよね？たしか普通の鉄道だったはず…
一応路面電車ではないことになっていますが、一般的には路面電車だと思っている人が多いだろうと思い、あのような表現にしました。
湘南ジェットコースターだと混んでなくて快適
確かにモノレール使ったらだいぶ快適そうです。
江ノ電も、斜陽だった時期があったんですよね。
この混雑からは信じられない感じですね(^^;
乗り鉄とかはgwやお盆などには乗りに行かないようにしようちなみに平日は、比較的空いている傾向です。
まぁ平日でも長谷〜鎌倉は混んでいたので、そこはしゃーない
乗り鉄なら早朝とかですかね。
正月や三が日はもっとひどいと思います。（鎌倉に初詣に行っているので）
なので、三が日以外の日に初詣に行くようにしています。
確かに三が日もすごそうですね(^^;
オーバーツーリズム🧳問題が、海外🌐でも話題になりましたが、アニメファン（🏀SLAM DUNK🎽）も映画🎬🎞️封切り後は取り分け増えたのでしょうかね😅。京都市営バスの混雑と江ノ電の混雑は安易に同列に論じられませんが、マスコミも過剰に取り上げ無いほうがむしろ良いとは思いますね🤔。
京都も確かに混雑ひどいですからね(^^;
鎌倉から江ノ電に乗って海岸観光、藤沢で大船に戻ってそこからモノレールに乗り換える
これだけで乗り物アトラクションとしては十分に楽しめます
貴重な路面電車、吊り下げモノレール、貴重な体験できます
湘南モノレールはオススメですよね(^^)
4年振りの観光ぶりですか？？
コロナ禍以降で最も混んだのではないでしょうか。
そうですね
青ブタの聖地で今映画やってるってこともあるな😅
いろんな聖地になっていたりするんですね(^^;
この時期の鎌倉には来てはいけません！ってサムネ出しとんのに自分はわざわざ野次鉄のように出入りを繰り返しているのはなぜなんでしょうか
なんかダイヤ乱れがあったやいなや撮れ高～って喜んで突撃するようなガチ野次鉄といいよくわかりません
混雑撮りに行ってるので矛盾してると言えば確かに矛盾してますね。
これが受けが悪いというのは勉強になりました。
あ、やはり江ノ電にも乗られていたのですね。まさにこの日この時間に江ノ電に乗って長谷に行ってたので、あの混雑の雰囲気が思い出されました。
長谷は街中もひどく混んでいましたよね。世界中から人が集まっているのは、日本人として嬉しい反面、この混雑にはちょっと複雑な気持ちにもなりました。
駅からの歩道も狭いのでちょっと大変でしたね。
来月にはフジテレビが月9で「真夏のシンデレラ」という「月9といえば恋愛ドラマ」という王道系を久しぶりにやるわけですけど、その舞台も江ノ電沿線の鎌倉寄りの海岸線ですから、作品の内容が良ければ、お盆シーズンはslam dunk人気も加えて更に混み合う可能性が高まりそうですねぇ〜。
人気な場所だけにドラマでも取り上げやすいんでしょうね。
湘南が舞台の月9ドラマといえば「太陽と海の教室」っていうのもあったな…
交換可能駅少なすぎでしょ。駅を交換可能にするのは難しそうなので、道路と併走区間を併用軌道化にして道路拡幅と線路複線化しよう。路地からの飛び出しは小さい遮断機を付けよう。3分距離、時速24km/hとして2分30秒所要区間1.2km間隔で交換施設を作れば6分間隔運転を実施できる。複線区間の長さは時速36km/h30秒で交換できる300m必要となる。
確かに交換可能駅が少ないのもネックですよね。
京都の市バスと同じですね
京都のバスもカオスですよね。
今年のGWの混雑を体験した身からすると、全然マシに見えますw
あの時は鎌倉で2本見送らないと乗れなかったので、隣の和田塚まで歩いて無理矢理乗りました。もちろん埼京線レベルの混雑でした。
GWはかなりひどかったみたいですね(^^;
地元住民がなんか可哀想やな〜
確かにこれではあまり利用できなそうですね。
江ノ電沿線ですが数年乗っていない
１４分間隔には驚いたけど今は関係ない
時期によってはかなり混雑するようですね。
1本見送って14分待っても乗れない可能性があるのは厳しい。
並行バス路線とかはないんですかねぇ
あるのはあるのですが、それも渋滞がヤバいと30分以上の遅延も珍しくないとか…。
概ね江ノ電と並行している国道134号線も夏は凄まじく渋滞するので厳しいですね
道路網も渋滞で芳しくなさそうです。
正直、タクシーが快適！金額はかさむが。
何十年も変わっていなかった運転間隔を広げたのも原因ですよね。
やはり間隔を広げた影響もありそうですね。
地元民だが、江ノ電を利用する機会は少ないです。
やはりこの混雑だと避けますよね(^^;
編成数変わってないんだから休日だけでも12分間隔にすれば良いのに
もう少し間隔短いとありがたいんですけどね(^^;
遠方のかっぺどもがぞろぞろ来る時期だ…撮影お疲れ様です
海水浴する人は曜日問わずに来るだろうからワイは千葉の奥の方に逃げまーす✌️
確かに割と遠くから来ている人が多そうに感じました。
@@railway1435 こんなコメントに返信ありがとうございます🙏
あの東海道線が通る大船から一駅ですから、中・遠距離に住む人でもかなり手が届きやすい観光地だと思います。ただ車で来る人も多くて街道の排煙がひどかったり(ナンバー見ると本当に県外勢が多いです)、小町通りも食べ歩きがコロナで一度...とかの理由から近場に住む自分は全然行ってない感じです
池貫いて通る横須賀線は趣があるし、閑散期にたまには覗いてみるのもいいかも？とも思いました
座席付近やっぱり少し空いてる…
ラッシュ慣れしている人たちならもう少し詰めるんですけどね(^^;
新型コロナ第二波の頃の阪急嵐山駅でも目茶苦茶混んでたし、渡月橋から先も大渋滞にバカ丸出しの旧車も大騒音で繰り出してたもんなぁ～なんか近づかないのが解決法ですわ
混雑するところには行かないのが正解ですね(^^;
観光目的で来て好きで江ノ電に乗ってるんだから問題なしでしょ。急ぎとか混雑が嫌なら鎌倉駅から歩けば行けるし、江の島ならモノレール小田急があるんだから。
まあ確かに好きで乗ってるなら仕方ないですね。
この区間の地下鉄を作ってもいいかもしれないレベル
地下鉄よりも相模湾の津波対策も兼ねて全線高架化して、同じ４両でも小田急線並みの大型車化を。
地下も高架もなかなか難しそうですが、根本的に解決するにはそれくらいやらないとですね。
これだから観光地には住みたく無い。
断言するが、鎌倉は道路も渋滞が酷く、山が多く、電車もこの様では、住むにはかなりストレスだということを。理想やイメージで移住すると大変なことになるよ。
そうですね、自分の家から移動するのに常に混雑があるというのはストレスになりますよね。