예전의 수동은 아주 저속으로 조금 움직일때 액셀 밟고 클러치를 살짝 밟아서 속도 조잘하는 경우가 있는데 이 때 반클러치가 되요 이 외에는 거의 반클러치가 없어요 다만 운전 습관에 따라서 변속 할때 클러치를 붙일때 탁하는 느낌으로 발을 클러치에서 때어 클러치를 붙여야 클러치 판이 덜 마모되요 즉 반클러치가 안되는 거죠 그래서 아마도 dct 경우도 5km이하 아주 저속시에 반 클러치가 되지 싶네요 주문한 차가 나와서 타봐야지 알겠지만 아마도 클러치 붙는 느낌이 있지 싶습니다 느낌을 못느낀 상태가 반클러치 일거고, 주차할때가 가장 많을 거고, 수동은 액셀을 밟으면 속도가 바로 전달되고 때면 속도가 엔진 브레이크에 의해 바로 줄어요 처음 자동이 나왔을 때 액셀 밟으면 마치 스폰지 밟는 느낌 그랐어요 때도 속도가 줄지않아 앞차 박을 뻔하고, 요즘은 수동에 한 7할 정도에 근접한 것 같지만 아직 좀 못 미쳐~~
MQ4 디젤 '20년식 2.5만 타고 딱 저 증상으로 AS들어갔네요. 퇴근해서 집에 주차해놓고, 주차한지 10분도 안돼서 재시동 걸었는데 시동에 기어조작까지는 되는데 RPM만 올라가고 움직이지 않더군요. 그마저 시간이 좀 지나니 RPM도 안올라가고 밟아도 반응없는.... 지금은 AS들어갔는데요. 혹시나 주행중에 미션이 나가면 브레이크는 밟히나요? 자동차전용도로에서 미션나가면.... 생각만해도 아찔하네요.
자료 좋네요. 제가 이해하는 DCT변속기는 이렇습니다. 도심주행이 많고, 운전 조건이 가다서다가 많다면 무조건 토크컨버터 방식의 자동변속기가 좋구요. 고속주행이 많고, 멈춤과 주행이 확실하다면 DCT도 괜찮습니다. DCT는 물리적인 접촉이 확실하기 때문에 회전수가 맞지 않으면 어느 한쪽이 슬립하게 되죠. 이 슬립열이 장난 아닌데, 예전에 건식 DCT에서 온도게이지가 별도로 있는 이유가 그 때문입니다. 단 토크컨버터는 동력 전달이 오일을 통해 이루어지므로 유체 마찰을 통한 슬립 허용이 DCT대비해서 유리하죠. 일반 자동변속기 오일도 100도씨 이상 넘어갈때가 있습니다. 우리나라의 경우 도심 주행에서 오르막길 서행, 브레이크 밟은채로 주행이 많은데, 엄청난 마찰열에 노출되는 DCT가 고장이 안나는게 이상한겁니다. 아, 추가 설명이 빠졌는데, 수동변속기를 능숙하게 다루는 분들이 DCT취급을 매우 잘 하시더라구요.
차량의 운행환경이 어떤지에 따라서 클러치팩의 수명이 다르게 되는거죠... 정확히는 변속기 자체의 수명 보다는 클러치팩의 수명 이라고 보는것이 더 정확하다 생각합니다. 수동변속기 차량에서 클러치 디스크+압력판 교체가 필요한것 처럼요~ (DCT 변속기의 클러치팩 = 수동변속기의 클러치 디스크) DCT = 수동변속기 라고 생각하시면 됩니다.
첫 차가 수동이였어서 수동을 꽤 오래 몰기는 했는데 dct에서 아직 이해가 덜 된 부분이 있어 질문드립니다 수동의 경우에는 클러치페달이 있는데 그럼 dct에서는 브레이크페달과 엑셀페달 두가지가 다 클러치 역할을 하는것이고 브레이크 페달은 밟았을때 엑셀페달은 때었을때 클러치 역할을 하는건가요?
브레이크에서의 클러치는 완전 정차시 브레이크를 누르고 있으면 클러치가 떨어지게 되어있고 브레이크를 살짝 떼면 반클러치 상태로 붙지도 않고 어중간한 상태가 되는겁니다. 여기서 클러치 슬립이 발생해서 마모가 되는것이지요. 가속페달을 밟았을때 클러치가 붙게 되며 속도에 따라 기어 단수가 변경이 되면서 듀얼클러치가 작용하게 되는것이지요. 여기서 브레이크 페달을 밟게 된다고 해도 클러치는 떨어지진 않고 깊숙히 눌러 완전 정차시에 떨어지게 되는거죠. 이것을 ECU의 학습값에 따라 컴퓨터가 자동으로 계산하여 반응을 해주는게 자동화 수동변속기 DCT입니다. 맞는 답변인지 모르겠네요 혹시 더 궁금하신 사항 있으면 댓글 남겨주세요~~~
@@김정빈-q5o 맞습니다. 클러치 뿐만 아니라 변속기 또한 수동변속기 처럼 시프트포크 로 변속이 이루어지는 기계식 구조이기에... 다만 수동 처럼 사람의 손이 아닌 시프트엑츄에이터 라는 구동기로 시프트포크를 구동하는게 다를 뿐... (제가 운행하고 있는 i30 도 건식DCT 가 올라가있는 차량이라~ ㅎㅎ 이전에는 계속 수동 운행했었구요~ 그렇다보니 DCT 로 오고나서 참 편하더라구요~ 다른분들이 느낀다는 이질감이나 울컥임 같은것도 모르겠고.. ^^;; ㅇㅎㅎ )
@@caravan675 저도 현재 건식 7단 DCT 미션이 장착된 셀토스 운영하고 있습니다 ㅎ 현대 기아 같은 차량의 경우 수동 차량의 변속 충격이 국내 정서와 맞지 않기에... 일부러 클러치 슬립을 일정 허용하여 안정적인 승차감을 구현합니다. 그래서 운전중 이질감이 거의 없더라구요 ㅎㅎ;; 예민하신 분들은 느끼시지만....요 ㅠㅠ
@@TEMUsc저는 DCT 건식 7단 LF소나타 인데 보증기간 교체 2번 하고 문제있어서 교체하고도 미션슬립과 변속충격 때문에 보증으로 교체했습니다. 다행히 교체후 증상이 없어서 계속 타고는 있지만 초기보다는 개선된 것 같긴하지만 내구성 문제는 있는 것 같아요. 현재 9만 킬로입니다.
현재 Dct 타고 있는데요. 제가 운전습관이 자동 오토로 길들여져가지고 가다서다 가다서다 이런식이고, 시내위주로 운전을 많이 하다보니.. 이게 Dct차에게는 쥐약이라고 하더라구여ㅠㅠ 그래서 고속주행할땐 D로 놓고 운전하는데,, 평소 시내에선 차 막히고 그럴땐 꿀렁거림이 싫고 차에 무리 가는게 싫어서 메뉴얼모드(수동) 전환해서 운전중인데 수동조작으로 운전 하면 저속으로 달릴때 반클러치 안잡히고 차에 무리 덜가나요? 아니면 D로 다니는거랑 별 차이없나요?? 아무도 이건 설명을 안해주셔서 ㅠㅠ 너무 궁금합니당 답변 부탁드려요😭
한참 후에 댓글을 보네요 ㅎ 아는 대로 답변해 드리자면... DCT 미션 차량이 참... 국내 정서에는 안 맞는 미션이긴 합니다. 지방도처럼 한산한 도로는 괜찮지만 출퇴근 시간 지옥이 펼쳐지는 수도권이나 트래픽이 많은 대표 구간 그리고 명절 귀성, 귀경길 같은 가다 서다를 반복해야 하는 곳은 정말 쥐약이라고 보시면 됩니다.
DCT 차량을 운행하면서 저속에서 메뉴얼 모드로 바꾸는 가장 큰 이유는 미션의 잦은 변속을 막기 위해서 입니다. 보통 TCU는 적당한 변속 타이밍을 여러 조건을 참조해서 결정하는 데 가장 큰 게 RPM 입니다. 차가 경사로에 진입해 있어서 높은 토크를 필요로 하지 않는 이상 일정 RPM에 도달하면 자동으로 미션을 변속합니다. 이는 DCT 미션도 마찬가지 입니다.
제가 달아놓은 댓글에도 있지만 셀토스 같은 경우는 에코 모드 기준으로 1단 출발 후 약 12Km/h 속도에서 2단으로 변속을 합니다. 가다 서다를 반복할 경우 2단으로 변속하였다면, 약간 가다가 브레이크를 밟고 엑셀을 off해서 RPM이 떨어진다면 다시 1단으로 변속할 겁니다.
아무래도 일반 유압식 오토 타다 dct타면 이질감 오겠죠 그게 결함이 될수도 있고요 dct가 수동기반 미션이다보니 당연히 반클러치 들어가는게 당연하고요 그러다보면 압력판, 플라이휠은 소모품이 되겠죠 단지 나중에 이런부품들이 별도 교체냐? 아님 미션통으로 교체하느냐가 문제 되겠죠 참고로 일반 수동 미션 플라이휠 삼바리 등등이 10만 전후에 수리 하고 비용도 130 만원 정도 합니다(포터제외 승용기준) 하지만 이것을 보완한게 습식dct 로 알고있고요 스팅어 2.5 하고 같은 엔진인데도 dct 내구성 때문에 엔진 출력 줄인걸로 알고 있습니다. 참고로 건식7단dct는 클러치 이상이면 미션통채교체 한다고 알고 있습니다. 현기도 tcu 데이터 수집해서 업뎃 하면 승차감 좋아지지 않을까요, 제가 현기차 편드는건 아니지만 르쌍쉐 보다 미션 내구성 좋습니다. ㅋㅋ
Dct미션은 유럽에서 나왔고 가장 큰 장점이 ecu 빠른 반응으로 인해 오염물질저감에 도움된다는 겁니다 수동미션처럼 최적화된 매연감소측정시 실수가 없죠 즉 유럽과 미국처럼 오염물질배출규제가 강한지역에서는 없으면 수출불가입니다 기존 수동오토미션으로는 그래서 울며겨자먹기로 dct미션을 개발한건데 건식6단 게트락미션을 초기에 데드카피한 수준이라 클러치내구성을 수동기준으로 잡았다가 보다 강성이 더 필요했기에 많이 망가졌고 데드카피는 했는데 계속 업글되는 프로그램 로직을 제때 카피하는데는 실패해서 문제가 심각했습니다 유럽제조사들은 르망 24시같은 극한환경에 양산차베이스 경주차량을 투입해 한계성과 문제점 프로그램까지 수정보완하는데 십년이상 쏟아부었는데 현기는 한발 늦게 모터스포츠에 발을 담궈 늦었고 진짜 고객들의 차량을 수리하면서 데이터를 확보해 우리나라 고객들이 베타테스터가 된것이고 건식7단은 이런 건식6단에서 7단으로 늘여 잘고장나는 특정 기어비의 부담을 줄인것이고 습식8단은 유럽차량이 습식을 내놓고 내구성을 늘이자 비교적 빠르게 습식으로 역시나 약간 베껴내놨는데 아예 프로그램로직을 확보못해 이전 건식때보다 더 골치아파짐 그래도 계속 노하우를 축적하고 개선하면 나아질텐데 지금은 전기차개발에 밀려 2선급 기술로 인식되어 개발과 업글이 중단된 상황. 암담하다 ㅠㅠ
DCT미션 건식이든 습식이든 국내 상황 환경에는 효율성이 떨어집니다요...
영상이 고퀄입니다 ^^
니로를 타고 있어서 dct 운전법에
올바른 정보가 필요했는데 제가 나름대로 다른 방법 운전스타일로 운전해봤지만 결론이 잘 안났는데 이 영상보니 올바른 운전의 결론이 났습니다
아 ~담차를 내연기관을 또 산다면 dct는 피하고 싶네요 😂
감사합니다 도움이 되셨다니 정말 뿌듯하네요^^ 힘이 되는 소중한댓글 감사드립니다
스트레스 엄청받으면서 타겠네요 ㅋㅋ
이제는 그냥 신경 안쓰고탑니다 ㅎ
습식dct8단 현대n모델을 구매하게되어서 오늘하루동안 dct영상을 모두 정독하고 있었는데 설명하시는거나 영상퀄리티가 가장 개념정리가 잘되어있고 이해를기반으로 설명도 잘하시는것 같습니다 유익했습니다 좋은정보 감사합니다
과찬이십니다^^ 전문가가 아니어서 전달이 잘 되었는지... 앞으로 더 노력하겠습니다 감사합니다
소렌토는 아니지만 셀토스 유저입니다. ㅠㅠ 차를 아무것도 몰라서 도움이 많이 되었어요. 그나저나 현기차들 진짜 홍보는 오지게 좋은 미션이라고 했는데 결국엔 클러치 교체비로 100만원 넘는 돈을 써야한다니. 화가 나네요..... ㅂㄷㅂㄷ
역시 DCT클러치 내구성이 문제네요ㅠㅠ
클러치2개 엑추에리터까지 ㅜ
클러치2개 엑추에리터까지 ㅜ
동영상과 함께 상세한 설명 감사드립니다!
구독과 좋아요 꾸우욱!
미흡한 영상이지만 도움이 되셨다니 감사합니다^^
좋은정보 감사합니다
도움이 되셨다니 감사합니다^^
자동6단 8단적용 차량 타는것이 정신 건강에 이로울듯 하네요 ㅠ
얼추 4천만원 전후 차량을 타면서 엔진오일 가스켓 누유에 밋션 시한폭탄까지 안고 운행하기는 ㅠ
(현대6단 오토 08년식 타는데 8만타고 미션오일 한번 갈아주니 아직 짱짱합니다)
자동6단은 하브에 들어가서 괜찮은데 디젤과 가솔린은 불안불안하죠ㅡㅡ 미션 나갈때 큰 사고없이 나가주길 바라는거죠ㅠㅠ
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좋와요~
응원합니다.
감사합니다 소중한 댓글 힘이되네요^^
아우디 등 외제차량도 dct 플라이휠 10 만 언저리서 교환해야하는 소모품이 맞긴한데, 쏘렌토 카페에 5만도 안되 퍼지는 차 속출중...결론 국산 dct는 걸러라...궁금하시면 카페 가입해서 동향 보시면됨.
고속도로에서만 안고장나면 되는데..감사합니다
저는 k5 2016년 디젤 dct 인데요. 89000km에 플라이휠만 갈았습니다. 소리 이상하자 마자 바로 기아 정비 공장 달려 갔더니 클러치는 이상이 없더라구요.개선품이 그간 2번에 걸쳐 나와 최종 개선품으로 갈았습니다.690000원 나오더라구요.
마지막 정리는 정말 웃기네요. ㅋㅋㅋㅋㅋ
제조사에서 부드러운 승차감과 변속감을 위해 반클러치를 구현해놨는데
정작 차량 오너들은 미션 내구성때문에 발컨을 통해 수동미션처럼 승차감과 변속감을 버리고 타야한다니 ㅋㅋㅋ
시청해주셔서 감사합니다. 내구성만 좋으면 기가막힌 미션인데 아쉽네요 ㅎ
@@TEMUsc 그나마 습식인걸 다행인걸로...
@@_Meteor 그나마 다행인데 베타테스트가 걸리네요
쏘렌토 2.5 가솔린 차주입니다ㅜㅜ
전 15000에 미션 고장나서 미션 통 교체 했습니다ㅜㅜ1년도 안됬는데...
헐 현재 11000이라 곧 15000되는데 문제군요;;; 저도 전조증상이 살짝 보이려고...
수리는 바로 되셨나요? 많이 기다려야한다는데...
@@TEMUsc 일요일에 고장나서 오늘 받았어요 4일정도 ㅎㅎ
@@TEMUsc 개선되서 나온거냐고 물어보닝깐 개선은 했다는데 타 봐야죠 에흊....오토미션 가고 싶내요
산타페DM14만 된건 미션 고장 없어는데
품번이 02인가요?
건식 9만키로인데 고장 한번도없어용.... 발컨하기 나름인듯
연구를 많이 하셨나보네요.
구독,알림 누르고 갑니다.
감사합니다 차알못이 준비하느랴 어려웟는데 큰 힘이 됩니다
고속주행에서는 어느정도 속도가 붙어서 탄력주행 즉 엑셀과 브레이크 모두 밟지않는경우도 반클러치로 안좋은건지도 궁금하네요
고속시엔 반클러치 상태가 생기지 않습니다 2단 이상일때는 해당 기어단수에 연결이 되어있기 때문이죠^^
@@TEMUsc 아하 그렇군요 감사합니다 ㅎㅎ
@@woo5913 궁금하신점 있으시면 최선을 다해 답글 드리겠습니다^^
@@TEMUsc1단에서만 반클러치 상태가 된다는 말씀이신가요?
2단에서는 반클러치 상태라는게 없는건가요? 습식8단기준이요
뒷북죄송합니다
습식dct미션 디스크교환시점이 몇키로될까요?짐작컨데 수동차 디스크닳는 시점과 비슷할것같은데...선생님께선 지금몇만키로타셨고 미션교환하셨는지 궁금합니다
현재 3만 탔는데 dct업글이후 아직까지는 징후가 없습니다
감사합니다.
2020년 5월에 쏘랭이 구입해서 8만탓는데 고속주행이 99%이상이면 dct미션 괜찬을까요? 패턴은 집나와서 신호등 4개(1~2km사이)정도 정체된후 고속도로 진입해서 200km이상 100~110으로 주행하는데 미션에 큰무리없을까요? 명절2번 제외하면 정체구간이 없는편인데...
저속시 문제가 많이 발생되는거라 괜찮을거 같은데 이것또한 장담할수 없죠 언제 나갈지는 ㅡㅡ
엑센트 동호회에서도 DCT미션 극혐하고 있답니다
멱시 오래못가는군요ㅠㅠ 좋은정보 감사합니다
@@TEMUsc 미션 내구성은 4단 자동변속기가 최고죠
예전의 수동은 아주 저속으로 조금 움직일때 액셀 밟고 클러치를 살짝 밟아서 속도 조잘하는 경우가 있는데 이 때 반클러치가 되요
이 외에는 거의 반클러치가 없어요
다만 운전 습관에 따라서 변속 할때 클러치를 붙일때 탁하는 느낌으로 발을 클러치에서 때어 클러치를 붙여야 클러치 판이 덜 마모되요 즉 반클러치가 안되는 거죠
그래서 아마도 dct 경우도 5km이하 아주 저속시에 반 클러치가 되지 싶네요
주문한 차가 나와서 타봐야지 알겠지만
아마도 클러치 붙는 느낌이 있지 싶습니다
느낌을 못느낀 상태가 반클러치 일거고,
주차할때가 가장 많을 거고,
수동은 액셀을 밟으면 속도가 바로 전달되고 때면 속도가 엔진 브레이크에 의해 바로 줄어요
처음 자동이 나왔을 때 액셀 밟으면 마치 스폰지 밟는 느낌 그랐어요
때도 속도가 줄지않아 앞차 박을 뻔하고, 요즘은 수동에 한 7할 정도에 근접한 것 같지만 아직 좀 못 미쳐~~
2년정도 지나니 그냥 무덤덤해지더군요
Сувга тушган мошина урнидан жилмаяпти диагностика килсам P074E77.....P073E73 шуни куриб беринг мобисдан канака запчаст олиш керек рахмат...
방장님 현재까지 이상없으신가요?????????? mq4 가솔모델이신가요?
가솔이구요 한번 재실링 받았고 지금은 괜찮습니다
MQ4 디젤 '20년식 2.5만 타고 딱 저 증상으로 AS들어갔네요. 퇴근해서 집에 주차해놓고, 주차한지 10분도 안돼서 재시동 걸었는데 시동에 기어조작까지는 되는데 RPM만 올라가고 움직이지 않더군요. 그마저 시간이 좀 지나니 RPM도 안올라가고 밟아도 반응없는....
지금은 AS들어갔는데요. 혹시나 주행중에 미션이 나가면 브레이크는 밟히나요? 자동차전용도로에서 미션나가면.... 생각만해도 아찔하네요.
브레이크는 유압식이라 미션하고는 상관이 그리 없습니다
@@TEMUsc 감사합니다. 답변...
자료 좋네요. 제가 이해하는 DCT변속기는 이렇습니다. 도심주행이 많고, 운전 조건이 가다서다가 많다면 무조건 토크컨버터 방식의 자동변속기가 좋구요. 고속주행이 많고, 멈춤과 주행이 확실하다면 DCT도 괜찮습니다. DCT는 물리적인 접촉이 확실하기 때문에 회전수가 맞지 않으면 어느 한쪽이 슬립하게 되죠. 이 슬립열이 장난 아닌데, 예전에 건식 DCT에서 온도게이지가 별도로 있는 이유가 그 때문입니다. 단 토크컨버터는 동력 전달이 오일을 통해 이루어지므로 유체 마찰을 통한 슬립 허용이 DCT대비해서 유리하죠. 일반 자동변속기 오일도 100도씨 이상 넘어갈때가 있습니다. 우리나라의 경우 도심 주행에서 오르막길 서행, 브레이크 밟은채로 주행이 많은데, 엄청난 마찰열에 노출되는 DCT가 고장이 안나는게 이상한겁니다. 아, 추가 설명이 빠졌는데, 수동변속기를 능숙하게 다루는 분들이 DCT취급을 매우 잘 하시더라구요.
전문가의 말씀 감사합니다 덕분에 다른분들도 이해가 빠르겠네요 미흡한영상인데 찾아봐주셔서 감사합니다
@@TEMUsc 하하하 좋게 봐주셔서 감사합니다.:) 저는 그냥 자동차를 사랑해서 스스로 공부하는 지나가는 지식인일 뿐입니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁합니다.:)
@@DBON82 최선을 다하겠습니다 꾸벅
차량의 운행환경이 어떤지에 따라서 클러치팩의 수명이 다르게 되는거죠...
정확히는 변속기 자체의 수명 보다는 클러치팩의 수명 이라고 보는것이 더 정확하다 생각합니다.
수동변속기 차량에서 클러치 디스크+압력판 교체가 필요한것 처럼요~ (DCT 변속기의 클러치팩 = 수동변속기의 클러치 디스크)
DCT = 수동변속기 라고 생각하시면 됩니다.
@@caravan675 맞습니다. 특히나 건식은 냉각에서 불리하기 때문에 열변형이 심하죠. 유럽의 브랜드들이 습식 방법을 택한 것에는 이유가 있다고 생각해요.
지금 디젤 사도 미션결함 심하겠죠??
Dct는 운전습관 및 주행환경에 따라 다르긴 하지만 내구성이 약할수밖에 없어요ㅡㅡ
첫 차가 수동이였어서 수동을 꽤 오래 몰기는 했는데 dct에서 아직 이해가 덜 된 부분이 있어 질문드립니다 수동의 경우에는 클러치페달이 있는데 그럼 dct에서는 브레이크페달과 엑셀페달 두가지가 다 클러치 역할을 하는것이고 브레이크 페달은 밟았을때 엑셀페달은 때었을때 클러치 역할을 하는건가요?
브레이크에서의 클러치는 완전 정차시 브레이크를 누르고 있으면 클러치가 떨어지게 되어있고 브레이크를 살짝 떼면 반클러치 상태로 붙지도 않고 어중간한 상태가 되는겁니다. 여기서 클러치 슬립이 발생해서 마모가 되는것이지요. 가속페달을 밟았을때 클러치가 붙게 되며 속도에 따라 기어 단수가 변경이 되면서 듀얼클러치가 작용하게 되는것이지요. 여기서 브레이크 페달을 밟게 된다고 해도 클러치는 떨어지진 않고 깊숙히 눌러 완전 정차시에 떨어지게 되는거죠. 이것을 ECU의 학습값에 따라 컴퓨터가 자동으로 계산하여 반응을 해주는게 자동화 수동변속기 DCT입니다.
맞는 답변인지 모르겠네요 혹시 더 궁금하신 사항 있으면 댓글 남겨주세요~~~
@@TEMUsc 엄청 맞는 답변이세요! 그럼 브레이크는 완전히 밟았을때에만 클러치가 완전히 떨어져 슬립이 일어나지 않고 악셀의 경우는 수동에서 클러치 다 떼고 엑셀을 밟는거랑 같이 조금만 밟아도 클러치가 붙는다는 말씀이신거죠?
@@TEMUsc 그리고 메뉴얼모드나 D모드에서 변속지점에서는 수동에서 변속처럼 엑셀을땠다가 지그시눌러주라는 말씀이신가요 아니면 그냥 밟고있는상테에서 아예 안때고 살짝만 밟아줘도 되는 정도일까요?
@@임채섭-y9w 네 그렇습니다
@@임채섭-y9w 찾아본바로는 변속시점에서 가속페달을 더밟거나 떼지말고 변속시점시의 밟는 힘을 유지하라는건데요 저는 그냥 포기입니다 ㅎ 그냥 신경안쓰고 타다가 보증기간안에 고치려구요 ㅎ
DCT도 브랜드 나름이지 현기는 너무 급조해서 만들다보니 데이타도 부족하고 기술도 딸립니다. 요즘 나오는 신차는 건식을 슬립 허용해서 부드럽게 세팅한다는데 그게 내구성 더 떨어집니다.
이번에 dct학습값 업뎃 나왔는데 한번 받아보려구요
2020년식 MQ4 5만6천키로인데 아직까지 미션에 아무런 문제가 없네요 소리도안나고 카페에서는 난리던데 다행이에요
굿입니다 양품이네요~~~저는 이번에 미션 업글하고 만족하네요
질문하나 잇습니다
변속 할때 약간 철컥 하는 작동음 나는데
정상으로 봐야하는건가요?
타브랜드dct도 작동소음 있다고 해서요
엥 철컥요? 몇만이시고 몇단에서 소리가 나시나요?
DCT는 영상에서 보셨다시피 클러치 패드가 물리적으로 미트(Meet) 되어 동력이 전달 됩니다. 그렇기에 구동음이 들리는 게 정상입니다.
소리 크기를 들어봐야할듯 한데요 그래서 주행거리랑 변속 시점을 여쭤본거라...
@@김정빈-q5o 맞습니다. 클러치 뿐만 아니라 변속기 또한 수동변속기 처럼 시프트포크 로 변속이 이루어지는 기계식 구조이기에...
다만 수동 처럼 사람의 손이 아닌 시프트엑츄에이터 라는 구동기로 시프트포크를 구동하는게 다를 뿐... (제가 운행하고 있는 i30 도 건식DCT 가 올라가있는 차량이라~ ㅎㅎ 이전에는 계속 수동 운행했었구요~ 그렇다보니 DCT 로 오고나서 참 편하더라구요~ 다른분들이 느낀다는 이질감이나 울컥임 같은것도 모르겠고.. ^^;; ㅇㅎㅎ )
@@caravan675 저도 현재 건식 7단 DCT 미션이 장착된 셀토스 운영하고 있습니다 ㅎ 현대 기아 같은 차량의 경우 수동 차량의 변속 충격이 국내 정서와 맞지 않기에... 일부러 클러치 슬립을 일정 허용하여 안정적인 승차감을 구현합니다. 그래서 운전중 이질감이 거의 없더라구요 ㅎㅎ;; 예민하신 분들은 느끼시지만....요 ㅠㅠ
건식 DCT 7단 5년동안 보증으로 3번 미션, 플라이휠 교체했어요. 내구성 문제 있어요. 연비로 절약해서 교체비용으로 확나갑니다.
헐... 3번씩이나 ;; 몇 만키로 타셨나요? 그래도 건식보단 습식이 내구성이 좀 좋다던데 큰일이네요
@@TEMUsc저는 DCT 건식 7단 LF소나타 인데 보증기간 교체 2번 하고 문제있어서 교체하고도 미션슬립과 변속충격 때문에 보증으로 교체했습니다. 다행히 교체후 증상이 없어서 계속 타고는 있지만 초기보다는 개선된 것 같긴하지만 내구성 문제는 있는 것 같아요. 현재 9만 킬로입니다.
@@topazkim8230 흠... 잊고있었는데 갑자기 뼈가 시리네요 ㅠㅠ
@@TEMUsc 현재 10만입니다. 마지막에 6만정도 교체후 다행히 증상은 없어서 아직까지 잘 타고 다닙니다.
현재 Dct 타고 있는데요. 제가 운전습관이 자동 오토로 길들여져가지고 가다서다 가다서다 이런식이고, 시내위주로 운전을 많이 하다보니.. 이게 Dct차에게는 쥐약이라고 하더라구여ㅠㅠ
그래서 고속주행할땐 D로 놓고 운전하는데,,
평소 시내에선 차 막히고 그럴땐 꿀렁거림이 싫고 차에 무리 가는게 싫어서 메뉴얼모드(수동) 전환해서 운전중인데
수동조작으로 운전 하면 저속으로 달릴때 반클러치 안잡히고 차에 무리 덜가나요? 아니면 D로 다니는거랑 별 차이없나요??
아무도 이건 설명을 안해주셔서 ㅠㅠ 너무 궁금합니당 답변 부탁드려요😭
수동운전으로 꿀렁임을 최소화한다해도 Dct미션인 듀얼클러치의 마모는 자동이나 수동이나 별차이 없습니다 쏘렌토는 현재 tcu업데이트중인데 업데이트 후에는 꿀렁거림이 최소화 되더군요
그러쿤요,,걍 D할게욧ㅜㅜ
한참 후에 댓글을 보네요 ㅎ 아는 대로 답변해 드리자면... DCT 미션 차량이 참... 국내 정서에는 안 맞는 미션이긴 합니다. 지방도처럼 한산한 도로는 괜찮지만 출퇴근 시간 지옥이 펼쳐지는 수도권이나 트래픽이 많은 대표 구간 그리고 명절 귀성, 귀경길 같은 가다 서다를 반복해야 하는 곳은 정말 쥐약이라고 보시면 됩니다.
DCT 차량을 운행하면서 저속에서 메뉴얼 모드로 바꾸는 가장 큰 이유는 미션의 잦은 변속을 막기 위해서 입니다. 보통 TCU는 적당한 변속 타이밍을 여러 조건을 참조해서 결정하는 데 가장 큰 게 RPM 입니다. 차가 경사로에 진입해 있어서 높은 토크를 필요로 하지 않는 이상 일정 RPM에 도달하면 자동으로 미션을 변속합니다. 이는 DCT 미션도 마찬가지 입니다.
제가 달아놓은 댓글에도 있지만 셀토스 같은 경우는 에코 모드 기준으로 1단 출발 후 약 12Km/h 속도에서 2단으로 변속을 합니다. 가다 서다를 반복할 경우 2단으로 변속하였다면, 약간 가다가 브레이크를 밟고 엑셀을 off해서 RPM이 떨어진다면 다시 1단으로 변속할 겁니다.
하이브리드도 dct라네요..말만6단오토지
쏘렌토 싼타페 하이브리드는 dct아녀요
안녕하세요 P074E77......PO73E73 쏘렌토 미션에 컴퓨터 했는데 이거 나와요 2020년 2.2diesel 2wd
멀리까지 찾아주셔서 감사합니다
세미 오토란 말인가요
Um mq4 8단자동과 dct습식8단 타본사람으로서 실도로에선 연비의 큰갭차이를 못느꼈습니다.
저는 구형 싼타8단자동과 신형 쏘렌 dct8단 둘다 타보니
구형보단 연비 1-2정도 향상 있었습니다. 8단자동 연비 극악이죠.. 서울시내 막히면 6~7나옵니다 ㅜ
제원상 연비 10넘겨보이게 자동없앤거같다
하이브리드는 갠찮은건가요?
어느정도 검증이 된 미션과 엔진이니 dct미션보단 불량율이 작습니다~~
@@TEMUsc 요즘 하이브리드1.6터보엔진에 엔진오일증가현상이많다고 다들날리남니다 기아입장에서는ecu로 해결한다고그러니 될지않될지 지켜보야돼야 차를취소해야돼냐. 진짜별걱정함니다
@@德环金 ecu업글해서 좋아지면 괜찮은데 오히려 연비하락이 된다면 난리날듯요 지켜봐야할듯요
아무래도 일반 유압식 오토 타다 dct타면 이질감 오겠죠 그게 결함이 될수도 있고요
dct가 수동기반 미션이다보니 당연히 반클러치 들어가는게 당연하고요 그러다보면 압력판, 플라이휠은 소모품이 되겠죠 단지 나중에 이런부품들이 별도 교체냐? 아님 미션통으로 교체하느냐가 문제 되겠죠 참고로 일반 수동 미션 플라이휠 삼바리 등등이 10만 전후에 수리 하고 비용도 130 만원 정도 합니다(포터제외 승용기준) 하지만 이것을 보완한게 습식dct 로 알고있고요 스팅어 2.5 하고 같은 엔진인데도 dct 내구성 때문에 엔진 출력 줄인걸로 알고 있습니다. 참고로 건식7단dct는 클러치 이상이면 미션통채교체 한다고 알고 있습니다.
현기도 tcu 데이터 수집해서 업뎃 하면 승차감 좋아지지 않을까요,
제가 현기차 편드는건 아니지만 르쌍쉐 보다 미션 내구성 좋습니다. ㅋㅋ
전문적인 댓글 감사드립니다 교체도 문제지만 요즘 정비소가 밀려서 많이 기다려야한다네요
르노 dct 는 게트락입니다. 현기꺼보다 내구성 좋습니다.
이게 하이브리드랑 결합 된다면 문제가 해결 되지 않나요???
현재 니로하이브리드에 건식6단이 들어가 있는데요 이미 사골미션이라는 자동6단이 있는데 굳이 쏘렌토에 적용할 필요가 없었죠 그리고 니로카페가면 고장나는건 똑같습니다ㅎ
하이브리드 차량에는 습식이 들어가는 게 힘들 거에요
니로 같은 경우 1.6 엔진에 건식dct 들어가 있습니다
쏘렌토는 자동6단이구요
연비로 차 팔려니 dct 는 숨기는 거죠 ㅋㅋ
르노차량은 내구성 잘모르겠고
현기차 dct미션 조합차량은
절대 사지마세요.
아꼈던연비 나중에 곱절로 수리비나갑니다.
한마디로 쓰레기미션임.
그래도 얼마전 리콜로 업뎃하고나니 그나마 괜찮네요 제발 오래오래 고장안나길...ㅡㅡ
배달의만족이 미션이름인가.
ㅋㅋㅋ 센스가 있으시군요
아니왜 현기가 dct를 이리 좋아하는걸까요 ㅋㅋㅋ
장점만 본다면 연비절약, 가속성 등등 우월하죠 ㅋ 뭔가 있어보이잖아요 ㅎ
@@TEMUsc 그래서 이론상 최고이죠 ㅋㅋㅋㅋ 제가볼땐 토크컨버터가 최고인듯합니다 👍👍
Dct미션은 유럽에서 나왔고 가장 큰 장점이 ecu 빠른 반응으로 인해 오염물질저감에 도움된다는 겁니다 수동미션처럼 최적화된 매연감소측정시 실수가 없죠 즉 유럽과 미국처럼 오염물질배출규제가 강한지역에서는 없으면 수출불가입니다 기존 수동오토미션으로는 그래서 울며겨자먹기로 dct미션을 개발한건데 건식6단 게트락미션을 초기에 데드카피한 수준이라 클러치내구성을 수동기준으로 잡았다가 보다 강성이 더 필요했기에 많이 망가졌고 데드카피는 했는데 계속 업글되는 프로그램 로직을 제때 카피하는데는 실패해서 문제가 심각했습니다 유럽제조사들은 르망 24시같은 극한환경에 양산차베이스 경주차량을 투입해 한계성과 문제점 프로그램까지 수정보완하는데 십년이상 쏟아부었는데 현기는 한발 늦게 모터스포츠에 발을 담궈 늦었고 진짜 고객들의 차량을 수리하면서 데이터를 확보해 우리나라 고객들이 베타테스터가 된것이고 건식7단은 이런 건식6단에서 7단으로 늘여 잘고장나는 특정 기어비의 부담을 줄인것이고 습식8단은 유럽차량이 습식을 내놓고 내구성을 늘이자 비교적 빠르게 습식으로 역시나 약간 베껴내놨는데 아예 프로그램로직을 확보못해 이전 건식때보다 더 골치아파짐 그래도 계속 노하우를 축적하고 개선하면 나아질텐데 지금은 전기차개발에 밀려 2선급 기술로 인식되어 개발과 업글이 중단된 상황. 암담하다 ㅠㅠ
@@k76106 엄청난 댓글 감사드립니다. 정확히 문제를 찝어주셨네요
보증연장이 딱히 필요없습니다
대부분 플라이휠이 나가는데 그건 소모품으로 분류되어 있어서 보증대상에서 제외입니다
갑갑한 노릇이죠
왜 자동 8단 넣어주지 않은 것을 왜 살까......사지마......그러면 지들이 넣어 사주세요....
기어비가 너무 촘촘하여 발컨 사실상 불가 ㅋㅋㅋㅋㅋ.... 스포츠 모드로 하면 조금 변속 느낌은 올지도 모르것네요.
아직 길들이기시니 스포츠 모드는 보지도 마세용 ㅎㅎ 스포츠 모드 사용하는 순간 비행기 이륙하는 느낌이 드실껍니다
만키로도못타고 미션나가서 정떨어짐ㅜㅜ
헐 곧 7천인데ㅡㅡ 불안하네요
@@TEMUsc 뽑기인듯 ㅜㅜ 같은차 한달간격으로사신분은 멀쩡해요
이런 차를 왜 돈주고 타야 하는 건지 알 수가 없네요.
완벽한 차는 없습니다ㅡㅡ 좋은차일수록 결함이 적어지긴 하지만요^^ 시청감사합니다
ㅋㅋㅋㅋ 현기 dct 타보다가 아우디 계열 dsg 타보면 개 깜짝 놀랄듯ㅋㅋㅋㅋ 현기가 그만큼 기술력 개 쓰레기임.
아우디에 비교하면 안되죠 ㅎㅎㅎ
꿀렁거림 절대 해결 불가
업뎃이후 좋아졌어용^^