Bonjour, alors j'ai franchi le pas. J'ai acheté ces roues pour mon gravel diverge. Je vais les monter. Pas encore essayées. Hâte... Merci pour ton essais. Etvtew conseils.
Merci Stéphane pour cette vidéo. Suggestion et demande d'une future vidéo sur la thématique des roues. Différences entre les matériaux, les croisements de rayons, les matériaux des rayons etc.
bonjour , toujours une bonne explication et élocution :-) du bon contenu technique c est vraiment plaisant de découvrir tes vidéos bonne fête de fin d'année
Ah les roues LegendWheels 🥰😍🤩 Merci pour ce retour... J'attends mon Graxx2 qui doit arriver début mars.. puis l'année prochaine je pense bien casser ma tirelire 🤑🤪😉 pour l'upgrader (actuellement commandé avec les roues Fulcrum Rapid Red 500 DB) Ca doit changer le comportement...
Merci mon ami pour ce bon moment. Jolies roues. Ma foi un peu plus de 1000 euros ce n'est pas pour tout le monde mais c'est un excellent rapport qualité prix. Merci Stéphane.
Just discovered the channel. Great video. Perso: using legend front wheel RS38 patin since christmas for road. Very happy. Will buy pro version with dt swiss in < 5 weeks @1000Euro for campag 12speed cassette for back wheel which is a big spend but I think I will stay with dt swiss tried and tested components. Public, can only buy pairs through website so single wheels are via 'devis'. Legend rims are made in china but to Legend spec, its a good compromise. What can I say except very happy but not had much to compare. Service is very good also though which is half the battle. So highly recommended overall. ps. Sorry for l'anglais - I dont write french very well!
Je ne suis pas certain de voir la différence de rendement à mon niveau et je suis adepte du minimalisme en vélo. Je pars du principe qu'il faut pédaler avant tout 😉 Mais c'est toujours intéressant d'apprendre et j'ai encore appris plein de choses grâce à toi Stéphane 😀 Je suis passé sur des pneus de 40 en remplacement des 35 et vraiment, il n'y a pas photos en terme de confort dans la caillasse. Encore merci et bravo 👏
Présentation au top comme toujours 👍 Pour le rapport qualité/prix il n'y a pas d'hésitation a avoir. De l'artisanal français , une tension sur mesure et une possibilité de réparation a l'infini ça reste un très gros plus 😉
Elles sont magnifiques ces roues, belle finition ! Perso je me tate à faire construire mes futures roues chez JC ou Legend Wheels, ou moi-même, je ne sais pas encore... Concernant ton appréhension sur les descentes ou les parties exigeantes qui s'apparentent plus à des parcours de vététistes, le problème n'est pas tant la "faible" largeur de 35mm. de tes pneus, ou ton manque d'expérience, c'est surtout le fait que tu n'as pas de tige de selle télescopique et peut-être aussi une potence un poil trop bas. Une inclinaison positive de quelques degrés en plus fait une grande différence, peut-être même qu'il faut gratter quelques millimètres sur sa longueur avant de changer de cintre comme beaucoup le font.
@@GravelBike je suis en convalescence car je me suis pété la clavicule droite et quatre cotes cassées début août avec mon Lefty1 650b équipé en Touareg de 47mm. en abusant sur Strava, certes ce n'était pas une descente mais un single tortueux avec des racines partout mais très roulant (chute à près de 40 en tapant l'une d'elle!) le long d'un étang. Je dis ça car j'ai retenu la leçon et il n'y a aucun doute que ma position bien trop posée sur l'avant et mains sur le bas du cintre a joué, j'ai d'origine une potence de 100mm et -6° qui est la même que sur la gamme route de Cannondale, donc accès "vitesse" si j'ose dire, un cadre gravel a beau être plus relevé qu'un route il y a des limites à ne pas franchir si on reste avec la même posture... Bien sûr mon exemple est extrême je roulais beaucoup trop vite à cet endroit là du segment mais modifier deux trois trucs c'est évident que ça aide j'en suis persuadé.
Perso, j'inverse systématiquement la potence ( vers le haut comme le dit David) sur mes vélo Gravel comme VTT pour être plus confort et plus en sécurité sur les chemins engagés. Après, un VTT avec une fourche télescopique fait quand même la différence aussi, sur un même chemin cabossé en descente je roule 5 à 6 km/h plus vite en VTT qu'en Gravel ☺️. J'aime vraiment les deux, c'est juste une pratique différent.
Très correct le prix. Perso je roule en pneus de 38 mm. Voir 40 cet hiver. Vidéo cool et toujours bien narrée. Bravo Stéphane. Et c'est vrai que le VTT ça aide pour les descentes. Mais les premières années, je me suis pris des gamelles aussi. C'est mieux après quelques années d'expériences. Bonne semaine à toi...
Très bonne vidéo et très intéressant de nous faire découvrir des artisans du cycle car ce n'est pas évident d'en trouver désormais. Hâte de voir votre future vidéo sur les cycles cadence.
15:20 tu me vexes !😣😜je n'ai pas de VTT du moins ceux d'aujourd'hui type rolls royce à suspension. j'ai fait tu bicross (ça se dit plus) du vtt quand les suspensions n'existaient pas sur les vtt. (en fait ressemblaient à des gravel à guidons droit). difficile de comprende de quelle descente (pentes) à quelles vitesses. il faut moduler selon si en Time Trial on a tendance à avancer sur la selle là c'est le contraire il faut essayer de reculer d'ailleurs je le fait en vélo de route en descente pour avoir plus de poids sur la roue arrière (grip de freinage et limiter le risque de basculement soit par le frein avant soit par une aspérité ) si c'est un peu chaotique, il faut se lever de sa selle pour avoir un effet de suspension avec ses jambes (et éviter d'en prendre plein le fessard) Cela permet aussi de ne pas être rigide avec le vélo (il se charge de rouler, et tu suspends ta masse au dessus du vélo. il faut être souple avec ses bras pour faire suspensions aussi (mais tenir fermement le guidon cocotte ou bas de guidon, mieux si besoin de freinage puissant) dans les virages je pense que c'est comme les motos, il faut plier le coude intérieur et orienter son buste vers l'intérieur du virage au mieux ça sert à rien (même en ligne droite on peut le faire) au pire l'équilibre dynamique sera meilleur et il sera moins nécessaire de compter sur la chasse
Pour les techniques de descentes, j'ai bien regarder la chaîne de Fatscal (vtt et fat), du gros pilotage en finesse, ce qui paraît antinomique. C'est pas du gravel mais à défaut il y a de bons conseils à prendre. Des tutos comme " Comment améliorer sa technique vtt ? En roulant sous la pluie.....!!!! ". Et bravo pour ton sens du détail, même les stickers Legend Wheels sont bien orientés dans ton dos !
J'ai monté les mème pneus en 40 mm, je les trouve très bons sur terrains secs! Et s'ils te paraissent délicats, essaye les Vittoria Terreno Dry, aussi rapides, voir plus, mais ils s'usent très vite. Question concernant les roues: on pourrait avoir un retour le niveau de bruit du moyeu? Merci!
il arrive : en fait il y aura 2 vidéos : 1 chez le Cadence pour voir tout le travail de conception du cadreur depuis la prise de côte jusqu'à la réalisation et une autre test velo
@@GravelBike Mettre un peu plus d'argent dans un cadre acier ou titane fait par des artisans m'apporte beaucoup de bonheur ( comme les roues artisanales ). Il existe, du coup, une dimension supplémentaire, un caractère et des sensations décuplées. Quitte à me faire passer pour un philosophe, je crois que beaucoup de passionnés de vélos vont dans cette direction aujourd'hui.
Merci pour cette présentation Stéphane! penses-tu faire un jour une vidéo sur des plans d'entrainement ou conseils de sorties spécial Gravel? je pose la question car beaucoup vont commencer le vélo par le gravel et on ne trouve rien sur ce thème. Désolé si je suis hors-sujet
Absolument Pierre, je suis en préparation d'une série de videos sur le sujet : Préparation physique / mentale / Alimentation avec à chaque fois un expert pour éclairer la question.
C'est vrai que souvent on se concentre sur le groupe, la position mais on néglige les roues! Avec mon gabarit j'ai un peu de mal à trouver des roues qui me conviennent. Mais ces legend qui peuvent être custo m'intéresse
Excellente vidéo Stéphane, on en apprend toujours davantage grâce à tes vidéos ! Un régal ! En ce moment, les sorties Gravel commencent à me faire un peu peur avec l'ouverture de la chasse... Aurais-tu quelques conseils à partager en vidéo ou autre? Merci beaucoup et à la semaine prochaine !
Un fusil peut-être ? non blague à part, chaque association de chasse communique normalement sur ses zones et jours de chasse, donc repérer pour éviter. et des couleurs un peu fash aussi pour être visible...
Tres jolies roues que je verrais mieux sur un velo de route...sinon un peu moins hautes aussi.....J'aime bc ce velo Cadence j'attends ta video car il me plairait bien! pour la lumière Olight 1500 je l'ai acheté lors d'une promo et c'est vrai qu'elle est très bien au niveau qualité😉
Bonjour Gravel & Bike, La chaîne est super, les reportages sont complets. Pourrais tu faire un comparatif, tous vélo sur le même parcours ? Avec : un vélo de route, un Gravel, Un cylo cross, un Cross contry et un tout suspendu. Il me semble que cela pourrait être intéressant pour toute la communauté de se rendre compte à la fois des écarts de temps, de rendement, de confort. Merci et bonne route :)
Bonsoir Stéphane. Je vais être honnête : avant de lancer la vidéo, je pensais m'ennuyer car les roues carbone m'intéressent peu. Et bien, finalement (comme d'habitude j'ai envie de dire) tu as su rendre ce sujet passionnant ! Alors, encore une fois, merci pour la qualité de tes réalisations. En plus, toujours agréable de voir que l'industrie (ou plutôt l'artisanat) française sait toujours réaliser du travail de qualité à des prix compétitifs (par rapport à la concurrence). Question (assez difficile à répondre j'en conviens) : pour quelqu'un comme moi qui roule très régulièrement mais à rythme "modéré" (pour te donner une idée, sur les graviers d'or 100km, ma vitesse moyenne était inférieure à 20km/h), penses tu que je sente un réel écart entre ces roues carbone et de bonnes roues alu comme les Mavic présentées dernièrement ? Sur le sujet de l'amélioration en descente, je ne sais pas si c'est aussi simple que de s'inspirer des VTTistes... En effet, si je prends mon cas personnel (c'est celui que je connais le mieux !!! ), j'ai commencé et fait bien plus de VTT que de vélo route et, toute modestie mise à part, je pense être plutôt à l'aise en descente en VTT. Et bien en gravel, par peur d'abîmer le matériel (j'avoue être assez matérialiste et - juste un poil ! - maniaque), je descends bien plus doucement et je n'apprécie que très moyennement quand ça secoue trop ou qu'il y a trop de gros cailloux. Pour rester dans une zone que tu connais, je pense que les graviers d'or 100km ne comportait pas de passages aussi difficiles que le parcours 150km. Enfin, merci pour la promo sur les lampes sur lesquelles je pense craquer (surtout pour le "vélotaf"). Encore merci. @+
Bonsoir Hervé. Le gain en roue carbone se fait ressentir quand on roule à vitesse plutôt forte et que l’on veut envoyer du lourd… en balade le gain n’est pas réel sauf sur le plaisir de rouler avec du beau matos et l’adrénaline que cela procure😊
Salut Stéphane, encore une belle présentation ! Je t'invite avec plaisir à venir découvrir quelques descentes (et montée aussi 😉) sur les hauteur de ma côte de Nuits, nous sommes presque voisin donc quand tu veux!! @+ Jérôme
Bonjour Stephane, j'aimerais changer mes roues sur mon topstone. Que penses tu ( sans parler budget ni materiaux ) des roues mavic alllroad par rapport a celles ci. Les Legend sont beaucoup plus nerveuse, moins confortable? Parce qu'elles ont l'aire toutes les deux top ???? J'hésite ? Merci pour tes videos....
Salut Stéphane, La vraie question du moment oui! Mon banquier ne semble pas avoir les mêmes goûts que moi! Peut-être que tu nous en feras gagner une paire pour les 20000???🤣 Blague à part, j'aimerais un jour avoir ton avis sur les propositions en roue dynamo! Merci et vivement la prochaine!
Vidéo intéressante 😉En tant qu'ancien vttiste et nouveau graveleu, Les conseils que Raptor Red donne dans son commentaire te seront utile 😉 C'est comme ça que je fais aussi😉 Et bien sur Lire le terrain pour trouver la meilleure trace. Si tu veux t'habituer a la caillasse viens rouler dans ma région (Alpes Maritimes)😉 Si tu descends pour le Roc d'Azur on peut peut être rouler ensemble (le massif de l'esterel est magnifique) y a pas trop de caillasse sur les dfci en single c'est autres chose .par contre chez moi (vers mougins ou plus haut Gourdon, Caussols on peut trouver de quoi se former ;). Au niveau pneu je suis en G-one allroad en 40 et en descente quand le terrain est technique je serai jamais aussi a l'aise qu'avec mes 2,35 en 27,5" que j'avais sur mon enduro 😉. Suivant le degré de la descente et type de sol (grip) on va passer derriere ma selle car le poids (appuis) que l'on met sur une roue c'est de l'adhérence 😉Plus de frein ar et moins de l'avant. Il y a des passage que je ne ferrais pas en gravel alors qu'en vtt oui. parce que trop tabassant, deplaisant et pas sur d'arriver a le passer en gravel. Sur la route j'ai du mal a prendre de l'angle et êtte sur la bonne traj' même si je la lis 😉
Hello, malheureusement et à regret, pas de Roc d'azur pour moi cet été malgré les invitations. Programmé pour 2022. Je retiens l'invitation pour aller rouler... et avec joie 😊
Stéphane , le we « rattrapage » de tes vidéos se poursuit 😉 Effectivement, dans la presse spécialisée , je n’ai lu que du bien de Légende Wheels. Pour ma part, pour la route tout du moins , j’ai fait le choix de « roues artisanale » ROADBORN basé dans le 72, et d’ailleurs ils ont également sortis une paire de roues carbone Gravel/Cyclo cross
Merci Stéphane pour la qualité de vos vidéos et de la pédagogie employée. Je profite pleinement depuis un an d'un Graxx II équipée d'origine de roues Prymahl Vega AR (1er modèle de chez Prymahl). Je voudrais passer à des roues plus performantes (utilisation 80 % pistes roulantes et 20 % tout terrain). La transmission GRX 600 46/30 et 11-30 me convient parfaitement. J'hésite entre les Mavic Allroad SL et les Legend Wheels 39P RS avec un moyeu DT Swiss 240. Le gap financier justifie-t-il le gap en performances ? Merci de votre réponse éclairée
Sur celles-ci c’est le moyeu maison de Legends Wheels. Par contre sur les nouvelles que j’ai en test Version Pro ce sont des DTSWISS 2 40 à l’arrière et moyeu Son Dynamo à l’avant
Bonjour, merci pour cette précision concernant la largeur interne des jantes, je n'avais jamais trop pensé à ce détail. Il me vient une question : quel est selon vous la largeur minimale "acceptable" pour une utilisation très chemins roulants peu accidentés avec une majorité de route ? Merci.
La largeur minimale interne est liée à la taille du pneu, l'un n'allant pas sans l'autre. C'est plutôt ce raisonnement qu'il convient de faire. Ainsi si tu est en 32 le mini est de 17 et si tu es en 40 plutôt 21.
Hello Stéphane. Pas sûr qu'un vététistes soit de meilleurs conseils pour la descente. Les fourches hydraulique rattrapent tellement les erreurs de pilotage, que lorsque tu remets une fourche rigide sur un vélo, il lui faut reprendre les bases. C'est deux styles différents... Entraînement, encore et encore 😅
J’avais pas du tout pensé à l’histoire de la Fourche. Mais oui tu as raison… c’est les bases du pilotage que je dois travailler. En rigide. Mille merci 😊
Bonjour, tout d'abord abord félicitations et bravo pour cette chaîne qui donne beaucoup de bon conseil ! je souhaite me lancer dans l'ultra ! Aujourd hui routier, je fais environ 9 à 10 000 km par an ! Je suis équipé d un ORIGINE AXXOME II 350 ! Quel GRAVEL me conseillez vous ? Bien cordialement ! Alain
Pour l'ultra et rester chez Origine, le Graxx 2 est parfait. c'est avec celui-ci que j'ai traversé la france cet été en mode ultra et d'ailleurs c'est celui d'Axel Carion - organisateur du bikingman - utilise 👍
Bon éclairage à l’aube d’un futur choix qui pourrait être cornélien! En 30 de hauteur c’est sûrement plus polyvalent, la garantie casse de leurs moyeux est elle identique à celle de DT Swiss? Après les roues sous cartons des constructeurs généralistes, il est bon de retrouvé des artisans qui personnalisent nos choix en fonction de nos pratiques respectives.
Salut Stephane ! Très belles roues et je ne doute pas du bon rapport qualité /prix. Produit , de surcroît français ; à quand une entreprise française qui nous fabriquerait une transmission (comme jadis) D’autres roues sont de bonnes qualité par exemple Alpine Wheels. Ce vélo cadencé est splendide. Ah! Au fait oú trouves tu ttes tes casquettes ?😉 A la semaine prochaine PQ: hier Gravel Ventoux, dur mais top
Salut Stéphane, j'ai un Rockrider 540 de 2016 avec les roues d'origine. Tu penses que ça vaut le coup d'acheter une paire de roues plus performantes pour pratiquer le vélotaf/gravel? Les anciennes roues pourraient conserver les pneus VTT d'origine, facilitant les deux pratiques...
@@GravelBike, j'ai déjà des pneus Gravelking SK et c'est vrai que je l'ai senti. J'ai regardé le prix pour une autre paire de roue (avec cassette et disque de freins) et ça donne 330 euros mais avec des roues MAVIC Crossmax. Je vais me donner le temps de la réflexion car le vélo neuf m'avait coûté 450 euros en 2016 (avant le vrai démarrage de l'inflation).
Salut Stéphane, le changement de roue pour des Mavic Crossmax m'a apporté de meilleures relances et c'est vraiment bon pour le moral ! Là il faut maintenant que je règle un problème de plaquettes qui frottent le disque à l'arrière. Il faut aussi que j'arrive à régler ce dérailleur avant (j'ai un 3 plateaux) mais aussi je vérifie si le roulement du pédalier n'est pas en train de me lâcher.
J'ai une question relative au poids de la roue. La paire pèse 1445g soit exactement le même poids que les Mavic SL aluminium. Quel avantage apporte les roues carbone par rapport aux roues alu. Un prix deux fois supérieur est-il justifié en sachant que le poids est identique ?
Ces roues sont magnifiques ! Pour une pratique régulière, conseilles-tu de passer le gap des alus à 600€ vers du carbone au double du prix ? 🤔 En tout cas merci pour ce superbe contenu ! 👍
salut Stephane, malheureusement le site de oligth france ne vend pas Belgique et on 'e sait donc pas beneficier des promos😞. pourrais tu voir avec eux? merci d'avance. pour le rexte excellent contenu comme d'habitude. ta chaine m' contaminé au virus du gravel😉
Sujets précurseurs, car on va y revenir au tout artisanal... Quand on voit les pénuries aujourd'hui juste parce que les asiatiques décident arbitrairement de ce qui sort de leurs usines... Cette chaîne vidéo est une bonne chaîne qui m'a mis sur un vélo gravel, alors que je ne faisais pas de vélo, tout arrive à 30 ans 😂. Il me reste plus qu'à adopter le look avec la casquette vélo propre à cette chaîne 😂
Merci encore une fois pour cette vidéo de qualité. J’ai cependant l’impression que tu ne précises pas assez ton ressenti sur ces roues. J’ai du mal à connaître ton point de vue sur ces roues en fait. En sortant de la vidéo c’est pas clair pour moi. Deuxième question, penses-tu que le carbone est bien adapté à la pratique du gravel ? Et surtout cette hauteur de jante. Si t’as pas les cuisses, ça peut desservir. Bon week-end à toi aussi !
Ça n'a rien à voir avec le contenu de la vidéo mais j'ai quand-même une question... Il y avait un mariage quand tu tournais ? Ça klaxonne dis donc. 🤣 Et oui, je suis abonné et je met un pouce bleu. 😇
Salut. Lorsque tu as fait tourner la roue arrière avec le vélo sur pied. On voit le vélo vibrer. Ce qui indique que la roue est mal équilibré. J'ai observé la même chose avec mes roues carbone. N'est-ce pas un défaut.
Non c’est normal c’est l’inertie de la roue en mouvement qui pousse le vélo sur l’avant. Plus la jante est haute et tourne vite plus cet effet est probant. C’est cet effet qui est justement recherché par les coureurs en contre la montre. 😊
@@GravelBike ok j'avoue ne pas comprendre selon quelle résultante de force le vélo devrait partir vers l'avant. A partir du moment où la roue ne touche pas le sol. L'inertie de la roue conserve ça rotation. Dans notre cas, c'est comme s'il y avait un "balourd" dans une partie de la jante. Par exemple un ventilateur ou un disque dur ne sautille pas. Même a très grande vitesse. Sauf si on y place un poids pour déséquilibrer la rotation. J'ai déjà entendu parler d'artisans qui rééquilibre des roues. Merci pour les vidéos.
Top ! Question : Entre une paire de roues en alu à 600 euros et une en carbone artisanale à 1000 euros, le gap vaut il le coût pour un cycliste passionné 4X semaines et fan de dynamisme ? ;)
J'ai du mal à comprendre pourquoi est ce que tu dis que avoir une faible inertie rend la roue meilleur en gravel mais que l'inertie de la roue est très agréable sur route ? J'ai beaucoup entendu des gens dire du bien d'une roue pour sa faible inertie mais pour autant on trouve les roues 29 pouces mieux que du 26 pouces parce qu'elles ont de l'inertie
Haaa tu sais les idées reçues sur le 29' vs 26'/27,5' et l'inertie ont la dent dure chez les vététistes... À taille et masse égale si une roue est moins lourde sur sa périphérie elle aura donc moins d'inertie et sera plus facile à manier, relancer, ralentir, que ce soit en sentier ou sur route. Le 29' pour ceux qui le découvre, est forcément meilleur sur bien des points que le 26' ou le 27,5' mais ils se trompent ça n'a rien à voir avec l'inertie, c'est surtout grâce à un meilleur angle d'attaque du pneu qui "gomme" les aspérités du terrain et donne un sentiment de vitesse décuplé mais faussé. Alors oui forcément à braquet égal on n'aura parcouru une plus grande distance avec une grande roue qu'une petite, et on sera aussi allé plus vite, la petite roue aura atteint sa vitesse maximale plus tôt et ce sera aussi arrêté plus tôt. D'ailleurs les roues en 27,5+ (sorte de mini fat bike) qui sont bizarrement peu utilisées seraient bien meilleurs que les 29'...
Quel est l'intérêt d'avoir du 39 mm en gravel ? L'aero est moins un facteur limitant qu'en route 🤔 la roue sera plus lourde donc moins dynamique mais plus jolie 😅
Oui, et non : Comment expliquer qu'en cyclocross, celles et ceux qui peuvent se le permettre roulent avec des roues à profil haut ( carbone ) . Je pense que la rigidité est recherchée et trouvée sur une jante plus haute ( et donc plus réactive ) . Il ne s'agit pas ici d'aéro ni d'inertie dans ce cas. ( c'est mon humble avis ;) )
Je crois que le facteur aérodynamique entre en compte à partir des 45/50 kmh si je ne dis pas de bêtises, et si on est un peu un foufou des perfs sur Strava il y a un paquet de segments "gravel" où l'on tourne à près de 50 voir plus, c'est indéniable que ça aide. Perso des fois je rentre d'une sortie gravel par la route histoire de bien pousser le cardio et bien des roues avec un profil plus "aéro" que celles que j'ai en 23 ne seraient pas de refus pour gagner d'avantage en vitesse et me prendre pour Lance Armstrong... lol 😆 Mais si on a une pratique "pépère" ou de cyclotourisme en effet ça n'a pas grand intérêt...
L’aérodynamique commence plutôt à 30-35. Pour faire du 50 en Gravel en dehors des descentes il faut être costaud. Déjà en vélo de route ... Par contre pour bénéficier correctement de l’aérodynamique il faut des pneus adaptés à la largeur de la jante ce qui n’est pas le cas avec les pneus Gravel.
@@floardeche6972 j'ai des KOM "gravel" avec des moyennes à plus de 35 jusqu'à 43 environ et pourtant je n'ai que des roues en 650 × 47mm ... J'ai un peu essayé sur le plat goudronné de pousser au max sur le plus gros braquet que ce soit avec un développement de 10 × 40 ou 10 × 44 (mono), et bien en effet je sature à moins de 40 en pointe en ayant une mauvaise position, donc atteindre les 50 en améliorant ses roues et sa position n'est pas insurmontable. Bien entendu on est d'accord que je ne parle pas d'une moyenne à 50, mais atteindre cette vitesse ou s'en approcher n'est pas rare quand on une pratique sportive ou qu'on cherche les perfs sur Strava, et perso c'est ce qui me manque.
Que l'on m’enlève un doute. Ce que vous appelez des roues artisanales française c'est juste un assemblage fait avec un tensiomètre? Car acheter des jantes carbones asiatiques soi mème en directe et rayonner ces roues soi même c'est pas compliqué, cela coute bien moins chère et en plus on est sur que c'est bien fait. Faut juste le faire. Donc si les jantes sont effectivement moulées en France et que les moyeux sont usinés en France la je veux bien entendre parlez de roues artisanales. Dans le cas contraire non.
Dans la vie on peut tout faire soi-même et ça coûte moins chère de faire soi-même ! Quel métier vous faites que je puisse vous dire que si je le fais moi-même ça coûtera moins chère ? ……… une Toyota Yaris assemblée en France on dit " Made un France "
Le coup des "moyeux maison" spécialement développés par la marque alors que ce sont des Bitex 312 (made in Taïwan) rebrandés mériterait quand même d'être plus clair, histoire de savoir ce qu'on achète. Quant aux jantes elles sont sûrement fabriquées dans un moule générique à Xiamen (Farsports, Lightbicycle, Carbonal,...) C'est du super matos à bon prix (et plus rassurant que d'acheter en direct en Asie) mais le terme de roue "artisanale" est quand même un peu gênant lorsque seuls la finition et le montage le sont.
Bonjour, alors j'ai franchi le pas. J'ai acheté ces roues pour mon gravel diverge. Je vais les monter. Pas encore essayées. Hâte... Merci pour ton essais. Etvtew conseils.
Merci Stéphane pour cette vidéo.
Suggestion et demande d'une future vidéo sur la thématique des roues.
Différences entre les matériaux, les croisements de rayons, les matériaux des rayons etc.
bonjour , toujours une bonne explication et élocution :-) du bon contenu technique c est vraiment plaisant de découvrir tes vidéos bonne fête de fin d'année
Ah les roues LegendWheels 🥰😍🤩
Merci pour ce retour...
J'attends mon Graxx2 qui doit arriver début mars.. puis l'année prochaine je pense bien casser ma tirelire 🤑🤪😉 pour l'upgrader (actuellement commandé avec les roues Fulcrum Rapid Red 500 DB)
Ca doit changer le comportement...
Merci mon ami pour ce bon moment. Jolies roues. Ma foi un peu plus de 1000 euros ce n'est pas pour tout le monde mais c'est un excellent rapport qualité prix. Merci Stéphane.
Merci à toi 👍
Just discovered the channel. Great video. Perso: using legend front wheel RS38 patin since christmas for road. Very happy. Will buy pro version with dt swiss in < 5 weeks @1000Euro for campag 12speed cassette for back wheel which is a big spend but I think I will stay with dt swiss tried and tested components. Public, can only buy pairs through website so single wheels are via 'devis'.
Legend rims are made in china but to Legend spec, its a good compromise. What can I say except very happy but not had much to compare. Service is very good also though which is half the battle. So highly recommended overall.
ps. Sorry for l'anglais - I dont write french very well!
Hello and thank you very much for your message and feedback… even in English 😉
Je ne suis pas certain de voir la différence de rendement à mon niveau et je suis adepte du minimalisme en vélo. Je pars du principe qu'il faut pédaler avant tout 😉 Mais c'est toujours intéressant d'apprendre et j'ai encore appris plein de choses grâce à toi Stéphane 😀 Je suis passé sur des pneus de 40 en remplacement des 35 et vraiment, il n'y a pas photos en terme de confort dans la caillasse. Encore merci et bravo 👏
Merci Eric pour ton avis. c'est vrai que 35 c'est quand même un poil juste et pas assez polyvalent sauf si les chemins sont faciles et roulants.
et moi aussi c'est Eric D. !
Du contenu de qualité, comme d’hab ! 👍🏻
Un grand merci !
Présentation au top comme toujours 👍
Pour le rapport qualité/prix il n'y a pas d'hésitation a avoir. De l'artisanal français , une tension sur mesure et une possibilité de réparation a l'infini ça reste un très gros plus 😉
je confirme 😊
Elles sont magnifiques ces roues, belle finition !
Perso je me tate à faire construire mes futures roues chez JC ou Legend Wheels, ou moi-même, je ne sais pas encore...
Concernant ton appréhension sur les descentes ou les parties exigeantes qui s'apparentent plus à des parcours de vététistes, le problème n'est pas tant la "faible" largeur de 35mm. de tes pneus, ou ton manque d'expérience, c'est surtout le fait que tu n'as pas de tige de selle télescopique et peut-être aussi une potence un poil trop bas.
Une inclinaison positive de quelques degrés en plus fait une grande différence, peut-être même qu'il faut gratter quelques millimètres sur sa longueur avant de changer de cintre comme beaucoup le font.
Merci David de ces précisions. C'est ce que j'adore : de bons conseils utiles à partager à tous. Je prends note de tes suggestions.
@@GravelBike je suis en convalescence car je me suis pété la clavicule droite et quatre cotes cassées début août avec mon Lefty1 650b équipé en Touareg de 47mm. en abusant sur Strava, certes ce n'était pas une descente mais un single tortueux avec des racines partout mais très roulant (chute à près de 40 en tapant l'une d'elle!) le long d'un étang.
Je dis ça car j'ai retenu la leçon et il n'y a aucun doute que ma position bien trop posée sur l'avant et mains sur le bas du cintre a joué, j'ai d'origine une potence de 100mm et -6° qui est la même que sur la gamme route de Cannondale, donc accès "vitesse" si j'ose dire, un cadre gravel a beau être plus relevé qu'un route il y a des limites à ne pas franchir si on reste avec la même posture...
Bien sûr mon exemple est extrême je roulais beaucoup trop vite à cet endroit là du segment mais modifier deux trois trucs c'est évident que ça aide j'en suis persuadé.
Perso, j'inverse systématiquement la potence ( vers le haut comme le dit David) sur mes vélo Gravel comme VTT pour être plus confort et plus en sécurité sur les chemins engagés. Après, un VTT avec une fourche télescopique fait quand même la différence aussi, sur un même chemin cabossé en descente je roule 5 à 6 km/h plus vite en VTT qu'en Gravel ☺️. J'aime vraiment les deux, c'est juste une pratique différent.
@@julienhernandez77 j'ai aussi une fourche sur mon Topstone, juste 30mm. mais ça fait le job
Très correct le prix. Perso je roule en pneus de 38 mm. Voir 40 cet hiver. Vidéo cool et toujours bien narrée. Bravo Stéphane. Et c'est vrai que le VTT ça aide pour les descentes. Mais les premières années, je me suis pris des gamelles aussi. C'est mieux après quelques années d'expériences. Bonne semaine à toi...
Merci à toi 👍 Fabrice.. comme je suis certain que l'on va finir par rouler ensemble, tu me donneras des conseils...
@@GravelBike c'est sûr. On arrivera à caler ça un jour. Des vacances en Bourgogne ça doit être sympa 😋, surtout si j'emmène mon gravel 🚴🚴
Très bonne vidéo et très intéressant de nous faire découvrir des artisans du cycle car ce n'est pas évident d'en trouver désormais. Hâte de voir votre future vidéo sur les cycles cadence.
Merci à toi 😊
15:20 tu me vexes !😣😜je n'ai pas de VTT du moins ceux d'aujourd'hui type rolls royce à suspension.
j'ai fait tu bicross (ça se dit plus) du vtt quand les suspensions n'existaient pas sur les vtt. (en fait ressemblaient à des gravel à guidons droit).
difficile de comprende de quelle descente (pentes) à quelles vitesses.
il faut moduler selon
si en Time Trial on a tendance à avancer sur la selle là c'est le contraire il faut essayer de reculer
d'ailleurs je le fait en vélo de route en descente pour avoir plus de poids sur la roue arrière (grip de freinage et limiter le risque de basculement soit par le frein avant soit par une aspérité )
si c'est un peu chaotique, il faut se lever de sa selle pour avoir un effet de suspension avec ses jambes (et éviter d'en prendre plein le fessard)
Cela permet aussi de ne pas être rigide avec le vélo (il se charge de rouler, et tu suspends ta masse au dessus du vélo.
il faut être souple avec ses bras pour faire suspensions aussi (mais tenir fermement le guidon cocotte ou bas de guidon, mieux si besoin de freinage puissant)
dans les virages je pense que c'est comme les motos, il faut plier le coude intérieur et orienter son buste vers l'intérieur du virage
au mieux ça sert à rien (même en ligne droite on peut le faire) au pire l'équilibre dynamique sera meilleur et il sera moins nécessaire de compter sur la chasse
Merci merci beaucoup pour tes conseils précieux. je prends 😊😊😊
Il est trop beau ce petit vélo avec ces magnifiques roues !!! Je le veux !! Excellente présentation !!
Ce vélo en acier est une pièce unique... mais Cadence peu te faire le même 😉
Pour les techniques de descentes, j'ai bien regarder la chaîne de Fatscal (vtt et fat), du gros pilotage en finesse, ce qui paraît antinomique. C'est pas du gravel mais à défaut il y a de bons conseils à prendre. Des tutos comme " Comment améliorer sa technique vtt ? En roulant sous la pluie.....!!!! ". Et bravo pour ton sens du détail, même les stickers Legend Wheels sont bien orientés dans ton dos !
Merci Pierrick du conseil pour la chaine de Fatscal 👍
Merci pour ta vidéo ! Du coup j’ai craqué ! J’ai prit les pro d’occasion qui était en test chez bike café 🤘
Tu va te régaler 👍👍🤗
J'ai monté les mème pneus en 40 mm, je les trouve très bons sur terrains secs! Et s'ils te paraissent délicats, essaye les Vittoria Terreno Dry, aussi rapides, voir plus, mais ils s'usent très vite.
Question concernant les roues: on pourrait avoir un retour le niveau de bruit du moyeu? Merci!
Merci pour ton retour d’expérience sur les Terrano ! Moyeu DTSWISS donc relativement silencieux mais pas totalement
Toujours très intéressant. Même si j'avoue que je ne suis pas encore à ce niveau là 😉
Merci merci 🔥
Fan de cadres Aciers, vivement l'essai de ce vélo !
il arrive : en fait il y aura 2 vidéos : 1 chez le Cadence pour voir tout le travail de conception du cadreur depuis la prise de côte jusqu'à la réalisation et une autre test velo
@@GravelBike Mettre un peu plus d'argent dans un cadre acier ou titane fait par des artisans m'apporte beaucoup de bonheur ( comme les roues artisanales ). Il existe, du coup, une dimension supplémentaire, un caractère et des sensations décuplées.
Quitte à me faire passer pour un philosophe, je crois que beaucoup de passionnés de vélos vont dans cette direction aujourd'hui.
Merci pour cette présentation Stéphane! penses-tu faire un jour une vidéo sur des plans d'entrainement ou conseils de sorties spécial Gravel? je pose la question car beaucoup vont commencer le vélo par le gravel et on ne trouve rien sur ce thème. Désolé si je suis hors-sujet
Absolument Pierre, je suis en préparation d'une série de videos sur le sujet : Préparation physique / mentale / Alimentation avec à chaque fois un expert pour éclairer la question.
@@GravelBike Super!!! j'ai hâte
C'est vrai que souvent on se concentre sur le groupe, la position mais on néglige les roues!
Avec mon gabarit j'ai un peu de mal à trouver des roues qui me conviennent. Mais ces legend qui peuvent être custo m'intéresse
Tu peux les contacter. Ils sont très sympa et seront répondre à tes questions 👍
Superbe vidéo ! Des explications claires et précises, j'adore !!
Merci du compliment
Excellente vidéo Stéphane, on en apprend toujours davantage grâce à tes vidéos ! Un régal !
En ce moment, les sorties Gravel commencent à me faire un peu peur avec l'ouverture de la chasse... Aurais-tu quelques conseils à partager en vidéo ou autre? Merci beaucoup et à la semaine prochaine !
Un fusil peut-être ? non blague à part, chaque association de chasse communique normalement sur ses zones et jours de chasse, donc repérer pour éviter. et des couleurs un peu fash aussi pour être visible...
Je prends note merci! 😁 Bon week-end!
Bonjour bonne vidéo est il possible de faire une vidéo sur des roues carbone de la même marque mais pour vélo de route
Merci
Tres jolies roues que je verrais mieux sur un velo de route...sinon un peu moins hautes aussi.....J'aime bc ce velo Cadence j'attends ta video car il me plairait bien! pour la lumière Olight 1500 je l'ai acheté lors d'une promo et c'est vrai qu'elle est très bien au niveau qualité😉
merci Claire de ta fidélité à la chaîne 😊
Bonjour Gravel & Bike, La chaîne est super, les reportages sont complets. Pourrais tu faire un comparatif, tous vélo sur le même parcours ? Avec : un vélo de route, un Gravel, Un cylo cross, un Cross contry et un tout suspendu. Il me semble que cela pourrait être intéressant pour toute la communauté de se rendre compte à la fois des écarts de temps, de rendement, de confort. Merci et bonne route :)
Excellente idée 💡 je prends note.
Bonsoir Stéphane. Je vais être honnête : avant de lancer la vidéo, je pensais m'ennuyer car les roues carbone m'intéressent peu. Et bien, finalement (comme d'habitude j'ai envie de dire) tu as su rendre ce sujet passionnant ! Alors, encore une fois, merci pour la qualité de tes réalisations.
En plus, toujours agréable de voir que l'industrie (ou plutôt l'artisanat) française sait toujours réaliser du travail de qualité à des prix compétitifs (par rapport à la concurrence).
Question (assez difficile à répondre j'en conviens) : pour quelqu'un comme moi qui roule très régulièrement mais à rythme "modéré" (pour te donner une idée, sur les graviers d'or 100km, ma vitesse moyenne était inférieure à 20km/h), penses tu que je sente un réel écart entre ces roues carbone et de bonnes roues alu comme les Mavic présentées dernièrement ?
Sur le sujet de l'amélioration en descente, je ne sais pas si c'est aussi simple que de s'inspirer des VTTistes... En effet, si je prends mon cas personnel (c'est celui que je connais le mieux !!! ), j'ai commencé et fait bien plus de VTT que de vélo route et, toute modestie mise à part, je pense être plutôt à l'aise en descente en VTT. Et bien en gravel, par peur d'abîmer le matériel (j'avoue être assez matérialiste et - juste un poil ! - maniaque), je descends bien plus doucement et je n'apprécie que très moyennement quand ça secoue trop ou qu'il y a trop de gros cailloux. Pour rester dans une zone que tu connais, je pense que les graviers d'or 100km ne comportait pas de passages aussi difficiles que le parcours 150km.
Enfin, merci pour la promo sur les lampes sur lesquelles je pense craquer (surtout pour le "vélotaf").
Encore merci. @+
Bonsoir Hervé. Le gain en roue carbone se fait ressentir quand on roule à vitesse plutôt forte et que l’on veut envoyer du lourd… en balade le gain n’est pas réel sauf sur le plaisir de rouler avec du beau matos et l’adrénaline que cela procure😊
@@GravelBike le plaisir de rouler avec du beau matos et l’adrénaline que cela procure😊 : tu as tout dit !
Salut Stéphane, encore une belle présentation !
Je t'invite avec plaisir à venir découvrir quelques descentes (et montée aussi 😉) sur les hauteur de ma côte de Nuits, nous sommes presque voisin donc quand tu veux!!
@+
Jérôme
Oui avec plaisir. envoi un message via WhatsApp ou mon email pour qu'on se coordonne 😊
Bonjour Stephane, j'aimerais changer mes roues sur mon topstone. Que penses tu ( sans parler budget ni materiaux ) des roues mavic alllroad par rapport a celles ci. Les Legend sont beaucoup plus nerveuse, moins confortable? Parce qu'elles ont l'aire toutes les deux top ???? J'hésite ?
Merci pour tes videos....
Salut Stéphane,
La vraie question du moment oui!
Mon banquier ne semble pas avoir les mêmes goûts que moi!
Peut-être que tu nous en feras gagner une paire pour les 20000???🤣
Blague à part, j'aimerais un jour avoir ton avis sur les propositions en roue dynamo!
Merci et vivement la prochaine!
Je travaille la question en ce moment, j'ai plusieurs pistes pour faire la video avec un expert du sujet... a bientôt Miguel 😊
Pour les descentes🧗, tu peux demander à FX de Origine cycles il est franchement bon dans ce domaine 😉
Vidéo intéressante 😉En tant qu'ancien vttiste et nouveau graveleu, Les conseils que Raptor Red donne dans son commentaire te seront utile 😉 C'est comme ça que je fais aussi😉 Et bien sur Lire le terrain pour trouver la meilleure trace. Si tu veux t'habituer a la caillasse viens rouler dans ma région (Alpes Maritimes)😉 Si tu descends pour le Roc d'Azur on peut peut être rouler ensemble (le massif de l'esterel est magnifique) y a pas trop de caillasse sur les dfci en single c'est autres chose .par contre chez moi (vers mougins ou plus haut Gourdon, Caussols on peut trouver de quoi se former ;). Au niveau pneu je suis en G-one allroad en 40 et en descente quand le terrain est technique je serai jamais aussi a l'aise qu'avec mes 2,35 en 27,5" que j'avais sur mon enduro 😉. Suivant le degré de la descente et type de sol (grip) on va passer derriere ma selle car le poids (appuis) que l'on met sur une roue c'est de l'adhérence 😉Plus de frein ar et moins de l'avant. Il y a des passage que je ne ferrais pas en gravel alors qu'en vtt oui. parce que trop tabassant, deplaisant et pas sur d'arriver a le passer en gravel. Sur la route j'ai du mal a prendre de l'angle et êtte sur la bonne traj' même si je la lis 😉
Hello, malheureusement et à regret, pas de Roc d'azur pour moi cet été malgré les invitations. Programmé pour 2022. Je retiens l'invitation pour aller rouler... et avec joie 😊
Très belle présentation, exhaustive et instructive. Tout ce beau matos fait envie et donne des palpitations à mon banquier... 🤣
Dis lui de m'appeler, je plaide coupable 😊
Super 👍 top qualité sur les infos,très sympa comme toujours,la routine quoi !!!🤘
Merci à toi 👍 Sergio
Une nouvelle super vidéo !!! Bravo Stéphane et peut être un p'tit tirage au sort pour les 20000 abonnés 🤞
Exactement un joli tirage au sort pour les 20000 😉
Stéphane , le we « rattrapage » de tes vidéos se poursuit 😉 Effectivement, dans la presse spécialisée , je n’ai lu que du bien de Légende Wheels.
Pour ma part, pour la route tout du moins , j’ai fait le choix de « roues artisanale » ROADBORN basé dans le 72, et d’ailleurs ils ont également sortis une paire de roues carbone Gravel/Cyclo cross
Génial je ne connaissais pas cette marque. A tester dans le futur sur la chaîne 🤟😀
Merci Stéphane pour la qualité de vos vidéos et de la pédagogie employée.
Je profite pleinement depuis un an d'un Graxx II équipée d'origine de roues Prymahl Vega AR (1er modèle de chez Prymahl).
Je voudrais passer à des roues plus performantes (utilisation 80 % pistes roulantes et 20 % tout terrain). La transmission GRX 600 46/30 et 11-30 me convient parfaitement.
J'hésite entre les Mavic Allroad SL et les Legend Wheels 39P RS avec un moyeu DT Swiss 240. Le gap financier justifie-t-il le gap en performances ? Merci de votre réponse éclairée
Bonjour Stéphane, Est-ce le moyeu de la marque où le DT Swiss que tu as ?
Je te remercie pour cette vidéo
Sur celles-ci c’est le moyeu maison de Legends Wheels. Par contre sur les nouvelles que j’ai en test Version Pro ce sont des DTSWISS 2 40 à l’arrière et moyeu Son Dynamo à l’avant
@@GravelBike super merci pour ta réponse !
Dernière question : conseillerais-tu ces roues pour de la longue distance (gravelman, bikepacking) ?
Pour des descentes VTT tu peux demander à Jef de @vtt avec un mec normal 😁😉. Excellente soirée et merci pour tes vidéos de qualité
Faut que le contacte pour une video croisée, ce sera marrant 😊
Bonjour, merci pour cette précision concernant la largeur interne des jantes, je n'avais jamais trop pensé à ce détail. Il me vient une question : quel est selon vous la largeur minimale "acceptable" pour une utilisation très chemins roulants peu accidentés avec une majorité de route ? Merci.
La largeur minimale interne est liée à la taille du pneu, l'un n'allant pas sans l'autre. C'est plutôt ce raisonnement qu'il convient de faire. Ainsi si tu est en 32 le mini est de 17 et si tu es en 40 plutôt 21.
Hello Stéphane. Pas sûr qu'un vététistes soit de meilleurs conseils pour la descente. Les fourches hydraulique rattrapent tellement les erreurs de pilotage, que lorsque tu remets une fourche rigide sur un vélo, il lui faut reprendre les bases. C'est deux styles différents... Entraînement, encore et encore 😅
J’avais pas du tout pensé à l’histoire de la Fourche. Mais oui tu as raison… c’est les bases du pilotage que je dois travailler. En rigide. Mille merci 😊
Un rapport qualité-prix exceptionnel !!
Absolument 👍
Super vidéo, comme d'hab 😉👍. Belles jantes mais .....ça va juste doubler le prix de mon bike ! 🤔
il vaudra 2 x plus alors 😉
C'est pas faux...mais on va attendre pour le prochain ! Un Origine en 2022 ? 🤔😉
Bonjour, tout d'abord abord félicitations et bravo pour cette chaîne qui donne beaucoup de bon conseil ! je souhaite me lancer dans l'ultra ! Aujourd hui routier, je fais environ 9 à 10 000 km par an ! Je suis équipé d un ORIGINE AXXOME II 350 ! Quel GRAVEL me conseillez vous ? Bien cordialement ! Alain
Pour l'ultra et rester chez Origine, le Graxx 2 est parfait. c'est avec celui-ci que j'ai traversé la france cet été en mode ultra et d'ailleurs c'est celui d'Axel Carion - organisateur du bikingman - utilise 👍
encore une belle marque française découverte !
Absolument 👍😊
Bon éclairage à l’aube d’un futur choix qui pourrait être cornélien! En 30 de hauteur c’est sûrement plus polyvalent, la garantie casse de leurs moyeux est elle identique à celle de DT Swiss? Après les roues sous cartons des constructeurs généralistes, il est bon de retrouvé des artisans qui personnalisent nos choix en fonction de nos pratiques respectives.
J’ai passé commande de cette paire de roues en moyeu DT 240EXP 😍 reçu aujourd’hui elles sont magnifiques…
Génial, tu m'en diras des nouvelles 👍👍👍
Comme toi, je pense qu'en gravel une hauteur de 30 max est plus adaptée, même si sur celle-ci, cela ne s'est pas montré pénalisant à l'essai.
Bonjour ami cycliste, super ta chaîne que je découvre !! LW, deuxième derrière quelle autre marque stp… ?!? Merci, belle journée 😉😊
Merci et bienvenue Patrice. j'ai pas l'info mais je me renseigne 👍
Ils fabriquent aussi la jante carbone ? Ou ils font de l'assemblage ?
Salut Stephane !
Très belles roues et je ne doute pas du bon rapport qualité /prix.
Produit , de surcroît français ; à quand une entreprise française qui nous fabriquerait une transmission (comme jadis)
D’autres roues sont de bonnes qualité par exemple Alpine Wheels.
Ce vélo cadencé est splendide.
Ah! Au fait oú trouves tu ttes tes casquettes ?😉
A la semaine prochaine
PQ: hier Gravel Ventoux, dur mais top
Des que mes casques seront fabriquées je t'en enverrai une 😉
Hello,
Je me demandais s'il y avait des corps de roue libre compatibles avec le moyeu Legend ?
A priori à la commande tu peux choisir le corps qui te convient (s’aimant/Sram - XDR - Campa)
Salut vidéos de qualité avec explication au top ou tu trouves t’as collection de casquettes
Accumulation au fil des années mais les Gravel&Bike arrivent bientôt 🤩
Je regarde ça ce soir après manger 😉
bon appétit 😉
Mais il existe des adaptateurs 6 trous -> centerlock ;)
très facile à utiliser en plus.
oui c'est vrai et merci de l'avoir précisé 👍
@@GravelBike pas de souci :)
Salut Stéphane, j'ai un Rockrider 540 de 2016 avec les roues d'origine.
Tu penses que ça vaut le coup d'acheter une paire de roues plus performantes pour pratiquer le vélotaf/gravel?
Les anciennes roues pourraient conserver les pneus VTT d'origine, facilitant les deux pratiques...
Pas nécessairement. Déjà de bon pneus feront la différence 👍
@@GravelBike, j'ai déjà des pneus Gravelking SK et c'est vrai que je l'ai senti.
J'ai regardé le prix pour une autre paire de roue (avec cassette et disque de freins) et ça donne 330 euros mais avec des roues MAVIC Crossmax.
Je vais me donner le temps de la réflexion car le vélo neuf m'avait coûté 450 euros en 2016 (avant le vrai démarrage de l'inflation).
Salut Stéphane, le changement de roue pour des Mavic Crossmax m'a apporté de meilleures relances et c'est vraiment bon pour le moral !
Là il faut maintenant que je règle un problème de plaquettes qui frottent le disque à l'arrière. Il faut aussi que j'arrive à régler ce dérailleur avant (j'ai un 3 plateaux) mais aussi je vérifie si le roulement du pédalier n'est pas en train de me lâcher.
J'ai une question relative au poids de la roue.
La paire pèse 1445g soit exactement le même poids que les Mavic SL aluminium.
Quel avantage apporte les roues carbone par rapport aux roues alu.
Un prix deux fois supérieur est-il justifié en sachant que le poids est identique ?
En gravel l'apport est ténu sauf pour celui qui veut envoyer fort ou le carbone prend l'avantage
J'ai 2 paires, 55mm et 38mm. C'est de la bombe. Pas super cher en plus... :D
Waou un super combo 🔥🔥🔥 montagne et plaine 😊
Je suis tenté.... 😊 👍
Je plaide coupable 😬
Ces roues sont magnifiques ! Pour une pratique régulière, conseilles-tu de passer le gap des alus à 600€ vers du carbone au double du prix ? 🤔
En tout cas merci pour ce superbe contenu ! 👍
Surtout, je ne veux pas que ton banquier m'appelle... 😉
salut Stephane, malheureusement le site de oligth france ne vend pas Belgique et on 'e sait donc pas beneficier des promos😞. pourrais tu voir avec eux? merci d'avance. pour le rexte excellent contenu comme d'habitude. ta chaine m' contaminé au virus du gravel😉
Désolé pour la Belgique je n'avais pas l'info. Tu peux peut-e^tre commander sur le site français et te faire livrer ?
Sujets précurseurs, car on va y revenir au tout artisanal... Quand on voit les pénuries aujourd'hui juste parce que les asiatiques décident arbitrairement de ce qui sort de leurs usines...
Cette chaîne vidéo est une bonne chaîne qui m'a mis sur un vélo gravel, alors que je ne faisais pas de vélo, tout arrive à 30 ans 😂. Il me reste plus qu'à adopter le look avec la casquette vélo propre à cette chaîne 😂
Bientôt des galettes Gravel&Bike arrivent... 🔥🔥🔥
Exactement ! ;)
Super vidéo comme d'hab, tu seras sur le roc d'azur ?
C'est en projet, mais pas certain pour cause professionnelle...
C’est pas comme si il y avait un teasing sur un Instagram, sinon super la vidéo!
C'est tout à vrai c'est pas comme si j'en avais parlé sur Instagram 😉
Salut et merci pour cette vidéo, je roule avec des LEGEND WHEELS en 50 mm elles sont 👍
j'imagine un excellent rendement en route 👍
@@GravelBike Franchement ouï ça fait un an que je les ai je ne m'en lasse pas avec un super look à l'arrêt comme en roulage
Belle explication pour les roues peut tu me dire ton sac à dos si tu as pas trop chaud avec et la marque
Quand je fais en velotaf je prends un sac à dos et pas des sacoches. je l'ai depuis des années (achat Amazon). je cherche la réf.
Elle donne envie ces roues ! 😍
oh que oui 🔥
Merci encore une fois pour cette vidéo de qualité.
J’ai cependant l’impression que tu ne précises pas assez ton ressenti sur ces roues. J’ai du mal à connaître ton point de vue sur ces roues en fait. En sortant de la vidéo c’est pas clair pour moi.
Deuxième question, penses-tu que le carbone est bien adapté à la pratique du gravel ? Et surtout cette hauteur de jante. Si t’as pas les cuisses, ça peut desservir.
Bon week-end à toi aussi !
C'était un peu ma conclusion. Bien que celle-ci ne soit pas pénalisante, des jantes basses me paraissent plus indiquées en Gravel...
Vidéo très intéressante ! Merci 👌
Petite question, quelles pédales utilises-tu sur tes vélos?
Merci d'avance et à jeudi !!
j'alterne entre des look X-Track et de Shimano SPD selon les vélos que j'ai en test 😉
Ca m'a l'air top mais il manque le moyeux dynamo.
Je promets de faire une vidéo sur le moyeu Dynamo. Ceci dit Legend Wheels propose un montage avec un moyeu SON
Intéressant j'envisage de changer mes roues de première monte
Un code promos aurait été bien venu.....😁
Sans codes promos elles sont vraiment pas chère
J'aurai adoré proposer cela... vraiment 😉
La ou la route s'arrêter salut j'ai une question tu fais toujours du vélo de route
Je n'ai plus de vélo de route, donc quand je fais de la route, ou du vélotaf, c'est aussi en gravel. je change juste les roues.
Ça n'a rien à voir avec le contenu de la vidéo mais j'ai quand-même une question... Il y avait un mariage quand tu tournais ? Ça klaxonne dis donc. 🤣
Et oui, je suis abonné et je met un pouce bleu. 😇
Quel oreille 😉 effectivement je crois que des jeunes mariés sont passés pendant que je tournais.., et aussi un gars qui tronçonne à un autre moment
Salut. Lorsque tu as fait tourner la roue arrière avec le vélo sur pied. On voit le vélo vibrer. Ce qui indique que la roue est mal équilibré.
J'ai observé la même chose avec mes roues carbone.
N'est-ce pas un défaut.
Non c’est normal c’est l’inertie de la roue en mouvement qui pousse le vélo sur l’avant. Plus la jante est haute et tourne vite plus cet effet est probant. C’est cet effet qui est justement recherché par les coureurs en contre la montre. 😊
@@GravelBike ok j'avoue ne pas comprendre selon quelle résultante de force le vélo devrait partir vers l'avant. A partir du moment où la roue ne touche pas le sol.
L'inertie de la roue conserve ça rotation. Dans notre cas, c'est comme s'il y avait un "balourd" dans une partie de la jante.
Par exemple un ventilateur ou un disque dur ne sautille pas. Même a très grande vitesse. Sauf si on y place un poids pour déséquilibrer la rotation.
J'ai déjà entendu parler d'artisans qui rééquilibre des roues.
Merci pour les vidéos.
Si on a déjà des très bonnes roues à 900€ en alu, ça sert vraiment à mettre 1500€ pour des roues carbones ?
Je vais bientôt faire une vidéo justement comparaison roues alu VS roues carbone
Top ! Question : Entre une paire de roues en alu à 600 euros et une en carbone artisanale à 1000 euros, le gap vaut il le coût pour un cycliste passionné 4X semaines et fan de dynamisme ? ;)
pour un cycliste passionné 4X semaines et fan de dynamisme, la réponse est OUI.
@@GravelBike Oui clairement, on n'est pas sur du "cycliste du dimanche". 👍
@@GravelBike La réponse mérite d'être claire ! Merci ! ;)
@@lollypop9580 ça confirme la réponse de Gravel & Bike ;) Merci
Le tarif demandé me semble Vraiment compétitif !
au regard de la concurrence absolument 👍
J’ai les versions route Pro en 45, j’ai toujours eu un balourd sur la roue arrière…
merci de ton expérience 👍
Petit renseignement avec un plateau de 40 dent et cassette de 42 on passe partout où pas
40/42 tu es au delà du rapport 1/1 donc c’est clairement fait pour grimper les montagnes et aux arbres !
@@bricegerard9128 je viens de la route ça ferait quoi équivalent sur des rapports route
sous réserve de la taille des pneus : 42*42 = 2,14 m 40*42 = 2,04 m (en route double en 50/34 = 34*34) rapport de 1
J'ai du mal à comprendre pourquoi est ce que tu dis que avoir une faible inertie rend la roue meilleur en gravel mais que l'inertie de la roue est très agréable sur route ? J'ai beaucoup entendu des gens dire du bien d'une roue pour sa faible inertie mais pour autant on trouve les roues 29 pouces mieux que du 26 pouces parce qu'elles ont de l'inertie
Haaa tu sais les idées reçues sur le 29' vs 26'/27,5' et l'inertie ont la dent dure chez les vététistes...
À taille et masse égale si une roue est moins lourde sur sa périphérie elle aura donc moins d'inertie et sera plus facile à manier, relancer, ralentir, que ce soit en sentier ou sur route.
Le 29' pour ceux qui le découvre, est forcément meilleur sur bien des points que le 26' ou le 27,5' mais ils se trompent ça n'a rien à voir avec l'inertie, c'est surtout grâce à un meilleur angle d'attaque du pneu qui "gomme" les aspérités du terrain et donne un sentiment de vitesse décuplé mais faussé.
Alors oui forcément à braquet égal on n'aura parcouru une plus grande distance avec une grande roue qu'une petite, et on sera aussi allé plus vite, la petite roue aura atteint sa vitesse maximale plus tôt et ce sera aussi arrêté plus tôt.
D'ailleurs les roues en 27,5+ (sorte de mini fat bike) qui sont bizarrement peu utilisées seraient bien meilleurs que les 29'...
👏👏🚴🏻♂️🚴🏻♂️👍👍🇫🇷🇫🇷
Merci 😊
Quel est l'intérêt d'avoir du 39 mm en gravel ? L'aero est moins un facteur limitant qu'en route 🤔 la roue sera plus lourde donc moins dynamique mais plus jolie 😅
D'ou ma conclusion, une ultime évolution à 30mm 😉
Oui, et non : Comment expliquer qu'en cyclocross, celles et ceux qui peuvent se le permettre roulent avec des roues à profil haut ( carbone ) . Je pense que la rigidité est recherchée et trouvée sur une jante plus haute ( et donc plus réactive ) . Il ne s'agit pas ici d'aéro ni d'inertie dans ce cas. ( c'est mon humble avis ;) )
Je crois que le facteur aérodynamique entre en compte à partir des 45/50 kmh si je ne dis pas de bêtises, et si on est un peu un foufou des perfs sur Strava il y a un paquet de segments "gravel" où l'on tourne à près de 50 voir plus, c'est indéniable que ça aide.
Perso des fois je rentre d'une sortie gravel par la route histoire de bien pousser le cardio et bien des roues avec un profil plus "aéro" que celles que j'ai en 23 ne seraient pas de refus pour gagner d'avantage en vitesse et me prendre pour Lance Armstrong... lol 😆
Mais si on a une pratique "pépère" ou de cyclotourisme en effet ça n'a pas grand intérêt...
L’aérodynamique commence plutôt à 30-35. Pour faire du 50 en Gravel en dehors des descentes il faut être costaud. Déjà en vélo de route ...
Par contre pour bénéficier correctement de l’aérodynamique il faut des pneus adaptés à la largeur de la jante ce qui n’est pas le cas avec les pneus Gravel.
@@floardeche6972 j'ai des KOM "gravel" avec des moyennes à plus de 35 jusqu'à 43 environ et pourtant je n'ai que des roues en 650 × 47mm ...
J'ai un peu essayé sur le plat goudronné de pousser au max sur le plus gros braquet que ce soit avec un développement de 10 × 40 ou 10 × 44 (mono), et bien en effet je sature à moins de 40 en pointe en ayant une mauvaise position, donc atteindre les 50 en améliorant ses roues et sa position n'est pas insurmontable.
Bien entendu on est d'accord que je ne parle pas d'une moyenne à 50, mais atteindre cette vitesse ou s'en approcher n'est pas rare quand on une pratique sportive ou qu'on cherche les perfs sur Strava, et perso c'est ce qui me manque.
Que l'on m’enlève un doute. Ce que vous appelez des roues artisanales française c'est juste un assemblage fait avec un tensiomètre? Car acheter des jantes carbones asiatiques soi mème en directe et rayonner ces roues soi même c'est pas compliqué, cela coute bien moins chère et en plus on est sur que c'est bien fait. Faut juste le faire. Donc si les jantes sont effectivement moulées en France et que les moyeux sont usinés en France la je veux bien entendre parlez de roues artisanales. Dans le cas contraire non.
Dans la vie on peut tout faire soi-même et ça coûte moins chère de faire soi-même ! Quel métier vous faites que je puisse vous dire que si je le fais moi-même ça coûtera moins chère ? ……… une Toyota Yaris assemblée en France on dit " Made un France "
Le coup des "moyeux maison" spécialement développés par la marque alors que ce sont des Bitex 312 (made in Taïwan) rebrandés mériterait quand même d'être plus clair, histoire de savoir ce qu'on achète. Quant aux jantes elles sont sûrement fabriquées dans un moule générique à Xiamen (Farsports, Lightbicycle, Carbonal,...)
C'est du super matos à bon prix (et plus rassurant que d'acheter en direct en Asie) mais le terme de roue "artisanale" est quand même un peu gênant lorsque seuls la finition et le montage le sont.