Salut Aurélien, content de te retrouver... beau travail de remontage, il est intéressant de préciser les erreurs que l'on peut faire (foirage des pas de vis, clef inadaptée...) cela peut nous servir ...j'apprécie aussi les retours des commentaires qui sont pertinents. CDLT
Salut, Bravo pour ta restauration. Même si tu as eu quelques soucis (pas de vis foiré, radiateur cassé,...) tu avances bien!! Quand je vois la vidéo sur la restauration du moteur, je me dis qu'il faut quand même avoir des connaissances pour tout remonter et bien régler. En tout cas, merci de nous faire partager ta restauration et de prendre le temps de bien tout détailler. C'est assez rare en vidéos. Perso, je possède une 2cv aza de 63 que j'ai fait intégralement restaurer par un connaisseur. Elle est comme neuve. Bon courage, on attend la suite avec impatience!!
@@ArtDeLaRenovation de rien cest super qd les passionnes mettent leurs travaux sur le net, ca aide beaucoup! Je suis moi meme nouveau proprio dune 1967 et en finlande... jen profite pour faire des petits trucs pendant lhiver car elle est au hibernation jusquau printemps. bon courage et on attend le demarrage! ;-)
Bravo super les vidéo j'avais une question a 2'29" Quelle revue utilisez-vous ? car mon RTA pour l'acadiane ne me semble pas aussi complet merci d'avance pour le retour Amicalement
salue Aurélien merci pour les tutos cela m'aide bien pour mes réparations moteur de ma deuch fatigué même problème de segments que toi j'ai vue ton système de polissage de chemise efficace ou pas outils fabrication maison ? merci de ta réponse j'habite dans le var
J’ai eu le même soucis que toi sur une de mes culasses… Comment tu as réussi à rattrapé les pas de vis ? À combien tu as percé et taraudé ? Tu as mis un insert ? Si oui, tu as gardé la même vis ?
Je connaissais pas l’outil dont tu t’es servi pour le rodage des soupapes. Top. Je crois que tu as trop enfoncé ton joint spy arrière. Normalement il doit être à fleur. Après je pense pas que ce soit dramatique non plus…
salut, sur ma dyane j'avais mis admission 0.10 et 0.15 échappement avec une huile en 20w50 semi synthèse et aucun bruit de culbuteur a comparer au réglage d'origine et en huile minéral
ça n'a rien à voir avec l'huile le jeu est là pour les dilatations ... et le fonctionnement, je préfère de loin "entendre" les culbuteurs que rien du tout parce qu'une soupape qui ne ferme pas c'est une soupape de morte, voir le siège donc la culasse !!
erreur ! une recommandation avant serrage des culasses, mettre l'araigné admission et echap avant et serrer modérément puis seulement à ce moment là serrer les culasses au couple sinon tu n'aura pas un positionnement correct de l'araigné sur les culasses et donc des difficultés à faire l'étanchéité. (c'est du vécu)
Bon la vis adaptée façon red neck je trouve ça assez moyen : la tête de vis est beaucoup plus épaisse donc plus lourde et si ça se trouve c'est pas le bon type d'acier, des vis à moitié nikées pas changées, etc... La visserie 2cv on la trouve facilement, pas d'excuses...ce remontage moteur c'est clairement du boulot de bricoleur...allez bye...
je ne vois pas l'intérêt d'une vidéo plutôt pas faite par des gens compétents vu les conneries qu'on peut entendre et sur un sujet mille et mille fois débattu !! pas de revue technique pas de cote de dépassement du joint de vilebrequin ...
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Salut Aurélien, content de te retrouver... beau travail de remontage, il est intéressant de préciser les erreurs que l'on peut faire (foirage des pas de vis, clef inadaptée...) cela peut nous servir ...j'apprécie aussi les retours des commentaires qui sont pertinents. CDLT
Merci de votre retour, cdt
Salut, Bravo pour ta restauration. Même si tu as eu quelques soucis (pas de vis foiré, radiateur cassé,...) tu avances bien!! Quand je vois la vidéo sur la restauration du moteur, je me dis qu'il faut quand même avoir des connaissances pour tout remonter et bien régler.
En tout cas, merci de nous faire partager ta restauration et de prendre le temps de bien tout détailler. C'est assez rare en vidéos.
Perso, je possède une 2cv aza de 63 que j'ai fait intégralement restaurer par un connaisseur. Elle est comme neuve.
Bon courage, on attend la suite avec impatience!!
Merci bcp pour votre retour, ce genre de commentaire me motive énormément !
salut Aurélien, un petit moment que tu as déposé le dernier "TUTO", hâte de voir la suite... Meilleurs vœux pour l'année qui commence. CDLT
Bonsoir, effectivement j’étais pas mal occupé ces derniers temps
Mais le prochain épisode devrait pas tarder !
Meilleur vœux à vous aussi !
cool merci pour ta video👍👍 QUESTION TU ACHETE OU LES PIECES QUI FAUT CHANGER
MERCI
Il faut chercher, tous les vendeurs n’ont pas toutes les pièces
Donc j’alterne, mcda, 2cvp, Mehari club cassis, Burton, …
Excellente video, merci
Merci à vous !
vraiment cool tes videos, merci
Merci pour ton retour, ça fait plaisir !
@@ArtDeLaRenovation de rien cest super qd les passionnes mettent leurs travaux sur le net, ca aide beaucoup! Je suis moi meme nouveau proprio dune 1967 et en finlande... jen profite pour faire des petits trucs pendant lhiver car elle est au hibernation jusquau printemps. bon courage et on attend le demarrage! ;-)
Vivement le prochain épisode
Bravo super les vidéo j'avais une question a 2'29" Quelle revue utilisez-vous ? car mon RTA pour l'acadiane ne me semble pas aussi complet merci d'avance pour le retour Amicalement
Merci !
Voici le lien de la revue : 2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf
on attends le démarrage avec impatiente =)
ça arrive bientôt !
Tu as trop enfoncé le joint spi côté volant moteur😉 Il doit affleurer le carter, ça risque de fuir😉
Effectivement, ça fuit ...
salue Aurélien merci pour les tutos cela m'aide bien pour mes réparations moteur de ma deuch fatigué
même problème de segments que toi j'ai vue ton système de polissage de chemise efficace ou pas outils fabrication maison ?
merci de ta réponse
j'habite dans le var
Salut, merci pour ton commentaire.
L'outils n'est pas à moi, je ne sais pas trop d'où il vient. Mais oui ça marche bien.
J’ai eu le même soucis que toi sur une de mes culasses… Comment tu as réussi à rattrapé les pas de vis ? À combien tu as percé et taraudé ? Tu as mis un insert ? Si oui, tu as gardé la même vis ?
J’ai mis un insert avec la même vis oui
@@ArtDeLaRenovation Merci pour ta réponse ! Tu te souviens de la taille que tu as utilisé ?
@@lachevronnee non malheureusement…
Je connaissais pas l’outil dont tu t’es servi pour le rodage des soupapes. Top.
Je crois que tu as trop enfoncé ton joint spy arrière. Normalement il doit être à fleur. Après je pense pas que ce soit dramatique non plus…
Effectivement trop enfoncé => fuite
J’ai réglé ça !
Bonjour Monsieur Durand serait il possible d avoir votre document pour les couple de serrage ?? Merci bien cordialement
2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf
@@ArtDeLaRenovation merci super très sympas de votre par au top vos vidéo !
@@quentinch1852 merci à vous !
salut, sur ma dyane j'avais mis admission 0.10 et 0.15 échappement avec une huile en 20w50 semi synthèse et aucun bruit de culbuteur a comparer au réglage d'origine et en huile minéral
Merci du conseil !
ça n'a rien à voir avec l'huile le jeu est là pour les dilatations ... et le fonctionnement, je préfère de loin "entendre" les culbuteurs que rien du tout parce qu'une soupape qui ne ferme pas c'est une soupape de morte, voir le siège donc la culasse !!
ho si l'huile fait le jeu, et le jeux que j'ai dis, j'ai fait plus petit ça tourne, donc la c'est avec une marge d'erreur, donc c'est bon
@@Baloo-82 il n'y a aucun intérêt à diminuer des jeux sauf à risquer de très gros dommages !!
ça sert a avoir de meilleurs performance voila...
Tu l'as trouvé ou la feuille pour le serrage au couple parce que je l'ai pas trouver
Il y en a pas mal sur internet
2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf par exemple
Bonjour, est il possible de vous contacter et si oui de quelle façon pour conseils rénovation d'une 2cv SVP ?
Bonjour, vous pouvez m’écrire directement ici par commentaire !
erreur ! une recommandation avant serrage des culasses, mettre l'araigné admission et echap avant et serrer modérément puis seulement à ce moment là serrer les culasses au couple sinon tu n'aura pas un positionnement correct de l'araigné sur les culasses et donc des difficultés à faire l'étanchéité. (c'est du vécu)
quoi que je ne sais pas comment ca se passe sur un autre moteur que le 603CM3
Merci du conseil, j’ai des fuites donc prochaine fois que je le remonte je vais utiliser votre méthode
@@ArtDeLaRenovation c'est ce que j'ai vu sur la rta ou un forum, et je ne peux qu'approuver leur méthode
T'es pas tenté de mettre un compresseur pour avoir plus de puissance 😏 ?
Non, mais peut être prochainement !
First !
Bonjour Aurélien, tu as fais une grave erreur concernant... non je déconne y’en a marre de ces relous
Difficile la vie quand t’as percé
Mdr bonjour Vivian
Bon retour sur la chaîne
Bon la vis adaptée façon red neck je trouve ça assez moyen : la tête de vis est beaucoup plus épaisse donc plus lourde et si ça se trouve c'est pas le bon type d'acier, des vis à moitié nikées pas changées, etc... La visserie 2cv on la trouve facilement, pas d'excuses...ce remontage moteur c'est clairement du boulot de bricoleur...allez bye...
je suis d'accord !!
je ne vois pas l'intérêt d'une vidéo plutôt pas faite par des gens compétents vu les conneries qu'on peut entendre et sur un sujet mille et mille fois débattu !! pas de revue technique pas de cote de dépassement du joint de vilebrequin ...
@@pascalszwzeiij1194 merci pour votre commentaire
Revue similaire à celle que j’utilise : 2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf
Super sympa merci je viens également de trouver cela pour ne pas ce trompe de ref www.retro-design.fr/catalogue/catalogue_2cv.pdf