Desde el minuto cero se ve cuales van a ser tus conclusiones (se te nota demasiado en el tono). Yo esperaba de este video una prueba empÃrica de la cadena y no 10 minutazos de leer specs en cadenas de la competencia para hacer conclusiones teÃģricas que pueden no tener nada q ver con la realidad. Y por cierto, puede q tenga q limpiarse, pero lo mismo es limpiar una cadena q no lleva grasa (es decir del polvo de la carretera) a limpiar las que tenemos q engrasar cada 1000km. Supongo que habrÃĄs levantado muchas veces embellecedores de piÃąon par ver los grumos q se forman, etc..... no se si tu limpias mucho tu cadena, a mi personalmente es algo que me da mas que pereza y por tanto esos 70 euros de mas por cada 25-35 mil km (q me suelen durar a mi) me compensa y con creces. Lo siento, me parece un video totalmente carente de pruebas empÃricas y lleno de tu propia subjetividad que en este caso es contraria a un avance que puede suponer un antes y un despuÃĐs en aquellas personas q se plantean cadena /cardan / correa en su decisiÃģn de compra. AÚn asà gracias por la molestia de subirlo y de dar tu opiniÃģn. Vsss
De acuerdo Claro en los materiales de fabricaciÃģn, siempre que alla fricciÃģn va en deceso el material mas blando. Pero si me parece una buena opciÃģn en lo personal Por que si contamos con que si la estamos lubricando constantemente La misma igual esta sufriendo un estiramiento Si en esta parte se nota la mejora si seria una buena opciÃģn. Pienso que cualquiera bien aseada y lubricada funciona pero el limite de servicio si varia entre algunas marcas y otras Si es mas dura y corrige el estiramiento sustancialmente, para mi finciona.
Y por quÃĐ cuando das los datos de la Regina sale el ruido de una moto y no se oyen tus comentarios? Se te ve demasiado Y cuantas has usado y tensado para saber si se estiran?
tengo una S1000XR y manejo fuerte. Yo no soy de aquellos que engrasa la cadena mucho, por lo cual el no engrasar me vino bien. Pero en 20.000KM la he tenido que tensar 4 veces!!!!!!! hoy a los 22.000 la he cambiado- pero para seguir la misma norma de fabrica comprÃĐ la misma "M" a dos veces el valor de una cadena normal en el distribuidor de BMW. Cuando anunciaron la cadena iba a durar 40.000 KM, sin engrasar y sin tensar---- puras mentiras
Justo a eso me refiero en el video, intentan vender que una cadena con una resistencia inferior a la tracciÃģn que otras del mercado, va a durar sin necesidad de hacerle nada, el doble que una normal. Montamos muchÃsimos kit de arrastre en el taller y lo Único que te puedo decir sin entrar en marcas ni modelos es que las dos cosas mÃĄs determinantes en el deterioro de una cadena son tu puÃąo derecho y el mantenimiento. De todas formas, desde que se grabÃģ este vÃdeo hace mÃĄs de dos aÃąos, muchas cosas han cambiado. Para empezar, ya se ha visto que la cadena, pese a sus especificaciones, aguanta bastante bien el tirÃģn, pues una S1000XR no es una moto que vaya corta d epotencia y si aguanta 22mil kilÃģmetros en tu burra, significa que es muy buena cadena. Otro punto que yo apunto en el video es el mantenimiento, es una cadena que cuesta de 100 a 150⎠mÃĄs que su competencia....cada uno que evalÚe lo que le cuesta hacer el mantenimiento.
A mi entender para que fuera efectivo la falta de engrase el kid piÃąÃģn corona deberÃan ser del mismo material, ahora, es cierto que si no engrasas hay menos que limpiar. Los estudios tienen que seguir avanzando como tu dices para llegar a un estado Ãģptimo.
Osea que vale poco mas que una normal, pero me ahorro el desengrasante, el lubricante y el tener que abrir el piÃąon para limpiar? Me la pillo sin duda.
me la compre despues del ultimo comentario 11 meses sin agacharme y sin problema ...para mi muy recomendable ...tengo una s1000 y la cadena de momento no se rompe ni pasa nada
No se por que la gente se queja de como se ha hecho el video, esta claro que pone "OpiniÃģn" es algo sesgado y sin profesionalidad, ya lo dice el mismo en el titulo, no pidÃĄis que sea algo serio y Útil para comparar realmente.
Debes considerar que los sprockets respecto a la cadena se supone que en la superficie de contacto, deben RODAR en los rollers de la cadena o sea que no importa si la cadena estÃĄ hecha de diamante, los sprockets no deben subrir mayor desgaste ya que deben rodar en los rollers prelubricados de fabrica. Ahora, si tienes en cuenta que el tener que lubricar la cadena implica tambien el sufrir los efectos de la moto engrasada, el portasprockets sucio, el cubrecadena sucio de grasa y la cola de la moto engrasada, DEPRONTO esos 60 euros de diferencia valdrian la pena, pero creo que es como has dicho, es algo demasiado nuevo, no hay forma de saber si realmente durarÃĄ el mismo tiempo O MAS tiempo, ya que si es tan dura, deberia estirarse menos y dar mas recorrido, amanecerÃĄ y veremos, debemos esperar y ver los resultados en el tiempo para ver si nos montamos en la regina o si depronto de aqui a eso, las marcas alternativas ya han lanzado productos que compitan directamente. No hay que olvidar tambien que la HPE solo viene en paso 525.
La informaciÃģn que das de fuerzas de tracciÃģn y Newtons etc estÃĄ bien pero muchos minutos hablando de ello y dices al final que igual no interesa tanto , para moto GP igual esos valores los ingenieros lo estudiarÃĄn pero no se puede hablar aÚn hasta que alguien haga con ella x kilÃģmetros y hablÃĐ de su experiencia.....para todo lo demÃĄs me quedo con la opiniÃģn de Victorius Garage. Tensado a los 1000km y de momento 8000 lleva y explica el material del que estÃĄ hecha la cadena y lo dice un experto en materiales....que dura 15 20 o 30mil km de pm el tema es que no tendras que lubricar...que vale mÃĄs...si llevamos motos de 15 20 o 30 mil euros que son 250 o 300 pavos....
El mÃĄs duro, mÃĄs fuerte, y mÃĄs hÃĄbil es una mezcla de este tipo, conocido como carbono amorfo tetraÃĐdrico, o ta-C . Por ejemplo, una capa de sÃģlo 2 m de espesor de ta-C aumenta la resistencia del acero inoxidable comÚn (p.e, el 304) contra el desgaste abrasivo, cambiando la curaciÃģn de la vida en servicio desde una semana hasta 85 aÃąos. Resumiendo, este componente, carbono amorfo tetraÃĐdrico, tiene un muy bajo coeficiente de fricciÃģn, por consiguiente, desgasta menos la corona y pillon, que si fuera acero contra acero. Hay que saber las propiedades de los componentes. Siendo mÃĄs duro, es menos abrasivo, por lo cual... Es mÃĄs duradera, desgasta menos el kit de arrastre y encima mancha menos.
@@CDVMotos decir que no se ha probado su desgaste real, cuando se lleva utilizando aÃąos en ingenierÃa industrial y aeronÃĄutica, precisamente por eso, por el bajo coeficiente fricciÃģn y desgaste, pues que quieres te diga? Al tener bajo coeficiente de fricciÃģn, se produce menos calor en las piezas, que es lo que mayoritariamente produce el desgaste o rotura por tensiÃģn tÃĐrmica. La ciencia avanza, y hay gente que siempre es reacia a los avances. Porque decir, que es mejor la fricciÃģn acero/acero vs carbono diamante/acero... Si aÚn no se habÃa utilizado hasta ahora es bÃĄsicamente porque ahora se abarataron los costes de producciÃģn para otros usos, es cuando sale rentable para productos para el usuario final. Si me la consigues en 520/118, te la compro.
Leyendo los comentarios que manera de ser ignorantes muchos de los que han visto el vÃdeo, el dato de tension es importantÃsimo y siempre termina correlacionandose con la realidad, ya que es la resistencia del metal al estress de aplicarle una fuerza de tensiÃģn
Te lanzas a dar una opiniÃģn de âprofesionalâ, sin tener la mÃĄs mÃnima experiencia con el producto. Todos esos datos se te quedan un poco complicadosâĶ. Pero tÚ has echado el rato.
Estaria bien un video objetivo y realista, Âŋhas probado la cadena? Si el Único argumento que lees son las cargas de rotura, demuestras pocos conocimientos tÃĐcnicos, tambien cuando dices que la RK ZXW es la cadena que equipa una MOTOGP.... No te preguntas porque la Regina HPE cadena es equipo premium en BMW?? deberias probarla y comparar la realidad, no leer catalogos que ni siquiera interpretas adecuadamente, si necesitas ayuda o formaciÃģn, dimelo...
Mi opiniÃģn sobre la cadena Regina, de la cual soy distribuidor, igual que tÚ, se basa en especificaciones tÃĐcnicas y la experiencia en kit de arrastre cÃģmo mecÃĄnico despues de varios aÃąos. Como miembro del equipo de Reynasa, comprendo que vengas a defender este producto del cual soys distribuidores. Si tienes el conocimientos tÃĐcnicos para iluminarme, hazlo en lugar de venir a despotricar en un post.
Ocupan aceite Shell semi sintÃĐtico como aceite de fabrica en BMW, que te va a extraÃąar que un producto mediocre como estÃĄ cadena la vendan como Premium, tiene un buen marketing "libre de mantenimiento" pero en otros videos han dicho que con menos de 4.000 kms han tenido que tensar la cadena,muy poco para una cadena premium
Mientras me dure 80 mil kms que es lo que me ha durado la original de la casa ( Honda) y por cierto todavia le quedaba,con eso me valdrÃa. Ahora si va durar 30 mil kms eso sencillamente es un timo,para eso una DID supereforzada de toda vida y a tirar.
@@CDVMotos lo que no se ya es si las DID que venden son iguales de calidad que la de fÃĄbrica. Creo que Honda monta Did pero no estoy seguro,si es DID o es fabricaciÃģn propia de Honda. El cuidado de la cadena siempre fue entre 500 y 600 kms la limpiaba con queroseno y probÃĐ varias grasas y valvulinas. Valvulina no me gustaba porque cuando la cadena se calentaba olÃa muy fuerte a moto vieja,asà que optÃĐ por grasa transparentes Michelin y putoline,esas me fueron bien y probÃĐ varias pero esas tenÃan un punto de que primero era transparente porque no me gusta que la cadena quede blanca ,luego salpibaca la primera rodada algo que era fÃĄcil quitar pero justa adherencia para luego no tener acumulaciÃģn de grasa en el piÃąÃģn,aparte cada cierto tiempo abrÃa la tapa del piÃąon y con un limpia frenos le daba bien se queda todo limpio perfecto. TambiÃĐn si un dÃa cambio de moto creo que probarÃĐ cardÃĄn.
Claro con esa cadena te cargas el piÃąÃģn y corona!!ððð, reglas bÃĄsica de la mecÃĄnica,metal con metal, se lubrica!, a menos que el propio material de la cadena sea "lubricante", que lo dudo...
Desde el minuto cero se ve cuales van a ser tus conclusiones (se te nota demasiado en el tono). Yo esperaba de este video una prueba empÃrica de la cadena y no 10 minutazos de leer specs en cadenas de la competencia para hacer conclusiones teÃģricas que pueden no tener nada q ver con la realidad. Y por cierto, puede q tenga q limpiarse, pero lo mismo es limpiar una cadena q no lleva grasa (es decir del polvo de la carretera) a limpiar las que tenemos q engrasar cada 1000km. Supongo que habrÃĄs levantado muchas veces embellecedores de piÃąon par ver los grumos q se forman, etc..... no se si tu limpias mucho tu cadena, a mi personalmente es algo que me da mas que pereza y por tanto esos 70 euros de mas por cada 25-35 mil km (q me suelen durar a mi) me compensa y con creces. Lo siento, me parece un video totalmente carente de pruebas empÃricas y lleno de tu propia subjetividad que en este caso es contraria a un avance que puede suponer un antes y un despuÃĐs en aquellas personas q se plantean cadena /cardan / correa en su decisiÃģn de compra. AÚn asà gracias por la molestia de subirlo y de dar tu opiniÃģn. Vsss
De acuerdo
Claro en los materiales de fabricaciÃģn,
siempre que alla fricciÃģn va en deceso el material mas blando.
Pero si me parece una buena opciÃģn en lo personal
Por que si contamos con que si la estamos lubricando constantemente
La misma igual esta sufriendo un estiramiento
Si en esta parte se nota la mejora si seria una buena opciÃģn.
Pienso que cualquiera bien aseada y lubricada funciona pero el limite de servicio si varia entre algunas marcas y otras
Si es mas dura y corrige el estiramiento sustancialmente,
para mi finciona.
Pues yo te doy una empirica, me ha durado 15mil Km y ya esta estirada y para cambiar...
@@carlosdemiguel9347 pues vaya full de estambul... q moto tienes? y ritmo? :D
@@ersefa una s1000rr y ritmo normal la verdad, nada del otro mundo.
Y por quÃĐ cuando das los datos de la Regina sale el ruido de una moto y no se oyen tus comentarios? Se te ve demasiado
Y cuantas has usado y tensado para saber si se estiran?
Buen video, al final del video hasta menciÃģn al dinero que te ahorras, pero y el llevar siempre la moto limpia?
Buen aporteð
Buen video! Me ha servido par avarias cosas :D muchas gracias
Muy Interesante informaciÃģn...!!!
MuchÃsimas gracias.
Saludos.
Buen vÃdeo y buen mecÃĄnico. U saludo desde San fernando
tengo una S1000XR y manejo fuerte. Yo no soy de aquellos que engrasa la cadena mucho, por lo cual el no engrasar me vino bien. Pero en 20.000KM la he tenido que tensar 4 veces!!!!!!! hoy a los 22.000 la he cambiado- pero para seguir la misma norma de fabrica comprÃĐ la misma "M" a dos veces el valor de una cadena normal en el distribuidor de BMW. Cuando anunciaron la cadena iba a durar 40.000 KM, sin engrasar y sin tensar---- puras mentiras
Justo a eso me refiero en el video, intentan vender que una cadena con una resistencia inferior a la tracciÃģn que otras del mercado, va a durar sin necesidad de hacerle nada, el doble que una normal. Montamos muchÃsimos kit de arrastre en el taller y lo Único que te puedo decir sin entrar en marcas ni modelos es que las dos cosas mÃĄs determinantes en el deterioro de una cadena son tu puÃąo derecho y el mantenimiento. De todas formas, desde que se grabÃģ este vÃdeo hace mÃĄs de dos aÃąos, muchas cosas han cambiado. Para empezar, ya se ha visto que la cadena, pese a sus especificaciones, aguanta bastante bien el tirÃģn, pues una S1000XR no es una moto que vaya corta d epotencia y si aguanta 22mil kilÃģmetros en tu burra, significa que es muy buena cadena. Otro punto que yo apunto en el video es el mantenimiento, es una cadena que cuesta de 100 a 150⎠mÃĄs que su competencia....cada uno que evalÚe lo que le cuesta hacer el mantenimiento.
No la conocÃa pero me has aclarado como funciona,buena informaciÃģn,un saludo Juanlu.
Mas visiÃģn objetiva y detallada como la tuya, hace falta en este paÃs. Gracias por el video y sigue asÃ. Enhorabuena
A mi entender para que fuera efectivo la falta de engrase el kid piÃąÃģn corona deberÃan ser del mismo material, ahora, es cierto que si no engrasas hay menos que limpiar.
Los estudios tienen que seguir avanzando como tu dices para llegar a un estado Ãģptimo.
Osea que vale poco mas que una normal, pero me ahorro el desengrasante, el lubricante y el tener que abrir el piÃąon para limpiar? Me la pillo sin duda.
No, un kit de arrastre sÚper reforzado, sale unos 150⎠de media, la cadena HPE sale unos 250⎠sÃģlo la cadena.
@@CDVMotos lo que vienen siendo unos 4 botes de desengrasante y grasa, me sigue valiendo la diferencia ðð
me la compre despues del ultimo comentario 11 meses sin agacharme y sin problema ...para mi muy recomendable ...tengo una s1000 y la cadena de momento no se rompe ni pasa nada
Perfecto, la cadena ya lleva un tiempo en el mercado y parece que si, el producto estÃĄ cumpliendo en mayor o menor medida
Muy interesante, aunque he leÃdo que si lavas la moto hay que engrasar la cadena y en la web de Regina no explica muy bien
No se por que la gente se queja de como se ha hecho el video, esta claro que pone "OpiniÃģn" es algo sesgado y sin profesionalidad, ya lo dice el mismo en el titulo, no pidÃĄis que sea algo serio y Útil para comparar realmente.
Debes considerar que los sprockets respecto a la cadena se supone que en la superficie de contacto, deben RODAR en los rollers de la cadena o sea que no importa si la cadena estÃĄ hecha de diamante, los sprockets no deben subrir mayor desgaste ya que deben rodar en los rollers prelubricados de fabrica.
Ahora, si tienes en cuenta que el tener que lubricar la cadena implica tambien el sufrir los efectos de la moto engrasada, el portasprockets sucio, el cubrecadena sucio de grasa y la cola de la moto engrasada, DEPRONTO esos 60 euros de diferencia valdrian la pena, pero creo que es como has dicho, es algo demasiado nuevo, no hay forma de saber si realmente durarÃĄ el mismo tiempo O MAS tiempo, ya que si es tan dura, deberia estirarse menos y dar mas recorrido, amanecerÃĄ y veremos, debemos esperar y ver los resultados en el tiempo para ver si nos montamos en la regina o si depronto de aqui a eso, las marcas alternativas ya han lanzado productos que compitan directamente.
No hay que olvidar tambien que la HPE solo viene en paso 525.
La informaciÃģn que das de fuerzas de tracciÃģn y Newtons etc estÃĄ bien pero muchos minutos hablando de ello y dices al final que igual no interesa tanto , para moto GP igual esos valores los ingenieros lo estudiarÃĄn pero no se puede hablar aÚn hasta que alguien haga con ella x kilÃģmetros y hablÃĐ de su experiencia.....para todo lo demÃĄs me quedo con la opiniÃģn de Victorius Garage. Tensado a los 1000km y de momento 8000 lleva y explica el material del que estÃĄ hecha la cadena y lo dice un experto en materiales....que dura 15 20 o 30mil km de pm el tema es que no tendras que lubricar...que vale mÃĄs...si llevamos motos de 15 20 o 30 mil euros que son 250 o 300 pavos....
Gracias por aportarnos este punto de vista mÃĄs tÃĐcnico y que nos abre los ojos, creo que no merece la pena ese gasto
El mÃĄs duro, mÃĄs fuerte, y mÃĄs hÃĄbil es una mezcla de este tipo, conocido como carbono amorfo tetraÃĐdrico, o ta-C . Por ejemplo, una capa de sÃģlo 2 m de espesor de ta-C aumenta la resistencia del acero inoxidable comÚn (p.e, el 304) contra el desgaste abrasivo, cambiando la curaciÃģn de la vida en servicio desde una semana hasta 85 aÃąos.
Resumiendo, este componente, carbono amorfo tetraÃĐdrico, tiene un muy bajo coeficiente de fricciÃģn, por consiguiente, desgasta menos la corona y pillon, que si fuera acero contra acero.
Hay que saber las propiedades de los componentes. Siendo mÃĄs duro, es menos abrasivo, por lo cual...
Es mÃĄs duradera, desgasta menos el kit de arrastre y encima mancha menos.
@@CDVMotos decir que no se ha probado su desgaste real, cuando se lleva utilizando aÃąos en ingenierÃa industrial y aeronÃĄutica, precisamente por eso, por el bajo coeficiente fricciÃģn y desgaste, pues que quieres te diga?
Al tener bajo coeficiente de fricciÃģn, se produce menos calor en las piezas, que es lo que mayoritariamente produce el desgaste o rotura por tensiÃģn tÃĐrmica.
La ciencia avanza, y hay gente que siempre es reacia a los avances.
Porque decir, que es mejor la fricciÃģn acero/acero vs carbono diamante/acero...
Si aÚn no se habÃa utilizado hasta ahora es bÃĄsicamente porque ahora se abarataron los costes de producciÃģn para otros usos, es cuando sale rentable para productos para el usuario final.
Si me la consigues en 520/118, te la compro.
@@tyco24 se te ve informado y con conocimientos Âŋes normal que dure 15mil KM?
ð y yo esperando alguna prueba ...pero bueno a mà solo me interesa no tener que estar limpiando si dura lo mismo me vale
Leyendo los comentarios que manera de ser ignorantes muchos de los que han visto el vÃdeo, el dato de tension es importantÃsimo y siempre termina correlacionandose con la realidad, ya que es la resistencia del metal al estress de aplicarle una fuerza de tensiÃģn
Por 70 ⎠de diferencia no tienes que engrasar la cadena cada 500 o cada 1000 km durante la vida de esta, los doy besaos....me quedo con ella!!!
Menudo cuÃąau de barra de bar
Te lanzas a dar una opiniÃģn de âprofesionalâ, sin tener la mÃĄs mÃnima experiencia con el producto. Todos esos datos se te quedan un poco complicadosâĶ. Pero tÚ has echado el rato.
Eres un poco pesado con los comentarios y no aclaras nada , no creo que tÚ sepas mas que el laboratorio de desarrollo de la marca
Estaria bien un video objetivo y realista, Âŋhas probado la cadena? Si el Único argumento que lees son las cargas de rotura, demuestras pocos conocimientos tÃĐcnicos, tambien cuando dices que la RK ZXW es la cadena que equipa una MOTOGP.... No te preguntas porque la Regina HPE cadena es equipo premium en BMW?? deberias probarla y comparar la realidad, no leer catalogos que ni siquiera interpretas adecuadamente, si necesitas ayuda o formaciÃģn, dimelo...
Mi opiniÃģn sobre la cadena Regina, de la cual soy distribuidor, igual que tÚ, se basa en especificaciones tÃĐcnicas y la experiencia en kit de arrastre cÃģmo mecÃĄnico despues de varios aÃąos. Como miembro del equipo de Reynasa, comprendo que vengas a defender este producto del cual soys distribuidores. Si tienes el conocimientos tÃĐcnicos para iluminarme, hazlo en lugar de venir a despotricar en un post.
Ocupan aceite Shell semi sintÃĐtico como aceite de fabrica en BMW, que te va a extraÃąar que un producto mediocre como estÃĄ cadena la vendan como Premium, tiene un buen marketing "libre de mantenimiento" pero en otros videos han dicho que con menos de 4.000 kms han tenido que tensar la cadena,muy poco para una cadena premium
Que video tan malo ð
Mientras me dure 80 mil kms que es lo que me ha durado la original de la casa ( Honda) y por cierto todavia le quedaba,con eso me valdrÃa. Ahora si va durar 30 mil kms eso sencillamente es un timo,para eso una DID supereforzada de toda vida y a tirar.
Si tÚ le sacas 80000kms a una sÚper reforzada de fÃĄbrica, ni te plantees otra cosa, eres de los pocos que no desgastan el kit de arrastre.
@@CDVMotos lo que no se ya es si las DID que venden son iguales de calidad que la de fÃĄbrica. Creo que Honda monta Did pero no estoy seguro,si es DID o es fabricaciÃģn propia de Honda.
El cuidado de la cadena siempre fue entre 500 y 600 kms la limpiaba con queroseno y probÃĐ varias grasas y valvulinas. Valvulina no me gustaba porque cuando la cadena se calentaba olÃa muy fuerte a moto vieja,asà que optÃĐ por grasa transparentes Michelin y putoline,esas me fueron bien y probÃĐ varias pero esas tenÃan un punto de que primero era transparente porque no me gusta que la cadena quede blanca ,luego salpibaca la primera rodada algo que era fÃĄcil quitar pero justa adherencia para luego no tener acumulaciÃģn de grasa en el piÃąÃģn,aparte cada cierto tiempo abrÃa la tapa del piÃąon y con un limpia frenos le daba bien se queda todo limpio perfecto. TambiÃĐn si un dÃa cambio de moto creo que probarÃĐ cardÃĄn.
Claro con esa cadena te cargas el piÃąÃģn y corona!!ððð, reglas bÃĄsica de la mecÃĄnica,metal con metal, se lubrica!, a menos que el propio material de la cadena sea "lubricante", que lo dudo...