Опять сидел и улыбался, глядя на работу парней, словно в детстве во дворе велик с ребятами чиним))) Парни, удачи! Море позитивных эмоций от ваших видео. Так держать! Жму ваши руки!
На платформу за кабиной надо ставить дугу безопасности как на кроссовых Зилах. Кроме защиты при перевороте за нее удобно держаться при езде на платформе и вид у АТЛа будет просто бомбический.
Такими зацепами только траншеи рыть ! Надо делать ниже и тогда усиливать не надо ., проверено уже если кто не знает , и разворачивать тоже ерундистика !!!!
Команде Полигона-98 огромный привет из Подмосковья! Грунтозацепы правильные (ИМХО),но на АТ-Т они галочкой, видимо для лучшей самоочистки, и литые. По дизелю неоднократно писал, что Вам нужно поставить насос-форсунки серии 80 ( цифра на круглой бирке), правильный двухрежимный регулятор (тот,который сейчас- с генератора, не даёт больше 1500-1600 об\мин и не поддерживает х.х), и тщательно отрегулировать мотор, т.е. выставить зазоры в клапанах 0.35-0.4 мм(все 8 одинаково), высоту пружины насос-форсунки 37.2 мм при нажатых клапанах ( это опережение впрыска) по штанген-циркулю, далее ход реек - мин. и макс. подачу и по температуре выхлопа - равномерность работы по цилиндрам. Если нужно - то х.х и макс. обороты ( 500- 2000) на регуляторе. За Сектор Газа отдельный лайк.
@@beigidov Да, уважаваемый Владимир,видимо у ребят нет времени читать все коменты.По поводу компрессии - не думаю что с ней проблемы, видно что дизель прошел не много, он был поменян предыдущим хозяином и поскольку понезнанию не переставили с родного регулятор и насос-форсунки тянуть он стал хуже и его( АТ-Л) забросили. Для успеха нужен двухрежимный регулятор, насос-форсунки серии 80 и тщательная регулировка.
Вполне может быть, но начинать нужно с компрессии, чтобы исключить заранее проблему , так как движок плохо запускается и на низких оборотах работает не уверенно, выравнивается работа на повышенных оборотах когда воспломинение происходит за счёт быстроты сжатия. И потом замер компрессии самое простое действие с которого нужно начинать работу с дизелями. Может он был перегретый
@@beigidov Согласен с Вами,возможно итак, но приспособу для присоединения компрессометра им придётся самим изобретать из старой форсунки, а им некогда этой хуйнёй заниматься, контент надо пилить ,который принесёт просмотры и бабки,а малолетним дебилам, которые просмотры и делают это не интересно. Много-ли нас ,знающих технарей на просторах Ютуба по сравнению с ними?
Ну приспособу можно и сделать у токаря это не такая проблема, а если хотят чтобы движок без замены поехал поршневую надо проверить. Если уж делать деда то нужно делать не на отъебись💁😜
Класс! Грунтозацепы нужно было ниже сделать, летом на сухих грунтах будет трясти, и высока вероятность порвать тракт или пальцы. Ждём БМП, по ней готов подсказать, я на них служил.
@@dimablau2917 Для чистых думаю да. А вот когда снег налипает... вдвое меньшие грунтозацепы совсем мало выступать будут. Так что думаю вопрос в том, как эксплуатироваться будут. НО тут ещё такой момент. вдвое больше грунтозацепов это вдвое больше работы. И увеличить их нельзя. А большие грунтозацепы если не понравятся можно подпилить и новых добавить.
Позиция это хорошо, но двигатель мёртвый, по задумке конструкторов данный аппарат должен как минимум артиллерию за собой тащить, а этот сам себя не вывозит, пусть и по глубокому снегу. Как минимум топливную надо, померить компрессию, возможно потребуется замена цпг, тогда может поедет.
@@polygon-98 Это белорусы, у них советской техники музейного сохрана полно, правда ездить по бездору не умеют от слова совсем) Наверно пришли опыта набраться))
Уютно, сидя на диване в тепле, проживать всё что происходит с вами.. Но, тянет туда в стихию, бездорожье! Спасибо огромное за полученные эмоции! "Когда-то работал в Заполярье - п-в Ямал, угробил за три года, три двигателя из-за нехватки мощности на шишарике (так у нас называли газ66).. Без оглядки влезал в любые передряги, брод, горы и т.д. это был образ жизни" Успехов вам и больше подписчиков! Смотрю все ваши ролики с удовольствием.. Берлин. Вадим..
Ребята, у нас в части к ГТСке в зипе были две петли из цепей хороших таких☝️ с крюками для крепления самовытаскивателя. Удобно и крепко - петлю одел на бревно, и крюком за трак. Брёвна ломали, а цепи ниразу не подвели.
Привет из България Костя, Саша! Уже соскучился по вас и деда Ат-л! Целую неделю жду видео и подумал, ребята в зимние каникулъ ушли! Извините, за ошибки! Спасибо, за видео!
@@kozyrev82 2007-2009 году последний раз видел Ат-л. 2-3 года назад помню видел два Ат-л на сайте продаже стоили по 8-10000 евро. Ат-с последний раз видел, когда бъл в армии 96-98 году. Газ-71 тоже видел 5-6 года назад последний раз. Давно военнъе продали всю гусеничную технуки из СССР или нарезали в металолом, тогда кто купил, купил. Сейчас ету технику кто купил бережот или очень редко продайотса за бешанъе деньги и могут ее купить только богатъе люди. Извините, за ошибки!
Ребята, Вы классные. За Вашу увлечённость огромный респект! Тягач- настоящая "Шайтан-машина" . Какая мощь, бруттальность,вызывающие уважение к технике СССР. Мне он очень нравиться. Обязательно найду такую масштабную модель,если удастся. Спасибо за Ваш труд и прекрасные видео.Удачи в дальнейших ,интересных находках.
Ребята, ваши ролики я смотрю на одном дыхании. Ещё раз говорю Вам спасибо! И пусть все начинания Ваши заканчиваются успехом! д Вова из Тамбовской губернии. СССР
@@Koul89 Я Света, из СССР. А Родился и вырос в Тамбовской обл. в деревне. И очень жалею, что Союз распался. А Родился в 1958г. Вот и подписываюсь таким образом. д Вова из Тамбовской губернии. СССР
Прекрасное видео!!! Попробуйте одни болты без уголков. Концы болтов заточить! Тогда вовсе не будет налипать ничего, а тянуть будет даже на голом льду. Проверено.
Саша, Костя дак вы второй уголок автогеном резали, произошел отпуск металла скорей всего, посмотрите какой именно уголок гнет, отрезаный автогеном, или бензорезом, да и наверно стоит укоротить уголок, такая лопата высокая, ее и будет загибать, а усилите косынками, сварку рано или поздно все равно оторвет, да и пальцы на траках разбивать сильнее будет, думаю надо немного покороче сделать грунтозацепы.
@@ПавелМорозов-ш3ъ вы видимо плохо знаете о структуре металла, если бы уголок был каленый он бы вообще сразу лопался, а это горячекатанный металопрокат, любой металл меняет свою структуру при отпуске, на видео это четко видно, как быстро согнулся нагретый автогеном уголок, да и не факт что марка стали именно ст3, для металлоконструкций может использоваться широкий спектр сталей, это только химанализ покажет, что за сталь, это я вам как слесарь по ремонту металлургического оборудования говорю, я на этом уже собаку съел.
Приветствую! А что, если сделать грунтозацепы направленными? Может они будут лучше очищаться? И еще. Парни, сделайте хотя бы поручни на платформе. Это же не сложно. Честное слово, хоть какая-то безопасность для езды будет.
Когда работал в начале 80-х на АТЛ(Якутия).Брали 45-Й уголок,резали и на болты башмачные от С-100,с уголка зацеп лучше гребет,чем накручиваемый родной(там гребенка сама чуть под углом).Но лучше всего АТЛ-ка идет на гусянке ГТТ(гэтовская гусянка вообще именно по зацепу самая лучшая).Только под нее надо чтоб движок хорошо тащил,она потяжелей будет,но и по болоту,мари на ней не валится
Эффэктно, слов нет! Поддерживаю Костю: не надо свапать двигатель, уйдет большая часть харизмы. Картинка потеряет в звуке и дыме, а ведь картинка и есть ваша цель, а вовсе не эффективность. Тем более, масса: поставите 236-й, морда тонуть ещё сильнее будет.
+++ никакого смысла в замене мотора нет, коли АТЛ не возит никакой груз - имеющийся 204 проходит на неполной мощности еще много лет на самом говенном масле и солярке, он на это и рассчитан был
Ребята молодцы! Хочется предложить, возможно немного не в тему, сделать небольшую шумоизоляцию кабины и смазать трущиеся и двигающиеся детали в кабине. Это конечно придаёт антураж, но если долго и упрно ехать без отдыха, быстрее устаёшь от скрипа и лязга рычагов, педалей. Спасибо за контент. Успехов!
Видео как всегда интересное , и правда после всех доработок видно что мотора не хватает , такое ощущение что с зацепами даже тяжело поворачивает , надеюсь мотор оживите и атл поедет как новый
Молодцы ребята, приятно смотреть!! Я с удовольствием бы провёл денёк с вами!!. Гайки по крутил, брёвна по таскал. Есть в этом что-то, для нас не нормальных!!!
Порадовали,хороший фильм получился надеюсь дальше так же будет интересно смотреть,эксперимент получился успешно на 100% . Спасибо вам и жирный лайк от меня.
10:28 абсолютно солидарен с Костей, менять двигатель ни в коем случае не надо. На канале комбатов такой ужас по этому поводу в комментах узрел, все как один твердили, что нужен японский v8 или что еще подобное на АТ-Л, ппц у них там совсем кукуха поехала, узет головного мозга у людей.
Твёрдый лайк как всегда!! Контент вышак! Парни я Петровича в кино видел - «сын полка» 1981 Года - можно смело вставлять куда нибудь кадры- поднимите лайком что бы Костя с Саней увидели
Х.... Я вы жгете парни! 👍👍👍. Я такой, аппарат в детстве видел, у начинающего фермера в 90-2000 ных, с электрички в деревню шëл. У нас там тоже дорог нет. Одни направления. Жуткий аппарат. Один звук нашего Ярославского движка в трепет пускает! 13-17 лет мне было. Привет из Ярославля!
Вообще можно было бы добавить между имеющимися грунтозацепами какие-то другие, иной конструкции. Например приходит в голову толстая полоса с приваренными на неё плашмя старыми тракторными пальцами или на край арматурой. Возможно там где не сработают одни - сработают другие. Полоса удобна тем что её можно насверлить на станке пакетом.
Парни молодцы!!!👍👍 отличные покатушки 👍👍👍 Николай Петрович прям очень преобразился с момента как вы его привезли к себе на базу, так держать 👍👍👍 Удачи вам с БМП и легкой дороги. С нетерпением ждём видео с перегона👍👍👍
Классная серия вышла! Очень ожидаем, когда старичку кузов приведете к ожидаемому виду: поручни, места для сидения и обязательно рундук как раз для инструмента и такелажа, чтоб по 500 метров не бегать🤭
Из-за воздействия огромной температуры изменились характеристики металла не в лучшую сторону, учитывая функцию грунтозацепов, поэтому и погнулся, я так думаю. Нужно только резать. Да и, как уже говорили, слишком высокие грунтозацепы
@@ВладГоршков-г4х да, согласен. Ваш комментарий даже более профессиональный, я написал так, простыми словами) Спасибо, будет важное дополнение к моему комменту
Парни красавчики 👍 по середине грунта зацепа сделайте вырез углом, 45° примерно, и они будут самоочищаться, что гараздо более важно , и будет эффективнее работать. Удачи парни 👍Костю не мучай, паренёк уже в возрасте 😜
По-моему опыту можно заметно повысить тягу и мощность на старом дизеле сняв топливный насос и форсунки и отнести их на стенд опытному топливщику. Они настраиваются совместно с насосом на стенде. Я так поступил на своей грузовой машине ТАТА Евро 2 - (Полная копия Мерседеса). Заметно выросла тяга, максималка с ленивых 80ти поднялась до 110 легко. Запуск зимой до -25 без подогрева и расход топлива уменьшился.
😂 это так по нашему - подумать, отмерить и только потом смотреть встанут они туда или нет. Получилось круто, теперь интересно как они себя будут вести на более твердом грунте.
Счастливого пути за бмп. Как всегда зачет. Двс черным дымом балуется. Смотрите воздушный фильтр. Ну и топливную надо на диагностику к спецам. И будет у вас мощь в двс. На кузов обязательно нужен рундук. Внутри все необходимое, а при желании на нем ехать можно. Ну и бревно самовытаскиватель надо конкретное. И Тогда комбаткрю выкурит конкретно и что бы не каждый раз трос резать, а быстросъем скажем из цепи и на болт.
АТЛ - техника монстровая! И грунтозацепы - вещь крутая. Но, к сожалению, не все проблемы решаются мощным зацепом. На любой технике слишком "гребущая" покрышка означает, что эта техника быстрее садится на брюхо. Так что с грунтозацепами надо аккуратно - чуть перегазовал и всё - на брюхе...
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
МОЛОДЦЫ! Порадовала фраза - " я уже не хочу..." ! В советское время это называлось "Чувство глубокого удовлетворения". С новой боевой победой, братья!
Опять сидел и улыбался, глядя на работу парней, словно в детстве во дворе велик с ребятами чиним))) Парни, удачи! Море позитивных эмоций от ваших видео. Так держать! Жму ваши руки!
Одно вызывает несомненное уважение - чистота речи, снега то по пояс, то по фары, но мы то все поняли покуда там снега☝️🤣🤣🤣
ну так чем дальше, тем тяжелее становилось и описание усилялось)
Яйца могут быть и на разной высоте,а вот фары на одной и той же))
@@kotborka Думаю там имелось в виду дох*я ))) А это тоже всегда стабильная величина )) Много очень ))
@@vasilytretiakov8943 Таки да))
На платформу за кабиной надо ставить дугу безопасности как на кроссовых Зилах. Кроме защиты при перевороте за нее удобно держаться при езде на платформе и вид у АТЛа будет просто бомбический.
И ЗиП крепить можно будет
люстру ещё туда!))
Аналогично советую
Именно и вообще какркас безопасности нужен, без кунга опасненько
К Машинаторам вам надо. Они вам и дугу и каркас сварят.
Бомбезная техника у вас! Приварите к кабине ручки, чтобы держаться руками, когда едешь на платформе
Давно пора,что то придумать
Дуга безопасности нужна как на ралли-кроссовых уралах. За нее удобно держаться
И пару брёвен на площадку сразу
к чему там приваривать?
там кабина сама еле держится
тут поручень от платформы должен идти
а ещо там крепёж для экшнки не помешает
Грунтозацепы ядрёные - что надо! Половину зацепов разверните чтоб назад тоже тянули.
За Сектор Газа - респект!
Такими зацепами только траншеи рыть ! Надо делать ниже и тогда усиливать не надо ., проверено уже если кто не знает , и разворачивать тоже ерундистика !!!!
Для чего вообще вся эта работа ?
Гнет на камнях, все правильно. Отрезаете уголок и привариваете, так же верное решение. Ну и высоту зацепа на треть уменьшить, чтобы трак не порвать
И катки все раздолбаните с торсионами . Высота виликоватая !!!
Команде Полигона-98 огромный привет из Подмосковья! Грунтозацепы правильные (ИМХО),но на АТ-Т они галочкой, видимо для лучшей самоочистки, и литые. По дизелю неоднократно писал, что Вам нужно поставить насос-форсунки серии 80 ( цифра на круглой бирке), правильный двухрежимный регулятор (тот,который сейчас- с генератора, не даёт больше 1500-1600 об\мин и не поддерживает х.х), и тщательно отрегулировать мотор, т.е. выставить зазоры в клапанах 0.35-0.4 мм(все 8 одинаково), высоту пружины насос-форсунки 37.2 мм при нажатых клапанах ( это опережение впрыска) по штанген-циркулю, далее ход реек - мин. и макс. подачу и по температуре выхлопа - равномерность работы по цилиндрам. Если нужно - то х.х и макс. обороты ( 500- 2000) на регуляторе. За Сектор Газа отдельный лайк.
Тоже уже давно писал, что движок работает нечисто, для начала компрессию померьте во всех горшках
@@beigidov Да, уважаваемый Владимир,видимо у ребят нет времени читать все коменты.По поводу компрессии - не думаю что с ней проблемы, видно что дизель прошел не много, он был поменян предыдущим хозяином и поскольку понезнанию не переставили с родного регулятор и насос-форсунки тянуть он стал хуже и его( АТ-Л) забросили. Для успеха нужен двухрежимный регулятор, насос-форсунки серии 80 и тщательная регулировка.
Вполне может быть, но начинать нужно с компрессии, чтобы исключить заранее проблему , так как движок плохо запускается и на низких оборотах работает не уверенно, выравнивается работа на повышенных оборотах когда воспломинение происходит за счёт быстроты сжатия. И потом замер компрессии самое простое действие с которого нужно начинать работу с дизелями. Может он был перегретый
@@beigidov Согласен с Вами,возможно итак, но приспособу для присоединения компрессометра им придётся самим изобретать из старой форсунки, а им некогда этой хуйнёй заниматься, контент надо пилить ,который принесёт просмотры и бабки,а малолетним дебилам, которые просмотры и делают это не интересно. Много-ли нас ,знающих технарей на просторах Ютуба по сравнению с ними?
Ну приспособу можно и сделать у токаря это не такая проблема, а если хотят чтобы движок без замены поехал поршневую надо проверить. Если уж делать деда то нужно делать не на отъебись💁😜
Как всегда, шикарный видос !!! грунтозацепы разверните через один. Чтобы один работал при движении вперед, а второй для работы назад
Душевное видео. Атмосфера передана. Ощутил запах снега, хвои, болота и выхлопа дизеля в зимнем лесу. Как будто побывал. Спасибо.
Ale zabawa!
Brawo Panowie.
Zdrowia życzę.
Класс! Грунтозацепы нужно было ниже сделать, летом на сухих грунтах будет трясти, и высока вероятность порвать тракт или пальцы.
Ждём БМП, по ней готов подсказать, я на них служил.
Сто проц порвать может что нибудь. Лучше в 2 раза меньше высоту сделать, но количество удвоить
А так он чуть встретив днищем сопротивление, тут же выгребает и сам себя сажает на днище
да летом они просто их снимут если надо будет с ветерком покататься)
А зачем грунтозацепы на сухой дороге? Это называется: чем бы дитя не тешилось- лишь бы не плакало!
@@dimablau2917 Для чистых думаю да. А вот когда снег налипает... вдвое меньшие грунтозацепы совсем мало выступать будут. Так что думаю вопрос в том, как эксплуатироваться будут. НО тут ещё такой момент. вдвое больше грунтозацепов это вдвое больше работы. И увеличить их нельзя. А большие грунтозацепы если не понравятся можно подпилить и новых добавить.
Спасибо тебе Костя за позицию по поводу двигателя.
Саня респект за музыкальные вставки Сектор газа.
АТЛ мое почтение))))
Костя тоже за сектор
Позиция это хорошо, но двигатель мёртвый, по задумке конструкторов данный аппарат должен как минимум артиллерию за собой тащить, а этот сам себя не вывозит, пусть и по глубокому снегу. Как минимум топливную надо, померить компрессию, возможно потребуется замена цпг, тогда может поедет.
Красавчики, главное без матов!!!
Ну надеюсь бензорез видел в последний раз!!! Защитные очки врятли помогут.Кстати у меня на АТС грунтозацепы в комплекте есть. Удачи!!
А где ваш видос?
На АТ-Л грунтозацепы оригинальные днём с огнём не найдешь, нам только подписчик из Украины показал фото, что у него 2шт в коллекции есть.
@@polygon-98 Это белорусы, у них советской техники музейного сохрана полно, правда ездить по бездору не умеют от слова совсем) Наверно пришли опыта набраться))
@@polygon-98 в АТС столько дури двигатель v12 39 литров объём там он и без грутозацепов поедет главное разогнаться
@@polygon-98 вы меня извините, но валежник оказывается ещё и в определённых местах можно собирать. Удалите моё сообщение если это можно.
Уютно, сидя на диване в тепле, проживать всё что происходит с вами.. Но, тянет туда в стихию, бездорожье! Спасибо огромное за полученные эмоции!
"Когда-то работал в Заполярье - п-в Ямал, угробил за три года, три двигателя из-за нехватки мощности на шишарике (так у нас называли газ66).. Без оглядки влезал в любые передряги, брод, горы и т.д. это был образ жизни"
Успехов вам и больше подписчиков!
Смотрю все ваши ролики с удовольствием..
Берлин. Вадим..
Ребята, у нас в части к ГТСке в зипе были две петли из цепей хороших таких☝️ с крюками для крепления самовытаскивателя. Удобно и крепко - петлю одел на бревно, и крюком за трак. Брёвна ломали, а цепи ниразу не подвели.
У меня на ГТ-Т были и цепи и шипы и бревно , все было отлично !! Выручали всегда .
Больше всего мне понравился этот проект! Николай Петрович запал в душу) атл рулит
Привет из България Костя, Саша! Уже соскучился по вас и деда Ат-л! Целую неделю жду видео и подумал, ребята в зимние каникулъ ушли! Извините, за ошибки! Спасибо, за видео!
привет из России
А в Болгарии есть ещё АТ-Л?
@@kozyrev82 сомневаюсь, в Украине видел один, в Болгарии может в музее только..
@@kozyrev82 2007-2009 году последний раз видел Ат-л. 2-3 года назад помню видел два Ат-л на сайте продаже стоили по 8-10000 евро. Ат-с последний раз видел, когда бъл в армии 96-98 году. Газ-71 тоже видел 5-6 года назад последний раз. Давно военнъе продали всю гусеничную технуки из СССР или нарезали в металолом, тогда кто купил, купил. Сейчас ету технику кто купил бережот или очень редко продайотса за бешанъе деньги и могут ее купить только богатъе люди. Извините, за ошибки!
Хочу в Болгарию
Ребята, Вы классные. За Вашу увлечённость огромный респект! Тягач- настоящая "Шайтан-машина" . Какая мощь, бруттальность,вызывающие уважение к технике СССР. Мне он очень нравиться. Обязательно найду такую масштабную модель,если удастся. Спасибо за Ваш труд и прекрасные видео.Удачи в дальнейших ,интересных находках.
Смотрю с большим интересом все ваши выпуски. Спасибо!
Fantastici meccanici e fantastico mezzo !! Complimenti e saluti da Italia🤩🤩👍👍👍
Ребята, ваши ролики я смотрю на одном дыхании. Ещё раз говорю Вам спасибо! И пусть все начинания Ваши заканчиваются успехом! д Вова из Тамбовской губернии. СССР
Ты из какого года д Вова, СССР распался в 1991г) Да и губернии давно уж нет.
@@Koul89 Я Света, из СССР. А Родился и вырос в Тамбовской обл. в деревне. И очень жалею, что Союз распался. А Родился в 1958г. Вот и подписываюсь таким образом. д Вова из Тамбовской губернии. СССР
Прекрасное видео!!!
Попробуйте одни болты без уголков. Концы болтов заточить! Тогда вовсе не будет налипать ничего, а тянуть будет даже на голом льду. Проверено.
Согласен, грузовичные прочности 10.9 или (если найти) 12.9 болты с заточенными концами - должно работать,и мять нечего
Сделайте поручень сзади кабины, для того чтобы держаться стоя на платформе.
С удовольствием посмотрел новую серию, спасибо за интересное видео и науку по самовытаскиванию. Удачи вам в дороге, будьте осторожны.
Парни вы просто молодцы,сам занимаюсь самоделками и знаю каково это,камера супер,давайте удачи!!!✊👍
Саша, Костя дак вы второй уголок автогеном резали, произошел отпуск металла скорей всего, посмотрите какой именно уголок гнет, отрезаный автогеном, или бензорезом, да и наверно стоит укоротить уголок, такая лопата высокая, ее и будет загибать, а усилите косынками, сварку рано или поздно все равно оторвет, да и пальцы на траках разбивать сильнее будет, думаю надо немного покороче сделать грунтозацепы.
@@ПавелМорозов-ш3ъ вы видимо плохо знаете о структуре металла, если бы уголок был каленый он бы вообще сразу лопался, а это горячекатанный металопрокат, любой металл меняет свою структуру при отпуске, на видео это четко видно, как быстро согнулся нагретый автогеном уголок, да и не факт что марка стали именно ст3, для металлоконструкций может использоваться широкий спектр сталей, это только химанализ покажет, что за сталь, это я вам как слесарь по ремонту металлургического оборудования говорю, я на этом уже собаку съел.
Самое главное в этой истории- Ваши отношения!!! Благодарю!
Нельзя на грунтозацепах буксовать. Мгновенно вырываешь себе яму. Как только почувствовал, что скоро пиздец, сразу взад.
Молодцы братья Рукиоткудонадовы ,как всегда! Удачи!
Приветствую!
А что, если сделать грунтозацепы направленными? Может они будут лучше очищаться?
И еще. Парни, сделайте хотя бы поручни на платформе. Это же не сложно. Честное слово, хоть какая-то безопасность для езды будет.
Неутомимые энтузиасты своего дела!!! Вы и Николай Петрович неразлучное трио!!! Восхищаюсь вашими видео!!!
Браво!
Когда работал в начале 80-х на АТЛ(Якутия).Брали 45-Й уголок,резали и на болты башмачные от С-100,с уголка зацеп лучше гребет,чем накручиваемый родной(там гребенка сама чуть под углом).Но лучше всего АТЛ-ка идет на гусянке ГТТ(гэтовская гусянка вообще именно по зацепу самая лучшая).Только под нее надо чтоб движок хорошо тащил,она потяжелей будет,но и по болоту,мари на ней не валится
Согласено с вами. 75 мм - это многовато
Привет из Харькова мужики!! ХТЗ уже все! Как и многое другое! Успехов Вам и здоровья!!
Эффэктно, слов нет!
Поддерживаю Костю: не надо свапать двигатель, уйдет большая часть харизмы. Картинка потеряет в звуке и дыме, а ведь картинка и есть ваша цель, а вовсе не эффективность. Тем более, масса: поставите 236-й, морда тонуть ещё сильнее будет.
+++ никакого смысла в замене мотора нет, коли АТЛ не возит никакой груз - имеющийся 204 проходит на неполной мощности еще много лет на самом говенном масле и солярке, он на это и рассчитан был
Молодцы. Интересно смотреть. Жду вызов комбат крю
Парни, просиотрели только 1 минуту, а а уже позитивные эмоции!
Оператор постоянно проваливается)) не удивлюсь, если Саша и в Сахаре воду найдёт и намокнет)
Спасибо за выпуск, молодцы, удачно сьездить за бмп!
Ребята молодцы! Хочется предложить, возможно немного не в тему, сделать небольшую шумоизоляцию кабины и смазать трущиеся и двигающиеся детали в кабине. Это конечно придаёт антураж, но если долго и упрно ехать без отдыха, быстрее устаёшь от скрипа и лязга рычагов, педалей. Спасибо за контент. Успехов!
Видео как всегда интересное , и правда после всех доработок видно что мотора не хватает , такое ощущение что с зацепами даже тяжело поворачивает , надеюсь мотор оживите и атл поедет как новый
Ура! Ваши ролики, как глоток свежего воздуха!!! Вечного вам творческого успеха!!!
Спасибо ! Может поставит под передние крылья щетки из нарезанного троса и пружин ?
Даже не знаю что написать ))))) просто красавцы)))) весело проводите время)))) респект вам ребята))))
Ребята успехов вам, очень интересно! Сил вам и терпения!💪🏻💪🏻💪🏻
Молодцы ребята, приятно смотреть!! Я с удовольствием бы провёл денёк с вами!!. Гайки по крутил, брёвна по таскал. Есть в этом что-то, для нас не нормальных!!!
Привет! А не пробовали вы их ёлочкой поставить? И налипать ничего не будет - само счищаться будет.
Порадовали,хороший фильм получился надеюсь дальше так же будет интересно смотреть,эксперимент получился успешно на 100% . Спасибо вам и жирный лайк от меня.
10:28 абсолютно солидарен с Костей, менять двигатель ни в коем случае не надо. На канале комбатов такой ужас по этому поводу в комментах узрел, все как один твердили, что нужен японский v8 или что еще подобное на АТ-Л, ппц у них там совсем кукуха поехала, узет головного мозга у людей.
Мощный современный двигатель всегда хорошо
@@КонстантинКостадинов-в3ь убедительный довод, не поспоришь
Константин Вы молодец! Техника должна быть аутентичной!!! Негоже измываться над советской классикой.
Парни приветствую, лебёдку ставить надо что бы за бревном не бегать. Там вроде же есть коробка отбора мощности?
Шикарно у вас получается! Вы мега позитивные, камера огонь, Петрович зверь! Попутного ветра Вам мужики!
Отлично снимаете видео, надеюсь дальше будет ещё больше видео обзоров! Спасибо вам огромное! За приятное время с чайком!
С пивом тоже.
Просто без коментов! Очередной лайк!!! Жаль только то, что один можно поставить.....👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отличный контент. Спасибо за видосы. Александр, как вы сами сказали, стоять на платформе опасно. Приварите поручень, так лучше будет
Твёрдый лайк как всегда!! Контент вышак! Парни я Петровича в кино видел - «сын полка» 1981 Года - можно смело вставлять куда нибудь кадры- поднимите лайком что бы Костя с Саней увидели
Приветствую! Облегчить перемещение по глубокому снегу Вам помогут снегоступы. Удачи на дорогах!!!👍🔥
Молодцы. Приятно смотреть. Движка не хватает, тут вы правы. Зацепы работают-это радует. Спасибо за очередное классное видео. Удачи.
Ребята , обожаю вообще душевное творчество ✊✊✊
Х.... Я вы жгете парни! 👍👍👍. Я такой, аппарат в детстве видел, у начинающего фермера в 90-2000 ных, с электрички в деревню шëл. У нас там тоже дорог нет. Одни направления. Жуткий аппарат. Один звук нашего Ярославского движка в трепет пускает! 13-17 лет мне было. Привет из Ярославля!
Молодцы что и говорить, только летом по грунтовке всю душу вытрясет.
Может через 1 каждый грунтозпцеп перевернуть другой стороной? Тогда конечно проходимость в перёд ухудшится но тогда он и назад поедет
Вообще можно было бы добавить между имеющимися грунтозацепами какие-то другие, иной конструкции. Например приходит в голову толстая полоса с приваренными на неё плашмя старыми тракторными пальцами или на край арматурой. Возможно там где не сработают одни - сработают другие. Полоса удобна тем что её можно насверлить на станке пакетом.
Мужчины вообще молодцы! Нравку поставил авансом, начал смотреть
Парни молодцы!!!👍👍 отличные покатушки 👍👍👍 Николай Петрович прям очень преобразился с момента как вы его привезли к себе на базу, так держать 👍👍👍
Удачи вам с БМП и легкой дороги. С нетерпением ждём видео с перегона👍👍👍
Посмотрел вашу передачу, вспомнил молодость и службу в армии. Там правда катался на ат-т также зимой по снегу а атл, это мини ат-т очень похожи.
Надо делать движок! Супер👍👍
Классная серия вышла! Очень ожидаем, когда старичку кузов приведете к ожидаемому виду: поручни, места для сидения и обязательно рундук как раз для инструмента и такелажа, чтоб по 500 метров не бегать🤭
+++ кузов хорошо подойдет из самосвального тракторного прицепа готовый, там прочная коробчатая конструкция
Привет Саня и Костя вы классные парни успехов вам в ваших проектах
Посмтортел все видео с начала про АТ-Л. Переживал за него больше чем за свои отношения)
Из-за воздействия огромной температуры изменились характеристики металла не в лучшую сторону, учитывая функцию грунтозацепов, поэтому и погнулся, я так думаю. Нужно только резать. Да и, как уже говорили, слишком высокие грунтозацепы
Согласен, они " отпустили" металл резаком (а не закалили, была такая оговорка) и высота грунтозацепов слишком большая.
@@ВладГоршков-г4х да, согласен. Ваш комментарий даже более профессиональный, я написал так, простыми словами) Спасибо, будет важное дополнение к моему комменту
@@ВладГоршков-г4х Ст3 не возможно ни закалить, ни отпустить. А грунтозацепы действительно высокие. Нужно минимум в половину ширину полки уменьшить.
@@dimson5851 правильно сталь 3 не калится и резаком её не отпустишь.
@@ВладГоршков-г4х сталь 3 не калится, да и резаком её не отпустишь
Спасибо большое за вып🎉уск, у вас отличная команда ,смотреть выпуски одно удовольствие . За " Сектор Газа " дополнительное Спасибо!
Ребята спасибо за видос. Кузовок хотя-бы от головастика вам бы не помешал, или кунг газелевский.
Коментарий в поддержку канала ну и лайк конечно же жирный лайк 👍👍👍
Отрегулируйте аппаратуру обязательно.
Здоровья и процветания ✋Лайк и наилучшие пожелания от седого бродяги из Германии 👋✊;
Доброго времени суток!!!! Мира и добра вам!!!! У вас 100% проблема с топливной аппаратурой!!!!
Парни красавчики 👍 по середине грунта зацепа сделайте вырез углом, 45° примерно, и они будут самоочищаться, что гараздо более важно , и будет эффективнее работать. Удачи парни 👍Костю не мучай, паренёк уже в возрасте 😜
Может просто болты по длинней в траки в крутить и будут как шипы работать.
Сравнительная эффективность болтов будет ниже чем уголков.
@@zmusicq согласен но болтов можно поставить на каждом траке и они не будут давать такое сопротивление при движении. Двигателю будет легче.
Болты погнутся сразу
Мужички, приятно смотреть за вашей работой. Всегда с радостью смотрю ролики, простецкие и жизненные)
Мне кажется зацепы нужно уменьшить в высоту, загнет
++++ конечно загнет, но их эффективность только увеличится
@@ЕвгенийСерков-у2д Или крылья вырвет при поворотах !
Когда у тебя есть Друг, твоя жизнь становится более осмысленной...
Крутые Вы ребята! Молодцы! И да, если грунтозацепы работают в одну сторону, может их частично разнонаправленно развернуть?
На ГТ-Т они стоят чаще и разницы нет в направлении движения !!! Я работал на нём , знаю ,на на каждый трак по два .!!
Сделайте на кузове себе ручки что бы за них безопасно держаться, может поможет ездить на платформе, лайк что бы увидели.
Косте лайк,он так прикольно удивляется.)))
По-моему опыту можно заметно повысить тягу и мощность на старом дизеле сняв топливный насос и форсунки и отнести их на стенд опытному топливщику. Они настраиваются совместно с насосом на стенде. Я так поступил на своей грузовой машине ТАТА Евро 2 - (Полная копия Мерседеса). Заметно выросла тяга, максималка с ленивых 80ти поднялась до 110 легко. Запуск зимой до -25 без подогрева и расход топлива уменьшился.
Глубокоуважаемый, почитайте где-нибудь или загуглите про яаз-204 и Вы удивитесь изысканной конструкции этого двгателя.
Наваривают куски арматуры,уголок тонкий и мягкий.
Они новички просто
Каждый раз смотрю ваши видео, и очень сильно нравится!! Вы огромные молодцы!
На платформе АТ-Ла сделайте трубную защиту а-ля Джип Рэнглер. Удачи вам!
Saludos amigos se los ve diviertiendose mucho....
😂 это так по нашему - подумать, отмерить и только потом смотреть встанут они туда или нет.
Получилось круто, теперь интересно как они себя будут вести на более твердом грунте.
Счастливого пути за бмп.
Как всегда зачет. Двс черным дымом балуется. Смотрите воздушный фильтр. Ну и топливную надо на диагностику к спецам. И будет у вас мощь в двс.
На кузов обязательно нужен рундук. Внутри все необходимое, а при желании на нем ехать можно. Ну и бревно самовытаскиватель надо конкретное. И
Тогда комбаткрю выкурит конкретно и что бы не каждый раз трос резать, а быстросъем скажем из цепи и на болт.
Видос 🔥
Ждём видео с БМП, о прохождение 200 км !)
Терпения в ожидании очередного видео все меньше!))))) Спасибо!
двигатель изначально был дохлый, а сейчас хороший зацеп и он полностью умер ...
17:20 теперь вы зделали настоящий Артиллериский Тягач. Прекрасная работа.
Спасибо за выпуск, всё отлично 👍
Ну теперь осталось разобраться с двигателями и можно ехать на реванш с комбатоми. Мужики вы красавцы
ЯМЗ 236 туда проситься
вам надо попробовать на Кировце покататься эмоции очень класные
АТЛ - техника монстровая! И грунтозацепы - вещь крутая. Но, к сожалению, не все проблемы решаются мощным зацепом. На любой технике слишком "гребущая" покрышка означает, что эта техника быстрее садится на брюхо. Так что с грунтозацепами надо аккуратно - чуть перегазовал и всё - на брюхе...