Проверь, какой антифриз подходит твоей машине www.cool-stream.ru/catalog/selection/ Инстаграм Coolstream: instagram.com/coolstream_pro Моменты затяжек: Болт крепления автоматического натяжителя ремня распределительного вала 30-36 Н*м Болт крепления корпуса подшипников распределительных валов 8-10 Н*м Болт крепления шкива распределительного вала 70-83 Н*м Болт крепления водяного насоса 7-8 Н*м Болт крепления шкива коленчатого вала 95-115 Н*м Болт крепления кожуха ремня ГРМ 7-9 Н*м Содержание ремонта: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:39 О ЧЕМ РОЛИК 0:54 ПРО ПАЦИЕНТА И ПРОБЛЕМУ 1:10 ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ РЕМОНТА 1:39 ПРО РАЗБОРКУ РЕМНЯ ГРМ 1:45 КАК ПАВИЛЬНО СЛИТЬ АНТИФРИЗ ДО СНЯТИЯ ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВС 4:51 ПРО ВАЖНОСТЬ ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ АНТИФРИЗА 5:45 ВЫДУЕМ ОСТАТКИ АНТИФРИЗА И ПРО НАШ СПОСОБ ЗАМЕНЫ 5:52 СНИМАЕМ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛОВ 6:47 СНИМАЕМ КОЖУХ ЗАДНИЙ РЕМНЯ ГРМ 7:24 ОТКРУЧИВАЕМ БОЛТЫ ЗАДНЕГО КОЖУХА ГРМ И СНИМАЕМ ЕГО 8:18 ПРО ВТУЛКИ КРЫШКИ ГРМ 8:35 ОТКРУЧИВАЕМ И СНИМАЕМ ПОМПУ (ВОДЯНОЙ НАСОС) 9:14 ПОКАЗЫВАЕМ ПРОБЛЕМУ С ПОМПОЙ 9:43 УДАЛЯЕМ ПРОКЛАДКУ ПОМПЫ И ЗАЧИЩАЕМ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО 10:08 ПОЧЕМУ И КАК МЫ ПРОМАЗЫВАЕМ ГЕРМЕТИКОМ ПОМПУ НА ЭТОМ МОТОРЕ 10:40 УСТАНАВЛИВАЕМ И ЗАТЯГИВАЕМ ПОМПУ 11:06 ОТМЫВАЕМ И УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ГРМ 11:19 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ СБОРКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ПОМПЫ 11:56 ВАЖНОЕ ПРО УСТАНОВКУ ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДВАЛОВ 12:44 УСТАНАВЛИВАЕМ ПАТРУБОК РАДИАТОРА НИЖНИЙ 13:13 УСТАНАВЛИВАЕМ ПАТРУБОК ПАРООТВОДА НА БАЧКЕ 13:20 ЗАПРАВЛЯЕМ АНТИФРИЗОМ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ 13:25 ПРО АНТИФРИЗ И КАКОЙ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ 14:59 ПРО ОСОБЕННОСТЬ СПУСКА ВОЗДУХА НА ДВИГАТЕЛЕ 21129 17:23 ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ КАК СПУСТИТЬ ВОЗДУХ 18:02 ФИНАЛОЧКА
Я делаю тоже самое для удаления антифриза, но по - другому. Дома нет компрессора, а поэтому использую старый пылесос "Ракета". Кто в теме, тот знает, что у старых пылесосов есть как всасывающий патрубок, так и нагнетающий. Вставил вместо пробки шланг пылесоса и айда сливать.
Поддерживаю, антифриз был красноватый + ржавчина 😀 По сути и зелёный пойдёт, главное что в допуске, но вот потом знатоки этих моторов сразу скажут, что при замене залили иной)
Я тоже так считаю, во всех ш4м залит желтый, поэтому и допуск автоваз, а в ваз моторах красный г12. Если они разные по составу это может быть нехорошо как минимум для чугуна блока вазовского, у ш4м всетаки блок алюминий
Друзья! Поделитесь видиолекцией в форумах и сообществах любителей весты ларгуса и иксрей. Это лучшая награда за наш труд, ну а кто досмотрел до конца и поставил лайк - красавчики
Родной антифриз Синтек красный G12, он шел только на лада ижевск и на линию сборки гранта/калина, качество его под вопросом. У очень многих забивается слизью или сахаром радиатор печки. Но на хрей и ларгус такие же радиаторы печки,но на них льется антифриз кулстрим как в видео и проблем нет. Так, что замена антифриза на кулстрим это правильный шаг) А на весты с Н4М идет кулстрим желтый и на линию В0 на автоваз тоже.
Спасибо за столь нужное и подробное видео🎥📹📼. Очень рад что вы слышите ваших подписчиков! Огромное вам человеческое спасибо🙏💕 За это и ЖИРНЫЙ ГАВК 👍👍👍!
Что за бред? Когда это интересно, с завода, в Весты стали лить желтый Coolstream? В Иксреи да, только его и заливают. В Весты всегда лили и сейчас продолжают заливать только Sintec G12 красный.
У некоторых в вазовский движок кулстрим залит. Встречается реже, синтеку видимо больше предпочтения отдают. Что есть в наличии, то и льют похоже. Но да, в вазовский двигун чаще синтек заливают, а в ниссановский кулстрим жёлтый
Здравствуйте. А я к примеру в основном ставлю помпу без прокладки. Делаю это так сначала просто вставляю помпу и кручу за шкив помпы если она не цепляет за корпус то мажу герметиком и ставлю а прокладку ставлю только в том случае если помпа цепляет за корпус без прокладки. Объясняю причину. Чем меньше зазор между крыльчаткой помпы и корпусом тем больше производительность помпы то есть быстрее гоняется жидкость а чем быстрее гоняется жидкость тем более равномерно охламдается двигатель и меньше разница температур между 1 и 4 цилиндров так же лугше просто греет печка так как жидкость тоже быстрее циркулирует через радиатор печки. Вот и вся причина почему я стараюсь чтавить помпу просто на герметик без прокладки но именно в том случае если без прокладки крыльчатка помпы не цепляет за корпус.
Если использовать динамку. Прокладка помпы всегда держит и без герметика. Герметик может способствовать сползанию ремня. На этом моторе если сливать через пробку блока то можно слить и без использования воздуха. С печки всё равно плохо сливается. Выгонять воздушную пробку легко. Если заполнить радиатор печки, сняв патрубок с термостата.
Не всё машины👆 (Лада Веста 1.6) с завода приходят с жёлтым антифризом, приходят и с красным, и на ТО доливают красный! Кулстрим лучший антифриз👍 опасайтесь подделок! А ведущему спасибо за пошаговое видео 👍
У меня с завода 2020гв Веста , залит Sintec красный, на доливку брал литруху в фирменной упаковке ЛАДА он же синтек внутри. Может конечно в 21 году начали другой лить, спорить не буду.
Как всегда почти все объяснения норм, но есть нюанс : при установке помпы герметиком можно мазать и желательно только помпу если мажете блок потом будет геморрой при следующей замене помпы , а прокачка охладительной системы на двс ваз с электронной заслонкой очень просто: просто надо открутить датчик включения вентилятора на термостате и воздух из малого круга весь выходит.
coolstream антифриз хороший, летом такой себе залил в рено сандеро. менял на 58 т.км ремнь ГРМ двигатель K4M, старый ремень визуально как новый, а вот ролики шумели. помпу трогать не стал, работник на сервисе сказал что на этом двигателе она 100-120 т.км ходит
Все таки нужно было сливать с блока. Хоть и у радиатора и нижняя точка, но с блока не сольется, потому что термоста не даст. А он и соединен с нижним патрубком. Поэтому при снятии помпы и вытек антифриз. Герметик наносят толстыми валиками на мокрую поверхность. Потом весь этот герметик вылезет наружу и внутрь. Его надо тонким слоем. Его задача скрыть мелкие локальные нероаности
Для полной замены все таки нужно пробку на блоке откручивать так как в нем остается антифриз, при том способе который вы показали получаеться не полная замена так как при снятии помпы у вас антифриз потек что подтверждает то что там у вас остался антифриз, и пробка на блоке ниже помпы
С завода на весту заливают антифриз синтек G12 красный, также могут залить феликс G12, но на иксрей с этимже двигателем (129,179) заливают именно кулстрим который вы и залили.
Просто смотреть, когда меняют в тепле и на подъемнике . Зимой, во дворе , два раза за день ( первый комплект был брак) менять ГРМ это полный пиздец. Ещё и видео надо просматривать нет-нет, как это меняется. Если бы не срочность и удалённость от города, еп бы я такую замену. За видео конечно лайк.
Синтек с завода, про кулстрим никогда не слышал в Весте. Кулстрим, однозначно реклама в видео. Я вообще феликс залил, буду чаще менять.😂 Дзержинск рулит!
Насос охлаждающей жидкости поставили с пластмассовой крыльчаткой (это значит, что насос на букву Г), как правило при снятия шкива вытаскивают шпонку, очень часто она вылетает и теряется. Антифриз из блока не сольётся, если снять нижний патрубок с радиатора, не просто так инженеры сделали сливное отверстие в блоке)). При снятии нижнего патрубка сольётся только из патрубка и радиатора.
С завода на ВАЗовских (Нива, Гранта, Веста) моторах залит антифриз Синтек G12. Он - красный. На Рено-Ниссан допуски другие, а моторы Рено могут устанавливаться в Лада Ларгус(Логан) и Х-Рэй. Второе: нижний патрубок радиатора идёт к помпе, а это не самая нижняя точка слива антифриза. Поэтому, чтобы не наклонять машину или двигатель, что полностью слить антифриз из мотора (через помпу это всё равно не получится), лучше просто выкрутить пробку слива из блока цилиндров. Главное - не забыть ввернуть её обратно!
Наверное что не совсем так. Нижний патрубок радиатора будет нижней точкой радиатора, но не самого блока, в блоке охлаждайка останется, причём ведь в блоке как раз ржа в большей части
Про охлаждайку. Если красный цвет, то Sintec. Если жёлто-зелёный, то CoolStream. Это инфа от завода. Смешивание не допускается. Влезает 6,4л для 21129.
Если к вам приедет веста с жалобами, "слева идет горячий воздух из печки,а справа прохладный" то можете смело приговаривать радиатор печки и антифриз Синтек красный, которым заправлена машина.... Промывка может и поможет.
В том то и дело что нет,многие без спец инструмента работают,мне уже чуть не запороли движок однажды-так как пассатижами ролик натягивали на 127 моторе...менял сеичас грм у официалов -дорого,но спец ключи есть...теперь надежда на прямые руки и качество запчастей...заливал тоже кулстрим,с завода шел,машина иксрей
На ларгусе на этом моторе помпу менял на второй замене ГРМ, тоесть на 120 000 (меняю на 60). Помпа заводская выхаживает легко. Видосы у вас просто огонь. Но есть реклама, как в прочем везде, и вы слишком пендитно подходите к сливу охлаждайки до капли, не вижу смысла после слива с блока и радиаторов наклонять двигло чтоб капли слить.
В принципе все по делу, сам переделал 100 тыщьмильонов, эти вест. не разу не видел в них жёлтый антифриз, всю жизнь красный был, по поводу удаления воздуха, всегда, при заливке откручиваю датчик температуры на термостате, и воздух выходит. Помпу советую Ина ставить, она в районе 2500 но это того стоит. Помпа кстати как и комплект ГРМ, приоровские
9:09 "Остатки антифриза имеются")) Из блока то не сливали,вот его там литра 2, а то и больше осталось! Фиксатор резьбы на болтах крепления кожуха и шестерен распредвала? Это привет тем,кто будет после вас ремонтировать? А чего синим? Давай красный!)) Антифриз в разные цвета производитель окрашивает для тех, кто не любит читать надписи на канистре. Ну и для полной картины: залили вы 6 литров, а емкость системы почти восемь. Коктельчик однако)))
этот антифриз жёлтый идёт с завода. да на lada но с реновским двигателем. а на 129 двигатель идёт тот что слили то есть красный. у самого веста брал новую залит красный.
Еще со времен ВАЗ 2109 меня мучает вопрос: с какой целью этот защитный щиток под помпой делается не из 2-х частей? Видимо, чтобы автолюбителю жизнь медом не казалась? Чего проще, сделать его раздельным под помпу и под шкивы распредвалов?
вспоминаю,как страшный сон, замену помпы и термостата на форде 2.3. что бы подлезть нужно или сверху гидрач открутить и в сторону отвезти или снизу компрессор кондея. а потом закисшие в хлам болты открутить,3 из которых только на ощупь,с риском слизать грани. один болт выкручивал 40 минут,место не размахнуться,руку сводит от ключика на 10,проворот на пару см и перенакидывать)) 2 вечера ушло по 3-4 часа на снятие/установку и кучу нервов.
из этой трубки "пароотвода" у меня на горячую льёт нормальной струёй (с самой покупки авто). Правда вот есть нюанс. Жрёт антифриз. Примерно литр на 2000км. И вроде бы если крутить до 4000+ оборотов то еще быстрее жрёт. Внешних признаков (потёки запотевания проверка масла) никаких. Еще на гарантии, дилер отмораживается (давлением проверили потёков нет). Печка вроде норм работает. Жор заметил тысяч через 5.
Павел, хотел бы услышать ваше мнение на счёт красного антифриза Totachi. Хотел бы попробовать перейти на него с заменой резиновых патрубков на силиконовые.
Как может нижний патрубок радиатора быть самой нижней точкой системы охлаждения, при сливе антифриза, если он берет начало с ГБЦ? Пробка на блоке на много ниже выхода этого патрубка. Или я не прав?
С завода залит антифриз ФЕЛИКС КАРБОКС она же Джи 12+ Веста седан 19 г.в. пробег 120 тыс с хвостиком на пробеге 60 тыс менял антифриз хотя по цвету не было нареканий но вот при измерении ареометр для охлаждающий жидкости показал на уровне отметки минус 34 я поэтому его и заменил сейчас на приборе показывает отметку минус 38 менять не стал до катаю до 150 тыс и произведу полную замену помпы ГРМ и ОЖ она же Феликс КАРБОКС . Теперь про замены надо было ещё показать как снять обводной ролик ремня навесного вот она геморная потом надо показать состояние зубьев нижнего шкива которого тоже желательно менять вместе с ГРМ затем состояние сальников на наличие течи масло и наконец помпа в первую очередь надо смотреть на правильность расположение вала ( есть нарекание на ТЗА) не имеет ли конус что в последствии будет выкрашивание ремня ГРМ ( единичные случаи ) во вторых не которые фирмы зубья помпы не соответствует форму зубья ремня тоже важный момент ( фирмы Гейтс или поувер грип кому как удобно есть в комплекте имеющие помпу ) это всё мелочи но важные мелочи спасибо за видео материал тоже освоил себе полезные мелочи 🤝🤝🤝 лайк жирнейшей 👍👍👍
Проверь, какой антифриз подходит твоей машине www.cool-stream.ru/catalog/selection/
Инстаграм Coolstream: instagram.com/coolstream_pro
Моменты затяжек:
Болт крепления автоматического натяжителя ремня распределительного вала 30-36 Н*м
Болт крепления корпуса подшипников распределительных валов
8-10 Н*м
Болт крепления шкива распределительного вала 70-83 Н*м
Болт крепления водяного насоса 7-8 Н*м
Болт крепления шкива коленчатого вала 95-115 Н*м
Болт крепления кожуха ремня ГРМ 7-9 Н*м
Содержание ремонта:
0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ
0:39 О ЧЕМ РОЛИК
0:54 ПРО ПАЦИЕНТА И ПРОБЛЕМУ
1:10 ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ РЕМОНТА
1:39 ПРО РАЗБОРКУ РЕМНЯ ГРМ
1:45 КАК ПАВИЛЬНО СЛИТЬ АНТИФРИЗ ДО СНЯТИЯ ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВС
4:51 ПРО ВАЖНОСТЬ ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ АНТИФРИЗА
5:45 ВЫДУЕМ ОСТАТКИ АНТИФРИЗА И ПРО НАШ СПОСОБ ЗАМЕНЫ
5:52 СНИМАЕМ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛОВ
6:47 СНИМАЕМ КОЖУХ ЗАДНИЙ РЕМНЯ ГРМ
7:24 ОТКРУЧИВАЕМ БОЛТЫ ЗАДНЕГО КОЖУХА ГРМ И СНИМАЕМ ЕГО
8:18 ПРО ВТУЛКИ КРЫШКИ ГРМ
8:35 ОТКРУЧИВАЕМ И СНИМАЕМ ПОМПУ (ВОДЯНОЙ НАСОС)
9:14 ПОКАЗЫВАЕМ ПРОБЛЕМУ С ПОМПОЙ
9:43 УДАЛЯЕМ ПРОКЛАДКУ ПОМПЫ И ЗАЧИЩАЕМ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО
10:08 ПОЧЕМУ И КАК МЫ ПРОМАЗЫВАЕМ ГЕРМЕТИКОМ ПОМПУ НА ЭТОМ МОТОРЕ
10:40 УСТАНАВЛИВАЕМ И ЗАТЯГИВАЕМ ПОМПУ
11:06 ОТМЫВАЕМ И УСТАНАВЛИВАЕМ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ГРМ
11:19 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ СБОРКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ПОМПЫ
11:56 ВАЖНОЕ ПРО УСТАНОВКУ ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДВАЛОВ
12:44 УСТАНАВЛИВАЕМ ПАТРУБОК РАДИАТОРА НИЖНИЙ
13:13 УСТАНАВЛИВАЕМ ПАТРУБОК ПАРООТВОДА НА БАЧКЕ
13:20 ЗАПРАВЛЯЕМ АНТИФРИЗОМ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ
13:25 ПРО АНТИФРИЗ И КАКОЙ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ
14:59 ПРО ОСОБЕННОСТЬ СПУСКА ВОЗДУХА НА ДВИГАТЕЛЕ 21129
17:23 ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ КАК СПУСТИТЬ ВОЗДУХ
18:02 ФИНАЛОЧКА
А почему нету зоти т600?
Лайкос, потом просмотр! Как обычно! А ребятам удачи и здоровья крепкого, ну и процветания каналу и Павлу и Петру!
Отличная работа. Хотелось бы увидеть работу по переклейке клапанной крышки на 129 моторе... Масло в свечных колодцах появилось..
Дружище вот ты грамотный мастер, к тебе я с удовольствием пригнал бы на ремонт машину
А я бы нет, он тебе всё герметиком измажет потом думай почему у тебя машина греется.
@@user-mg3vf9pu5r а без герметика она греться не будет
@@user-rr9cp5rk2jесли бензин не поджигать, не будет)
Спасибо мужики за подробное описание, у меня 18 года ларгус со 129, скоро предстоит около 50 пробег, жёлтый заводской залит!!!
Я делаю тоже самое для удаления антифриза, но по - другому. Дома нет компрессора, а поэтому использую старый пылесос "Ракета". Кто в теме, тот знает, что у старых пылесосов есть как всасывающий патрубок, так и нагнетающий. Вставил вместо пробки шланг пылесоса и айда сливать.
Всё как всегда доступно и понятно.Парни,Вы молодцы!!!
На 129 мотор с завода идет красный антифриз g12. А тот что в ролике для h4m моторов.
на 179 идёт кулстрим nrc
Все правильно синтек g12. Веста 21 года с завода красный, 1,6
Поддерживаю, антифриз был красноватый + ржавчина 😀 По сути и зелёный пойдёт, главное что в допуске, но вот потом знатоки этих моторов сразу скажут, что при замене залили иной)
У меня в 129 движке синтек с завода залит. 2018 год. Откуда инфа про кулстрим?
Я тоже так считаю, во всех ш4м залит желтый, поэтому и допуск автоваз, а в ваз моторах красный г12. Если они разные по составу это может быть нехорошо как минимум для чугуна блока вазовского, у ш4м всетаки блок алюминий
В такие руки мастера не страшно машину в ремонт отдать 👍👍👍
Друзья! Поделитесь видиолекцией в форумах и сообществах любителей весты ларгуса и иксрей. Это лучшая награда за наш труд, ну а кто досмотрел до конца и поставил лайк - красавчики
Эх, где вы были месяц назад. Спасибо за видео!
Родной антифриз Синтек красный G12, он шел только на лада ижевск и на линию сборки гранта/калина, качество его под вопросом. У очень многих забивается слизью или сахаром радиатор печки. Но на хрей и ларгус такие же радиаторы печки,но на них льется антифриз кулстрим как в видео и проблем нет. Так, что замена антифриза на кулстрим это правильный шаг) А на весты с Н4М идет кулстрим желтый и на линию В0 на автоваз тоже.
Кстати на шкоды тоже шел синтек с завода и тоже приключения с печкой были. Сейчас ваг на кулстрим переходит.
Тоже синтек залит. Веста сентябрь 18г.пробег 23000
Здравствуйте, у меня веста 20г., какой в эти года заливали антифриз, не знаете случайно?
@@U_Vasi во все моторы ваз 21129, 21127, 21179 1,6-1,8 льется антифриз Синтек.
@@U_Vasi если весиа с вариатором, то Кулстрим nrc
Вижу Вас и думаю,
ДАЙ БОГ ЗДОРОВЬЯ ВАМ ЗА ТРУДЫ!
ОНИ И МНЕ ПОМОГЛИ.
Спасибо за столь нужное и подробное видео🎥📹📼.
Очень рад что вы слышите ваших подписчиков!
Огромное вам человеческое спасибо🙏💕
За это и ЖИРНЫЙ ГАВК 👍👍👍!
У меня первая замена помпы на двигателе 21129 был на пробеге 280000 км )
Не смотря на ряд некоторых недочётов, в целом видео неплохое. Спасибо за материал!
Переодически этот канал попадает в рекомендации,наконец то посмотрел,понравилось.
Здравствуйте, пожалуйста автор канала можете снять видео про замены герметика на клапанной крышки и постели на 129-ом моторе, спасибо))
Что за бред? Когда это интересно, с завода, в Весты стали лить желтый Coolstream? В Иксреи да, только его и заливают. В Весты всегда лили и сейчас продолжают заливать только Sintec G12 красный.
у меня с завода тоже желтый залит.
В ларгус с этим мотором залит жëлтый
Да да кстати...
В ДВС H4M жёлтый.
У некоторых в вазовский движок кулстрим залит. Встречается реже, синтеку видимо больше предпочтения отдают. Что есть в наличии, то и льют похоже. Но да, в вазовский двигун чаще синтек заливают, а в ниссановский кулстрим жёлтый
Молодец! Как всегда всё понятно даже без опыта в ремонте авто ! Так держать парни 💪😉
Здравствуйте. А я к примеру в основном ставлю помпу без прокладки. Делаю это так сначала просто вставляю помпу и кручу за шкив помпы если она не цепляет за корпус то мажу герметиком и ставлю а прокладку ставлю только в том случае если помпа цепляет за корпус без прокладки. Объясняю причину. Чем меньше зазор между крыльчаткой помпы и корпусом тем больше производительность помпы то есть быстрее гоняется жидкость а чем быстрее гоняется жидкость тем более равномерно охламдается двигатель и меньше разница температур между 1 и 4 цилиндров так же лугше просто греет печка так как жидкость тоже быстрее циркулирует через радиатор печки. Вот и вся причина почему я стараюсь чтавить помпу просто на герметик без прокладки но именно в том случае если без прокладки крыльчатка помпы не цепляет за корпус.
Одевайте пожалуйста защитные очки при сливе жидкости с патрубков, нам нужны еще видео) Спасибо за видео
Если использовать динамку. Прокладка помпы всегда держит и без герметика. Герметик может способствовать сползанию ремня. На этом моторе если сливать через пробку блока то можно слить и без использования воздуха. С печки всё равно плохо сливается.
Выгонять воздушную пробку легко. Если заполнить радиатор печки, сняв патрубок с термостата.
Не всё машины👆 (Лада Веста 1.6) с завода приходят с жёлтым антифризом, приходят и с красным, и на ТО доливают красный! Кулстрим лучший антифриз👍 опасайтесь подделок! А ведущему спасибо за пошаговое видео 👍
Отлично. Теперь на 1,8 ещё, пожалуйста
у меня с завода красный анифриз🤷🏻♂️
У меня с завода 2020гв Веста , залит Sintec красный, на доливку брал литруху в фирменной упаковке ЛАДА он же синтек внутри. Может конечно в 21 году начали другой лить, спорить не буду.
Красный синтек такое себе... Много нареканий по образованию сахара и слизи в радиаторе печки
@@legion33rgad30 Да, синтек говённый, я знаю, поэтому на 40к слил его, промыл систему 2 раза и залил Mobil
Парни, слушайте его по меньше. Он не ведает, что несёт. Может в чем то и спец, но в этом видосе полное фиаско.
клёвый ролик , парни спасибо ! обязательно куплю антифриз кулстрим !
На вестах с завода красный синтек. По крайней мере на тех что я видел...а видел я много)...в том числе и на моей
сейчас кулстрим премиум оранж ред
20 год синтек G12 красный
@@user-je8ec4zc4m уже перешли на другой, наконец-то
Как всегда почти все объяснения норм, но есть нюанс : при установке помпы герметиком можно мазать и желательно только помпу если мажете блок потом будет геморрой при следующей замене помпы , а прокачка охладительной системы на двс ваз с электронной заслонкой очень просто: просто надо открутить датчик включения вентилятора на термостате и воздух из малого круга весь выходит.
Ненужно ничего там мазать вычистить блок от старой прокладки тщательно и мазать ничего не нужно
@@user-ef4ew4zg2gты картонные вазовские говнопрокладки видел? Будет все обосрано вокруг помпы
а если пласмассовый кожух распилить пополам и не надо будет снимать шкивы распредвалов. а только ролики кронштейн мотора. плиз
coolstream антифриз хороший, летом такой себе залил в рено сандеро. менял на 58 т.км ремнь ГРМ двигатель K4M, старый ремень визуально как новый, а вот ролики шумели. помпу трогать не стал, работник на сервисе сказал что на этом двигателе она 100-120 т.км ходит
Коротко ,ясно и по делу. Лайк👍
Все таки нужно было сливать с блока. Хоть и у радиатора и нижняя точка, но с блока не сольется, потому что термоста не даст. А он и соединен с нижним патрубком. Поэтому при снятии помпы и вытек антифриз. Герметик наносят толстыми валиками на мокрую поверхность. Потом весь этот герметик вылезет наружу и внутрь. Его надо тонким слоем. Его задача скрыть мелкие локальные нероаности
Герметик лучше паролоновым валиком наносить. Как у Ауди и Ротакса. Но на Вазе можно и без герметика.
Иди ещё раз погляди. От термостата идёт на верхний патрубок радиатора . Движение ОЖ идёт по радиатору сверху вниз
@@Vas_Inco ты мне что то доказать хочешь?
Для полной замены все таки нужно пробку на блоке откручивать так как в нем остается антифриз, при том способе который вы показали получаеться не полная замена так как при снятии помпы у вас антифриз потек что подтверждает то что там у вас остался антифриз, и пробка на блоке ниже помпы
Заодно с помпой,можно смело делать капиталку мотора!😁
Ах да и на рено шел конденцат и не этой фирмы.
На 129ом моторе с завода sintec. Дилеры именно его мне залили.
На Весте 19 года с таким двигателем антифриз красный)
С завода на весту заливают антифриз синтек G12 красный, также могут залить феликс G12, но на иксрей с этимже двигателем (129,179) заливают именно кулстрим который вы и залили.
У вас устаревшая информация. Во все Весты теперь заливают Coolstream
@@xaxayc с какого месяца?
@@пивной_ебырь еще с 2020-го года, насколько мне известно
Просто смотреть, когда меняют в тепле и на подъемнике . Зимой, во дворе , два раза за день ( первый комплект был брак) менять ГРМ это полный пиздец. Ещё и видео надо просматривать нет-нет, как это меняется. Если бы не срочность и удалённость от города, еп бы я такую замену.
За видео конечно лайк.
В тепле и с инструментом любой дурак сможет. Только на морозе с отмороженной задницей опыт нарабатывается👍
@@sn6648 Ни кто не мешает, в городе есть тёплый гараж, да и не стал бы я менять сам, если бы не приспичило.
Можно было ещё с радиатора печки выдуть воздухом остатки антифриза☝️🤩
Добрый день, штуцер для удаления воздуха из системы на этом двигателе есть, расположен под корпусом резонатора воздушного фильтра.
Синтек с завода, про кулстрим никогда не слышал в Весте. Кулстрим, однозначно реклама в видео. Я вообще феликс залил, буду чаще менять.😂 Дзержинск рулит!
Помпа летит на этом моторе говорит на 70 тыс у меня веста 2017 года пробег 121450 интересно что он скажет на это
Насос охлаждающей жидкости поставили с пластмассовой крыльчаткой (это значит, что насос на букву Г), как правило при снятия шкива вытаскивают шпонку, очень часто она вылетает и теряется. Антифриз из блока не сольётся, если снять нижний патрубок с радиатора, не просто так инженеры сделали сливное отверстие в блоке)). При снятии нижнего патрубка сольётся только из патрубка и радиатора.
С завода на ВАЗовских (Нива, Гранта, Веста) моторах залит антифриз Синтек G12. Он - красный.
На Рено-Ниссан допуски другие, а моторы Рено могут устанавливаться в Лада Ларгус(Логан) и Х-Рэй.
Второе: нижний патрубок радиатора идёт к помпе, а это не самая нижняя точка слива антифриза. Поэтому, чтобы не наклонять машину или двигатель, что полностью слить антифриз из мотора (через помпу это всё равно не получится), лучше просто выкрутить пробку слива из блока цилиндров.
Главное - не забыть ввернуть её обратно!
Наверное что не совсем так. Нижний патрубок радиатора будет нижней точкой радиатора, но не самого блока, в блоке охлаждайка останется, причём ведь в блоке как раз ржа в большей части
@@pfmarsi именно
К Вам с мотором 21179 ещё не приезжали? Очень интересен ресурс заводской помпы и ремней. Спасибо за видео!
На ней стоит помпа GMB ресурс в разы больше и цена соответственно)))) тоже в разы)
отличное руководство по редактированию с испанскими субтитрами
Как всегда СУПЕЕЕЕР ОГРОМНЕИШЕЕ СПАСИБО ВАМ ЗА РОЛИКИ 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Про охлаждайку. Если красный цвет, то Sintec. Если жёлто-зелёный, то CoolStream. Это инфа от завода. Смешивание не допускается. Влезает 6,4л для 21129.
С завода идет красная жидкость G12, аналог синтек.
Не аналог,а синтек g12+
Нет, с завода идет именно Coolstream
@@xaxayc Раньше шёл g12
@@Zub263 да, и до сих пор идет на гранты и калины. Но когда-нибудь прогресс должен дойти и до них! ))
@@xaxayc на нескольких ресурсах утверждают что именно синтек идёт с завода. Даже канистры есть с маркировкой лада, в них именно синтек.
тезка как всегда ты супер
Если к вам приедет веста с жалобами, "слева идет горячий воздух из печки,а справа прохладный" то можете смело приговаривать радиатор печки и антифриз Синтек красный, которым заправлена машина.... Промывка может и поможет.
хм, а у меня такое было летом на К4М после заправки кондиционера) но у меня компрессор умирал
@@AdrianoChewbacca не, речь именно про отопитель
Мне с завода с такая Веста 2018 попалась, сразу поменяли по гарантии радиатор печки, пока норм греет
Спасибо за обзор! А на 1,8 Можно снять?
Надеюсь что в мастерских так же качественно всё делается
В том то и дело что нет,многие без спец инструмента работают,мне уже чуть не запороли движок однажды-так как пассатижами ролик натягивали на 127 моторе...менял сеичас грм у официалов -дорого,но спец ключи есть...теперь надежда на прямые руки и качество запчастей...заливал тоже кулстрим,с завода шел,машина иксрей
На ларгусе на этом моторе помпу менял на второй замене ГРМ, тоесть на 120 000 (меняю на 60). Помпа заводская выхаживает легко. Видосы у вас просто огонь. Но есть реклама, как в прочем везде, и вы слишком пендитно подходите к сливу охлаждайки до капли, не вижу смысла после слива с блока и радиаторов наклонять двигло чтоб капли слить.
И дали бы рекомендации по выблру помпы. А в остальном видео подробное, поучительное, мне понравилось.
в описании ролика есть ссылка какую мы ставили
92т ещё не менял поршня без тыковые по этому не спешу, менял антифриз и всё полет норма.
В принципе все по делу, сам переделал 100 тыщьмильонов, эти вест. не разу не видел в них жёлтый антифриз, всю жизнь красный был, по поводу удаления воздуха, всегда, при заливке откручиваю датчик температуры на термостате, и воздух выходит. Помпу советую Ина ставить, она в районе 2500 но это того стоит. Помпа кстати как и комплект ГРМ, приоровские
9:09 "Остатки антифриза имеются")) Из блока то не сливали,вот его там литра 2, а то и больше осталось! Фиксатор резьбы на болтах крепления кожуха и шестерен распредвала? Это привет тем,кто будет после вас ремонтировать? А чего синим? Давай красный!)) Антифриз в разные цвета производитель окрашивает для тех, кто не любит читать надписи на канистре. Ну и для полной картины: залили вы 6 литров, а емкость системы почти восемь. Коктельчик однако)))
Здравствуйте спасибо за подробный понятный ремонт авто!!!
этот антифриз жёлтый идёт с завода. да на lada но с реновским двигателем. а на 129 двигатель идёт тот что слили то есть красный. у самого веста брал новую залит красный.
У меня х рей сентябрь 2017.антифриз жёлтый. Двс 129.
А какую помпу использовали?
Хм ... Сказал надо хорошенько промывать при заливке другого антифриза, а сам просто залил другой, мдааа уж.
Просто мастер.
Ещё есть такие, кто не знает как поменять помпу на 1.6?🤔
Тут не про замену, а про рекламу антифриза!
Да полно. Те, кто с ДВ, допустим. Перебрался в западную часть России и с этими моторами еще не имел дел.
С двигателя не слить антифриз через патрубок радиатора так как оба патрубка находятся на уровне гбц.
Еще со времен ВАЗ 2109 меня мучает вопрос: с какой целью этот защитный щиток под помпой делается не из 2-х частей?
Видимо, чтобы автолюбителю жизнь медом не казалась? Чего проще, сделать его раздельным под помпу и под шкивы распредвалов?
Молодцы, парни.
Перед тем как непосредственно заливать антифриз сколько нужно подождать когда засохнет паста на помпе
вспоминаю,как страшный сон, замену помпы и термостата на форде 2.3. что бы подлезть нужно или сверху гидрач открутить и в сторону отвезти или снизу компрессор кондея. а потом закисшие в хлам болты открутить,3 из которых только на ощупь,с риском слизать грани. один болт выкручивал 40 минут,место не размахнуться,руку сводит от ключика на 10,проворот на пару см и перенакидывать)) 2 вечера ушло по 3-4 часа на снятие/установку и кучу нервов.
Форд это отдельный разговор...
Спасибо! Жаль не показали в каком состоянии ролики.
тезка как всегда твои видело супер
Отлично, мужики.
из этой трубки "пароотвода" у меня на горячую льёт нормальной струёй (с самой покупки авто). Правда вот есть нюанс. Жрёт антифриз. Примерно литр на 2000км. И вроде бы если крутить до 4000+ оборотов то еще быстрее жрёт. Внешних признаков (потёки запотевания проверка масла) никаких. Еще на гарантии, дилер отмораживается (давлением проверили потёков нет). Печка вроде норм работает. Жор заметил тысяч через 5.
А какую помпу лучше ставить, понадежнее.
Какой фирмы вы установили помпу?
Павел, хотел бы услышать ваше мнение на счёт красного антифриза Totachi. Хотел бы попробовать перейти на него с заменой резиновых патрубков на силиконовые.
Как всегда, респект и удачи!
Соледолом намазал прокладочку и поставил не надо герметосом мазать все чётко и классно
С завода в вазовский мотор 1.6 лады веста залит красный антифриз SINTEC lux.
Как может нижний патрубок радиатора быть самой нижней точкой системы охлаждения, при сливе антифриза, если он берет начало с ГБЦ? Пробка на блоке на много ниже выхода этого патрубка. Или я не прав?
Прав, парень что-то перепутал, по уму надо стартер снимать, или ключ хитрый изготовить, но там момент затяжки хороший ...
Если б она была нижней точкой, у него бы с помпы не потекло при снятии)))
Интересно за помпу с двигателя 21179. Если будет возможность,- обмолвитесь за её ресурс. Спасибо!!!
Я на 124 тысячах заменил помпа начала подтекать
У меня на 61 тыс. потекла.
Извиняюсь у меня 129 мотор.
На 1,8 помпа вечная и стоит как чугунный мост
Если память не изменяет 15 тыс.
Как всегда по красоте!!!
На Ларгусе помпа 60 тыс прошла ,переед этим ремень ГРМ 30 тыс. Меняли по гарантии.
Замена ГРМ и помпы на пробеге 60000 ? У меня таких машин много в такси, замену производил не ранее 120000 км.
Скажите пожалуйста, винты М6 внутри кожуха грм, с фиксатором резьбы потом легко открутятся? Или есть вероятность что отломятся?
Самое понятное видео 👍
Есть разница в пластиковой крыльчаке и металической? Металл мне кажется больше отходит.
Привет, какую помпу ремень ролики ты по своему личному мнению рекомендуешь? Спасибо за очень качественные разобранные ролики!!!
TZA first На грантах ходит 120тыс, правда та что с конвейера установлена.
Снимал вчера нижний патпубок, потом откутил болт под стартером и там вылилось еще гора антифриза...
С завода в двигатели 21129 идёт антифриз Синтек g12
А ремень генератора через сколько меняют
Спасибо хорошие ролики..
С завода залит антифриз ФЕЛИКС КАРБОКС она же Джи 12+ Веста седан 19 г.в. пробег 120 тыс с хвостиком на пробеге 60 тыс менял антифриз хотя по цвету не было нареканий но вот при измерении ареометр для охлаждающий жидкости показал на уровне отметки минус 34 я поэтому его и заменил сейчас на приборе показывает отметку минус 38 менять не стал до катаю до 150 тыс и произведу полную замену помпы ГРМ и ОЖ она же Феликс КАРБОКС . Теперь про замены надо было ещё показать как снять обводной ролик ремня навесного вот она геморная потом надо показать состояние зубьев нижнего шкива которого тоже желательно менять вместе с ГРМ затем состояние сальников на наличие течи масло и наконец помпа в первую очередь надо смотреть на правильность расположение вала ( есть нарекание на ТЗА) не имеет ли конус что в последствии будет выкрашивание ремня ГРМ ( единичные случаи ) во вторых не которые фирмы зубья помпы не соответствует форму зубья ремня тоже важный момент ( фирмы Гейтс или поувер грип кому как удобно есть в комплекте имеющие помпу ) это всё мелочи но важные мелочи спасибо за видео материал тоже освоил себе полезные мелочи 🤝🤝🤝 лайк жирнейшей 👍👍👍
Прелестно как говорил один персонаж из мультфильма , печку включать надо или нет.
Ни один болт с завода не был с фиксатором резьбы и ... с ними ничего не произошло.
А как открутить фланец колен вала? Об этом ни слова, хотя он был откручен! А так все доступно.
Спасибо ребята!
Ребята молодцы а как с вами можно связаться для ремонта машины.
Без спец,ключа,что можете посоветовать для стопора шестерен распредвалов, чтобы они не провернулись?