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Stresses and stiffness of bike frames on the outsider's front. History, materials and more...
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2023
- This time, we're going to talk about the frame, the main framework of the motorbike, which is not often talked about, because he has experience in 8-hour endurance racing and has studied frame stress for many years.
The speaker is Mr. Hoshi Konomu, ex-Honda Giken, CUI Group.
The frame is one of the essential parts of a motorbike, and one of the parts that cannot be customised by the user.
The frame is one of the parts that cannot be customised by the user. ....
We spoke to Mr Hoshi about the frame, which controls the strength and flexing of the bike and greatly influences the ride quality.
NS500 Watanabe, ed.
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フレームのお話を伺える機会は殆ど無いので次回も楽しみです。
弘瀬様 いつもご視聴ありがとうございます TH-cam内でもほとんどないので自分でも驚いております 多分メーカーさんの設計の方が語っていただけるって 珍しいと思っております 今後十よろしくお願いいたします
星さん、お疲れ様でした。フレームの形式と鉄とアルミの剛性度の違いわかりやすい説明でしたね。今度はサスペンションとタイヤのお話を期待しています。
荘さん いつもありがとうございます 私のフレームに対する知識不足で うまく伝わっているか心配であります！
@@DreamRunnerChannel 大丈夫ですよ。フレーム形式、普通のライダーの方でも！わかりやすい話でしたよ。
ありがとうございます 荘さんにそう言って頂けると嬉しいです 😃
今回は、フレームですか。興味深い話でしたね。後ろに展示して有ったVTに乗った時とんでもなくコーナリングが気難しいと言う記憶ですね。多分フレームじゃなく、タイヤの形状とかインチとかに起因するのでしょうが、急激に倒れ込むので、怖かったです。😅
尾野さま いつもありがとうござます 今回と次回はフレームになります 動画でも言っておりますが 最初の１６インチどうも乗りなれないためか・・・怖かったです まだ発展途上だったのかもしれませんね
始めて見ました。
時間の関係もあるでしょうが、一つ一つの質問について内容が深くならず、物足りない感じがいたしました。
2回目に期待いたします。
初めまして！ ご視聴とコメントありがとうございます また貴重なご意見も感謝しております やはりフレームって いろいろ公開規制があったり 一番の原因はわたくしの知識不足 隣申し訳ありません 次作も同日取材ですので ２回目 ごめんなさい・・・になっちゃうかもしれませんが・・・お約束できるのは・・・精進いたします！ どうか今後ともよろしくお願いいたします！
倒立への移行期を経験した人はみんな剛性バランスを理解できてる、断言できる
そうじゃない人は絶対に捻れない高剛性フレームを妄想しちゃうのよ
フレームの機能=捩れること、だから難しい
素晴らしい見知のコメントありがとうございました スズキの開発の方も フレームの表は見せても裏が企業秘密と言ってました パッチの貼る場所ない場所は秘密だそうですね
GTRの開発者の水野さんもいってたけどさ、バイクも同じなのよ
まずRを先に寝かせてからFを寝かせる、それができる剛性バランス、リアステア
リアステアが絶対正しいなんて事はないけども、同時なんて事はなくてFかRかどちらかが先
で、どっちが先かを分かりやすく主張してくれるバイクがいいバイク
捻れないフレームはゴミ、たぶんMotoGPライダーでもそんなバイクでは走れない
ご視聴コメントありがとうございました😊