F Schlepp geht schief
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2024
- Der Schlepp geht mal richtig schief. Die Schleppkupplung am Segler ging unter der Last einfach nicht auf. Also wirklich ein kräftiges Servo dafür nehmen. Das hätte auch ganz schön ins Auge gehen können.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Ein tolles Video ! Man zittert mit und freut sich über die schöne Abschlußlandung.
au Mann , fein das dies gut und ohne Havarie aus gegangen ist. Über Fehler will ich nicht diskutieren , da mir dies nicht zusteht. Wichtig ist , das daraus gelernt wird. Danke für dieses Video 👍habt ihr toll gemacht
Hi. Ich sehe in diesem Video aber noch andere Mängel. Erst einmal stehen die Piloten weit auseinander (sieht man beim Start und bei der Landung), so dass man zumindest mehr auf Distanz kommunizieren muss. Dann flog der Segler nicht über dem Schlepper, sondern direkt dahinter. Dadurch war immer der stärkste Zug auf dem Seil. Den ganzen Schlepp lang ist das Seil gegen das Seitenleitwerk der Schleppmaschine gedrückt. Und auch der Schlepppilot hätte früher ausklinken können, im Zweifel lieber eine Maschine kaputt als gleich beide. Ich freue mich aber, dass nichts passiert ist und wünsche noch weiterhin bruchfreie Flüge.
Über dem Schleppflugzeug fliegen ist ganz gefährlich. Wenn das Segelflugzeug überzieht drückt er die Nase vom Schleppflugzeug runter.
kfler1983 du hast aber auch gar nichts davon verstanden...
@@TheHunter0077 ich würd mal sagen, dass das von @kfler1983 etwas umständlich formuliert ist, aber rein prinzipiell hat er recht.
Aber dir als Schlepp-Piloten (hab deinen Kanal gestalkt) brauche ich das denke ich nicht zu sagen.
"...........der Schlepppilot hätte früher ausklinken können............" das hab ich mich auch gefragt .. hat der geschlafen ? Der Schlepper warf die Leine dann ab.. fandet ihr die dann wieder ?
@@ichbrauchmehrkaffee5785 Ja, hast Recht... "über die Schleppmaschine" klingt ein wenig unglücklich formuliert. Der Segler sollte sich aber immer oberhalb des Schleppers befinden, schon alleine nicht in die Verwirbelingen des Propellers zu geraten. Kritisch bei der Situation, wenn der Segler "zu hoch" zieht, wäre es nur, wenn die Kupplung des Schleppers zu weit von seinem Schwerpunkt weg ist. Ansonsten dürfte es kein Problem geben.
Darf ich fragen, welche Schleppkupplung zum Einsatz kam? Möchte in meinen Segler die von Multiplex einbauen, hoffentlich war's die nicht!
Das ist der Standardtyp, z.B. www.roedelmodell.de/produkt/schleppkupplung-fuer-segelmodelle/ . Wichtig ist (bei egal welchem Typ) ein starkes Servo und eine Sollbruchstelle im Seil. Die war da leider nicht genutzt :-(
Habe ich verstanden, und mir das Video noch ein paarmal angeschaut. Für extreme Situationen braucht man bessere Servos. Habe mich für ein DES 707 BB MG entschieden.
Ich werd das mal probieren, indem ich einen vollen farbeimer hinhänge. Jetzt ist noch ein DS8041 drin. Mal sehen.
Habe gerade das Servo 707 BB MG mit 10 kg und der Multiplx-Kupplung erfolgreich getestet, löst 3 x zuverlässig aus.
Ist das geträumt durch die Psychotroniker
mal ne ganz andere frage:
warum läuft das schleppseil am Leitwerk vorbei, bzw. dadrüber?
das klingt für mich nach einer vorporgrammierten Katastrophe
Der Segler sollte immer leicht über der Schleppmaschine fliegen. Nicht so wie wir in dem Video - unser Fehler war, das die Schleppmaschine bei zuwenig Fahrt zu schnell gestiegen ist. Wenn Sie schneller geflogen wäre, dann hätte der Segler leichter höher hinterherfliegen können. Der Schlepppilot muß sein steigen immer anpassen , an das was der Segler auch kann. Hier hätte etwas Tieftrimm geholfen - schneller geflogen und weniger steigen - dann hätte der Segler drüber hinaus steigen können und alles wäre gut gewesen.
Das Video ist ein gutes Beispiel wie man es nicht machen sollte.
Schleppmaschine geht aber richtig gut ab!
Wo ist denn dieser Modellflugplatz in Amberg ?
Das ist am Flugplatz des Modellflugvereins Hahnbach. (Liegt an der Verbindungsstraße zwischen Hahnbach und Süß, www.mfv-hahnbach.de oder www.ma-db.com/airfield/1288 )
Christian Schulze
Danke für die Antwort
Google Translate says: The tow goes really wrong. The tow coupling on the glider simply did not open under the load. So really use a powerful servo for it. That could have been pretty eye-catching.
nochmal Glück gehabt. Was ich mich aber frage: Wieviele haben schon angerufen? 09621/.... ;-)
Stimmt !