Vista ieri: da youtube sembrava più grande di quella che è, per il resto molto carina. Anch'io ho una volvo elettrica e mi trovo benissimo; il panico da autonomia - che avevo anch'io - finisce una volta che ti siedi sopra. Un conoscente concessionario mi dice ne abbiano già vendute tante, addirittuta alcune sulla carta a metà 2023, senza neanche averle viste. Va provata, le recensioni lasciano il tempo che trovano.
Alla fine la tanto criticata Avenger che fa 200 km in autostrada con batteria da 50 kw è piú efficiente di questa con 69 kW,ma bisogna vedere anche con che temperatura esterna,in inverno il consumo è maggiore
@@gabrielericchiuto1994 non ho visto le prove sull Avenger, so però che QR hanno fatto uscire dei numeri relativi non al consumo batteria ma tra ricarica e batteria. Dove sembrerebbe poco performante in carica. Ma bisogna vedere più review, qui non spiegano il tipo fi test fatto.
Siete i numeri 1!!! Prove vere pochi fronzoli e il bene e il male detto in maniera schiatta e chiara!!! Forza a tutto lo staff!! Oltre mezzo secolo di storia.. (68 anni a breve!!! ). Potete solo insegnare agli altri!
Provata col test drive dieci giorni fa, allestimento Plus ,Single motor.. ottimo feeling di guida, accelerazione fulminea, molto comoda ,ottima visuale di guida fin da subito, mi è piaciuta molto. Vediamo a Febbraio se raddoppiano questi incentivi e ne riparliamo.
È gravissimo che la differenza fra l'autonomia dichiarata (466 km) e quella rilevata da voi (315 km) sia così marcata. Ancora più grave che l'autonomia in città sia inferiore al dichiarato, è la prima volta che vedo una cosa simile in un'auto elettrica (di solito l'autonomia cittadina eccede il dichiarato). E stiamo anche parlando della Long Range, per cui dobbiamo aspettarci valori ancora più bassi per la versione base, che sarà inutilizzabile in autostrada per la scarsa autonomia. A queste condizioni non c'è storia, Tesla Model 3 è imbattibile ma purtroppo è 50 cm più lunga e quindi non è per tutti. Con auto del genere la mobilità elettrica non si svilupperà mai. Penso che se Tesla non fosse mai esistita, oggi non staremmo neanche parlando di auto elettriche.
8 minuti intensi, esaustivi e coinvolgenti... bravi, ma non riesco a comprendere come anni di studi sull'ergonomia dei pulsanti fisici e touch dell'auto, fondamentali per garantire la massima sicurezza e il piacere di guida vengano ignorati in nome di un finto minimalismo figlio di un economia del "sottoscala". Prendiamo il meglio dal genio di Musk, ma misceliamolo con 100 anni di storia Volvo senza quei compromessi da Panda 30 che sanno di presa in giro. Vorrei più rispetto per la centralità e la responsabilità a carico di chi sta guidando visto che non è un auto ne di 4° ne di 5° livello d'automazione.Un progetto per il mercato globale che immaginavo più maturo, vorra dire che rimanderemo l'acquisto!
Mai raggiunto i 400 ma con che temperature? Visto che cambia così tanto con la t esterna, non si può continuare a dare i consumi in senso assoluto, è molto fuorviante. Se fate due prove di due auto, una a maggio e una a dicembre, come si fa poi a compararle? Tocca tornare su wltp
Ottima recensione!!..mi piacerebbe (per noi poveri) anche la prova del modello core o almeno quello con batteria più piccola per capire l’autonomia e scegliere il modello
7:50 peccato 😩 gran peccato. C'è da dire che è inverno e, purtroppo, cambia e cambia parecchio. Ho provato ID.3 a luglio e a dicembre e cambia di tantissimo. Stesso tragitto con stessa percorrenza, stesso tempo di marcia con stessa media di velocità cambia da 11-12kWh al 100km fino a 16-18kWh al 100km. Quindi se l'avete provata attorno ai 5-10 gradi probabilmente col caldo si possono fare tranquillamente una 50ina di km in più di media. Comunque pochini per chiamarla Extendrf Range 😩 Edit: errore nomenclatura
Ci rendiamo conto che le migliori auto elettriche nelle varie categorie sono o USA o cinesi tipo MG etc (questa è una Geely Zeekr Volvo) le nostre stanno ormai sempre nelle retrovie, la bella 600E Fiat ce la fileremo solo quando ci sarà la 600 termica mild hybrid da 25.000 Euro...
Da possessore di EV ritengo che questa sia una buona vettura ma che si comporta non bene sull’aspetto, a mio parere, più importante cioè l’efficienza. È questo il dato fondamentale che dovrà migliorare grazie a batterie con densità maggiore e di conseguenza più leggere.
Nonostante tutto secondo me rimane la migliore elettrica compatta. A livello di design e prestazioni è ottima. Per il prezzo secondo me convengono le versioni base che partono da 36 mila (ma in giro ne ho viste anche a meno). L’autonomia non è alta però non è fatta per fare grandi viaggi. Sicuramente migliore dell’ avenger che parte da ben 39400€ pur essendo fuori e dentro un plasticone meno accessoriato, con meno potenza e anche meno autonomia
@@alessandrotuzi5878 sono sicuro che l'hai già provata, vero? Io l'ho provata davvero e... No, non è un plasticone come Avenger (che peraltro dichiara 355 lt di baule e misurato da 4Ruote risulta sotto i 300 lt e la versione base ha pure i cerchi in acciaio)
Qui non ho visto un singolo pezzo all’interno che non fosse un plasticone. A 40.000€….. Nemmeno il tasto fisico dei finestrini, per risparmiare 🤮 Bello il progresso…
@@franchino2995 altro fenomeno che parla perché l'ha provata vero? I tasti dei finestrini sono fisici (per altro gli unici tasti fisici), quello touch è lo switch tra front/back. In ogni caso, in passato altre auto hanno avuto gli alzacristalli al centro plancia... La MGF ad esempio... Chissà se anche allora i rosiconi l'hanno criticata al bar (non essendoci TH-cam) 🤣
@@fmcarona io sono fenomeno, ma tu sei cogli one… Anche la mia macchina ha gli alzacristalli al centro, nulla da discutere anche se li trovo scomodi. Ho visto il video, mi riferivo al selettore front/back… se deve essere normale distogliere lo sguardo dalla guida per una azione così banale e quotidiana!!! Proposto da una azienda che fa (faceva) della sicurezza il suo mantra… per risparmiare quanto? 2€ a macchina??
Bel video 👍auto molto carina bella da guidare, l'unica cosa l'autonomia 🤔🤔🤔 315 km di media con la batteria extender range?? Mi sembrano un po' pochini la sto valutando come prossima auto, però la model y base che rientra anche negli incentivi......voi cosa ne dite?? gradirei il vostro parere grazie
2:01 non è vero perché ho una Golf 7 da diversi anni e ancora a volte/spesso sbaglio e abbasso i finestrini dietro. Con la ID.3 (per forza di cosa) non capita mai, così sarà anche su questa, splendida, EX30. (ID.3 provata per due settimane)
Visto che queste auto, sono paragonabili ad un elettridomestico, sarebbe opportuno visti i consumi e i rendimenti spesso fortemente discrepanti, venderle con il bollino che ne definisce la classe di efficienza energetica A B C etc.
Ma riuscite ad essere critici verso modelli sempre meno confortevoli e sempre più costosi? Bello il bracciolo sospeso, però sorvoliamo su tutte le mancanze
Wow, che auto. Consumi eccelsi, look fenomenale. Chi compra Volvo sa che spende tanto per ottenere il top. Complimenti agli acquirenti futuri di questa magnifica auto, piena di senso
35mila euro la migliore entry level? Con 6mila euro in meno prendi la mg4 che a comparazione tra modelli base ha migliore autonomia, migliore guida autonoma e miglior binomio motore-inverter, perché dovrei comprare per 6mila euro in più questa? Ah con gli incentivi a 31mila ci prendo la Model 3.... Con extended range a 48mila euro ci faccio 466 dichiarati e 232 reali in autostrada?? Ce ne faccio 250 in autostrada con la mia MG4 modello base che costa 20 Mila euro in meno, con gli incentivi sono quasi 30mila in meno, assurdo non immagino neanche cosa possano essere i modelli base..... Allo stesso prezzo prendo la Model 3 Highland che ne fa 500+ reali e 700 dichiarati in ciclo VLTP... Più che il futuro mi sembra che Volvo viva nel passato, circa 6 o 7 anni fa per la precisione, quell era allora l'autonomia media... Oggi è semplicemente ridicola e inaccettabile per una macchina da quasi 50mila euro
Ma é possibile che tutti si accaniscono sul prezzo? 50.000€…. Esiste anche da 36.000€ se non la prendi full. Posso capire che la linea non possa piacere a tutti ma a me sembra finalmente diversa da tante altre. Poi tutti a infamare il futuro dell’ elettrico… ma per voi i prezzi del termico sono ragionevoli??? Tecnologia di 100 anni fa pagata a peso d’oro! L’autonomia come al solito resta una brutta sorpresa ma probabilmente é perché dobbiamo rivedere il modo di rifornire… Scusate lo sfogo ma non mi piace vedere tutto nero o bianco.
Il prezzo e' la prima cosa che tutti noi guardiamo. E' vero esiste il modello da 36k, ma se questa fa di media (in inverno) 315 km, quella con la batteria piccola ci arriva a farne 250 da nuova ?? Questa concordo che ha esternamente una estetica gradevole ma internamente questi hanno usato lo stratagemma del design minimal per ridurre i costi. Quindi io mi devo prendere quella da 36k con gli interni così spogli ed essere pure felice ? Almeno qualche auto di vecchia concezione (non tutte) internamente sono meglio rifinite e con qualche accessorio di più costando poco meno o uguale.
@@lucamancini1988 i gusti non si discutono, ma vi ricordo che la tesla, che attualmente fa scuola nel mondo dell’ elettrico e non, ha lo stesso design con molti concetti in comune… e non mi sembra una vettura ridicola! Poi stiamo, noi tutti , ipotizzando consumi con pochi dati alla mano.. le auto sia termiche che elettriche variano le prestazioni in base a chi le guida e alle proprie esigenze. Ribadisco che sono consapevole della limitazione delle vetture elettriche per quanto concerne l’autonomia ma ribadisco anche che chi acquista una vettura così deve necessariamente cambiare stile di rifornimento… tutto qua. Io non faccio 320Km in un giorno (sempre che questa sia la sua reale autonomia) e come me la maggior parte della gente non lo fa. Il giorno che farò un viaggio così lungo probabilmente dovrò pianificare al meglio il viaggio… pazienza. Io non voglio convincere niente a nessuno ma ripeto non condivido una visione bianca o nera esistono varie sfumature… Concludo dicendo che queste auto elettriche io non le vedo come semplici vetture… ma più come delle Smart mobili… e come abbiamo accettato i pro e i contro passando da un cellulare ad uno smartphone probabilmente questo sarà il futuro.. La verità é purtroppo non ci sono ancora abbastanza vetture elettriche dal prezzo di una city car… e questo l’anello mancante.
@@gianniscintu3087 infatti io prenderei una Tesla, gli interni saranno minimal ma danno un senso di cura e premium. Io critico l'insieme in un'auto, ovvero esterni, interni, percorrenza (nel caso delle lettrice), guidabilità e prezzo. Se mi dai degli interni con molte mancanze e una autonomia non top, scelgo altro.
Beh l'autonomia "dichiarata" è quella ottenuta e verificata nel ciclo combinato Wltp (sui rulli, a 23 gradi, per 30 minuti, 4 velocità diverse, velocità media di 47 km/ora, velocitá di punta 130 km/ora, ecc) non è che sia una invenzione, con qualunque altro ciclo il risultato sarà per forza di cose diverso a meno di riprodurre esattamente le stesse condizioni. Ma lo scopo non è tanto quello di determinare l'autonomia effettiva ( quella sarà sempre diversa in base al percorso, al guidatore, ecc) quanto quello di poter confrontare il consumo delle auto a parità di condizioni.
Infatti quel dato e' fondamentale per una elettrica, io mi prendo un'auto che e' venduta che fa più di 400 km, invece di media fa 100 km in meno .... Da nuova fa 315 km di media (vuol dire che in alcuni casi ti fa sotto i 300 km) ma dopo 7 anni ? Ci arriva a farne 250 km ??. Ovvio che non e' studiata per fare migliaia di km ma un minimo ti deve garantire una percorrenza reale necessaria per un viaggio normale che tutti facciamo (non parlo di fare Roma Milano)
Auto che secondo me trova un senso maggiore nella entry level da 36k senza incentivi inclusi, poi lì la batteria è al litio ferro fosfato che ha una resistenza maggiore e nonostante la densità energetica leggermente minore, le stanno rendendo talmente efficienti che migliorano il consumo, qui si tratta di una più grezza nichel-cobalto-manganese che tende a deteriorarsi più velocemente e a supportare meno cariche. Con incentivi si porta via a 30k o addirittura meno, considerando i prezzi in giro tra i 25k e i 30k diventa veramente interessante. Dentro è meravigliosa, peccato per l'assenza di un head up display
La ritengo molto bella fuori e dentro e mi piace questo concetto di configuratore “full optional” stile Tesla, una volta scelta la versione, ci sono giusto un paio di accessori da aggiungere. Unico dato preoccupante è l’autonomia: Autostrada 232Km… mah 7:52
come al solito ottimo servizio , molto bella esteticamente , ma peccato non proporla anche ibrida , come al solito non è alla portata della maggioranza della popolazione , finquanto proporanno questi cosi a questi prezzi , non ci sarà mai il tanto sospirato cambiamento , per ora è solo per benestanti . Buona serata
Essenziale e minimal è una cosa, povera è un’altra: manca la strumentazione, le bocchette per i posti posteriori, i comandi per alza vetri posteriori (al netto che toglierli dai pannelli porta è una economia di scala mascherata da design). Se questo è un marchio premium,, tanto vale scegliere un brand generalista. Non c’è percepito nel riscontro spesa - resa, almeno da questa prova.
provata a lungo - 140 km, statale ed autostrada. Ottima, ottima. Mi trovo completamente con le valutazioni di 4R. Consumo ed autonoma però deludenti. 140 km di cui 40 statale e 100 autostrada circa 5.7 km/Kwh... con 64 kwh utili di batteria sono max 365km ma s esi considera un suo 20-80% (39Kwh) si scende a circa 220km tra una ricarica e l'altra... all'atto pratico non cambia tantissimo (lungo spiegare perchè) ma è deludente rispetto a quanto "millantato" ehm dichiarato Ultima cosa: come fa 4R a dichiarare un'autonomia di 380 km ed un consumo di 5 km/kwh?! 5kwh x 64kwh di batteria utile al massimo permettono 320 km ... In realtà io come detto con il mio percorso ho fatto 5.7 km con 1 Kwh... che significa 365 km e non sono stato a guardare la velocità, sono andato esattamente come se fossi con la mia volvo XC90... autolaghi tra le 14.30 e le 17 del pomeriggio... tra 110 e 140 secondo possibilità del traffico Comunque una signora auto... una termica dello stesso prezzo se le sogna le prestazioni di questa su qualsiasi aspetto. Su 20'ooo km anno tra carburante, bollo e manutenzione si risparmiano 3-3500€ anno vs un benzina da 15km litro circa... si paga da sé in 10 anni. Certo se si devono fare 7-800km di autostrada più volte al mese non è adatta ma per il medio raggio è spettacolare
Il problema di tutte le cinesi, il consumo. Fa meno km di una model 3 avendo più batteria. No sense. Rimane attualmente, la miglior b suv insieme a megane. Peccato per il prezzo.
Scusate ma c'è un errore clamoroso sui dati di consumo/autonomia. Dato che la matematica non è un opinione 4,2 km con un kwh per 64 kwh della batteria fa 269 km di autonomia. In pratica tutti i dati di autonomia sono calcolati su un ipotetica batteria da 75 kwh una cantonata del genere non te la aspetti da quattroruote. Quindi autonomie teoriche coi dati di consumo rilevati: Città 320 km Statale 326 km Autostrada 198 km Consumi veramente altissimi. Spero ci sia un chiarimento da parte della rivista
Bella l'auto, prova interessante, e la prima che avevo preso in considerazione per passare all'elettrico ma visto l'autonomia reale considerando la batteria più grande mi stanno venendo molti dubbi..........
@@lorenzonanetti330 Be guardi 15000 km all'anno e quasi tutti attorno a casa e per lavoro, 2/3 volta all'anno faccio viaggi lunghi quindi li posso tranquillamente pianificare per le ricariche, per ricaricare vivo in una casa singola con fotovoltaico quindi non sarebbe un problema.....
@@damiano6065 Se i viaggi lunghi sono una cosa saltuaria, perché no? Sarebbe il cliente perfetto. Tutti i pregi delle elettriche si fanno perdonare nonostante la minima scomodità della "poca" autonomia in autostrada
@@lorenzonanetti330 l'autonomia non dipende in nessun modo da quello. Dipende da quello la possibilità di utilizzare soddisfacentemente una cosa pagata più di 40mila euro. Meno ti serve e meglio è! E se non la usi proprio, diventa l'acquisto perfetto.
@@lucamancini1988 Perche devi viaggiare spesso con marce basse, quindi il consumo aumenta, in piu per sghiacciarla e per riscaldare leggermente l'abitacolo serve tenere la vettura accesa, quindi consumo di carburante. Non a caso, tutti i miei conoscenti hanno rilevato un consumo maggiore nelle termiche che nelle BEV. Parliamo di inverno, quello vero, ovvero temperature semppre sottozero per almeno una settimana. Se invece la temperatura non scende sotto i 7 gradi, allora la perdita sara' minima, ma questo anche nelle BEV.
Buongiorno! Tra gli altri giudizi hai affermato "Accessibilità molto buona", aggiungendo che il pianale è molto alto. Io l'ho vista dal vivo lo scorso mese di agosto a Milano ed ho avuto l'impressione che proprio l'altezza del pianale mi costringesse a piegarmi molto per accedere all'abitacolo (ed io non sono un gigante: 1,75...). Tu confermi questa mia sensazione? Sarebbe una pecca non da poco, almeno per quanto mi riguarda. Grazie mille per il video!
Suv di pieno segmento B sicuramente molto valida e potente oltre che tecnologica con un prezzo certamente non basso e l handicap a mio parere di gestire tutto solo dallo schermo centrale..
Ha i comandi vocali per tutto non serve usare lo schermo questi di quattroruote prendono le marchette da stellantis x valorizzare le loro( che sono dei cicafoni)e sminuire le altre
Io invece ho trovato l'accessibilità, sia daventi che dietro, scomodissima; e sono alto solo 180cm. Dietro poi, lo spazio per entrare ed uscire è veramente minimal, inoltre non ci sono neanche le maniglie al "soffitto" per aiutarsi. Davanti è più largo, ma sedile incassato rispetto all'altezza da terra dell'auto
L’autostrada ormai è risaputo che non è il campo migliore per un auto elettrica perché non sfrutta la frenata rigenerativa.. Ma penso che un autonomia di 320 km circa non sia così male. Non penso che le sue competitor andando a 130 km/h di media facciano molto meglio..
Le potenze di picco altisonanti si possono utilizzare per 30 secondi e non si riesce ad avere potenza Max disponibile in continuità perché inverter e cablaggi ed elettronica si fonderebbero. Le velocità massime sono limitate (per i livelli di potenza dichiarati inferiori quelle termiche) anche per questo motivo oltre al fatto che hanno un rapporto fisso con i giri del motore elettrico (che arriva sino a 15000 giri/min). Questo spiega perché a livello fiscale i CV sono molto meno ( mediamente il 50% in meno) perché di fatto sono nominali e non reali in quanto non puoi averli disponibili sempre. Inoltre se si considera il rapporto Peso/Potenza scopriamo che non danno molto di più di macchine termiche nella stessa categoria. Inoltre sappiate che da ferme parcheggiate consumano comunque circa 1% della batteria al GIorno ! Se si caricano in alternata a bassa potenza circa il 15% dell’energia viene dissipata e comunque anche a 22kW si perde il 7-8 %, se si caricano in DC ad alta potenza, oltre a pagare l’energia il triplo di quella a casa, si tende a degenerare la capacità delle batterie.
Quanto iniziano a stancare le vostre recensioni di automobili così piene di sciocchezze inutili e carissime...assolutamente fuori portata per la maggior parte delle persone...
Recensori che non riportano chiaramente: 1) quanti km si fanno a 130km/h. 2) quanti in città. 3) temperature dei test. Il volante mi sembra esteticamente brutto. 48k, meno di 350 km di autonomia (immagino) sul misto. Non oso pensare la versione con batteria piccola... Adatta per fare la spesa.
La cosa che mi disturba e' proprio quello che hai sottolineato. Cioè io ho una macchina, stop. Con questa ci vado in città a fare 10 km e a fare ancona-modena in giornata per una visita medica. Non ho un' auto elettrica per il viaggio corto, una auto diesel per il viaggio autostradale ecc. Quindi con un'auto ci bisognerebbe riuscire a fare tutto. Per questo bisogna essere chiari sui dati da te citati.
Ci rendiamo conto che stiamo pagando 50mila€ per una macchina che non ha niente no quando strumenti ,niente vani porta oggetti , no tasti posteriori ,le bocchette dietro non ci solo e non ha neanche il software proprietario di volvo ma usa quello di Google.
Qui ormai pare la normalità! Nessuno si rende conto che la situazione economica (almeno qui in Italia) è tragica! Vedrai che prima o poi qualcuno ti dirà pure che è un affare a questo prezzo 😂
In pratica erano le stesse critiche che sentivi alle Golf prima serie, non aveva i tre volumi, un design aerodinamico, poche prestazioni, design squadrato, non aveva tutto quello che aveva la 131, la 128, la Lancia Beta e costava circa uguale... Ecco ora le 131 chi se le ricorda... Le Golf 47 milioni di pezzi.
@@robertorgx8124 Si io sono d'accordo, io prenderei una semplice 500L usata al momento, altro che spendere 50.000 Euro per auto benché elettriche ma confrontabili come dimensioni e spazi, però appunto quando sembra mancare qualcosa c'è vera innovazione, ricordo appunto ancora negli anni 80 che la prima VW Golf era criticata da tanti che preferivano che so la Fiat 131 o la 124 che sembrava più o meno a quel prezzo avere infinitamente di più, più dimensioni, il baule separato a 3 volumi, la trazione posteriore, i paraurti magari cromati, le balestre magari... Capite a volte ci sembrano un plus elementi che in realtà stanno scomparendo perché ormai superati e la semplicità alla Tesla (o di queste elettriche) scambiata all'inizio per qualcosa di utilitaristico, dovremmo sempre considerare quale auto ha più efficienza invece
Le APP sul tablet centrale sono bloccate a monte o si possono disinstallare a piacimento ? Intendo quelle che potrebbero non servire (non certo quelle di sistema) ad esempio mi verrebbe in mente di togliere "Amazon Prime".....potrei eliminara come si farebbe sullo smartphone ?
Non c è piu il contatto della realtà e della misura ...50 mila euro x un auto internamente scarna e con autonomia reale ridicola ...ripeto 50 mila ...mondo impazzito
E già ... Ora si fa tutto tramite mega tablet che messo per verticale peggio mi sento. Ma il classico quadro strumenti lato guidatore non va più bene? Per vedere a che velocità vado devo guardare un tablet? Prezzi folli.
Prezzo non competitivo ma va valutato tutto. Tesla a parole ritira l'usato ma in pratica lo valuta talmente poco che anche quella differenza va considerata.
Ma chi se ne frega delle renne stampate sul cassettino portaoggetti estraibile o del mini cassetto nella plancia che si apre col tablet, per non parlare della mancanza del cruscotto e dei comandi degli alzacristalli elettici posti sul bracciolo centrale con il selettore davanti/dietro, un'auto dev'essere soprattutto pratica, se mentre guido devo spippolare tra le opzioni dell'enorme (e unico) schermo centrale per fare qualsiasi cosa, faccio in tempo a schiantarmi due volte. La vogliamo finire di copiare Tesla? Tra non molto al posto del volante ci metteranno direttamente il gamepad della PS5, così durante la ricarica potremo giocare in streaming ai nostri videogame preferiti.
A mio avviso, il frontale non è armonizzato al resto, gli inserti interni di plancia e porte ricordano il linoleum utilizzato per gli allestimenti dei mezzi pubblici. L'efficienza è veramente scarsa
Nella chiave non ci sono tasti e non c'è un tasto nella plancia per spegnere l'auto, quindi si spegne quando ci si allontana? Il prezzo della modernità? No, il prezzo dell'economicità.
Bella fuori, dentro hanno badato troppo al “risparmio” in virtù dello stile minimalista. Tutto concentrato nello schermo…sperando non ci siano anomalie di sistema. Non c’è un tasto di accensione/spegnimento. Vani piccoli. Autonomia ridicola se paragonata ad auto più piccole con pacchi batteria più contenuti che fanno di meglio (vedi Avenger). A momenti è più efficiente una Fiat 500e!
Bella si.. ma 50K e mancano parecchie cose... i pulsanti fisici.. software di google e non volvo ... paghi il marchio e il trasporto della merce per costruirla .. ma poi? Endotermica e 30k avrebbe venduto moltissimo
Non male ! Il muso sembra la vecchia Volkswaghen anni 60 /70 il 1500 , dietro molto più bella . Dentro troppo minimalista diciamo povera ! Ma è il mio punto di vista . Grazie per il video .
Autonomia scarsissima vista anche la batteria in questo caso da 69Kwh, solo 315 ciclo combinato rispetto ai 476 dichiarati dalla Volvo ????? Sicuro di non essere montato sulla vettura con batteria da 51kw???? Pazzesco davvero riscontrare un divario enorme di autonomia tra quella riscontrata nella realtà rispetto ai dati ufficiali Volvo che si leggono nel loro sitoweb della casa stessa. Delusione totale!!! E ci sono pure inconguità anche con le dimensioni del bagagliaio, Volvo dichiara 318/904 Litri, veramente pochissimi. Mentre Quattroruote dichiara invece 355 litri (370-14,5) un tantino di più quindi. Una cosa che non mi piace poi di questa vettura, i fari posteriori, sono tornati indietro con il design. Pensavo davvero avessero capito che alla stragrande maggioranza della gente piace vederli in orizzontale, oltrettutto in coerenza con quelli anteriori e invece no, valli a capire...
Testata ieri le mie sensazioni: non ha il dna Volvo e consuma troppo a 110 km/h richiede 22kWh/100km in autostrada la 69 kW percorrerebbe poco più di 200 km!!! Volvo (scusate Geely) non è questa l’auto che vi farà entrare in Italia!
Ancora SUV? Se vuoi consumare poco l'altezza giusta sono 140 cm e se vuoi un'auto accessibile a tutti la devi fare economica e essenziale altrimenti addio transizione energetica. A quando una station wagon bassa e filante priva di tanti orpelli tecnologici non necessari? A quando tecnologia pratica ed elettrificazione per tutti?
Quattroruote si vede che stellantis vi ha pagato x sputtanare le altre auto.poi che centro prove avete che neanche si sono accorti che ha il sistema Google con comandi vocali
Per carità! Che e sovraprezzata e la norma finche trovano persone che gli danno quei soldi! Vediamo di capire che le auto elettriche gli costano molto meno di quelle a carburante visto che hanno meno pezzi il motore costa un decimo di uno a carburante che messo insieme all'inverter arrivano insieme a mille euro esaggerando gli adas sono quelli piu evoluti che cerano sulle top stra vendute da dieci anni a questa parte quindi se la sono pagata anche questa ad un costo minimo per le loro grandi quantità,che resta la batteria la comprano molto meno di quanto pensate,il yelaio le sospensioni la carrozzeria titte cose che hanno un costo irrisorio gia quado costrivano le termiche....quindi di che stiamo parlando quando una id3 gli costa tredici,quincimila euro la paga il concessionario a pagarla 25 sarebbe gia strapagata non credete pure voi....mi sa che dobbiamo darci un freno tutti nel comperare le auto o diventera normale spendere cinquanta mila euro per un auto che non li vale...mi sembra logico....😢
Consuma piu di tante altre auto del suo segmento questo è innegabile, cosi tanta potenza che incide sui consumi è necessaria per un auto da città? Comunque sia a 10.000 euro in meno poteva avere un senso, a questo prezzo ne venderanno poche perlomeno in Italia.
Sono andato a vederla. Bella è bella, ma con un paio di accessori indispensabili e senza puntare al top di gamma si raggiungono facili i 40k, per un auto con 49kwh di batteria che consuma decisamente di più di tutte le concorrenti. È un grosso no! O almeno, non è e non si può considerare entry level. Le entry level sono solo 2: MG4 standard e, ancora meglio data la dotazione infinita come optional, BYD Dolphin. Stop
L auto è anche bella ma finchè non garantiscono 500km è dura.. lenuniche batterie che li garantiscono sono le nuove m3p della long range di tesla. Batterie di catl
Vedendo le condizioni estreme attuali in Scandinavia, tra neve ed gelo, ma chi prende veramente in considerazione una macchina elettrica?. Auto bloccate nella bufera...elettriche che si scaricano in un batter d'occhio. Mezzi inadeguati in quelle condizioni!. O termica o stare a casa!😂😂😂. Che pena queste Volvo in salsa cinese.🥳🥳🥳
Frigoriferi non piu auto 😢😢😢😢che tristezza il futuro per fortuna oramai vado per 59 non avrò ancora tanto tempo per vedere dove va a finire l automobile😢
Vista ieri: da youtube sembrava più grande di quella che è, per il resto molto carina. Anch'io ho una volvo elettrica e mi trovo benissimo; il panico da autonomia - che avevo anch'io - finisce una volta che ti siedi sopra. Un conoscente concessionario mi dice ne abbiano già vendute tante, addirittuta alcune sulla carta a metà 2023, senza neanche averle viste. Va provata, le recensioni lasciano il tempo che trovano.
Mi stupiscono i km rilevati da voi. Un approfondimento su questo punto sarebbe necessario da parte vostra.
Alla fine la tanto criticata Avenger che fa 200 km in autostrada con batteria da 50 kw è piú efficiente di questa con 69 kW,ma bisogna vedere anche con che temperatura esterna,in inverno il consumo è maggiore
@@gabrielericchiuto1994 non ho visto le prove sull Avenger, so però che QR hanno fatto uscire dei numeri relativi non al consumo batteria ma tra ricarica e batteria. Dove sembrerebbe poco performante in carica. Ma bisogna vedere più review, qui non spiegano il tipo fi test fatto.
attendo altre prove perchè quattroruote non e attendibile in quanto e fiatista lo è sempre stato.
Siete i numeri 1!!! Prove vere pochi fronzoli e il bene e il male detto in maniera schiatta e chiara!!! Forza a tutto lo staff!! Oltre mezzo secolo di storia.. (68 anni a breve!!! ). Potete solo insegnare agli altri!
Provata col test drive dieci giorni fa, allestimento Plus ,Single motor.. ottimo feeling di guida, accelerazione fulminea, molto comoda ,ottima visuale di guida fin da subito, mi è piaciuta molto.
Vediamo a Febbraio se raddoppiano questi incentivi e ne riparliamo.
Per me design top appena avrò la possibilità di provarla valuterò anche considerando gli incentivi 2024
Design top??? Direi proprio di no. Il muso anteriore lascia molto a desiderare, i fari posteriori sembrano quelli di 30 anni fa....
È gravissimo che la differenza fra l'autonomia dichiarata (466 km) e quella rilevata da voi (315 km) sia così marcata. Ancora più grave che l'autonomia in città sia inferiore al dichiarato, è la prima volta che vedo una cosa simile in un'auto elettrica (di solito l'autonomia cittadina eccede il dichiarato). E stiamo anche parlando della Long Range, per cui dobbiamo aspettarci valori ancora più bassi per la versione base, che sarà inutilizzabile in autostrada per la scarsa autonomia. A queste condizioni non c'è storia, Tesla Model 3 è imbattibile ma purtroppo è 50 cm più lunga e quindi non è per tutti.
Con auto del genere la mobilità elettrica non si svilupperà mai. Penso che se Tesla non fosse mai esistita, oggi non staremmo neanche parlando di auto elettriche.
I 50 cm. in più per me sono pochi, uso molto il cofano e spesso carico pezzi lunghi anche 3 metri. Ognuno ha le proprie esigenze.
Hai perfettamente ragione, Volvo è (era?) una casa molto seria, qui c'è qualcosa che non va perchè i risultati sono inaccettabili
Non farsi ingannare dal marchio.
Di scandinavo è rimasto solo il prezzo.
Questa è roba China! E China si ha!
Il test è stato fatto in inverno. Tutte le elettriche perdono dal 25% al 35% di autonomia
@@lucapellizzaro4727 Speriamo, a me questa Volvo interessa molto
8 minuti intensi, esaustivi e coinvolgenti... bravi, ma non riesco a comprendere come anni di studi sull'ergonomia dei pulsanti fisici e touch dell'auto, fondamentali per garantire la massima sicurezza e il piacere di guida vengano ignorati in nome di un finto minimalismo figlio di un economia del "sottoscala". Prendiamo il meglio dal genio di Musk, ma misceliamolo con 100 anni di storia Volvo senza quei compromessi da Panda 30 che sanno di presa in giro. Vorrei più rispetto per la centralità e la responsabilità a carico di chi sta guidando visto che non è un auto ne di 4° ne di 5° livello d'automazione.Un progetto per il mercato globale che immaginavo più maturo, vorra dire che rimanderemo l'acquisto!
Mai raggiunto i 400 ma con che temperature? Visto che cambia così tanto con la t esterna, non si può continuare a dare i consumi in senso assoluto, è molto fuorviante. Se fate due prove di due auto, una a maggio e una a dicembre, come si fa poi a compararle? Tocca tornare su wltp
Ottima recensione!!..mi piacerebbe (per noi poveri) anche la prova del modello core o almeno quello con batteria più piccola per capire l’autonomia e scegliere il modello
7:50 peccato 😩 gran peccato. C'è da dire che è inverno e, purtroppo, cambia e cambia parecchio. Ho provato ID.3 a luglio e a dicembre e cambia di tantissimo. Stesso tragitto con stessa percorrenza, stesso tempo di marcia con stessa media di velocità cambia da 11-12kWh al 100km fino a 16-18kWh al 100km. Quindi se l'avete provata attorno ai 5-10 gradi probabilmente col caldo si possono fare tranquillamente una 50ina di km in più di media. Comunque pochini per chiamarla Extendrf Range 😩 Edit: errore nomenclatura
può essere una spiegazione, certo che lo scarto fra il dichiarato e l'effettivo è inaccettabile (e pensare che la stavo considerando)
@@capitanoachab già... io continuo a considerarla: aspetto i test in primavera.
@@capitanoachabse la consideri e ti fermi per un numero di un video sei troppo influenzabile.
E’ pieno di prove effettive
Ci rendiamo conto che le migliori auto elettriche nelle varie categorie sono o USA o cinesi tipo MG etc (questa è una Geely Zeekr Volvo) le nostre stanno ormai sempre nelle retrovie, la bella 600E Fiat ce la fileremo solo quando ci sarà la 600 termica mild hybrid da 25.000 Euro...
Troppo bravo Ungaro! Comunque non capisco come fa a consumare così tanto… 230 km in autostrada sono davvero troppo pochi…
Da possessore di EV ritengo che questa sia una buona vettura ma che si comporta non bene sull’aspetto, a mio parere, più importante cioè l’efficienza. È questo il dato fondamentale che dovrà migliorare grazie a batterie con densità maggiore e di conseguenza più leggere.
Concordo: già i 5,8 km/kWh WLTP sono decisamente pochi, poi i 4,2 km/kWh rilevati da QR sono la pietra tombale sul mio interesse per quest'auto. 👎
8:30 "180 non uno di più" a 5:50 al 1km è arrivata a 181 😃
ho letto la prova su 4r cartaceo. Devo dire che mi aspettavo di più da una volvo specie negli adas
Nonostante tutto secondo me rimane la migliore elettrica compatta. A livello di design e prestazioni è ottima. Per il prezzo secondo me convengono le versioni base che partono da 36 mila (ma in giro ne ho viste anche a meno). L’autonomia non è alta però non è fatta per fare grandi viaggi. Sicuramente migliore dell’ avenger che parte da ben 39400€ pur essendo fuori e dentro un plasticone meno accessoriato, con meno potenza e anche meno autonomia
Questa invece non e' un plasticone...
@@alessandrotuzi5878 sono sicuro che l'hai già provata, vero?
Io l'ho provata davvero e... No, non è un plasticone come Avenger (che peraltro dichiara 355 lt di baule e misurato da 4Ruote risulta sotto i 300 lt e la versione base ha pure i cerchi in acciaio)
Qui non ho visto un singolo pezzo all’interno che non fosse un plasticone.
A 40.000€…..
Nemmeno il tasto fisico dei finestrini, per risparmiare 🤮
Bello il progresso…
@@franchino2995 altro fenomeno che parla perché l'ha provata vero? I tasti dei finestrini sono fisici (per altro gli unici tasti fisici), quello touch è lo switch tra front/back. In ogni caso, in passato altre auto hanno avuto gli alzacristalli al centro plancia... La MGF ad esempio... Chissà se anche allora i rosiconi l'hanno criticata al bar (non essendoci TH-cam) 🤣
@@fmcarona io sono fenomeno, ma tu sei cogli one…
Anche la mia macchina ha gli alzacristalli al centro, nulla da discutere anche se li trovo scomodi.
Ho visto il video, mi riferivo al selettore front/back… se deve essere normale distogliere lo sguardo dalla guida per una azione così banale e quotidiana!!!
Proposto da una azienda che fa (faceva) della sicurezza il suo mantra… per risparmiare quanto? 2€ a macchina??
Ciao, servirebbero le mappature come eco/sport/neve ?
Avrei voluto avere più dettagli su come sono stati rilevati i consumi. Batteria da 100% a 0%?
Bel video 👍auto molto carina bella da guidare, l'unica cosa l'autonomia 🤔🤔🤔 315 km di media con la batteria extender range?? Mi sembrano un po' pochini la sto valutando come prossima auto, però la model y base che rientra anche negli incentivi......voi cosa ne dite?? gradirei il vostro parere grazie
Più moderna e ( particolare) ,ho acquistato la ultra con 428cv ,una bomba docile.
Avete avuto qualche contatto con il costruttore in merito all'autonomia reale, si potrà migliorare qualcosa in futuro?
2:01 non è vero perché ho una Golf 7 da diversi anni e ancora a volte/spesso sbaglio e abbasso i finestrini dietro. Con la ID.3 (per forza di cosa) non capita mai, così sarà anche su questa, splendida, EX30. (ID.3 provata per due settimane)
Visto che queste auto, sono paragonabili ad un elettridomestico, sarebbe opportuno visti i consumi e i rendimenti spesso fortemente discrepanti, venderle con il bollino che ne definisce la classe di efficienza energetica A B C etc.
Esiste già, si chiama ciclo wltp
Bella recensione!!!
Ottimo video come sempre!! Non amo la soluzione "alla Tesla" o "alla Volkswagen" presenti nell'auto, però devo dire un buon prodotto.
Ma riuscite ad essere critici verso modelli sempre meno confortevoli e sempre più costosi? Bello il bracciolo sospeso, però sorvoliamo su tutte le mancanze
Meno confortevoli rispetto a che?
Sempre più costosi? È la Volvo più economica di sempre. Meno confortevole di quale auto a parità di prezzo?
Wow, che auto. Consumi eccelsi, look fenomenale.
Chi compra Volvo sa che spende tanto per ottenere il top.
Complimenti agli acquirenti futuri di questa magnifica auto, piena di senso
Mi piace tantissimo e ne stavo valutando l'acquisto.
Ma costa come se non di più di una model y ed ha un'autonomia limitata...ho cambiato idea
la ModelY è molto più grossa, non per tutti
Ma si può installare per il guidatore un monitor da 4 pollici? . non si vede nulla ,, ma designer ragionano?
35mila euro la migliore entry level? Con 6mila euro in meno prendi la mg4 che a comparazione tra modelli base ha migliore autonomia, migliore guida autonoma e miglior binomio motore-inverter, perché dovrei comprare per 6mila euro in più questa? Ah con gli incentivi a 31mila ci prendo la Model 3.... Con extended range a 48mila euro ci faccio 466 dichiarati e 232 reali in autostrada?? Ce ne faccio 250 in autostrada con la mia MG4 modello base che costa 20 Mila euro in meno, con gli incentivi sono quasi 30mila in meno, assurdo non immagino neanche cosa possano essere i modelli base..... Allo stesso prezzo prendo la Model 3 Highland che ne fa 500+ reali e 700 dichiarati in ciclo VLTP... Più che il futuro mi sembra che Volvo viva nel passato, circa 6 o 7 anni fa per la precisione, quell era allora l'autonomia media... Oggi è semplicemente ridicola e inaccettabile per una macchina da quasi 50mila euro
"con gli incentivi a 31mila ci prendo la Model 3." ne scrivi di cagate....
Ma é possibile che tutti si accaniscono sul prezzo? 50.000€…. Esiste anche da 36.000€ se non la prendi full. Posso capire che la linea non possa piacere a tutti ma a me sembra finalmente diversa da tante altre. Poi tutti a infamare il futuro dell’ elettrico… ma per voi i prezzi del termico sono ragionevoli??? Tecnologia di 100 anni fa pagata a peso d’oro! L’autonomia come al solito resta una brutta sorpresa ma probabilmente é perché dobbiamo rivedere il modo di rifornire…
Scusate lo sfogo ma non mi piace vedere tutto nero o bianco.
Il prezzo e' la prima cosa che tutti noi guardiamo. E' vero esiste il modello da 36k, ma se questa fa di media (in inverno) 315 km, quella con la batteria piccola ci arriva a farne 250 da nuova ?? Questa concordo che ha esternamente una estetica gradevole ma internamente questi hanno usato lo stratagemma del design minimal per ridurre i costi. Quindi io mi devo prendere quella da 36k con gli interni così spogli ed essere pure felice ? Almeno qualche auto di vecchia concezione (non tutte) internamente sono meglio rifinite e con qualche accessorio di più costando poco meno o uguale.
@@lucamancini1988 i gusti non si discutono, ma vi ricordo che la tesla, che attualmente fa scuola nel mondo dell’ elettrico e non, ha lo stesso design con molti concetti in comune… e non mi sembra una vettura ridicola! Poi stiamo, noi tutti , ipotizzando consumi con pochi dati alla mano.. le auto sia termiche che elettriche variano le prestazioni in base a chi le guida e alle proprie esigenze. Ribadisco che sono consapevole della limitazione delle vetture elettriche per quanto concerne l’autonomia ma ribadisco anche che chi acquista una vettura così deve necessariamente cambiare stile di rifornimento… tutto qua. Io non faccio 320Km in un giorno (sempre che questa sia la sua reale autonomia) e come me la maggior parte della gente non lo fa.
Il giorno che farò un viaggio così lungo probabilmente dovrò pianificare al meglio il viaggio… pazienza.
Io non voglio convincere niente a nessuno ma ripeto non condivido una visione bianca o nera esistono varie sfumature…
Concludo dicendo che queste auto elettriche io non le vedo come semplici vetture… ma più come delle Smart mobili… e come abbiamo accettato i pro e i contro passando da un cellulare ad uno smartphone probabilmente questo sarà il futuro..
La verità é purtroppo non ci sono ancora abbastanza vetture elettriche dal prezzo di una city car… e questo l’anello mancante.
@@gianniscintu3087 infatti io prenderei una Tesla, gli interni saranno minimal ma danno un senso di cura e premium. Io critico l'insieme in un'auto, ovvero esterni, interni, percorrenza (nel caso delle lettrice), guidabilità e prezzo. Se mi dai degli interni con molte mancanze e una autonomia non top, scelgo altro.
È una presa per il culo pure a 35k. Perché, ti sembra una cifra normale? Fino a 5 anni fa un suv b in media si prendeva con 10k in meno.
@@DerpEye devi fare il confronto con i prezzi di oggi non con quelli di 10 anni fa!
Mi vengono i brividi a vedere autonomia dichiarata 466 km e rilevata 315...
Se la guido io velocemente e con riscaldamento, scende a 150..😂
Beh l'autonomia "dichiarata" è quella ottenuta e verificata nel ciclo combinato Wltp (sui rulli, a 23 gradi, per 30 minuti, 4 velocità diverse, velocità media di 47 km/ora, velocitá di punta 130 km/ora, ecc) non è che sia una invenzione, con qualunque altro ciclo il risultato sarà per forza di cose diverso a meno di riprodurre esattamente le stesse condizioni. Ma lo scopo non è tanto quello di determinare l'autonomia effettiva ( quella sarà sempre diversa in base al percorso, al guidatore, ecc) quanto quello di poter confrontare il consumo delle auto a parità di condizioni.
@@staisereno7482una truffa
Infatti quel dato e' fondamentale per una elettrica, io mi prendo un'auto che e' venduta che fa più di 400 km, invece di media fa 100 km in meno .... Da nuova fa 315 km di media (vuol dire che in alcuni casi ti fa sotto i 300 km) ma dopo 7 anni ? Ci arriva a farne 250 km ??. Ovvio che non e' studiata per fare migliaia di km ma un minimo ti deve garantire una percorrenza reale necessaria per un viaggio normale che tutti facciamo (non parlo di fare Roma Milano)
@@lucamancini1988 315 è la media tra urbano, extra ed autostrada. Se non fai autostrada, fa 380km tranquillamente, in inverno
Auto che secondo me trova un senso maggiore nella entry level da 36k senza incentivi inclusi, poi lì la batteria è al litio ferro fosfato che ha una resistenza maggiore e nonostante la densità energetica leggermente minore, le stanno rendendo talmente efficienti che migliorano il consumo, qui si tratta di una più grezza nichel-cobalto-manganese che tende a deteriorarsi più velocemente e a supportare meno cariche.
Con incentivi si porta via a 30k o addirittura meno, considerando i prezzi in giro tra i 25k e i 30k diventa veramente interessante.
Dentro è meravigliosa, peccato per l'assenza di un head up display
La ritengo molto bella fuori e dentro e mi piace questo concetto di configuratore “full optional” stile Tesla, una volta scelta la versione, ci sono giusto un paio di accessori da aggiungere. Unico dato preoccupante è l’autonomia: Autostrada 232Km… mah 7:52
La entry level ?
Sembra che faccia 29,7kwh/100km a 130kmh guardando i loro rilievi, numeri simili alla Nissan Ariya, speravo un po' meglio.
Comperata da mia moglie é veramente contenta e mi diverto a guidarla anch'io.
Cosa apprezzate in particolare?
Vista del vivo, bella linea e con prezzo d'ingresso molto competitivo.
come al solito ottimo servizio , molto bella esteticamente , ma peccato non proporla anche ibrida , come al solito non è alla portata della maggioranza della popolazione , finquanto proporanno questi cosi a questi prezzi , non ci sarà mai il tanto sospirato cambiamento , per ora è solo per benestanti .
Buona serata
Essenziale e minimal è una cosa, povera è un’altra: manca la strumentazione, le bocchette per i posti posteriori, i comandi per alza vetri posteriori (al netto che toglierli dai pannelli porta è una economia di scala mascherata da design). Se questo è un marchio premium,, tanto vale scegliere un brand generalista. Non c’è percepito nel riscontro spesa - resa, almeno da questa prova.
in autostrada come si comporta?
provata a lungo - 140 km, statale ed autostrada. Ottima, ottima. Mi trovo completamente con le valutazioni di 4R. Consumo ed autonoma però deludenti. 140 km di cui 40 statale e 100 autostrada circa 5.7 km/Kwh... con 64 kwh utili di batteria sono max 365km ma s esi considera un suo 20-80% (39Kwh) si scende a circa 220km tra una ricarica e l'altra... all'atto pratico non cambia tantissimo (lungo spiegare perchè) ma è deludente rispetto a quanto "millantato" ehm dichiarato
Ultima cosa: come fa 4R a dichiarare un'autonomia di 380 km ed un consumo di 5 km/kwh?! 5kwh x 64kwh di batteria utile al massimo permettono 320 km ... In realtà io come detto con il mio percorso ho fatto 5.7 km con 1 Kwh... che significa 365 km e non sono stato a guardare la velocità, sono andato esattamente come se fossi con la mia volvo XC90... autolaghi tra le 14.30 e le 17 del pomeriggio... tra 110 e 140 secondo possibilità del traffico
Comunque una signora auto... una termica dello stesso prezzo se le sogna le prestazioni di questa su qualsiasi aspetto. Su 20'ooo km anno tra carburante, bollo e manutenzione si risparmiano 3-3500€ anno vs un benzina da 15km litro circa... si paga da sé in 10 anni. Certo se si devono fare 7-800km di autostrada più volte al mese non è adatta ma per il medio raggio è spettacolare
Il problema di tutte le cinesi, il consumo. Fa meno km di una model 3 avendo più batteria. No sense. Rimane attualmente, la miglior b suv insieme a megane. Peccato per il prezzo.
Da confrontare con la zeekr X , che fa sempre parte del gruppo geely (volvo,lotus,lync & co, etc...), quando arriverà in Italia...
Ungaro, "salto quantico nel futuro"? Cos'è, una LP400 od un Ds del '55?
Il concessionario: "No guardi, non è l'auto a non avere un c***o di interni, è il design che è minimal"
Mi aspettavo di più da volvo, preferisco ancora megane per quella fascia
Purtroppo non hanno previsto una versione mild hybrid.
Scusate ma c'è un errore clamoroso sui dati di consumo/autonomia.
Dato che la matematica non è un opinione 4,2 km con un kwh per 64 kwh della batteria fa 269 km di autonomia.
In pratica tutti i dati di autonomia sono calcolati su un ipotetica batteria da 75 kwh una cantonata del genere non te la aspetti da quattroruote.
Quindi autonomie teoriche coi dati di consumo rilevati:
Città 320 km
Statale 326 km
Autostrada 198 km
Consumi veramente altissimi.
Spero ci sia un chiarimento da parte della rivista
Bella l'auto, prova interessante, e la prima che avevo preso in considerazione per passare all'elettrico ma visto l'autonomia reale considerando la batteria più grande mi stanno venendo molti dubbi..........
In pratica la paghi come una tesla la extend range e la base è peggio di una 600e della stellantis
Dipende da due fattori. Quanti km fa alla settimana? Ha la possibilità di caricare a casa?
@@lorenzonanetti330 Be guardi 15000 km all'anno e quasi tutti attorno a casa e per lavoro, 2/3 volta all'anno faccio viaggi lunghi quindi li posso tranquillamente pianificare per le ricariche, per ricaricare vivo in una casa singola con fotovoltaico quindi non sarebbe un problema.....
@@damiano6065 Se i viaggi lunghi sono una cosa saltuaria, perché no? Sarebbe il cliente perfetto. Tutti i pregi delle elettriche si fanno perdonare nonostante la minima scomodità della "poca" autonomia in autostrada
@@lorenzonanetti330 l'autonomia non dipende in nessun modo da quello. Dipende da quello la possibilità di utilizzare soddisfacentemente una cosa pagata più di 40mila euro. Meno ti serve e meglio è! E se non la usi proprio, diventa l'acquisto perfetto.
L'autonomia in inverno è del 30% inferiore, quindi nel resto dell'anno i 400km di autonomia si hanno. Testato con volvo xc40 ev con stessa batteria.
Allora forse e' il caso di iniziare a dare due dati. Il dato invernale e quello estivo, così poi uno ha la realta' davanti.
@@lucamancini1988 sicuramente sarebbe più corretto.
In inverno tutte le vetture hanno autonomia inferiore, nessuna esclusa. Anzi, diciamo che con il freddo, quello vero, il peggio lo hanno le termiche.
@@hygge-eller-kos_thechoise il 30% inferiore con le termiche ??? La mia non ha tutta questa riduzione in inverno ....
@@lucamancini1988 Perche devi viaggiare spesso con marce basse, quindi il consumo aumenta, in piu per sghiacciarla e per riscaldare leggermente l'abitacolo serve tenere la vettura accesa, quindi consumo di carburante. Non a caso, tutti i miei conoscenti hanno rilevato un consumo maggiore nelle termiche che nelle BEV. Parliamo di inverno, quello vero, ovvero temperature semppre sottozero per almeno una settimana. Se invece la temperatura non scende sotto i 7 gradi, allora la perdita sara' minima, ma questo anche nelle BEV.
Buongiorno! Tra gli altri giudizi hai affermato "Accessibilità molto buona", aggiungendo che il pianale è molto alto. Io l'ho vista dal vivo lo scorso mese di agosto a Milano ed ho avuto l'impressione che proprio l'altezza del pianale mi costringesse a piegarmi molto per accedere all'abitacolo (ed io non sono un gigante: 1,75...). Tu confermi questa mia sensazione? Sarebbe una pecca non da poco, almeno per quanto mi riguarda. Grazie mille per il video!
Bellissima ma in un lungo viaggio come da Lecce a Milano allungherebbe i tempi almeno di 4 ore! Troppo poca l’autonomia che offre!
Suv di pieno segmento B sicuramente molto valida e potente oltre che tecnologica con un prezzo certamente non basso e l handicap a mio parere di gestire tutto solo dallo schermo centrale..
Ha i comandi vocali per tutto non serve usare lo schermo questi di quattroruote prendono le marchette da stellantis x valorizzare le loro( che sono dei cicafoni)e sminuire le altre
Io invece ho trovato l'accessibilità, sia daventi che dietro, scomodissima; e sono alto solo 180cm. Dietro poi, lo spazio per entrare ed uscire è veramente minimal, inoltre non ci sono neanche le maniglie al "soffitto" per aiutarsi. Davanti è più largo, ma sedile incassato rispetto all'altezza da terra dell'auto
L’autostrada ormai è risaputo che non è il campo migliore per un auto elettrica perché non sfrutta la frenata rigenerativa.. Ma penso che un autonomia di 320 km circa non sia così male. Non penso che le sue competitor andando a 130 km/h di media facciano molto meglio..
Bellissima ma bassissima l’autonomia. Se esistesse una versione ibrida la prenderei subito.
Le potenze di picco altisonanti si possono utilizzare per 30 secondi e non si riesce ad avere potenza Max disponibile in continuità perché inverter e cablaggi ed elettronica si fonderebbero. Le velocità massime sono limitate (per i livelli di potenza dichiarati inferiori quelle termiche) anche per questo motivo oltre al fatto che hanno un rapporto fisso con i giri del motore elettrico (che arriva sino a 15000 giri/min). Questo spiega perché a livello fiscale i CV sono molto meno ( mediamente il 50% in meno) perché di fatto sono nominali e non reali in quanto non puoi averli disponibili sempre. Inoltre se si considera il rapporto Peso/Potenza scopriamo che non danno molto di più di macchine termiche nella stessa categoria. Inoltre sappiate che da ferme parcheggiate consumano comunque circa 1% della batteria al GIorno ! Se si caricano in alternata a bassa potenza circa il 15% dell’energia viene dissipata e comunque anche a 22kW si perde il 7-8 %, se si caricano in DC ad alta potenza, oltre a pagare l’energia il triplo di quella a casa, si tende a degenerare la capacità delle batterie.
Sono auto per fare le ripresine ai semafori. Se fai un passo montano dopo trenta secondi ti passa anche una Fiat uno turbo !
Quanto iniziano a stancare le vostre recensioni di automobili così piene di sciocchezze inutili e carissime...assolutamente fuori portata per la maggior parte delle persone...
Recensori che non riportano chiaramente: 1) quanti km si fanno a 130km/h. 2) quanti in città. 3) temperature dei test.
Il volante mi sembra esteticamente brutto.
48k, meno di 350 km di autonomia (immagino) sul misto.
Non oso pensare la versione con batteria piccola... Adatta per fare la spesa.
La cosa che mi disturba e' proprio quello che hai sottolineato. Cioè io ho una macchina, stop. Con questa ci vado in città a fare 10 km e a fare ancona-modena in giornata per una visita medica. Non ho un' auto elettrica per il viaggio corto, una auto diesel per il viaggio autostradale ecc. Quindi con un'auto ci bisognerebbe riuscire a fare tutto. Per questo bisogna essere chiari sui dati da te citati.
@@lucamancini1988 Devi comprare Quattroruote, non sono una Onlus. Non possono dirti tutto qua su YT
@@lorenzonanetti330 hai fatto mille grafici, bastava metterne due in più
@@lucamancini1988 Se ne vuoi due in più, puoi benissimo comprarti il giornale.
Ce ne sono mille di grafici....
Ci rendiamo conto che stiamo pagando 50mila€ per una macchina che non ha niente no quando strumenti ,niente vani porta oggetti , no tasti posteriori ,le bocchette dietro non ci solo e non ha neanche il software proprietario di volvo ma usa quello di Google.
Qui ormai pare la normalità! Nessuno si rende conto che la situazione economica (almeno qui in Italia) è tragica! Vedrai che prima o poi qualcuno ti dirà pure che è un affare a questo prezzo 😂
428 sono i cavalli
In pratica erano le stesse critiche che sentivi alle Golf prima serie, non aveva i tre volumi, un design aerodinamico, poche prestazioni, design squadrato, non aveva tutto quello che aveva la 131, la 128, la Lancia Beta e costava circa uguale... Ecco ora le 131 chi se le ricorda... Le Golf 47 milioni di pezzi.
Viviamo in un mondo in cui fanno passare la follia per normalità, quindi non ci dobbiamo meravigliare neanche di questa vettura.
@@robertorgx8124 Si io sono d'accordo, io prenderei una semplice 500L usata al momento, altro che spendere 50.000 Euro per auto benché elettriche ma confrontabili come dimensioni e spazi, però appunto quando sembra mancare qualcosa c'è vera innovazione, ricordo appunto ancora negli anni 80 che la prima VW Golf era criticata da tanti che preferivano che so la Fiat 131 o la 124 che sembrava più o meno a quel prezzo avere infinitamente di più, più dimensioni, il baule separato a 3 volumi, la trazione posteriore, i paraurti magari cromati, le balestre magari... Capite a volte ci sembrano un plus elementi che in realtà stanno scomparendo perché ormai superati e la semplicità alla Tesla (o di queste elettriche) scambiata all'inizio per qualcosa di utilitaristico, dovremmo sempre considerare quale auto ha più efficienza invece
Le APP sul tablet centrale sono bloccate a monte o si possono disinstallare a piacimento ? Intendo quelle che potrebbero non servire (non certo quelle di sistema) ad esempio mi verrebbe in mente di togliere "Amazon Prime".....potrei eliminara come si farebbe sullo smartphone ?
“La sicurezza prima di tutto. Pensiero Svedese!”. E hanno messo tutti i comandi a display che sono tutto tranne che intuitivi.
Non c è piu il contatto della realtà e della misura ...50 mila euro x un auto internamente scarna e con autonomia reale ridicola ...ripeto 50 mila ...mondo impazzito
E già ... Ora si fa tutto tramite mega tablet che messo per verticale peggio mi sento.
Ma il classico quadro strumenti lato guidatore non va più bene? Per vedere a che velocità vado devo guardare un tablet? Prezzi folli.
Acquistata,arriva tra 10 giorni,428 cv da domare,alla faccia della lavatrice con le ruote.Non vedo l'ora che mi arrivi.
Ottimo design esterno, buon confort interno, minimal internamente ma la strada è questa, autonomia scarsa tallone d' achille.
Solo per chi viaggia di continuo.
Per l'utilizzo giornaliero basterebbe una batteria da 20kWh addirittura
Sinceramente mi aspettavo almeno i 400 km di autonomia.
Ricordate che siamo in inverno, forse in città si tocca i 400km.
Prezzo non competitivo ma va valutato tutto. Tesla a parole ritira l'usato ma in pratica lo valuta talmente poco che anche quella differenza va considerata.
Ma chi se ne frega delle renne stampate sul cassettino portaoggetti estraibile o del mini cassetto nella plancia che si apre col tablet, per non parlare della mancanza del cruscotto e dei comandi degli alzacristalli elettici posti sul bracciolo centrale con il selettore davanti/dietro, un'auto dev'essere soprattutto pratica, se mentre guido devo spippolare tra le opzioni dell'enorme (e unico) schermo centrale per fare qualsiasi cosa, faccio in tempo a schiantarmi due volte. La vogliamo finire di copiare Tesla? Tra non molto al posto del volante ci metteranno direttamente il gamepad della PS5, così durante la ricarica potremo giocare in streaming ai nostri videogame preferiti.
A mio avviso, il frontale non è armonizzato al resto, gli inserti interni di plancia e porte ricordano il linoleum utilizzato per gli allestimenti dei mezzi pubblici. L'efficienza è veramente scarsa
Auto carina, ma il pianale alto non mi piace. A quel prezzo meglio una Tesla, questa è una in molte parti una copia (non riuscita).
Nella chiave non ci sono tasti e non c'è un tasto nella plancia per spegnere l'auto, quindi si spegne quando ci si allontana? Il prezzo della modernità? No, il prezzo dell'economicità.
Ottima idea la voce fuori campo, fossi in voi lo farei sempre almeno non lo si vede gesticolare
io la comprerò quando non ci sarà più la benzina e il gasolio!
Adoro le termiche ma l’elettriche non mi dispiacciono per niente, ma l’autonomia è un grave problema
Ovviamente ben costosa però ha un certo status e prestazioni, una Astra per dire non la pagheresti mai queste cifre.
Bello spot pubblicitario
Ci vuole un bel coraggio ad acquistare un'auto simile, con una autonomia a dir poco ridicola. Modelli che saranno spazzati via dalle nuove batterie.
Bella fuori, dentro hanno badato troppo al “risparmio” in virtù dello stile minimalista. Tutto concentrato nello schermo…sperando non ci siano anomalie di sistema. Non c’è un tasto di accensione/spegnimento. Vani piccoli. Autonomia ridicola se paragonata ad auto più piccole con pacchi batteria più contenuti che fanno di meglio (vedi Avenger). A momenti è più efficiente una Fiat 500e!
Bella si.. ma 50K e mancano parecchie cose... i pulsanti fisici.. software di google e non volvo ... paghi il marchio e il trasporto della merce per costruirla .. ma poi? Endotermica e 30k avrebbe venduto moltissimo
Non male ! Il muso sembra la vecchia Volkswaghen anni 60 /70 il 1500 , dietro molto più bella . Dentro troppo minimalista diciamo povera ! Ma è il mio punto di vista . Grazie per il video .
Autonomia scarsissima vista anche la batteria in questo caso da 69Kwh, solo 315 ciclo combinato rispetto ai 476 dichiarati dalla Volvo ????? Sicuro di non essere montato sulla vettura con batteria da 51kw???? Pazzesco davvero riscontrare un divario enorme di autonomia tra quella riscontrata nella realtà rispetto ai dati ufficiali Volvo che si leggono nel loro sitoweb della casa stessa. Delusione totale!!!
E ci sono pure inconguità anche con le dimensioni del bagagliaio, Volvo dichiara 318/904 Litri, veramente pochissimi. Mentre Quattroruote dichiara invece 355 litri (370-14,5) un tantino di più quindi.
Una cosa che non mi piace poi di questa vettura, i fari posteriori, sono tornati indietro con il design. Pensavo davvero avessero capito che alla stragrande maggioranza della gente piace vederli in orizzontale, oltrettutto in coerenza con quelli anteriori e invece no, valli a capire...
Testata ieri le mie sensazioni: non ha il dna Volvo e consuma troppo a 110 km/h richiede 22kWh/100km in autostrada la 69 kW percorrerebbe poco più di 200 km!!! Volvo (scusate Geely) non è questa l’auto che vi farà entrare in Italia!
Se per loro la sicurezza viene prima la limitassero a 130. 180 non è ne carne ne pesce: misero per quei cavalli, folle per il codice stradale
Ancora SUV? Se vuoi consumare poco l'altezza giusta sono 140 cm e se vuoi un'auto accessibile a tutti la devi fare economica e essenziale altrimenti addio transizione energetica. A quando una station wagon bassa e filante priva di tanti orpelli tecnologici non necessari? A quando tecnologia pratica ed elettrificazione per tutti?
La base ha senso oltre no! Cmq la trovo bella
1160 euro per 1700 kw/h non è un coupon interessante, è una rapina a mano armata... auto interessante, ma dal prezzo e dai consumi troppo elevati.
bella, se non fosse full ele. ci farei un pensiero
Peccato per il posteriore, è inguardabile
Quattroruote si vede che stellantis vi ha pagato x sputtanare le altre auto.poi che centro prove avete che neanche si sono accorti che ha il sistema Google con comandi vocali
Potevano cambiare un po’ il design..sembrano uguali da 10 anni le Volvo
Per carità! Che e sovraprezzata e la norma finche trovano persone che gli danno quei soldi! Vediamo di capire che le auto elettriche gli costano molto meno di quelle a carburante visto che hanno meno pezzi il motore costa un decimo di uno a carburante che messo insieme all'inverter arrivano insieme a mille euro esaggerando gli adas sono quelli piu evoluti che cerano sulle top stra vendute da dieci anni a questa parte quindi se la sono pagata anche questa ad un costo minimo per le loro grandi quantità,che resta la batteria la comprano molto meno di quanto pensate,il yelaio le sospensioni la carrozzeria titte cose che hanno un costo irrisorio gia quado costrivano le termiche....quindi di che stiamo parlando quando una id3 gli costa tredici,quincimila euro la paga il concessionario a pagarla 25 sarebbe gia strapagata non credete pure voi....mi sa che dobbiamo darci un freno tutti nel comperare le auto o diventera normale spendere cinquanta mila euro per un auto che non li vale...mi sembra logico....😢
Consuma piu di tante altre auto del suo segmento questo è innegabile, cosi tanta potenza che incide sui consumi è necessaria per un auto da città? Comunque sia a 10.000 euro in meno poteva avere un senso, a questo prezzo ne venderanno poche perlomeno in Italia.
Sono andato a vederla. Bella è bella, ma con un paio di accessori indispensabili e senza puntare al top di gamma si raggiungono facili i 40k, per un auto con 49kwh di batteria che consuma decisamente di più di tutte le concorrenti. È un grosso no! O almeno, non è e non si può considerare entry level. Le entry level sono solo 2: MG4 standard e, ancora meglio data la dotazione infinita come optional, BYD Dolphin. Stop
L auto è anche bella ma finchè non garantiscono 500km è dura.. lenuniche batterie che li garantiscono sono le nuove m3p della long range di tesla. Batterie di catl
Bella, ma Tesla può dormire sonni super tranquilli
Vedendo le condizioni estreme attuali in Scandinavia, tra neve ed gelo, ma chi prende veramente in considerazione una macchina elettrica?. Auto bloccate nella bufera...elettriche che si scaricano in un batter d'occhio. Mezzi inadeguati in quelle condizioni!. O termica o stare a casa!😂😂😂. Che pena queste Volvo in salsa cinese.🥳🥳🥳
Davvero scadente io anche ci avevo fatto un pensiero ma sta bene dove sta...in concessionaria....
Con Un tablet da 200€ hanno fatto gli interni di quest'auto 😅 una parola vergogna
Brrrrrr...che brutta sia dentro che fuori.Ma l'hanno fatta di notte al buio?che delusione
A me risulta che la potenza di ricarica in AC di serie sia 11 kW
I componenti sono quelli di Smart #1 quindi carica a 22
Frigoriferi non piu auto 😢😢😢😢che tristezza il futuro per fortuna oramai vado per 59 non avrò ancora tanto tempo per vedere dove va a finire l automobile😢
A 59 un'ultima auto da comprare ci sta
Eh si vede che ne hai 59.....la mentalità classica retrograda dei dinosauri che non hanno l'apertura mentale per capire l'innovazione e il progresso