Elektromobil BMW i3 - souznění | Electro Dad #11

👉rozbalte text níže pro obsah videa 👈
Video test elektromobilu BMW i3s 94 Ah z pohledu táty.
BMW se podařilo krásně zkombinovat výkon, famózní jízdní vlastnosti, velice slušný dojezd, překvapující prostornost s jasnou ekologickou filozofií. Tenhle elektromobil se mnou proto velice souzní. Předběhl dobu a má svoje zasloužené místo mezi elektromobily i do nadcházejích let, zvláště s novou velikostí baterie 120 Ah (42,2 kWh) a reálným dojezdem 260 km.
Video recenze elektromobilu BMW i3s podrobně odpovídá na otázky:
Jaké má elektromobil BMW i3s jízdní vlastnosti? Jak je čtyřsedadlový vůz prostorný a praktický pro rodinu? Jaký má elektromobil reálný dojezd a spotřebu? Jak dlouho trvá a kolik stojí nabíjení elektromobilu BMW i3? Jakou má životnost baterie elekromobilu? Jaké má elektromobil BMW i3 faktické zatížení na životní prostředí?
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad...
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má nezávislá tvorba dává smysl, prosím, podpořte mne:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel tohoto TH-cam kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010

[@akceleracevideoblogy417]

Moc díky za skvělé video.

[@ElectroDad]

@Akcelerace Videoblogy děkuji moc, i3 opravdu příjemně překvapila.

[@akceleracevideoblogy417]

Electro Dad ano. Měl jsem na pár dní i3s. Jezdí to moc pěkně. Minuly týden jsem si ji znovu projel. Proti i3 je tam dost velký rozdíl v dynamice hlavně v oblasti 60-100.

[@gagerhys1182]

sorry to be so off topic but does any of you know a method to log back into an instagram account??
I stupidly forgot the account password. I love any assistance you can give me!

[@brycenchad580]

@Gage Rhys Instablaster =)

[@romanzdarsky791]

Palec nahoru!! Jen tak dál

[@ElectroDad]

@Roman Žďárský děkuji moc

[@Hobbittak]

Pěkné video. Líbí se mi. I to auto.
A musím říct, že o té velikosti je to pravda. To auto klame tělem. Vypadá, že je to prcek, ve skutečnosti je docela velké i uvnitř.

[@ElectroDad]

@Radek Skrbek přesně, i3 je až překvapivě prostorné auto - a fakt jsem nedoufal, že se tam vejde do kufru i neskladný hluboký kočárek.

[@martinvalek7493]

Pekne video. Potvrzuji vse vedene plus jedna zabavna funkce. Da se v meny prednastavit vypnuti stabilizace a pak nastava jeste vetsi zabava, obvzlast na tech uzkych zimnich pneu. Na suchem asfaltu pridanim plynu jde auto v zatackach krasne do smyku 😀

[@ElectroDad]

@martin valek tak to musí být pak obzvláště zábavné

[@lubosjanda4320]

Dobrý den pane Honzo, máte opravdu skvělé recenze na téma elektromobility. Za mě si asi v budoucnu můžete udělat čárku, protože jen co otevřou hranice, vyrazím koupit i3. A tak ze 30% ovlivnilo mé rozhodnutí sledování Vašich recenzí. V nové recenzi na BMW iX3 uvádíte, že kapacita baterie je 80 kWh, využitelná kapacita 74 kWh a pak říkáte, že jsou to 3%, které zvyšuji životnost baterie, což matemeticky nevychází. Totéž je u BMW i3 - celková/využitelná kapacita 33/27 kWh (18%). Zajímá mě, zda se využitelná kapacita úměrně snižuje k snižování celkové kapacity viz. test baterie th-cam.com/video/dIP_lThJYWE/w-d-xo.html . V tomto testu naměřili 29,6 kWh kapacitu baterie z původních 33 kWh. Znamená to tedy, že využitelná kapacita u tohoto auta je cca 24 kWh? Dále bych navrhoval udělat recenzi na stav baterií u BMW i3 vyrobených v roce např.2014, které se blíží konci 8leté záruky na baterie. Předem děkuji a přeji Vám hodně přesvědčených majitelů elektromobilů.

[@cvajmal]

Dobrý den, jste si jistý, že adaptabilní tempomat s udržováním jízdy v pruzích je k dispozici až do 140 km/h ? Tuto informaci sdělujete v 22:50. Dle mého názoru a zkušeností je udržování v jízdních pruzích k dispozici pouze do 60km/h. Vaše informace je pak zavádějící pro zákazníky BMW a potencionální kupce tohoto vozu.
Cituji přímo znění funkce driving asistant plus z konfigurátoru BMW dostupného z odkazu: configure.bmw.cz/cs_CZ/configure/I01/8P21/FXXXX,P0B85,S0230,S02D6,S02VB,S02VC,S0428,S04EX,S04U6,S04U7,S04U9,S0548,S0570,S05DA,S0654,S06AC,S06AE,S06AK,S06AP,S0851,S0879,S08R9,S0Z3P :
Obsahuje upozornění na nebezpečí kolize s vozem jedoucím vpředu a upozornění na přítomnost chodců s funkcí samočinného brzdění ve městě, varování při opuštění jízdního pruhu, ukazatel rychlostních limitů, kamerový systém pro automatické udržování rychlosti s funkcí Stop&Go a rovněž asistent jízdy v kolonách.Kamerový systém pro automatické udržování rychlosti s funkcí Stop&Go udržuje požadovanou rychlost v rozsahu od 0 do 140 km/h a vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu. Funkce Stop&Go dokonce dokáže vůz zcela zastavit, a pokud zastavení netrvá déle než tři sekundy, vůz se automaticky znovu rozjede. Po stisku tlačítka RES nebo sešlápnutí plynového pedálu vozidlo znovu zrychlí na nastavenou rychlost. Asistent jízdy v kolonách zbavuje řidiče stresu během jízdy na dálnici a v jiných monotónních situacích. V hustém provozu do rychlosti 60 km/h systém umožňuje doslova splynutí s okolním provozem a snižuje tak stres při jízdě v koloně. Automaticky udržuje požadovanou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a reguluje rychlost jízdy až do úplného zastavení, přičemž aktivně zasahuje do řízení. To platí, pokud řidič nechá alespoň jednu ruku položenou na volantu.

[@jozefdungel6174]

vyborne video

[@ElectroDad]

@Jozef Dungel děkuji pěkně

[@marcelvandzura9162]

Super recenzia.

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@isfaisfa2730]

Dobrý den, jak poznat jsou v autě (bmw i3) tepelné čerpadlo nebo ne? Koupil jsem ojeté auto od roku 2018 is. Předem děkuji za odpověď.

[@tomaspetr6389]

Zdravím electro tátu! Mockrát dekuji za super videa. Opravdu vážně uvažuji o nákupu nějakého elektromobilu. Bohužel vysněná Tesla je mimo můj rozpočet 🙁. Proto přemýšlím i o starší i3, myslíte že je to dobrá volba? Bohužel v mém okolí není nikdo, koho bych mohl poprosit o radu.... Ještě jednou děkuji.

[@zale76]

Koupil jsem ojetou i3 2015 60Ah s nájezdem 35 tis. km před třemi měsíci u autorizovaného prodejce. Původně jezdila jako carsharing v Mnichově. Žena s tím dojíždí do práce a najela přes 6 tis. km. Baterie v době koupě ukazovala v diagnostice z původních 18.8 kWh 17.6 kWh. Reálný dojezd byl v únoru 100-105 km v komfortním režimu. Teď je okolo 140 km. Dlouhodobá spotřeba je 14.9 kWh + cca 15% ztráty při dobíjení. Jediný problém zatím je chování na sněhu a mokru, kdy po puštění plynu rekuperace dokáže postrašit nestabilní zádí. Údajně to řeší nějaký update, tak uvidíme na podzim po servisu. Taky je vidět výraznější opotřebování pneu na zadní nápravě způsobené velkým zrychlením.

[@tomaspetr6389]

zale76 děkuji za odpověď
Asi to bude ideální druhé auto do rodiny. Nad Fiatem e500 jste při nákupu také uvažoval?

[@zale76]

Uvažoval, ale i3 je technicky velmi zajímavé auto, tak vyhrály emoce nad rozumem :) Dále je tam stále platná záruka (8 let, 100k km) na baterii a případná možnost upgrade baterie (7 tis. EUR+práce) a u Fiatu dovezeného z USA žádný podobný padák není.

[@ElectroDad]

@Tomáš Petr BMW i3 je podle mě stále jeden z nejlepších elektromobilů, u kterého se budete každý den těšit na svezení. Jízda je vyloženě návykově zábavná a je to překvapivě prostorné auto. Oproti Fiatu e500 má možnost rychlonabíjení. Takže se přidávám k @zale76 a vřele doporučuji.

[@igorcehy8309]

@@zale76 Presne toto mám v úmysle kúpiť aj ja. Tak že ste spokojný s investíciou? Dakujem za info.

[@miroslavlapacka790]

Dobrý večer, chci se zeptat zda vadí když nabíjím BMW I3 přes 8 hod řekněme 5 hod navíc, vadí to baterce?

[@ElectroDad]

@Miroslav Lapačka děkuji za dotaz. Po 100% nabijtí baterie palubní nabíječka sama vypne další nabíjení, aby nedocházelo k přebíjení, tj. dalších 5 hodin "v zásuvce" elektromobilu neuškodí.
Pokud prakticky můžete, je pro dlouhodobé zdraví baterie mírně vhodnější nabíjet do 80-90%.

[@thehound9473]

Prosim o vas nazor. Je velky problem kdyz auto nema vyhrivanou baterii za priplatek?

[@ElectroDad]

absence vyhřívané baterie nevadí, obzvláště pokud bude parkováno v garáži. Pokud nebude garážované, tak je vhodné v zimě v mrazech vyjíždět na delší cesty s nabitou baterií, jízdou se pak baterie zahřeje a DC nabíjení na cestě bude obstojně rychlé (bylo by pomalé, pokud byste přijel na DC dobíječky s promrzlou baterií... což je poslední mírné zimy výjimečné).

[@thehound9473]

@@ElectroDad diky moc

[@lubomirkohus344]

Největší ztráty jsou při dobíjení 5% - 15%, proto se při dobíjení musí dodat víc proudu než auto ve zkutečnosti spotřebuje

[@ElectroDad]

Při stavu nabití baterie 5 až 15 % dochází k největším ztrátám při nabíjení, tak to máme chápat, prosím?

[@lubomirkohus344]

@@ElectroDad Ne ne, myšleno ve smyslu účinnosti elektromobilu versus vozidla se spalovacím pohonem - to znamená, že účinnost vzhledem k dodané energií u elektropohonu je ca 90%, kdežto třeba u dieselu to je jenom ca 40% za ideálních podmínek, a těch chybějících ca v průměru 10% u elektropohonu je ztráta při dobíjení baterií - díky vnitřnímu odporu batérie se část vložené energie promění na teplo - a to je největší ztráta vůbec u elektromobilu - to znamená, že když vložím do nabití a funkčnosti elektropohonu 100KWh - teoreticky mi přinese užitek 90KWh, kdežto u dieselu jenom 40KWh. Pokud jsou hodnoty na dobíječce přesné s údajem na palubě vozidla, tak palubní údaj by měl být hned po dobití nižší ca o těch 10% u stávajících baterií - takže největší ztráty u elektromobilu jsou při dobíjení, ne při samotné jízdě, jak je to u spalovacích motorů

[@Busta033]

má zde někdo 60Ah verzi? Jaký je nájezd pri jízdě po dálnici při 130 a svižné, ale plynulé jízdě po okreskách 90-120. Díky, uvažuji o koupi.

[@zale76]

Žena dojíždí do práce 2/3 okresky, 1/3 dálnice. V zimě 100 km, v teplotách okolo 20C 160 km.

[@igorcehy8309]

@@zale76 60 Ah verzia nie je určená na dialnicu, zvládne max mestský obchvat.

[@kanalek6779]

Zajimavy kousek,nepocitam li cenu k porizeni :(

[@ElectroDad]

souhlas

[@tandrysek]

Nově prodávaná Tesla model 3 je velká konkurence, co se týče poměru cena/kapacita baterie. Ano, výběr vozu není jen o tomto poměru. Je myslím nejzásadnějším, pokud mají vozy srovnatelnou spotřebu, což i3ka a TM3 mají. No a TM3 long range za 39k$ má baterii 75kWh. BMW musí přidat na kapacitě baterie, má-li zůstat konkurence schopná.
A zřejmě přidání kapacity možné bude twitter.com/LIONEMobility/status/1098618083143487488

[@ElectroDad]

@Tomáš Andrýsek určitě souhlas. Tesla Model 3 je silná konkurence. Nejen pro elektromobily. BMW i3 které byste si dnes objednal má baterii 42,2 kWh a věřím reálnému dojezdu 260 km, čímž BMW morálně prodlužuje její prodeje. Tesla Model 3 není úplně přímý konkurent, přeci jen je i3 čtyřmístný elektromobil určený do příměstského provozu.

[@ElectroDad]

Pokud jde o cenu, Standard range Tesla Model 3 stojí v Kalifornii, bez incentiv, 38.825 $ včetně 1 200 $ destination charge, plus 7,25 % DPH. Nelze tuto částku násobit kurzem a myslet si, že to bude cena v EU. V Evropě bude stát kolem 42.100 EUR, tj. 1.080.000 Kč při aktálním kurzu 25,66, tj. bude o cca 23,4% dražší než v Kalifornii.
Vemte si Long range Model 3, který lze v Rakousku objednat za 56.080 EUR, což je ekvivalent 63.805 $, ale v Kalifornii se prodává za 51.695 $, tj. v Rakousku je vůz díky DPH, clu a nákladům na dopravu o zmíněných 23,4% dražší a ne jinak tomu bude u Standard Range.

[@jesterator]

@@ElectroDad Hlavně jsem zvědav na kvalitu výroby, protože všechny Tesly, které jsem zatím měl možnost řídit, to byla bída s nouzí. U BMW kvalitně vyrobený interier člověk ani nezmiňuje, protože o tom se u BMW nediskutuje. A po pravdě mít například na Model S, tak radši koupit iPace. Tesla jsou vyhozené peníze.

[@matuskubis2058]

@@jesterator Tesla je oproti Jaguaru technologicky daleko popredu, je rychlejsia, nabijanie je rychlejsie, dojazd je neporovnatelne lepsi. Jaguar nerobi air updaty. Jedine v com je jaguar lepsi je interier ale aj v tom uz je tesla natom lepsie.

[@jesterator]

@@matuskubis2058 Po pravdě rychlost na 150kmh je běžnému člověku k neužitku. Nabíjení má Tesla rychlejší pouze na Superchargeru, které jsou u nás tuším jen 3. Jaguar má dojezd taky velmi slušný. Air updaty . . . pokud něco funguje, jak má, tak asi nejsou potřeba. A interiér je to, co řidič, krom jízdních vlastností, vnímá nejvíce, takže to považuji za zásadní prvek. Ale jak se říká: Každému, co jeho jest :-)

[@eldray5713]

Fun fact: i3 je nejlevnější auto na trhu s karbonovým šasi.

[@eldray5713]

A máte můj odběr, skvělé video!

[@ElectroDad]

@Eldray pravda, asi to tak bude.

[@jesterator]

Celkem pěkné video, ale doporučuji si před tím, než začnete točit zjistit o autě víc. Například tvrzení, že ve vozidle může být spalovací motor není pravdivé, protože BMW Rex do i3 už 2 roky vůbec nenabízí a je to dobře, protože byl neskutečně hlučný a prakticky k ničemu. Stálo by za to, projít si aspoň konfigurátor a pustit si recenze od profesionálů. Například video s Norem Mikulcem. Jinak dobré :-)

[@ElectroDad]

@Petr Toman doporučuji někdy zkusit natočit vlastní recenzi. Jinak dobré ;-)

[@jesterator]

@@ElectroDad To nevnímejte jako nějaké hloupé řeči prosím. Video se mi líbilo. Ale na druhou stranu myslím, že když už točíte recenze, tak by stálo za to, aby informace v nich byly ověřené. Ať se daří :-)

[@akceleracevideoblogy417]

Petr Toman i3 a i3s bylo až do příchodu 120Ah verze nabízeno se spalovacím dvouvalcovym motorem pro dobíjení baterií. Takže dva roky je nesmysl, je to maximálně 6-7 měsíců od příchodu nové baterie.

[@Alkoholyoucz]

Dobře odvedená práce v oblasti EV. Kdyby jsem nepůsobil tak přeslazeně a neříkal jste dvě sta ( to mě vždycky naskočí husí kůže), ale dvě stě, tak jste jednička v česku.

[@NovostavbaBarochov]

Všiml jsem si, že vám chybí u některých hodnot stupně. Ty se v Apple dělají tak, že podržíte nulu a nabídne se volba stupně.

[@ElectroDad]

@Novostavba Barochov 2017 prosím můžete ještě přiblížit co máte na mysli? Jak jsem video točil již před pár měsíci, tak si nejsem jist, že těm stupňům rozumím.

[@NovostavbaBarochov]

Electro Dad Kde máte v titulcích zmínku o stupních, tak píšete např. 23 C místo 23°C. A vzhledem k tomu, že používáte Apple, tak jsem psal, jak na to tam ty stupně dostat.