Ikona ery tak zwanych Rekinów👌Miałem przyjemność pojeździć każdą wersją silnikową, ale najbardziej utkwiła mi w pamięci jazda wersją 323i. Było to na początku lat 90 tych i wówczas zrobiło to na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Dziękuję za odcinek👌
miałem e21 nie jeden egzemplarz, dobrze je wspominam ;) nie wspomniales o silnikach m20 ktore rowniez wystepowaly w tym nadwoziu 320 oraz 323i pozdrawiam
Taki był plan, w E21 byłem gościnnie w Stalowej Woli więc nie miałem możliwości ograć spodu ale w przypadku E30 i dalszych modeli będzie taki sposób nagrania 🙂
Nieprawdą jest, że w latach 70tych silniki sześciocylindrowe nie były popularne. Otóż w roku 1977 do BMW ściągnięty został inżynier Lange z Porsche, który opracował dwie szóstki dla E21 w wersjach 320 oraz 323i. Silniki te miały niższe spalanie niż wersje czterocylindrowe ( lepszy stosunek mocy do masy pojazdu ). Ponadto stosowano w nich pasek do napędu wałka rozrządu. Źródło informacji "Pojazdy Republiki Federalnej Niemiec" Zdzisław Podbielski. Na pewno "szóstki" nie były eksportowane do USA?
Ikona ery tak zwanych Rekinów👌Miałem przyjemność pojeździć każdą wersją silnikową, ale najbardziej utkwiła mi w pamięci jazda wersją 323i. Było to na początku lat 90 tych i wówczas zrobiło to na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Dziękuję za odcinek👌
Świetna stylówka do prezentowanego egzemplarza. Ukłony za ten odcinek.
Dziękuję! 🙂
21 klasa sama w sobie miałem sprzedałem dobrze że mam jeszcze 3 inne BMW plus polskie bmw ;)
Brawo fajny odcinek
Dziękuję! 🙂
Długo trzeba było czekać na kolejny odcinek.
Martwiłem się 😅
Miło to słyszeć! 🙂
W końcu jest odcinek 👍
318i 105 PS 5 biegowa skrzynie koła 13ki super wyważony był. Pieknie szedł bokiem...
Długo kazałeś sobie czekać na nowy odcinek.....mimo, że jak poprzednio, niezły to nie ociągaj się znowu 😉
Potrzebowałem czasu na opracowanie nowego typu odcinków ale teraz już publikacje będą regularne 🙂
Dzięki za ten odcinek
Fajnie wyszło.
Przy E30 proponuję postawić "wąską i szeroką" obok siebie.
Jakby było potrzeba to mam ładne wąskie 318i
Odcinek z E30 już nagrany, będzie za 2 tygodnie 😀
samochód pięknie się zestarzał
Prawda 🙂
miałem e21 nie jeden egzemplarz, dobrze je wspominam ;) nie wspomniales o silnikach m20 ktore rowniez wystepowaly w tym nadwoziu 320 oraz 323i
pozdrawiam
O silniku M20 będzie szerzej w kolejnym odcinku o E30 🙂 a w przypadku E21 to w sumie możemy mówić o silniku M60 bo M20 stał się dopiero w 1980 😉
Zajmujecie serwisem BMW ? Gdzie znajdę się siedziba ?
BMK Serwis
Ul. Szafirowa 65, 04-954 Warszawa
Dziewczyny były zdziwione jak nie mogły znaleźć klamki🤣🤣🤣
Szkoda jedynie, że brak ujęć tyłu
Jeżeli mogę mieć uwagę - sugeruję ilustrować opowieść o zawieszeniu i napędzie na podnośniku
Taki był plan, w E21 byłem gościnnie w Stalowej Woli więc nie miałem możliwości ograć spodu ale w przypadku E30 i dalszych modeli będzie taki sposób nagrania 🙂
Nieprawdą jest, że w latach 70tych silniki sześciocylindrowe nie były popularne.
Otóż w roku 1977 do BMW ściągnięty został inżynier Lange z Porsche, który opracował dwie szóstki dla E21 w wersjach 320 oraz 323i. Silniki te miały niższe spalanie niż wersje czterocylindrowe ( lepszy stosunek mocy do masy pojazdu ). Ponadto stosowano w nich pasek do napędu wałka rozrządu.
Źródło informacji "Pojazdy Republiki Federalnej Niemiec" Zdzisław Podbielski.
Na pewno "szóstki" nie były eksportowane do USA?
Hmmm czy to samochód Pana Marka ?
raczej nie inaczej
Owszem, jest podziękowanie na końcu filmu 🙂
Uwielbiam serie 3 jeźdźe nimi od 15 lat miałem e46 320i, e90 325i a teraz g20 320i
I to się chwali! 😊