Спешу тебя обрадовать мой друг,) В штатном варианте под бородой есть заводской ОТСЕКАТЕЛЬ Воздуха! У вас вилимо автомобиль уже достался с бородой которую разукомплектовали
Я у себя на 07 сделал так: В боковых воздуховодах поток воздуха теряется и печка не дует, поэтому я их вырвал, заклеил отверстия, тем самым получилась печка как на копейке, дует в ноги и на лобовое. В добавок ко всему поставил газелевскую электропомпу, на холостых оборотах двигателя она дает ощутимую прибавку в температуре. С самим радиатором ниче не делал, стоит заводской алюминиевый, единственное только укрыл полку под капотом материалом для парников, чтобы всякий мусор не летел. Итог: печка жарит только в путь, зимой в -25 можно раскочегарить до +30 салон. Хз зачем я все это писал, ахаха Просто решил поделиться опытом тож, раз такая пьянка😊😅
Хороший видос, спасибо! Есть такое авто!! Мне нравится! Туда бы усилитель руля! После иномарок конечно непривычно, но машина достойная! 2011 год, евро 3 пятиступка
Я на своего " семена" 2008 г.в. вместо штатного моторчика печки поставил кулер 12В, 7.2 А, 150*150 мм, и к нему ШИМ регулятор к нему. Теперь просто песня!Из боковых воздуховодов парик с головы сносит!
Тема такая магнитолу ставишь в место верхних воздуховодов, а в место магнитолы воздуховод с верхней части вместе с каналом и соединяешь с печкой. Этим способом магнитола находится в более удобном и прохладном месте. Не забывает заделать отверстие в кузове ( я вибролистом закатал), а воздуховод можно не только перенаправить но и перекрыть.
Вот только верхний прямой воздуховод весьма полезен на трассе или в долгих поездках. Ты оставляешь в ноги теплый поток, а в лицо открываешь холодный. Сонливость сбивает отлично, но при этом сам не мерзнешь. Ехал так 3000 км через полстраны зимой
Но есть и центральная консоль с треугольным заводским раветлителем на сторону , который полностью направляет поток воздуха по сторонам . А можно ещё по бокам,, бороды" сделать или вставить направляющие решетки . Например с ,,копейки " круглые , что стоят на обдув стекла .
тоже люблю свою семерочку, эта доработка имеет место быть, но если снять корпус и приложить фантазию, перенаправить чуток потоки, то и боковые воздуховоды нафиг не нужны, две зимы езжу без них стекла не замерзают и ногам жарко.
Я правый воздуховод на боковое стекло обрезал, перевернул уголком вниз на 180 , а в этой полке, что под бардачком, в левом углу под него небольшой вырез, и теперь весь поток пассажиру в ноги, а боковухи и так оттают, а пассажир спасибо скажет, да и по моему в салоне теплее стало
Отсекатель этот с завода стоит. Тут дело в другом, сама эффективность обдува мала, особенно на водительское стекло, у себя на жиге просто щели в воздуховодах (особенно в центральном) замазал пластилином, дуть стало великолепно(особенно на моей бричке в которой переключатель с лобаша на боковые стёкла выломан и дует и туда и туда).
Такой же компрессор. На один из цилиндров поставил обыкновенный кран для воды на пол дюйма .Перед включение сначала открываю этот кран ,компрессор запускается и закрываю потихоньку кран.И ВУАЛЯ все работает.
Мужики да жарит она как адское горнило!) Я тут со своей заморочился, беда была в верхней заслонке, не до конца открывалась, заржавела. Перебрал полностью все смазал и теперь проблем никаких, жарит от души
Только ты забыл упомянуть что у тебя нет ещё одного V-образного пластика который разделяет поток на два потока закрывая собой и верхние регуляторы с часами и магнитолу спуская воздух вниз в эти два выреза при этом обдув воздуха так же спокойно расходится по бокам водителя и переднего пассажира. Переделка конечно интересная, поможет. Но на заводе инженеры тоже не просто так хлеб едят) К слову, ездил однажды на семёрке с переделанной печкой так там боковые обдувы в самой печке были заклеены центр так же был заглушке осталась только в ноги и в лобовое. Так же ездил и на полностью обслуженной в заводском исполнении. В первом лобовое быстро отогревалось но пока не приедешь несколько минут боковые стекла не отмерзали. И разницы в тепле между ними не было никакой) Вот латуневый радиатор решает проблему но там свои нюансы)
На ниве 2121 без полового покрытия, голый метал и не было и обшивки потолка тоже, в -35 в салоне было +26 градусов, вот это печки на жигах и нивах. Очень эффективные. Но сука шумные.))) За-то хуже слышно раздатку))
Ехал когда-то в лютейший мороз на убитой ВАЗ 2103 без печки 130 км. На лобовом стекле обогревали ладошкой лишь маленькое пятно для обзора дороги. На улице метель, ничего не видно, мороз и время к ночи. Я этот ад никогда не забуду. С тех пор, если на АНтамабиле нет печки, даже не сяду)))).
Ага, именно на тройке мы с товарищем ехали по Ростову в -20 и там просто не работал вентилятор печки, так за несколько километров мы охренели от дубака)
У меня есть старая тольятинская шестерка, так в ней жара, если по трассе ехать, печка всегда выключена, только в городе включаешь. Всё зависит от качества утепления салона.
Не хватает напруги 100 %. А на холодном зазоры минимальные и поэтому при обливании кипятком головка расширяется а поршень остаётся холодным и запуск облегчается
Привет.меня тоже не особо волнует обогрев задних пассажиров.на 31 волге в тонеле отдельная труба идёт к задним сидениям.снял её нахрен и заглушил.теперь мне любимому теплее))
Раньше не мог понять почему в россии люди купив машину семейства ВАЗ что то постоянно дорабатывали ,- оказывается -это надо для того что бы им скучно не было ! 😄😄😄
А прикол с компрессором хлопец в следующем , была похожая проблема , не запускался компрессор если там был воздух , что только я не делал , хотел даже менять автомат , но один умный человек подсказал , что всего лишь для разгона нужно поставить обратный клапан! можно водяной только нужно вытащить пружину и его перевернуть ! и вуаля ! все заработало , теперь запускается без проблем.
У меня было такое с кампрессором когда подключается к розетке или удленителю с малым сечением. Должны быть провода потолще и меньше скруток особенно алюминий с медью. Ну и напряжение в сети 220 230в
У тебя не хватает детали в бороде специально сделана для распределения воздуха. Магнитолу поставь в верж над 3 рычагами. А дырку там заклей в кузове. Она на премию с улицы идет. И греться не будет и удобно переключать каробку. А то бывает рычагом флешу ломают если есть.
@@enginearea в верхних этих хренях тепло не идет так то. Там поток с улицы идет напремую. А ты сам уже легулируеш как поток воздуха будет заходить в салон. При чем тут северяни и идиоты я тебя не понял.
Я говорю о том, что летом при езде по трассе из верхних дефлекторов идет прохладный воздух и направить его можно куда угодно. Альтернативный способ- открыть окна, но это сразу шум и плюс к расходу топлива.
@@enginearea ну хз не спорю. Лично я у брал магнитолу в вверх. Чтоб не грелась магнитола. А зимой вместе ровно холод просачивается. Смысл обмораживаться . Взять тряпку и протереть пыль не сложно. Я прост хотел посоветовать не чего личного.
На компрессоре однофазный двигатель в котором 2 параллельные обмотки и вспомогательная, последовательно включена с конденсатором. Ёмкость должна соответствовать номиналу. В момент пуска это очень важно. Есть мультиметры, которые могу измерять ёмкость до 200Мкф.
Я не электрик, просто хочу согласиться с Игорем кононенко и добавить что именно горячая вода помогает завести компрессор нагревая блоки цилиндров расширяя их и тем самым облегчают запуск. Но если с электрикой всё впорядке, а проблема останется скорее всего нужен ремонт поршневой. Спасибо за интересное видео!
куда ещё больше тепла в ноги то, и так после получаса езды ноги просто плавятся, когда пересаживаюсь в основную машину, то ноги просто кайфуют от прохлады
@@ЕвгенийСулима-э6м это точно ты подметил, пассажиру в ноги не фига особо не дует, а у меня просто горят ноги. Зато лобовое со стороны пассажира оттаивает зимой быстрее чем с моей. Оттаивает только тогда, когда до работы доезжаю.
@@ScoRPioN-hn7ep ну как всегда все наоборот в нашей жизни. Что бы жена на водительском сидении командивала как ехать где опасность а водитель должен на педали нажимать зачем ему окно.
Где часы покупали не подскажете?(ссылку может) Именно как у вас с температурой. Идея хорошая,если устраивает результат, это хорошо) А так существует штатный рассекатель, который прикручивается штатно в бороду внутри, если интересно называется :"Воздуховод ВАЗ-2107 отопителя Нижний" возможно на разборках найдёте.
В эти машины надо с завода печку на дровах ставить вот тогда будет тепло, а пока не нагревается до 85 градусов тепла не ждите и если отрыть на ноги лобовое стекло замёрзнет.
Ненада врать у меня тоже семерка при 40 градусов включаю печку на первую скорость то уже идет теплый воздух ну я выбросил родной кран печки так как там малое проходное отверствие для прохода тосола и под капотом установил шаровый кран и печка почти сразу начинает греть можешь проверить!!!!!
Смазки в компрессоре нет. Он у тебя на сухую работает, поэтому и не запускается. А когда поливаешь горячей водой, цилиндр расширяется и поршень может двигаться.
У меня новый с коробки похожий интертул 2х поршневой, я всегда говорил что интертул гавно, дело не в кондере, и не напруге, дело в тяжелом старте, я свой в 0 спускаю что бы ресивер полностью был пустой, а потом он только стартует, надо мудрить что то похожее что бы пока не разогнался двигатель не закрывался сбросной клапан, который сбрасывает избыточное давление которое в свою очередь давит на поршни, родной не справляеться, он рано закрывается.
Езжу на четверке с салоном от 07 , могу сказать что у переднего пассажира и водителя ноги и так отгорают,а сзади у пассажиров замерзают,хотелось бы наоборот.побольше теплого воздуха пустить в заднюю часть салона. Кстати в самой бороде стоит разветвитель потока,он как раз не дает теплому воздуху попадать на приборы и магнитолу,а отводит его в стороны и назад.У тебя же этот воздуховод,как я вижу отсутствует.,поэтому и дует куда попало, в разные стороны.
Тогда надо увеличить проходное сечение каналов в бороде и вставить туда шланги от канализации, направив их к ногам задних пассажиров. На Москвиче-412 отец раньше такую гофру в правый выход печки вставлял и тянул назад. Позже я доработал систему, вырезав крышку печки и вставив туда две гофры. Здесь же поток в бороду идет хороший, надо только его оттуда транспортировать назад. Еще одна полезная доработка для данной печки это убрать внутри некоторые перегородки-рассекатели. Тогда и в левые и в правые дефлекторы панели будет дуть мощный хороший поток. С завода в сторону водителя он заметно хуже
Нехер ничего дорабатывать нужно обратку от печки снизу под термостатом заглушить и вывести обратку выше термостата г образный хомут от термостата и до блока разрезать вставить уголок из труб на 35мм трубы варются под углом 120 градусов.сбоку трубка на 10мм и в нее обратку.Заводская сборка включает печку при 80 градусах.При переставленной обратке печка выдает тепло сразу после запуска двигателя 6 лет назад сам сделал теперь теплей моей 76ки в городе нет.
У v-образных компрессоров есть недостаток в виду того, что поршни подходят в вмт практически одновременно и не запускаются т.к мотору не хватает момента прокрутить поршни. Поэтому при поливе горячей водой происходит запуск. Тут поможет покупка рядного двухпоршневого компрессора, там такого недостатка нет
Поставил в печку реставрированный латунный трехрядный радиатор низ чуть приоткрытый ездию и вообще не замарачиваюсь куда что дует, стекла не потеют в салоне Ташкент, а по компрессору похоже проблема с конденсаторами
Бро, если будешь делать, полностью ее не прикручивай, чтобы нижнюю часть можно было чуть отодвинуть вниз. Также с водительской стороны я еще чуть обрезал нижний уголок, чтобы увеличить сектор обдува в ноги, там сам увидишь. Получилось просто огонь!
Автор забыл о самом главном, дыре вентиляции салона которая находится под замком капота из которой дует в верхние центральные сопла . зимой через нее дует ой-ой-ой. Я ее заглушил совсем. 9:179:17
Да это вообще верх идиотизма, а не печка. Взять хотя бы что двигатель тянет на себя горячий воздух и нагревается докрасна и потом зигзагами гонит воздух на лобач. А уж прочистить радиатор от попавших листьев просто пипец
Дорогие жиговоды, спасайте! Когда разбирал приборку, сломал одну деталь, сейчас не могу найти её название. Подскажите, пожалуйста, как называется эта штуковина за центральными дефлекторами над регулятором печки?(на первых минутах видео с жёлтой губкой красуется)
В Жиге и Ниве самые мощные печки, ощущение шума и жара, как будто сама преисподняя открывает ворота, но печка реально греет зимой.
Печка топовая, а теперь ещё лучше стала! Вчера вечером уже затестил!
И в Тавриях и Славутах тоже печки греют отлично.
У друга слабо греет как мне кажется и поток маленький и сам воздух не особо тёплый хотя машина прогретая
Не греет.
Засыпать заебись на рыбалке под шум печки 😃😊
Спешу тебя обрадовать мой друг,)
В штатном варианте под бородой есть заводской ОТСЕКАТЕЛЬ Воздуха!
У вас вилимо автомобиль уже достался с бородой которую разукомплектовали
Я у себя на 07 сделал так:
В боковых воздуховодах поток воздуха теряется и печка не дует, поэтому я их вырвал, заклеил отверстия, тем самым получилась печка как на копейке, дует в ноги и на лобовое.
В добавок ко всему поставил газелевскую электропомпу, на холостых оборотах двигателя она дает ощутимую прибавку в температуре.
С самим радиатором ниче не делал, стоит заводской алюминиевый, единственное только укрыл полку под капотом материалом для парников, чтобы всякий мусор не летел.
Итог: печка жарит только в путь, зимой в -25 можно раскочегарить до +30 салон.
Хз зачем я все это писал, ахаха
Просто решил поделиться опытом тож, раз такая пьянка😊😅
А как же на боковые стекла?
Здравствуйте, а куда ставили электропомпу
Хороший видос, спасибо! Есть такое авто!! Мне нравится! Туда бы усилитель руля! После иномарок конечно непривычно, но машина достойная! 2011 год, евро 3 пятиступка
спасибо старик умница люблю людей которые показывают на пальцах береги себя в этом безумном мире с уважением пенсионер
Я на своего " семена" 2008 г.в. вместо штатного моторчика печки поставил кулер 12В, 7.2 А, 150*150 мм, и к нему ШИМ регулятор к нему. Теперь просто песня!Из боковых воздуховодов парик с головы сносит!
Тема такая магнитолу ставишь в место верхних воздуховодов, а в место магнитолы воздуховод с верхней части вместе с каналом и соединяешь с печкой. Этим способом магнитола находится в более удобном и прохладном месте. Не забывает заделать отверстие в кузове ( я вибролистом закатал), а воздуховод можно не только перенаправить но и перекрыть.
Как же это сделать если видео?
@@мистерчаки-я1я видео у меня нет. На просторах инете не искал. Личные изобретение модернизации. Летом может создам видосик.
Вот только верхний прямой воздуховод весьма полезен на трассе или в долгих поездках. Ты оставляешь в ноги теплый поток, а в лицо открываешь холодный. Сонливость сбивает отлично, но при этом сам не мерзнешь. Ехал так 3000 км через полстраны зимой
Очень полезная информация, всё понятным языком, спасибо большое!
Приятно слушать грамотную речь
Но есть и центральная консоль с треугольным заводским раветлителем на сторону , который полностью направляет поток воздуха по сторонам . А можно ещё по бокам,, бороды" сделать или вставить направляющие решетки . Например с ,,копейки " круглые , что стоят на обдув стекла .
a.d-cd.net/8kAAAgP3ceA-960.jpg вот как у меня, разветвитель внутри, как раз направляет в те дырочки по бокам бороды
А ты не пробовал поменять трубопровода,подачи с печки в головку а обратку в помпу.Поменяй задахнешся от жары. А с завода стоит наоборот,ну как-то так.
Там перед заслонкой пластик стоит, который на 2 самореза прикручивается к консоле (бороде). Он поток разрезает и направляет влево и в право
Первый правильный комментарий .
Да именно так!
тоже люблю свою семерочку, эта доработка имеет место быть, но если снять корпус и приложить фантазию, перенаправить чуток потоки, то и боковые воздуховоды нафиг не нужны, две зимы езжу без них стекла не замерзают и ногам жарко.
Я правый воздуховод на боковое стекло обрезал, перевернул уголком вниз на 180 , а в этой полке, что под бардачком, в левом углу под него небольшой вырез, и теперь весь поток пассажиру в ноги, а боковухи и так оттают, а пассажир спасибо скажет, да и по моему в салоне теплее стало
Отсекатель этот с завода стоит. Тут дело в другом, сама эффективность обдува мала, особенно на водительское стекло, у себя на жиге просто щели в воздуховодах (особенно в центральном) замазал пластилином, дуть стало великолепно(особенно на моей бричке в которой переключатель с лобаша на боковые стёкла выломан и дует и туда и туда).
Такой же компрессор. На один из цилиндров поставил обыкновенный кран для воды на пол дюйма .Перед включение сначала открываю этот кран ,компрессор запускается и закрываю потихоньку кран.И ВУАЛЯ все работает.
Мужики да жарит она как адское горнило!) Я тут со своей заморочился, беда была в верхней заслонке, не до конца открывалась, заржавела. Перебрал полностью все смазал и теперь проблем никаких, жарит от души
Я ,вообще,две зимы с закрытой верхней заслонкой отъездил. Тросик соскочил.
Только ты забыл упомянуть что у тебя нет ещё одного V-образного пластика который разделяет поток на два потока закрывая собой и верхние регуляторы с часами и магнитолу спуская воздух вниз в эти два выреза при этом обдув воздуха так же спокойно расходится по бокам водителя и переднего пассажира. Переделка конечно интересная, поможет. Но на заводе инженеры тоже не просто так хлеб едят)
К слову, ездил однажды на семёрке с переделанной печкой так там боковые обдувы в самой печке были заклеены центр так же был заглушке осталась только в ноги и в лобовое. Так же ездил и на полностью обслуженной в заводском исполнении. В первом лобовое быстро отогревалось но пока не приедешь несколько минут боковые стекла не отмерзали. И разницы в тепле между ними не было никакой) Вот латуневый радиатор решает проблему но там свои нюансы)
Спасибо за развернутый ответ!
Только я так и не понял, у кого борода длиннее у Вадика или у ваз 2107 ?
На ниве 2121 без полового покрытия, голый метал и не было и обшивки потолка тоже, в -35 в салоне было +26 градусов, вот это печки на жигах и нивах. Очень эффективные. Но сука шумные.))) За-то хуже слышно раздатку))
Ехал когда-то в лютейший мороз на убитой ВАЗ 2103 без печки 130 км. На лобовом стекле обогревали ладошкой лишь маленькое пятно для обзора дороги. На улице метель, ничего не видно, мороз и время к ночи. Я этот ад никогда не забуду. С тех пор, если на АНтамабиле нет печки, даже не сяду)))).
Ага, именно на тройке мы с товарищем ехали по Ростову в -20 и там просто не работал вентилятор печки, так за несколько километров мы охренели от дубака)
А рядность на кольце в Ростове соблюдали?
@@engineareaи
На ходу можно без вентилятора ехать,главное держать скорость не менее 60 км/час.У вас видать радиатор был грязный и забитый.
Провод удлинителя слабый, поменяй на большее сечение и будет всё норм, сталкивался, помогло.
У меня есть старая тольятинская шестерка, так в ней жара, если по трассе ехать, печка всегда выключена, только в городе включаешь. Всё зависит от качества утепления салона.
Не хватает напруги 100 %. А на холодном зазоры минимальные и поэтому при обливании кипятком головка расширяется а поршень остаётся холодным и запуск облегчается
Большой ,да что там,очень большой привет земляку из Чехии от Харьковских эмигрантов! Мы душой всегда с родным городом!
как вы туда попали?
Я в шестёрке сделал так же, в старое время снимая мафон, нагревался так, что в рука не могла терпеть
Лайкос за особое уважение к задним пассажирам
Привет.меня тоже не особо волнует обогрев задних пассажиров.на 31 волге в тонеле отдельная труба идёт к задним сидениям.снял её нахрен и заглушил.теперь мне любимому теплее))
3102, крайслер, печка так херачит можно яйца жарить 😁
Я теперь тоже использую слово "лащёный" даже не задумываясь.
я тоже доработал жигули, купил Nissan и все мои проблемы с жигулями ушли
Купил ниссан ремонтируй сам
я
😂👍
Там с завода должен быть отсекатель гарячего воздуха,у меня всё отлично работает, главное прямые руки нужно иметь
Я разбираю Жигули и за несколько лет мне один раз всего попался этототсекатель)))
У меня тоже стоит с завода отсекатель! 👍
Спасибо на заметку 👍👍👍✊
Раньше не мог понять почему в россии люди купив машину семейства ВАЗ что то постоянно дорабатывали ,- оказывается -это надо для того что бы им скучно не было ! 😄😄😄
Я поставил от компа вентилятор на 12 перед рычагом руч тормоза! И всё! Дует зверь
Под этой бородой должен быть заводской дефлектор как раз он и отсекает горячий воздух и выходит он в эти отверстия по бокам бороды.
У меня така же хрень иногда с компрессором, похоже на нехватку напруги. Мне помогает откручивание фильтров :-DDDD
Кстати, сколько у меня было жигулей, печки грели у них неплохо... если по трассе не ездить, тогда вообще все выдувает
Я по трассе вообще не включаю вентилятор печки от притока воздуха жарит не плохо
А прикол с компрессором хлопец в следующем , была похожая проблема , не запускался компрессор если там был воздух , что только я не делал , хотел даже менять автомат , но один умный человек подсказал , что всего лишь для разгона нужно поставить обратный клапан! можно водяной только нужно вытащить пружину и его перевернуть ! и вуаля ! все заработало , теперь запускается без проблем.
У меня было такое с кампрессором когда подключается к розетке или удленителю с малым сечением. Должны быть провода потолще и меньше скруток особенно алюминий с медью.
Ну и напряжение в сети 220 230в
У тебя не хватает детали в бороде специально сделана для распределения воздуха. Магнитолу поставь в верж над 3 рычагами. А дырку там заклей в кузове. Она на премию с улицы идет. И греться не будет и удобно переключать каробку. А то бывает рычагом флешу ломают если есть.
Магнитолу вверх ставят иди идиoты или северяне, которые в жару не ездят.
@@enginearea в верхних этих хренях тепло не идет так то. Там поток с улицы идет напремую. А ты сам уже легулируеш как поток воздуха будет заходить в салон. При чем тут северяни и идиоты я тебя не понял.
Я говорю о том, что летом при езде по трассе из верхних дефлекторов идет прохладный воздух и направить его можно куда угодно. Альтернативный способ- открыть окна, но это сразу шум и плюс к расходу топлива.
@@enginearea ну хз не спорю. Лично я у брал магнитолу в вверх. Чтоб не грелась магнитола. А зимой вместе ровно холод просачивается. Смысл обмораживаться . Взять тряпку и протереть пыль не сложно. Я прост хотел посоветовать не чего личного.
И тебе всего наилучшего, пусть Жига радует!
На компрессоре однофазный двигатель в котором 2 параллельные обмотки и вспомогательная, последовательно включена с конденсатором. Ёмкость должна соответствовать номиналу. В момент пуска это очень важно. Есть мультиметры, которые могу измерять ёмкость до 200Мкф.
Я не электрик, просто хочу согласиться с Игорем кононенко и добавить что именно горячая вода помогает завести компрессор нагревая блоки цилиндров расширяя их и тем самым облегчают запуск. Но если с электрикой всё впорядке, а проблема останется скорее всего нужен ремонт поршневой.
Спасибо за интересное видео!
куда ещё больше тепла в ноги то, и так после получаса езды ноги просто плавятся, когда пересаживаюсь в основную машину, то ноги просто кайфуют от прохлады
@@-Kilowatt- зато на пассажирское стекло неплохо дует. Каждому по чуть чуть инженера сделали))) если где-то убыло то значит где то прибыло))
@@ЕвгенийСулима-э6м это точно ты подметил, пассажиру в ноги не фига особо не дует, а у меня просто горят ноги. Зато лобовое со стороны пассажира оттаивает зимой быстрее чем с моей. Оттаивает только тогда, когда до работы доезжаю.
@@ScoRPioN-hn7ep ну как всегда все наоборот в нашей жизни. Что бы жена на водительском сидении командивала как ехать где опасность а водитель должен на педали нажимать зачем ему окно.
Понравилось про задних пассажиров 😂, а мысль не плохая , борода эта нагревается как буржуйка !, разве что не докрасна .
С юмором у автора все отлично
Внутри где ручка кпп с завода бывает пластмасски прям где печка которая направляет воздух по бокам
Где часы покупали не подскажете?(ссылку может) Именно как у вас с температурой.
Идея хорошая,если устраивает результат, это хорошо) А так существует штатный рассекатель, который прикручивается штатно в бороду внутри, если интересно называется :"Воздуховод ВАЗ-2107 отопителя Нижний" возможно на разборках найдёте.
У меня такие же часы, вещь очень полезная, маркировка : VST - 7042V , на любом автобазаре или в нете , цена вопроса от 200 до 300 грн.
В эти машины надо с завода печку на дровах ставить вот тогда будет тепло, а пока не нагревается до 85 градусов тепла не ждите и если отрыть на ноги лобовое стекло замёрзнет.
Ненада врать у меня тоже семерка при 40 градусов включаю печку на первую скорость то уже идет теплый воздух ну я выбросил родной кран печки так как там малое проходное отверствие для прохода тосола и под капотом установил шаровый кран и печка почти сразу начинает греть можешь проверить!!!!!
У вас чтото не так с печкой. У меня снег высыхает в ногах.
@@tolyankefirov1833 аналогично сделал. В разЫ лучше греть стала
В инструкции к компрессору указано сечение провода для подключения не менее четырех квадратов.
Да пофигу какой квадрат будет если до удлиннителя в розетке слабые провода.
По компрессору Вадик нехватка напряжения, на ютубе много роликов по доработке.
Может масло залито не соответствующее
Красавчик, просто и практично😊
В компрессоре залита минералка поменяй на полусинтетику 10w40 и будет тебе счстье
Голова !
Молодец!
Спасибо!
В семерке зимой в рубашке ездил, тепло и мцхи не кусают
Смазки в компрессоре нет. Он у тебя на сухую работает, поэтому и не запускается. А когда поливаешь горячей водой, цилиндр расширяется и поршень может двигаться.
В компрессор масло лей моторное 5W-40, а лучше 0W-40. Коаксиальные компрессорные головы к низкому напряжению чувствительны.
У меня новый с коробки похожий интертул 2х поршневой, я всегда говорил что интертул гавно, дело не в кондере, и не напруге, дело в тяжелом старте, я свой в 0 спускаю что бы ресивер полностью был пустой, а потом он только стартует, надо мудрить что то похожее что бы пока не разогнался двигатель не закрывался сбросной клапан, который сбрасывает избыточное давление которое в свою очередь давит на поршни, родной не справляеться, он рано закрывается.
Старина поставь медный радиатор отопления, и ноги будут гореть!😊
Езжу на четверке с салоном от 07 , могу сказать что у переднего пассажира и водителя ноги и так отгорают,а сзади у пассажиров замерзают,хотелось бы наоборот.побольше теплого воздуха пустить в заднюю часть салона. Кстати в самой бороде стоит разветвитель потока,он как раз не дает теплому воздуху попадать на приборы и магнитолу,а отводит его в стороны и назад.У тебя же этот воздуховод,как я вижу отсутствует.,поэтому и дует куда попало, в разные стороны.
Тогда надо увеличить проходное сечение каналов в бороде и вставить туда шланги от канализации, направив их к ногам задних пассажиров. На Москвиче-412 отец раньше такую гофру в правый выход печки вставлял и тянул назад. Позже я доработал систему, вырезав крышку печки и вставив туда две гофры. Здесь же поток в бороду идет хороший, надо только его оттуда транспортировать назад.
Еще одна полезная доработка для данной печки это убрать внутри некоторые перегородки-рассекатели. Тогда и в левые и в правые дефлекторы панели будет дуть мощный хороший поток. С завода в сторону водителя он заметно хуже
Там с завода есть вставка заводская я сам недавно увидел. Которая ставится как раз на распространение потока в обход проводки
У меня уже с завода отсекатель воздуха горячего снизу есть, видимо у вас отломили его поэтому и нагревает мафон и электрику
У меня когда то было низкое напряжение,и не утопив кнопку сгорел движок,он был гарантийный и вернули гроши )))))
Я считаю, что автоваз выпускает хорошие машины, главное нужно следить.
Нет
Если за ними следить, то на жизнь времени не останется.
Ну а по компрессору,так кипяток уменьшает трение ,т.е увеличивает зазор между стенками цилиндр поршень.
наоборот как раз, уменьшает зазор, увеличивает трение
@@ДмитрийЛимонов-х5н уменьшает.
от кипятка цилиндры расширяются и поршням легче ходить или сменить масло, наверное загустело уже и не дает должной смазки?
Слабое напряжение потери большие может длиной удлинитель или малое сечение
у меня на 2107 в бороде специальный дифузор стоит с завода ,дует не в магнитолу а в стороны,
Хорошая машина! 👍
Машина или печька
Магнитола у тебя греется потому, что в консоли отсутствует 2107-8101340. А воздух и впрямь проходит через эти боковые отверстия в консоли.
У себя нижнюю часть заглушил и все потоки через топедо, жара, открыто в половину.
Мне нравятся Жигули ,внешне, просторная, но гул в салоне просто песдос.
Шумку сделай и всё нормально будет!
Может все дело в редукторе?
Советские двухклавишные переключатели самые экзистенциальные в мире)))
Как можно улучшить идеальное?
Нехер ничего дорабатывать нужно обратку от печки снизу под термостатом заглушить и вывести обратку выше термостата г образный хомут от термостата и до блока разрезать вставить уголок из труб на 35мм трубы варются под углом 120 градусов.сбоку трубка на 10мм и в нее обратку.Заводская сборка включает печку при 80 градусах.При переставленной обратке печка выдает тепло сразу после запуска двигателя 6 лет назад сам сделал теперь теплей моей 76ки в городе нет.
Я принял во внимание и хочу переделать👌
я картонку воткнул,вырезать из пластмассы не было ни ремени ни желания ни материала)
Всё по делу
Красавчик)
Лайк за чувство юмора, а разделяйки у меня тоже нет, машина с нуля я один хозяин.
У v-образных компрессоров есть недостаток в виду того, что поршни подходят в вмт практически одновременно и не запускаются т.к мотору не хватает момента прокрутить поршни. Поэтому при поливе горячей водой происходит запуск. Тут поможет покупка рядного двухпоршневого компрессора, там такого недостатка нет
Чудесный ответ, в точку!
У меня с компрессоршей та же хрень. В холод пока феном прическу не поправишь, не заводится. Так и живём.
У меня на 4-ке печка жарит,просто слежу за антифризом,добавляю глицерин,и смена через 3 года,и всё.
Штатный обогрев отлично греет на классике.
Ноги грело мне на четвёрке всегда отменно.
@@Ivan_Ivanov_ бля ноги то греет а от что бы в аварию не попасть и видеть бока ето проблема?
Подскажите пожалуйста. Перестала работать моторчик печки. Меняю предохранитель, клацает реле, и толку ноль😢чтт делать где искать?
Компрессору не хватает напряжения !
У меня тоже такое было,только без кипятка
Поставил в печку реставрированный латунный трехрядный радиатор низ чуть приоткрытый ездию и вообще не замарачиваюсь куда что дует, стекла не потеют в салоне Ташкент, а по компрессору похоже проблема с конденсаторами
Также.Зимоц ещё не пробывал.в +5 приходиться просто печку выключать кран просто оставляешь открытым.И жара.Окна открытые.Был алюминиевый выкинул
Имею удовольствие ездить на ваз 2107. Инженеры похоже хотели что бы магнитола быстрее сгорела
Я магнитолу поставил вместо верхних воздуходувов , которые стоят над регулировкой отопления . А ту дыру в кузове заглушил .
14 лет у меня магнитола не сгорает. Сгорела бы то уже бы с флешкой и блютусом поставил, а так приходится через AUX и блютус-модулятор слушать)
Чётко 👍 👍 👍 Надо попробовать!
Попробуй без удлинителя подключить! 😉
Проводники увеличивают сопротивления, а (это главное) полупроводники(транзисторы, микросхемы) уменьшают R.
4:30 - смотреть..............................и слушать....................
Ей богу завтра попробую.
Бро, если будешь делать, полностью ее не прикручивай, чтобы нижнюю часть можно было чуть отодвинуть вниз. Также с водительской стороны я еще чуть обрезал нижний уголок, чтобы увеличить сектор обдува в ноги, там сам увидишь. Получилось просто огонь!
@@enginearea теплее стало в салоне??
вообще то там есть штатный отсекатель потока,при чём куда более удачной конфигурации чем пластина.
Сyка, каким же надо быть твердолобым, чтобы такое писать. ГДЕ ОНА, ПОКАЖИ МНЕ!?
Автор забыл о самом главном, дыре вентиляции салона которая находится под замком капота из которой дует в верхние центральные сопла . зимой через нее дует ой-ой-ой. Я ее заглушил совсем. 9:17 9:17
Скорее всего масло в компрессоре превратилась в солидол а где то за коксовалось .
Тапки топчик!)))
Хорошая доработка👍
Не могу не удивиться, на сколько же эта печка "идеальна" с точки зрения инженера?! Прям всё для людей! (Нет) 😂😂😂
Да это вообще верх идиотизма, а не печка. Взять хотя бы что двигатель тянет на себя горячий воздух и нагревается докрасна и потом зигзагами гонит воздух на лобач. А уж прочистить радиатор от попавших листьев просто пипец
Дорогие жиговоды, спасайте!
Когда разбирал приборку, сломал одну деталь, сейчас не могу найти её название. Подскажите, пожалуйста, как называется эта штуковина за центральными дефлекторами над регулятором печки?(на первых минутах видео с жёлтой губкой красуется)
Привет, распределитель уличного воздуха в салон
Поминяй пускавой кандер и проверь напряжение
На 06 тоже в бороде такие воздуховоды
Попробуй выкрутить фильтра воздушные и запустить👆
Соломы ещё напихай конструктор, всё нормально завод зделал, не знаю моей семёрки 15 лет греет отлично и все воздуховоды работают