Такое впечатление,что делали,не до конца понимая,что и для чего.Зря убрали выхлопной патрубок под водой,за ним образуется разрежение,помогая выхлопу,а так наоборот,будет сопротивление выхлопу.
А какова мощность на стенде замеряли ? не ужели что то ти по от 35 до 40 а то попахивает фейком блестящая труба выглядит эффектно и напоминает так называемый хатч тюнинг. Да к стати и с увеличением оборотов все вихри разбираются сами по себе откручивается все начиная от маховика и заканчивая редуктором ни смотря на то, что все отбалансировано много раз да же до финиша не доезжал, а если десяти мильная гонка то это вообще чудо доехать если у всех скорость 110км.ч а у тебя 115 и все топят, только лактайт для сборки drp коленвалов спасает и то не всегда вырывает шпильки из блока и картера сворачивает торсион или квадрат на коленвале, и это все без трубы и на одном карбе.
Александр Машуков Самое слабое место это колинвал. Я даже на завод отсылал свои переделки. Что-бы они убрали свои косяки. Я даже в редукторе убирал заднию шестерню. Чтобы убрать сопротивление обратное. И всё переставлял на подшипники. Не одной втулки. Винт наваривал. И так далее.
Да уж!И не знаешь что ставить'лайк или дизлайк за такое ''Кино''?Все видео ждал когда этот чудо Вихрь заведут и так далее'но не судьба видно!Что можно сказать по этому поводу:Ну красивый Вихрь и ВСЕ! p.s.Разочаровал автор
Ну раз супер где реальное видео что он вообще работает, а 8,500 крутил то на холостых реального подтверждения ходовых характеристик нет моя 25 свободно крутит 9,200 только мощность падает при 5600 она 27л
Александр Машуков жаль но мотор продан. Поршня на 76, кольца г образный или треугольник. Поршня литые. 20 лет лежали в гараже. Гильзы точиные. И блок точиный. Если расточить родной то перегородки тонкие. Ломается. Входные и выходные окна полированный. Колинвал переделанный. Жаль не получилось сепараторы поставить на шатуны замесить втулок.
Хрень полная что за труба у вихря 30 и так выхлоп хорошо сделан 2 карба тоже бред, ну шлифонул редуктор, а вит то говно , работать надо с продувкой и по сути нужны лепестковые клапана только тогда есть резон в двух каргах и то если хочешь его крутить за 7000
Александр Машуков Ну если говорить о моторе то он крутил 8,500. Это раз. Раздельный выхлоп. Как у любого спорт мотора. Карбюратора два чтобы каждый питался своим. А в редукторе было переделана и плита и шестерни заднего хода выкинута. Винт увеличить пришлось чтобы реализовать ту мощность мотора. А писать и я умею. А мотор получился просто супер.
Мотор видимо интересный, но за ролик руки хочется оторвать
Аж в глазах рябит
И уши режит
Расскажите о доработка с золотниками
Ниочём ролик. что подтверждено 34 лайками за 6 лет.
Филькин труд
тогда сними видео просто расскажи как всё делалось
зачем. если даже заводу не интересно.
Такое впечатление,что делали,не до конца понимая,что и для чего.Зря убрали выхлопной патрубок под водой,за ним образуется разрежение,помогая выхлопу,а так наоборот,будет сопротивление выхлопу.
kotborka. Привет.Ну почему убрали. Я просто разделил верхний и нижний цилиндр. Технически это раздельный выхлоп.
Aleksandг Romanchuk
Патрубок,под антикавитационной плитой,он нужен.
Зачем?
_lh3.googleusercontent.com/UDkXHOUz88s0lJhWWhRwnks0MRXXVfE6ipYK_Q6zvqJXIw3I4F-D-Ks-_VEpFVMUECdageuauw_
Aleksandг Romanchuk
Я писал выше
а что ещё надо?
Зачем два карбюратора???
Там видно что идёт раздел потока выхлопа.
А какова мощность на стенде замеряли ? не ужели что то ти по от 35 до 40 а то попахивает фейком блестящая труба выглядит эффектно и напоминает так называемый хатч тюнинг. Да к стати и с увеличением оборотов все вихри разбираются сами по себе откручивается все начиная от маховика и заканчивая редуктором ни смотря на то, что все отбалансировано много раз да же до финиша не доезжал, а если десяти мильная гонка то это вообще чудо доехать если у всех скорость 110км.ч а у тебя 115 и все топят, только лактайт для сборки drp коленвалов спасает и то не всегда вырывает шпильки из блока и картера сворачивает торсион или квадрат на коленвале, и это все без трубы и на одном карбе.
Александр Машуков Самое слабое место это колинвал. Я даже на завод отсылал свои переделки. Что-бы они убрали свои косяки. Я даже в редукторе убирал заднию шестерню. Чтобы убрать сопротивление обратное. И всё переставлял на подшипники. Не одной втулки. Винт наваривал. И так далее.
или сказать куда засунуть 1000$.молодость рулит.
Да уж!И не знаешь что ставить'лайк или дизлайк за такое ''Кино''?Все видео ждал когда этот чудо Вихрь заведут и так далее'но не судьба видно!Что можно сказать по этому поводу:Ну красивый Вихрь и ВСЕ!
p.s.Разочаровал автор
Иван Карев ну даже не знаю как вам угодить. я сам на нем даже не покатался. так получилось. но работу мотора я слышал. сори.
Ну раз супер где реальное видео что он вообще работает, а 8,500 крутил то на холостых реального подтверждения ходовых характеристик нет моя 25 свободно крутит 9,200 только мощность падает при 5600 она 27л
Александр Машуков жаль но мотор продан. Поршня на 76, кольца г образный или треугольник. Поршня литые. 20 лет лежали в гараже. Гильзы точиные. И блок точиный. Если расточить родной то перегородки тонкие. Ломается. Входные и выходные окна полированный. Колинвал переделанный. Жаль не получилось сепараторы поставить на шатуны замесить втулок.
видео работы сделай
он продан.
уважуха за технический подвиг
Да в этом моторе 53 переделки. Начиная с редуктора кончая махавиком.
вихрь останется вихрём, что ни делай...
Ну как сказать. Звук другой, обороты выше, заводится лучше.
Хрень полная что за труба у вихря 30 и так выхлоп хорошо сделан 2 карба тоже бред, ну шлифонул редуктор, а вит то говно , работать надо с продувкой и по сути нужны лепестковые клапана только тогда есть резон в двух каргах и то если хочешь его крутить за 7000
Александр Машуков Ну если говорить о моторе то он крутил 8,500. Это раз. Раздельный выхлоп. Как у любого спорт мотора. Карбюратора два чтобы каждый питался своим. А в редукторе было переделана и плита и шестерни заднего хода выкинута. Винт увеличить пришлось чтобы реализовать ту мощность мотора. А писать и я умею. А мотор получился просто супер.