悲惨すぎる末路をたどったモノレールをまとめてみた【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2023
- この動画は総集編です！
このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 - ยานยนต์และพาหนะ
1986年から向ヶ丘遊園駅のロッテリアでバイトしていました。休日は遊園地に来る家族客でアホみたいに忙しかったのは懐かしい思い出。モノレールには1回だけ乗ったことがあります。もう見られないのは寂しい限りです。
ドリームランドというと前にTH-camで横浜ドリームランドのアルバムで振り返る動画があったけどマスコットのドリちゃんランちゃんがドリームランドの裏話を暴露しちゃうとか凄く過ぎる。
遊園地のマスコットが裏話をベラベラ喋るのは今でも斬新だな…
色んなマスコットキャラが裏話を暴露したら面白そうではありますね。
特に某🐀の国とか……。
向ヶ丘遊園も街のシンボルだった
向ヶ丘遊園、ダイエーなくなりも相当変わりました。幼少時ウルトラマンの仮面を被ったモノレールはわが町の誇りでした。この動画作ってくれて有難う御座います。
夏にプールに泳ぎに向ヶ丘遊園によく行っていたのでモノレールは何度も乗った。子供ながらに、細いレールの上を走っていくのがなんとも不安定そうで、落ちないかちょっと怖かったんだよな。今ではいい思い出。
姫路モノレールは線路跡を定期的にウォッチしてる人のブログをたまに見てたな。
そのブログだったかは忘れたけど、橋脚を解体した業者の話として「当時のコンクリートは質が高く解体に苦労した」みたいなことを読んだ記憶がある
関西では400年続く城と8年しか続かなかったモノレールがある姫路が有名だよね😱😮
廃線跡マニアからすれば、姫路というとモノレールを連想する…
向ヶ丘遊園のその後の件
藤子F不二雄先生の出身地は富山県高岡市です。
川崎のミュージアム開設は藤子不二雄A先生(富山県氷見市出身)が川崎市に居を構えていたからです。
なお、ミュージアムは高岡市の古城公園内にもあります。
ドリーム交通はバリバリの地元の路線で、生まれた時はすでに廃線になっていました。幼少期には車両も残っていて、不思議な物体でした。姫路のモノレールを知ったときはドリーム交通と同じ運命のモノレールがあったことに驚き、何度か廃線跡を訪問。手柄山交流ステーションには何度も足を運びましたが、ショッピングモールの中にある下手な鉄道ミュージアムより充実したものです。そして小田急向ヶ丘遊園モノレールだけはリアルタイムで見たことがあり、いつかは乗ってみようと思った矢先に姿を消してしまいました。こちらもカットボディでいいからロマンスカーミュージアムに保存してほしかった…
失敗したあとにイロイロ言うのは簡単だけど当日前例も少ない中開業にこぎつけた人達って偉いよ。歴史を作ったよ。
つまり、現在でも継続してるどころかエリア拡大して事業拡大しまくってるディズニーのオリエンタルランドは神ってことだな。
順調に黒字経営できたのは、多摩都市モノレールくらいか
懸下式のモノレール
湘南モノレールに、葬式に行く時に一度乗りった事があります。
ワクワク過ぎて忘れられんです。
毎度、昔の後楽園のジェットコースターなみの運行が日常。
まじエンタメ鉄道でしたわ。
懸垂式モノレールのくせにトンネルあるとか頭おかしい（）
モンキーパークモノレール線は確か97‰箇所があったような、、、。ただ車両の方式が日立アルウェーグ式だったので多少は違いがありますが、、、。
閉園前のドリームランド、大船からバスで行ったなぁ。モノレールなんかあったんだ。人が皆無で、乗りたいアトラクションの前に立ってると、スタッフさんが駆け寄ってきて動かしてくれたww
姫路市営と小田急向ヶ丘遊園線でしか採用されていない跨座式モノレールの川崎ロッキード式
黒字の多摩都市モノレールはすげーな
00:00オープニング
00:14ドリームランドモノレールについて解説
00:14超短命だったモノレールとは？
02:00ドリームランド線の構想
11:26荒廃していった施設
12:37横素された復活計画
16:46東京モノレールについて解説
16:46開業以来の利益がすべて吹き飛ぶ赤字
21:53羽田空港アクセス線の計画
23:48東山手ルートと東京モノレール
27:21独占の時代から戦争の時代へ…波乱の歴史
34:44姫路市営モノレールについて解説
34:44建設の経緯
36:57開業から廃止まで
40:18大失敗した理由①
42:07大失敗した理由②
43:26大失敗した理由③
44:47大失敗した理由④
47:24初の延伸計画
48:59小田急向ケ丘遊園モノレールについて解説
48:59向ケ丘遊園の歴史
50:46向ケ丘遊園モノレール線の始まり
53:33ロッキード式モノレール
58:05ロッキード式モノレール採用の経緯
1:00:39小田急向ケ丘遊園モノレール線の最後
1:02:27向ケ丘遊園やモノレール線のその後
1:04:40エンディング
ドリームランド線はだいぶ長いこと線路が残ってたな…
愛知県内には有名な名鉄犬山遊園から日本モンキーパークにいたる路線と、
名古屋の東山動植物園内を走る牽引型モノレールが昭和４０年代までありました。
そいつらは悲惨な末路だったかと言われると微妙な所ではある
瀬谷にテーマパーク作る話が出てるけど、ドリームランドの二ノ舞になりそうだわ
事故がなくてもダイエー自体最終的に潰れたからドリームモノレールは、沿線自治体出資の三セクに移管されない限り廃止は避けられなかったな。
大阪モノレールは 流石阪急がいっちょ噛んでるだけあって経営は計画的で堅実だよね 運賃はびっくりする程高いけど……
関西の大手私鉄全社が出資したとか…
@@user-fe5fh2ln7m やがては近鉄とも接続するとか？ 阪神蚊帳の外
横浜ドリームランドのモノレールも運賃が高く。モノレール区間の運賃で国電で大船から東京まで行けたのだそうです。開業当時の羽田のモノレールもタクシーとの差が少なかったとと言われてます。上野動物園や向ヶ丘遊園のモノレールは交通機関と言うより遊園地の設備の一部と言う感じでしたね、ロッキード式の乗り心地はモノレールと言うより古い路面電車みたいにごつごつした感じでした。
この急勾配は玉縄台の山百合公園の裏手だわ。幼少期に遊んだところ。ああ懐かしや…。
ちっらっと出たが、愛知の小牧市にモノレ－ルがあったね。スタ－ト地点は知らないが行き先は桃花台ニュ－タウン（団地）
のはずです。知らない内に無くなっていたが名前はピ－チライナって言う呼称だった。
ピーチライナーはモノレールと言うか新交通システム。路線は現在絶賛解体中
スタートは小牧駅
昔は羽田空港に行くのにモノレールを使っていたが京浜東北の各停満員電車で浜松町で乗り換えていたが最近は最寄駅から乗り換えなしの京急を使っている。
向ヶ丘遊園モノレール、ラストランの記念パスネット買ったわ。まだ未使用で持ってる。
全然売れなくて製造元が撤退して走れなくなった向ヶ丘遊園モノレールと比べると、犬山遊園モノレールは実験線としての役割を全うしたと言える。
向ヶ丘遊園モノレールは長く生きたほうです…
@@user-fe5fh2ln7m
確かに、向ヶ丘遊園モノレールは、姫路モノレールやドリーム交通に比べたら遥かに長生きでしたね。
小田急のモノレールは、運転席が戦闘ヘリコプターみたいで興奮しました。
「悲惨すぎる末路をたどったモノレール」といえば真っ先に出てくるドリーム線。私は同じ神奈川県の平塚市在住です。動画本編でも触れられていたように、営業運転していた期間よりもその後処理がモメていた期間の方が長かった、奇妙な路線でした。30年ぐらい前には東海道線の車窓からも見えるドリーム線の線路跡もありました。
そもそも跨座式に欠陥があるんだったら、日本の懸垂式モノレールが湘南と千葉都市だけなんて極端に少い訳がない。
姫路のモノレールと東京モノレールの両方に乗った事のある私からすると、姫路のモノレールは遊園地のモノレールよりはしっかりとした造りだったけれども、
速度は遊園地の物と変わらなかったです。３０～４０ｋｍ位かな？同じに考えていた東京モノレールがあんなに速度が出るなんて初めて乗った時には驚きました。
大阪モノレールが此処に入ってなくて大阪人として嬉しい限りや✌🏻🤑🚝 東京モノレール、いつの間にやらロゴ換えて、塗装もちょっと変え過ぎちゃうの⁉️🗼(通算5代目、いや1000形初期の塗装を入れなければ4代目⁉️)
羽田延伸はいいんだけど、これ以上の混雑は本当に勘弁してほしい…
34:46某チャンネルの葵ちゃんが大好きな姫路モノレール
にっこーけんかww
何かあればすぐ姫路モノレールぶっ込んでくるもんな🤣
姫路の誇りと埃😂
短命で終わったものの、車両はドリームや向ヶ丘遊園は解体されたので、令和なっても車両が残されている姫路市は見方によっては幸運か…
手柄山が５時には閉店だから遅い時刻まで動かす意味がない。
JR東日本が羽田空港アクセス路線建設と引き換えに、グループ企業である東京モノレール羽田線を廃止するのでは⁉️
沿線の住民のアクセスとして残る可能性が…
残っても空港利用客大幅減少なら、値上げは避けられません。
以前通勤利用もしていましたが、土曜8時台とか各停なら1車両10人以下が当たり前でした。
当面東京モノレール羽田線の廃止はないです。
なぜなら、アクセス線の羽田空港新駅が第３ターミナル（国際線）に直結しないからです。
20:24ブラ〇モリやないかいw
奈良ドリームランド廃園直前に行ったらアトラクション全て待ち時間0で乗れた（笑）
向ヶ丘遊園とか懐かしいですねー。
子供の頃、多分幼稚園児位の時に、連れて行って貰った記憶がありますよ。
その当時、父が登戸の河川敷で草野球をしていましたので、その帰りにちょっと行ってたって感じですね。
もし、岐阜羽島駅と岐阜駅間のモノレールが実現してたら、間違いなくここでイジられてたと思う。名鉄でさえガラガラなのにモノレールは無謀
グラサンで有名な人www
浜松町駅って東京モノレールがJR傘下になる以前は、京浜東北線の快速が停車しなくて不便だったよねー。
そう言えば、東京モノレールって浜松町駅のすぐそばで脱線事故を起こしたっけ、近所に住んでたんで脱線した車両を見に行ったなぁ。
日立製作所グループの日立運輸東京モノレール。
ロッキード式はオワコンだったんだな
川崎にもモノレールが残ってればなー
そりゃロッキード（政治汚職絡みのゴリ押し）ですから···。
そもそもモノレールが日本跨座式限定になってしまい、ロッキード式の新規が禁止されたのでは、オワコン化以外なかった。
平成元年に大船近辺に転居したんだが、当時まだJR大船駅近くにモノレールの駅あったな。レールも全線残ってた。小雀の辺りに保線用車両が残ってたような覚えが。
湘南モノレールはあるぞ
ドリームランドモノレールは廃棄された
神戸でこんなことが有ればあきれるが採算の取れないものは即廃止姫路市は素晴らしい
同じ兵庫県でもこんなに違う
2008年に廃止された、愛知県犬山市の名古屋鉄道モンキーパークモノレール線
東京の羽田空港モノレールのベースになりました
晩年は乗客減少に伴う赤字累積と、軌道 車両の老朽化進行で廃止になりました
東芝は滅び三菱系は残った大船。ドーリムは撤去前に線路や廃墟をよく見ていたけど、境川沿いなんかは復活しないからと線路スレスレに家を建てたりしてたから傍目から見て復活は絶対無理だった。母親は昔一度だけ試運転を見かけたと言ってたな。あと向ヶ丘遊園のはとにかく金属音がうるさかった。湘南モノレール知ってる身からしたら信じられないレベルの騒音だったな。
東京モノレールの橋脚（特に海に立っているもの）の劣化ぶりは首都高速から見てもかなり気になるので、補強工事が必要ではないか？とよく思います。
ただ海水に浸かっているだけに、補強工事は可能なのでしょうか？
パーマンはA先生ですよね。
今の技術で透磁率の高い鉄心で
モーターを作れば重量を抑えられるかも
むしろモノレールが老朽化しているから新路線建設しようとしているのでは？！
手柄山中央公園じゃね？
ドリームランド線は民家の庭に橋脚あったけど、あれも撤去されたの？
これを半年前に知っていれば広島にモノレール乗りに行ってたのに😢
ドリームランド線・・・乗客のSAN値が削られたからかな？
モノレールといえば必ず姫路が出てくると思った。
JRに直結して姫路城近くまで伸ばしていたら、、、周辺に他の観光資源があれば、それらを繋ぐ素晴らしい事業になった可能性はある。
書写山円教寺がもっと近ければとかね。
当時の市長の功績は、姫路駅から姫路城まで当時としては広過ぎる道を整備した事。
この道をもっと北に伸ばす計画（やっておくべきだった）を潰した議会が、モノレールを許可したのは謎w
姫路大博覧会や手柄山中央公園・水族館・遊園地以外の利用者を当てに出来ない計画自体が無茶苦茶w
東京駅の東海道新幹線ホームが世界最大級のモノレールハブ駅に変わる計画もあるらしいのでこういう過去の失敗を繰り返さないように慎重に運用してほしいですね！(o´∀`)b
特別損失はモノレール廃止の布石
ドリームランド線モノレールは、重量オーバーで運休となり、その後廃止された悲運の路線。
羽田行きのモノレールは、とても思い出の多いモノレールです。なくなったら寂しいです。
東京モノレールは外国人利用客が多いイメージ。京急はやっぱり行き先が多すぎて分かりにくいからかな?
330円の京急も安けりゃなんでも良い訳でわない。
東京モノレールの羽田空港第2ターミナル駅にWelcomesuicaが販売されてて、それが外国人に人気なんだよな。桜マークの赤色ICカード。
使うことではなく、土産として買うことを前提に作られた。
あのモノレールなくならないでほしい…
アクセス線開業して、モノレール利用者が激減した場合、JR東日本がどうするか次第
京急の品川駅なんか見ると、2つしかないホームに色々な行き先の電車がひっきりなしに行き来していますからね。帰省で1年に一回は利用するのですが、時々間違えるときがありますよ😂。
@@user-fe5fh2ln7m 多分無くならないでしょう（知らんけど…）
姫路は、みたことあるなー今でも一部のレール残ってる.....
車両も手柄山に綺麗に展示されています…
そうでしたねー
東モノは大井にすぐ行けるしな！(^｡^)
大将軍駅はもう撤去されたのではなかったですか？
ピーチライナーがないと思ったらあれはモノレールじゃなかった。
あれはちゃんと軌道の上を車輪で走ってるからなー
@米田昌昭
初期のモノレールゆえの失敗であり、それが教訓となって今の成功がある｡
例えば動画内にもあるモノレールの規格化もそうです｡
あと初期のモノレールは地方鉄道の扱いであったため、道路上に建設出来なかった｡
姫路モノレールも道路上に建設しようとしたら断られた｡
そのために用地買収に時間とお金がかかった｡
東京モノレールも道路上に建設できず、建設費のかさむ海上に作った｡
しかし、現在は軌道の扱いになり、道路上に建設できるようになった｡
用地買収がその分、不要になっただけでなく、道路上なら国や地方自治体から多額の補助金が出るから、安く作れる(大阪モノレールも半額以上は補助金が出ている)
そういう初期の失敗からの教訓で今の成功がある｡
ドリームモノレールは、噂の東京マガジンでも取り上げられてたような気がします。橋脚が本来建築物立てちゃダメな土地に建ってるとか、だったような？
100パーミルだと、10パーセントですよね？
道路の勾配と考えてもかなりの急勾配ですよね。
重量の問題だけじゃない問題が多すぎたんでしょうね。逆にその問題が無かった世界線を見てみたい気はしますけどね。
貴重な走行動画も見られたそうですが、その日は仕事で録画してなかったので見られなかったのが残念…
@@user-fe5fh2ln7m さん
走行シーンがあったかどうかまでは覚えてないんですよねぇ。もう30年以上前だと思うので……
@@user-uh3yn1jw9c 親が見ていて開業セレモニーで出発する動画があったと…
私は、一回、ドリームランドまで乗りたかった。
大船には反対側に湘南モノレールがあるのにね？ドリームランドへのアクセスのみってのがネックだった、、また軌道が細過ぎて危険だったんですよね？
千葉都市モノレールも危ういかもな、、
藤子・Ｆ・不二雄さんは川崎出身じゃなく川崎在住ですよ。出身は富山・高岡です。
藤子不二雄A先生のお家もお隣だったのですよね。
@@superhitachi651 お隣だったかどうかは知りませんが学校が一緒だったのでは？ モノレールはドーン！・・で消えてしまいましたね。
東京モノレールの存在価値は、羽田空港へのアクセスだけじゃないだろ？
大井競馬場と平和島競艇場のアクセス路線として存在している事実を無視するなよ（苦笑）？
流通センターも追加して下さい。
改札出たらすぐ目的地（文学フリマとか、お世話になってます）の環境は結構有難いです。
千葉は悲惨じゃないよな？
1号線は悲惨だよ。
@@tmotchy93
実際の旅客流動と関係なく県庁と市役所を結ぶ区間を1号線と名付けるあたり典型的な「田舎役人」的思考で作られましたからね。千葉市内から東京方面への利便性を考慮していないのも苦境の一因。千葉市が政令指定都市になった後に千葉県が手切れ金代わりに債権放棄して手を引いたという黒歴史もあります。
モノレールのまとめ動画ありがとうございます！
東京モノレールは、車内の床が凸凹してて初期のモノレールだなぁと…
空港客で荷物多い人多いのに、席に座りづらい
浜松町駅の設計は、まずかったですネ～１本しか入線できないし
わざわざJRをまたいだのに、そこから先延伸できなかったものか中途半端
天王洲アイル駅は無理矢理作った感じ、上りホームは下り側から渡る
レールがボロボロであちこち補修してて泣ける
でも、直線区間はメチャメチャ速いっ！(笑)
この動画を見てるとモノレールがオワコンという錯覚に陥る🚝
JRは東京モノレールに注力し、浜松町駅駅を廃止して東京駅の地下まで延伸すべき。
無理です
百歩譲って延伸はいいとして
地下とかありえねえよ
特別損失って帳簿上の資産価値を減らしただけだから、経営に問題ないだろ。
（細かい事を言う様で申し訳ありませんが）
22:02
の地図と
22:19
の地図では『陸地』と『海』の『色』の使い方に違和感を感じます。
そのあたりの『作り』をしっかりしてほしいと思います。
「ゆっくり鉄道博物館」に高い完成度を求めるのは野暮。
動画のネタなくなったか
他人の不幸で動画再生数を稼ぐこのチャンネルが悲惨な末路をたどりませんように。
コレは悲惨すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高