鉄道路線の期待されている延伸計画をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- この動画は総集編です！
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/ yukkuri_museum
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説
00:00オープニング
00:12羽田空港アクセス線は実現する?
00:12羽田空港アクセス線とは
03:07羽田空港アクセス線の建設経緯
11:25東山手ルートとアクセス新線はどこを通る?
16:23「西山手ルート」と「臨海部ルート」完成したらどうなる?
18:17多摩都市モノレールの延伸計画について
18:17多摩都市モノレールとは?
21:06上北台ー箱根ヶ崎の延伸計画
25:35多摩センターー町田の延伸計画
28:12多摩センターー八王子の延伸計画
30:09そのほかの延伸計画
32:36マンションの住民は…電車!?
35:10北大阪急行電鉄の延伸計画について
35:10北大阪急行電鉄とは?
37:01北大阪急行設立の歴史
42:18延伸計画の概要
43:33延伸計画の歴史
47:44新駅の概要：箕面船場阪大前駅
49:59新駅の概要：箕面萱野駅
52:23エンディング
東急は蒲蒲線の建設に積極的だと聞いたことがあります。おそらくJRの西山手ルート
に対抗して副都心線直通の列車をさせたいと思う。うまくいけば蒲田乗り換えには
なるけど、副都心線経由で西武池袋線、東武東上線直通の列車も運行出来たら
空港バスの乗客も奪えるし。
多摩モノレールが箱根ケ崎まで延伸したら、
瑞穂町は、『日本で唯一モノレールが通っている町』『日本最北端のモノレール駅がある町』になりますね。
羽田空港アクセス線の大きな狙いは、リムジンバスの利用者を取るのが大きな狙いだと思います。
羽田へのバスで大きな問題点で駅前ロータリーからやや離れた場所に乗降場があるのが殆どでそこから歩いて帰る人は問題ないけど更に鉄道に乗り換える人には、厳しいので首都圏近郊から直接空港に行けるのは大きな利点だと思います。モノレールと京急では輸送限界に達しているのも確か、京急は電車でも18m級なので限界が来ている可能性もあります。
沖縄のゆいレールは、約30年...
げに恐ろしきは、ヒトの...
銀座線がもっと大型で、二子玉まで延伸していたら、今も新玉川線となっていたのかも...
熊本では熊本空港への鉄道計画が進行中。
今年は南阿蘇鉄道が復活するなど熊本では鉄道に関わるニュースが多いです。
鉄道マニアではないので、路線も地理も詳しくありません。要所要所に地図を挟んであるのが、わかり易くて有り難いです。
箕面船場阪大前駅は「みのお"せんば"はんだいまええき」では？
北大阪急行線の延伸工事は前にいた会社の材料管理で係っていたんだけど、もうすぐ開通か。開通したら乗りに行こうと思います。
北大阪急行電鉄の箕面市延伸、いよいよ来年春開業予定。
そして永遠に始まらない蒲蒲線
「箕面船場」を「せんば」じゃなく「ふなば」って呼ぶのが気になる、打ち込みでは変換できないのかな。
どうせ自動音声でしょうから修正が面倒なのでしょうね、とにかく残念です😢
「ふなば」じゃなくて「せんば」です！
宇都宮ライトレールと多摩モノレールとつくばエクスプレスの延伸は楽しみ。千葉県は道路も電車も混雑しすぎるからどうにかならんか？
通勤快速無くしたり、快速減便したり、駅トイレ無くしちゃう連中だからなぁ…………………
湘南台から
SFCとJR倉見付近経由で
JR平塚に接続する計画
まだ生きているんですかね？
羽田空港アクセス線は最初は西山手ルートが着工していますね、西山手ルートと臨海部ルートもぜひ実現、着工してください、そうすると、糀谷から羽田空港からディズニーの玄関口の舞浜や千葉都市や房総と東京都心や、さいたま新都心へのアクセスが便利になりますね、東急の羽田空港アクセス線、新空港線(蒲蒲線)も開通も期待してます。
「ふなば」やない、「せんば」や！
北大阪急行楽しみだァァ
北大阪急行電鉄が延伸開業すれば沿線住民は歓喜するだろうな。
乗り換え無しで大阪市内まで通勤出来るんだからねぇ。
ただ、阪急電車や周辺の阪急バスは乗客減で痛いだろうな・・・
北大阪急行は阪急が株54%保有しています。地元では千里は阪急電車の管轄・阪急北千里線・江坂から北は地下鉄だけど阪急電車。阪急バスも新駅で路線は大幅に変更予定とのこと、地元は楽しみにしています。
町田のスタジアムのアクセスの悪さは酷いからモノレール早くできて欲しい
万博輸送は新大阪駅からバスでええやん。
と言うぐらい当時の大阪市はやる気なかった。
箕面っちうと宝塚線からの盲腸線
駅から直にお猿のお山登って
滝ともみじの天ぷら
他なんもない頃おったから
なんや嬉しいような寂しいような🥲
南武線浜川崎より先地下トンネル掘って羽田空港で新アクセス線に乗り入れて欲しいな。
多摩モノレールは、八王子や埼玉ルートは厳しい気がするぞ？
若葉台駅は川崎市麻生区に入るよな？
阪急は難波には乗り入れていません。梅田です。
大正テレビ寄席で牧伸二が 少し安くなったモノレールを…父ちゃん、もう のーれるね！って、歌ってた。懐かしい〜
羽田アクセス線は田町あたりからアンダーパスでJR東海の東海道新幹線を超えるのが難工事になりそう。
多摩都市モノレールは延伸したら急行運転しないかな
羽田空港の話然り、運輸省時代の「局益＆局のメンツ最優先」的な官僚の思考には◯意しか覚えません。航空、鉄道、道路の各モードの連携をスムースにすることのメリットは言わずもがなであり、各局が協力しないと昇進も賃上げも（もっと言えば賃金支払いも）無い、如何に他局を巻き込んで連携による利便性を生んだ人物が優遇されるような仕組みにするべきかと。
インバウンドや僻地への対応を考えるのならば尚更です。私利私欲のために国家発展を妨げるようなクズ役人は速やかに排除すべきと考えます。
小倉駅ビルに北九州市営モノレールが突き刺さっているあの感じ…再び見たいで‼️
阪急は大阪難波～宝塚、京都、神戸三宮❌
大阪梅田～宝塚、京都、神戸三宮⭕
もし東日本が羽田に乗り入れてきたら特急「H'EX(羽田エクスプレス)」でも走らせるのかな。
東京モノレールの快速が羽田エクスプレスを名乗ってますので、どちらかが名前を変えるでしょう。
@@N--jv3go モノレールの快速は「空港快速」と「区間快速」では？
東京駅までわずか18分の路線に特急車両は走らせないでしょうね。
地元民ですが、北大阪急行ミリしらでした😅
御堂筋線でええやん⁉️と
36:36 重箱の隅をつつくワケじゃないけども、阪急は大阪難波じゃなく大阪梅田が起点。阪神と勘違いしてるよ。
明確な誤りを訂正し事実を指摘しているのだから重箱でも何でもないですよ
多摩モノレールの町田方面への延伸、もっと南北方向へ拘ってやるべき。
所要時間や料金が高くなっては利用者は伸びない。
区民から言わせてもらうといらない路線増やすな
京成千葉線と千原線の路線名称を統一化してほしいですね
新旧の航空写真を並べて比較するなら、縮尺を合わせないと比較にならないだろ。
東京モノレールを東京駅まで延伸してもらいたい。
大阪モノレールの延伸がない
東京臨海鉄道→×
東京臨海高速鉄道→◯
東海道新幹線の支線として羽田新幹線を作る方が簡単かもしれないな。
伊予鉄の延伸はお金がないから絵にかいた餅進行
道路先手で計画なくなりそう（高架工事も計画より道路優先のため返って工事が難になってる
羽田空港アクセス線の西山手ルートと臨海部ルートも完成するようにしてください、完成したら糀谷から羽田空港経由で東京都心の渋谷や新宿・池袋方面への移動や新木場やディズニーの玄関口の舞浜や幕張や千葉の各都市へのアクセスが面白いですね、西山手ルートで中央線とも直結するようにしてください。
ここでお願いしても無駄だろ
羽田空港アクセス線楽しみ
京阪が西九条まで沿線して欲しい！
5:21
２本じゃなくて３本じゃね
今まで在来線区間からないのが不思議
京急やモノレールのみなんてあり得ない
1コメ