👍Bien fait ce tuto, très explicite ! ...Je procédais comme ça, en 1991, sur mon Africa-Twin 750 RD04 ... ça me rappelle de bons souvenirs de mécanique dans mon petit garage, à l'époque ...Actuellement, j'ai une " vieille " Bmw r1100rt de 1998, mais la principe reste toujours le même , point mort haut fin de compression, un coup pour le cylindre de droite, un coup pour le cylindre de gauche , et réglage par vis et contre écrou, et pour le serrage des vis de cache culbuteur, ( couvercles de culasse ) c'est pareil, on revisse jusqu'à contact, et " Hop " un p'ti coup, et ça n'a jamais bougé, et comme ça on évite d'ecraser les joints d'étanchéité . Merci à toi, pour ces tutos ! ✌
Salut, c'est un vraie régal tes vidéos, je suis heureux d'avoir ça en ma possession, car j'ai une rd07, et je souhaite être, opérationnel pour cet été, vive les balades en motos, merci encore à toi, c Cool 😎👌🏼👍🏻
Content si ça peut t'être utile. Je ne fais plus de vidéos, parce que mon ordi m'a lâché et pas les moyens pour un nouveau, mais j'ai plein de tutos Africa de prévus quand je serai de nouveau équipé.
C'est presque pareil sur la Transalp. Vérifie juste les valeurs du jeu aux soupapes pour ton modèle. Elles sont différentes selon les années. Content que ce tuto puisse t'être utile.
J'ai déjà changé mes AAC, donc c'est une opération que je ne risque pas de faire avant très longtemps, mais je dois avoir un tuto en PDF qui traîne si ça t'intéresse.
Merci Soufiane. J'aurais bien aimé te faire un tuto pour la segmentation, mais mon moteur est en parfait état (je ne bouffe pas une goutte d'huile entre deux vidanges, tous les 6.000), et fera encore de nombreux kilomètre avant que j'en change les segments. Peut-être un jour si je trouve une vieille Africa, ou Transalp, à retaper.
vraiment bien tes vidéo Pinguin je tavourais que j'hésite a m'achter une Africa Twin 750 mais j'ai peure que l'ancien proprio là mal entretenue, des conseil pour l'inspection avant l'achat ???
La première chose à vérifier, c'est l'état de l'arbre de sortie de boîte. Certaines personnes tendent trop la chaîne, ce qui tire sur l'arbre et en use les cannelures. Une fois foutue, c'est une pièce qui ne peut être changée qu'en démontant entièrement le moteur, plus le prix de la pièce (dans les 300 €). Fais une recherche sur internet pour savoir à quoi il est censé ressembler en bon état. Ensuite c'est comme pour toutes les motos. Y'a pas mal de sites qui listent les points à regarder avant d'acheter une moto d'occasion. À toi de les vérifier un par un. Si un motard expérimenté peut t'accompagner, c'est encore mieux. Une moto mal entretenue, ça peut engendrer beaucoup de frais à court et moyen terme. Soit tu fais baisser le prix pour couvrir ces frais, soit tu ne l'achètes pas. J'espère que tu en trouveras une intéressante. :)
Salut Badwolf très explicite t’es vidéo mécanique pourrai tu nous faire une tension de chaîne car c est le point noir des africa twin avec l’usure de l arbre de sortie de boîte merci
Effectivement, bonne idée de vidéo. Pas possible pour l'instant parce que PC HS et pas les sous pour en racheter un tout de suite. Mais pour faire rapide et sans te tromper, fais la tension avec toi équipé (ou quelqu'un de poids équivalent) sur la moto droite + bagages si voyage, en appui au max sur les fesses, les pieds ne servant qu'à maintenir là moto en équilibre, et demande à quelqu'un de vérifier la chaîne. Elle doit encore avoir un petit centimètre de débattement au milieu. Si plus, faut la retendre. Si moins voire pas du tout, ça va attaquer l'arbre de sortie de boîte et il faut là détendre. En cas de doute, il vaut toujours mieux trop détendue que trop tendue. 😉
Qualité idem. Ce qui change ce sont les dimensions. Le 11000 c'est le plus large, c'est pour ça que je l'ai choisi. Regarde sur le site TonnyCat, il y a toutes les dimensions de tous les modèles.
FT = Front Top = point mort supérieur avant RT = Rear Top = point mort supérieur arrière Si ça pétarade à la décélération, c'est qu'il y a une prise d'air après le cylindre. Ça peut être une soupape mal réglée ou sale. Mais ça peut également être les joints du collecteur d'échappement qui sont poreux et laissent entrer de l'air.
Zut alors. Je m'en vais de ce pas prévenir mon employeur que mes diplômes de mécanicien ne valent rien parce que quelqu'un l'a dit sur TH-cam. C'est un tuto pour faire le jeu aux soupapes, avec quelques explications théoriques pour aider les débutants à comprendre ce qu'ils font. Pas un cours magistral sur le fonctionnement et le réglage d'un moteur.
Merci pour cette vidéo. Vraiment très utile ! On attends avec impatience le tuto des carbus, ralenti et richesse 👍🤙
Ça viendra. :)
Merci pour la vidéo, il y a ce qu'il faut sur ATOC mais rien de tel qu'une bonne vidéo de qualité, les explications sont claires ! C'est top
Content que ça t'ait plu. ✌️
👍Bien fait ce tuto, très explicite ! ...Je procédais comme ça, en 1991, sur mon Africa-Twin 750 RD04 ... ça me rappelle de bons souvenirs de mécanique dans mon petit garage, à l'époque ...Actuellement, j'ai une " vieille " Bmw r1100rt de 1998, mais la principe reste toujours le même , point mort haut fin de compression, un coup pour le cylindre de droite, un coup pour le cylindre de gauche , et réglage par vis et contre écrou, et pour le serrage des vis de cache culbuteur, ( couvercles de culasse ) c'est pareil, on revisse jusqu'à contact, et " Hop " un p'ti coup, et ça n'a jamais bougé, et comme ça on évite d'ecraser les joints d'étanchéité . Merci à toi, pour ces tutos ! ✌
Merci pour ton retour. ;)
Salut pingouin !! J’ai pris un grand plaisir a regarder tout tes tutoriels moto. Ils sont TOP. J’ai plus cas bosser sur mon Africa twin :). Merci
Merci pour ton commentaire et bon courage pour le boulot. :)
Superbe ! Très pédagogique...
Même moi j'ai compris !
Merci !
T'as même embauché un doc ☺
Embauché contre sa volonté. Juste pour faire plus de vues et attirer un public féminin. 😎
I know I am pretty randomly asking but do anybody know of a good place to watch new tv shows online?
@Tomas Leland flixportal :P
@Oliver Trent thank you, I signed up and it seems like a nice service =) I really appreciate it!!
@Tomas Leland you are welcome :)
Salut, c'est un vraie régal tes vidéos, je suis heureux d'avoir ça en ma possession, car j'ai une rd07, et je souhaite être, opérationnel pour cet été, vive les balades en motos, merci encore à toi, c Cool 😎👌🏼👍🏻
Content si ça peut t'être utile. Je ne fais plus de vidéos, parce que mon ordi m'a lâché et pas les moyens pour un nouveau, mais j'ai plein de tutos Africa de prévus quand je serai de nouveau équipé.
Ta vidéo est parfaite !! Claire et précise. J'ai le jeu de soupape à faire sur une vielle transalp pd06.
Bravo à toi et merci
Content que ça t'ait été utile. ;)
Super ce tuto. Je vais me lancer dans ce réglage sur ma transalp
C'est presque pareil sur la Transalp. Vérifie juste les valeurs du jeu aux soupapes pour ton modèle. Elles sont différentes selon les années.
Content que ce tuto puisse t'être utile.
Géniale ta vidéo, ça va vraiment m'aider moi qui hésitait à le faire sur ma Rd04 !
Un tuto sur le réglage carbu ce serait top aussi ! 🙂
Merci !!
C'est peut-être prévu pour bientôt : richesse, ralenti et synchro des carbus. 😏 Merci pour ton retour !
Excellente cette vidéo, bravo Mr Bad Wolf, ça démystifie bien le truc...du coup yapluska...(Drakk)
Courage, la première fois c'est toujours flippant, mais une fois que le coup de main est pris, c'est une opération de routine. ;)
Franchement super !!
Content si ça peut aider. :)
Super vidéo félicitations !!
Merci beaucoup. :)
Excellent. Je me lance. Enfin je vais pouvoir supprimer ce bruit qui me rend fou . Merci.
De rien, tout le plaisir était pour moi. :)
Bonne vidéo, bravo, continue comme ça :-)
Merci jeune homme. :)
Top merci! ;) Un peu plus et je savais changer des AAC aussi... (j'ai les retaillés sur le bahut qui me narguent...)
J'ai déjà changé mes AAC, donc c'est une opération que je ne risque pas de faire avant très longtemps, mais je dois avoir un tuto en PDF qui traîne si ça t'intéresse.
@@badwolf7352 Oups une réponse. Ah oui je suis chaud patate, si tu veux bien! ;)
Excellent tuto.
J'ai plus qu'à le faire sur ma bécane 😁
Au boulot !
Cc...merci pour tes conseils, je tente le we prochain sur mon T650
Bon courage, ça va passer tout seul !
merci pour ce tuto
De rien. :)
Top le tuto 🤜🏼🤛🏼 un tuto pour le changement des segemenrs ? Merci 🙏🏻
Merci Soufiane. J'aurais bien aimé te faire un tuto pour la segmentation, mais mon moteur est en parfait état (je ne bouffe pas une goutte d'huile entre deux vidanges, tous les 6.000), et fera encore de nombreux kilomètre avant que j'en change les segments. Peut-être un jour si je trouve une vieille Africa, ou Transalp, à retaper.
Vraiment top
Merci.
vraiment bien tes vidéo Pinguin je tavourais que j'hésite a m'achter une Africa Twin 750 mais j'ai peure que l'ancien proprio là mal entretenue, des conseil pour l'inspection avant l'achat ???
La première chose à vérifier, c'est l'état de l'arbre de sortie de boîte. Certaines personnes tendent trop la chaîne, ce qui tire sur l'arbre et en use les cannelures. Une fois foutue, c'est une pièce qui ne peut être changée qu'en démontant entièrement le moteur, plus le prix de la pièce (dans les 300 €). Fais une recherche sur internet pour savoir à quoi il est censé ressembler en bon état.
Ensuite c'est comme pour toutes les motos. Y'a pas mal de sites qui listent les points à regarder avant d'acheter une moto d'occasion. À toi de les vérifier un par un. Si un motard expérimenté peut t'accompagner, c'est encore mieux.
Une moto mal entretenue, ça peut engendrer beaucoup de frais à court et moyen terme. Soit tu fais baisser le prix pour couvrir ces frais, soit tu ne l'achètes pas.
J'espère que tu en trouveras une intéressante. :)
Salut Badwolf très explicite t’es vidéo mécanique pourrai tu nous faire une tension de chaîne car c est le point noir des africa twin avec l’usure de l arbre de sortie de boîte merci
Effectivement, bonne idée de vidéo. Pas possible pour l'instant parce que PC HS et pas les sous pour en racheter un tout de suite.
Mais pour faire rapide et sans te tromper, fais la tension avec toi équipé (ou quelqu'un de poids équivalent) sur la moto droite + bagages si voyage, en appui au max sur les fesses, les pieds ne servant qu'à maintenir là moto en équilibre, et demande à quelqu'un de vérifier la chaîne. Elle doit encore avoir un petit centimètre de débattement au milieu. Si plus, faut la retendre. Si moins voire pas du tout, ça va attaquer l'arbre de sortie de boîte et il faut là détendre. En cas de doute, il vaut toujours mieux trop détendue que trop tendue. 😉
@@badwolf7352 merci pour l explication
Merci c'est super clair.
Changes tu les joints à chaque fois ?
Merci d'avance
Si tu parles des joints de couvre culasse, je les change si abîmés. Sinon, nettoyage plus pâte à joint.
Excellent !
Merci. Content que ça t'ait plu. :)
Super la vidéo !
C'est quoi comme guidon que tu as ? je retape une rd04 et je dois changer le mien.
Merci
Starbar 11000. Très bon guidon.
@@badwolf7352 merci, j'avais vue les starbar après 11000, 11001, 11002, 11003, etc tu as un avis là dessus ?
Qualité idem. Ce qui change ce sont les dimensions. Le 11000 c'est le plus large, c'est pour ça que je l'ai choisi. Regarde sur le site TonnyCat, il y a toutes les dimensions de tous les modèles.
@@badwolf7352 merci camarade !
V
Bjr , FT pour le cylindre avant et RT pour l’arrière? Ma deauville pete a la desceleration , ça peut venir des culbu? Merci
FT = Front Top = point mort supérieur avant
RT = Rear Top = point mort supérieur arrière
Si ça pétarade à la décélération, c'est qu'il y a une prise d'air après le cylindre.
Ça peut être une soupape mal réglée ou sale. Mais ça peut également être les joints du collecteur d'échappement qui sont poreux et laissent entrer de l'air.
Super vidéo
Faut il faire un jeu aux souppapes sur un africa twin de 2000 ayant 43 000 km ?
Merci à toi 😉
Si tu n'en as jamais fait avant : oui. Après c'est tous les 24.000 je crois. :)
Dyamatr pistou afrikatwin lissigmonasyo
Franchement il y a beaucoup de lacunes dans vos explications. On voit que vous n’êtes pas mécanicien
Zut alors. Je m'en vais de ce pas prévenir mon employeur que mes diplômes de mécanicien ne valent rien parce que quelqu'un l'a dit sur TH-cam.
C'est un tuto pour faire le jeu aux soupapes, avec quelques explications théoriques pour aider les débutants à comprendre ce qu'ils font. Pas un cours magistral sur le fonctionnement et le réglage d'un moteur.
Je suis aussi mecano est je ne vois aucunes lacunes ! Au contraire super vidéos hyper accessible pour un amateur ce qui je pense était le but!!