Wir standen tatsächlich vor genau der selben Entscheidung, den Silence oder was anderes. Und wir sind dann ebenfalls auf den Dyo gestoßen. Der Leasingpreis für die Möhre ist einfach krass attraktiv. Deswegen haben wir uns auch für den entschieden. Voraussichtlich wird er im April geliefert. Mir geht’s wie dir, eigentlich hätte ich mich gerne für sowas wie nen Twizy entschieden, aber die Preise sind einfach viel zu hoch und das gebotene dafür einfach zu wenig.
Wenn man es mit der "Verkehrswende" ernst meinen würde, dann müsste man L6 /L7, egal ob als Diesel oder Elektro RICHTIG fördern! (Ggf. auch entspr. Benziner ermöglichen). Nicht nur finanziell, auch zulassungstechnisch und extra Parkraum bereitstellen.. (zB).. Aber derzeit sind Leichtkraftfahrzeuge eher schon "Luxus"... Wer keine Kohle hat, schaut nach billigen gebrauchten Verbrennern üblicher Größe oder -wie Du sagst, nach geförderten e-Kfz....
Die Förderung bringt doch nichts für die Allgemeinheit, da ist es gut, dass es keine Förderung für L7e gibt/gegeben hat. Die Preise sind aber unnormal hoch, da ist wohl nur die Gier im Hirn der Importeure! Es würde mich nicht wundern, wenn diese Firmen über kurz oder lang pleitegehen. Mehr als 12-13k € sollte ein L7e mit 100 Km/h maximal kosten, ansonsten niemals kaufbar sind, außer jemand hat zu viel Geld.
Ressourcenschonend ist auch ein gebrauchter Smart EQ. Der ist nicht teurer als die genannten Minis und lädt mit 22kw AC an jeder städtischen Ladesäule in ca. 40 Min. wieder auf 80%. Da ich bereits das Vergnügen habe so einen Smart zu fahren, weiß ich auch, dass er div. Airbags, ABS, ESP, Lenkradheizung, Sitzheizung, Klima, Tempomat, Navi und 82PS die richtig viel Spaß bringen. Wendekreis ist übrigens knapp 7m. Wir hatten auch kurz Überlegungen in Richtung L7e angestellt, die aber aufgrund der bescheidenen Fahrleistungen in dieser Klasse ganz schnell fallen lassen. Da das Auto nicht nur im reinen Stadtbetrieb sondern auch im Umland bewegt wird und auf Bundesstraßen schon die dort üblichen 100km/h problemlos erreichen sollte war die Entscheidung für den Smart recht leicht.
Ich bin mal in Stuttgart einen e-Smart gefahren - ist schon ne Weile her - ich fand den echt schrecklich. Ist auf jeden Fall interessant wie unterschiedlich Menschen und ihre Anforderungen sind. Bei mir kommt natürlich noch hinzu, dass ich gern neue Fahrzeuge im Rahmen meines Kanals testen möchte. LG
@@ZeroPionier das mit dem Testen der neuen Modelle kann ich gut verstehen. Da wir aber das Auto sicher ein paar Jahre fahren wollen und nicht ständig was neues probieren möchten war das bei uns eine andere Ausgangssituation. Mich würde nochmal interessieren welcher Smart das war, den du als so schrecklich empfunden hast. Vermutlich eine ältere Version 451 der aktuelle 453 fährt sich deutlich erwachsener vor allem was Federung und Kofferraum angeht, er ist ja auch nicht mehr 2,5m sondern 2,7m lang und kann damit nicht mehr quer parken (was laut StVO ohnehin grenzwertig war). Außerdem haben wir eine Wallbox im Carport und somit war Typ2 absolut Pflicht.
Stimme absolut zu!!! Soweit ich weiß wird der Smart ja nicht mehr gebaut. Das war aus meiner Sicht einer der großen Fehler der arroganten deutschen Autobauer, aber ,wie Oma sagte : Hochmut kommt vor dem Fall !!!! Die Ampeldoofis machen ja regelmäßig deutlich das der Normalbürger sie nicht interessiert, Förderung der L7e wäre sinnvoll, das wird aber nicht passieren,weil Habeck und Konsorten nicht im normalen Leben stehen. Gebr.E- Auto sind ev.eine Alternative, leider mit hohen Versi.Kosten behaftet. Mein Zoe von 2019 gebr. fährt mit 13 kw/100km, Mittlere Geschw.33 km,Stadt,Land, u.AB Die Wechselakkus fand ich prima, der Preis des Autos 4000€ zu hoch leider ,wäre mein Favorit gewesen.
Ich kann den Kummer über diese seltsamme Subventionspolitik sehr gut verstehen. Riesen Kisten für reiche Leute bekommen die fette Prämie und kleine sparsame Stadtautos gehen leer aus. Das ist ja schon ziemlich daneben. Ist ja aber nicht der einzige Punkt der bei der Verkehrswende völlig schräg läuft, so gibt ´s ja wenig Anzeichen dafür, das tatsächlich mal mehr Güterverkehr auf die Schiene umgeleitet wird. Wäre ja auch etwas zu simpel gedacht, einfach den Strom aus der Leitung nehmen ganz ohne Diesel oder Akku . Ich komme mir jedenfalls gerade schon leicht verschaukelt vor. Da soll man Co2 einsparen, aber Amazon darf weiterhin mehr und mehr Müll in der Gegend herumschicken, und für ein winziges E Auto soll man 20 000€ auf den Tisch legen. So bekommt man die einfachen Leute von der Vekehrswende jedenfalls nicht überzeugt. Ich finde es braucht dringend ein E "Volkswagen", für unter 20 000€ , der etwas schneller wie 100km fahren kann und mindestens 200km Reichweite hat.( Und das wenigstens halbswegs Schnellladefähig ist) Aber da gibts halt noch nix, und es sieht auch nicht danach aus, das da bald was kommen wird. Hoffen wir mal , das die Chinesen so lange weiter den Markt aufmischen, bis hier dann irgendwann doch mal reagiert werden wird.
Dieses Dilemma habe ich auch gerade. Ich bin gespannt auf deine Probefahrt und erhoffe mir da mehr Klarheit für einen Kauf. Ich bin im Moment auch eher bei einem L7e, wegen der Möglichkeit mit hausstrom laden zu können, wie auch an der Säule. Es ist doch mehr Flexibilität vorhanden. Die Reichweite wäre allerdings ein Argument für den Elaris.
ich fahre jetzt einen Urbee2 im 4. Jahr. Macht einfach Spaß obwohl er eigentlich wirklich zu schwach motorisiert ist für hügelige Gegenden. Viele Leute interessieren sich für solche Kleinstfahrzeuge und immer wieder bekomme ich lobende Worte zu hören, besonders von den jungen Menschen.
Nabend Remo, sehr spannendes Video, ich glaube du hast mit dem Thema der Microfahrzeuge eine neue Nische aufgemacht, da steckt noch ne Menge Potenzial hinter und ich bin schon sehr gespannt auf weitere Videos. Warum schaust du dir nicht mal den „Jiangnan U2“ an? Wenn du den selbst importierst, wär doch was. Über das Thema bekommt man einfach viel zu selten, etwas zu sehen und es ist so vielfältig. Du Innovator!😁
Moin, Danke für die Blumen! Ich finde das Thema total spannend und es macht Spass dort zu recherchieren. Der Jiangnan sieht auch knuffig aus. Ehrlich gesagt habe ich auch schon überlegt etwas selber aus China zu importieren. Allerdings wäre mir ein Ansprechpartner in D schon wichtig. Hab schon den nächsten Kandidaten ausfündig gemacht : Jiayuan Komi : 80 cm kürzer als ein Smart ForFour aber auch Platz für 4 (oder 2 mit Gepäckraum) falls mal beide Töchter mit wollen. Ende März gibts mehr Infos darüber da der D-Vertrieb gerade aufgebaut wird. Ick bleib dran!
Hallo, der Silence S04 ist wirklich spannend, aber das mit den herausnehmbaren Akkus und Laden in der Wohnung: Nur wenn man im EG wohnt oder bei höheren Etagen einen Aufzug im Haus hat. Jeder Akku wiegt 40kg!!! Ich wohne im DG, 110 Stufen, kein Aufzug -> da nützt es auch nichts, dass ich den Akku in der Ebene wie einen Trolley hinter mir herziehen kann. Die erste Treppe kommt bestimmt. 🙂 Den Elaris DYO finde ich schon knuffig. Aber die Angabe der Akkugröße muss Brutto sein: Akkugröße 31,8kWh, WLTP-Reichweite: 265km; WLTP-Verbrauch: 11,9kWh -> Rechner raus: Nachgeladene Energie WLTP (inkl. LV): 11,9kWh x 2,65 = 31,5 kWh (weniger als die angegebene Akkugröße!) -> Weißt Du vielleicht, wie groß der Akku Netto ist? Gruß aus Düsseldorf Stephan
@@ZeroPionier Hallo Remo, danke sehr. Wenn praktisch 30kWh nutzbar sind, also Netto, dann verstehe ich eine andere Angabe in den technischen Daten gar nicht mehr: Ladezeit AC von 5% auf 80% mit 3,3kW 16A -> 6h. Das sind also 75% in 6h. Und selbst wenn der Hersteller hier nicht die Anschlußleistung angegeben hat, wie es alle anderen tun, sondern das, was wirklich hinter dem OnBoardLader (OBD) im Akku ankommt, dann hat der Akku nach 6h Energie von 19,8kWh geladen. Das sollen 75% sein, damit sind 100% doch 26,4kWh oder rechne ich jetzt völlig falsch? Sollte das nicht der Nettowert sein...? 🤔 Vielleicht warten wir wirklich mal ab, bis sich jemand intensiver mit dem Wagen beschäftigt... VG Stephan
Hallo, schöner Bericht. Mir geht es eigentlich genau anders herum, ich habe bisher mit den 2-Sitzern von Elaris geliebäugelt, aber jetzt wo ich das super Lade- und Wechselsystem vom Silence S04 sehe tendiere ich eher zu ihm. Ich fahre keine lange Strecken und wenn ich mal ne halbe Stunde auf die Autobahn muss würde ich mich hinter einen LKW klemmen und auch an mein Ziel kommen und auch die Accus beim Besuch in der Wohnung aufladen.
Die Zukunft der E-Mobilität liegt in kleinen, wendigen und preiswerten Fahrzeugen und nicht in überfetten SUV. Die kleinen Fahrzeuge sollten gefördert werden, damit mehr Menschen umstreigen!
Hatte mir den Silence auch mal angesehen... das Problem was ich dabei sehe ist das wenn man die Akkus herausnimmt man noch immer die weit über 20 Kg (keine Ahnung mehr wie viel die genau wiegen) Treppen hochtragen muss um in der eigenen Wohnung zu laden. Und das gleich 2 mal, denn das Fahrzeug hat schließlich 2 davon. Ob man das jeden Tag machen möchte, ich kann mir das schwer vorstellen... ich hab es für mich ausgeschlossen. Den einzigen Pluspunkt den die L7e Fahrzeuge haben ist der geringere Verbrauch, allerdings habe ich mich dann auch aus Bequemlichkeitsgründen für den DYO entschieden, nach Förderung kostet der ähnlich viel wie ein L7e Fahrzeug. Daran sieht man mal wieder das die "Umweltprämie" nichts für die Umwelt tun möchte sondern einfach nun eine Subvention der Automobilindustrie ist. Die L7e's wären für die Umwelt nämlich um Längen besser....werden aber nicht gefördert, da keine PKW. Und wirklich verschenken tut der Staat bei der Förderung auch nichts, da gibts nur einen Teil der Mehrwertsteuer zurück. Denn bei Fahrzeugpreisen von Brutto 24.000 € und mehr sind immerhin mindestens 4560€ Mehrwertsteuer enthalten und die fließen dann teilweise an den Geförderten zurück.
Für mich war der Dyo das einzig vernünftigste Auto, das nicht in die "überdachte Motorroller Klasse" fällt. Er ist absolut mit seiner Leistung kein Verkehrshinderniss. Durch die Nähe zu Grünstadt, wo sich die Zentrale von Elaris befindet, konnte ich den Dyo schon probefahren. Das ist ohne Abstriche ein vollwertiges Auto. Könnte für einige auch das Erstfahrzeug sein.
Hey Ulrich, ich find ihn auch genial .. kleine Abmaße, reichlich großer Akku und 20 kW Schnellladung. Ich guck ihn mir auf jeden Fall an wenn er bei EuroMaster steht ... ist auch für mich ein sehr heißer Kandidat. LG
Danke @ZeroPionier,dass Du das Thema Kleinstfahrzeuge L6/L7e als gefühlt einziger in Deutschland stattfinden lässt!Was macht Deine Orange?Bist Du nicht (mehr) zufrieden???Ich kann Deine Gedanken voll gut nachvollziehen.MG5 für die Familie,L7e für das trockene,warme Berufspendeln.Leider wird man aber aus rein ökonomischen Gründen davon abgehalten.So hat der S04,den ich auch sehr cool finde,keine Chance 😢
Danke für die Blumen! Naja, es wird ja schon über L6e/L7e berichtet obwohl die meisten das Thema wohl eher belächeln und ins lustige ziehen. Ich mag die hingegen wirklich weil ich für die 70 bis 100 km die Woche eben nicht den "großen" MG nutzen möchte. Die Orange stand, wegen dem Twizy-Video, ein paar Tage in der Garage. Heute habe ich sie geholt und mich an ihr erfreut: so langsam haben wir uns angefreundet und kommen sehr gut miteinander klar : das Fahrgefühl ist unbeschreiblich - ich mag es total! LG und bis bald!
@@ZeroPionier Und was spricht gegen den Jiayuan?Sind es die 11,5kW Batterie oder die max 75kmh oder is es der Komfort?Dachte erst,er würde nicht mehr fahren,aber "er lebt noch" 😉
@@didjeieu8 Grund 1 : die 6-8 h Ladezeit an einer öffentlichen Ladestation - da sind die entnehmbaren Akkus des Silence S04 Gold wert. Grund 2 : wenn ich, wie jeder normale Mensch, meine Fahrzeuge behalten würde hätte ich bald nichts mehr neues über elektromobile Kleinfahrzeuge mehr zu berichten 🙃
Eigentlich habe ich ja auch Interesse an solchen Kleinstfahrzeugen, aber bei den Preisen wird mir schwindelig. Da habe ich von Zwei Rädern deutlich mehr (als Single in einer Großstadt). Den einzigen Vorteil, den ich in den Autos gegenüber Motorrädern habe ist ja der vollständige Wetterschutz, aber den brauche ich ja nur 1-3 Monate im Jahr. Darf ja nur nicht glatt sein, ansonsten kann ich auch bei -5° fahren. (Zur Arbeit und zurück pendeln). Wenn man den mit zwei Personen kauft und fährt, sieht das natürlich schon wieder ganz anders aus. Für die Hälfte des Preises würde ich den sicherlich auch kaufen.
Wir haben seit zwei Jahren einen Citroen Ami one und sind nach 14.000 km so begeistert, dass wir einen Zweiten bestellt haben... Kinder sind damit bei jedem Wetter mobil. Ami wird zudem in Marokko produziert.
Werde wohl erst 2024/2025 den alten 2004er Diesel gegen was Elektrisches austauschen (zwecks warten auf Details zum Seat Minimo). L7e wie den Silence S04 kaufen oder vllt. doch den Mobilize Bento leasen kam da in den Sinn. Für mich als Single ideal. Mehr brauche ich nicht, mehr will ich nicht, passt. Nun fördert der Staat das aber nicht, und der Preis des vollausgestatteten S04 ist nun wirklich nicht ohne. Ich wäre schlicht dumm, nicht bspw. einen gebrauchten Zoe (eigentlich schon zu groß) oder den Elaris DYO (von der Optik her schöner als der PIO, auch gegen Aufpreis) zu kaufen, gerade weil es staatliche Förderung gibt. Warum aber mehr Auto kaufen, als man "braucht"? Ich bin nicht reich genug, um auf L7e zu beharren.
Zumindest beim ersten Vorstellen des SC04 wurde geschrieben, dass die Akkus nur bei der 45km/h-Variante herausnehmbar sind. Die 90km/h-Variante müsste wegen Fix-Akku dann doch wieder an der Ladesäule nuckeln... Ich erwarte, dass das ganze Thema Aftermarkt (Service, Ersatzeileverfügbarkeit) beim Elaris gewiss noch problematischer als beim Silence wird.
Das glaube ich nicht,denn der dahinter steckende Dorcen E20 wird tausendfach in China verkauft,während der Silence sich erstmal eine Kunden und Produktionsbasis aufbauen muss.Wie das bei Sono ausgegangen ist haben wir ja leider gesehen 😢
Die Tücke steckt halt immer im Detail. Deshalb ist es wirklich wichtig sich genau zu überlegen, ob eine Neuanschaffung für einen tatsächlich paßt. Ich sehe bei diesen Kleinstautos jedenfall schon das Problem, das da zum Einen der Service noch reichlich ungeklärt ist und zum Zweiten sind sie halt schon so ein bischen nichts halbes und nichts ganzes . Ein E Auto was eigentlich gar nicht an öffentlichen Ladeläulen laden darf ist doch irgendwo schon noch ein bischen am Bedarf vorbeigeplant.
Ich hab gerade einen Vergleich zwischen dem Silence S04 und dem Microlino gesehen. Beides 90 km/h Varianten. Da waren die Batterien (am Silence) entnehmbar. Scheinbar war sogar eine Art Transportwagen mit dran.
Hey Tom, die Preise sind einfach absolut abgehoben. Ich will jetzt nicht umrechnen aber das sind fast 35.000 Mark!!! Begleitest du mich zur Pio-Probefahrt !? Dann hab ich die Hände frei. LG
für mich wäre der silence trotzdem eine top option denn durch die herausnehmbaren batterien habe ich die option mit kostengünstigem eigenen solarstrom zu fahren. situation kurz umrissen ... haus eigentum aber ohne stellplatz dafür mit pv somit geht pvstrom laden nur zuhause aber eben nicht in der mietgarage (dort darf ich kein pv machen) ... der silence würde das trio smart fortwo (eigentlich too much auto für jeden tag), renault twizy 80 (sehr unzuverlässig baer spassig) und zero ds (nicht schlechtwettertauglich da motorrad) ideal ergänzen.
Der Elaris Pio ist natürlich vom Preis interessant. Von den Fahrleistungen, Verbrauch, der Optik und vor allem der Ladegeschwindigkeit für mich als Hauptfahrzeug aber uninteressant. Noch dazu will ich den ganzen Schnick Schnack drum herum gar nicht. Von daher bleibt für mich immer nur das hoffentlich bald kommende TWIKE 5 als interessantestes Kleinfahrzeug. Bin aber gespannt auf deinen Fahrbericht wenn du den Pio mal testen solltest.
Endlich begriffen das E mobilität für normale Bürger gar nicht passieren soll, ihr könnt in der 15 Minutenstadt zu Fuss gehen oder Radfahren. Das war nie vorgesehen das der Michel mobil bleibt nur die oberen dürfen das. Bleibt doch zu Hause in Homeoffice und bestellt alles und lasst liefern so wirds kommen bzw ist bereits so.Leider .
Klar, Leichtfahrzeuge sind halt nicht so gut für die Umwelt wie ein Porsche Taycan. Deshalb gibts für letztes Geld, für den Eco nicht... Der Silence ist echt nice, habe aber nirgends gesehen wo man diesen kaufen kann. Für das Geld baue ich mir aktuell aber einen Twizy80 auf Wunsch um... 20kWh Akku, 55kW Peak, CCS und trotzdem 30kg leichter als original, leise, haltbar :)
Inzwischen hat sich das Ganze etwas gedreht. Der Dyo kostet jetzt 25 000 €, ganz ohne Förderung, den Silence in der Premiumausstattung krieg ich für 17 000 €.
Meine Eltern wollen auch den Dyo...stehen nun schon seit 3 Monaten mit Elaris im Kontakt..aber es ist irgendwie nicht möglich den Dyo real zu sehen...den Pio habe ich vor ca 1 Jahr Mal Probegefahren auf dem Euromaster Gelände einer Niederlassung in Berlin...der Reifenmonteur konnte nicht viel Info geben damals....
Der Dyo soll wohl Mai/Juni kommen - aktuell gibt es scheinbar nur eins zwei Modelle die den D/A/Ch-Testern zur Verfügung standen. Ich habe bisher leider noch keine Antwort von Elaris bekommen was mich immer etwas stutzig macht. Ich fahre den Pio kommenden Mi.zur Probe und werde mich wahrscheinlich noch einem gebrauchte Zhidou D2S umsehen. Die Erwartungshaltung den Euromastern-Mitarbeitern ggü. ist nicht sonderlich hoch - aber wir sind ja alt genug uns selbst zu informieren. LG
@@ZeroPionier Alt genug ja...wusste damals schon mehr über den Pio als der Handwerker dort .. problematisch wird's nur wenn Mal was am Auto ist...dann brauche ich jemanden der sich mit dem Auto auskennt da hilft mir mein Alter nicht ... zumindest innerhalb der Garantie 🤔
Wie ist denn die Ersatzteilversorgung beim Solaris? Bei Opel kann der Rocks e immerhin gut gewartet werden. Und bei den 45 km/h-Fahrzeugen fährst Du Tüvfrei und zahlst nur einmal Peenuts für ein kleines Mofakennzeichen. Also mal ehrlich: In Berlin kommst Du doch mit 45km Geschwindigkeit sehr gut voran und brauchst nicht mehr! Spare mir damit Tüv und Autoversicherung...👍
Moin, wie es mit der Ersatzteilversorgung aussieht kann ich Dir nicht sagen. Verkauf und Service findet über Euromaster statt. Ich denke die Jungs und Mädels werden dort ordentlich geschult. Mit dem günstigerem Unterhalt bei L6e hast du natürlich Recht. Für mich ist das leider nix ...ich möchte im Verkehr mitschwimmen und auch etwas Überland fahren - trotz Mehraufwand. Danke fürs reinschauen und deine Gedanken!
In Berlin schwimmst Du doch mit echten 45 oder 50 km pro Stunde mit! Überland, z.B. nach Oranienburg habe ich mit dem Bach Danmark noch nicht gemacht. Meine Frau hat ein Fiat 500E bei like to drive gemietet. Das soll reichen, um mit den Wölfen mitzuheulen und zu rasen... Wenn Du was Neues für wenig Geld willst, schau doch mal dort rein!
Und wovon genau ist es nun abhängig, ob ein Auto einen Umweltbonus erhält? Warum erhält der S04 keine Prämie (die 90Kmh Variante) und ein Elaris bekommt eine?
Es sind verschiedene Fahrzeugklassen: der S04 und der Twizy sind quasi keine "richtigen" Autos sonder Quads der Klasse L7e. Der Gesetzgeber fördert haber nur Fahrzeuge der Klasse M - wie wir sagen würden richtige Autos. Das ist das Problem ...
Ob der DYO wirklich kommt? Der Hersteller DORCEN scheint Probleme zu haben. Das Auto ist in China kaum noch relevant, zumindest wenn man der Websuche auf Baidu Glauben schenken möchte. Momentan scheint der Dacia Spring die bessere Wahl zu sein. Oder eben der S04. Sind aber direkt nicht vergleichbar da M1 vs. L7e. Viel Glück bei der Entscheidung.
So viel Geld für so wenig Auto, wer kauft sowas? Ich bin froh, dass Ich meinen Citigo IV e 2020 als Neuwagen in Vollaustattung für 13.500€ bekommen habe. Das ist wenigstens ein echtes Auto, wo ich locker 25TKm/Jahr fahren kann. Der Opel Rock e ist das einzige Auto wo der Preis irgendwie passt..
Die Regeln sind dazu da um die Beamten in unnützen Stellen zu beschäftigen und nebenbei den Import zu erschweren !!!!! ich hab gebr.zoe bj.05.2019 gek. sehr zufrieden (9.999€ )
Ein 27 KW-Akku kostet round aboud 10.000€ bei den Autoherstellern. Nun muss man wissen das ein Akku z.B. beim Nissan Leaf im Schnitt ca. 6 Jahre hält, und beim VW eher über 12 Jahre...
Ich habe ja keine Ahnung von Fahrzeugklassen, Kfz-Versicherungen, etc. Warum ist denn jetzt die Entscheidung so schwer, das sicherere, günstigere, schnellere, reichweitenstärkere Auto zu nehmen? 🤷🏼♂ Also natürlich abgesehen davon, dass Kleinstfahrzeuge viel eher gefördert gehören, als die großen! Geht es nur ums Prinzip?
@@ZeroPionier Ok, ich merke schon, meine Frage war nicht klar formuliert. Welches Prinzip? Dass die BAFA Prämie nicht für L7e gilt? Warum beeinflusst das DEINE Kaufentscheidung? Was ist der Vorteil von L7e Fahrzeugen (oder eben dem S04), abgesehen vom Preis, der ja in diesem Fall sogar höher wäre? Abgesehen von dem herausnehmbaren Akku konnte ich das dem Video nicht entnehmen. Ist sowas schon Grund genug? Damit ist der S04 doch sicher fast einzigartig, oder? Dann hat es ja auch nichts mehr mit der Klasse L7e an sich zu tun... 🤔Wie gesagt habe ich keine Ahnung von der Materie und bin daher etwas irritiert. Der Pio und Dyo scheinen die durchweg "besseren" Elektroautos zu sein. Danke 🙏🏼
@@alekosbehrens Ah, okay. Dann hole ich mal etwas weiter aus. Grundsätzlich würde vielen Menschen in der Stadt und im urbanen Bereich kleine, leichte und ressourcensparende Fahrzeuge der Klasse L6e und L7e ausreichen. L6e, wie Opel Rocks-e oder der 45er Twizy hätten den Vorteil nicht mal zur HU müssen und mit einem günstigen Versicherungskennzeichen auskommen. (das gleiche wie bei den Mopeds) Mir reichen die 45 km/h nicht aus weshalb ich die L7e Klasse bevorzuge. Aktuell fahre ich den Twizy den ich eigentlich gegen den Silence S04 austauschen wollte. Ich mag es nebeneinander zu sitzen und die beiden entnehmbaren Akkus sind wirklich einzigartig. Dieses 435 kg schwere Gefährt würde mir mit meinen Töchtern völlig ausreichen. Der Grund dieses Videos und das damit verbundene Dilemma ist, dass Fahrzeuge der Klasse M, wie z.Bsp. der Claris Pio+Dyo, die weitaus besser (und sicherer) ausgestattet sind durch die BaFa-Förderung günstiger sind als der Silence S04. Jetzt stellt sich die Frage warum solche Kleinfahrzeuge (L6e, L7e) nicht gefördert werden. Schlußendlich hängt es für viele am Preis : warum sollte ich für ein "schlechteres" Fahrzeug mehr bezahlen!?
@@ZeroPionier Verstehe ich natürlich. Danke für die super ausführliche Antwort. Am Ende sehe ich da für mich (wegen des Preises) dadurch keinen Grund zwingend auf L7e zu setzen. Ich müsste mal den s04 und Dyo direkt vergleichen... So ein kleiner reizt mich ja schon.
Was soll das Gejammer ? Seit wann ist es üblich Geld vom Staat anzugreifen ,wenn man sich privat ein Fahrzeug kauft ? Genau ,seit E Fahrzeuge ums verrecken in den Markt geputscht werden sollen ! Ist E Mobilität unmöglich ohne Bestechungsgeld ? Ich hab bis jetzt 4 Fahrzeuge mit E Antrieb in dieser Klasse gekauft und noch nie einen Euro abgegriffen ! Entweder sieht man einen Vorteil in der E Mobilität und kauft was ,oder eben nicht ! Aber hört auf mit dem Betteln um Bestechungsgeld !
Wollte nicht jammern sondern nur meine Gedanken zum Ausdruck bringen. Grundsätzlich gibts gegen Förderungen ja nix auszusetzen und wenn ich sie mitnehmen kann nehm ich sie gern mit!
@@ZeroPionier Ja genau, süßes Gift und wenn man den Tesla nach Skandinavien verscherbelt bleiben noch paar Kröten hängen !? Ich nehme an die Korruption im EU Parlament dient auch einem guten Zweck ? Und wer wird dafür abgezockt und zur Ader gelassen ? Ihr seit feine Weltverbesserer ,da wird mir schlecht !
Danke Remo! Wenn in drei Jahren das Leasing unseres Corsa endet, dann soll das Zweitauto auch nochmal deutlich kleiner werden. Ich hoffe, dass die Welt dann schon anders aussieht. @Robert Habeck: bitte machen!
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Vielen Dank für das Video.
Bin gespannt auf die Videos zum Dyo.
Viel Spaß beim Testen.
Wir standen tatsächlich vor genau der selben Entscheidung, den Silence oder was anderes. Und wir sind dann ebenfalls auf den Dyo gestoßen. Der Leasingpreis für die Möhre ist einfach krass attraktiv. Deswegen haben wir uns auch für den entschieden. Voraussichtlich wird er im April geliefert. Mir geht’s wie dir, eigentlich hätte ich mich gerne für sowas wie nen Twizy entschieden, aber die Preise sind einfach viel zu hoch und das gebotene dafür einfach zu wenig.
ich hätt ja den Microlino genommen, aber für den Preis kein ABS, Airbag, kein Schnelladen etc. ähm naja.....
Wenn man es mit der "Verkehrswende" ernst meinen würde, dann müsste man L6 /L7, egal ob als Diesel oder Elektro RICHTIG fördern! (Ggf. auch entspr. Benziner ermöglichen).
Nicht nur finanziell, auch zulassungstechnisch und extra Parkraum bereitstellen.. (zB)..
Aber derzeit sind Leichtkraftfahrzeuge eher schon "Luxus"... Wer keine Kohle hat, schaut nach billigen gebrauchten Verbrennern üblicher Größe oder -wie Du sagst, nach geförderten e-Kfz....
Die Förderung bringt doch nichts für die Allgemeinheit, da ist es gut, dass es keine Förderung für L7e gibt/gegeben hat. Die Preise sind aber unnormal hoch, da ist wohl nur die Gier im Hirn der Importeure! Es würde mich nicht wundern, wenn diese Firmen über kurz oder lang pleitegehen. Mehr als 12-13k € sollte ein L7e mit 100 Km/h maximal kosten, ansonsten niemals kaufbar sind, außer jemand hat zu viel Geld.
Ein tolles Video. Ich habe mir den Elaris Dyo vor 3 Wochen als Gewerbeleasing bestellt. Freue mich schon sehr auf den Kleinen :-)
Vielen Dank! Viel Spass damit! Preislich, gerade für Gewerbe, sind die Fahrzeuge von Elaris echt der Hammer. LG
@@ZeroPionier 205€ / Monat all Inklusive (Vollkasko, Inspektion)
Ressourcenschonend ist auch ein gebrauchter Smart EQ.
Der ist nicht teurer als die genannten Minis und lädt mit 22kw AC an jeder städtischen Ladesäule in ca. 40 Min. wieder auf 80%.
Da ich bereits das Vergnügen habe so einen Smart zu fahren, weiß ich auch, dass er div. Airbags, ABS, ESP, Lenkradheizung, Sitzheizung, Klima, Tempomat, Navi und 82PS die richtig viel Spaß bringen. Wendekreis ist übrigens knapp 7m.
Wir hatten auch kurz Überlegungen in Richtung L7e angestellt, die aber aufgrund der bescheidenen Fahrleistungen in dieser Klasse ganz schnell fallen lassen.
Da das Auto nicht nur im reinen Stadtbetrieb sondern auch im Umland bewegt wird und auf Bundesstraßen schon die dort üblichen 100km/h problemlos erreichen sollte war die Entscheidung für den Smart recht leicht.
Ich bin mal in Stuttgart einen e-Smart gefahren - ist schon ne Weile her - ich fand den echt schrecklich. Ist auf jeden Fall interessant wie unterschiedlich Menschen und ihre Anforderungen sind. Bei mir kommt natürlich noch hinzu, dass ich gern neue Fahrzeuge im Rahmen meines Kanals testen möchte. LG
@@ZeroPionier das mit dem Testen der neuen Modelle kann ich gut verstehen. Da wir aber das Auto sicher ein paar Jahre fahren wollen und nicht ständig was neues probieren möchten war das bei uns eine andere Ausgangssituation. Mich würde nochmal interessieren welcher Smart das war, den du als so schrecklich empfunden hast. Vermutlich eine ältere Version 451 der aktuelle 453 fährt sich deutlich erwachsener vor allem was Federung und Kofferraum angeht, er ist ja auch nicht mehr 2,5m sondern 2,7m lang und kann damit nicht mehr quer parken (was laut StVO ohnehin grenzwertig war). Außerdem haben wir eine Wallbox im Carport und somit war Typ2 absolut Pflicht.
Stimme absolut zu!!! Soweit ich weiß wird der Smart ja nicht mehr gebaut. Das war aus meiner Sicht einer der großen Fehler der arroganten deutschen Autobauer, aber ,wie Oma sagte : Hochmut kommt vor dem Fall !!!!
Die Ampeldoofis machen ja regelmäßig deutlich das der Normalbürger sie nicht interessiert, Förderung der L7e wäre sinnvoll, das wird aber nicht passieren,weil Habeck und Konsorten nicht im normalen Leben stehen. Gebr.E- Auto sind ev.eine Alternative, leider mit hohen Versi.Kosten behaftet. Mein Zoe von 2019 gebr. fährt mit 13 kw/100km, Mittlere Geschw.33 km,Stadt,Land, u.AB
Die Wechselakkus fand ich prima, der Preis des Autos 4000€ zu hoch leider ,wäre mein Favorit gewesen.
Ich kann den Kummer über diese seltsamme Subventionspolitik sehr gut verstehen. Riesen Kisten für reiche Leute bekommen die fette Prämie und kleine sparsame Stadtautos gehen leer aus. Das ist ja schon ziemlich daneben.
Ist ja aber nicht der einzige Punkt der bei der Verkehrswende völlig schräg läuft, so gibt ´s ja wenig Anzeichen dafür, das tatsächlich mal mehr Güterverkehr auf die Schiene umgeleitet wird. Wäre ja auch etwas zu simpel gedacht, einfach den Strom aus der Leitung nehmen ganz ohne Diesel oder Akku .
Ich komme mir jedenfalls gerade schon leicht verschaukelt vor. Da soll man Co2 einsparen, aber Amazon darf weiterhin mehr und mehr Müll in der Gegend herumschicken, und für ein winziges E Auto soll man 20 000€ auf den Tisch legen. So bekommt man die einfachen Leute von der Vekehrswende jedenfalls nicht überzeugt. Ich finde es braucht dringend ein E "Volkswagen", für unter 20 000€ , der etwas schneller wie 100km fahren kann und mindestens 200km Reichweite hat.( Und das wenigstens halbswegs Schnellladefähig ist)
Aber da gibts halt noch nix, und es sieht auch nicht danach aus, das da bald was kommen wird. Hoffen wir mal , das die Chinesen so lange weiter den Markt aufmischen, bis hier dann irgendwann doch mal reagiert werden wird.
Ganz Deiner Meinung,aber unsere Autofritzen lernen nicht, weil auch Otto Normalverbraucher nicht gerne Änderungen hat !!!
Dieses Dilemma habe ich auch gerade. Ich bin gespannt auf deine Probefahrt und erhoffe mir da mehr Klarheit für einen Kauf. Ich bin im Moment auch eher bei einem L7e, wegen der Möglichkeit mit hausstrom laden zu können, wie auch an der Säule. Es ist doch mehr Flexibilität vorhanden. Die Reichweite wäre allerdings ein Argument für den Elaris.
ich fahre jetzt einen Urbee2 im 4. Jahr. Macht einfach Spaß obwohl er eigentlich wirklich zu schwach motorisiert ist für hügelige Gegenden. Viele Leute interessieren sich für solche Kleinstfahrzeuge und immer wieder bekomme ich lobende Worte zu hören, besonders von den jungen Menschen.
Nabend Remo, sehr spannendes Video, ich glaube du hast mit dem Thema der Microfahrzeuge eine neue Nische aufgemacht, da steckt noch ne Menge Potenzial hinter und ich bin schon sehr gespannt auf weitere Videos. Warum schaust du dir nicht mal den „Jiangnan U2“ an? Wenn du den selbst importierst, wär doch was. Über das Thema bekommt man einfach viel zu selten, etwas zu sehen und es ist so vielfältig. Du Innovator!😁
Moin, Danke für die Blumen! Ich finde das Thema total spannend und es macht Spass dort zu recherchieren. Der Jiangnan sieht auch knuffig aus. Ehrlich gesagt habe ich auch schon überlegt etwas selber aus China zu importieren. Allerdings wäre mir ein Ansprechpartner in D schon wichtig. Hab schon den nächsten Kandidaten ausfündig gemacht : Jiayuan Komi : 80 cm kürzer als ein Smart ForFour aber auch Platz für 4 (oder 2 mit Gepäckraum) falls mal beide Töchter mit wollen. Ende März gibts mehr Infos darüber da der D-Vertrieb gerade aufgebaut wird. Ick bleib dran!
Hallo, der Silence S04 ist wirklich spannend, aber das mit den herausnehmbaren Akkus und Laden in der Wohnung: Nur wenn man im EG wohnt oder bei höheren Etagen einen Aufzug im Haus hat. Jeder Akku wiegt 40kg!!! Ich wohne im DG, 110 Stufen, kein Aufzug -> da nützt es auch nichts, dass ich den Akku in der Ebene wie einen Trolley hinter mir herziehen kann. Die erste Treppe kommt bestimmt. 🙂
Den Elaris DYO finde ich schon knuffig. Aber die Angabe der Akkugröße muss Brutto sein: Akkugröße 31,8kWh, WLTP-Reichweite: 265km; WLTP-Verbrauch: 11,9kWh -> Rechner raus: Nachgeladene Energie WLTP (inkl. LV): 11,9kWh x 2,65 = 31,5 kWh (weniger als die angegebene Akkugröße!) -> Weißt Du vielleicht, wie groß der Akku Netto ist?
Gruß aus Düsseldorf Stephan
31,8 kWh davon sind 29,955 kWh nutzbar. Die 11,9 sind im Mix - die 265 km im Stadtverkehr. Bin gespannt auf die realen Werte. LG
@@ZeroPionier Hallo Remo, danke sehr. Wenn praktisch 30kWh nutzbar sind, also Netto, dann verstehe ich eine andere Angabe in den technischen Daten gar nicht mehr: Ladezeit AC von 5% auf 80% mit 3,3kW 16A -> 6h. Das sind also 75% in 6h. Und selbst wenn der Hersteller hier nicht die Anschlußleistung angegeben hat, wie es alle anderen tun, sondern das, was wirklich hinter dem OnBoardLader (OBD) im Akku ankommt, dann hat der Akku nach 6h Energie von 19,8kWh geladen. Das sollen 75% sein, damit sind 100% doch 26,4kWh oder rechne ich jetzt völlig falsch? Sollte das nicht der Nettowert sein...? 🤔
Vielleicht warten wir wirklich mal ab, bis sich jemand intensiver mit dem Wagen beschäftigt... VG Stephan
Hallo, schöner Bericht. Mir geht es eigentlich genau anders herum, ich habe bisher mit den 2-Sitzern von Elaris geliebäugelt, aber jetzt wo ich das super Lade- und Wechselsystem vom Silence S04 sehe tendiere ich eher zu ihm. Ich fahre keine lange Strecken und wenn ich mal ne halbe Stunde auf die Autobahn muss würde ich mich hinter einen LKW klemmen und auch an mein Ziel kommen und auch die Accus beim Besuch in der Wohnung aufladen.
Die Zukunft der E-Mobilität liegt in kleinen, wendigen und preiswerten Fahrzeugen und nicht in überfetten SUV. Die kleinen Fahrzeuge sollten gefördert werden, damit mehr Menschen umstreigen!
Hatte mir den Silence auch mal angesehen... das Problem was ich dabei sehe ist das wenn man die Akkus herausnimmt man noch immer die weit über 20 Kg (keine Ahnung mehr wie viel die genau wiegen) Treppen hochtragen muss um in der eigenen Wohnung zu laden. Und das gleich 2 mal, denn das Fahrzeug hat schließlich 2 davon.
Ob man das jeden Tag machen möchte, ich kann mir das schwer vorstellen... ich hab es für mich ausgeschlossen.
Den einzigen Pluspunkt den die L7e Fahrzeuge haben ist der geringere Verbrauch, allerdings habe ich mich dann auch aus Bequemlichkeitsgründen für den DYO entschieden, nach Förderung kostet der ähnlich viel wie ein L7e Fahrzeug.
Daran sieht man mal wieder das die "Umweltprämie" nichts für die Umwelt tun möchte sondern einfach nun eine Subvention der Automobilindustrie ist. Die L7e's wären für die Umwelt nämlich um Längen besser....werden aber nicht gefördert, da keine PKW.
Und wirklich verschenken tut der Staat bei der Förderung auch nichts, da gibts nur einen Teil der Mehrwertsteuer zurück. Denn bei Fahrzeugpreisen von Brutto 24.000 € und mehr sind immerhin mindestens 4560€ Mehrwertsteuer enthalten und die fließen dann teilweise an den Geförderten zurück.
Ganz genau! Ein Silence Akku wiegt 40 kg 😮💨
Interessante Einblicke, aber für dieses Preisniveau bekommt man auch einen Dacia Spring, also einen echte Kleinwagen 🧐
oder zoe für 9.999€ gebr. von 05.2019 72.000 km kann ich nur empfehlen !!!!!!!
Für mich war der Dyo das einzig vernünftigste Auto, das nicht in die "überdachte Motorroller Klasse" fällt. Er ist absolut mit seiner Leistung kein Verkehrshinderniss. Durch die Nähe zu Grünstadt, wo sich die Zentrale von Elaris befindet, konnte ich den Dyo schon probefahren. Das ist ohne Abstriche ein vollwertiges Auto. Könnte für einige auch das Erstfahrzeug sein.
Hey Ulrich, ich find ihn auch genial .. kleine Abmaße, reichlich großer Akku und 20 kW Schnellladung. Ich guck ihn mir auf jeden Fall an wenn er bei EuroMaster steht ... ist auch für mich ein sehr heißer Kandidat. LG
Danke @ZeroPionier,dass Du das Thema Kleinstfahrzeuge L6/L7e als gefühlt einziger in Deutschland stattfinden lässt!Was macht Deine Orange?Bist Du nicht (mehr) zufrieden???Ich kann Deine Gedanken voll gut nachvollziehen.MG5 für die Familie,L7e für das trockene,warme Berufspendeln.Leider wird man aber aus rein ökonomischen Gründen davon abgehalten.So hat der S04,den ich auch sehr cool finde,keine Chance 😢
Danke für die Blumen! Naja, es wird ja schon über L6e/L7e berichtet obwohl die meisten das Thema wohl eher belächeln und ins lustige ziehen. Ich mag die hingegen wirklich weil ich für die 70 bis 100 km die Woche eben nicht den "großen" MG nutzen möchte. Die Orange stand, wegen dem Twizy-Video, ein paar Tage in der Garage. Heute habe ich sie geholt und mich an ihr erfreut: so langsam haben wir uns angefreundet und kommen sehr gut miteinander klar : das Fahrgefühl ist unbeschreiblich - ich mag es total! LG und bis bald!
@@ZeroPionier Und was spricht gegen den Jiayuan?Sind es die 11,5kW Batterie oder die max 75kmh oder is es der Komfort?Dachte erst,er würde nicht mehr fahren,aber "er lebt noch" 😉
@@didjeieu8 Grund 1 : die 6-8 h Ladezeit an einer öffentlichen Ladestation - da sind die entnehmbaren Akkus des Silence S04 Gold wert. Grund 2 : wenn ich, wie jeder normale Mensch, meine Fahrzeuge behalten würde hätte ich bald nichts mehr neues über elektromobile Kleinfahrzeuge mehr zu berichten 🙃
Eigentlich habe ich ja auch Interesse an solchen Kleinstfahrzeugen, aber bei den Preisen wird mir schwindelig. Da habe ich von Zwei Rädern deutlich mehr (als Single in einer Großstadt). Den einzigen Vorteil, den ich in den Autos gegenüber Motorrädern habe ist ja der vollständige Wetterschutz, aber den brauche ich ja nur 1-3 Monate im Jahr. Darf ja nur nicht glatt sein, ansonsten kann ich auch bei -5° fahren. (Zur Arbeit und zurück pendeln).
Wenn man den mit zwei Personen kauft und fährt, sieht das natürlich schon wieder ganz anders aus. Für die Hälfte des Preises würde ich den sicherlich auch kaufen.
Ich bin geschockt 😮
Wir haben seit zwei Jahren einen Citroen Ami one und sind nach 14.000 km so begeistert, dass wir einen Zweiten bestellt haben... Kinder sind damit bei jedem Wetter mobil. Ami wird zudem in Marokko produziert.
👍
Werde wohl erst 2024/2025 den alten 2004er Diesel gegen was Elektrisches austauschen (zwecks warten auf Details zum Seat Minimo). L7e wie den Silence S04 kaufen oder vllt. doch den Mobilize Bento leasen kam da in den Sinn. Für mich als Single ideal. Mehr brauche ich nicht, mehr will ich nicht, passt. Nun fördert der Staat das aber nicht, und der Preis des vollausgestatteten S04 ist nun wirklich nicht ohne. Ich wäre schlicht dumm, nicht bspw. einen gebrauchten Zoe (eigentlich schon zu groß) oder den Elaris DYO (von der Optik her schöner als der PIO, auch gegen Aufpreis) zu kaufen, gerade weil es staatliche Förderung gibt. Warum aber mehr Auto kaufen, als man "braucht"? Ich bin nicht reich genug, um auf L7e zu beharren.
Das ist genau der Punkt.L7e würde reichen,muss man sich aber leisten wollen,denn gebrauchte Zoe's und neue DYO's sind einfach Mehr Auto für's Geld.
Zumindest beim ersten Vorstellen des SC04 wurde geschrieben, dass die Akkus nur bei der 45km/h-Variante herausnehmbar sind.
Die 90km/h-Variante müsste wegen Fix-Akku dann doch wieder an der Ladesäule nuckeln...
Ich erwarte, dass das ganze Thema Aftermarkt (Service, Ersatzeileverfügbarkeit) beim Elaris gewiss noch problematischer als beim Silence wird.
Das glaube ich nicht,denn der dahinter steckende Dorcen E20 wird tausendfach in China verkauft,während der Silence sich erstmal eine Kunden und Produktionsbasis aufbauen muss.Wie das bei Sono ausgegangen ist haben wir ja leider gesehen 😢
Die Tücke steckt halt immer im Detail. Deshalb ist es wirklich wichtig sich genau zu überlegen, ob eine Neuanschaffung für einen tatsächlich paßt.
Ich sehe bei diesen Kleinstautos jedenfall schon das Problem, das da zum Einen der Service noch reichlich ungeklärt ist und zum Zweiten sind sie halt schon so ein bischen nichts halbes und nichts ganzes . Ein E Auto was eigentlich gar nicht an öffentlichen Ladeläulen laden darf ist doch irgendwo schon noch ein bischen am Bedarf vorbeigeplant.
Ich hab gerade einen Vergleich zwischen dem Silence S04 und dem Microlino gesehen. Beides 90 km/h Varianten. Da waren die Batterien (am Silence) entnehmbar. Scheinbar war sogar eine Art Transportwagen mit dran.
@@kaifischer6906 Ja, ist das gleiche System wie beim Roller SC01 (Seat Mo).
Ich überlege auch gerade ob ich nicht vom Twizy auf eine Auto wechsele^^
Warum hast Du Dich dem Squad mobility Solar noch nicht gewidmet? Kombi aus Sion und Silence.
Kommt noch!
Bin gespannt
Huch , so schnell ist der Silence ausm Kopf... :-) aber verständlich.
Hey Tom, die Preise sind einfach absolut abgehoben. Ich will jetzt nicht umrechnen aber das sind fast 35.000 Mark!!! Begleitest du mich zur Pio-Probefahrt !? Dann hab ich die Hände frei. LG
für mich wäre der silence trotzdem eine top option denn durch die herausnehmbaren batterien habe ich die option mit kostengünstigem eigenen solarstrom zu fahren. situation kurz umrissen ... haus eigentum aber ohne stellplatz dafür mit pv somit geht pvstrom laden nur zuhause aber eben nicht in der mietgarage (dort darf ich kein pv machen) ... der silence würde das trio smart fortwo (eigentlich too much auto für jeden tag), renault twizy 80 (sehr unzuverlässig baer spassig) und zero ds (nicht schlechtwettertauglich da motorrad) ideal ergänzen.
Danke für Deine Arbeit....schön gemacht....aber Bitte lass die Müllabfuhr und die Katze am Leben ...😁 LG sind raus
Mit den Müllmännern leg ich mich auf KEINEN FALL an ! Gegen die Katze hätte ich ne kleine Chance 🐈
Weiß man denn schon, was der Silence 04 als L6e (45km/h) kosten soll?
Denke als 45er könnte er mit einem Akku kommen und wird sich wahrscheinlich um 14k bewegen - ist aber reine Spekulation. LG
Der Elaris Pio ist natürlich vom Preis interessant. Von den Fahrleistungen, Verbrauch, der Optik und vor allem der Ladegeschwindigkeit für mich als Hauptfahrzeug aber uninteressant. Noch dazu will ich den ganzen Schnick Schnack drum herum gar nicht. Von daher bleibt für mich immer nur das hoffentlich bald kommende TWIKE 5 als interessantestes Kleinfahrzeug.
Bin aber gespannt auf deinen Fahrbericht wenn du den Pio mal testen solltest.
Den Dyo gibts aktuell noch gar nicht - um zu schauen ob es überhaupt was für mich ist fahre ich den Pio mal Probe. Ich werd berichten! LG
@@ZeroPionier Das wollte ich auch ergänzen.Bitte den Pio auchmal testen.Danke
Endlich begriffen das E mobilität für normale Bürger gar nicht passieren soll, ihr könnt in der 15 Minutenstadt zu Fuss gehen oder Radfahren. Das war nie vorgesehen das der Michel mobil bleibt nur die oberen dürfen das. Bleibt doch zu Hause in Homeoffice und bestellt alles und lasst liefern so wirds kommen bzw ist bereits so.Leider .
Da könnte was dran sein :-(
Klar, Leichtfahrzeuge sind halt nicht so gut für die Umwelt wie ein Porsche Taycan. Deshalb gibts für letztes Geld, für den Eco nicht...
Der Silence ist echt nice, habe aber nirgends gesehen wo man diesen kaufen kann. Für das Geld baue ich mir aktuell aber einen Twizy80 auf Wunsch um... 20kWh Akku, 55kW Peak, CCS und trotzdem 30kg leichter als original, leise, haltbar :)
Aber das war doch schon immer so. L6e/L7e muss man sich auch leisten wollen.
... ja, kann schon sein. Dadurch, dass ich die Fahrzeuge immer gebraucht gekauft habe war das BIS HEUTE auch kein Problem für mich. LG
Inzwischen hat sich das Ganze etwas gedreht. Der Dyo kostet jetzt 25 000 €, ganz ohne Förderung, den Silence in der Premiumausstattung krieg ich für 17 000 €.
Wenn ersteinmal die Stromregulierung kommt und sie wird kommen, dann werden sich alle Elektro Fahrer freuen können.
Meine Eltern wollen auch den Dyo...stehen nun schon seit 3 Monaten mit Elaris im Kontakt..aber es ist irgendwie nicht möglich den Dyo real zu sehen...den Pio habe ich vor ca 1 Jahr Mal Probegefahren auf dem Euromaster Gelände einer Niederlassung in Berlin...der Reifenmonteur konnte nicht viel Info geben damals....
Der Dyo soll wohl Mai/Juni kommen - aktuell gibt es scheinbar nur eins zwei Modelle die den D/A/Ch-Testern zur Verfügung standen. Ich habe bisher leider noch keine Antwort von Elaris bekommen was mich immer etwas stutzig macht. Ich fahre den Pio kommenden Mi.zur Probe und werde mich wahrscheinlich noch einem gebrauchte Zhidou D2S umsehen. Die Erwartungshaltung den Euromastern-Mitarbeitern ggü. ist nicht sonderlich hoch - aber wir sind ja alt genug uns selbst zu informieren. LG
@@ZeroPionier Alt genug ja...wusste damals schon mehr über den Pio als der Handwerker dort .. problematisch wird's nur wenn Mal was am Auto ist...dann brauche ich jemanden der sich mit dem Auto auskennt da hilft mir mein Alter nicht ... zumindest innerhalb der Garantie 🤔
Wie ist denn die Ersatzteilversorgung beim Solaris? Bei Opel kann der Rocks e immerhin gut gewartet werden. Und bei den 45 km/h-Fahrzeugen fährst Du Tüvfrei und zahlst nur einmal Peenuts für ein kleines Mofakennzeichen. Also mal ehrlich: In Berlin kommst Du doch mit 45km Geschwindigkeit sehr gut voran und brauchst nicht mehr! Spare mir damit Tüv und Autoversicherung...👍
Moin, wie es mit der Ersatzteilversorgung aussieht kann ich Dir nicht sagen. Verkauf und Service findet über Euromaster statt. Ich denke die Jungs und Mädels werden dort ordentlich geschult. Mit dem günstigerem Unterhalt bei L6e hast du natürlich Recht. Für mich ist das leider nix ...ich möchte im Verkehr mitschwimmen und auch etwas Überland fahren - trotz Mehraufwand. Danke fürs reinschauen und deine Gedanken!
In Berlin schwimmst Du doch mit echten 45 oder 50 km pro Stunde mit! Überland, z.B. nach Oranienburg habe ich mit dem Bach Danmark noch nicht gemacht. Meine Frau hat ein Fiat 500E bei like to drive gemietet. Das soll reichen, um mit den Wölfen mitzuheulen und zu rasen...
Wenn Du was Neues für wenig Geld willst, schau doch mal dort rein!
Der Dyo soll im April 2023 kommen 😊
Die Auskunft von Elaris letzten Donnerstag war Mai/Juni.
Und wovon genau ist es nun abhängig, ob ein Auto einen Umweltbonus erhält? Warum erhält der S04 keine Prämie (die 90Kmh Variante) und ein Elaris bekommt eine?
Es sind verschiedene Fahrzeugklassen: der S04 und der Twizy sind quasi keine "richtigen" Autos sonder Quads der Klasse L7e. Der Gesetzgeber fördert haber nur Fahrzeuge der Klasse M - wie wir sagen würden richtige Autos. Das ist das Problem ...
@@ZeroPionier danke für die Aufklärung
Das ist die besssere Wahl
pio gibts nicht mehr und dio privat leasing ist von 89€ auf 215€ gestiegen
knuddel die katz von mir. ;-)
schlecht ist das es keine Förderung für den Urbee2 gibt und auch die Versicherung ist mit 300,- richtig teuer.
Ob der DYO wirklich kommt? Der Hersteller DORCEN scheint Probleme zu haben. Das Auto ist in China kaum noch relevant, zumindest wenn man der Websuche auf Baidu Glauben schenken möchte. Momentan scheint der Dacia Spring die bessere Wahl zu sein. Oder eben der S04. Sind aber direkt nicht vergleichbar da M1 vs. L7e. Viel Glück bei der Entscheidung.
So viel Geld für so wenig Auto, wer kauft sowas? Ich bin froh, dass Ich meinen Citigo IV e 2020 als Neuwagen in Vollaustattung für 13.500€ bekommen habe. Das ist wenigstens ein echtes Auto, wo ich locker 25TKm/Jahr fahren kann. Der Opel Rock e ist das einzige Auto wo der Preis irgendwie passt..
Die Regeln sind dazu da um die Beamten in unnützen Stellen zu beschäftigen und nebenbei den Import zu erschweren !!!!!
ich hab gebr.zoe bj.05.2019 gek. sehr zufrieden (9.999€ )
Ein 27 KW-Akku kostet round aboud 10.000€ bei den Autoherstellern. Nun muss man wissen das ein Akku z.B. beim Nissan Leaf im Schnitt ca. 6 Jahre hält, und beim VW eher über 12 Jahre...
Ich habe ja keine Ahnung von Fahrzeugklassen, Kfz-Versicherungen, etc. Warum ist denn jetzt die Entscheidung so schwer, das sicherere, günstigere, schnellere, reichweitenstärkere Auto zu nehmen? 🤷🏼♂ Also natürlich abgesehen davon, dass Kleinstfahrzeuge viel eher gefördert gehören, als die großen! Geht es nur ums Prinzip?
Genau!
@@ZeroPionier Ok, ich merke schon, meine Frage war nicht klar formuliert. Welches Prinzip? Dass die BAFA Prämie nicht für L7e gilt? Warum beeinflusst das DEINE Kaufentscheidung? Was ist der Vorteil von L7e Fahrzeugen (oder eben dem S04), abgesehen vom Preis, der ja in diesem Fall sogar höher wäre? Abgesehen von dem herausnehmbaren Akku konnte ich das dem Video nicht entnehmen. Ist sowas schon Grund genug? Damit ist der S04 doch sicher fast einzigartig, oder? Dann hat es ja auch nichts mehr mit der Klasse L7e an sich zu tun... 🤔Wie gesagt habe ich keine Ahnung von der Materie und bin daher etwas irritiert. Der Pio und Dyo scheinen die durchweg "besseren" Elektroautos zu sein. Danke 🙏🏼
@@alekosbehrens Ah, okay. Dann hole ich mal etwas weiter aus. Grundsätzlich würde vielen Menschen in der Stadt und im urbanen Bereich kleine, leichte und ressourcensparende Fahrzeuge der Klasse L6e und L7e ausreichen. L6e, wie Opel Rocks-e oder der 45er Twizy hätten den Vorteil nicht mal zur HU müssen und mit einem günstigen Versicherungskennzeichen auskommen. (das gleiche wie bei den Mopeds) Mir reichen die 45 km/h nicht aus weshalb ich die L7e Klasse bevorzuge. Aktuell fahre ich den Twizy den ich eigentlich gegen den Silence S04 austauschen wollte. Ich mag es nebeneinander zu sitzen und die beiden entnehmbaren Akkus sind wirklich einzigartig. Dieses 435 kg schwere Gefährt würde mir mit meinen Töchtern völlig ausreichen. Der Grund dieses Videos und das damit verbundene Dilemma ist, dass Fahrzeuge der Klasse M, wie z.Bsp. der Claris Pio+Dyo, die weitaus besser (und sicherer) ausgestattet sind durch die BaFa-Förderung günstiger sind als der Silence S04. Jetzt stellt sich die Frage warum solche Kleinfahrzeuge (L6e, L7e) nicht gefördert werden. Schlußendlich hängt es für viele am Preis : warum sollte ich für ein "schlechteres" Fahrzeug mehr bezahlen!?
@@ZeroPionier Verstehe ich natürlich. Danke für die super ausführliche Antwort. Am Ende sehe ich da für mich (wegen des Preises) dadurch keinen Grund zwingend auf L7e zu setzen. Ich müsste mal den s04 und Dyo direkt vergleichen... So ein kleiner reizt mich ja schon.
Ihr habt doch ein gutes Auto. Was sollen diese Plastikselbstmordzellen? Und dann noch für 15k?? Lieber einen Roller für die Stadt.
Was soll das Gejammer ? Seit wann ist es üblich Geld vom Staat anzugreifen ,wenn man sich privat ein Fahrzeug kauft ? Genau ,seit E Fahrzeuge ums verrecken in den Markt geputscht werden sollen ! Ist E Mobilität unmöglich ohne Bestechungsgeld ? Ich hab bis jetzt 4 Fahrzeuge mit E Antrieb in dieser Klasse gekauft und noch nie einen Euro abgegriffen ! Entweder sieht man einen Vorteil in der E Mobilität und kauft was ,oder eben nicht ! Aber hört auf mit dem Betteln um Bestechungsgeld !
Wollte nicht jammern sondern nur meine Gedanken zum Ausdruck bringen. Grundsätzlich gibts gegen Förderungen ja nix auszusetzen und wenn ich sie mitnehmen kann nehm ich sie gern mit!
@@ZeroPionier
Ja genau, süßes Gift und wenn man den Tesla nach Skandinavien verscherbelt bleiben noch paar Kröten hängen !? Ich nehme an die Korruption im EU Parlament dient auch einem guten Zweck ? Und wer wird dafür abgezockt und zur Ader gelassen ? Ihr seit feine Weltverbesserer ,da wird mir schlecht !
Danke Remo! Wenn in drei Jahren das Leasing unseres Corsa endet, dann soll das Zweitauto auch nochmal deutlich kleiner werden.
Ich hoffe, dass die Welt dann schon anders aussieht.
@Robert Habeck: bitte machen!