استكمال لاستخدامات الكتاوت بتوصيل المراوح بسرعه او سرعتين. هذا فقط للتوضيح اما الاستخدام الفعلي يحتاج افياش او لحام وحامي وفيوزات. وبأذن الله نعطي مثال لشغل احترافي بالتوصيل
@@omar7KSA96 سهل. خذ السلك الموجب للكمبروسر وحطه في كتاوت و طلع خط سالب عشان يخرج سالب وتحطه بدل الحساس. أهم شي تحط كتاوت ماتشبكه دايركت عشان اذا الكمبروسر طافي مايشتغل إذا اشتغل الحساس السرعه البطيئه. هذا اذا الكمبروسر 12 فولت. أما إذا الكمبروسر 6 فولت له طريقه تحويل من 6 إلى 12
الله يبيض وجهك. انت ما تدري كيف فكيت عقدة الكهرباء من رأسي. تخيل اني مهندس ميكانيكي وفاهم جدا في تخصصي، بس ماكنت افهم اي شيء في الكهرباء حتى شفت مقاطعك الثلاثة. استمر في الشروحات وياليت تتعمق اكثر. ويعجز اللسان عن شكرك
الله يبارك فيك، ترى انا مهندس ميكانيكا والعمل خلاني لازم اناقش حقين الكهرباء والكنترول وألا ياكلونك. طبعا اتكلم عن مجالات أعقد بكثير من اللي اتكلم فيه هنا. القناة هدفه المعرفه العامه اللي يستفيد منه أكبر شريحه ممكنه، اما لو بتكلم بتفاصيل هندسيه ما يستفيد الا ربما العشرات وهنا المشكله
الف شكر لجهودك مع اني ما افهمت بشكل جيد لكثرة الاسلاك ودي لو انك في الرياض اجي اتعلم منك جزاك الله الف خير لان فعلا الكتاوت الخماسي مافهمت طريقته هههههه
جزاك الله كل خير انا مبتدا وكنت لا اعلم الا توصيل المراوح بسرعة واحدة وكتاوت واحد ولكن الان عرفت جريقة التوصيل الصحيحة لكن هل هذه طريقة توصيل السرعتين على جميع السيارات ؟ وشكرا
الله يجزاك خير و يرحم والديك و يبارك لك في علمك عندي سؤال بس بخصوص السرعه الاولى البطئية اذا ابيها تكون مع تشغيل السيارة مباشرة ، فهل اذا وصلت رقم ٨٦ في الكتاوت الاول مع بدي السيارة راح يضبط ؟ لان انت ذكرت ان يفترض اوصله في حساس لكن انا ابيه يشتغل مع تشغيل السيارة و يطفي مع اطفاء السيارة و جزاك الله خير
انا جاوب احد الإخوان على سؤال مشابه، عموما ممكن لكن صعب فنيا تحصل كتاوت وواير يتحمل قوة الامبير المطلوبه لتشغيل المراوح، فاهي اقتصاديا ومن ناحية السلامة غير مجديه
أخي الغالي ممكن توضح شكل التوصيل في حالة استخدام أربع كتاوت خمس أصابع وأبغاها تشتغل دايما على السرعة الثانية وفيوز قاطع 80 أمبير شكرا لك أبغاها تركب على سوبربان 2012 شكرا لك
سرعه وحده ما تحتاج غير كتاوت واحد ، بس ابدا ما ينصح فيه خاصة إذا السرعه العاليه . أما إذا تقصد السرعه المنخفضه تحتاج ٢ كتاوت رباعيات أطراف الإشارة ٨٦ ،٨٥ مشتركات، الموجب في ٣٠ في الكتاوت الاول و ٨٧ إلى موجب المروحة الأولى، سالب المروحه الأولى يتوصل إلى ٣٠ و ٨٧ إلى موجب المروحة الثانية وتوصل ارضيها بالبداي او السالب
كل مروحه حسب علمي وايرين موجب وسالب، انا راكبه عندي ماني متأكد من الموديل، لكن كل المراوح للي مروحتين وبدون منظم توصيله بنفس الطريقه. وإذا واجهت صعوبه ارسلي رقم واتس ارسل لك عليه تفاصيل إذا تحتاج
إذا نفس شرحي، (الصوره اللي بداية المقطع فيها خطاء)، تأكد عندك حساس السرعه الثانيه ماهو واصل للكتاوت الأوسط والأخير أو كهرب المفتاح ماهو واصل أحدهم.، لو عندك خطاء بالكتاوت الأوسط ماتشتغل السرعه الخفيفه، كذالك كهرب ٨٧ من الكتاوت الثالث تأكد أنه مشبوكه مع الخط من الكتاوت الثاني للمروحه
شرح واضح ان شاء الله . ولكن في سؤال ارجو ان تجاوبني عليه . لو فرضنا ان الرلي الخماسي عطل الكويل تبعه ولما تجي اشارة من السرعة العالية ما راح يحول كهرباء وبما ان الرلي الرباعي اجته اشارة وراح يحول . راح يصير تضارب بلكهرباء بين السالب والموجب كيف التخلص من هذا . جزاك الله خير
ابدا ما راح يكون، الخماسي 87a يكون موجب وموصل اصلا مع 87 الرباعي اللي راح تجيه الاشاره، وراح تشتغل المراوح السرعه نفس نظام السرعه الأولى لأن الأرضي واحد وهو 87 بالخماسي ممكن المطروحه الثانيه تكون أسرع من الأولى، تابع المقطع هذا ممكن يكون أسهل من شرحي th-cam.com/video/nAKnMl1tK8g/w-d-xo.html
في غلط بسيط لازم يكون عندك اثنين كتاوت خمسه خط وواحد اربعه عشان يشتغلوا المروحتين بالسرعه العاليه بهذه الطريقه اذا فصل الكمبروسر تشتغل مروحه وحده ع السرعه العاليه فقط
الخريطه الاولى اللي مسويها لازم يكون فيه حساسين حراره.. واحد مثلا يشتغل عند حراره 70 والثاني يشتغل عند 90... إذا بتضيف كمبروسر لازم تضيف كتاوت رابع عشان تعطي اشاره للمروحه الثانيه تشتغل
تقدر تركب حساس يعطي سرعتين وهذا متوفر يطلع منه سلكين كل واحد حرارة مثل ٨٠،٨٥ وتقدر تركب وصله على الهوز اللي طالع من الراس رايح للراديتر وتركب فيه حساسين
السبب ان ٣٠ أمبير فعليا صعب تأخذه مباشرة من السوتس ولا تحصل سلك من أسلاك السوتش يتحمل. تفاديا لاحتراق علبة الفيوزات لاقدر الله خذ خط مباشر بطاريه، كذلك كذلك إذا كهرباء السوتش مع نفس المراوح وبسبب هبوط الجهد الأكيد مع اشتغال المراوح، ينزل الجهد وقد لاتعمل مثل البخاخات اللي تحتاج جهد معين أو الكويلات. لهذا السبب توضع دائرة التغذيه منفصله
ارجوك بدي افهم شغلة بداية المقطع لما ربطت الكتف الاول بلمروحة الي هو ١٢ فولت واخرجت من المروحة نفسها واير يروح للكتف الخماسي وربطت التوصيلة المباشرة بلكتف الخماسي بلمروحة الثانية والخارج من المروحة الثانية الى الارضي . السؤال كيف راح يصل السالب الى المروحة الاولى لكي تعمل وانت اعطيتها ٢ موجب . وشكرا الك
يمر التيار الأمير من الطرف الموجب للمروحه الأولى ويطلع مع سالبها ليدخل في موجب الثانيه ويخرج من سالب الثانيه إلى البدي، هذي تسمى التوالي، خذ لمبه وطبق نفس المبداء تحصل الاظاءه ضعيفه بسبب التيار يمر من الأولى ويروح للثاني، التيار زي الماء يحتاج دخول وخروج كأنه تعبي الخزان الول وتأخذ من صنبوره تعبي الثاني وصنبور الثاني إذا فتحته بيمر الماء بالخزانين لكن لو سكرته ما بيمر. لذلك أرضى المروحه الثانيه إذا وصلته بالأراضي، رايح يمر التيار من الأولى وينتقل الثانيه، اما اذا وصلت كل موجب مع الموجب والسالب مع السالب في البطاريه، تدفق التيار أسرع والسرعه بتكون أكبر، نفس فكرة انه كل خزان تعبيه بشكل منفصل
😢 انا عندي جمس 92بليزر وعليه مكينه 6,0لتر وبلشت بالمروحه ابي يشتغل نظامي مع الكمبيوتر على كل السرعات المروحه و😅حولت اشبك صار لشبكة المكيف فصلت المروحه ،،،ابي شرح طريقه المروحه كيف تشبك مع الكمبيوتر وعلى السرعات المنخفضة والعاليه
اذا كمبيوترك حق مكاين ls1 , بدل الحساسات فيه وايرين من الكمبيوتر تشبكهن بدل الحساسات. وتبرمجهن على السرعتين، اما الموديلات الحديثه بعد اضن ٩ الكمبيوتر يعطي حساس متغير بالمروحه عدة سرعات، حاليا معظم السيارات الحديثه كذا
@fawwaz011 اذا انت بالشرقيه مر ابو صالح الحيارى ورشة طريق الخبره ، ما تاخذ وقت يشبك ويبرمج لك مرة وحده. المدن الثانية والله فيه ناس واجد لكن صعب اذكر احد ما جربت شغله
طبعا هي تكون إشارة ارضي ، من زمان المقطع لكن حسب ما اذكر انه من الكتاوت او زر تشغيل المكيف لاني ناسي والله .تقدر تشيكالارضي بكتاوت المكيف اذا يفصل ويشتغل الأرضي مع تشغيل الدقمه ، تقدر تاخذ منه. لعل احد الشباب عنده معلومات أحدث مني أيضا يفيدك
الله يعطيك العافيه حصلت رد لك عن الموضوع بالردود..... ربط المكيف الأفضل تسوي كتاوت منفصل ،٨٥ من الكمبرسر ،٣٠من اللي جاي من حساس السرعه الثانيه و ٧٨ و ٨٦ ارضى.. هل اطبقه
مخططك ناقص كتاوت طبقتها النتايج كالتالي ١-اشتغلت المروحتين على السرعه الاولى فل نفرض مع تشغيل المكيف ٢-اشتغلت السرعه العاليه بعد توصيل الكتاوت الثالث لامر التشغيل حساس فرضا ... النقص يكون اذا اشتغل حساس الحراره بدون مكيف اشتغلت مروحه وحده بس على السرعه العاليه تقبل تحياتي
راجع الدائرة أو طريقة التوصيل حسب ماشرحت. المكيف والحساس الثانيه تدمجهم ويتوصلون بالكتاوت الثالث والثاني إذا حساس أو إشارة المكيف أرضى.، تأكد وارجع لي اذا واجهت مشكله
ربي يبارك بيك ويحفظك ان شاء الله .. يمكن لو كان الخماسي عاطل واجته اشارة من الرباعي والخماسي باقي على ربط التوالي راح يصير اقطاب المروحة الاولى اثنينهم موجب وما راح تعمل وسوف تعمل فقط المروحة الثانية بلسرعة العالية . ما هو رأيك واسف على الازعاج لكثرة اسألتي
أتوقع الاثنين بيدورون ربما الثانيه أسرع، الخوف هو من أرضى المروحه الثانيه لأن الحمل عليه كبير فا ترتفع حرارة الأرضي، التيار مثل الماء بأنبوب والأراضي هو مخرج الماء انت كأنك وصلت أنبوب آخر لكن المخرج واحد للانبوبين بالتأكيد رايح يمشي الماء بالانبوبين ويكون الضغط على المخرج لذلك ترتفع حرارة الأرضي والأفضل تجرب
هو قطعه استهلاكيه عمره طويل ، يمكن فحص الملف عن طريق الافو ميتر بحيث نتأكد ان الملف مثلا ٨٥،٨٦ واصل غير مقطوع والطرف المقابل مثلا ٣٠ ، ٨٧ غير متصل ، يتلف لاسباب كثيره ، اهمها مرور تيار اكثر من تصميم الكتاوت تؤدي لاذابة اطرافه خاصة ٣٠،٨٧ ، كذلك الملف بين ٨٥،٨٦ معرض للتلف بسبب تعرضه للرطوبه والغبار ، لذلك لايمكن اعتباره ليس له عمر لذلك دائما تجد اكثر من نوع متشابه بحيث لو تلف الذي يشغل دائره مهمه نستخدم المشابه له واللي ممكن الاستغناء عنه مثل المكيف
@@HakeemAlzaman اذا كانت السرعة العالية لا تعمل بالمروحة كيف اعرف انه كتاوت او دينمو مروحة السيارة نيسان سنترا مروحتها وحدة نظام سرعتين فحصتها كمبيوتر شغالة على الHi بس بالفحص الذاتي ما تشتغل الا على سرعة وحدة
@@HakeemAlzamanالمروحة الاولى اعطت سالبها للمروحة الثانية عن طريق الكتاوت 87 ثم فصلته وصار 87a طيب لازم ترجع لها السالب علشان تشتغل عالية مع الاخرى فالمخطط خطأ من الاساس فيه مخطط عندي ابسط من هذا ويعطيك للمروحتين سرعتين يعتمد على 3 كتاوتات و عندي مخطط للمروحة الوحدة يعطيك سرعتين على كتاوتين فقط
@TurkiAlsubiee لم ينتقل 87 إلى 87a الاخير متصل بالارضي فاتصير المروحة الأولى واصلها سالب وموجب مباشرة . حتى بمخطط العرض صح. لإحظ الأرضي معمول نقطة شبكة لكل السالب وموصل بالارضي
رحم الله والديك وافي
بوركت
أحسنت وفقك الله لما يحب ويرضى
بيض الله وجهك شرح وافي وتم تطبيق الظفيره على جمس ملكي مراوح ٢٠٠٧ وفوق وشغال ميه ميه اهم شي اسلاك ٦ ملي وكتاوت طيب والله يوفقك الجميع
بس بغيت اسألك شلون اشبك الطقه الاولى مع المكيف شبكت الكتاوت الاول بسلك الكمبرسر اول ماادق سلف تشتغل المراوح انا ابيه مع اول ماشغل الكمبرسر تشتغل
@@omar7KSA96
سهل. خذ السلك الموجب للكمبروسر وحطه في كتاوت و طلع خط سالب عشان يخرج سالب وتحطه بدل الحساس. أهم شي تحط كتاوت ماتشبكه دايركت عشان اذا الكمبروسر طافي مايشتغل إذا اشتغل الحساس السرعه البطيئه. هذا اذا الكمبروسر 12 فولت. أما إذا الكمبروسر 6 فولت له طريقه تحويل من 6 إلى 12
@@user-fc1rj7xd8u الله يعطيك العافيه ماقصرت
@@omar7KSA96
الله يعافيك
الله يبيض وجهك. انت ما تدري كيف فكيت عقدة الكهرباء من رأسي. تخيل اني مهندس ميكانيكي وفاهم جدا في تخصصي، بس ماكنت افهم اي شيء في الكهرباء حتى شفت مقاطعك الثلاثة.
استمر في الشروحات وياليت تتعمق اكثر. ويعجز اللسان عن شكرك
الله يبارك فيك، ترى انا مهندس ميكانيكا والعمل خلاني لازم اناقش حقين الكهرباء والكنترول وألا ياكلونك. طبعا اتكلم عن مجالات أعقد بكثير من اللي اتكلم فيه هنا. القناة هدفه المعرفه العامه اللي يستفيد منه أكبر شريحه ممكنه، اما لو بتكلم بتفاصيل هندسيه ما يستفيد الا ربما العشرات وهنا المشكله
جزاك الله خيرا
يا سلام عليك وعلى شرحك ومقدرتك ...بياض الله وجهك تحية حب واجلال من ارض الرافدبن من بغداد حبا وسلاما .
حياك الله وكل شعب العراق اللي يمثل ثاني متابع لي بالقناة وهذا يدل ان فيه شغف عجيب للمعرفه والعوده بأذن الله إلى صناعة حظاره جديده ، كل الحب ✌️
جزاك الله خير. لكن ليش حاطين مروحة صغيرة والثانية كبيرة ماعلمتنا
شكرا لك على التوضيح 👍🏼
كالعادة مبدع الله لايضرك ويكتب اجرك
جزاك الله خيرا و نفع بك
يعني بشكل هذه الدارة تستغني عن المقاومة
الف شكر لجهودك مع اني ما افهمت بشكل جيد لكثرة الاسلاك
ودي لو انك في الرياض اجي اتعلم منك جزاك الله الف خير لان فعلا الكتاوت الخماسي مافهمت طريقته هههههه
بحاول احصل فديو اجنبي مرتب وشرح عليه يمكن افضل من ترتيبي
@@HakeemAlzaman بيض الله وجهك وجزاك الله الف خير علما انا كبير سن ماعرف لغات اجنبيه لاكن هاوي تخريب ههههه
الله يجازيك جد واضح ز مفهوم احسن الله اليك
شرح وافي. احسنت
جزاك الله كل خير انا مبتدا وكنت لا اعلم الا توصيل المراوح بسرعة واحدة وكتاوت واحد ولكن الان عرفت جريقة التوصيل الصحيحة لكن هل هذه طريقة توصيل السرعتين على جميع السيارات ؟ وشكرا
الله يجزاك خير و يرحم والديك و يبارك لك في علمك
عندي سؤال بس بخصوص السرعه الاولى البطئية
اذا ابيها تكون مع تشغيل السيارة مباشرة ، فهل اذا وصلت رقم ٨٦ في الكتاوت الاول مع بدي السيارة راح يضبط ؟ لان انت ذكرت ان يفترض اوصله في حساس لكن انا ابيه يشتغل مع تشغيل السيارة و يطفي مع اطفاء السيارة
و جزاك الله خير
صحيح، اذا وصلته بالبدي ، بس رأيي تركب فاصل، احيانا تكون البطاريه ضعيفه واشتغال المروحه يفضيها
مازبطت بتشتغل مروحه وحده بس ع الحساس الاول والحساس الثاني بتشتغل الثانيه يعني مافي سرعه بطيئه وسرعه عاليه
وصل السرعه الأولى وهي شغاله اشبك حساس السرعه الثانيه ، لازم حساس الأولى شغال
السلام عليكم ورحمة الله
اخي هل من الممكن ان اربط مروحتين تقوية للتبريد بكتاوت واحد ام لا
انا جاوب احد الإخوان على سؤال مشابه، عموما ممكن لكن صعب فنيا تحصل كتاوت وواير يتحمل قوة الامبير المطلوبه لتشغيل المراوح، فاهي اقتصاديا ومن ناحية السلامة غير مجديه
شكراً على الشرح الواضح
👍
احسنت
أخي الغالي ممكن توضح شكل التوصيل في حالة استخدام أربع كتاوت خمس أصابع وأبغاها تشتغل دايما على السرعة الثانية وفيوز قاطع 80 أمبير شكرا لك أبغاها تركب على سوبربان 2012 شكرا لك
سرعه وحده ما تحتاج غير كتاوت واحد ، بس ابدا ما ينصح فيه خاصة إذا السرعه العاليه . أما إذا تقصد السرعه المنخفضه تحتاج ٢ كتاوت رباعيات أطراف الإشارة ٨٦ ،٨٥ مشتركات، الموجب في ٣٠ في الكتاوت الاول و ٨٧ إلى موجب المروحة الأولى، سالب المروحه الأولى يتوصل إلى ٣٠ و ٨٧ إلى موجب المروحة الثانية وتوصل ارضيها بالبداي او السالب
السلام عليكم ابو متعب طيب المراوح الي فيها اربع وايرات( خطوط ) كيف تركيبها خاصة للمكسيمات 2001
كل مروحه حسب علمي وايرين موجب وسالب، انا راكبه عندي ماني متأكد من الموديل، لكن كل المراوح للي مروحتين وبدون منظم توصيله بنفس الطريقه. وإذا واجهت صعوبه ارسلي رقم واتس ارسل لك عليه تفاصيل إذا تحتاج
@@Ali-yt4tp يعطيك الصحة والعافية ابو متعب شكرا
سلام عليكم
اخوي انا سويت نفس المخطط بالضبط ما اخطيت بالوايرات عندي السرعه العاليه مروحه وحده تشتغل
إذا نفس شرحي، (الصوره اللي بداية المقطع فيها خطاء)، تأكد عندك حساس السرعه الثانيه ماهو واصل للكتاوت الأوسط والأخير أو كهرب المفتاح ماهو واصل أحدهم.، لو عندك خطاء بالكتاوت الأوسط ماتشتغل السرعه الخفيفه، كذالك كهرب ٨٧ من الكتاوت الثالث تأكد أنه مشبوكه مع الخط من الكتاوت الثاني للمروحه
شرح واضح ان شاء الله . ولكن في سؤال ارجو ان تجاوبني عليه . لو فرضنا ان الرلي الخماسي عطل الكويل تبعه ولما تجي اشارة من السرعة العالية ما راح يحول كهرباء وبما ان الرلي الرباعي اجته اشارة وراح يحول . راح يصير تضارب بلكهرباء بين السالب والموجب كيف التخلص من هذا . جزاك الله خير
ابدا ما راح يكون، الخماسي 87a يكون موجب وموصل اصلا مع 87 الرباعي اللي راح تجيه الاشاره، وراح تشتغل المراوح السرعه نفس نظام السرعه الأولى لأن الأرضي واحد وهو 87 بالخماسي ممكن المطروحه الثانيه تكون أسرع من الأولى، تابع المقطع هذا ممكن يكون أسهل من شرحي
th-cam.com/video/nAKnMl1tK8g/w-d-xo.html
سلام عليكم يعطيك العافية الحساس سرعة اولى وثانية تقصد الاسلاك اللي جاية من الكمبيوتر ؟
نعم ،هي اما حساسات، أو الكمبيوتر
تسلم جزاك الله خير وبعدها برمجة صحيح
@user-gp1ny3jd9i نعم صحيح وطبعا هي بتشتغل زي الوكاله لكن بالبرمجه نغير درجة الحرارة لكل سرعه
لاهنت جزاك الله خير
في غلط بسيط لازم يكون عندك اثنين كتاوت خمسه خط وواحد اربعه عشان يشتغلوا المروحتين بالسرعه العاليه بهذه الطريقه اذا فصل الكمبروسر تشتغل مروحه وحده ع السرعه العاليه فقط
الخريطه الاولى اللي مسويها لازم يكون فيه حساسين حراره.. واحد مثلا يشتغل عند حراره 70 والثاني يشتغل عند 90... إذا بتضيف كمبروسر لازم تضيف كتاوت رابع عشان تعطي اشاره للمروحه الثانيه تشتغل
طيب موتري مابه غير حساس واحد يفتح على 80 ويش السوات
تقدر تركب حساس يعطي سرعتين وهذا متوفر يطلع منه سلكين كل واحد حرارة مثل ٨٠،٨٥ وتقدر تركب وصله على الهوز اللي طالع من الراس رايح للراديتر وتركب فيه حساسين
@@HakeemAlzaman عندي الحساس مدخلين لكن ماادري اذا هو يصلح ولا لا
@@HakeemAlzaman بيض الله وجهك
ي ابو متعب عندي سؤال لو سمحت هل تفرق اذا ركتب الكتاوت كلها ابو 5 روس ولا لازم يكون واحد ابو 5
مايفرق ،تلغي الوسط او حسب الكتاوت اللي دايما متصل تلغيه ،يصير كأنه ٤
عندي مشكله اذا شبكت السلك اللي يودي الي المكيف ان المراوح تشتغل حتى والمكيف طافي
@@user-qi7ki2ze8o
اكيد السلك اللي موصله ارضي ، اذا تأخذ الإشارة من الكمبيوتر او من كتاوت المكيف او من الكمبرسر ، اذا موجبه الأفضل تستخدم كتاوت منفصل
@@HakeemAlzaman انا اشبكه على السلك اللي واصل للكمبريسر حق الوكاله
@@user-qi7ki2ze8o
يعني موجب؟ الأفضل تسوي كتاوت منفصل ،٨٥ من الكمبرسر ،٣٠من اللي جاي من حساس السرعه الثانيه و ٧٨ و ٨٦ ارضي
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته اذا مات ابن آدم انقطع عمله إلامن ثلاث (صدقه جاريه)(علم ينتفع به(ولدصالح يدعوله)
بارك الله فيك
اذا مافي ارقام ؟ مثلا في نوع ياباني لونه اصفر لايوجد ارقام ، فقط حروف
اتمنى التصوير اقضل واوضح
بدون خط موجب من البطارية فقط الكهرباء مع السوتش
السبب ان ٣٠ أمبير فعليا صعب تأخذه مباشرة من السوتس ولا تحصل سلك من أسلاك السوتش يتحمل. تفاديا لاحتراق علبة الفيوزات لاقدر الله خذ خط مباشر بطاريه، كذلك كذلك إذا كهرباء السوتش مع نفس المراوح وبسبب هبوط الجهد الأكيد مع اشتغال المراوح، ينزل الجهد وقد لاتعمل مثل البخاخات اللي تحتاج جهد معين أو الكويلات. لهذا السبب توضع دائرة التغذيه منفصله
ارجوك بدي افهم شغلة بداية المقطع لما ربطت الكتف الاول بلمروحة الي هو ١٢ فولت واخرجت من المروحة نفسها واير يروح للكتف الخماسي وربطت التوصيلة المباشرة بلكتف الخماسي بلمروحة الثانية والخارج من المروحة الثانية الى الارضي . السؤال كيف راح يصل السالب الى المروحة الاولى لكي تعمل وانت اعطيتها ٢ موجب . وشكرا الك
يمر التيار الأمير من الطرف الموجب للمروحه الأولى ويطلع مع سالبها ليدخل في موجب الثانيه ويخرج من سالب الثانيه إلى البدي، هذي تسمى التوالي، خذ لمبه وطبق نفس المبداء تحصل الاظاءه ضعيفه بسبب التيار يمر من الأولى ويروح للثاني، التيار زي الماء يحتاج دخول وخروج كأنه تعبي الخزان الول وتأخذ من صنبوره تعبي الثاني وصنبور الثاني إذا فتحته بيمر الماء بالخزانين لكن لو سكرته ما بيمر. لذلك أرضى المروحه الثانيه إذا وصلته بالأراضي، رايح يمر التيار من الأولى وينتقل الثانيه، اما اذا وصلت كل موجب مع الموجب والسالب مع السالب في البطاريه، تدفق التيار أسرع والسرعه بتكون أكبر، نفس فكرة انه كل خزان تعبيه بشكل منفصل
@@HakeemAlzaman جزاك الله خير ربي يكون في ميزان حسناتك الشرح واضح جدا وفهمته
😢 انا عندي جمس 92بليزر وعليه مكينه 6,0لتر وبلشت بالمروحه ابي يشتغل نظامي مع الكمبيوتر على كل السرعات المروحه و😅حولت اشبك صار لشبكة المكيف فصلت المروحه ،،،ابي شرح طريقه المروحه كيف تشبك مع الكمبيوتر وعلى السرعات المنخفضة والعاليه
اذا كمبيوترك حق مكاين ls1 , بدل الحساسات فيه وايرين من الكمبيوتر تشبكهن بدل الحساسات. وتبرمجهن على السرعتين، اما الموديلات الحديثه بعد اضن ٩ الكمبيوتر يعطي حساس متغير بالمروحه عدة سرعات، حاليا معظم السيارات الحديثه كذا
@@HakeemAlzaman ايه انا ابي هل وايرين كيف اعرفهم 🧐
@@fawwaz011 طيب كمبيوترك وشو ؟ عموما ls1 تجي سرعه عاليه ٣٣ احمر ، ٤٢ ازرق
@@HakeemAlzaman عندك ورشه اجيب السياره لك تظبط ، أو عندك سناب اصور لك الأسلاك الكهربائية
@fawwaz011
اذا انت بالشرقيه مر ابو صالح الحيارى ورشة طريق الخبره ، ما تاخذ وقت يشبك ويبرمج لك مرة وحده. المدن الثانية والله فيه ناس واجد لكن صعب اذكر احد ما جربت شغله
كيف طريقة وصل الكمبرسر بهذي الضفيرة؟
طبعا هي تكون إشارة ارضي ، من زمان المقطع لكن حسب ما اذكر انه من الكتاوت او زر تشغيل المكيف لاني ناسي والله .تقدر تشيكالارضي بكتاوت المكيف اذا يفصل ويشتغل الأرضي مع تشغيل الدقمه ، تقدر تاخذ منه.
لعل احد الشباب عنده معلومات أحدث مني أيضا يفيدك
الله يعطيك العافيه حصلت رد لك عن الموضوع بالردود..... ربط المكيف الأفضل تسوي كتاوت منفصل ،٨٥ من الكمبرسر ،٣٠من اللي جاي من حساس السرعه الثانيه و ٧٨ و ٨٦ ارضى..
هل اطبقه
مخططك ناقص كتاوت طبقتها النتايج كالتالي
١-اشتغلت المروحتين على السرعه الاولى فل نفرض مع تشغيل المكيف
٢-اشتغلت السرعه العاليه بعد توصيل الكتاوت الثالث لامر التشغيل حساس فرضا ...
النقص يكون اذا اشتغل حساس الحراره بدون مكيف اشتغلت مروحه وحده بس على السرعه العاليه
تقبل تحياتي
راجع الدائرة أو طريقة التوصيل حسب ماشرحت. المكيف والحساس الثانيه تدمجهم ويتوصلون بالكتاوت الثالث والثاني إذا حساس أو إشارة المكيف أرضى.، تأكد وارجع لي اذا واجهت مشكله
الرسم فى الورقة غير واضح لانك تقتصد على الورق لصغر حجمها
ربي يبارك بيك ويحفظك ان شاء الله .. يمكن لو كان الخماسي عاطل واجته اشارة من الرباعي والخماسي باقي على ربط التوالي راح يصير اقطاب المروحة الاولى اثنينهم موجب وما راح تعمل وسوف تعمل فقط المروحة الثانية بلسرعة العالية . ما هو رأيك واسف على الازعاج لكثرة اسألتي
أتوقع الاثنين بيدورون ربما الثانيه أسرع، الخوف هو من أرضى المروحه الثانيه لأن الحمل عليه كبير فا ترتفع حرارة الأرضي، التيار مثل الماء بأنبوب والأراضي هو مخرج الماء انت كأنك وصلت أنبوب آخر لكن المخرج واحد للانبوبين بالتأكيد رايح يمشي الماء بالانبوبين ويكون الضغط على المخرج لذلك ترتفع حرارة الأرضي والأفضل تجرب
هل يتلف الكتاوت ولا عمره الأصل أنه أبدي ؟
كيف اعرف ان الكتاوت تالف ؟
لماذا يتلف ما هو الشيء الذي يتلفه ؟
هو قطعه استهلاكيه عمره طويل ، يمكن فحص الملف عن طريق الافو ميتر بحيث نتأكد ان الملف مثلا ٨٥،٨٦ واصل غير مقطوع والطرف المقابل مثلا ٣٠ ، ٨٧ غير متصل ، يتلف لاسباب كثيره ، اهمها مرور تيار اكثر من تصميم الكتاوت تؤدي لاذابة اطرافه خاصة ٣٠،٨٧ ، كذلك الملف بين ٨٥،٨٦ معرض للتلف بسبب تعرضه للرطوبه والغبار ، لذلك لايمكن اعتباره ليس له عمر لذلك دائما تجد اكثر من نوع متشابه بحيث لو تلف الذي يشغل دائره مهمه نستخدم المشابه له واللي ممكن الاستغناء عنه مثل المكيف
@@HakeemAlzaman
اذا كانت السرعة العالية لا تعمل بالمروحة
كيف اعرف انه كتاوت او دينمو مروحة
السيارة نيسان سنترا مروحتها وحدة نظام سرعتين
فحصتها كمبيوتر شغالة على الHi بس بالفحص الذاتي ما تشتغل الا على سرعة وحدة
المروحة الاولى لا يمكن تشتغل مع السرعة العالية في مخططك هذا المخطط خطأ
اللي بالشرح او تقصد صورة العرض ، العرض ،المخطط اللي بالعرض سالب المروحه الأولى يروح موجب للثانية عشان تكون بطيئه ،لكن الشرح بالمقطع هو الصح
@@HakeemAlzamanالمروحة الاولى اعطت سالبها للمروحة الثانية عن طريق الكتاوت 87 ثم فصلته وصار 87a طيب لازم ترجع لها السالب علشان تشتغل عالية مع الاخرى فالمخطط خطأ من الاساس فيه مخطط عندي ابسط من هذا ويعطيك للمروحتين سرعتين يعتمد على 3 كتاوتات و عندي مخطط للمروحة الوحدة يعطيك سرعتين على كتاوتين فقط
@TurkiAlsubiee
لم ينتقل 87 إلى 87a الاخير متصل بالارضي فاتصير المروحة الأولى واصلها سالب وموجب مباشرة . حتى بمخطط العرض صح. لإحظ الأرضي معمول نقطة شبكة لكل السالب وموصل بالارضي
قناتي ما فيها اي شي لكن حملت لك فيديو اشرح لك فكرتي@@HakeemAlzaman
خطأ هذا الكلام.
كل شرحك مضبوط عدا النقطه الاخيره تربط واير بواير خطأ
شرح غير مفهوم لم تصل المعلومة
لابد من معرفه بالكهرباء، المسميات وطريقة عملهن ، موجود مقطع عن فكرة عمل الكتاوت يمكن يفيد ، لكن تأكد هذي ابسط طريقه ممكنه
@@HakeemAlzaman شكرا