Parabéns pelo vídeo !!! Muito esclarecedor! Amigo tenho um iron 883 2017 ,e a marcha lenta dela fica sempre Alta,de manhã começa em 1.600rpm e depois de alguns minutos baixa pra 1.400 ,mas após isso tem que andar muito pra esquentar demais ,pra só então ela vir pra casa de 1.100 mais ou menos. E se eu der uma parada de cinco minutos ou menos começa tudo de novo. Dizem que elas são aceleradas mesmo,mas percebo que outras não são bem assim ,vejo que quando estão fria a lenta e alta, porém logo em seguida já vai baixando , estabilizam n torno de 1.000rpm ,e se ficam desligadas por algum tempo ao serem ligadas funcionam em marcha lenta normal de trabalho e não acelerada igual a minha ,que demora a voltar ao normal . Outro detalhe , quando estou andando , mesmo com ela bem aquecida e paro no semáforo ,ela demora pra lenta descer ao normal 1.000/1.100 . Acho isso estranho. Já testei atuador de marcha lenta de outra ,sensor map porém não alterou nada. Até redline testei com várias configurações e aí que piorou pois o motor demora muito mais pra aquecer. Gostaria que vc me desse uma dica. Obrigado pela atenção que vc tem para os seus seguidores!
Obrigado André, seja sempre vem vindo. Provavelmente sua HD esteja com algum problema no sensor ECT (temperatura do motor) enviando uma informação errada a ECU. Sugiro instalar um equipamento de diagnóstico que permita a leitura de parâmetros para comparar com realidade, pois o sensor pode estar informando uma temperatura menor que a real, provocando esse fenômeno. Uma visita em um concessionário HD para um rastreio dos parâmetros seria bem vinda. Sucesso, forte abraço!!!
Ótimas colocações brou! E não podemos esquecer que a bomba de óleo funciona com a pressão gerada pela rotação do motor. Baixa lenta... Baixa pressão de óleo... Perigo! Abraço brother!!!
Boa noite meu mestre. Abri tudo o corpo borboleta da nossa 883 2017. Limpei esse atuador com limpa contato. Ele pode ser limpo com Car 80 , antes de instalar de tem que colocar uma graxinha dentro do bico que tem a molinha ?
Não é necessária lubrificação no eixo do atuador e pode ser limpo com descarbonizante, mas não permite que o produto penetre na parte elétrica do mesmo.
Olá...Se eu colocar um atuador de marcha lenta manual na Hertage 2008 vai ficar acesa a luz da injeção no painel?Obrigado e um forte abraço pra ti!!!!Sempre vejo seus vídeos...Muito instrutivos...
Olá Paulo, obrigado pela questão, muito pertinente. A resposta é sim. A luz de advertência acenderá e o código P0505 (perda de controle da marcha lenta) ficará gravado na memória de avarias. Um remapeamento (definir novos valores no software da ECU) pode lhe trazer um resultado satisfatório tanto em aumento de desempenho, eliminação dos estouros nos escapes e uma rotação de marcha lenta próxima a 800 rpm gerando o característico som das carburadas. Para tanto, é necessário um filtro de ar de fluxo pouco restritivo e de ponteiras esportivas no escape original, além do serviço de remapeamento. O consumo é sensivelmente majorado, além do motor trabalhar em níveis de temperatura menores. Esse procedimento tem um valor agregado considerável e entrega um funcionamento perfeito e uma maior potência e torque no Big Twin. Forte abraço 👍
Boa tarde. Afrouxe o parafuso de fixação dianteiro sem removê-lo, remoção o traseiro, levante o tanque pela parte posterior e o apoie com algum objeto.
Cara eu tenho um Electra limited 2015 quando está engrenada e seguro na embreagem e piso no freio ela faz um tac bem forte já verifiquei tudo e está tudo normal tem algum palpite
Amigo bom dia! Mto bom seu video! Uma duvida, preciso trocar esse atuador da minha fatboy. Posso colocar de qualquer marca que seja do mesmo modelo? Ou precisa ser especifico para a HD? Aguardo sua resposta!
Olá, posso utilizar o atuador mecânico para fixar a lenta em 950 RPM? Caso todos os componentes de ignição e injeção estão perfeitos, há problemas de aumento de consumo e desgaste de peças?
@@paulocrusius5288 Olá, você pode utilizar o atuador mecânico. Não gerará danos ao motor, somente prefira manter a rotação acima de 800 rpm para não ocorrer baixa pressão de óleo. A luz de anomalia acenderá pois a ECU reconhece quando um componente é removido.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini -> Eu tenho uma HD XLH 1200 - Carburada - 1998 - toda original - qual a Rotação Mínima que posso colocar a Marcha Lenta - sem prejudicar a Lubrificação ?
Acionamento mecânico através de corrente liga ao virabrequim tensionada automaticamente, dois eixos comandos, tuchos hidráulicos auto-reguláveis, varetas e balancins de acionamento direto com duas válvulas por cilindro (Twin Cam 88, 96 e 103).
Parabéns pelos videos. Tenho uma Fat Boy 2008, e está estourando (pipocando) nas reduzidas ou mesmo nas descidas sem acelerar. Esse problema está relacionado com entrada de ar no coletor ou outra coisa? O barulho incomoda bastante. Obrigado, gde abraço. Amilton de Sto André, SP
Se o modelo estiver equipado com escape esportivo geralmente ocorrem back fires no momento das desacelerações. Um exame nas juntas dos escapes a procura de prováveis fugas nas vedações, na ignição e nós parâmetros da injeção podem revelar a causa. Uma limpeza de bicos é bem vinda. Sucesso, forte abraço!
Fala irmão . Fiz a troca de estator da Harley Davidson road king 2008. Após apareceu o código de erro - P 1510 e acendeu a luz de injeção com redução da aceleração na lenta Alguma dica para solução?
boa tarde,na fat boy 2013 tem 2 botões um cinza e outro preto cabeça de plastico são regulagem da marcha lenta?pois fica no mesmo lugar onde vc mostra com o dedo.obrigado.
Tenho uma 883 2016. Gostaria de saber ponto ideal de troca de marcha. Como ela tem um bom torque, gostaria de saber se tem probldma rodar em baixa rotação: abaixo de 3.
Doni França em torno de dois mil, mas não encane, motor tem torque de sobra e é um excelente modelo no custo benefício. Use em baixa sem se preocupar. Obrigado pela presença, forte abraço!!!
Olá, obrigado pela presença. Vou considerar "quando faço uma curva fechada em primeira marcha" como manobra ou "u turn". Já recebi modelos com sintoma idêntico, alguns com problemas nos cabos elétricos que vão ao punho direito, especificamente os que alimentam a tecla de liga/desliga da ignição, que em determinados movimentos do guidão abriam o contato e o motor desligava. Em outros casos o atuador de marcha lenta estava danificado ou carbonizado, impedindo o correto funcionamento. Demanda um diagnóstico, encaminhe a motocicleta a um mecânico especializado e solicite uma revisão com foco nesses dois prováveis causadores. Em raríssimo caso houve dano no sensor de inclinação, que também causa esse fenômeno.
Sim, pois a UCE tenta corrigir a marcha lenta mas o atuador não se encontra instalado. Entende-se que está avariado gerando um DTC que fica armazenado na memória. Dependendo da versão do software instalado na UCE a mesma entra em estratégia de emergência, notada pelo condutor através de perda de potência e consumo elevado.
Minha road king está falhando na lenta logo que liga e sai umas faíscas pelo filtro de ar, ela está com escape direto e filtro intake conico kn, já limpei tudo com, saquei vela, limpei, testei bateria. O que pode ser ?
Qual o valor de resistência dos cabos e das velas? Qual a medida da folga entre os eletrodos? Qual era o aspecto da ponta ignifera das velas ( cor, testura, seca, úmida, clara)? A lâmpada de advertência da injeção eletrônica está acendendo com a motocicleta rodando? Qual a km atual em odômetro?
Provável falha no atuador de marcha lenta, ocorre muito quando se usa óleo mineral no motor e devido ao excesso de vapor gerado carboniza o motor de passo da marcha lenta. Obviamente esse diagnóstico é um "chute" pois somente com a motocicleta na oficina para ser preciso.
Boa tarde me nome é Bruno Tenho uma 883C 2005 carburada Estou com o seguinte problema a moto não fica na lenta, tipo não pega regulagem no carburador , quando ajusta a regulagem para a lenta parece q a mistura ta muito rica, ai andando com ela se cair a rotação ela morre e as vezes rotação começa a subir sozinha Ja troquei o kit do carburador Pegamos um CDI emprestado a pane continua. Verificado a bobina parece ok Troquei velas e cabos. Sinceramente ta difícil de resolver Moro atualmente em Manaus e tem poucos mecânicos Fui essa semana em um mecânico ele deu uma olhada mas ele ta com muito serviço e projeto de moto, ele deu uma sugestão trocar o sensor de pulso mas ele não tem certeza se pode ser isso. Se puder dar uma opinião agradeço
Olá Bruno, seja bem vindo ao canal. O seu relato me levou a conclusão que algo de errado exista no carburador. Se o profissional não possuir o manual de serviços é bem provável que alguma regulagem ou montagem de algum componente no carburador provavelmente esteja instalado ou regulado de forma equivocada. Sem estar com a motocicleta para efetuar algum teste é praticamente impossível fornecer um diagnóstico mas eu aposto no carburador. Sucesso, forte abraço!!!
Reinaldo Guimaraes Sensor TPS, sensor ECT, Sensor temperatura do ar admitido, Sonda lambda e por aí vai. Interessante seria usar o equipamento de diagnóstico para ter uma visão geral dos parâmetros da injeção eletrônica. Sucesso, forte abraço!!!
Sim, com scanner, mas o único equipamento capaz é o legítimo de concessionário. Pode ser instalado um atuador mecânico, mas somente acompanhado de um dispositivo que simula o atuador elétrico como presente a fim de não causar o acendimento da luz de anomalia. O motor pode apagar em manobras causando uma queda da motocicleta.
Obrigado pela presença. Essa informação em suma não procede, explico: se houver a substituição pura e simples do atuador elétrico pelo mecânico a ECU da motocicleta tentará manter a rotação programada em seu mapa enviando comandos elétricos para o atuador que, não estando instalado (refiro-me ao original de projeto) não irá corrigir a rotação, ocorrendo o disparo da luz de advertência no painel, a geração de um código de falha presente e automaticamente a ECU entrará em modo de emergência, nesta situação o consumo de combustível é afetado. Se por outro lado um dispositivo eletrônico estiver plugado no chicote para enganar a ECU, a mesma entenderá que o comando foi enviado e houve o ajuste, mas o valor do rpm deverá ser regulado próximo aos 950 que é a rotação referência para o TC 96 por exemplo, podendo ser fixada entre 850 a 1050 no atuador mecânico sem ter aumento de consumo ou outro problema qualquer. De outra forma, através do Scanner legítimo da HD, o valor pode alterado na ECU, sendo a melhor forma, sem trocar ou instalar nada. Nos motores TC 88 um rpm menor resultará em pressão de óleo baixa, causando desgaste excessivo. Resumindo, se o proprietário quer curtir um rpm "das antigas" sugiro adquirir um modelo equipado com carburador. Sucesso!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini , obrigado pela resposta. De qualquer maneira, voce não aconselha o uso do atuador mecânico, preferindo a utilização do scanner para baixar a lenta, certo?
Nello Giannoni amigo, enviei a resposta por e-mail mas para fomentar o debate este fenômeno está intimamente relacionado ao balanceamento de rodas e seus rolamentos e também a caixa de direção com falhas nos seus rolamentos. Forte abraço!
Cromado Largados MC Ótima pergunta! Todos os parâmetros de gerenciamento do motor e do sistema elétrico estão pré definidos no software instalado na ECU, que "percebe" um erro desde uma ocorrência de lâmpada queimada até um sensor ou atuador defeituoso. Em específico focando o seu questionamento entendamos a função do atuador de marcha lenta. Primeiro: o atuador é escravo da ECU, recebe comandos para permitir maior ou menor passagem de ar afim de manter a rotação mínima programada para tal. Segundo: o atuador é monitorado pela ECU que saberá se o mesmo estiver defeituoso e confirmando irá gravar um "log de evento" e ascenderá a luz de injeção no painel. Portanto se houver a substituição do atuador por um modelo mecânico a ECU tentará corrigir a rotação para o valor programado e não conseguirá devido ao fato do atuador elétrico não estar instalado e interpretará como falha no componente e a luz de injeção será acesa. Essa condição de luz acesa no painel será uma constante com o uso do atuador mecânico, um preço a ser pago pelo almejado som de galope. Devido a isso reintero que a melhor solução é o ajuste via scanner para programar um novo valor angular do motor em marcha lenta no software da ECU. Um forte abraço!
Preventiva Motors Mike Baldini sim mas a pergunta que não quer calar,não vai me dar outro problema sendo parar o motor por isso,não estou pensando na lâmpada,obrigado
Cromado Largados MC Tirando o desconforto de estar sempre acesa a luz de anomalia, não trará problemas desde que: Todo o sistema de injeção e ignição devem estar em ordem e revisados. Forte abraço!
A minha 883 sempre que ligo ela, ela fica muito acelerada por muito tempo, às vezes só depois de uns 3 km que ela volta ao normal. Pela manhã isso é muito comum, e durante o dia isso também acontece. O que pode ser ?
Checar se o sensor de temperatura do motor não está avariado e descarbonização do corpo de aceleração resolvem na quase totalidade dos casos. As partidas com o motor frio são acompanhadas de um rpm inicial alto durante uns 30 segundos e é normal nesses modelos.
Eu tô chateado com minha moto quando tô em um trasito intenso ela esquenta muuuuuito e começa da falha na lenta quando parada acelero um pouco parece que bate biela o válvula não sei explicar muito bem a pressão de óleo chega fica quase em zero isso será normal aguem mim ajude por favor isso já usei três tipo de óleo não resolveu
Desculpe Pessoal. Preocupar -se com som da Moto é pura necessidade de auto afirmação. Pra meu gosto, após 40 anos andando de moto, de tudo que é raça, coloco um protetor auricular para não houvir som nenhum. Discutir assuntos irrelevantes é uma eterna chatice.
Parabéns pelo vídeo !!! Muito esclarecedor!
Amigo tenho um iron 883 2017 ,e a marcha lenta dela fica sempre Alta,de manhã começa em 1.600rpm e depois de alguns minutos baixa pra 1.400 ,mas após isso tem que andar muito pra esquentar demais ,pra só então ela vir pra casa de 1.100 mais ou menos.
E se eu der uma parada de cinco minutos ou menos começa tudo de novo.
Dizem que elas são aceleradas mesmo,mas percebo que outras não são bem assim ,vejo que quando estão fria a lenta e alta, porém logo em seguida já vai baixando , estabilizam n torno de 1.000rpm ,e se ficam desligadas por algum tempo ao serem ligadas funcionam em marcha lenta normal de trabalho e não acelerada igual a minha ,que demora a voltar ao normal .
Outro detalhe , quando estou andando , mesmo com ela bem aquecida e paro no semáforo ,ela demora pra lenta descer ao normal 1.000/1.100 .
Acho isso estranho.
Já testei atuador de marcha lenta de outra ,sensor map porém não alterou nada.
Até redline testei com várias configurações e aí que piorou pois o motor demora muito mais pra aquecer.
Gostaria que vc me desse uma dica.
Obrigado pela atenção que vc tem para os seus seguidores!
Obrigado André, seja sempre vem vindo. Provavelmente sua HD esteja com algum problema no sensor ECT (temperatura do motor) enviando uma informação errada a ECU. Sugiro instalar um equipamento de diagnóstico que permita a leitura de parâmetros para comparar com realidade, pois o sensor pode estar informando uma temperatura menor que a real, provocando esse fenômeno. Uma visita em um concessionário HD para um rastreio dos parâmetros seria bem vinda. Sucesso, forte abraço!!!
Ótimas colocações brou! E não podemos esquecer que a bomba de óleo funciona com a pressão gerada pela rotação do motor. Baixa lenta... Baixa pressão de óleo... Perigo!
Abraço brother!!!
canal mileduque - Carlos Valeu amigo, é isso aí, temos de ficar atentos. Forte abraço!
E muito. Esprisito. Ótimo. E. Honesto. Raro. Nós. Dias atuais
Excelente!!! Muito boa explicação, depois coloca um vídeo com o som dela. Abraços!!!!
Carl Gustav Murto quando eu instalar gravo um vídeo. Forte abraço!
Novo na área. Gostei
Seja bem vindo, forte abraço!!!
Top seus vídeos parabéns
Boa noite meu mestre. Abri tudo o corpo borboleta da nossa 883 2017. Limpei esse atuador com limpa contato. Ele pode ser limpo com Car 80 , antes de instalar de tem que colocar uma graxinha dentro do bico que tem a molinha ?
Não é necessária lubrificação no eixo do atuador e pode ser limpo com descarbonizante, mas não permite que o produto penetre na parte elétrica do mesmo.
Olá...Se eu colocar um atuador de marcha lenta manual na Hertage 2008 vai ficar acesa a luz da injeção no painel?Obrigado e um forte abraço pra ti!!!!Sempre vejo seus vídeos...Muito instrutivos...
Olá Paulo, obrigado pela questão, muito pertinente. A resposta é sim. A luz de advertência acenderá e o código P0505 (perda de controle da marcha lenta) ficará gravado na memória de avarias. Um remapeamento (definir novos valores no software da ECU) pode lhe trazer um resultado satisfatório tanto em aumento de desempenho, eliminação dos estouros nos escapes e uma rotação de marcha lenta próxima a 800 rpm gerando o característico som das carburadas. Para tanto, é necessário um filtro de ar de fluxo pouco restritivo e de ponteiras esportivas no escape original, além do serviço de remapeamento. O consumo é sensivelmente majorado, além do motor trabalhar em níveis de temperatura menores. Esse procedimento tem um valor agregado considerável e entrega um funcionamento perfeito e uma maior potência e torque no Big Twin. Forte abraço 👍
@@PreventivaMotorsMikeBaldini Valeu!!!!Muito obrigado pelo esclarecimento e um ótimo fim de semana pra ti!!!
Cara.... Vc é fera mesmo... Mais um vídeo top!!!! Parabéns...
Xanderigato Valeu! Seja sempre bem vindo, forte abraço!!!
Olá amigo, pra trocar o autuador da FAT boy e preciso retirar o tanque ou tem como fazer a troca só tirando o filtro de ar??? Abraços
Boa tarde. Afrouxe o parafuso de fixação dianteiro sem removê-lo, remoção o traseiro, levante o tanque pela parte posterior e o apoie com algum objeto.
Cara eu tenho um Electra limited 2015 quando está engrenada e seguro na embreagem e piso no freio ela faz um tac bem forte já verifiquei tudo e está tudo normal tem algum palpite
Cheque as fixações da pinça de freio e os coxins do motor
Amigo bom dia! Mto bom seu video! Uma duvida, preciso trocar esse atuador da minha fatboy. Posso colocar de qualquer marca que seja do mesmo modelo? Ou precisa ser especifico para a HD? Aguardo sua resposta!
Qualquer marca, desde que respeitado o correto código de aplicação.
Qualquer marca, desde que respeitado o correto código de aplicação.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini Posso usar então da Magneti Marelli? Boschi? Ac Delco? O código de aplicação é o Part Number original da peça?
@@rodrigopilli96 Exato. Qualquer marca, desde que respeitada a compatibilidade.
Olá, posso utilizar o atuador mecânico para fixar a lenta em 950 RPM? Caso todos os componentes de ignição e injeção estão perfeitos, há problemas de aumento de consumo e desgaste de peças?
@@paulocrusius5288 Olá, você pode utilizar o atuador mecânico. Não gerará danos ao motor, somente prefira manter a rotação acima de 800 rpm para não ocorrer baixa pressão de óleo. A luz de anomalia acenderá pois a ECU reconhece quando um componente é removido.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini - Vídeo muito bom.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini -> Eu tenho uma HD XLH 1200 - Carburada - 1998 - toda original - qual a Rotação Mínima que posso colocar a Marcha Lenta - sem prejudicar a Lubrificação ?
@@PreventivaMotorsMikeBaldini - desde já agradeço .
@@alphasigmasezon8597 Motores Evolution trabalham bem em torno de 600/650 rpm.
Como funciona o sistema de válvulas da Harley?
Acionamento mecânico através de corrente liga ao virabrequim tensionada automaticamente, dois eixos comandos, tuchos hidráulicos auto-reguláveis, varetas e balancins de acionamento direto com duas válvulas por cilindro (Twin Cam 88, 96 e 103).
Parabéns pelos videos.
Tenho uma Fat Boy 2008, e está estourando (pipocando) nas reduzidas ou mesmo nas descidas sem acelerar.
Esse problema está relacionado com entrada de ar no coletor ou outra coisa? O barulho incomoda bastante.
Obrigado, gde abraço.
Amilton de Sto André, SP
Se o modelo estiver equipado com escape esportivo geralmente ocorrem back fires no momento das desacelerações. Um exame nas juntas dos escapes a procura de prováveis fugas nas vedações, na ignição e nós parâmetros da injeção podem revelar a causa. Uma limpeza de bicos é bem vinda. Sucesso, forte abraço!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini ok, obrigado e gde abraço
Fala irmão . Fiz a troca de estator da Harley Davidson road king 2008. Após apareceu o código de erro - P 1510 e acendeu a luz de injeção com redução da aceleração na lenta Alguma dica para solução?
boa tarde,na fat boy 2013 tem 2 botões um cinza e outro preto cabeça de plastico
são regulagem da marcha lenta?pois fica no mesmo lugar onde vc mostra com o dedo.obrigado.
Celyo chagas manda uma foto no whatsapp: (19) 98150-0432.
agradeço o retorno vou tira amanhar e te mando valew!
OLÁ AMIHGO, TENHO UMA DYNA 2011 E A MARCHA LENTA ESTA MUITO ALTA, QUAL É A ROTAÇÃO IDEAL PARA O FUNCIONAMENTO?
Em torno de 950 em marcha lenta, com motor aquecido.
Valeu irmão!
Ótimas dicas meu caro. E cá pra nós, uma pena a Harley ter descontinuado as Fx.
Brava sx La Macchina Opa, realmente, alguns modelos vão e vêm de tempos em tempos com algumas modificações. Valeu sua presença amigo, forte abraço!
Tenho uma 883 2016. Gostaria de saber ponto ideal de troca de marcha. Como ela tem um bom torque, gostaria de saber se tem probldma rodar em baixa rotação: abaixo de 3.
Doni França em torno de dois mil, mas não encane, motor tem torque de sobra e é um excelente modelo no custo benefício. Use em baixa sem se preocupar. Obrigado pela presença, forte abraço!!!
Boa tarde, vc sabe porque s Road king desliga quando faço um curva fechada em primeira marcha?
Olá, obrigado pela presença. Vou considerar "quando faço uma curva fechada em primeira marcha" como manobra ou "u turn". Já recebi modelos com sintoma idêntico, alguns com problemas nos cabos elétricos que vão ao punho direito, especificamente os que alimentam a tecla de liga/desliga da ignição, que em determinados movimentos do guidão abriam o contato e o motor desligava. Em outros casos o atuador de marcha lenta estava danificado ou carbonizado, impedindo o correto funcionamento. Demanda um diagnóstico, encaminhe a motocicleta a um mecânico especializado e solicite uma revisão com foco nesses dois prováveis causadores. Em raríssimo caso houve dano no sensor de inclinação, que também causa esse fenômeno.
Com atuador mecanico, e uso em uma yron 883, ela acendeu a luz da injeção eletrônica é normal ?
Sim, pois a UCE tenta corrigir a marcha lenta mas o atuador não se encontra instalado. Entende-se que está avariado gerando um DTC que fica armazenado na memória. Dependendo da versão do software instalado na UCE a mesma entra em estratégia de emergência, notada pelo condutor através de perda de potência e consumo elevado.
muito bom ! parabens pelo video.
Eduardo Bonifacio Obrigado, forte abraço!
Minha road king está falhando na lenta logo que liga e sai umas faíscas pelo filtro de ar, ela está com escape direto e filtro intake conico kn, já limpei tudo com, saquei vela, limpei, testei bateria. O que pode ser ?
Qual o valor de resistência dos cabos e das velas? Qual a medida da folga entre os eletrodos? Qual era o aspecto da ponta ignifera das velas ( cor, testura, seca, úmida, clara)? A lâmpada de advertência da injeção eletrônica está acendendo com a motocicleta rodando? Qual a km atual em odômetro?
Minha Boy 2015 Está morrendo Após o aquecimento completo do motor. Qual deve ser a causa do defeito?
Provável falha no atuador de marcha lenta, ocorre muito quando se usa óleo mineral no motor e devido ao excesso de vapor gerado carboniza o motor de passo da marcha lenta. Obviamente esse diagnóstico é um "chute" pois somente com a motocicleta na oficina para ser preciso.
Boa tarde me nome é Bruno
Tenho uma 883C 2005 carburada
Estou com o seguinte problema a moto não fica na lenta, tipo não pega regulagem no carburador , quando ajusta a regulagem para a lenta parece q a mistura ta muito rica, ai andando com ela se cair a rotação ela morre e as vezes rotação começa a subir sozinha
Ja troquei o kit do carburador
Pegamos um CDI emprestado a pane continua.
Verificado a bobina parece ok
Troquei velas e cabos.
Sinceramente ta difícil de resolver
Moro atualmente em Manaus e tem poucos mecânicos
Fui essa semana em um mecânico ele deu uma olhada mas ele ta com muito serviço e projeto de moto, ele deu uma sugestão trocar o sensor de pulso mas ele não tem certeza se pode ser isso.
Se puder dar uma opinião agradeço
Olá Bruno, seja bem vindo ao canal. O seu relato me levou a conclusão que algo de errado exista no carburador. Se o profissional não possuir o manual de serviços é bem provável que alguma regulagem ou montagem de algum componente no carburador provavelmente esteja instalado ou regulado de forma equivocada. Sem estar com a motocicleta para efetuar algum teste é praticamente impossível fornecer um diagnóstico mas eu aposto no carburador. Sucesso, forte abraço!!!
bom dia uma fat boy nao firma aceleracao e fica dando tiros pelo corpo de injecao que pode ser
Reinaldo Guimaraes Sensor TPS, sensor ECT, Sensor temperatura do ar admitido, Sonda lambda e por aí vai. Interessante seria usar o equipamento de diagnóstico para ter uma visão geral dos parâmetros da injeção eletrônica. Sucesso, forte abraço!!!
A minha está com mesmo problema
iron 883 2015 da pra baixar a lenta ate uns 800 rpm
Sim, com scanner, mas o único equipamento capaz é o legítimo de concessionário. Pode ser instalado um atuador mecânico, mas somente acompanhado de um dispositivo que simula o atuador elétrico como presente a fim de não causar o acendimento da luz de anomalia. O motor pode apagar em manobras causando uma queda da motocicleta.
Ouvi dizer que o atuador mecânico causa aumento de combustível na lenta e problemas nos demais componentes do motor a longo prazo.
Obrigado pela presença. Essa informação em suma não procede, explico: se houver a substituição pura e simples do atuador elétrico pelo mecânico a ECU da motocicleta tentará manter a rotação programada em seu mapa enviando comandos elétricos para o atuador que, não estando instalado (refiro-me ao original de projeto) não irá corrigir a rotação, ocorrendo o disparo da luz de advertência no painel, a geração de um código de falha presente e automaticamente a ECU entrará em modo de emergência, nesta situação o consumo de combustível é afetado. Se por outro lado um dispositivo eletrônico estiver plugado no chicote para enganar a ECU, a mesma entenderá que o comando foi enviado e houve o ajuste, mas o valor do rpm deverá ser regulado próximo aos 950 que é a rotação referência para o TC 96 por exemplo, podendo ser fixada entre 850 a 1050 no atuador mecânico sem ter aumento de consumo ou outro problema qualquer. De outra forma, através do Scanner legítimo da HD, o valor pode alterado na ECU, sendo a melhor forma, sem trocar ou instalar nada. Nos motores TC 88 um rpm menor resultará em pressão de óleo baixa, causando desgaste excessivo. Resumindo, se o proprietário quer curtir um rpm "das antigas" sugiro adquirir um modelo equipado com carburador. Sucesso!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini , obrigado pela resposta. De qualquer maneira, voce não aconselha o uso do atuador mecânico, preferindo a utilização do scanner para baixar a lenta, certo?
Boa noite ,vc tem o escaner?
Marcos Yamamoto Sim, é necessário o uso em modelos injetados, principalmente para observar em tempo real a leitura dos sensores. Forte abraço!
Olá amigo, eu notei que na minha Dyna a rotação do motor frio é igual a rotação dele aquecido (não abaixa), pode ser o atuador?
Sim se o mapa de injeção for o de fábrica, e não se foi trabalhado através de novo mapa, onde o rpm está com valor fixo.
boa tarde . tenho uma deluxe 2012 com 26000 km e ela esta shimando na faixa de 60 a 80 km /h depois para .
o que pode ser isto ?
Nello Giannoni amigo, enviei a resposta por e-mail mas para fomentar o debate este fenômeno está intimamente relacionado ao balanceamento de rodas e seus rolamentos e também a caixa de direção com falhas nos seus rolamentos. Forte abraço!
amigo é a luz da injeção acesa que fazer
Cromado Largados MC Ótima pergunta! Todos os parâmetros de gerenciamento do motor e do sistema elétrico estão pré definidos no software instalado na ECU, que "percebe" um erro desde uma ocorrência de lâmpada queimada até um sensor ou atuador defeituoso. Em específico focando o seu questionamento entendamos a função do atuador de marcha lenta.
Primeiro: o atuador é escravo da ECU, recebe comandos para permitir maior ou menor passagem de ar afim de manter a rotação mínima programada para tal.
Segundo: o atuador é monitorado pela ECU que saberá se o mesmo estiver defeituoso e confirmando irá gravar um "log de evento" e ascenderá a luz de injeção no painel. Portanto se houver a substituição do atuador por um modelo mecânico a ECU tentará corrigir a rotação para o valor programado e não conseguirá devido ao fato do atuador elétrico não estar instalado e interpretará como falha no componente e a luz de injeção será acesa. Essa condição de luz acesa no painel será uma constante com o uso do atuador mecânico, um preço a ser pago pelo almejado som de galope. Devido a isso reintero que a melhor solução é o ajuste via scanner para programar um novo valor angular do motor em marcha lenta no software da ECU. Um forte abraço!
Preventiva Motors Mike Baldini sim mas a pergunta que não quer calar,não vai me dar outro problema sendo parar o motor por isso,não estou pensando na lâmpada,obrigado
Cromado Largados MC Tirando o desconforto de estar sempre acesa a luz de anomalia, não trará problemas desde que: Todo o sistema de injeção e ignição devem estar em ordem e revisados. Forte abraço!
A minha 883 sempre que ligo ela, ela fica muito acelerada por muito tempo, às vezes só depois de uns 3 km que ela volta ao normal. Pela manhã isso é muito comum, e durante o dia isso também acontece. O que pode ser ?
Checar se o sensor de temperatura do motor não está avariado e descarbonização do corpo de aceleração resolvem na quase totalidade dos casos. As partidas com o motor frio são acompanhadas de um rpm inicial alto durante uns 30 segundos e é normal nesses modelos.
Obrigado !
Boa dica
Obrigado, forte abraço!
Top hein muitooo bom
Daniel Dias Obrigado, fico feliz por ter sido útil! Forte abraço!!!
da hora!
Rafael Borges Valeu! Forte abraço!
Moto road.king a minha tem regulador de.passa mecânico e elétrico pode usar os 2 ou 1 só
@@joaocassandri Tem dois atuadores? Desculpe-me, nunca vi dessa maneira.
O vídeo começa em 3 minutos
Eu tô chateado com minha moto quando tô em um trasito intenso ela esquenta muuuuuito e começa da falha na lenta quando parada acelero um pouco parece que bate biela o válvula não sei explicar muito bem a pressão de óleo chega fica quase em zero isso será normal aguem mim ajude por favor isso já usei três tipo de óleo não resolveu
Antonio Reis Amigo, informe o modelo, ano e km atual da moto e se já houve alguma manutenção e quando surgiu esse sintoma. Forte abraço.
Mi
Road king ano 2000 2001 tem aquele de botão radio eo elétrico.
Desculpe Pessoal. Preocupar -se com som da Moto é pura necessidade de auto afirmação. Pra meu gosto, após 40 anos andando de moto, de tudo que é raça, coloco um protetor auricular para não houvir som nenhum. Discutir assuntos irrelevantes é uma eterna chatice.
A eterna chatice é a pessoa querer criticar algo que ela não gosta, é simples assistir e seguir a vida....