Superbe vidéo ferroviaire cabine comme je les aime. Intéressant partage de votre travail quotidien et je trouve ça super. Venir en cabine ça doit être super, mais cela doit être interdit. Encore merci beaucoup c'est waouh waouh. Pouce en l'air 👍🚂🤩🤩 🤩🤩🤩🇦🇹🍻🙋🇨🇵
Interessante Perspektive aus der Sicht einer Schiebelok. Wünsche Dir noch viele tolle Aufnahmen für Deine Videos. Mach weiter so . Lg aus Atzgersdorf-Mauer.
Wahnsinn diese Videos... Ich arbeite auch im Eisenbahnsektor... aber so geil hab ich mir das nicht vorgestellt, was ihr hier Tag für Tag zu sehen bekommt... Weiter so... lg Tina
Das nenne ich mal einen "Blick hinter die Kulissen"! Danke fürs hochladen! Das alles wird mit Eröffnung des Semmering Basistunnels Geschichte sein. Betrieblich sicher von Vorteil, aber ich persönlich mag die Bergstrecke sehr, seit ich sie 1976 (damals noch in einem 4010🙂) erstmals erleben durfte.
Da hast du leider recht… obwohl… sie dürfen die Strecke ja nicht zusperren. Da sie ja Weltkulturerbe ist. Aber wahrscheinlich werden nur mehr Güterzüge mit alten Loks ohne Etcs und die Bergpendler drüber fahren.
Servus Tom! Das Standeln war interessant, weil jetzt hab ich zum ersten Mal eine Vectron von innen gesehen. Mann, ist die leise. Sehr gutes Video und es zeigt den Arbeitstag des Lokführers. Frohe Weihnachten und gute Fahrt weiterhin wünscht dir Hans 🇦🇹🍻
Ohh ein Landsmann? Danke, das freut mich, wenn es dich interessiert, dann gib bescheid, kann dir ja mal das Innenleben der Loks so gut es geht näher bringen... dir auch schöne Feiertage und ein braves Christkind Lg Tomi🎄
Hi Thomas. It is interesting for me to look at the working moments of the ÖBB. I would like to see the Vienna railway junction from the driver's cabin (if possible, of course). I am glad that another railway canal from Austria has appeared. Greetings from the open spaces of ex-USSR, Yegor.
Zu Beginn des Videos auf dem Bahnhof Břeclav sind Lokomotiven der Baureihe 230 (ŠKODA PLZEŇ) mit dem Namen "Laminátka" zu sehen, so heißt sie, weil die Karosserie aus GFK besteht.
Ein sehr interessanter Betriebsablauf. In der Schweiz gabs auf der Gotthard-Bergstrecke den Nachschiebe-Dienst, wobei sich die Schiebelok in Erstfeld gegen den Schluss des langsam fahrenden Zuges drückte und vor dem Tunnelportal in Göschenen einfach stehen blieb - also gar nicht mit dem Zug gekuppelt war. Später waren dann per Funk ferngesteuerte Zwischenloks üblich - das, was die Amis "Distributed Power" nennen. 🤓
Hammer, wenn man Züge nur von TSW2 kennt oder in der Arbeit beim laden mal eine Rangier Lock sieht in der Bayernoil. Da steht auch so eine kleine süsse grüne Lock immer rum... DB G6 :)
Wirklich keine besondere (Aus-)Sicht - im Souterrain ist es wahrscheinlich so ähnlich...! Aber die Schiebedienste dauern zum Glück meist nicht allzu lange. Da sind die Fahrer in den Railjet - Doppelzügen, die mit ihren Loks zwischen zwei Personenwagen die gesamte Strecke "eingeklemmt" sind , noch viel schlechter dran. Oder werden dort die Zweitloks von der Zuglok aus mitgesteuert ? Auf jeden Fall wünsche ich schon mal schöne Weihnachtstage und einen "guten Rutsch" ins neue Jahr sowie vor allem Gesundheit ❣LG Hansi 🙋
Das ist weil der nächste Bahnhof im Bogen liegt und es dort nur zum abnehmen der Vorspannloks Verschieberbahnsteige gibt. und im Tunnel ist es bei besch...eidenem Wetter eh angenehmer 😉
Hy Tom, sehr beeindruckend zu sehen. Die Sicht von der Schublok aus ist ja Klasse, je höher die Wagen desto interessanter wird die Fahrt? 😁 Die Lok rollt ja von Breclav als Wagen mit, wird dann im Tunnel gehalten zum aushängen? LG Kevin
Interessantes und lehrreiches Filmchen, danke fürs Zeigen👏👌🏻Sag mal, bist du mit Felix beim Schieben übers rot zeigende Signal gefahren, wird die Zugsicherung beim Schub deaktiviert oder habe ich da etwas übersehen?👀und natürlich abonniert 👍🏻
Hallo danke und schön das es die gefallt! Ja klar, die SchiebeLok muß die Zugsicherung überbrücken/deaktivieren... je Nach Ausstattung und Loktyp halt, denn es wäre ja nicht möglich, bei einem langen Zug fallen die Signale ja nach dem vorbeifahren des Zugtriebfahrzeuges wieder auf Halt. Da würden wenn die Pub ansprechen würd - die Züge ja andauernd eine Zwangsbremsung haben und wahrscheinlich oft reißen...🙂
Sehr interessant, wird die Schublok eigentlich von der Zuglok ferngesteuert oder muß der Lokführer das machen? Wenn die Waggons höher wären, könnte man eigentlich nicht mehr sehen, wann eine Trennstelle ist. Wie löst man das?
Hello, die Lokführer sind über Funk verbunden, (nennt sich Konferenz) und dann gibt der Zuglokführer dem Schiebelokführer bekannt, wenn zB. Vorsicht am VS ist, oder eben Trennstellen kommen usw... Sehr oft sind Wagen viel höher als die Schrottwagen hier... Lg Tomi!
Hello, yes, I would like to do that, but I have to admit, I have no idea how. And whether that works if you don't speak in the video? Please forgive my ignorance ... I'm still a beginner here on youtube ... best regards Thomas
Tolles Video. Du machst das Filmen, die Einblendungen super Professionell. Dafür einen riesigen Dank, das wir dabei sein dürfen. Danke Danke Danke.
Ich sag Danke, das geht runter wie Öl… lg Tomi
Sehr schön. Super Gegend schöne Strecke und die sicht von der Nachschiebe bekommt man selten zusehen
Spannende Perspektive und ein toller Einblick in den Job eines Triebfahrzeugführers. Danke Tom!
Gerne gerne... macht ja Spaß wenns jemanden gefällt! 🙏🏻
@@railtom schöne Einstellung.
@@JochensModellbahn Danke schön 🙏🏻
Superbe vidéo ferroviaire cabine comme je les aime. Intéressant partage de votre travail quotidien et je trouve ça super.
Venir en cabine ça doit être super, mais cela doit être interdit. Encore merci beaucoup c'est waouh waouh. Pouce en l'air 👍🚂🤩🤩 🤩🤩🤩🇦🇹🍻🙋🇨🇵
Interessante Perspektive aus der Sicht einer Schiebelok. Wünsche Dir noch viele tolle Aufnahmen für Deine Videos. Mach weiter so . Lg aus Atzgersdorf-Mauer.
Vielen lieben Dank!! Lg aus Guntramsdorf 👍🏻
Wahnsinn diese Videos... Ich arbeite auch im Eisenbahnsektor... aber so geil hab ich mir das nicht vorgestellt, was ihr hier Tag für Tag zu sehen bekommt... Weiter so... lg Tina
Das nenne ich mal einen "Blick hinter die Kulissen"! Danke fürs hochladen! Das alles wird mit Eröffnung des Semmering Basistunnels Geschichte sein. Betrieblich sicher von Vorteil, aber ich persönlich mag die Bergstrecke sehr, seit ich sie 1976 (damals noch in einem 4010🙂) erstmals erleben durfte.
Da hast du leider recht… obwohl… sie dürfen die Strecke ja nicht zusperren. Da sie ja Weltkulturerbe ist. Aber wahrscheinlich werden nur mehr Güterzüge mit alten Loks ohne Etcs und die Bergpendler drüber fahren.
Servus Tom! Das Standeln war interessant, weil jetzt hab ich zum ersten Mal eine Vectron von innen gesehen. Mann, ist die leise. Sehr gutes Video und es zeigt den Arbeitstag des Lokführers. Frohe Weihnachten und gute Fahrt weiterhin wünscht dir Hans 🇦🇹🍻
Ohh ein Landsmann? Danke, das freut mich, wenn es dich interessiert, dann gib bescheid, kann dir ja mal das Innenleben der Loks so gut es geht näher bringen... dir auch schöne Feiertage und ein braves Christkind Lg Tomi🎄
@@railtom Rotkäppchen sagt vielen Dank. Vielleicht ergibt sich 's mal.
Top Video weiter so 👌
Oh und das vom Terminator 😉, das ehrt mich ... Danke dir! Lg Tomi!!
Hi Tom Sehr Cooles Video ,echt ....LG und dann Schöne Weihnachtzeit......
Vielen liebe Dank und auch ein schönes Fest! Lg Tomi 🎄
Super!
Danke :-)
Super Film, einfach Toll, weiter so !! Frohe Weihnachten;
Vielen lieben Dank!! Dir auch schöne Feiertage! Ich darf hl. Abend arbeiten 🤪 lg Tomi
Hi Thomas. It is interesting for me to look at the working moments of the ÖBB. I would like to see the Vienna railway junction from the driver's cabin (if possible, of course). I am glad that another railway canal from Austria has appeared. Greetings from the open spaces of ex-USSR, Yegor.
super film frohes fest!!
Vielen Dank - dir auch!!🎄
War echt super 👍
Danke schön!!!
Die Lok könnte auch mal zur Fußpflege :D poltert ja ganz schön
Eine Lok in Breclav gibt es heuer bei PIKO, glaube ich.
Dankeschön
Vielen Dank für Deine Videos. Habs natürlich abboniert. Grüße aus Baden Robert
Hey liebe Grüße retour nach Baden! Quasi ein Nachbar! Freut mich das es dir gefällt!!! Lg Tomi
Zu Beginn des Videos auf dem Bahnhof Břeclav sind Lokomotiven der Baureihe 230 (ŠKODA PLZEŇ) mit dem Namen "Laminátka" zu sehen, so heißt sie, weil die Karosserie aus GFK besteht.
Ohh vielen Dank, freu mich immer wenn man neues erfährt 👍🏻 lg Tomi
@@railtom In der Tschechischen Republik gibt es unter Eisenbahnarbeitern den Brauch, Lokomotiven Spitznamen zu geben.
Ein sehr interessanter Betriebsablauf. In der Schweiz gabs auf der Gotthard-Bergstrecke den Nachschiebe-Dienst, wobei sich die Schiebelok in Erstfeld gegen den Schluss des langsam fahrenden Zuges drückte und vor dem Tunnelportal in Göschenen einfach stehen blieb - also gar nicht mit dem Zug gekuppelt war. Später waren dann per Funk ferngesteuerte Zwischenloks üblich - das, was die Amis "Distributed Power" nennen. 🤓
Hammer, wenn man Züge nur von TSW2 kennt oder in der Arbeit beim laden mal eine Rangier Lock sieht in der Bayernoil. Da steht auch so eine kleine süsse grüne Lock immer rum... DB G6 :)
Schön das es dir gefällt!! freut mich wirklich! Lg Tomi
Wirklich keine besondere (Aus-)Sicht - im Souterrain ist es wahrscheinlich so ähnlich...! Aber die Schiebedienste dauern zum Glück meist nicht allzu lange. Da sind die Fahrer in den Railjet - Doppelzügen, die mit ihren Loks zwischen zwei Personenwagen die gesamte Strecke "eingeklemmt" sind , noch viel schlechter dran. Oder werden dort die Zweitloks von der Zuglok aus mitgesteuert ?
Auf jeden Fall wünsche ich schon mal schöne Weihnachtstage und einen "guten Rutsch" ins neue Jahr sowie vor allem Gesundheit ❣LG Hansi 🙋
Hey Hans, Richtig, RailJets werden mitgesteuert vom vorderen Zugteil... da ist nur ein Lokführer am Zug!
Die Frage ist aber nicht wirklich ernst gemeint, oder? 🤣🤣
Und warum wird ausgerechnet im Tunnel die Schiebelok abgekoppelt und nicht im nächsten Bahnhof? 🙂
Das ist weil der nächste Bahnhof im Bogen liegt und es dort nur zum abnehmen der Vorspannloks Verschieberbahnsteige gibt. und im Tunnel ist es bei besch...eidenem Wetter eh angenehmer 😉
@@railtom das stimmt auch wieder 😉
Hy Tom,
sehr beeindruckend zu sehen. Die Sicht von der Schublok aus ist ja Klasse, je höher die Wagen desto interessanter wird die Fahrt? 😁 Die Lok rollt ja von Breclav als Wagen mit, wird dann im Tunnel gehalten zum aushängen?
LG Kevin
Ja genau, da wird angehalten zum aushängen und die Lok geht als Lokzug retour nach Wien ...
Interessantes und lehrreiches Filmchen, danke fürs Zeigen👏👌🏻Sag mal, bist du mit Felix beim Schieben übers rot zeigende Signal gefahren, wird die Zugsicherung beim Schub deaktiviert oder habe ich da etwas übersehen?👀und natürlich abonniert 👍🏻
Hallo danke und schön das es die gefallt! Ja klar, die SchiebeLok muß die Zugsicherung überbrücken/deaktivieren... je Nach Ausstattung und Loktyp halt, denn es wäre ja nicht möglich, bei einem langen Zug fallen die Signale ja nach dem vorbeifahren des Zugtriebfahrzeuges wieder auf Halt. Da würden wenn die Pub ansprechen würd - die Züge ja andauernd eine Zwangsbremsung haben und wahrscheinlich oft reißen...🙂
War das gekuppelt oder ungekuppelt Nachschub
Bei gibt es kein nicht gekuppeltest Nachschieben. Innerhalb vpn einem Bahnhof im äussersten Notfall vl. 😉 lg Tom
Hi Tom!
Hab ich das richtig gesehen, dass der Schubeinsatz mitten im Semmeringtunnel geendet hat?
LG Peter
Ja genau, Schiebeloks kommen - seit dem Umbau des Bahnhofes Mürzzuschlag - im Tunnel vom Zug und Vorspannloks gehen in Spital am Semmering vom Zug! 👍🏻
@@railtom Vielen Dank für deine Antwort Tom. Jetzt versteh ich auch warum eine Röhre permanent beleuchtet ist 👍
@@Peter-ds5le Ja genau... die eine Hälfte der Röhre ist immer beleuchtet, das ist der Grund! 😉
Sehr interessant, wird die Schublok eigentlich von der Zuglok ferngesteuert oder muß der Lokführer das machen?
Wenn die Waggons höher wären, könnte man eigentlich nicht mehr sehen, wann eine Trennstelle ist. Wie löst man das?
Hello, die Lokführer sind über Funk verbunden, (nennt sich Konferenz) und dann gibt der Zuglokführer dem Schiebelokführer bekannt, wenn zB. Vorsicht am VS ist, oder eben Trennstellen kommen usw... Sehr oft sind Wagen viel höher als die Schrottwagen hier... Lg Tomi!
Kann es sein das Felix eine Flachstelle hat?
ohhh jaaa... und wie 🙂🙃🙂
I enjoy your video, but could you insert English sub?
Hello, yes, I would like to do that, but I have to admit, I have no idea how. And whether that works if you don't speak in the video? Please forgive my ignorance ... I'm still a beginner here on youtube ... best regards Thomas
@@railtom O.K I understand you, keep on showing your video/s, I can stand that, and I know very very little German.