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昨日24000キロではじめてプッシュロッドを交換してきました10に乗ってた時が27000キロぐらいで異音がするようになり、75000キロで廃車するまで完全に治ることがなかったので今回は早目に先手を打って変えておこうと思い交換しました音は滑らかなままで力強くなりましたやはりそろそろ交換時期だったのかなと思います次回はテンショナーとテンショナーローラーまで交換する予定です
うちのは69,000Km台のJA07ですが始動後のタペット音が凄いです。
其方の動画も拝見しました 此方のJA44は現在60480kmですが今のところ同様な音はして無い様です此方はそもそもバイク音痴なので何の音が何に起因するのか？全く分からないままカブに乗ってるのが問題なんですよね
スーパーカブ１１０ができてからカムチェーン周りは地雷ですね・・・他の動画で見ましたが、JA０７，１０はカムチェーンテンショナーローラーが摩耗してしまうみたいですね。わしも前JA27スーパードリーム乗ってましたが２００００ｋｍくらいから上り坂で停止するとカチャカチャ音がし始めていました。今乗っているJA10は１５０００ｋｍで今の所異音なしです。
わたくしのJA44は、現在30,000ｋｍですが、異音は発生しておりません。ＨＡ０２に58,000ｋｍ、JA07に63,000ｋｍ乗りましたが、異音もなく、エンジントラブルもなかったです。使用オイルはカストロールの部分合成油10Ｗ－４０（時々、ホンダG1）交換頻度は3,000km毎。気を付けていることは、暖機運転を必ずすることと、エンジンを回しすぎないこと。トータルでの走行距離が、まだ少ないので参考になるのかわかりません。
此方のカブは、この返信を書いてる時点で78600ｋｍ超えてますが現在絶好調です このカブの前に乗ってたJA27で10万km以上乗ってました JA27では一切エンジン周りの整備無しで10万km超え行けましたが、このJA44では無理でしたね
カムシャフトベアリングの不良でカムチェーンが暴れているかな？
🇻🇳ベトナム製の方が頑丈ですね。熊本組立の方が先にトラブるってのが意外
それが、ベトナムカブは走行中にステップが落ちそうになったりボルト鬼締めでホイールが外せなかったり、ホンダドリームで作業して作業後にホンダのネットに該当型番存在無しのエラーで作業書と領収書が発行出来ないままお店に缶詰になったり．．．とベトカブはベトカブで大変でしたでも丈夫ですね 初めて乗ったロータリーシフトなので走行中逆シフトした事も5~6回は有りますし、ゲリラ豪雨でマフラースレスレの水溜まりを走った事もありますが結局、壊れないまま12万kmまで乗りました
@@ウイチン さま自分はタイwaveベトナムwaveを持ってます。たしかにベトナムwaveはステップのネジやステップラバーが緩かったりはしましたね。ベトナム人留学生が乗ってるwaveにセンターキャリアやらマフラーやらレバーを変えているので、彼らに聞くとベトナムから送ってもらったとの事でした。次会った時はあなたの買った値段の倍出すから僕も欲しいと聞いてみるつもりです。
タペット調整はしてみましたか？
此方はそもそも機械音痴なので全てバイク屋さんに丸投げです 当時そんなやり取りはして無いので、してないのかも知れません 現在65000km超えてますがこの時よりは静かです
昨日24000キロではじめてプッシュロッドを交換してきました
10に乗ってた時が27000キロぐらいで異音がするようになり、75000キロで廃車するまで完全に治ることがなかったので今回は早目に先手を打って変えておこうと思い交換しました
音は滑らかなままで力強くなりました
やはりそろそろ交換時期だったのかなと思います
次回はテンショナーとテンショナーローラーまで交換する予定です
うちのは69,000Km台のJA07ですが始動後のタペット音が凄いです。
其方の動画も拝見しました 此方のJA44は現在60480kmですが今のところ同様な音はして無い様です
此方はそもそもバイク音痴なので何の音が何に起因するのか？全く分からないままカブに乗ってるのが問題なんですよね
スーパーカブ１１０ができてからカムチェーン周りは地雷ですね・・・
他の動画で見ましたが、JA０７，１０はカムチェーンテンショナーローラーが摩耗してしまうみたいですね。
わしも前JA27スーパードリーム乗ってましたが２００００ｋｍくらいから上り坂で停止するとカチャカチャ音がし始めていました。今乗っているJA10は１５０００ｋｍで今の所異音なしです。
わたくしのJA44は、現在30,000ｋｍですが、異音は発生しておりません。
ＨＡ０２に58,000ｋｍ、JA07に63,000ｋｍ乗りましたが、異音もなく、エンジントラブルもなかったです。使用オイルはカストロールの部分合成油10Ｗ－４０（時々、ホンダG1）交換頻度は3,000km毎。気を付けていることは、暖機運転を必ずすることと、エンジンを回しすぎないこと。トータルでの走行距離が、まだ少ないので参考になるのかわかりません。
此方のカブは、この返信を書いてる時点で78600ｋｍ超えてますが現在絶好調です このカブの前に乗ってたJA27で10万km以上乗ってました JA27では一切エンジン周りの整備無しで10万km超え行けましたが、このJA44では無理でしたね
カムシャフトベアリングの不良でカムチェーンが暴れているかな？
🇻🇳ベトナム製の方が頑丈ですね。熊本組立の方が先にトラブるってのが意外
それが、ベトナムカブは走行中にステップが落ちそうになったり
ボルト鬼締めでホイールが外せなかったり、ホンダドリームで作業して
作業後にホンダのネットに該当型番存在無しのエラーで作業書と領収書が発行出来ないまま
お店に缶詰になったり．．．とベトカブはベトカブで大変でした
でも丈夫ですね 初めて乗ったロータリーシフトなので走行中逆シフトした事も
5~6回は有りますし、ゲリラ豪雨でマフラースレスレの水溜まりを走った事もありますが
結局、壊れないまま12万kmまで乗りました
@@ウイチン さま
自分はタイwaveベトナムwaveを持ってます。たしかにベトナムwaveはステップのネジやステップラバーが緩かったりはしましたね。ベトナム人留学生が乗ってるwaveにセンターキャリアやらマフラーやらレバーを変えているので、彼らに聞くとベトナムから送ってもらったとの事でした。次会った時はあなたの買った値段の倍出すから僕も欲しいと聞いてみるつもりです。
タペット調整はしてみましたか？
此方はそもそも機械音痴なので全てバイク屋さんに丸投げです 当時そんなやり取りはして無いので、してないのかも知れません 現在65000km超えてますがこの時よりは静かです