Видео познавательное, всё подробно объяснил и показал как все устроено. Я на своем конечно так делать не буду, 28-29 км/ч у меня скорость, но руки чешутся))) А вот нокоть на мезинце, чуть не блеванул!!!
Эмульсионную трубку на выходе в окно воздухозабора потоньше чуть повыше до центра диаметра диффузора , спилить её под 45гр. Срезанной стороной к воздуху и не надо будет городить с высверливанием отверстие. Этот способ слишком тонкий и я думаю расход топлива увеличился , а значит и зажигание надо переустраивать. Я не согласен с автором видео, не стоит трогать отверстие диффузора , а точнее его диаметр в районе эмульсионной трубки, оно насчитанной с воздушным лабиринтом на определённое давление это очень тонкая настройка , обороты поплывут 100пр. И если к вас получиться настроить ровную работу , считайте вам просто повезло. Гораздо проще утопить болты а обеих заслонках расточить, отполировать воздушную магистраль убрать оттудова все бортики и канавки , а они там есть, и сделать внутренность скруглённой и обтекаемой как на старых карбах раньше делали и при этом не трогая диаметр кольца в районе смесителя. Тем самым мы увеличим прохождение и скорость воздуха , а трубка повыше потоньше и под углом будет создавать распыление о котором вы мечтали , мотор будет работать легче ровнее и практически на воздухе уменьшая расход т.к холостые обороты и обороты в целом вырастут и мы их уменьшим сдавливая канал количества смеси. Способ автора бесполезен т к даже если у вас получиться ровно настроить работу двигателя , бензин будет закидывать. Если так и делать тогда сразу снимать пластину на которой лепестки и растачивать её одновременно чтобы толк от расточки карба был , объём клапана с расходом топлива вырастет , но зато это будет более сбалансировано под диффузор вашего расточенного карба. Далее на поршнях сверху пару десятых надо снять , убрать шагрень отливки и шлифануть и вот тогда… в комплексе будет толк от вашего видео. Пару лошадей вы сможете прибавить .А ещё сюда можно добавить в комплект поменять свечи , поставить без резистора , провода взять помощнее экранированные на массу и заново отстроить зажигание. И вот только эти переделки в комплексе дадут нужный вам результат не затрагивая ресурс самой мотоголовки. А так это только баловство. Если у вас мотор ещё и китайский тогда вообще не страшно, новые карбы на али по 2рубля, не получилось купил, поставил новый и дальше поехал.
если прирост оборотов 15-20% и больше то тема бомба,я не промысловик и уменьшение ресурса не беспокоит.но видюха на воде в 7000 т оборотов и смена названия ролика это прорыв в топы просмотров по этой теме
Этот моторчик продан уже как полтора года назад. По мощности могу сказать одно - чел упутал винт в водорослях, двигатель не заглох, он срезал шлицы на валу..
Василий, подскажите п-ж, парсун Ф6 4 т. поплавок дальняя сторона провален,как его выровнять ,если весь пластмасовый ,нету у него метал. язычка. И можна ли этому движку добавить хотя бы лошадку мощ. Ведь у него на 10-25 куб. больше чем у других фирмовых двиг.?
Посмотрел с интересом. В юности имел опыт доработки карбюратора "москвича" Правда, сначала я увеличил этому москвичу объем с помощью двух "родных" прокладок и алюминиевой 5 мм. Двигатель получился очень интересный. Можно было передачи не переключать вообще и по бездорожью ехать на 3 ей, а вот на трассе пятой не хватало хоть плачь. В сочетании с грузовым редуктором от "пирожка" эта машина запросто буксировала УАЗ-буханку, с цепями без всякого полного привода лазила за этим УАЗом по грязи и снегу. Так что идея с расточкой карбюратора понятна, особенно, если двигатель 9.9, который является "задушенной" пятнашкой. Хотелось бы узнать, получился ли в итоге прирост мощности, и какой? Есть желание раздушить SeaPro 9.9 OTH. "Филькина грамота" с покупкой Ямовских клапанов без ямовского же карбюратора 200% ничего не даст, кроме шума:-) То есть напрашивается расточка диффузора и покупка, либо расточка главного жиклера. Правда, сверла для этого я закажу немецкие несколько штук с шагом 0.1мм.
Понимаю., но если 9.9 не отличается по объему от 15 логично предположить, что задушен именно карбюратор? А еще хотелось бы узнать, как изменилась работа Вашего двигателя после того как Вы его форсировали?
Василий Ромашкин кстати, по поводу фррсирования, на двухтактных атмосферниках действительно есть предел, в который упирается расточка карбюратора - объем камер сгорания. Немного помогает еще расточка и шлифовка впускных и выхлопных окон, а дальше идет установка электрической турбинки перед диффузором. Помню, один мужик мостил такую, на "Вихрь-30, однако результат история не сохранила. Кстати, есть еще один проверенный способ, который позволил нам прибавить километров 5 в час на "казанке" под "Вихрь -20" Дело было еще в 70-е. Мы с батей обработали винт. Слегка сточили лопасти, заточили кромки и отполировали все поверхности до состояния зеркала.
Напряжно искать на Али? Тогда потрудитесь просмотреть последние 50-60 страниц www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=101853&page=484 точно есть ссылка на комплект жиклёров. А иглу нужно искать в запчастях Меркури
Так. После поджатии камеры сгорания и законопачивания щели над выхлопным окном, компрессия увеличилась до 9,2 Атм. Скорость в одного седока (капитан 85+лодка 34+двигатель 23+шмурдяк 6-8кг) 28-32 км/ч Скорость в два человека (к.апитан 85+пассажир 96+ всё то же самое) 14-18 км/ч Скорость в два человека (капитан 85+пассажир 70 +всё то же самое) 19-24 км/ч Скорость в три человека (капитан 85+2 пассажира 96+70 +всё то же самое) 9-12 км/ч Выход на глиссер в одного, 5-8 секунд
Василий здравствуйте,объясните пожалуйста что значит после поджатии камеры сгорании и законопачевании щели над выхлопным окном?А то у меня тоже хангкай 6 ,хочу также сделать .
Все очень просто, двигатель снимать не нужно, полвиньте на месте, лучше использовать прокладку из паранита или запаситесь оригиналом на Али. Далее чтобы увеличить обороты необходимо установить зажигание со скутера у нас цена 650 руб. Вот тот ко потом если не будет хватать топлива, то доработайте карбюратор! Но сверлить жеклер не обязательно, они имеются в продаже цена 57 руб. И вот если после этого не будет хватать. Топлива, то тогда рассверлите диффузор камеры смеси. У меня на штатном карбюратое топлива хватает.
Добрый день, подскажите пожалуйста. Есть проблема с мотором ямаха 3 силы. Если идем вдвоем, то все нормально. Завелись с пол оборота, прогрелись - пошли. Хоть на полном газу, хоть на трети, проблем нет! Но как только сажусь один, выкручиваю румпель почти до конца (обычно процентов на 70-80) слышны звуки, напоминающие прохват воздуха и секунд через 30 мотор глохнет. Последующая заводка ничего не дает. Стоит открыть подсос и выкрутить румпель в положение больше, чем заводка (иногда и на заводке срабатывает), мотор заводится. Но если вовремя не убрать подсос - глохнет. Если убрать подсос, то может и нормально заработать, а может так же заглохнуть. И после этого идти можно только в режиме "заводка", газу если давать больше, то он глохнет. Иногда и нормально идет. Так же бывает, что когда после танцев с бубном мотор все таки завелся и румпель стоит в режиме холостого хода, мотор орет безбожно, будто я его выкрутил на все 100 процентов. Вода из контрольки бежит как температура заборной воды. После остановки мотора, если его поставить в режим мелководья, из него выливаются остатки горячей воды. Мотор в районе башки горячий, но рука терпит. Свечу выкрутил - она черная с какой-то бякой (видимо не сгоревшие остатки топлива с маслом). Стоит топливный фильтр в самом моторе и на груше с внешним баком. Лепестковый клапан немного подрезан (допилены прорези в нем), по высоте стоит штатно. Сами лепестки плотно прилегают, без деформации. Случается такое ТОЛЬКО когда в лодке один. Мысли были на счет перекрута винта, на счет богатой смеси (за счет цвета свечи). Но хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу, если возможно. Заранее большое спасибо!
Посмотрите на крепление карбюратора (не ослабло ли) и на уплотнительное кольцо внутри (вдруг порвалось) похоже на подсос воздуха. Как связано что только в одного, так думается, что вы даёте газу до отказа (вдвоём вы этого не делаете) При этом может происходить "отход" карбюратора от патрубка (разряжение ведь пропадает) и вибрация присутствует. Это то что приходит в голову первое. Второе - может глючить и катушка, и блок CDI (токи возрастают и всё начинает нагреваться) Какая нибудь микротрещина в пайке или на катушке расходится и пропадает искра.
Карбюратор прикручивал с утра. С утра же и на воде. Крепление не ослабло 100%. Я газу не до отказа даю, а процентов на 70-80. Потому как смысла до конца нет, прироста в скорости что на 2/3, что на 3/3 - нет. Румпелем работаю одинаково, что вдвоем, что в одного. Подсос. А почему тогда мотор заводится лучше когда я открываю подсос? Если воздуха и так с избытком)
Даже не знаю, что вам посоветовать дистанционно (если бы не обратились тут, то и не отвечал бы) На форуме читал про вашу беду. Надо смотреть на уровень, легко ли ходит заслонка, не вваливается ли игла в неё (утеряна стопорная шайба) Я вообще туго представляю карбюратор мелкой ямахи и как там устроен поплавок.
Разбирайте и ищите грязинку. Она там есть. Продуйте каналы сжатым воздухом (6-8 атм) Разглядите жиклёры (особенно холостого хода) Открутите верхнюю крышечку и посмотрите на отверстия ХХ. Проверьте герметичность мембраны бензонасоса.
Здравствуйте, подскажите что может быть, грушей качаем бензин и он прямо током идёт в цылиндры, через круглое отверстие, которое находится в месте примыкания карбюратора к блоку цилиндров. Мотор тоха 9.8 В
Более плавная работа мотора при троллинговании, легкий запуск и моментальный выстрел на глиссирование. Угол опережения меняется от 24-25 градусов до 33-34. Сейчас на Хайди 9.8 спаял зажигание от ханкая 5 (с датчиком) так тоже мотор превратился в спортивный болид
@@pozdenik83 Есть видео конечного результата th-cam.com/video/3G-rSizIfUs/w-d-xo.html Есть ещё вариант (отказался от него) th-cam.com/video/_lTcsRu1pXw/w-d-xo.html
@@pozdenik83 Вообще корпус не трогал. Не хотел портить товарный вид. Подточил только ногу стартера на 4-5 мм, чтобы ход тяги был больше в сторону "опозднения " зажигания
василий день добрый! хотел узнать,вы провели испытание расточенного карбюратора?хочу попробовать расточить до 18 подскажите какие размеры жк должны быть.
Доброго времени суток, подскажите куда копать, мотор китаец шермакс 5 двухтактный пробег часов 18 не везёт больше 25 одного человека весом 60 , уже и диффузор до 17мм расточил и жиклёр главный до 0,8, клапан лепестковый отогнул до 7мм. В двоём общим весом 120 плюс лодка и мотор сначала шёл 17-18 после карба стал идти 19, после лепесткового клапана идеёт 22, а в одного всёравно 25, лодка парольная 315 длина Киль уже исправил.
Василий Ромашкин спасибо, поищу подменный, были такие мысли, но хотелось без финансовых вложений))) сначала надо тахометр походу, если на нитриле будут выше чем на ходу значит не в коммутаторе, я же правильно думаю?
Помогите советом , Василий . Купил Ханкай - 6. Обкатал и после обкатки выехал на рыбалку. Лодка 2,800 и вес в лодке 30 кг . Скорость на полном газу 15 км. в час и неожиданно вылетает штуцер , который вставляется в мотор из бензобака и мотор запел , при этом скорость увеличилась вдвое и лодка вышла на глис , но это продолжалось 2 минуты , пока в карбоне не кончился бензин . После чего , вставил штуцер обратно в мотор, подкачал грушей , завёл и скорость опять 15 км. в час. В чём причина ? Большой уровень топлива и надо подгибать поплавок или иголку надо переставлять ниже или выше ? Заранее благодарю .
Да. Либо не держит игла в поплавковой камере, либо уровень большой. Сними карбюратор, открути крышку поплавковой камеры, и посмотри как стоит поплавок. Он должен быть параллелен корпусу карбюратора. если дальняя сторона (от крепления) "провисает" вниз, то уровень будет увеличенным. Так же проверь плотность прилегания иглы уровня. Для этого достаточно подуть в подающий штуцер бензонасоса (когда карбюратор перевёрнут поплавком вверх) на поплавок при этом давить не нужно. Может быть ещё порвана подкачивающая диафрагма в бензонасосе, тогда топливо будет всасываться прямо в картер двигателя.
сносил на 1,2 мм, ну и от родной прокладки отказался (ещё минус 1 мм) правда пришлось подтачивать края камеры сгорания, так как стал упираться поршень в головку.
василий если не затруднит можете растолковать по зажиганию нужно ставить такую приспособу для опережения угла как у вас на видео? у меня стоит CDI и тут отвечает за опережение комутатор или лучше установить такое приспособление из оргстекла???
Памагите у меня мотор парсун 5....переливает карбюратор....подогнул язычек поплавка и регулровал качество смеси болтом....не помогло....при полном встроенном баке постоянно сбрасывает обороты дымит....а если в баке бензина четверть и меньше идет нормально......я думаю проблема в вакумном насосе....хочу его заглушить.....как это сделать и можно ли это сделать
Можно и ликвидировать насос, но для этого нужно: А) открутить клапана Б) изготовить другой корпус бензонасоса th-cam.com/video/7lb9KR5E6n8/w-d-xo.html Но единственные причины которые приводят к переливу, это негерметичность запорного клапана (игла) и разрушение мембраны в насосе.
Фиксатора (цветного) не заметно на резьбе, но отвёрткой конкретно пришлось придавить. Не всегда удобно брать в руки резак (разное приходится паковать) а ногтем вжик и повисла плёнка.
Доброго времени суток Василий мне посоветовали задать вам вопрос. Обрисую ситуацию, в прошлом году купил мотор Ханкай6 до этого был Сеа-про2.5 лодка навигатор 270 без надувного киля, так вот когда покупал Ханкай то рассчитывал что лодка должна побежать ну как минимум в два раза быстрее, но такого не случилась, скорость практически одинаковая, может это быть из за того что я только прошёл обкатку и разбавлял масло 1:30 а на 1:50 не успел попробовать не разу, возил его магазин в котором покупал,оставлял его там на три дня, мастер ремонтник сказал что не едет так как надо разводить масло с бензином 1:50 и не какой обкатки не требуется,а я 1:30 просто забил карбюратор, он его типа прочистил и сказал разбавлять 1:50 , но я всё равно разбавлял 1:30 так как в иструкции по эксплуатации написано первые 10 моточасов разбавлять 1;25. Вопрос может ли разбавление бензина в пропорции для обкатки, так влиять на мощность и скорость и какие ещё могут быть причины, что Ханкай6 едит практически так же как Сеа-про2.5
Да. Количество масла влияет на тяговитость мотора, но не настолько критично. Скорость складывается из многих факторов. Главные из них это настил пола лодки и вес седока.
На сколько сил увеличилась мощность? Есть ли толк от расточки диффузора? Ведь выше головы не прыгнешь, а тохатсу 5 раздушить с ощутимыми изменениями нельзя.
Да как же я скажу "на слух" или на "интуитивное восприятие" если до воды ещё минимум месяц ?! Но судя по скорости реагирования на поворот ручки газа, разница (до и после) есть
Сам жду - недождусь этого момента! Но думается что 35 км/ч он пойдёт без труда (ведь удалось же мне растолкать лодку с общим весом 140-145 кг Ханкаем 4 до 24 км/ч)
Добрый день , подскажите пожалуйста что делать в моём случаи? Мотор Ямаха 5 два такта , при заводки с заслонки иногда льется бензин и мотор не завести пока не выдудь ведь бензин с деыузора, игла держит хорошо, разбирали смотрели несколько раз, закачивая бензин в карбюратор грушей бензин не откуда не течёт, хоть со всей силы на грушу дави.. А вот при сдергиванием стартера иногда течёт бензин с заслонки и мотор практически не завести. Это случается не всегда но переодически, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, должен ли вообще бензин литься с карбюратора при заводки или нет?мотору один сезон
Тут непонятно слово "брызжет" и что вы под ним имеете ввиду. Как вы вообще можете увидеть, что там и как брызжет, если прикручен заборник-глушитель впуска? А так, по счёту, проблемы две: а) что то мешает игле вернуться в седло клапана; в) поломаны лепестковые клапана (тогда летят мелкие брызги и капает с воздухозаборника. Извините конечно, но по рассказам (дистанционно) не умею определять неисправности
Воздуха заборник я открутил, клапана все целые. Капает пензин с воздуха заборника только при заводки даигателя,, и это производит не всегда. Если мотор завелся он работает как надо на всех режимах. Я ищу помощи тут потому что у нас нет лодочных мотористов
продул , разобрал бензонасос, мембрана целая , игла как новая , седло чистое , при закачки грушей все держит хорошо, нигде не течет , а при заводки все равно капает с заслонки , я даже лепестковые клапана снял они прилегают хорошо и все целые .
Василий-добрый день! Подскажите по мотор сео-про 5 л. что можно сделать , что бы по бодрее ходить вдвоем с напарником (мотор сео про5/лодка хантер 320 с нднд. классика жанра один еду км 23, вдвоем 8 км ) вот хотя бы добиться как вы пишите-Скорость в два человека (к.апитан 85+пассажир 96+ всё то же самое) 14-18 км/ч
спасибо за ответ. а что нибудь по проще можно предпринять-без сильной разборки мотора,винт с 7 шагом поставить(сейчас 8 стоит), карбюратор от 8 лошадей мотора поставить , лепестки поменять или как они правильно называются.
Нет. Это канал для воздуха (на моём карбюраторе выведен под пластиковый воздухозаборник) соединяет атмосферу с полостью поплавковой камеры и эмульсионными трубками
Добрый день, Василий! Насколько я знаю по форумам, Вы являетесь владельцем MMC Pajero 3. Помогите найти причину неисправности в моем авто Pajero 4 3.0. Побывал в нескольких СТО, никто не может обнаружить неисправность. Неисправность следующая - при движении ,когда нажимаю педаль газа появляется гул с небольшой вибрацией, отпускаю педаль газа гул пропадает. На подъемнике гула нет, редуктора в норме, ступичные подшипники люфтов не имеют.
Можешь ещё проштудировать темку pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=59&t=134171&hilit=%D0%B3%D1%83%D0%BB+%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD вдруг что то полезное навеет
Прям льётся? Или таки брызжет капельками на высоких оборотах? Если капельками, то это норма, у нас же двухтактные моторы и хоть клапана лепестковые стоят, всё равно происходит выталкивание смеси при движении поршня вниз. Всё равно придётся разбирать карбюратор и продувать каналы, раз при открытии заслонки двигатель глохнет. Потяни ручку подсоса, если будет работать то топлива не хватает
Снимаем карбюратор. Смотрим на состояние клапанов. Если убиты и раздроблены, меряем компрессию, хватаемся за голову и капиталим движок. Если с клапанами все ок, разбираем карбюратор, смотрим В первую очередь поплавок и иглу. Выкручиваем жиклеры, заливаем все растворителем, (очистителем карбюратора) даем откиснуть, продуваем сжатым воздухом, собираем, настраиваем и едем. Еще бывает залипуха с иглой качества. Если вы ее зажали и обломили в отверстии, корпус карбюратора придется купить новый.
Маленький совет поставьте зажигание от скутера и коммутатор и тогда увидите всю возможность этого мотора. И вот тогда все будет как у меня, 35-38 км/ч я тягаюсь с 12и, 15и.
Здравствуйте! очень заинтересовал Ваш способ увеличения мощности ханка 6...увеличился ли расход топлива,и на сколько?И, есть ли возможность улучшить мой карбюратор ханка 6(живу недалеко от Екатеринбурга)?спасибо)
Расход не знаю как увеличился, так как на стоковом карбюраторе на воду не выходил. С вашим карбюратором проблема - живу я в Алматы. Для себя понял одно, как ни пыжся, более 200 кг он на глиссирование не вытягивает. По этому прикупил себе 9,8 двигатель (рыбалки в основном происходят в две тушки). На этом хожу когда один в лодке
Здравствуйте Василий! Как здоровье? Я с Алматы, владею Ханкай 9.8. Меня заинтересовал ваш вариант по увеличению оборотов двигателя. Смогу ли я с вами связаться и проконсультироваться по этой теме?
Китайская копия ямахи 5 не едет и сильно греется. Свечи черные. Подозреваю, что виной тому переобогащенная смесь. Карбюратор такой же как на этом видео. Как уменьшить подачу бензина? Заменой жиклера или пытаться регулировать уровень поплавком?
Ну копия не Ямахи а Тохатсу. Да, сначала отрегулировать уровень. Да и как бы смесь не была переобогащена, двигатель не может перегреваться. А обороты он положенные развивает? А на глиссирование выходит?
Василий Ромашкин все утверждают, что переобогащенная смесь как раз-таки приводит к повышению температуры. Копия у меня именно ямахи, а не тохатсу. Jet5 bms - именно ямаха, а не тохатсу, как парсун, например.
Так там настроек то, кот наплакал. Главное - поплавок в параллельно корпусу. А винт качества на воде крутить уже, всё равно в пределах 1,5 -2,5 оборота будет.
Сергей. Ответ лежит в твоём вопросе. У ямахи 15, объём (двух цилиндров) 246 см3, значит одномоментное всасывание происходит в 123 см3. А у 5-ки 102 см3 объём. Разница всего в 21 кубик, а диффузор то несоизмеримо больше. Так и подумай, куда такой диффузор маленькому. Надеюсь не обидел.
Даа.что тут скажешь, бедный мотор! Ведь кому то продаст как "тюненый" !!! То что собираешь и разбираешь, пока новое, молодец. Будет видеоинструкция для людей! То что на воде не бываешь, это плохо ! То что мотор не обкатал и ходил 30 с явным перекрутом, вдвойне плохо! Похоже тебе просто интересна игрушка. 102 куба самый самодостаточный из маломерок! Твой мотор - Ветерок.
Спасибо, но на советской технике накатался (наковырялся по необходимости, а не по прихоти) с избытком. Патриоты отечества пусть осваивают Ветерки, Калины и УАЗы. Про какой перекрут толкуем? В мануале 6000 оборотов, это заложенная норма. Только вот набирает мой двигатель эти обороты быстрее. И как вы резонно заметили, 102 см3 самодостаточен. По этому не собираюсь его продавать. И ещё на счёт продажи. Человек купивший у меня 4-ку, ходит на нём и радуется от души, только слова благодарности.
Василий, повторюсь, ты молодец, что выдаёшь людям видеоинструкцию как разбирать и собирать! А дальше, дальше про" проволоку "...!!! и недообкатанный мотор и скорость !Ты активный участник одного из форумов и видишь какие вопросы задают. Поднимаю мотор а из него льётся.....! Дёргаю дцать раз и не заводится ! Какое же МАСЛО мне лить!!!! Понимаешь, о чём я! А ты про "проволоку" Теперь по делу. Мотор поджал ,это хорошо и плохо, Дров подкинул больше ,хорошо. Наверное смог поджечь в нужном месте и вовремя (Сомневаюсь) Теперь освободи быстрее топку(Понимаешь меня?) А дальше, дальше трансмиссия ммммм не готовая принять возросшую нагрузку и момент! Круг замкнулся иии !! Предыдущим постом не хотел тебя задеть!!! Но с удовольствием бы пообщался на кухне , волна одна!!!
Всё в жизни приходит с опытом и новыми знаниями. Проволоки в жиклёре больше нет. Увидел что можно запаять отверстие и потом поправить в нужный размер. Так и сделал www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9219368&postcount=9274 С редуктором тоже ни чего страшного произойти не должно (у нас ведь не 100% зацепление и передача нагрузки, вода многое прощает) Поджиг происходит (думается) вовремя, так как установлен блок опережения зажигания (ФУОЗ) с режимами (их три программируемых) от 15 -25 на ХХ до 35-40 градусов на 6000 оборотах. Моторчик шепчет, шустро откликается на открытие заслонки... работает в общем как и должно быть. Вот только ещё не добрался до покатушек с Ямахой 5, чтоб сравнить.
Василий, твои изыскания не лишены логики! Надеюсь что поменяешь обязательно инертные лепестки на достойные, и всё таки выход из "топки" (Газораспредиление) Ямаху, обросшую мифами ты сделаешь . Всё будет зависеть от твоей ЛОДКИ!!!! Сейчас на меня накинутся ЯМАФИЛЫ.Пиши, жду от тебя новостей.
У меня Тохатсу 4 2 такт., нашёл его нового в упаковке на складе 3 года назад и забрал сразу , прекрасный движок и очень экономный , с 2,5 литра хожу в целый день и остаётся и на второй день. Проблемка возникла , если резко дать по газам начинает дохнуть и приходится набирать обороты медлено до больших . С чего это непонимаю ???? Думаю уровень бензина в карбюраторе низкий или ???? Кто знает ?
Сначала нужно проверить чистоту главного жиклёра, если регулировочный винт не помогает то немного увеличить уровень топлива в поплавковой камере. Точить ничего не надо, карбюратор умные инженеры разрабатывают! Можно сделать из 4-ки 5-ку, но для этого нужно разобрать мотор что бы задействовать второй лепестковый клапан.
Зачем тебе надо было смесь богатить этим рассверливанием жиклёра ? Свечка не засралась после этого ? У меня Гольфстрим3.6 23км в час идёт.тохатсу 5 .2т 34км в час и в это неверят.без всяких сверлений и точений карба.
На атмосферном двигателе, никакие расточки карбюратора не помогут. Не может двигатель поглотить рабочей смеси больше своего объёма, хоть ты что там в карбюраторе расточи!
То что ты рассверливаешь жиклеры, это только хуже, смесь должна поступать в определенной пропорции с воздухом, а она, эта пропорция изначально есть. Что бы дать больше готовой смеси достаточно расточить дифузор при условии что он мал, а так только с помощью турбонадува можно загнать больше готовой смеси в камеру, только тогда повысится мощность. Законы природы еще никто не отменял!
Заблуждаешься. Жиклёр был рассверлен по формуле расчитывающей скорость потока воздуха в диффузоре (расточенном естественно) Сейчас идёт безпредметный трёп. Когда ты на своём моторе в 102 см3 разгонишь лодку до 32 км/ч на родном карбе, то и приходи рассказать что на что влияет, а что пустая затея. И мне действительно по барабану (да и по бубну тоже) на твои заключения. Я практик, и как ведут себя 2-х тактные моторы знаю с 14 -16 лет.
Ну если жиклёр был рассверлен по формуле, расчитывающей скорость потока воздуха в диффузоре, потом откалиброван проволочкой, тогда молчу! А обороты какие мотора 102 см3, при скорости лодки 32 км/ч. 7000 об/мин.? или больше?
Кто мне может ответить. А зачем увеличивать диаметр дифузора ? Я уже молчу про рассверливание жиклёров. Какие "умные" мысли лезут такому кулибину в голову ? А про уровень поплавка в поплавочной камере вообще домыслы.
Ну подумай для чего в карбюраторе от 9.8 сильного мотора (169 см3) диаметр диффузора 17 мм, а у 5 сильного (102 см3) всего 15 мм. Ну и до кучи - 9.9-15 сильные (246 см3) "продырявлены" на 18 мм. Как сопоставишь, отпишись, не теряйся
@@ВасилийРомашкин-т7е А тут и думать не надо. Для того что бы "колхозить" надо знать принцип работы двигателей внутреннего сгорания. Для нормальной работы двигателя необходимо соблюсти пропорцию топлива к воздуху 1:16. Эта пропорция относится как к двигателям так называемым атмосферникам, так и к двигателям с турбонадувом. И вторым, самым главным условием, это более мелкая дисперсия бензина в воздушной смеси. Это достигается или зависит от нескольких факторов: диаметр дифузора, диаметром подающей трубки. уровень топлива в поплавковой камере, величины разряжения в дифузоре. Чем меньше диаметр дифузора тем сильнее воздушный поток и лучше происходит смешивание (частицы топлива меньше), тем самым лучше сгорание смеси. Но и с другой стороны, чем меньше диаметр тем больше сопротивление при всасывании. Вот конструктора и выбирают самое оптимальное соотношение диаметра дифузора. Поэтому прежде чем выбрать нужный диаметр, карбюраторы тестируют на стендах. Это довольно просто. Что делаете Вы. Вы расстачиваете дифузор, увеличиваете диаметр жиклёра в итоге увеличиваете количество топлива в смеси, тем самым нарушаете необходимую пропорцию. Прироста мощности в любом случаи не будет, так как вы не закачиваете больше воздуха для сжигания топлива. Двигатель, тем более двухтактный, просто выбрасывает больше топлива и масла в оду и всё. Если Вы хотите влить в двигатель больше топлива, там просто увеличте уровень топлива в поплавковой камере всё . И его больше будет всасываться в двигатель. По идее от такой обогащённой смеси двигатель должен греться, это было бы если бы вы это проделали на мопеде, а тут препятствует водяное охлождение. Как то так.
@@АндрейКарпов-ч8ь Ок. Понимание есть. Теперь сопоставь объёмы всасываемого воздуха. В 5-ке за пол оборота всасывает 102 см3 через 15 мм, а в 9.8 за те же пол оборота всасывает 84,5 см3 , но только через 17 мм диффузор, в 9.9 всасывает уже 124,5 см3 через 18 мм диффузор. Так что лёгкость продувки в пятаке есть куда улучшить. Говорить за экономию на двух тактнике, думаю не стоит, они и так прожорливы, но как всегда есть одно но - чем легче двигателю работать, тем меньше приходится газовать. Отсюда и придёт экономия. Уже писал что лодка легко бежит 30 км/ч на допиленном моторчике.
@@ВасилийРомашкин-т7е у меня хедея 5 с 4 тактный на малых и средних холостых оборотах работает нормально Но как полный газ даёшь захлебывается и весь трясётся Что такое с мотором?????????
Вот ты ты что думаешь умнее японцев что ле? Доработал он мотор,)) Там заложен компромисс между мощностью и стабильностью, сроком службы (ресурсом), повышая мощность любыми средствами ты уменьшаешь ресурс! Для лодочного мотора важнее ресурс и надежность, чтобы не встать где нибудь посреди Волги океана с мотором кирпичом (от этого зависит твоя жизнь), скорость передвижения вторична!! Для этого есть более мощные моторы. 9,8 например
Но поверь, не дурнее . Знаете моторесурс заложеный в 2-х тактный двигатель? Я вам подскажу - 5000 часов. Даже если он и сократится (пусть на половину) то с моими условиями эксплуатации, он будет радовать 10 лет. Другое дело качество материала двигателя. При наматывании травы на винт, двигатель теперь не глохнет, он просто сворачивает приводной вал редуктора :)) А 9.8 у же куплен
Видео познавательное, всё подробно объяснил и показал как все устроено. Я на своем конечно так делать не буду, 28-29 км/ч у меня скорость, но руки чешутся)))
А вот нокоть на мезинце, чуть не блеванул!!!
ну чем ещё в носу и в ухе ковырять??? :-))
Эмульсионную трубку на выходе в окно воздухозабора потоньше чуть повыше до центра диаметра диффузора , спилить её под 45гр. Срезанной стороной к воздуху и не надо будет городить с высверливанием отверстие. Этот способ слишком тонкий и я думаю расход топлива увеличился , а значит и зажигание надо переустраивать. Я не согласен с автором видео, не стоит трогать отверстие диффузора , а точнее его диаметр в районе эмульсионной трубки, оно насчитанной с воздушным лабиринтом на определённое давление это очень тонкая настройка , обороты поплывут 100пр. И если к вас получиться настроить ровную работу , считайте вам просто повезло. Гораздо проще утопить болты а обеих заслонках расточить, отполировать воздушную магистраль убрать оттудова все бортики и канавки , а они там есть, и сделать внутренность скруглённой и обтекаемой как на старых карбах раньше делали и при этом не трогая диаметр кольца в районе смесителя. Тем самым мы увеличим прохождение и скорость воздуха , а трубка повыше потоньше и под углом будет создавать распыление о котором вы мечтали , мотор будет работать легче ровнее и практически на воздухе уменьшая расход т.к холостые обороты и обороты в целом вырастут и мы их уменьшим сдавливая канал количества смеси. Способ автора бесполезен т к даже если у вас получиться ровно настроить работу двигателя , бензин будет закидывать. Если так и делать тогда сразу снимать пластину на которой лепестки и растачивать её одновременно чтобы толк от расточки карба был , объём клапана с расходом топлива вырастет , но зато это будет более сбалансировано под диффузор вашего расточенного карба. Далее на поршнях сверху пару десятых надо снять , убрать шагрень отливки и шлифануть и вот тогда… в комплексе будет толк от вашего видео. Пару лошадей вы сможете прибавить .А ещё сюда можно добавить в комплект поменять свечи , поставить без резистора , провода взять помощнее экранированные на массу и заново отстроить зажигание. И вот только эти переделки в комплексе дадут нужный вам результат не затрагивая ресурс самой мотоголовки. А так это только баловство. Если у вас мотор ещё и китайский тогда вообще не страшно, новые карбы на али по 2рубля, не получилось купил, поставил новый и дальше поехал.
срезанной стороной к цилиндру, а не к воздухозаборнику, как вы пишите
Василий здравствуйте!Когда видос выложите мотора на воде,его результат с переделкой карба?
Можно было заслонку раззенковать и поставить винты в потай, чтоб головки не торчали, сопротивление потоку смеси...
Вал заслонки большее сопротивление потоку создаёт.
Василий,добрый день.Подскажите пожалуйста-от чего,какая причина,переливает карбюратор.Течёт бензин из под мотора Ямаха 3.
Две причины - не держит игольчатый клапан или пришла в негодность мембрана на бензонасосе.
И яснее излагай мысли,а то не совсем понятно откуда течёт.
если прирост оборотов 15-20% и больше то тема бомба,я не промысловик и уменьшение ресурса не беспокоит.но видюха на воде в 7000 т оборотов и смена названия ролика это прорыв в топы просмотров по этой теме
Этот моторчик продан уже как полтора года назад. По мощности могу сказать одно - чел упутал винт в водорослях, двигатель не заглох, он срезал шлицы на валу..
@@ВасилийРомашкин-т7е зафаршируй другой , тема того стоит
@@edwardi4899 Уже "фарширую". Следующий пациент - Хайди 9.8. По переделке зажигания, есть ролик на моём канале.
ВАСИЛИЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ.В видео вы говорили что можно заглушить насос и сделать просто самотёк. Как это сделать !?
выфрезеровал на ЧПУ из акрила th-cam.com/video/7lb9KR5E6n8/w-d-xo.html
Спасибо всё получилось доволен .
Карбюратор прочистил и купил новую свечку (оригинал япон) и заработал как движок, как часики
Василий, подскажите п-ж, парсун Ф6 4 т. поплавок дальняя сторона провален,как его выровнять ,если весь пластмасовый ,нету у него метал. язычка. И можна ли этому движку добавить хотя бы лошадку мощ. Ведь у него на 10-25 куб. больше чем у других фирмовых двиг.?
давай ка сюда. www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-parsun.14120/page-1026#post-20064083 больше толку будет.
Посмотрел с интересом. В юности имел опыт доработки карбюратора "москвича" Правда, сначала я увеличил этому москвичу объем с помощью двух "родных" прокладок и алюминиевой 5 мм. Двигатель получился очень интересный. Можно было передачи не переключать вообще и по бездорожью ехать на 3 ей, а вот на трассе пятой не хватало хоть плачь. В сочетании с грузовым редуктором от "пирожка" эта машина запросто буксировала УАЗ-буханку, с цепями без всякого полного привода лазила за этим УАЗом по грязи и снегу. Так что идея с расточкой карбюратора понятна, особенно, если двигатель 9.9, который является "задушенной" пятнашкой. Хотелось бы узнать, получился ли в итоге прирост мощности, и какой? Есть желание раздушить SeaPro 9.9 OTH. "Филькина грамота" с покупкой Ямовских клапанов без ямовского же карбюратора 200% ничего не даст, кроме шума:-) То есть напрашивается расточка диффузора и покупка, либо расточка главного жиклера. Правда, сверла для этого я закажу немецкие несколько штук с шагом 0.1мм.
У 9.9 и так диаметр диффузора 18 мм и не забываем, что два горшка. Так что объём делим на 2.
Понимаю., но если 9.9 не отличается по объему от 15 логично предположить, что задушен именно карбюратор? А еще хотелось бы узнать, как изменилась работа Вашего двигателя после того как Вы его форсировали?
Василий Ромашкин кстати, по поводу фррсирования, на двухтактных атмосферниках действительно есть предел, в который упирается расточка карбюратора - объем камер сгорания. Немного помогает еще расточка и шлифовка впускных и выхлопных окон, а дальше идет установка электрической турбинки перед диффузором. Помню, один мужик мостил такую, на "Вихрь-30, однако результат история не сохранила. Кстати, есть еще один проверенный способ, который позволил нам прибавить километров 5 в час на "казанке" под "Вихрь -20" Дело было еще в 70-е. Мы с батей обработали винт. Слегка сточили лопасти, заточили кромки и отполировали все поверхности до состояния зеркала.
Добился максимальной скорости в 32 км\ч.
Василий Ромашкин класс! А расход при этом какой?
Василий , а есть ссылочка на Али на на тему рег. винта и жиклеров?
Напряжно искать на Али? Тогда потрудитесь просмотреть последние 50-60 страниц www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=101853&page=484 точно есть ссылка на комплект жиклёров. А иглу нужно искать в запчастях Меркури
Василий добрый день, скажите какие теперь изменения, как едет мотор, какая скорость и за сколько по времени выходит на глис. Заранее спасибо за ответ.
Так. После поджатии камеры сгорания и законопачивания щели над выхлопным окном, компрессия увеличилась до 9,2 Атм.
Скорость в одного седока (капитан 85+лодка 34+двигатель 23+шмурдяк 6-8кг) 28-32 км/ч
Скорость в два человека (к.апитан 85+пассажир 96+ всё то же самое) 14-18 км/ч
Скорость в два человека (капитан 85+пассажир 70 +всё то же самое) 19-24 км/ч
Скорость в три человека (капитан 85+2 пассажира 96+70 +всё то же самое) 9-12 км/ч
Выход на глиссер в одного, 5-8 секунд
Спасибо за ответ
Василий здравствуйте,объясните пожалуйста что значит после поджатии камеры сгорании и законопачевании щели над выхлопным окном?А то у меня тоже хангкай 6 ,хочу также сделать .
Поджатие камеры, это уменьшение толщины головки.
Законопачивание щели, это удаление её. www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9193977&postcount=9135
Василий очень интересная работа! Скажите Вы из какого региона и сколько будет стоить подобная доводка мотора как у Вас.
Алматы
Все очень просто, двигатель снимать не нужно, полвиньте на месте, лучше использовать прокладку из паранита или запаситесь оригиналом на Али. Далее чтобы увеличить обороты необходимо установить зажигание со скутера у нас цена 650 руб. Вот тот ко потом если не будет хватать топлива, то доработайте карбюратор! Но сверлить жеклер не обязательно, они имеются в продаже цена 57 руб. И вот если после этого не будет хватать. Топлива, то тогда рассверлите диффузор камеры смеси. У меня на штатном карбюратое топлива хватает.
Здравствуйте где купить зажигание от скутера? Можете отправить?
Здравствуйте а с какого скутера? Зажигание?
@@ВасилийРомашкин-т7е из рабочего поселка?
Добрый день, подскажите пожалуйста.
Есть проблема с мотором ямаха 3 силы. Если идем вдвоем, то все нормально. Завелись с пол оборота, прогрелись - пошли. Хоть на полном газу, хоть на трети, проблем нет!
Но как только сажусь один, выкручиваю румпель почти до конца (обычно процентов на 70-80) слышны звуки, напоминающие прохват воздуха и секунд через 30 мотор глохнет. Последующая заводка ничего не дает. Стоит открыть подсос и выкрутить румпель в положение больше, чем заводка (иногда и на заводке срабатывает), мотор заводится. Но если вовремя не убрать подсос - глохнет. Если убрать подсос, то может и нормально заработать, а может так же заглохнуть. И после этого идти можно только в режиме "заводка", газу если давать больше, то он глохнет. Иногда и нормально идет.
Так же бывает, что когда после танцев с бубном мотор все таки завелся и румпель стоит в режиме холостого хода, мотор орет безбожно, будто я его выкрутил на все 100 процентов.
Вода из контрольки бежит как температура заборной воды. После остановки мотора, если его поставить в режим мелководья, из него выливаются остатки горячей воды. Мотор в районе башки горячий, но рука терпит.
Свечу выкрутил - она черная с какой-то бякой (видимо не сгоревшие остатки топлива с маслом).
Стоит топливный фильтр в самом моторе и на груше с внешним баком.
Лепестковый клапан немного подрезан (допилены прорези в нем), по высоте стоит штатно. Сами лепестки плотно прилегают, без деформации.
Случается такое ТОЛЬКО когда в лодке один. Мысли были на счет перекрута винта, на счет богатой смеси (за счет цвета свечи). Но хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу, если возможно.
Заранее большое спасибо!
Посмотрите на крепление карбюратора (не ослабло ли) и на уплотнительное кольцо внутри (вдруг порвалось) похоже на подсос воздуха. Как связано что только в одного, так думается, что вы даёте газу до отказа (вдвоём вы этого не делаете) При этом может происходить "отход" карбюратора от патрубка (разряжение ведь пропадает) и вибрация присутствует. Это то что приходит в голову первое. Второе - может глючить и катушка, и блок CDI (токи возрастают и всё начинает нагреваться) Какая нибудь микротрещина в пайке или на катушке расходится и пропадает искра.
Карбюратор прикручивал с утра. С утра же и на воде. Крепление не ослабло 100%.
Я газу не до отказа даю, а процентов на 70-80. Потому как смысла до конца нет, прироста в скорости что на 2/3, что на 3/3 - нет. Румпелем работаю одинаково, что вдвоем, что в одного.
Подсос. А почему тогда мотор заводится лучше когда я открываю подсос? Если воздуха и так с избытком)
Даже не знаю, что вам посоветовать дистанционно (если бы не обратились тут, то и не отвечал бы) На форуме читал про вашу беду.
Надо смотреть на уровень, легко ли ходит заслонка, не вваливается ли игла в неё (утеряна стопорная шайба) Я вообще туго представляю карбюратор мелкой ямахи и как там устроен поплавок.
Карбюратор на моей ямахе такой же, как в этом видео. Разница лишь в том, что бензонасос и поплавок черного цвета.
Разбирайте и ищите грязинку. Она там есть. Продуйте каналы сжатым воздухом (6-8 атм) Разглядите жиклёры (особенно холостого хода) Открутите верхнюю крышечку и посмотрите на отверстия ХХ. Проверьте герметичность мембраны бензонасоса.
Здравствуйте, подскажите что может быть, грушей качаем бензин и он прямо током идёт в цылиндры, через круглое отверстие, которое находится в месте примыкания карбюратора к блоку цилиндров. Мотор тоха 9.8 В
прохудилась диафрагма насоса
Василий, хотел спросить, в итоге винт регулировки качества, новый точил или купил на Али? Если на Али можно ссылку кинуть? ))
На Али не нашёл. И не точил ещё. Пользуюсь как есть.
этот бесполезный?
Ну зачем сразу "бесполезный", просто регулировка в сторону обеднения смеси почти "ни какая" Чутка крутанул и перекрылся канал.
насколько оборотов отвинчен он у тебя ?
На два оборота
КУУУ--ЛИИ--БИИ-ННН.
не. Ромашкин (Юдин) родом из с. Мишуково 😜
Василий,по ссылке АЛИ жиклеры 0,75шаг резьбы и по фото 7 витков,я раскрутил-5 витков.Точно эти?
На русфишинге кто то отписывался, что не подошли. У нас отверстие под 8 мм
Спасибо,HiTEX.
Да не за что! Надо эту ссылку удалить, чтоб не вводить в заблуждение людей
Доброго времени, подскажите пожалуйста как называется пластиковая крышка на карбюраторе со стороны подсоса?
Глушитель впуска
@@ВасилийРомашкин-т7е спасибо, ато у меня потёк бензин с карбюратора, стал протягивать и она у меня лопнула ((
@@MATRIXXX52rusJEXX3 да и пофиг, можно вообще снять эту загогулину, только брызги будут лететь с карбюратора на колпак
@@ВасилийРомашкин-т7е ещё вопрос, а если карбюратор к движку не через прокладку а через герметик посадить? Нормально будет или не стоит?
@@MATRIXXX52rusJEXX3 не стоит, так как герметик может перекрыть канал на бензонасос
Вы делали опережение зажигания на ханкай 6 что дало нужен ваш совет стоит ли это делать
Более плавная работа мотора при троллинговании, легкий запуск и моментальный выстрел на глиссирование. Угол опережения меняется от 24-25 градусов до 33-34. Сейчас на Хайди 9.8 спаял зажигание от ханкая 5 (с датчиком) так тоже мотор превратился в спортивный болид
@@ВасилийРомашкин-т7е а фото есть как сделал опережение зажигания?
@@pozdenik83 Есть видео конечного результата th-cam.com/video/3G-rSizIfUs/w-d-xo.html
Есть ещё вариант (отказался от него) th-cam.com/video/_lTcsRu1pXw/w-d-xo.html
А карман где датчик стоит, у вас с одной стороны спилен или с двух?
@@pozdenik83 Вообще корпус не трогал. Не хотел портить товарный вид. Подточил только ногу стартера на 4-5 мм, чтобы ход тяги был больше в сторону "опозднения " зажигания
Хорошо.Напишу как увижу,откуда текёт.
василий день добрый! хотел узнать,вы провели испытание расточенного карбюратора?хочу попробовать расточить до 18 подскажите какие размеры жк должны быть.
Вот уже и не упомню. Кажется 0,85
@@ВасилийРомашкин-т7е 0.85 вы ставили при диаметре 16. а если просверлить до 18 по вашим расчетом примерно 0.90.
а жиклер холостого хода с ним как быть?
@@алексейкустов-и9т до 18 (вернее до 19 мм) я расширил диффузор на моторе 9.8. Там отверстие в жиклере 1 мм
@@алексейкустов-и9т Жиклёр ХХ тут не при делах. Заслонка больше на них не открыта. Как была щелка так и осталась
ю
Доброго времени суток, подскажите куда копать, мотор китаец шермакс 5 двухтактный пробег часов 18 не везёт больше 25 одного человека весом 60 , уже и диффузор до 17мм расточил и жиклёр главный до 0,8, клапан лепестковый отогнул до 7мм. В двоём общим весом 120 плюс лодка и мотор сначала шёл 17-18 после карба стал идти 19, после лепесткового клапана идеёт 22, а в одного всёравно 25, лодка парольная 315 длина Киль уже исправил.
«Пайольная
От лодки тоже очень многое зависит. С мотором то всё хорошо. (наверное) Sharmax это ещё то г... сделанное на фабрике садового инструмента "айкиди"
Василий Ромашкин просто не могу понять почему в двоём стала быстрей а в одного нет
@@ury2288 Можно предположить, что установлен блок зажигания с отсечкой оборотов и двигатель тупо больше не крутит.
Василий Ромашкин спасибо, поищу подменный, были такие мысли, но хотелось без финансовых вложений))) сначала надо тахометр походу, если на нитриле будут выше чем на ходу значит не в коммутаторе, я же правильно думаю?
А где видео с испытаниями? Или хотя бы так скажите что получилось?
Помогите советом , Василий . Купил Ханкай - 6. Обкатал и после обкатки выехал на рыбалку. Лодка 2,800 и вес в лодке 30 кг . Скорость на полном газу 15 км. в час и неожиданно вылетает штуцер , который вставляется в мотор из бензобака и мотор запел , при этом скорость увеличилась вдвое и лодка вышла на глис , но это продолжалось 2 минуты , пока в карбоне не кончился бензин . После чего , вставил штуцер обратно в мотор, подкачал грушей , завёл и скорость опять 15 км. в час. В чём причина ? Большой уровень топлива и надо подгибать поплавок или иголку надо переставлять ниже или выше ? Заранее благодарю .
Да. Либо не держит игла в поплавковой камере, либо уровень большой.
Сними карбюратор, открути крышку поплавковой камеры, и посмотри как стоит поплавок. Он должен быть параллелен корпусу карбюратора. если дальняя сторона (от крепления) "провисает" вниз, то уровень будет увеличенным. Так же проверь плотность прилегания иглы уровня. Для этого достаточно подуть в подающий штуцер бензонасоса (когда карбюратор перевёрнут поплавком вверх) на поплавок при этом давить не нужно. Может быть ещё порвана подкачивающая диафрагма в бензонасосе, тогда топливо будет всасываться прямо в картер двигателя.
Спасибо Василий большое за совет . А игла в карбоне переставляется ниже или выше ? Или регулируешь одним язычком на поплавке ?
Только язычком на поплавке. У нас нет иглы в заслонке (как на ханкае 4) и заслонка не поднимающаяся, а поворачиваемая
Благодарю от души !
василий здравствуйте. подскажите на ханкай 5сил хочу попробовать увеличить степень сжатия . на сколько нужно сточить голову???
сносил на 1,2 мм, ну и от родной прокладки отказался (ещё минус 1 мм) правда пришлось подтачивать края камеры сгорания, так как стал упираться поршень в головку.
а какой толщиной прокладку поставили и я так понимаю что из алюминия?
@@алексейкустов-и9т да. кольцо 0.2 мм
@@ВасилийРомашкин-т7е огромное спасибо во время запрета попробую
василий если не затруднит можете растолковать по зажиганию нужно ставить такую приспособу для опережения угла как у вас на видео? у меня стоит CDI и тут отвечает за опережение комутатор или лучше установить такое приспособление из оргстекла???
Здравствуйте вы заказывали винт от тахатсу с каким шагом
С родным. Без излишеств.
Памагите у меня мотор парсун 5....переливает карбюратор....подогнул язычек поплавка и регулровал качество смеси болтом....не помогло....при полном встроенном баке постоянно сбрасывает обороты дымит....а если в баке бензина четверть и меньше идет нормально......я думаю проблема в вакумном насосе....хочу его заглушить.....как это сделать и можно ли это сделать
Можно и ликвидировать насос, но для этого нужно:
А) открутить клапана
Б) изготовить другой корпус бензонасоса th-cam.com/video/7lb9KR5E6n8/w-d-xo.html
Но единственные причины которые приводят к переливу, это негерметичность запорного клапана (игла) и разрушение мембраны в насосе.
Зачем Вам такой длинный НОГОТЬ на одном из пальцев?
Отрезаю упаковочную плёнку ими.
есть ведь режущие инструменты))
скажите у вас на винтах крышки карба был фиксатор резьбы? как откручивались в 1й раз?
Фиксатора (цветного) не заметно на резьбе, но отвёрткой конкретно пришлось придавить.
Не всегда удобно брать в руки резак (разное приходится паковать) а ногтем вжик и повисла плёнка.
Слово не литературное, как хочу так и пишу. Суть от этого не меняется.
Все желчные высказывания про других, это проекция внутреннего "Я". Так что поздравляю.
От меня вода в 100 км. И ехать для съёмок нет ни какого желания, а на рыбалке не до видеофиксации результата.
30 км/ч стабильная скорость
здравствуйте,а от какого мотора этот карбюратор?
@@brakez100 это от мопеда Карпаты 5 или от бензоколонки Севастополь.
Доброго времени суток Василий мне посоветовали задать вам вопрос. Обрисую ситуацию, в прошлом году купил мотор Ханкай6 до этого был Сеа-про2.5 лодка навигатор 270 без надувного киля, так вот когда покупал Ханкай то рассчитывал что лодка должна побежать ну как минимум в два раза быстрее, но такого не случилась, скорость практически одинаковая, может это быть из за того что я только прошёл обкатку и разбавлял масло 1:30 а на 1:50 не успел попробовать не разу, возил его магазин в котором покупал,оставлял его там на три дня, мастер ремонтник сказал что не едет так как надо разводить масло с бензином 1:50 и не какой обкатки не требуется,а я 1:30 просто забил карбюратор, он его типа прочистил и сказал разбавлять 1:50 , но я всё равно разбавлял 1:30 так как в иструкции по эксплуатации написано первые 10 моточасов разбавлять 1;25. Вопрос может ли разбавление бензина в пропорции для обкатки, так влиять на мощность и скорость и какие ещё могут быть причины, что Ханкай6 едит практически так же как Сеа-про2.5
Да. Количество масла влияет на тяговитость мотора, но не настолько критично. Скорость складывается из многих факторов. Главные из них это настил пола лодки и вес седока.
Спасибо за ответ но почему Ханкай6 едет практически так же как и Сеа-про2.5 лодка таже водитель тоже, может с мотором что то не так?
На сколько сил увеличилась мощность? Есть ли толк от расточки диффузора? Ведь выше головы не прыгнешь, а тохатсу 5 раздушить с ощутимыми изменениями нельзя.
Да как же я скажу "на слух" или на "интуитивное восприятие" если до воды ещё минимум месяц ?! Но судя по скорости реагирования на поворот ручки газа, разница (до и после) есть
посмотрим тогда как поведет себя на воде.
Сам жду - недождусь этого момента! Но думается что 35 км/ч он пойдёт без труда (ведь удалось же мне растолкать лодку с общим весом 140-145 кг Ханкаем 4 до 24 км/ч)
Надо бы вам пару карбов иметь с разными настройками,что на воде менять ...
нельзя сверлить жиклёры только спецкернами можно их раздать ни один карбюраторщик не свердлит тк отверстие не целиндрическое а инжекторное
Можно заказать и на алиэкспрессе, ali.onl/zIs только надо разобраться с начала с зависимостью размера отверстия и пропускной способностью.
@@AbsolutelyLT у меня Маринер 4 2001р жекльор 60 если я поставлю 70тий будут больше оборотов?
А у радного какой шаг 7 8 8 или нет и у ханкай 6 какой
Карбюратор от мотора пять сил, два такта?
Да.
Василий приветствую, подскажите на каком форуме выкладывали фото. И когда будет тест мотора?
www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=101853
Ещё обкатка у двигателя не прошла
Добрый день , подскажите пожалуйста что делать в моём случаи? Мотор Ямаха 5 два такта , при заводки с заслонки иногда льется бензин и мотор не завести пока не выдудь ведь бензин с деыузора, игла держит хорошо, разбирали смотрели несколько раз, закачивая бензин в карбюратор грушей бензин не откуда не течёт, хоть со всей силы на грушу дави.. А вот при сдергиванием стартера иногда течёт бензин с заслонки и мотор практически не завести. Это случается не всегда но переодически, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, должен ли вообще бензин литься с карбюратора при заводки или нет?мотору один сезон
Тут непонятно слово "брызжет" и что вы под ним имеете ввиду. Как вы вообще можете увидеть, что там и как брызжет, если прикручен заборник-глушитель впуска?
А так, по счёту, проблемы две: а) что то мешает игле вернуться в седло клапана; в) поломаны лепестковые клапана (тогда летят мелкие брызги и капает с воздухозаборника.
Извините конечно, но по рассказам (дистанционно) не умею определять неисправности
Воздуха заборник я открутил, клапана все целые. Капает пензин с воздуха заборника только при заводки даигателя,, и это производит не всегда. Если мотор завелся он работает как надо на всех режимах. Я ищу помощи тут потому что у нас нет лодочных мотористов
В Ямаха 5 карбоновые клапана, они целые и залипают как надо. Я хоть немного понимаю в этих моторах. Но эта проблема для меня не понятна
Смотреть иглу и седло клапана (продуть сжатым воздухом обязательно) и разобрать бензонасос (вдруг диафрагма прохудилась)
продул , разобрал бензонасос, мембрана целая , игла как новая , седло чистое , при закачки грушей все держит хорошо, нигде не течет , а при заводки все равно капает с заслонки , я даже лепестковые клапана снял они прилегают хорошо и все целые .
Василий-добрый день! Подскажите по мотор сео-про 5 л. что можно сделать , что бы по бодрее ходить вдвоем с напарником (мотор сео про5/лодка хантер 320 с нднд. классика жанра один еду км 23, вдвоем 8 км ) вот хотя бы добиться как вы пишите-Скорость в два человека (к.апитан 85+пассажир 96+ всё то же самое) 14-18 км/ч
Ну тут до кучи, была поджата камера сгорания (до 9 Атм) и устроено опережение зажигания (механический вариант)
спасибо за ответ. а что нибудь по проще можно предпринять-без сильной разборки мотора,винт с 7 шагом поставить(сейчас 8 стоит), карбюратор от 8 лошадей мотора поставить , лепестки поменять или как они правильно называются.
У меня тоже 5, ну что получилось как нибудь увеличить мощность мотора что бы двоем на глиссер выходил ????
Мотор Микатсу 5 такая же фигня, в одного 24 км/ч, вдвоем 8 км/ч
Купить 9,8 сил))
Должно ли быть заглушено отверстие под полкой, возле стопорного кольца оси приводов заслонок? 4,02 сек
Нет. Это канал для воздуха (на моём карбюраторе выведен под пластиковый воздухозаборник) соединяет атмосферу с полостью поплавковой камеры и эмульсионными трубками
Спасибо !
Спасибо
Какой карбюратор от какого мотора хоть?
Да они собственно одинаковы. От 5 и от 9,8 вообще близнецы братья (по креплению) Разница в диаметре диффузора и в жиклёрах
А не подскажите почему матор на холостых работает хорошо а даешь газ то перебои а на полном газу как-будто просерает
Такова особенность работы 2-х тактных моторов
Прибавляешь газу,мотор захлебывается,затем круги бензина на воде.Течёт не знаю откуда.
Давай Володь, сам смотри. Я за тебя не могу рассмотреть откуда льётся.
Спасибо, попробую
от 4его карб ? тоха 5 .2т ???
Да. А так они все одинаковые. (в смысле на 5-ти сильные двигателя) что японцы, что китайские клоны
Добрый день, Василий! Насколько я знаю по форумам, Вы являетесь владельцем MMC Pajero 3. Помогите найти причину неисправности в моем авто Pajero 4 3.0. Побывал в нескольких СТО, никто не может обнаружить неисправность. Неисправность следующая - при движении ,когда нажимаю педаль газа появляется гул с небольшой вибрацией, отпускаю педаль газа гул пропадает. На подъемнике гула нет, редуктора в норме, ступичные подшипники люфтов не имеют.
Остаётся только смотреть на то, что под нагрузкой. А это шрусы и хвостовики карданов
Спасибо! А шрусы могут так себя проявлять? Шрусы смотрели вроде в норме, люфтов нет пыльники целые. А вот как хвостовик вычислить ума не приложу.
Взяться за кардан и покачать его по отношению к раздатке
Спасиб! Сегодня буду смотреть в этом направлении.
Можешь ещё проштудировать темку pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=59&t=134171&hilit=%D0%B3%D1%83%D0%BB+%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD вдруг что то полезное навеет
Меркури 40 сначала заводится хорошо,а если дать газу начинает глохнуть а из карбюратора льется топливо наружу.Уровень отпадает.
Прям льётся? Или таки брызжет капельками на высоких оборотах? Если капельками, то это норма, у нас же двухтактные моторы и хоть клапана лепестковые стоят, всё равно происходит выталкивание смеси при движении поршня вниз.
Всё равно придётся разбирать карбюратор и продувать каналы, раз при открытии заслонки двигатель глохнет.
Потяни ручку подсоса, если будет работать то топлива не хватает
Прям льется и глохнет.
Ну если льётся, то засорены воздушные каналы.
А вообще, правильно описанная неисправность - содержит в себе 80% ответа по её ликвидации.
Снимаем карбюратор. Смотрим на состояние клапанов. Если убиты и раздроблены, меряем компрессию, хватаемся за голову и капиталим движок. Если с клапанами все ок, разбираем карбюратор, смотрим В первую очередь поплавок и иглу. Выкручиваем жиклеры, заливаем все растворителем, (очистителем карбюратора) даем откиснуть, продуваем сжатым воздухом, собираем, настраиваем и едем. Еще бывает залипуха с иглой качества. Если вы ее зажали и обломили в отверстии, корпус карбюратора придется купить новый.
Покурите канал Андрея Максимова. У него о карбюраторах и клапанах есть очень подробные видео. th-cam.com/video/eNvBeOxwvgc/w-d-xo.html
А результат когда покажете?
Замер скорости, расход топлива проверяли?
@@НастЯМаксимова-в4я Скорость стабильная в 30 км/ч. А расход.... кто ж его мерит то?? Я два сезона хожу на 9.8 и до сих пор не знаю сколько он ест
Маленький совет поставьте зажигание от скутера и коммутатор и тогда увидите всю возможность этого мотора. И вот тогда все будет как у меня, 35-38 км/ч я тягаюсь с 12и, 15и.
Винт с шагом 9 заказал, короче со всеми переделками должен буду ходить как 12-15 Ом моторе
@@НастЯМаксимова-в4я а какое зажигания от скутер а
когда видео будет тест драйва??? )))
Здравствуйте! очень заинтересовал Ваш способ увеличения мощности ханка 6...увеличился ли расход топлива,и на сколько?И, есть ли возможность улучшить мой карбюратор ханка 6(живу недалеко от Екатеринбурга)?спасибо)
Расход не знаю как увеличился, так как на стоковом карбюраторе на воду не выходил. С вашим карбюратором проблема - живу я в Алматы. Для себя понял одно, как ни пыжся, более 200 кг он на глиссирование не вытягивает. По этому прикупил себе 9,8 двигатель (рыбалки в основном происходят в две тушки). На этом хожу когда один в лодке
Василий Ромашкин ок,понял.А 9.8 у Вас тоже ханкай?
Нет. Попался б\у комплект с моторчиком Хайди, по приемлемой цене.
Здравствуйте Василий! Как здоровье? Я с Алматы, владею Ханкай 9.8. Меня заинтересовал ваш вариант по увеличению оборотов двигателя. Смогу ли я с вами связаться и проконсультироваться по этой теме?
конечно можно. 707 213 41 41
Од тохатсу 6 винт подойдёт 7 8 8
Сбросьте ссылку пожалуйста
Откуда то снизу.
Китайская копия ямахи 5 не едет и сильно греется. Свечи черные. Подозреваю, что виной тому переобогащенная смесь. Карбюратор такой же как на этом видео. Как уменьшить подачу бензина? Заменой жиклера или пытаться регулировать уровень поплавком?
Ну копия не Ямахи а Тохатсу.
Да, сначала отрегулировать уровень. Да и как бы смесь не была переобогащена, двигатель не может перегреваться. А обороты он положенные развивает? А на глиссирование выходит?
Василий Ромашкин все утверждают, что переобогащенная смесь как раз-таки приводит к повышению температуры. Копия у меня именно ямахи, а не тохатсу. Jet5 bms - именно ямаха, а не тохатсу, как парсун, например.
Отдайте специалисту для правильной настройки зажигания.
настройку карба, жаль не показали..
Так там настроек то, кот наплакал. Главное - поплавок в параллельно корпусу. А винт качества на воде крутить уже, всё равно в пределах 1,5 -2,5 оборота будет.
Куда маленькому такой диффузор?! У 15 ямахи он 19 мм!
Сергей. Ответ лежит в твоём вопросе. У ямахи 15, объём (двух цилиндров) 246 см3, значит одномоментное всасывание происходит в 123 см3. А у 5-ки 102 см3 объём. Разница всего в 21 кубик, а диффузор то несоизмеримо больше. Так и подумай, куда такой диффузор маленькому.
Надеюсь не обидел.
@@ВасилийРомашкин-т7еХристос воскресе! Никаких обид, всасывание через клапана проходит, соответствует ли пропускная способность?
@@СергейМорозов-м6з Да. Площадь сечения отверстий двух клапанов, с лихвой перекрывает площадь диффузора.
С камаза карбюратор поставь, че мелочиться.
Блеснул умом и сообразительностью? Ну пришли мне карбюратор с камаза, (если найдёшь) попробую.
Даа.что тут скажешь, бедный мотор! Ведь кому то продаст как "тюненый" !!! То что собираешь и разбираешь, пока новое, молодец. Будет видеоинструкция для людей! То что на воде не бываешь, это плохо ! То что мотор не обкатал и ходил 30 с явным перекрутом, вдвойне плохо! Похоже тебе просто интересна игрушка. 102 куба самый самодостаточный из маломерок! Твой мотор - Ветерок.
Спасибо, но на советской технике накатался (наковырялся по необходимости, а не по прихоти) с избытком. Патриоты отечества пусть осваивают Ветерки, Калины и УАЗы.
Про какой перекрут толкуем? В мануале 6000 оборотов, это заложенная норма. Только вот набирает мой двигатель эти обороты быстрее.
И как вы резонно заметили, 102 см3 самодостаточен. По этому не собираюсь его продавать.
И ещё на счёт продажи. Человек купивший у меня 4-ку, ходит на нём и радуется от души, только слова благодарности.
Василий, повторюсь, ты молодец, что выдаёшь людям видеоинструкцию как разбирать и собирать! А дальше, дальше про" проволоку "...!!! и недообкатанный мотор и скорость !Ты активный участник одного из форумов и видишь какие вопросы задают. Поднимаю мотор а из него льётся.....! Дёргаю дцать раз и не заводится ! Какое же МАСЛО мне лить!!!! Понимаешь, о чём я! А ты про "проволоку" Теперь по делу. Мотор поджал ,это хорошо и плохо, Дров подкинул больше ,хорошо. Наверное смог поджечь в нужном месте и вовремя (Сомневаюсь) Теперь освободи быстрее топку(Понимаешь меня?) А дальше, дальше трансмиссия ммммм не готовая принять возросшую нагрузку и момент! Круг замкнулся иии !! Предыдущим постом не хотел тебя задеть!!! Но с удовольствием бы пообщался на кухне , волна одна!!!
Всё в жизни приходит с опытом и новыми знаниями. Проволоки в жиклёре больше нет. Увидел что можно запаять отверстие и потом поправить в нужный размер. Так и сделал www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=9219368&postcount=9274
С редуктором тоже ни чего страшного произойти не должно (у нас ведь не 100% зацепление и передача нагрузки, вода многое прощает) Поджиг происходит (думается) вовремя, так как установлен блок опережения зажигания (ФУОЗ) с режимами (их три программируемых) от 15 -25 на ХХ до 35-40 градусов на 6000 оборотах.
Моторчик шепчет, шустро откликается на открытие заслонки... работает в общем как и должно быть. Вот только ещё не добрался до покатушек с Ямахой 5, чтоб сравнить.
Василий, твои изыскания не лишены логики! Надеюсь что поменяешь обязательно инертные лепестки на достойные, и всё таки выход из "топки" (Газораспредиление) Ямаху, обросшую мифами ты сделаешь . Всё будет зависеть от твоей ЛОДКИ!!!! Сейчас на меня накинутся ЯМАФИЛЫ.Пиши, жду от тебя новостей.
Тонкий карбон 0,3 мм, уже нашёл. Осталось заказать и придумать как его нарезать (лазер на 80 W не берёт его)
Зачем такие ногти на мезинсах?
Либо пофантазируй, либо коментарии почитай. Ответ найдётся
У меня Тохатсу 4 2 такт., нашёл его нового в упаковке на складе 3 года назад и забрал сразу , прекрасный движок и очень экономный , с 2,5 литра хожу в целый день и остаётся и на второй день. Проблемка возникла , если резко дать по газам начинает дохнуть и приходится набирать обороты медлено до больших . С чего это непонимаю ???? Думаю уровень бензина в карбюраторе низкий или ???? Кто знает ?
А если чуток прикрыть заслонку подсоса? Надо было попробовать все варианты
Сначала нужно проверить чистоту главного жиклёра, если регулировочный винт не помогает то немного увеличить уровень топлива в поплавковой камере. Точить ничего не надо, карбюратор умные инженеры разрабатывают! Можно сделать из 4-ки 5-ку, но для этого нужно разобрать мотор что бы задействовать второй лепестковый клапан.
Если посмотрите ещё видео по разбору двигателя, то увидите, что ограничители клапанов отогнуты уже.
Василий. Велосипед уже изобретен, даже с квадратными колесами. А что ты изобретаешь?
Зачем тебе надо было смесь богатить этим рассверливанием жиклёра ? Свечка не засралась после этого ? У меня Гольфстрим3.6 23км в час идёт.тохатсу 5 .2т 34км в час и в это неверят.без всяких сверлений и точений карба.
диффузор же был развёрнут, смесь стала беднее.
На атмосферном двигателе, никакие расточки карбюратора не помогут. Не может двигатель поглотить рабочей смеси больше своего объёма, хоть ты что там в карбюраторе расточи!
Ну потяни воздух через соломинку 3 мм и через трубку в 10 мм.
Через какую быстрее воздухом лёгкие наполнятся?! (при одинаковом объёме)
То что ты рассверливаешь жиклеры, это только хуже, смесь должна поступать в определенной пропорции с воздухом, а она, эта пропорция изначально есть. Что бы дать больше готовой смеси достаточно расточить дифузор при условии что он мал, а так только с помощью турбонадува можно загнать больше готовой смеси в камеру, только тогда повысится мощность. Законы природы еще никто не отменял!
Заблуждаешься. Жиклёр был рассверлен по формуле расчитывающей скорость потока воздуха в диффузоре (расточенном естественно)
Сейчас идёт безпредметный трёп. Когда ты на своём моторе в 102 см3 разгонишь лодку до 32 км/ч на родном карбе, то и приходи рассказать что на что влияет, а что пустая затея.
И мне действительно по барабану (да и по бубну тоже) на твои заключения. Я практик, и как ведут себя 2-х тактные моторы знаю с 14 -16 лет.
Ну если жиклёр был рассверлен по формуле, расчитывающей скорость потока воздуха в диффузоре, потом откалиброван проволочкой, тогда молчу! А обороты какие мотора 102 см3, при скорости лодки 32 км/ч. 7000 об/мин.? или больше?
Тахометры для энтузиастов! Пусть, кому делать не хрен, тот и узнаёт обороты.
PS Любой двигатель легко переносит 8-9 тысяч, без ущерба для здоровья
фреза
Кто мне может ответить. А зачем увеличивать диаметр дифузора ? Я уже молчу про рассверливание жиклёров. Какие "умные" мысли лезут такому кулибину в голову ? А про уровень поплавка в поплавочной камере вообще домыслы.
Ну подумай для чего в карбюраторе от 9.8 сильного мотора (169 см3) диаметр диффузора 17 мм, а у 5 сильного (102 см3) всего 15 мм. Ну и до кучи - 9.9-15 сильные (246 см3) "продырявлены" на 18 мм. Как сопоставишь, отпишись, не теряйся
@@ВасилийРомашкин-т7е А тут и думать не надо. Для того что бы "колхозить" надо знать принцип работы двигателей внутреннего сгорания. Для нормальной работы двигателя необходимо соблюсти пропорцию топлива к воздуху 1:16. Эта пропорция относится как к двигателям так называемым атмосферникам, так и к двигателям с турбонадувом. И вторым, самым главным условием, это более мелкая дисперсия бензина в воздушной смеси. Это достигается или зависит от нескольких факторов: диаметр дифузора, диаметром подающей трубки. уровень топлива в поплавковой камере, величины разряжения в дифузоре. Чем меньше диаметр дифузора тем сильнее воздушный поток и лучше происходит смешивание (частицы топлива меньше), тем самым лучше сгорание смеси. Но и с другой стороны, чем меньше диаметр тем больше сопротивление при всасывании. Вот конструктора и выбирают самое оптимальное соотношение диаметра дифузора. Поэтому прежде чем выбрать нужный диаметр, карбюраторы тестируют на стендах. Это довольно просто. Что делаете Вы. Вы расстачиваете дифузор, увеличиваете диаметр жиклёра в итоге увеличиваете количество топлива в смеси, тем самым нарушаете необходимую пропорцию. Прироста мощности в любом случаи не будет, так как вы не закачиваете больше воздуха для сжигания топлива. Двигатель, тем более двухтактный, просто выбрасывает больше топлива и масла в оду и всё. Если Вы хотите влить в двигатель больше топлива, там просто увеличте уровень топлива в поплавковой камере всё . И его больше будет всасываться в двигатель. По идее от такой обогащённой смеси двигатель должен греться, это было бы если бы вы это проделали на мопеде, а тут препятствует водяное охлождение. Как то так.
@@АндрейКарпов-ч8ь Ок. Понимание есть. Теперь сопоставь объёмы всасываемого воздуха. В 5-ке за пол оборота всасывает 102 см3 через 15 мм, а в 9.8 за те же пол оборота всасывает 84,5 см3 , но только через 17 мм диффузор, в 9.9 всасывает уже 124,5 см3 через 18 мм диффузор. Так что лёгкость продувки в пятаке есть куда улучшить. Говорить за экономию на двух тактнике, думаю не стоит, они и так прожорливы, но как всегда есть одно но - чем легче двигателю работать, тем меньше приходится газовать. Отсюда и придёт экономия. Уже писал что лодка легко бежит 30 км/ч на допиленном моторчике.
@@ВасилийРомашкин-т7е у меня хедея 5 с 4 тактный на малых и средних холостых оборотах работает нормально Но как полный газ даёшь захлебывается и весь трясётся Что такое с мотором?????????
@@dgaifst4591 рнемень не перескочил случаем?
Бред бред бред!) Но не вы первый и увы не вы последний((( P.S. "Передайте Государю!!!!Что Англичане ружья кирпичом не чистють!!!"
Вот ты ты что думаешь умнее японцев что ле? Доработал он мотор,)) Там заложен компромисс между мощностью и стабильностью, сроком службы (ресурсом), повышая мощность любыми средствами ты уменьшаешь ресурс! Для лодочного мотора важнее ресурс и надежность, чтобы не встать где нибудь посреди Волги океана с мотором кирпичом (от этого зависит твоя жизнь), скорость передвижения вторична!! Для этого есть более мощные моторы. 9,8 например
Но поверь, не дурнее . Знаете моторесурс заложеный в 2-х тактный двигатель? Я вам подскажу - 5000 часов. Даже если он и сократится (пусть на половину) то с моими условиями эксплуатации, он будет радовать 10 лет. Другое дело качество материала двигателя. При наматывании травы на винт, двигатель теперь не глохнет, он просто сворачивает приводной вал редуктора :))
А 9.8 у же куплен
Зачем изобретать 🚲
действительно. можно сразу установить от 9.8
полный бред .....бензин в живую улетать будет .....а если насос разобрать то свечи заливать будет даже с внутреннего бака ))))
Бред пишете вы