Si Alfa Romeo desaparece significaría ver el definitivo principio del fin del automovilismo como algo pasional ,y es triste ver como se deja morir marcas míticas y diferenciales como Alfa, Saab, Lancia.. excelente vídeo.
Fui trabajador de un servicio oficial Saab, y los últimos coletazos de la marca fue como un culebrón. Cada día venían noticias nuevas desde Saab España. Antes de que Spyker se embarcara a la compra apareció la sueca Koenigsegg con la que por desgracia no llego a nada. Pasado el episodio de Spyker , hubo un holding que estuvo tentando la compra pero no resulto. Y poco antes de Nevs, tengo un recuerdo que otra empresa china estuvo muy interesada o finalmente llego a comprarla y se la saco de encima rápido por quiebra de la misma marca china. Con Nevs tampoco fue fácil, porque pese a quererla venderla GM parecía que le daba igual que desapareciera sin sacar nada por ella como paso con Oldsmobile o Hummer, ya que en la venta incluía la patente del mas reciente 93 SS, pero la patente del 95 continuaba siendo de GM. También no se si por parte del gobierno o por Scania, no les dejaron usar a Nevs el nombre de Saab ni el logotipo del mitológico grifo. Justo cuando la marca se desvanecía estaba previsto el lanzamiento de la carrocería Station Wagon del ultimo 95, que en vista de los acontecimientos se anulo. La lastima es que en la factoría de Trollhättan habían entorno unas cien unidades del 95 Station Wagon recién fabricadas a la espera del lanzamiento. Estas coches fueron destruidos a excepción de dos coches que se supone que están expuestos en el museo Saab. Nosotros teníamos unos cuantos clientes a la espera de que lanzaran el 95 SW para comprar uno. Se esperaba que fuera una versión con una muy buena acogida. En Estados Unidos se llego a comercializar sobre el 2004 un Saab 92 que no era mas que un Subaru Impreza con frontal y anagranas de Saab. Mantenia todo el resto de Subaru, incluido el motor boxer. Sin duda una rareza de coche. A nivel mundial Cadillac lanzo el BLS que resulto no ser mas que un 93 con un lavado de cara. Los inicios de Saab con GM resulto ser turbulentos, he escuchado en varias ocasiones que GM indicaba a Saab aprovechar ciertas tecnologias para equipar a sus nuevos modelos y Saab lo hacia totalmente diferente. Era un poco como "Si,si, tu dime lo que quieras pero ya lo haré yo como crea". La verdad que a nivel postventa, Saab normalmente tenia muchos detalles. Teníamos lineas directa con los ingenieros de fabrica cuando teníamos un problema bastante grande con un coche, e incluso con clientes bastante fieles asumían reparaciones aun cuando el coche estaba fuera de garantía. El caso mas impresionante que vi fue un cambio de motor en garantía de un coche de 6 años y mas de 100.000 kilómetros. Todo esto se torció cuando se dejo de pagar a los proveedores, que no había existencias de piezas. Llegamos a tener coches parados por falta de centralitas y desde fabrica no daban plazos de entrega. Yo personalmente, trabajando en esa marca disfrute mucho. Teníamos una clientela que en una gran parte era Saabista y podías hablar con ellos sin tapujos ya que entendían de lo que les hablabas e incluso alguno hablaban con propiedad, ademas en el concesionario eramos una piña. Muy bueno el video, un saludo. Por cierto, el 900 de principios de los '90 tiene una version denominada Viggen con un indestructible motor 2.3T con 225cv. Un verdadero misil por encima del Aero que ya de por si era la versión mas potente y que quedaba muy lejos de el Vectra que se suponía que debía ir de la mano.
@@idiotufos No, no te corrijo, tienes toda la razon del mundo. Se me fue un poco y la cabeza y confundi los modelos.... Los ultimos 900 eran muy parecidos a los primeros 93. El Viggen fue una version del 93 de finales de los '90 principios de los 2000
@@MrBerto8 Ya veo. Soy joven, cuando pude conducir, Saab ya hacía 10 años que había desaparecido. Aún así me he quedado completamente enamorado de la marca y sus modelos. Muchos me parece que tienen un diseño atemporal, el mayor caso de ello el 95 SportCombi que mencionaste, es una verdadera lástima que apenas llegaran a las calles. Ahora mismo tengo un 93 Vector 2008 y me parece una maravilla. También tuve un 93 del 2002 pero por desgracia se le murió la bomba de gasoil.
Hola, esta semana he vendido algo que tenía en mi poder, que ha sido de las cosas que mas voy a lamentar, sin duda, mi Saab 93 SE Tid 3P, después de 19 años conmigo, los problemas con los recambios y accesos a las ciudades de ahora en adelante me han empujado con 310k Km en venderlo, ya lo echo de menos...he de decir que soy Saabista, sigo prendado de estos vehículos.., su conducción, su tacto, su comportamiento en carretera y su seguridad.., todo en esta marca se fue deshaciendo desde que GM se hizo con ella y la maltrató sin dedicarle ni recursos ni fondos, además cargo sobre Saab, las perdidas del BLS que fue un verdadero fiasco y ocasionó el que hayamos perdido una de las mejores marcas del mercado y por desgracia, con 0 visos de que vuelva a las carreteras. Una verdadera pena, y un "huerfanismo" que nos deja a sus exconductores pero aún así amantes de algo que siga a su altura en calidad de acabados(después de 20 años estaba el interior fenomenal, ni un ruido ni grilleo, materiales supernobles y perfectos 20 años después y una seguridad que ya desde ese tiempo era dificil de igualar y superaba o cuanto menos estaba a la altura de las marcas premium del momento) y que dificilmente vamos a volver a tener. Una verdadera pena y una vergüenza por parte de GM.
A los demás youtubers les quitas el coche de demo de prensa y ya no saben que hacer. A ti te quitan el coche y te creces y sigues aportando contenido original y de calidad.
Amor y pasión por lo que haces. El secreto de tu éxito. "ELIGE UN TRABAJO QUE TE GUSTE, Y NO TENDRÁS QUE TRABAJAR UN SOLO DÍA DE TU VIDA" Confucio. Enhorabuena. Como siempre suministrándome mi droga: conocimiento, información/formación de calidad, que hace que el alumno se enamore de la misma asignatura que enamoró y enseña el profesor.
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He sido propietario de un Saab 95 Turbo Aero. He tenido muchísimos coches (BMW, Audi, Porsche, MB, etc) y tengo que decir que muy pocos me han sacado tantas sonrisas como el Saab. Muchos quebraderos de cabeza me dio el Trionic-7 (el sistema de electrónica) pero cuando lo dominas un poco puedes hacer maravillas con él. ¡Gran vídeo!
Un placer ver los videos, como siempre. Solo puntualizar, el 9-3 del 98, fue cuando salio el primer diesel, origen Isuzu 2.2, que era robusto como una piedra pero chupaba aciete, sobretodo las primeras versiones. El 900 nunca tuvo diesel. El 9-4x en Holanda y Alemania se puede comprar alguno importado, solo se vendio en USA. idem que el 9-7X. Uno de los mayores problemas para Saab y su inicio de la "muerte", fue Superlopez y el decontenting en los 90 y eso marco el desarrollo futuro. Un detalle superinteresante, el 9-5 II la versión Station Wagon, es preciosa!! estuve en la presentación del coche, tenia que salir justo el año que entro en bancarrota, los pocos que se produjeron, los compraron aficionados, sobretodo en Suecia y Alemania, y a traves de Alemania la TUV, los homologaron y pueden rodar con ellos. Hay una web super interesante que te daria para video. La pena de Saab, fue siempre la falta de trabajar con GM con la idea de win win, siempre tiraban por donde les daba la gana, no supo adaptarse y GM vision para sacarle jugo y el politiqueo interno, cada uno tiraba por su lado. Dentro de GM el centro de desarrollo de Trollhattan, era el centro de excelencia en motores turbo, seguridad, electronica de motor y gestion (Trionic, los TechII y diagnosis, al caso, por ej. Volvo sus modelos de los ultimos 5 años, la electronica es un desastre descomunal), transmisiones, seguridad, ecologia y desarrollo especificos de chasis. El hiperstrut fue desarrollado por Saab, de la Epsilon II estuvo muy metido Saab, sobretodo en seguridad, motor turbo, parte frontal del chasis, seguridad, frenos. El motor 2.8 turbo, fue un desarrollo de Saab en base del motor V6 holden, el 2.0T del 9-3 del 2003, idem. El sistema Haldex XWD con diferencial ELSD, que luego utilizaron muchas marcas (El primer Haldex lo desarrollo un exingeniero de competición de Saab). Como con tanta tecnologia puntera y muchas patentes de GM, salian de saab, un centro de desarrollo tan potente se pierde de esa manera? es increible. Por cierto, un capitulo superinteresante fue el intento de compra de Koenigsegg, estuvieron a nada de comprarla. Al final el problema fue, cuando estaba todo atado, GM cambio las condiciones en el ultimo minuto, exigio mas y Koenigsegg se hecho para atras, hartos de que les tomaran el pelo. Te recomiendo buscar los libros sobre desarrollo del Saab 9-5 de primera generacion y el del 9-3 II, se explica muy bien como fue el desarrollo de los coches, con detalles muy interesantes. Tengo casi todos los catalogos desde los 70 hasta el ultimo año y los mejores los de "forma y funcion", explican toda la tecnica etc... Un detalle interesante en el 9-5 XWD Aero, debia tener +325cv, y cuando desarrollo Opel el OPC y lo compararon con el Saab Aero en la pista de Dudenhofen y vieron que el coche era infinitamente mejor el Saab y GM decidió capar el 9-5 Aero y forzarles que no tuivera mas potencia ni mejoras, al final Saab tuvo que mejorarlo a traves del acuerdo con Hirsch Performance. Algo similar paso con el primer 9-5 Aero de 230cv, Saab queria ponerle diferencial Quaife, para evitar el torque steer, pero por costes no le dejaron.
@@JoseCarlos-uf9vt si, en los Opel dio muchos problemas, de caudalimetros, valvulas, alternador, inyectores etc... la version saab venia mejorada en muchos aspectos, con mejores componentes. Aunque la version 115cv dio los problemas de consumo de aceite, en la de 125cv se subsano con la mejora de las camisas de los cilindros con unas microperforaciones. Tenia los problemas tipicos de los diesel con los caudalimetros, y en el Saab tenian un problema con el tubo de admision que rascaba con la bateria, hubo una partida con valvulas de escape defectuosas. En el Saab era un motor muy robusto. En el Opel se que dio muchisimos problemas. Luego el 3.0 Diesel isuzi que montaron en el Saab 9-5, fue un autentico desastre de motor, cuando iba bien, era una delicia lo que empujaba, eso si fue un autentico desastre de fiabilidad
Hola. Veo que conoce bien la marca. Si compro un Saab 93 del 2003 en adelante, que están baratos, ¿qué motor es más recomendable y de cuál debería huir? Gracias.
Gracias!!! Muchísimas gracias por informar de la marca Saab. Yo fui propietario de un Saab 9000 Aero del 94 en color negro y me encantó. Full equip!! Los asientos de piel tipo buckets calefactables y eléctricos eran preciosos... Por dentro amplio y un pedazo de maletero, impresionante. Todos mis amigos en aquellos tiempos, iban con vehículos más juveniles y yo con mi Saab que para la edad q tenía, no me pegaba mucho jajajaja. Me decían q donde iba con el coche de mafia... La historia es que yo fui a un compra venta y iba a por una Vw Sharan vr6, pero cuando la vi en persona no me gustó. A lo lejos lo vi y me acorde de cuando era pequeño jugar a los cromos de coches y había uno en rojo al lado de un montón de árboles cortados apilados. Sentí algo dentro de mi, q dije: ese lo quiero probar y lo quiero!!! Así fue. Lo tuve un par de años y con tan mala suerte se lo dejé a un amigo y me lo siniestro😭... Por suerte mi amigo no se hice daño. Al desguace q fue...Me dio mucha pena. Disculpad la parrafada, pero me quería desahogar recordando un vehículo y una marca q para mi era distinta a las alemanas, con su público especial. Un saludo y a ser felices.
Gran video. Tengo 2 Saab 9-3 desde que llegó a México. Los tengo súper cuidados , les doy el mantenimiento necesario con piezas originales que aún hay en el mercado. Saludos
Juan Francisco, tengo un saab 9-3 Turbo 2007 y solo puedo decir que es un auto maravilloso, es pesado, estabilidad total, aceleración poderosa, según entiendo fue catalogado el auto más seguro del mundo en 2007, interiores de cuero con detalles amaderados y con una iluminación de panel en verde linda . En fin, una maravilla. Muy buen video, me ha gustado mucho, me es fascinante conocer aún más de la marca, saludos.
Yo tuve un 93 y dinámicamente no tenía nada que ver con el Vectra. GM no quiso aprovechar el conocimiento y bien hacer de Saab, una pena. JF enhorabuena y gracias por todas estas historias tan interesantes.
Soy un enamorado de SAAB, gracias por dedicarle un ratito a esta marca, tuve un 93 cabrio del 2001, y aunque dinamicamente no era el mejor, la elegancia borraba todo lo malo que podía tener.
Hola Juan, acabo de descubrir tu canal, no sabia que existiera, y estoy muy contento y agradecido a la vez por la voluntad y manera que tienes, honesta, de explicar las cosas dentro del mundo auto que la mayor parte de los mortales, entre los cuales me incluyo, no saben lo que es un coche o mejor dicho lo que compran. Te doy las gracias por ello.
Anteriolmente en USA tuve 3 modelos de Saab diferentes. Inclusive un EMS nuevo el cual me salvo' la vida al volcarme dando 5 vueltas y aterrizando con las llantas hacia arriba. Si hubieses visto fotos. Increible como sali vivo
Que buen vídeo y cuanta información. Recuerdo que Jeremy Clarkson explico el porqué de la quiebra de Saab en uno de los capítulos de la serie TheGrand Tour GT, en ese episodio explicó que Saab no hacía demasiado caso a GM y se empeñaron dentro de lo posible en hacer un producto de calidad. De echo para demostrarlo ponen boca abajo un Saab y lo dejan caer desde dos metros de altura sobre su techo sin apenas sufrir ninguna deformación y la explicación que da Clarkson és que Saab mejoraba los chasis que GM les daban y utilizaban unos aceros de mejor calidad o con más grosor. En fin, es una lastima lo de Saab, pq siempre he creído que eran buenos coches antes de su unión con GM. Para prueba de ello tenemos a Opel que tuvo que cambiar de manos.
Muchas gracias por tu video. Soy propietaria de un Saab 9-3 familiar Sport Hatch 180cv y no puedo estar más orgullosa de pisar día a día la carretera montada en mi orgullo de Saab
Hice mi proyecto final de carrera trabajando en las oficinas de Saab en Trollhattan. Fue una de las mejores épocas de mi vida. Ojalá encuentren la forma de resurgir. Gracias por tu video
..bonito reportaje , en mi casa tengo 3 saab , dos 93 Sports sedán y un 93 ranchera y son una auténtica maravilla . Al principio de la época saab lo distribuía para España el mismo distribuidor de porche. Durante más de 12 años tuve la oportunidad de estar trabajando para ellos menudos días de gloria.... Hasta que lo compró Gm ,entonces empezaron los problemas, una pena.Tuve la oportunidad de tener en mis manos algunos saab97 ,los primeros que llegaron a España venían con todo el sistema de luces americanos , se tuvieron que hacer toda la transformación para poder circular por España..una pena de que desapareciera una gran marca ...
A mi me encanta el Saab 9-3 de segunda generación. Aun recuerdo aquel anuncio que tiraba de raices y que decia: diseñado en el cielo, pilotado en la tierra (con sonidos de motores a reacción). Saab move your mind. Y fue de los mejores coches que se fabricaron en esa decada ojo. Que pena no poder comprarme uno. Los Saab son atemporales
Yo estuve conduciendo un 9-3 2.4turbo y no veas qué desparrame de coche. Gastaba en torno a los 19l a los 100km en urbana, 17 si salías a carretera. Cuando me deshice de él funcionaba a 3 cilindros, tenía el embrague hecho puré, y reparar ambas averías era más caro que un coche similar del mismo segmento. Un horror, vamos. Si alguno tiene idea de comprarse un Saab, que mire otras opciones y no se la juegue con ese cacharro.
Muy buen video. La oferta de motores tampoco beneficio mucho las ventas en Europa durante los ultimos años. Fue una marca con unos excelentes motores gasolina, con grandes innovaciones (Trionic, DI, manera de meter el turbo...), pero que se resistio demasiado a los diesel, que eran ya la "moda" por aqui. Ademas, cuando los incorporo (con el primer 9-3, el 900GM no llego a llevar diesel) fueron unos que no llegaban a la altura que se esperaba en refinamiento y que algunos dieron mas problemas de los esperados, sobre todo con las roturas del 3.0 TID, bombas del 2.2...
Muy interesante el vídeo. Soy propietario de un Saab 95 2.0T Vector del 2005 (la fecha año arriba año abajo). Un coche diferente, en mi opinión con una línea bonita, con sus cosas buenas y sus cosas malas pero un poco decepcionante. Efectivamente se espera más de esa marca. Viendo el video he entendido muchas cosas. Que el bloque motor parecía de Opel ya me lo decía un amigo.
Hola Juan, tenia muchas ganas de que hagas este video. Tuve un saab 9-3 2007, 1.9TiD Cabrio. Me gustan los coches y de vez en cuando me dedicaba a buscar información sobre que pasó con la marca, ya que me llamaba mucho la atención. Es un coche atractivo, por ser un cabrio tiene una estética elegante a mi gusto, ya que hay muchos cabrios por allí que parecen un trabajo de última hora. Los asientos en piel beige, el cuadro de instrumentos con la iluminación en verde, detalles como meter la llave del contacto en el medio o tener un freno de mano ''escondido'' daban una sensación de ser algo distinto a los demás coches. También mencionar las luces, con esas lineas led adelante + xenón + halógena para largas, eran una pasada que me salvaron de un jabalí en más de una ocasión. Las puertas en el caso de los cabrios pesan más que en los sedán porque cuentan con un refuerzo ante choques laterales. Cuando cerraba la puerta se escuchaba sólido, de calidad. No es un coche malo para los 5500€ que me costó de segunda mano. Fue divertido mientras lo tuve. Por el otro lado,, en cuanto a motor y mecánica era una patata. Al adquirir el vehículo, tenía 365.000km. Le hice 30.000km y fueron los peores que hice jamás. Aparte de que ya tenía cierto desgaste, no había manera de arreglar ese motor proveniente de fiat/opel. Pasó mucho tiempo en el taller, donde se le hicieron arreglos importantes y las facturas no hacían más que subir de precio cada vez. No es un coche caro de mantener, y hay piezas por todos lados. Pero para repararlo puede que te saque algo más de lo previsto del bolsillo. Eso si, siempre he tenido la sensación de que GM aprovechó la ingeniería de saab para meterla en sus coches ''basura'' sin poner ni un centavo en la marca y estrangulándola financieramente. No olvidemos que todos los coches que llevan turbo hoy en día es por que gracias a los ''locos'' de saab se les ocurrió poner uno en sus coches, tal y como lo hacian con los aviones. Un saludo a todos !
Impecable tu historia Juan, Saab era una marca premium y me encantaba, lamentablemente acá en mi país hay muy pocos exponentes como para poder comprarme un buen usado. Desde ya gracias por toda la info, saludos desde Argentina 🇦🇷!
Directo al pecho 💔. Mi marca fetiche de siempre, mi amor platónico. He tenido muchas marcas pero SIEMPRE me ha faltado un Saab 93 cabrio Aero, lo alquilé una vez, lo puse a 240 y no he vuelto a conducirlo más 😔. Mi reino por uno en buen estado 😎.
Al igual que tú, siempre deseé ese coche. Viví en Inglaterra de jovenzuelo y allí se veía justo ese modelo por todas partes, y sus precios de segunda mano eran irrisorios. Lo pasé francamente mal por diversas circunstancias. Recuerdo uno de los peores días que pasé por una calle de casitas típicas victorianas y estuve viendo uno durante media hora dándole vueltas a mi cabeza. ¡Cuantas noches me fuí a la cama soñando con mejorar mi situación y viniendo acompañada del Aero! Al final mejoré, pero en otra ciudad europea en la que una bici es tu mejor medio. Ay Aero!
soy propietario de un saab 93 aero del 2005 gasolina 210cv como coche espectacular bajo mi punto de vista .a favor el motor nada de gaston y en contra los plásticos del interior. actualmente 230.000 km y solo una averia el ventilador de habitáculo. un saludo y mucho mas vídeos pa futuro
Madre de dios, que capacidad de sintetización y comunicación tienes JF. No se puede decir tanto en tan poco tiempo. Como siempre top. Aprendemos muchas cosas gracias a tus videos, te apasiona éste mundo y se nota. Gracias por tu esfuerzo y dedicación 👏👏👏
Señor Juan Francisco Calero, usted es un ejemlo de seguir en los canales de TH-cam, la forma que tiene de explicar las historias de los fabricantes o analisis de coches o cualquier otro video-informacion simplemente me dejan fascinado. Salute.
MUY INTERESANTE JUAN FRANCISCO, GRACIAS POR EL VÍDEO Y LA INFORMACIÓN, SOY EL DUEÑO DE UN 93 DE 1999 Y SÓLO DECIR QUE ES BUENISIMO, NO SÉ LO QUE ES EL AQUAPLANING, LA ESTABILIDAD A PRUEBA DE BOMBAS Y ESA CONDUCCIÓN TAN NEUTRA A LA PAR DE LA FIABILIDAD CON 330.000 KM Y EL EMBRAGUE ORIGINAL... LO DICHO, GRACIAS POR EL APORTE Y SÓLO DECIR QUÉ PENA POR LA EXTINTA SAAB...
Soy propietario de varios SAAB, tanto clásicos como de los últimos (mi padre y yo), y me parece un vídeo excelente. Muchas gracias por contar al mundo el desastre que hizo la maldita GM con esta gran marca. Como dice el dicho de SAAB: «Born from jets, killed by assholes (GM)».
Wow! Qué bueno dar con este vídeo. Conocía varios puntos de la historia de Saab, pero este vídeo me hizo aprender alguna cosa nueva. Siempre me encantó la marca e incluso valoro la compra de un Saab 95 de los últimos.
Tengo 18 años y mi primer coche es un saab 93 del 2004 1.8 16v que me costó 300€, una ganga, y estoy súper contento con mi saab, le he arreglado ya un par de cosas y lo único es q me pierde aceite (tengo pensado ponerle unas roscadas, hacerle escape y pintarle las llantas en negro) . Muy buen video.
Muchas gracias por este vídeo. Soy un Saabero convencido y sufrí mucho la desaparición de la marca. Tuve los dos últimos Saab 93 de la última época y me llevé una gran desilusión, especialmente con el último. Un cochazo de unas muy buenas prestaciones pero que no salía del taller. Una auténtica ruina. Hace poco me he comprado un Saab 93 Sportcoupé Aero para rehabilitarlo y estoy encantado con el proyecto. Me parece el mejor de los tres Saab que he tenido.Ojalá algún día se pueda reflotar la marca. Un abrazo
Hola Juan Francisco. Muy interesante como siempre tu punto de vista y tu información aportada, muchas gracias. Una pena que Saab se convirtiera prácticamente en un refrito de Opel, con un diseño más personal, pero mucho más caro sin aportar nada más diferencial. Es evidente que con eso no bastó. Además, como muchas otras marcas, por los motivos que fueran, su intento de convertirse en premium e intentar discutir la hegemonía al trío de alemanas, fracasaron. Pero fracasaron sin tener una oferta de modelos que pudiera soportar ese fracaso como si tenían las francesas, e incluso las italianas o la misma Opel. Por ejemplo las francesas, con el Vel-Satis, el 607, tenían una gama de vehículos de bajo coste o utilitarios consolidada y de éxito de "red" con los Clios, Megane, 307, etc. ¿Qué tenía Saab? Nada, si fallaba, estaba muerta. Y falló porque no engañaron a nadie ni les valió el cuento de tiempos lejanos. Por otro lado, aunque son GM, es curioso que seguían empeñados en usar sistemas diferentes y de desarrollos propios supongo, en cosas que al consumidor le dan exactamente igual. Por poner un ejemplo, las líneas del OBD de un Vectra y de un Saab 9-3 del 2006, en uno es "normal" y el del Saab es de fibra óptica. ¿Por qué y para qué? Pues no lo sabrán ni ellos. Para diagnosticar en un servicio oficial también necesitas máquina específica para SAAB, en teoría siendo el mismo coche prácticamente. Y así un sinfín de estupideces que tal vez una por una, explican muchas cosas. Un saludo!
Ciudadano JF Calero , estoy impresionado por la honradez profesionalidad dignidad y calidad que encuentro en este reportaje (soy aficionado al periodismo del motor desde 1977) , no recuerdo jamás haber valorado tanto un artículo del motor con busto parlante crudo y duro, me parece un hito , sinceramente ¡ Enhorabuena ciudadano ! .
Buenos días. En primer lugar agradecer su trabajo, que sinceramente, para mi es lo mejor que hay por las redes. Quería preguntarle, por qué no ha hablado de Porsche en ningún momento?, ya que es parte de la historia de Saab y su ruptura. Gracias de antemano.
Buen reportage. Yo soy poseedor de un 93 de finales del 2007, último modelo de la marca. Aún disfruto de él cuando lo conduzco y del que, sin duda, me esperan muchos años más al volante. Una lástima que haya desaparecido con su marcada diferenciación y filosofía de hacer vehículos que fue dejando en manos de otra manera de entender los vehículos: mínimo costo y máxima expansión en el mercado. Craso error Saab, te ha costado la vida. Pero yo seguiré enamorado de la marca.
Calero antes no soportaba que hablaras tanto de eléctricos. Ahora es un deleite para los oidos, seguí con estos informes y estoy ansioso y esperando que armes el informe de la Historia de Horacio Pagani.
Yo tuve un 9.3 Sport Hatch 1.9 TDI, la verdad que fue fenomenal, andaba un monton buenos acabados tenia muy buena estabilidad para ser un caravan pero cuando empezo a dar problemas, no paro, el alternador lo cambiamos 2 veces, la valvula EPG en fin se desconfiguraba electronicamente, etc y tampoco hicimos muchos Km, igual 140000, pero al final lo vendimos como en 2011 con 4 0 5 años y le perdimos mucha pasta ya que nos costo 30.000€ en 2007, una pena porque nos encantaba el modelo, muchas gracias por el video.
Tipicos problemas de todos los coches con filtro de partículas. Más o menos a esos km dan esos problemas, yo tengo un vectra c y es lo mismo, pero gracias a que lo voy solventando yo mismo sigue sobreviviendo, actualmente tiene 450.000 km y de momento no pienso en comprarme otro y más pensando en que el ad-blu todavía es más problemático, en fin los coches que mejor resultado han dado en economia de mantenimiento son los de la década de los 90, sin duda alguna, a partir de los años 2000, entre catalizadores y demás sensores electrónicos anticontaminacion son una auténtica ruina para un usuario que no sepa un básico de electromecanica para poder prescindir en todo lo que pueda los talleres de reparación. Un saludo amigos.
Olá Juan, muito obrigado pela informação interessante e de qualidade sobre o tema Saab. Sei que nos Estados Unidos existem alguns clubes de aficionados da marca Saab, eu entendo o porque dessa paixão. Saab tinha na realidade características muito próprias e muito diferentes de qualquer outra marca, mesmo até aos dias de hoje. Para quem gosta de automóveis é uma perda irreparável, cada vez que desaparece uma marca ficamos órfãos e limitados cada vez mais a marcas generalistas que fabricam cada vez mais automóveis mais iguais. Antigamente cada marca tinha a sua personalidade e o seu carisma, hoje em dia parece que todos os automóveis são iguais. Se a Alfaromeo desaparecer, será uma grande perda também. Muita saúde e saudações.
Gran trabajo!!!!! Me encanta en el video y me pone algo nostálgico ya que he sido propietario de dos Saab. El primero un 9-3 con el motor diesel de Opel EcoCrack del que estoy de acuerdo con el rendimiento pero era un coche con mala fiabilidad y barato al tacto. Problemas con la dirección recuerdo también, ruidos, etc...... El segundo un 93 sporthatch con motor 1.9 fiat multijet. Un gran coche, lo digo en serio. El problema que con 200.000 kms los recambios empezaron a ser prohibitivos todos los que dependían de puro Saab. Ejemplo los pilotos traseros led fallaban y costaban si no recuerdo mal 650 euros cada uno. Tonterías del interior etc......lo vendi pero de verdad.....un gran coche, no como el 9-3 que en mi opinión era un coche indigno de esa insignia en el capó. El 95 último ranchera aero AWD es una obra de arte que sólo unos pocos tendrán guardados a buen recaudo. Gracias por el video. A ver si un día te haces con un 900 turbo coupe. Menudo coche !!!!!!!! Y 100% SAAB
Para mi los autos saab daban competencia a las marcas premium. Sus autos estaban avanzados para su época y lo digo porque yo maneje un saab aero turbo Y mira que nada que envidiar a las otras marcas inclusive podría decir que era mucho mejor. Lastima que no siguieron con su misión de saab. Para mi es y será la mejor marca.
Como dueño de un Saab 93 me ha encantado escuchar la verdadera aunque triste historia de Saab, y más viniendo de Juan Francisco que me trago todos sus videos. Yo como propietario encantado con el. Fallos? Si, claro, pero las averías o mantenimientos mejor dicho de cualquier diesel con kms, la verdad es que me parece un coche muy seguro con mucho tirón y sobre todo muy buen consumo.
En el último directo que hiciste te pregunté varias veces por saab y qué opinabas pero con tanta bombardeo de preguntas era obvio que no pudieras contestar a todos. Por lo menos ahora se agradece este vídeo. Un saludo.
Otro magnífico reportaje JF!!!! Esta marca era la favorita de mi padre que consiguió poseer un 9000 AirflowII. Un auténtico avión. De SAAB me quedo con el icónico 900 Turbo 16. Lástima que grades marcas como ésta o Alfa, Lancia e incluso Opel se vean en esta tesitura
Tuve un Saab93 del 1998 a 2001. Creo que el día que lo vendí fue el más feliz de mi vida. En estos tres años se produjeron averías desde el primer día hasta el ultimo. Cuatro caudalimetros en garantía, bomba de agua a los 30.000. Bomba de gasóleo a los 40. Transmisión a los 60. Turbo a los 80.000 (más catalizador). Llegué a conocer a otros damnificados en el taller y nos dábamos abrazos de pésame.
Gran reportaje. Yo disfruto de un Saab93 Sporthatch 1.9tid del 2005 que hace mis delicias. Es una pena que Saab como tal ya no fabrique coches, conmigo tendría cliente de por vida si mantuviese el standard de mi actual coche, que aún siendo ya de una época muy convulsa de la marca, aún mantiene una calidad en materiales, conducción, confort y mecánica (Fiat, al ser tid) muy buenos. Caerá en mis manos un gasolina de generación "RealSaab" si se presenta la oportunidad.
Muchas gracias por hacer este reportaje. Yo ahora mismo te lo 2 93. Un SS y un SH. Comparte plataforma con Vectra c, pero "reformada" por Saab. Dinámicamente es superior a costa de ser más pequeño por dentro. Los motores son GM pero con electrónica también Saab. Opino que GM la compro para ganar dinero, sin saber lo que conlleva hacer un buen coche. Y sobre todo seguro. Espero poder seguir disfrutando de esta gran marca muchos años ! Un saludo
Estaba deseando ver una revisión de Saab en este canal. Tengo un 95 vector del 2006 y como siempre es un placer escuchar la cantidad de información interesante y contrastada que ofreces en tan poco tiempo. Saludos
Tuve un 9.3 diesel GM., balance, 4 Turbos 2 cajas de cambio dos motores y sus correspondientes catalizadores. Lo compre porque hubo un 900 en la familia durante 15 años y nunca dio problema. Me dio mucha pena lo que me paso con el, adoraba SAAB.
Me encantan este tipo de vídeos, gran trabajo. Yo es que seré un bicho raro, me gustaban los Saab al igual que los Alfa, Citroën anteriores a los 90, Talbot,en especial el Tagora, etc.
Antes de comentar, agradecer por los vídeos son de lo mejor en cuanto a opinión y conocimiento del mundo automotor en TH-cam. Caer en manos estadounidenses es como caer en el foso de los leones. Obvia y evidentemente los iban a quebrar. Una competencia menos y un territorio más conquistado. Cuando los gobiernos van a entender que empresas cómo estás son un patrimonio económico de la nación, fuente de empleo. Ahora a asumir el impacto de la pérdida de puestos de trabajo y quedarse sin nada. Las cuentas de GM cuánto me cuesta adquirirla y perder esa inversión al quebrarla contra la idundacion de un mercado con mis productos y el aumento en las ventas. Si eso puede tener sentido porque ahora con la compra, venta y recompra de las acciones por parte de la misma empresa y la especulación financiera en Wall Street el mercado ya no importa. En fin, una menos.
Yo fui feliz poseedor de un 900 turbo del 85. Una joya de coche, francamente desde que cayó en manos de los hombres de maletin de Gm la cosa fue en picado. Un Saab es un Saab, no es un logo para poner en un Opel Vectra y venderlo al gran publico. Un saludo Fran, eres un gran periodista.
El importador del 9-7 fue el grupo Araguas en Madrid. Yo entonces era comercial de ventas y era un coche americano 100%. Teníamos era el famoso V8 y era un monstruo...El coche que tuve demo fue el 9-5 SW 2.2 Dti 125 CV, muy ruidoso pero cumplía porque a los ingenieros de Saab les daban un ladrillo y lo hacían parecer algo bonito. El mejor motor sin duda era el 2.3 Turbo Aero...de lo mejor que ha hecho Saab sin duda.
Hola, quería comentarte que gracias a uno de tus vídeos me compré un Phaeton 3.0 V6 233 CV en perfecto estado y la verdad es que estoy encantado, muchas gracias y me gusta mucho el trabajo qué haces, un saludo.
Estimado Juan Francisco: Muy buena reseña, como siempre. No puedo resistirme a preguntarte por el paraje donde fue grabado ese vídeo: ¿quizá sea la zona del Pantano de Alcorlo, Jadraque? Un abrazo
Saab falleció comercialmente cuando GM la compró y unificó sus modelos 9-3 y 9-5 con los respectivos equivalentes de Opel y su infausto 2.2 dti. Antes de eso, sobrevivía gracias a su hermana Scania y a los contratos de Saab con el gobierno sueco para desarrollar modelos de aviación militar. Es una pena que no exista un proyecto a corto plazo para relanzar la marca Saab y devolverla al lugar que le corresponde... Todavía recuerdo con deseo y añoranza cuando me faltó poco para hacerme de un 9-3 aero sportback con el 1.9 multijet del grupo fiat.
@@jalmagro36 No hay que olvidar que hubo un momento en el que coexistieron dos motorizaciones 2.2... una de origen Fiat Multijet y otra de origen GM-Opel... Los motores de origen Fiat eran indestructibles salvo algunas unidades que dieron problemas de inyección o turbo... Podian hacer medio millón de kilómetros sin apenas descalabros, que se lo pregunten a la PGC de Tráfico con los Alfa Romeo 159. Cuando pasaron a montar los 2.2 DTI de origen GM, perdieron el factor clave de la fiabilidad mecánica y el resto lo puso la gestión yankee. A esta clave es a lo que me refería... si hay algún 2.2 de origen GM que haya salido bueno, será por la calidad y saber hacer del concesionario donde se realice el mantenimiento.
Esto es como cuando se muere alguien y todos dicen que era una buenísima persona. Y aquí igual a todo el mundo le encantaba en los comentarios pero nadie lo compraba.
A ver, soy un poseedor de un 93 de finales de 2007. Un flamante vehículo que yo entendía como exclusivo y diferenciador. Me costó 37.000 €, cifra que a muchos echaba para atrás y preferían adquirir otro coche de gama premium. A día de hoy lo conservo, después de más de 12 años y disfruto al volante como el primer día, una sensación que me agrada cuando viajo con él, seguridad y fiabilidad, y que no pasa, a día de hoy, desapercibido.
Tuve un 9.3 2.0t de 2004, he tenido muchos coches y siempre digo que he sido es coche mas "suave" de conduccion, sin grandes alegrias pero sin penas...lo mismo que ahora digo de un mazda6 que ahora tengo....suave!
@@josetomas84 eso en lo mas fondo es lo mas importante en un coche, la durabilidad, mi padre se compro un bmw m6 que le costo 40.000€ era una bestia, tenia un V.10 de doble turbo ( el mismo motor que tiene el lamborghini huracan y el gallardo y el audi R8) que generaba 540hp, pero tenia un motor terrible, solo le duro 2 años y siempre tenia problemas de motor, era terrible, lo acabo vendiendo ya que se estaba gastando una barbaridad de dinero en ese coche,
Me alegra saber que al menos la infraestructura se mantiene y se puede aprovechar. Un ejemplo más de la vieja Europa muriéndose y no haciendo nada por mantener su industria.
De 10 el reportaje, de los mas fehacientes de la verdadera desaparición de SAAB!! Esperando ansioso el video de SAAB!! Un saludo de un entusiasta de la marca, y desde ya un seguidor tuyo por tu buen trabajo👍👍
JF , me he dado cuenta de que ahora tus análisis y tus reportajes no se me hacen tan pesados , nos escuchaste y ahora es cuando disfruto de tus vídeos . Te has sabido reinventar , sigue así 😄👍🏻 y no cambies . Un saludo 👋🏻
Es percepción mía o todo lo que toca GM se va a pique? Por cierto anda que no me he preguntado veces que había pasado con Saab, sobretodo cuando veo alguno. Fantástico video
Hola Juan. Eres un crak! Tus vídeos se hacen cortos y muy amenos pero.... Hay algo que me deja dudas de tus comentarios sobre alfa romeo. Me gustaría, y seguro que a muchos de tus seguidores y no seguidores que metieses mano al tema con datos y aspectos contrastados y no con comparativas y algun dato como has hecho en los dos vídeos donde hablas un poco de ella pero no concretas nada. No es crítica, simplemente es una petición. Eres muy buen investigador y sería un buen reportaje. Gracias y buen trabajo!
Vídeo my interesante. Soy un enamorado de la marca Saab pero pre General Motors. El Saab 900 es mi preferido, es un coche que o lo amas o lo odias. Fue un coche que contó con muchas innovaciones y una calidad muy superior a la media. Que lastima que fuera comprada por unos malos gestores. GM hizo desparecer (sobretodo después de su quiebra y recate) otras marcas míticas como: Pontiac, Hummer, Oldsmobile...
Me ha gustado mucho el vídeo, como siempre, pero más si cabe éste porque soy propietario de un 93 vector del 2004. No es el 2.0, sólo un 1.8 16 v, pero al menos es un gasolina, no tiene muchos kms, pues uso otro coche para trabajar, pero he de reconocer que compré el coche con unas expectativas que no se han cumplido, en comportamiento y fiabilidad es una delicia, pero el interior envejece regular en tema de plásticos, eso sí, los asientos delanteros me encantan.
Mi padre tenía un Saab 99. Un cochazo y bastante seguro pero creo que para un clima como Canarias fallaba mucho el sistema de refrigeración. Saab empezó construyendo aviones, sabes si aún continúan con la industria aeronáutica. Gracias. Por cierto un video bastante completo e interesante. Saludos.
Buenas noches Juan: Me encanta tu canal y sobre todo los especiales donde nos enseñas "lo que hay detras de..", Muchas veces nos indicas que intentaste tener tu propio programa de television,, yo por mi parte gradezco mucho este formato donde te veo traquilo haciendo y enseñando lo que te apasiona y seguro que en el programa que andabas buscando no te hubiean permitido mostrarte asi.
Yo tengo un 93 2-0T, y la verdad es un carrazo, corre bastante y la verdad estaba muy adelantado a su época, no lo cambiaría por uno nuevo la verdad, mi abuelo tenia razón, los carros de antes estaban hechos con amor. Saludos desde México
Siempre me han fascinado los detalles de Saab respecto a otras marcas, ya fueran las puertas que llegaban hasta los bajos del coche haciendo curva, la llave de arranque entre los asientos delanteros o el capó del modelo 900 que se abría un poco de lado.
Excelente video! muy bien documentados! He tenido un par de Saabs 900 SE Turbo dos puertas aquí en Argentina y ha sido un auto que disfrute muchísimo!! Curiosamente tengo un Alfa 164 Super V6 24V en mi garage y como admirador de la marca, también me preocupa su destino. A ver si te animas y vas al hueso con la marca de Arese! y de bounus track, que tal alguna reflexión sobre Lancia, marca histórica cuasi desaparecida.
Una pena que ahora solo fabriquen eléctricos con venta en China y otro nombré...yo tengo un Saab 93 sport del 2005 1.9/160 cv y estoy enamorado...un coche con muy buenas prestaciones y a la altura de las marcas más reconocidas, por no hablar de cómo despegan, muchas gracias por hacer este video, un saludo y ánimo en estos días!!! 😝💥
Es de agradecer tu trabajo, eres un gran comunicador!! Se nota que te apasiona el motor. Felicidades!! Sabes por qué el logo de Scania es igual al de Saab?? Centrándonos en la pasional Alfa Romeo, como la ves en manos del grupo VW?? Ferdinand Piëch estuvo detrás de la marca para integrarla en el grupo no se si para rivalizar con BMW... Esperamos nuevo vídeo!!
Si Alfa Romeo desaparece significaría ver el definitivo principio del fin del automovilismo como algo pasional ,y es triste ver como se deja morir marcas míticas y diferenciales como Alfa, Saab, Lancia.. excelente vídeo.
Andaba cansado en Netflix y videos sin interés en TH-cam, y vas tu y pones un video sobre SAAB eres el mejor en lo tuyo.
Fui trabajador de un servicio oficial Saab, y los últimos coletazos de la marca fue como un culebrón. Cada día venían noticias nuevas desde Saab España.
Antes de que Spyker se embarcara a la compra apareció la sueca Koenigsegg con la que por desgracia no llego a nada. Pasado el episodio de Spyker , hubo un holding que estuvo tentando la compra pero no resulto. Y poco antes de Nevs, tengo un recuerdo que otra empresa china estuvo muy interesada o finalmente llego a comprarla y se la saco de encima rápido por quiebra de la misma marca china. Con Nevs tampoco fue fácil, porque pese a quererla venderla GM parecía que le daba igual que desapareciera sin sacar nada por ella como paso con Oldsmobile o Hummer, ya que en la venta incluía la patente del mas reciente 93 SS, pero la patente del 95 continuaba siendo de GM. También no se si por parte del gobierno o por Scania, no les dejaron usar a Nevs el nombre de Saab ni el logotipo del mitológico grifo.
Justo cuando la marca se desvanecía estaba previsto el lanzamiento de la carrocería Station Wagon del ultimo 95, que en vista de los acontecimientos se anulo. La lastima es que en la factoría de Trollhättan habían entorno unas cien unidades del 95 Station Wagon recién fabricadas a la espera del lanzamiento. Estas coches fueron destruidos a excepción de dos coches que se supone que están expuestos en el museo Saab. Nosotros teníamos unos cuantos clientes a la espera de que lanzaran el 95 SW para comprar uno. Se esperaba que fuera una versión con una muy buena acogida.
En Estados Unidos se llego a comercializar sobre el 2004 un Saab 92 que no era mas que un Subaru Impreza con frontal y anagranas de Saab. Mantenia todo el resto de Subaru, incluido el motor boxer. Sin duda una rareza de coche.
A nivel mundial Cadillac lanzo el BLS que resulto no ser mas que un 93 con un lavado de cara.
Los inicios de Saab con GM resulto ser turbulentos, he escuchado en varias ocasiones que GM indicaba a Saab aprovechar ciertas tecnologias para equipar a sus nuevos modelos y Saab lo hacia totalmente diferente. Era un poco como "Si,si, tu dime lo que quieras pero ya lo haré yo como crea".
La verdad que a nivel postventa, Saab normalmente tenia muchos detalles. Teníamos lineas directa con los ingenieros de fabrica cuando teníamos un problema bastante grande con un coche, e incluso con clientes bastante fieles asumían reparaciones aun cuando el coche estaba fuera de garantía. El caso mas impresionante que vi fue un cambio de motor en garantía de un coche de 6 años y mas de 100.000 kilómetros. Todo esto se torció cuando se dejo de pagar a los proveedores, que no había existencias de piezas. Llegamos a tener coches parados por falta de centralitas y desde fabrica no daban plazos de entrega.
Yo personalmente, trabajando en esa marca disfrute mucho. Teníamos una clientela que en una gran parte era Saabista y podías hablar con ellos sin tapujos ya que entendían de lo que les hablabas e incluso alguno hablaban con propiedad, ademas en el concesionario eramos una piña.
Muy bueno el video, un saludo.
Por cierto, el 900 de principios de los '90 tiene una version denominada Viggen con un indestructible motor 2.3T con 225cv. Un verdadero misil por encima del Aero que ya de por si era la versión mas potente y que quedaba muy lejos de el Vectra que se suponía que debía ir de la mano.
Corrígeme si me equivoco pero no era el Viggen una versión del 9-3 y no del 900?
@@idiotufos No, no te corrijo, tienes toda la razon del mundo. Se me fue un poco y la cabeza y confundi los modelos.... Los ultimos 900 eran muy parecidos a los primeros 93. El Viggen fue una version del 93 de finales de los '90 principios de los 2000
@@MrBerto8 Ya veo. Soy joven, cuando pude conducir, Saab ya hacía 10 años que había desaparecido. Aún así me he quedado completamente enamorado de la marca y sus modelos. Muchos me parece que tienen un diseño atemporal, el mayor caso de ello el 95 SportCombi que mencionaste, es una verdadera lástima que apenas llegaran a las calles. Ahora mismo tengo un 93 Vector 2008 y me parece una maravilla. También tuve un 93 del 2002 pero por desgracia se le murió la bomba de gasoil.
Muy buen infor
M
Muy buen informe Seat Fíat Gm y todas las marcas que estas nobrarndo cono siempre eeuu o como quieras llamarlo invade y sale a flote
Hola, esta semana he vendido algo que tenía en mi poder, que ha sido de las cosas que mas voy a lamentar, sin duda, mi Saab 93 SE Tid 3P, después de 19 años conmigo, los problemas con los recambios y accesos a las ciudades de ahora en adelante me han empujado con 310k Km en venderlo, ya lo echo de menos...he de decir que soy Saabista, sigo prendado de estos vehículos.., su conducción, su tacto, su comportamiento en carretera y su seguridad.., todo en esta marca se fue deshaciendo desde que GM se hizo con ella y la maltrató sin dedicarle ni recursos ni fondos, además cargo sobre Saab, las perdidas del BLS que fue un verdadero fiasco y ocasionó el que hayamos perdido una de las mejores marcas del mercado y por desgracia, con 0 visos de que vuelva a las carreteras. Una verdadera pena, y un "huerfanismo" que nos deja a sus exconductores pero aún así amantes de algo que siga a su altura en calidad de acabados(después de 20 años estaba el interior fenomenal, ni un ruido ni grilleo, materiales supernobles y perfectos 20 años después y una seguridad que ya desde ese tiempo era dificil de igualar y superaba o cuanto menos estaba a la altura de las marcas premium del momento) y que dificilmente vamos a volver a tener. Una verdadera pena y una vergüenza por parte de GM.
A los demás youtubers les quitas el coche de demo de prensa y ya no saben que hacer.
A ti te quitan el coche y te creces y sigues aportando contenido original y de calidad.
Brutal definición del estilo de Enciclopedia Calero......
A un youtuber le quitas la palabra "súper" y le falta la mitad del guión
Amor y pasión por lo que haces. El secreto de tu éxito.
"ELIGE UN TRABAJO QUE TE GUSTE, Y NO TENDRÁS QUE TRABAJAR UN SOLO DÍA DE TU VIDA" Confucio.
Enhorabuena. Como siempre suministrándome mi droga: conocimiento, información/formación de calidad, que hace que el alumno se enamore de la misma asignatura que enamoró y enseña el profesor.
i guess Im randomly asking but does anyone know of a method to log back into an instagram account..?
I was stupid forgot my password. I would love any assistance you can offer me
@Jairo Jake Instablaster =)
He sido propietario de un Saab 95 Turbo Aero. He tenido muchísimos coches (BMW, Audi, Porsche, MB, etc) y tengo que decir que muy pocos me han sacado tantas sonrisas como el Saab. Muchos quebraderos de cabeza me dio el Trionic-7 (el sistema de electrónica) pero cuando lo dominas un poco puedes hacer maravillas con él. ¡Gran vídeo!
Un placer ver los videos, como siempre. Solo puntualizar, el 9-3 del 98, fue cuando salio el primer diesel, origen Isuzu 2.2, que era robusto como una piedra pero chupaba aciete, sobretodo las primeras versiones. El 900 nunca tuvo diesel. El 9-4x en Holanda y Alemania se puede comprar alguno importado, solo se vendio en USA. idem que el 9-7X. Uno de los mayores problemas para Saab y su inicio de la "muerte", fue Superlopez y el decontenting en los 90 y eso marco el desarrollo futuro.
Un detalle superinteresante, el 9-5 II la versión Station Wagon, es preciosa!! estuve en la presentación del coche, tenia que salir justo el año que entro en bancarrota, los pocos que se produjeron, los compraron aficionados, sobretodo en Suecia y Alemania, y a traves de Alemania la TUV, los homologaron y pueden rodar con ellos. Hay una web super interesante que te daria para video. La pena de Saab, fue siempre la falta de trabajar con GM con la idea de win win, siempre tiraban por donde les daba la gana, no supo adaptarse y GM vision para sacarle jugo y el politiqueo interno, cada uno tiraba por su lado.
Dentro de GM el centro de desarrollo de Trollhattan, era el centro de excelencia en motores turbo, seguridad, electronica de motor y gestion (Trionic, los TechII y diagnosis, al caso, por ej. Volvo sus modelos de los ultimos 5 años, la electronica es un desastre descomunal), transmisiones, seguridad, ecologia y desarrollo especificos de chasis. El hiperstrut fue desarrollado por Saab, de la Epsilon II estuvo muy metido Saab, sobretodo en seguridad, motor turbo, parte frontal del chasis, seguridad, frenos. El motor 2.8 turbo, fue un desarrollo de Saab en base del motor V6 holden, el 2.0T del 9-3 del 2003, idem. El sistema Haldex XWD con diferencial ELSD, que luego utilizaron muchas marcas (El primer Haldex lo desarrollo un exingeniero de competición de Saab). Como con tanta tecnologia puntera y muchas patentes de GM, salian de saab, un centro de desarrollo tan potente se pierde de esa manera? es increible.
Por cierto, un capitulo superinteresante fue el intento de compra de Koenigsegg, estuvieron a nada de comprarla. Al final el problema fue, cuando estaba todo atado, GM cambio las condiciones en el ultimo minuto, exigio mas y Koenigsegg se hecho para atras, hartos de que les tomaran el pelo.
Te recomiendo buscar los libros sobre desarrollo del Saab 9-5 de primera generacion y el del 9-3 II, se explica muy bien como fue el desarrollo de los coches, con detalles muy interesantes. Tengo casi todos los catalogos desde los 70 hasta el ultimo año y los mejores los de "forma y funcion", explican toda la tecnica etc... Un detalle interesante en el 9-5 XWD Aero, debia tener +325cv, y cuando desarrollo Opel el OPC y lo compararon con el Saab Aero en la pista de Dudenhofen y vieron que el coche era infinitamente mejor el Saab y GM decidió capar el 9-5 Aero y forzarles que no tuivera mas potencia ni mejoras, al final Saab tuvo que mejorarlo a traves del acuerdo con Hirsch Performance. Algo similar paso con el primer 9-5 Aero de 230cv, Saab queria ponerle diferencial Quaife, para evitar el torque steer, pero por costes no le dejaron.
Pues tuve un Opel Signum 2.2 dti de Isuzu que era el mismo motor y salió horrible
@@JoseCarlos-uf9vt si, en los Opel dio muchos problemas, de caudalimetros, valvulas, alternador, inyectores etc... la version saab venia mejorada en muchos aspectos, con mejores componentes. Aunque la version 115cv dio los problemas de consumo de aceite, en la de 125cv se subsano con la mejora de las camisas de los cilindros con unas microperforaciones. Tenia los problemas tipicos de los diesel con los caudalimetros, y en el Saab tenian un problema con el tubo de admision que rascaba con la bateria, hubo una partida con valvulas de escape defectuosas. En el Saab era un motor muy robusto. En el Opel se que dio muchisimos problemas. Luego el 3.0 Diesel isuzi que montaron en el Saab 9-5, fue un autentico desastre de motor, cuando iba bien, era una delicia lo que empujaba, eso si fue un autentico desastre de fiabilidad
Hola.
Veo que conoce bien la marca.
Si compro un Saab 93 del 2003 en adelante, que están baratos, ¿qué motor es más recomendable y de cuál debería huir?
Gracias.
Gracias!!! Muchísimas gracias por informar de la marca Saab.
Yo fui propietario de un Saab 9000 Aero del 94 en color negro y me encantó. Full equip!! Los asientos de piel tipo buckets calefactables y eléctricos eran preciosos... Por dentro amplio y un pedazo de maletero, impresionante.
Todos mis amigos en aquellos tiempos, iban con vehículos más juveniles y yo con mi Saab que para la edad q tenía, no me pegaba mucho jajajaja. Me decían q donde iba con el coche de mafia...
La historia es que yo fui a un compra venta y iba a por una Vw Sharan vr6, pero cuando la vi en persona no me gustó.
A lo lejos lo vi y me acorde de cuando era pequeño jugar a los cromos de coches y había uno en rojo al lado de un montón de árboles cortados apilados. Sentí algo dentro de mi, q dije: ese lo quiero probar y lo quiero!!! Así fue.
Lo tuve un par de años y con tan mala suerte se lo dejé a un amigo y me lo siniestro😭... Por suerte mi amigo no se hice daño.
Al desguace q fue...Me dio mucha pena.
Disculpad la parrafada, pero me quería desahogar recordando un vehículo y una marca q para mi era distinta a las alemanas, con su público especial.
Un saludo y a ser felices.
Gran video. Tengo 2 Saab 9-3 desde que llegó a México. Los tengo súper cuidados , les doy el mantenimiento necesario con piezas originales que aún hay en el mercado. Saludos
Juan Francisco, tengo un saab 9-3 Turbo 2007 y solo puedo decir que es un auto maravilloso, es pesado, estabilidad total, aceleración poderosa, según entiendo fue catalogado el auto más seguro del mundo en 2007, interiores de cuero con detalles amaderados y con una iluminación de panel en verde linda . En fin, una maravilla. Muy buen video, me ha gustado mucho, me es fascinante conocer aún más de la marca, saludos.
Yo tuve un 93 y dinámicamente no tenía nada que ver con el Vectra. GM no quiso aprovechar el conocimiento y bien hacer de Saab, una pena.
JF enhorabuena y gracias por todas estas historias tan interesantes.
Soy un enamorado de SAAB, gracias por dedicarle un ratito a esta marca, tuve un 93 cabrio del 2001, y aunque dinamicamente no era el mejor, la elegancia borraba todo lo malo que podía tener.
Muchísimas gracias por este vídeo, de parte de un saabista empedernido, expropietario de un 900 NG del 96 y un 9-5 Aero de 2001.
Hola Juan, acabo de descubrir tu canal, no sabia que existiera, y estoy muy contento y agradecido a la vez por la voluntad y manera que tienes, honesta, de explicar las cosas dentro del mundo auto que la mayor parte de los mortales, entre los cuales me incluyo, no saben lo que es un coche o mejor dicho lo que compran. Te doy las gracias por ello.
Como siempre tus comentarios y conocimientos son de primer nivel. Muchas gracias y felicidades por tu gran aportación. Un abrazo
Anteriolmente en USA tuve 3 modelos de Saab diferentes. Inclusive un EMS nuevo el cual me salvo' la vida al volcarme dando 5 vueltas y aterrizando con las llantas hacia arriba. Si hubieses visto fotos. Increible como sali vivo
Gracias por este gran video.
Yo tuve dos saab 93. El de portón y el familiar.
Para mi era una marca muy especial.
Tenía algo diferente a las demás.
Que buen vídeo y cuanta información. Recuerdo que Jeremy Clarkson explico el porqué de la quiebra de Saab en uno de los capítulos de la serie TheGrand Tour GT, en ese episodio explicó que Saab no hacía demasiado caso a GM y se empeñaron dentro de lo posible en hacer un producto de calidad. De echo para demostrarlo ponen boca abajo un Saab y lo dejan caer desde dos metros de altura sobre su techo sin apenas sufrir ninguna deformación y la explicación que da Clarkson és que Saab mejoraba los chasis que GM les daban y utilizaban unos aceros de mejor calidad o con más grosor. En fin, es una lastima lo de Saab, pq siempre he creído que eran buenos coches antes de su unión con GM. Para prueba de ello tenemos a Opel que tuvo que cambiar de manos.
Muchas gracias por tu video. Soy propietaria de un Saab 9-3 familiar Sport Hatch 180cv y no puedo estar más orgullosa de pisar día a día la carretera montada en mi orgullo de Saab
Hice mi proyecto final de carrera trabajando en las oficinas de Saab en Trollhattan. Fue una de las mejores épocas de mi vida. Ojalá encuentren la forma de resurgir. Gracias por tu video
..bonito reportaje , en mi casa tengo 3 saab , dos 93 Sports sedán y un 93 ranchera y son una auténtica maravilla . Al principio de la época saab lo distribuía para España el mismo distribuidor de porche. Durante más de 12 años tuve la oportunidad de estar trabajando para ellos menudos días de gloria.... Hasta que lo compró Gm ,entonces empezaron los problemas, una pena.Tuve la oportunidad de tener en mis manos algunos saab97 ,los primeros que llegaron a España venían con todo el sistema de luces americanos , se tuvieron que hacer toda la transformación para poder circular por España..una pena de que desapareciera una gran marca ...
Nunca mejor dicho SAAB el gran incomprendido de la automoción y que pocos han sido capaces dé valorar. Gracias por el vídeo.
A mi me encanta el Saab 9-3 de segunda generación. Aun recuerdo aquel anuncio que tiraba de raices y que decia: diseñado en el cielo, pilotado en la tierra (con sonidos de motores a reacción). Saab move your mind. Y fue de los mejores coches que se fabricaron en esa decada ojo. Que pena no poder comprarme uno. Los Saab son atemporales
Yo estuve conduciendo un 9-3 2.4turbo y no veas qué desparrame de coche. Gastaba en torno a los 19l a los 100km en urbana, 17 si salías a carretera. Cuando me deshice de él funcionaba a 3 cilindros, tenía el embrague hecho puré, y reparar ambas averías era más caro que un coche similar del mismo segmento. Un horror, vamos. Si alguno tiene idea de comprarse un Saab, que mire otras opciones y no se la juegue con ese cacharro.
Muy buen video.
La oferta de motores tampoco beneficio mucho las ventas en Europa durante los ultimos años. Fue una marca con unos excelentes motores gasolina, con grandes innovaciones (Trionic, DI, manera de meter el turbo...), pero que se resistio demasiado a los diesel, que eran ya la "moda" por aqui. Ademas, cuando los incorporo (con el primer 9-3, el 900GM no llego a llevar diesel) fueron unos que no llegaban a la altura que se esperaba en refinamiento y que algunos dieron mas problemas de los esperados, sobre todo con las roturas del 3.0 TID, bombas del 2.2...
Me encantaba Saab. Elegante, sobrio y distinto. Muy buen informe! Te felicito. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muy interesante el vídeo. Soy propietario de un Saab 95 2.0T Vector del 2005 (la fecha año arriba año abajo). Un coche diferente, en mi opinión con una línea bonita, con sus cosas buenas y sus cosas malas pero un poco decepcionante. Efectivamente se espera más de esa marca. Viendo el video he entendido muchas cosas. Que el bloque motor parecía de Opel ya me lo decía un amigo.
Hola Juan, tenia muchas ganas de que hagas este video. Tuve un saab 9-3 2007, 1.9TiD Cabrio. Me gustan los coches y de vez en cuando me dedicaba a buscar información sobre que pasó con la marca, ya que me llamaba mucho la atención. Es un coche atractivo, por ser un cabrio tiene una estética elegante a mi gusto, ya que hay muchos cabrios por allí que parecen un trabajo de última hora. Los asientos en piel beige, el cuadro de instrumentos con la iluminación en verde, detalles como meter la llave del contacto en el medio o tener un freno de mano ''escondido'' daban una sensación de ser algo distinto a los demás coches. También mencionar las luces, con esas lineas led adelante + xenón + halógena para largas, eran una pasada que me salvaron de un jabalí en más de una ocasión. Las puertas en el caso de los cabrios pesan más que en los sedán porque cuentan con un refuerzo ante choques laterales. Cuando cerraba la puerta se escuchaba sólido, de calidad. No es un coche malo para los 5500€ que me costó de segunda mano. Fue divertido mientras lo tuve. Por el otro lado,, en cuanto a motor y mecánica era una patata. Al adquirir el vehículo, tenía 365.000km. Le hice 30.000km y fueron los peores que hice jamás. Aparte de que ya tenía cierto desgaste, no había manera de arreglar ese motor proveniente de fiat/opel. Pasó mucho tiempo en el taller, donde se le hicieron arreglos importantes y las facturas no hacían más que subir de precio cada vez. No es un coche caro de mantener, y hay piezas por todos lados. Pero para repararlo puede que te saque algo más de lo previsto del bolsillo. Eso si, siempre he tenido la sensación de que GM aprovechó la ingeniería de saab para meterla en sus coches ''basura'' sin poner ni un centavo en la marca y estrangulándola financieramente. No olvidemos que todos los coches que llevan turbo hoy en día es por que gracias a los ''locos'' de saab se les ocurrió poner uno en sus coches, tal y como lo hacian con los aviones.
Un saludo a todos !
Podrias hablar de los ultimos años de Rover? Estaria interesante.
Apoyo la moción...☝️
Apoyo!
Con Bmw un fiasco, pero si a ver si habla.
Me sumo a la petición
Genial idea!
Impecable tu historia Juan, Saab era una marca premium y me encantaba, lamentablemente acá en mi país hay muy pocos exponentes como para poder comprarme un buen usado. Desde ya gracias por toda la info, saludos desde Argentina 🇦🇷!
El bonus que dejaste al final pone los dientes largos a cualquiera, queremos más!
Directo al pecho 💔. Mi marca fetiche de siempre, mi amor platónico. He tenido muchas marcas pero SIEMPRE me ha faltado un Saab 93 cabrio Aero, lo alquilé una vez, lo puse a 240 y no he vuelto a conducirlo más 😔.
Mi reino por uno en buen estado 😎.
Al igual que tú, siempre deseé ese coche. Viví en Inglaterra de jovenzuelo y allí se veía justo ese modelo por todas partes, y sus precios de segunda mano eran irrisorios. Lo pasé francamente mal por diversas circunstancias. Recuerdo uno de los peores días que pasé por una calle de casitas típicas victorianas y estuve viendo uno durante media hora dándole vueltas a mi cabeza. ¡Cuantas noches me fuí a la cama soñando con mejorar mi situación y viniendo acompañada del Aero! Al final mejoré, pero en otra ciudad europea en la que una bici es tu mejor medio. Ay Aero!
soy propietario de un saab 93 aero del 2005 gasolina 210cv como coche espectacular bajo mi punto de vista .a favor el motor nada de gaston y en contra los plásticos del interior. actualmente 230.000 km y solo una averia el ventilador de habitáculo. un saludo y mucho mas vídeos pa futuro
Madre de dios, que capacidad de sintetización y comunicación tienes JF. No se puede decir tanto en tan poco tiempo. Como siempre top. Aprendemos muchas cosas gracias a tus videos, te apasiona éste mundo y se nota. Gracias por tu esfuerzo y dedicación 👏👏👏
Señor Juan Francisco Calero, usted es un ejemlo de seguir en los canales de TH-cam, la forma que tiene de explicar las historias de los fabricantes o analisis de coches o cualquier otro video-informacion simplemente me dejan fascinado.
Salute.
MUY INTERESANTE JUAN FRANCISCO, GRACIAS POR EL VÍDEO Y LA INFORMACIÓN, SOY EL DUEÑO DE UN 93 DE 1999 Y SÓLO DECIR QUE ES BUENISIMO, NO SÉ LO QUE ES EL AQUAPLANING, LA ESTABILIDAD A PRUEBA DE BOMBAS Y ESA CONDUCCIÓN TAN NEUTRA A LA PAR DE LA FIABILIDAD CON 330.000 KM Y EL EMBRAGUE ORIGINAL... LO DICHO, GRACIAS POR EL APORTE Y SÓLO DECIR QUÉ PENA POR LA EXTINTA SAAB...
Soy propietario de varios SAAB, tanto clásicos como de los últimos (mi padre y yo), y me parece un vídeo excelente. Muchas gracias por contar al mundo el desastre que hizo la maldita GM con esta gran marca. Como dice el dicho de SAAB: «Born from jets, killed by assholes (GM)».
Aqui otro Saabero con un 9-5 Aero.
GM : Genocide Motors.
No conocía el dicho. Lo veo muy ajustado.
Otro Saabero muy feliz con un 9-5 Aero MY02
@@albega nos vamos a juntar aquí todo el foro de Saaberos ya verás 😂
Saabero con un 9000 2.3 LPT
Muy bueno ! .Enhorabuena. Desarrollé el SPP de SAAB en Esàña y conozco la historia. Lo has explicado muy bien. Felicidades
Wow! Qué bueno dar con este vídeo. Conocía varios puntos de la historia de Saab, pero este vídeo me hizo aprender alguna cosa nueva. Siempre me encantó la marca e incluso valoro la compra de un Saab 95 de los últimos.
Tengo 18 años y mi primer coche es un saab 93 del 2004 1.8 16v que me costó 300€, una ganga, y estoy súper contento con mi saab, le he arreglado ya un par de cosas y lo único es q me pierde aceite (tengo pensado ponerle unas roscadas, hacerle escape y pintarle las llantas en negro) . Muy buen video.
Yo tengo un 95 turbo SE 2.3 del 99, con 220000 km. Me da pena usarlo a diario por Madrid, pero en carretera es una pasada. Gracias por el video!
Muchas gracias por este vídeo. Soy un Saabero convencido y sufrí mucho la desaparición de la marca. Tuve los dos últimos Saab 93 de la última época y me llevé una gran desilusión, especialmente con el último. Un cochazo de unas muy buenas prestaciones pero que no salía del taller. Una auténtica ruina. Hace poco me he comprado un Saab 93 Sportcoupé Aero para rehabilitarlo y estoy encantado con el proyecto. Me parece el mejor de los tres Saab que he tenido.Ojalá algún día se pueda reflotar la marca. Un abrazo
Hola Juan Francisco.
Muy interesante como siempre tu punto de vista y tu información aportada, muchas gracias.
Una pena que Saab se convirtiera prácticamente en un refrito de Opel, con un diseño más personal, pero mucho más caro sin aportar nada más diferencial. Es evidente que con eso no bastó. Además, como muchas otras marcas, por los motivos que fueran, su intento de convertirse en premium e intentar discutir la hegemonía al trío de alemanas, fracasaron. Pero fracasaron sin tener una oferta de modelos que pudiera soportar ese fracaso como si tenían las francesas, e incluso las italianas o la misma Opel. Por ejemplo las francesas, con el Vel-Satis, el 607, tenían una gama de vehículos de bajo coste o utilitarios consolidada y de éxito de "red" con los Clios, Megane, 307, etc. ¿Qué tenía Saab? Nada, si fallaba, estaba muerta. Y falló porque no engañaron a nadie ni les valió el cuento de tiempos lejanos.
Por otro lado, aunque son GM, es curioso que seguían empeñados en usar sistemas diferentes y de desarrollos propios supongo, en cosas que al consumidor le dan exactamente igual. Por poner un ejemplo, las líneas del OBD de un Vectra y de un Saab 9-3 del 2006, en uno es "normal" y el del Saab es de fibra óptica. ¿Por qué y para qué? Pues no lo sabrán ni ellos.
Para diagnosticar en un servicio oficial también necesitas máquina específica para SAAB, en teoría siendo el mismo coche prácticamente. Y así un sinfín de estupideces que tal vez una por una, explican muchas cosas. Un saludo!
Ciudadano JF Calero , estoy impresionado por la honradez profesionalidad dignidad y calidad que encuentro en este reportaje (soy aficionado al periodismo del motor desde 1977) , no recuerdo jamás haber valorado tanto un artículo del motor con busto parlante crudo y duro, me parece un hito ,
sinceramente ¡ Enhorabuena ciudadano ! .
Eres un apasionado del motor,por eso tus videos son tan interesantes.Gracias "maquina"
Buenos días.
En primer lugar agradecer su trabajo, que sinceramente, para mi es lo mejor que hay por las redes.
Quería preguntarle, por qué no ha hablado de Porsche en ningún momento?, ya que es parte de la historia de Saab y su ruptura.
Gracias de antemano.
Buen reportage. Yo soy poseedor de un 93 de finales del 2007, último modelo de la marca. Aún disfruto de él cuando lo conduzco y del que, sin duda, me esperan muchos años más al volante. Una lástima que haya desaparecido con su marcada diferenciación y filosofía de hacer vehículos que fue dejando en manos de otra manera de entender los vehículos: mínimo costo y máxima expansión en el mercado. Craso error Saab, te ha costado la vida. Pero yo seguiré enamorado de la marca.
Gracias por ese vídeo espero que SAAB siga produciendo buenos productos de alguna manera, abrazo!!
Calero antes no soportaba que hablaras tanto de eléctricos. Ahora es un deleite para los oidos, seguí con estos informes y estoy ansioso y esperando que armes el informe de la Historia de Horacio Pagani.
Yo tuve un 9.3 Sport Hatch 1.9 TDI, la verdad que fue fenomenal, andaba un monton buenos acabados tenia muy buena estabilidad para ser un caravan pero cuando empezo a dar problemas, no paro, el alternador lo cambiamos 2 veces, la valvula EPG en fin se desconfiguraba electronicamente, etc y tampoco hicimos muchos Km, igual 140000, pero al final lo vendimos como en 2011 con 4 0 5 años y le perdimos mucha pasta ya que nos costo 30.000€ en 2007, una pena porque nos encantaba el modelo, muchas gracias por el video.
Tipicos problemas de todos los coches con filtro de partículas. Más o menos a esos km dan esos problemas, yo tengo un vectra c y es lo mismo, pero gracias a que lo voy solventando yo mismo sigue sobreviviendo, actualmente tiene 450.000 km y de momento no pienso en comprarme otro y más pensando en que el ad-blu todavía es más problemático, en fin los coches que mejor resultado han dado en economia de mantenimiento son los de la década de los 90, sin duda alguna, a partir de los años 2000, entre catalizadores y demás sensores electrónicos anticontaminacion son una auténtica ruina para un usuario que no sepa un básico de electromecanica para poder prescindir en todo lo que pueda los talleres de reparación.
Un saludo amigos.
Olá Juan, muito obrigado pela informação interessante e de qualidade sobre o tema Saab.
Sei que nos Estados Unidos existem alguns clubes de aficionados da marca Saab, eu entendo o porque dessa paixão.
Saab tinha na realidade características muito próprias e muito diferentes de qualquer outra marca, mesmo até aos dias de hoje.
Para quem gosta de automóveis é uma perda irreparável, cada vez que desaparece uma marca ficamos órfãos e limitados cada vez mais a marcas generalistas que fabricam cada vez mais automóveis mais iguais.
Antigamente cada marca tinha a sua personalidade e o seu carisma, hoje em dia parece que todos os automóveis são iguais.
Se a Alfaromeo desaparecer, será uma grande perda também. Muita saúde e saudações.
Gran trabajo!!!!! Me encanta en el video y me pone algo nostálgico ya que he sido propietario de dos Saab.
El primero un 9-3 con el motor diesel de Opel EcoCrack del que estoy de acuerdo con el rendimiento pero era un coche con mala fiabilidad y barato al tacto. Problemas con la dirección recuerdo también, ruidos, etc......
El segundo un 93 sporthatch con motor 1.9 fiat multijet. Un gran coche, lo digo en serio. El problema que con 200.000 kms los recambios empezaron a ser prohibitivos todos los que dependían de puro Saab.
Ejemplo los pilotos traseros led fallaban y costaban si no recuerdo mal 650 euros cada uno.
Tonterías del interior etc......lo vendi pero de verdad.....un gran coche, no como el 9-3 que en mi opinión era un coche indigno de esa insignia en el capó.
El 95 último ranchera aero AWD es una obra de arte que sólo unos pocos tendrán guardados a buen recaudo.
Gracias por el video. A ver si un día te haces con un 900 turbo coupe.
Menudo coche !!!!!!!! Y 100% SAAB
Me ha gustado mucho escuchar la historia de tan mítica marca. Una vez más, gracias, Calero, por un buen contenido. ¡Un abrazo!
Para mi los autos saab daban competencia a las marcas premium.
Sus autos estaban avanzados para su época y lo digo porque yo maneje un saab aero turbo
Y mira que nada que envidiar a las otras marcas inclusive podría decir que era mucho mejor. Lastima que no siguieron con su misión de saab.
Para mi es y será la mejor marca.
Como dueño de un Saab 93 me ha encantado escuchar la verdadera aunque triste historia de Saab, y más viniendo de Juan Francisco que me trago todos sus videos. Yo como propietario encantado con el. Fallos? Si, claro, pero las averías o mantenimientos mejor dicho de cualquier diesel con kms, la verdad es que me parece un coche muy seguro con mucho tirón y sobre todo muy buen consumo.
Me recomiendas uno ya que estoy a punto de comprar un Saab 9 7 X
El que más se diferenciaba de los tipo 4 fue el alfa 164 y se desarrolló cuando alfa aún no pertenecía a Fiat buen video.
Siempre fui fan de GM. Lamentablemente, se ha ido desvaneciendo y aplicando malas decisiones. Muy buen vídeo JF. Gracias.
Desde 🇪🇨 viendo tu canal, siempre quise saber que paso con SAAB hermosos autos lastima que no haya seguido adelante... saludos..
En el último directo que hiciste te pregunté varias veces por saab y qué opinabas pero con tanta bombardeo de preguntas era obvio que no pudieras contestar a todos. Por lo menos ahora se agradece este vídeo. Un saludo.
20m de distracción durante la cuarentena.
Mil gracias Juan Francisco
Otro magnífico reportaje JF!!!! Esta marca era la favorita de mi padre que consiguió poseer un 9000 AirflowII. Un auténtico avión. De SAAB me quedo con el icónico 900 Turbo 16. Lástima que grades marcas como ésta o Alfa, Lancia e incluso Opel se vean en esta tesitura
Tuve un Saab93 del 1998 a 2001. Creo que el día que lo vendí fue el más feliz de mi vida. En estos tres años se produjeron averías desde el primer día hasta el ultimo. Cuatro caudalimetros en garantía, bomba de agua a los 30.000. Bomba de gasóleo a los 40. Transmisión a los 60. Turbo a los 80.000 (más catalizador). Llegué a conocer a otros damnificados en el taller y nos dábamos abrazos de pésame.
Gran reportaje. Yo disfruto de un Saab93 Sporthatch 1.9tid del 2005 que hace mis delicias. Es una pena que Saab como tal ya no fabrique coches, conmigo tendría cliente de por vida si mantuviese el standard de mi actual coche, que aún siendo ya de una época muy convulsa de la marca, aún mantiene una calidad en materiales, conducción, confort y mecánica (Fiat, al ser tid) muy buenos. Caerá en mis manos un gasolina de generación "RealSaab" si se presenta la oportunidad.
Muchas gracias por hacer este reportaje. Yo ahora mismo te lo 2 93. Un SS y un SH.
Comparte plataforma con Vectra c, pero "reformada" por Saab. Dinámicamente es superior a costa de ser más pequeño por dentro.
Los motores son GM pero con electrónica también Saab. Opino que GM la compro para ganar dinero, sin saber lo que conlleva hacer un buen coche. Y sobre todo seguro. Espero poder seguir disfrutando de esta gran marca muchos años !
Un saludo
Estaba deseando ver una revisión de Saab en este canal. Tengo un 95 vector del 2006 y como siempre es un placer escuchar la cantidad de información interesante y contrastada que ofreces en tan poco tiempo. Saludos
Tuve un 9.3 diesel GM., balance, 4 Turbos 2 cajas de cambio dos motores y sus correspondientes catalizadores. Lo compre porque hubo un 900 en la familia durante 15 años y nunca dio problema. Me dio mucha pena lo que me paso con el, adoraba SAAB.
Me encantan este tipo de vídeos, gran trabajo.
Yo es que seré un bicho raro, me gustaban los Saab al igual que los Alfa, Citroën anteriores a los 90, Talbot,en especial el Tagora, etc.
Enhorabuena por tú canal y por incluir en el contenido historia de la automoción ....muy interesante gracias!
Hasta hace dos meses tuve el 93 2.0t. Comodísimo, rápido, precioso. Hasta parecía guapo dentro. Que maravilla de vehículos
Un Saabero que te agradece enormemente tu aporte! Un abrazo
Que tal salen amigo?
Tengo en la mira un Aero 93
@@albertogtz7502 Indestructible!
Antes de comentar, agradecer por los vídeos son de lo mejor en cuanto a opinión y conocimiento del mundo automotor en TH-cam. Caer en manos estadounidenses es como caer en el foso de los leones. Obvia y evidentemente los iban a quebrar. Una competencia menos y un territorio más conquistado. Cuando los gobiernos van a entender que empresas cómo estás son un patrimonio económico de la nación, fuente de empleo. Ahora a asumir el impacto de la pérdida de puestos de trabajo y quedarse sin nada. Las cuentas de GM cuánto me cuesta adquirirla y perder esa inversión al quebrarla contra la idundacion de un mercado con mis productos y el aumento en las ventas. Si eso puede tener sentido porque ahora con la compra, venta y recompra de las acciones por parte de la misma empresa y la especulación financiera en Wall Street el mercado ya no importa. En fin, una menos.
Es increíble lo que aprendo de autos con vos!!!gracias hermano por tu generosidad...saludos desde el campo Argentino
Yo fui feliz poseedor de un 900 turbo del 85. Una joya de coche, francamente desde que cayó en manos de los hombres de maletin de Gm la cosa fue en picado. Un Saab es un Saab, no es un logo para poner en un Opel Vectra y venderlo al gran publico. Un saludo Fran, eres un gran periodista.
El importador del 9-7 fue el grupo Araguas en Madrid. Yo entonces era comercial de ventas y era un coche americano 100%. Teníamos era el famoso V8 y era un monstruo...El coche que tuve demo fue el 9-5 SW 2.2 Dti 125 CV, muy ruidoso pero cumplía porque a los ingenieros de Saab les daban un ladrillo y lo hacían parecer algo bonito. El mejor motor sin duda era el 2.3 Turbo Aero...de lo mejor que ha hecho Saab sin duda.
Muy buen vídeo. Lo voy a emplear para una tarea de estrategia empresarial como caso.
Hola, quería comentarte que gracias a uno de tus vídeos me compré un Phaeton 3.0 V6 233 CV en perfecto estado y la verdad es que estoy encantado, muchas gracias y me gusta mucho el trabajo qué haces, un saludo.
Estimado Juan Francisco:
Muy buena reseña, como siempre. No puedo resistirme a preguntarte por el paraje donde fue grabado ese vídeo: ¿quizá sea la zona del Pantano de Alcorlo, Jadraque?
Un abrazo
Saab falleció comercialmente cuando GM la compró y unificó sus modelos 9-3 y 9-5 con los respectivos equivalentes de Opel y su infausto 2.2 dti. Antes de eso, sobrevivía gracias a su hermana Scania y a los contratos de Saab con el gobierno sueco para desarrollar modelos de aviación militar.
Es una pena que no exista un proyecto a corto plazo para relanzar la marca Saab y devolverla al lugar que le corresponde... Todavía recuerdo con deseo y añoranza cuando me faltó poco para hacerme de un 9-3 aero sportback con el 1.9 multijet del grupo fiat.
430.000 km le hice al "infausto"... salvo por la VP44, tan fiable como ruidoso y con buen consumo real (estoy gastando solo un poco más con un TTID)
@@jalmagro36
No hay que olvidar que hubo un momento en el que coexistieron dos motorizaciones 2.2... una de origen Fiat Multijet y otra de origen GM-Opel...
Los motores de origen Fiat eran indestructibles salvo algunas unidades que dieron problemas de inyección o turbo... Podian hacer medio millón de kilómetros sin apenas descalabros, que se lo pregunten a la PGC de Tráfico con los Alfa Romeo 159.
Cuando pasaron a montar los 2.2 DTI de origen GM, perdieron el factor clave de la fiabilidad mecánica y el resto lo puso la gestión yankee.
A esta clave es a lo que me refería... si hay algún 2.2 de origen GM que haya salido bueno, será por la calidad y saber hacer del concesionario donde se realice el mantenimiento.
Ahora mismo estoy montado en mi Saab 1.8t Biopower es del 2007 y nunca nunca me a decepcionado, vuela como una pluma.
Esto es como cuando se muere alguien y todos dicen que era una buenísima persona. Y aquí igual a todo el mundo le encantaba en los comentarios pero nadie lo compraba.
A ver, soy un poseedor de un 93 de finales de 2007. Un flamante vehículo que yo entendía como exclusivo y diferenciador. Me costó 37.000 €, cifra que a muchos echaba para atrás y preferían adquirir otro coche de gama premium. A día de hoy lo conservo, después de más de 12 años y disfruto al volante como el primer día, una sensación que me agrada cuando viajo con él, seguridad y fiabilidad, y que no pasa, a día de hoy, desapercibido.
Tuve un 9.3 2.0t de 2004, he tenido muchos coches y siempre digo que he sido es coche mas "suave" de conduccion, sin grandes alegrias pero sin penas...lo mismo que ahora digo de un mazda6 que ahora tengo....suave!
@@josetomas84 eso en lo mas fondo es lo mas importante en un coche, la durabilidad, mi padre se compro un bmw m6 que le costo 40.000€ era una bestia, tenia un V.10 de doble turbo ( el mismo motor que tiene el lamborghini huracan y el gallardo y el audi R8) que generaba 540hp, pero tenia un motor terrible, solo le duro 2 años y siempre tenia problemas de motor, era terrible, lo acabo vendiendo ya que se estaba gastando una barbaridad de dinero en ese coche,
Si pudiese, compraría un 900 con los ojos cerrados.
Aparte, un coche tan fiable, seguro y que su diseño no pierde vigencia, no es negocio para los fabricantes. Se entiende?
Me alegra saber que al menos la infraestructura se mantiene y se puede aprovechar. Un ejemplo más de la vieja Europa muriéndose y no haciendo nada por mantener su industria.
De 10 el reportaje, de los mas fehacientes de la verdadera desaparición de SAAB!! Esperando ansioso el video de SAAB!! Un saludo de un entusiasta de la marca, y desde ya un seguidor tuyo por tu buen trabajo👍👍
JF , me he dado cuenta de que ahora tus análisis y tus reportajes no se me hacen tan pesados , nos escuchaste y ahora es cuando disfruto de tus vídeos . Te has sabido reinventar , sigue así 😄👍🏻 y no cambies . Un saludo 👋🏻
Un maravilla de video! Felicidades JF!. Una pena lo de SAAB, ojalá algún día reaparezca.
Con los chinos en electrico
ese saab 9 5 es una obra de arte ... una desgracia que desapareciera esa marca.
Es percepción mía o todo lo que toca GM se va a pique? Por cierto anda que no me he preguntado veces que había pasado con Saab, sobretodo cuando veo alguno. Fantástico video
Cuando GM compra algo el paso siguiente es llamar a los negros bailarines para que hagan su trabajo.
me da que cualquier marca europea tocada por americanos lo hace
@@ottosikari4369 Nokia está de acuerdo con tu comentario.
@@SergioElDeAlemania Acaban de ejecutar a Holden, una marca que era muy querida en Australia
@@ottosikari4369 isuzu no piensa lo mismo y suzuki se sonroja
Hola Juan. Eres un crak! Tus vídeos se hacen cortos y muy amenos pero.... Hay algo que me deja dudas de tus comentarios sobre alfa romeo. Me gustaría, y seguro que a muchos de tus seguidores y no seguidores que metieses mano al tema con datos y aspectos contrastados y no con comparativas y algun dato como has hecho en los dos vídeos donde hablas un poco de ella pero no concretas nada. No es crítica, simplemente es una petición. Eres muy buen investigador y sería un buen reportaje. Gracias y buen trabajo!
Gracias por el detalle de hacer un video de mi marca favorita.
Vídeo my interesante. Soy un enamorado de la marca Saab pero pre General Motors. El Saab 900 es mi preferido, es un coche que o lo amas o lo odias. Fue un coche que contó con muchas innovaciones y una calidad muy superior a la media. Que lastima que fuera comprada por unos malos gestores. GM hizo desparecer (sobretodo después de su quiebra y recate) otras marcas míticas como: Pontiac, Hummer, Oldsmobile...
Me ha gustado mucho el vídeo, como siempre, pero más si cabe éste porque soy propietario de un 93 vector del 2004. No es el 2.0, sólo un 1.8 16 v, pero al menos es un gasolina, no tiene muchos kms, pues uso otro coche para trabajar, pero he de reconocer que compré el coche con unas expectativas que no se han cumplido, en comportamiento y fiabilidad es una delicia, pero el interior envejece regular en tema de plásticos, eso sí, los asientos delanteros me encantan.
Mi padre tenía un Saab 99. Un cochazo y bastante seguro pero creo que para un clima como Canarias fallaba mucho el sistema de refrigeración. Saab empezó construyendo aviones, sabes si aún continúan con la industria aeronáutica. Gracias.
Por cierto un video bastante completo e interesante. Saludos.
Fantástico vídeo!!! Mi padre tuvo un 164, que aparece en el video... te animo a que hagas un vídeo sobre el :) enhorabuena JFC
Buenas noches Juan:
Me encanta tu canal y sobre todo los especiales donde nos enseñas "lo que hay detras de..",
Muchas veces nos indicas que intentaste tener tu propio programa de television,, yo por mi parte gradezco mucho este formato donde te veo traquilo haciendo y enseñando lo que te apasiona y seguro que en el programa que andabas buscando no te hubiean permitido mostrarte asi.
Pero que excelente documentación! Muchas gracias por tu trabajo, me encantó conocer esos detalles 👍
Yo tengo un 93 2-0T, y la verdad es un carrazo, corre bastante y la verdad estaba muy adelantado a su época, no lo cambiaría por uno nuevo la verdad, mi abuelo tenia razón, los carros de antes estaban hechos con amor. Saludos desde México
Siempre me han fascinado los detalles de Saab respecto a otras marcas, ya fueran las puertas que llegaban hasta los bajos del coche haciendo curva, la llave de arranque entre los asientos delanteros o el capó del modelo 900 que se abría un poco de lado.
Excelente video! muy bien documentados! He tenido un par de Saabs 900 SE Turbo dos puertas aquí en Argentina y ha sido un auto que disfrute muchísimo!! Curiosamente tengo un Alfa 164 Super V6 24V en mi garage y como admirador de la marca, también me preocupa su destino. A ver si te animas y vas al hueso con la marca de Arese! y de bounus track, que tal alguna reflexión sobre Lancia, marca histórica cuasi desaparecida.
Una pena que ahora solo fabriquen eléctricos con venta en China y otro nombré...yo tengo un Saab 93 sport del 2005 1.9/160 cv y estoy enamorado...un coche con muy buenas prestaciones y a la altura de las marcas más reconocidas, por no hablar de cómo despegan, muchas gracias por hacer este video, un saludo y ánimo en estos días!!! 😝💥
Es de agradecer tu trabajo, eres un gran comunicador!! Se nota que te apasiona el motor. Felicidades!!
Sabes por qué el logo de Scania es igual al de Saab??
Centrándonos en la pasional Alfa Romeo, como la ves en manos del grupo VW?? Ferdinand Piëch estuvo detrás de la marca para integrarla en el grupo no se si para rivalizar con BMW...
Esperamos nuevo vídeo!!
Y yo escuchando y aprendiendo. Gracias por tu trabajo y dedicación. Saludos desde Huelva.
Gracias Juan Francisco por este video sobre Saab, tienes pensado hacer alguno sobre Lancia??
Ese sería interesante
Enhorabuena J. F. Calero, otro video con mucha calidad en la información. Un 10! 👏👏👏