TOP FALLOS: LOS PEORES COCHES que PUEDES COMPRAR USADOS (comprueba estas averías antes) (I)
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2020
- COCHE USADO
En la siguiente lista, top o ranking que tendrá más partes próximamente, te paso una primera lista de coches que tienen fallos recurrentes. Esta lista se basa en varios rankings de fiabilidad extraídos de empresas que dan extensiones de garantía, renting y también de encuestas directas a usuarios, en este caso sacadas en su mayor parte de Inglaterra, que es el mayor mercado europeo de automóviles después del alemán.
Como digo en el vídeo, no están todos los que son, pero son todos los que están, centrándome en marcas de coches habituales como pueden ser Renault Clio, Nissan Qashqai, BMW Serie 1, Land Rover Defender, Tesla model S, Opel Astra, Ford Focus y Volkswagen TDI, entre otros, vehículos que ahora tienen entre 5 y 15 años y que algunos de vosotros podríais estar planteándoos comprar de segunda mano. De la misma manera que hicimos una lista de los coches más fiables, aquí te dejo la de los coches que tendrías que revisar concienzudamente para comprar próximamente como tu nuevo coche, con la ventaja de que al tener años, ya es posible que algunos de estos fallos hayan dado la cara, y para cuando tú vayas a adquirirlo ya estén solucionados.
Como indico en el vídeo, faltan marcas y modelos, que me dejo para una segunda y tecera parte, donde trataremos más coches, y haremos también un análisis de los coches Premium que tienen más fallos y más caros, para ver cuáles no recomiendo comprar. Espero la disfrutes.
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Por información como está nunca tendrás un programa de televisión.Gracias Calero,buen trabajo 👍
Tengo un Subaru Outback limited 2.5 . Año 2001 , con 350.000 kilómetros, usado mucho en campo, casi usado como camioneta de trabajo , comiendo mucha tierra , barro , agua.
Hasta ahora , prácticamente sin problemas.
Subaru , una gran marca , muy confiable.
Desde Chile , un saludo.
❤️🇨🇱
Me encanta que hagas este tipo de videos, viene muy bien saber errores comunes de ciertos coches, sigue asi y hablanos de mas modelos
Me encanta este canal! me gustaría añadir, desde mi experiencia con los BMW. Que efectivamente el motor N47 montado no solo en los 120d si no también en los 320d dió bastante problemas con la cadena de distribución. Hay que revisarlo y cambiarla. Por lo demás es un coche con unas prestaciones/consumo/calidad/fiabilidad increíble. Estas unidades se dan en el restyling del 2007. Las primeras unidades montaban el M47 sin fallo. Pero no diría que ha sido un coche que ha dado problemas eléctricos o de batería especialmente. De hecho en mi casa hay un E90 M47 de 2005 cuya batería llegará en noviembre a los 15 años de vida. Cuidado que también se dan casos de rotura de la cadena en los M57 que montan la serie 5 o el X5, a partir de los 250/300.000km. saludos!!!
Hola, me dedico a la reparación de electrónica y debo decirte que estoy encantado de la explicación que has dado respecto a la pantalla de tesla. Me gustaria dar una pincelada mas, ese sistema esta mal diseñado de base, sabemos que las memorias emmc se degradan y además hay un unico modulo. Dado que tesla es totalmente propietaria de su firmware podia ser calculado con un margen de error pequeño que cantidad de datos iban a ser escritos por segundo y de esa manera adecuarlo a un tiempo de vida acorde a un coche no a la electrónica barata que nos venden. Por suerte el problema deberia ser reparable sin cambiar todo el elemento que es caro. La soldadura que tiene esa clase de componentes se le denomina BGA (Ball Grid Array) y esta compuesta de unas pequeñas bolitas que hacen contacto entre los pads que hay en la placa base y los que hay en el propio componente. Este tipo de soldadura es muy facil de realizar con la herramienta adecuada y el precio dudo que pasase de los 300e que frente al precio de la sustitución es un ahorro considerable. No descartaría tampoco que Tesla este sustituyendo la memoria y montando de nuevo la placa en los que sufren una avería. Aunque peor sera si directamente lo tiran por un componente que cuesta unos pocos euros y un tipo de soldadura que suelen hacer robots que seguramente ya tengan. Os recomiendo que si compráis un coche todo lo que tenga digital tenga también una opción analógica, si no podéis acabar muy hartos y mas si no conocéis el tema y no entendeis que esta pasando.
Yo hago REBALLING Gráfico de BGA
Por 120 euros lo dejo nuevo
Pasarme todas las placas Tesla y las reparo
@@marioramirezasociados4117 Bueno, en estos casos puede ser mas complicado porque en los automoviles de este tipo los sistemas informaticos podrian ser considerados un entorno crítico dado que su fallo puede poner en serio riesgo la vida de los ocupantes y quizá en caso de problemas posteriores se podrian escudar en que un tercero ha metido mano a la placa. Yo también me dedico a la reparación y este tipo de reparaciones son sencillas pero el problema viene en todo lo que pase luego de la reparación y la culpa que le quieran echar al técnico que la hizo. Un saludo
,
Gente Preparada 👍👍
@@C.S.777 o mentirosos... Como nadie sabe o puede comprobar si es cierto... Para que veas, yo diseñé los reactores de TODOS los submarinos nucleares del mundo mundial...
Mi enhorabuena por este vídeo. Esto si que es trabajo de verdad e información muy útil. Se agradece.
No os pasa que cuando oís que un coche 'premium' falla por ejemplo en las suspensiones, se os viene a la cabeza las pruebas que les hacían en los años sesenta y setenta a los mercedes para que no salieran con fallos después de rodar tropecientosmil kilómetros ?. Está claro que son máquinas y que pueden fallar, pero hay cosas que no tienen perdón. Parte de estos fallos vienen derivados del hecho de que el rodaje del modelo se lo hacen los clientes. Nunca entenderé porqué la gente se pre-compra un modelo de primera versión. O si lo hace, por ejemplo lo de la pantalla de tesla, que diseñen una mas canija con un cuadro de mandos en los que se segreguen la climatización y la carga, a reponer en un taller, quitar y sustituir. Da imagen de marca y respalda la confianza. Al final da igual lo que te compres, si da fallo, puerta y que se coma el marrón otro, deben de pensar en las marcas.
Siempre lo dije, cuando una marca vuelva a hacer las cosas despacio y bien, sin caer en modas, barre a las demás.
Yo creo que la clave está en que, hace años, las marcas sacaban nuevos modelos, o restylings, cada cinco o seis años o incluso más, lo que les daba tiempo a probarlos bien. Pero ahora te sacan modelos nuevos, o ya existentes modificados, cada dos años, tres a lo sumo, y como bien dices, si tienen fallos, los van solucionando en fábrica. Yo mismo en una ocasión cometí el grave error de comprar un coche recién salido al mercado, un Peugeot 407, y te aseguro que no lo volveré a hacer, el peor coche que he tenido en mi vida, todo averías y, sobre todo, fallos de diseño.
Muy bien explicado y muy buena información. Gracias y a seguir creciendo!
UNO DE LOS MEJORES VIDEOS QUE HAS HECHO POR LA INFORMACIÓN.
Se agradece muchísimo las aportaciones de comentarios de la gente.
En el principio parece una porno XD
Sí, hay mucha sensualidad allí al comienzo.
Jesús García Gutiérrez jajajaja
Jajjaja pues si.
Cuando le entrega la llave la chica y el mecánico sonríe a cámara... 😂😂😂
1:26 porno y del gay
Buen video los coches cada vez dan más y más problemas ya que cada vez llevan más componentes y los fabricantes los hacen así para que cambies de coche cada pocos años
Genial ! Muchas gracias Calero, incluso para los que no somos muy conocedores del mundo de los coches, el video y la información es clara y de mucha ayuda.
Me ha gustado mucho tu vídeo, Calero.
Y gracias por compartir tan valiosa información.
Hasta la próxima!
Muy buenos videos y muy bien explicados 👍 podrías hacer alguna comparativa de furgonetas tipo trafic,transporter, viano, spacetourer etc tema fiabilidad... Muchas gracias y sigue así con el canal
Juer con el Land Rover Discovery, vas a descubrir más el taller que el mundo...
Muchisimas gracias JF Calero.
Como siempre genial.
Muy buen videodocumento Juan Francisco. Esperando el proximo 😎😉 Un abrazo!
Excelente video y muy interesante como siempre.Lo de que aparezcan en la lista coches de la marca Volkswagen y Bmw,no me ha sorprendido ni lo más mínimo.Te venden calidad premiun y luego pasa lo que pasa.
Hola Juanfran!
después de ver este video, me alegro de haber comprado un freelnader 2 del 2010 porque no tienen ninguna de las cosas que les pasan a los Discovery de esta misma fecha.
no tengo sistema de infoentretenimiento, no tengo suspensiones neumáticas, no tengo el motor v6, sino el motor de desarrollado con Ford que es un buen motor (2.2 td4). y de momento, toco madera, no he tenido problemas eléctricos de ningún tipo, tampoco es que lo use mucho, unos 8.000km al año.
muy interesante este video informativo!
un abrazo grade desde Barcelona
El motor Puma Duratorq ha dado muchos quebraderos de cabeza en Transit mk6-7, en Mondeo y en sus primos tecnológicos de PSA Jumper y Boxer...
Todos terminaban gripando cilindros por perforación de algún pistón.
En la empresa donde trabajo tuvimos que cambiar motores enteros por esa avería que ford nunca quiso reconocer...
Mi padre también tiene un Freelander 2 con ese motor automático y 0 problemas desde 2009. Pero ese motor no es PSA??
Por fin ! Alguien que segrega por categoría y precio! A un i30 es difícil que se le fastidie la suspensión neumática por ejemplo. Buen video y esperando el de los alta gama.
Gracias por la información. Ha sido muy interesante e instructivo
Compré hace 6 años un 530d de 2006 manual con 117.000 kms. Traía el módulo bluetooth averiado, me lo reparó Víctor de Coding BMW Murcia poniendo un módulo superior que no falla. Aprovechando el viaje a Murcia también monté control de crucero ya que no lo tenía.
Me enteré del problema de las palomillas de admisión y se las anulé con un kit.
El coche tiene 242.000 kms y va de lujo. Tirando de caravana enorme en viajes de verano de 6.000 kms he rajado el manguito del turbo, lo que es una avería bastante razonable y económica.
Los termostatos también son propensos a fallar (lleva dos, el normal y EGR) pero no son caros. También se fue la polea de cigüeñal (bumper).
En mi caso para el uso que le doy por ahora creo que volvería a comprarlo. La relación prestaciones/consumo/sensaciones es muy buena si no abusas de la ciudad, donde sí es cierto que dispara el consumo.
El embrague supuestamente se lo acababan de cambiar cuando lo compré, yo intento mimarlo sobre todo con la caravana y sigue el mismo.
JF Calero: "La cámara enfoca bien, voy a ponerme una foto de un BMW en la cara. La cámara enfoca mal. Lo dejo un rato que el efecto mola."
No sabes lo que te agradezco este vídeo. Estoy mirando coches para comprar y tenía clarísimo que iba a comprar un insignia pero parece que será mejor mirar otro similar de una marca diferente. Gracias un saludo 😉
Excelente trabajo. Muchas gracias por la información.
Yo compré en 2010 un VW Golf 1.6 tdi y todavía me arrepiento. Sin duda el peor coche en cuanto a fiabilidad que he tenido (y he tenido 7).
Más de 3000€ en reparaciones en 110.000 kms (1600€ de los inyectores, más 600€ del aire acondicionado, más 1000€ del bimasa). A todo esto hay q sumar la reprogramacion del diésel gate, tras la cual el coche nunca volvió a ser el mismo (aumentó el consumo 1 litro más de media y estaba haciendo regeneraciónes del fap cada dos por tres). Al final lo vendí y me prometí que VAG nunca más. Calidad alemana dicen... Jajajjajaja
Lo del 1.6 TDI del grupo VAG es de traca. Tengo el coche en el taller desde hace un mes, con 65.000km y 3 años y estoy peleando la garantía de los inyectores y la bomba de mi SEAT León (Con ampliación de garantía a 4 años) la cual en un principio me han denegado, por lo que ellos consideran que es debido a repostar un mal carburante, cosa totalmente incierta. Desde luego después de esta experiencia no recomiendo estos motores a nadie... Que desastre!! Por cierto, me piden unos 5000€ por la reparación si finalmente no me aceptan la garantía...
Yo tengo un 1.6 con 180.000 y cero problemas
Seat Toledo,motor asv,400000kms y ni medio problema
Golf IV asz,23000kms de momento y solo un bimasa
El peor coche que haya tenido (8 o 10 coches) ha sido uno del grupo VAG: Volkswagen Passat. A partir de los cuatro años todo empezó a fallar: más de 3.000 en gastos en reparaciones. Escribí a VAG y me dieron una contestación borde: el coche ya no estaba en garantía, punto. Mi último coche de estas marcas.
Muy bueno el vídeo, yo también pondría:
Grupo Volkswagen (Motor 1,9 Tdi 105 Árboles de levas y turbo, Motor 2,0 Tdi 2006-2008 140 y 170cv Culata e Inyectores, Motor 2,0 Tsi 200cv cadena de distribución, Motor 1,6 Tdi Inyectores, Diesel Gate )
Motor 1,5 Tsi 150cv (Tirones en frío)
Seat Ibiza, Vw Polo, Skoda Fabia 2002-2008 problemas con los silentbloks de trapecios delanteros.
PSA (1,6 Hdi 110cv Malla metálica Turbo, Inyectores, Egr, Fap), Motor 2,0 Hdi (Egr, Fap), fallos en motores 1,6 120cv y 1,6 thp 150cv
Renault Laguna 2001-2005 (Catalizadores, Turbos, Rotulas de Suspensión Delanteras, Silentbloks puente trasero, Bobinas de Encendido, problemas con las tarjetas de encendido
Renault Megane (2002-2006 Turbos, problemas de humos, rótulas de dirección, derivación eléctrica en pilotos traseros, problemas motores imyección Delphi, problemas calentadores 2009-2013)
Opel Motores 1,9 Cdti (Problemas de Alternadores, egr), Insignia 2,0 Cdti (Problemas de todo tipo), Sistemas Infoentretenimiento...
Peugeot 307 2001-2005 (Problemas de multiplexado se volvía el coche loco, problemas con la unidad BSM del motor), Peugeot 407 (Problemas Pantalla LCD Cuentakilómetros)
Ford Focus (Problemas motores diesel 1,6 y 2,0 hdi, problemas circuito refrigeración 1.0 ecoboost)
Honda 2,2 Cdti (problemas con consumos de aceite), Mazda (problenas motores 2,0 diesel crtd)....
Gracias x el listado!
De todos estos el 2.2 CDTI se considera un motor bastante fiable, aunque tengo un amigo que tiene el accord con ese motor y ha dado algo de guerra con los perifericos del motor (solenoide del control de vacío en la admisión y fallo en el potenciometro del acelerador), lo del consumo de aceite lo desconozco.
Genial video! Cómo todos los del canal, muchas gracias!
Informaciones muy preciosas.....gracias
Hace un año me quise comprar un coche y entre mis favoritos estaba Seat León o algún Passat o Jetta, mi hermano me decía que no comprará ese motor 1.6 diesel (todos los que encontraba tenía ese motor).
Pensaba que era una leyenda urbana pero al final tenía razón jajajaja.
Un saludo y me encanta tu canal
Es mentira ese dato. Yo tengo un 1.6 tocado y va igual, con menos humo. Eso es mentira,
Nada mentira es bueno ese, si fue el sustituto del legendario 1.9 sera por algo jajajaj
Mi 1.6 tdi va de miedo
Yo tengo 1,6 tdi va de puto lujo , 200.000 km y encantado con el. No se de donde sacan esos datos.
Habría que hacer también un ranking de cámaras con fallos recurrentes en el enfoque....;)
Hola, JF! Esta clase de videos son muy necesarios. Yo tengo un VW Polo 1.6tdi diéselgate de finales de 2009, me lo dieron en diciembre. Con 150000kms más o menos tuve que cambiar los inyectores, 1800€ en un taller especialista en VW. En él me comentaron que es un mal endémico de ese motor. También me avisaron que la rotura de la egr era otro problema recurrente. A los 6 meses de esa reparación egr rota y a cambiarla, otros 600 y pico €. Después de todo eso lo lleve a que le corrigiesen el problema de las emisiones por si tenía problemas en la itv. Con el cambio el motor me consume más y la respuesta en baja es mucho peor. Ya se me ha calado varias veces cuando llevo puesto el aire acondicionado o el motor esta frío y eso no me pasaba antes. Al salir de parado en las rotondas tiene un retardo al acelerar que antes no tenía. A bajas revoluciones el motor parece muerto. La próxima vez a investigaré la fiabilidad de los modelos y el costo de las reparaciones típicas antes de ir a mirar coches. Un saludo!
O te han puesto una EGR mala y de segunda mano. O te reprogramaron la centralita electrónica.. es raro eso q te ha ocurrido.
Sinceramente estoy aprendiendo mucho con tu canal me estoy sacando el carnet B de toda la vida y bueno nunca me han interesado los coches, lejos de diferenciar las marcas pero ahora me viene de lujo el canal las explicaciones los temas para cuando tenga decidido que comprarme. Estoy esperando ese análisis del Toyota, porque sinceramente es mi marca favorita.
carwow podrias investigar un poco los tornillos de aluminio q montó land rover en los discovery sport y en los evoques, se rompen y debe haber bastantes coches afectados. Son 3 tornillos q sujetan el bloque de la dirección asistida q no son dificiles de cambiar. Es una averia bastante grave. Un saludo.
Juan Francisco me has recordado a un land rover que merodea por la zona de Alcobendas/San Sebastián de los reyes en el que el dueño tiene puesto en sus puertas a modo de protesta que tuvo que cambiar el motor de su coche a los 10-20k .. seguro que te los has cruzado alguna vez. Saludos
Si señor muy buen video y muy cierto, sobre todo con lo que has dicho al final de BMW. Yo sufrí la famosa rotura de cadena en un serie 5 de 2011 después de haber tenido un laguna 17 años arreglando solo cosas de desgaste y en 3 años que llevo con BMW me come la miseria. En fin....
FELICIDADES, Gracias por tu amplio conocimiento
Eres un crack,ojalá algún día haces un vídeo de la fiabilidad de Toyota, y el por qué de el valor de segunda mano de esta marca,un saludo desde Moguer (Huelva)
El que de segunda mano?
Cuanto mas te escucho mas quiero a mi HONDA ASPIRADO con a caja automatica de convertidor de par del 2014. Saludos desde Argentina
Sipo e visto muchos Honda de varios modelos, con más de 400000 km automáticos sin problemas. Con buenas manutenciones
Tengo un accord 1993 automatico, 350.000 km 2° dueño, jamaz se ha desarmado ni el motor ni la caja de cambios, todo funciona de maravillas y es completamente silencioso, cosa que ningún auto Europeo puede superar. No cambio el auto japones por nada.
Tengo un Honda Civic Ek 01, impecable, con 275mil kilómetros, antes tuve otro Civic, versión SI Hatchback 93, sencillamente son hermosos, fiables y duraderos. Saludos desde Argentina, aguante Honda
Me encantan tus videos de fiabilidad, muy didácticos. 👍
Gracias por referirte a Subaru, tengo un Forester 2.0i gasolina automático de 2018 y de momento va maravillosamente, solo echo un poco de menos el motor 2.5i con el que sale en EEUU con 185 Cv, ya que en cuestas largas se viene abajo con facilidad por falta de par y hay que llevarlo muy alto de vueltas. Por lo demás es muy rutero y cómodo respondiendo bien, cuando lo conoces, y adelantando con fuerza.
Cada día estoy convencido de quedarme con mi seat toledo mk2 tdi 90 cv. es una joya . muy pocos problemas y baratos de reparar. me dá terror tener que quitarlo cuando no dejen circular con el fuera de las ciudades grandes ( desde hace poco no dejan dentro, pero que no dejen en ningún lado ya me jodería ) por que no me quiero desprender de el. Es una roca y con muy poca tecnología. me encanta. es un coche que lo conduces tú, no conduce ni decide por tí. Coche de la vieja escuela pero aunque tenga 20 años, sigue teniando una línea casi actual y con unos consumos muy parecidos a los actuales diesel o incluso inferiores. a 90 legales está gastando 4 l /100 de media. es increible
T lo compro 👍
No lo vendas ni en broma. Es el coche más fiable que puedes tener. Ese o un HDI 90 RHY.
Yo tengo el SEAT Toledo II de gasolina de 19 años y tampoco lo cambio. Va genial
@@C.S.777 ja ja ja, ni de coña lo vendo. Encima que le puse control de crucero y todo je je
@@rafamunoz8542 no, tranquilo, este se queda connigo hasta que reviente.
Los problemas de bomba de agua y circuito de refrigeración de los motores Ecoboost 1.0, que por desgracia he padecido, son generales, no es sólo el famoso manguito. En Inglaterra hasta hubo un programa de TV al respecto
Que buena información primera vez que veo tus videos informativos sobre veiculos me pareció buenísimo desde chile.
Gracias por tu comentario de Subaru, al principio de este video.😉
Hola Juan Francisco, he tenido y tengo Audi y el mayor fallo que he tenido es el increíble desgaste de las piezas del motor, que yo achaco directamente al sistema de cambio de servicio Long Life. Es decir, el cambio del aceite a los 30.000km es la muerte prematura de los motores de gasolina de Audi. Por eso yo lo cambio en la mitad de su vida, es decir, sobre 12/15000 km. Saludos desde Canarias.
Pensaba que no iba a salir este temita...es una vergüenza lo de estos motores. En mi caso, A4 2.0TFSI el consumo excesivo de aceite (1 litro a los 300 km) a partir de los 142.000km. No creo que se deba al sistema Long Life ...porque no fue paulatino el aumento de consumo desde el inicio. Igualmente pensaba que era una barbaridad cada cambio de aceite cada 30k y lo fui cambiando a lo sumo cada 25k. Total con 145k km y 10 años he tenido que cambiar el motor. Decepción absoluta. A ver si abordas este tremendo puro de Audi pq hay muchos vehículos implicados. Saludos.
Es que lo de cambiar el aceite por muy bueno que sea cada 25mil o 30mil es de traca. Los fabricantes nos dicen eso pero ellos lo hacen con toda su idea, saben que el motor en sus primeros 2 años y 40/50/60mil kms no van a dar problemas porque se "apure" ese aceite, pero también saben que se te irá jodiendo el motor poco a poco después de la garantía y el marrón será para ti, cuando te encuentres el motor muy desgastado, sobre todo si quieres tener el coche muchos años. Si lo vas a cambiar cada 4 años (lo que ellos quieren) no vas a sufrir este desgaste, pero si lo vas a prolongar durante 15 o 20 años espérate un motor reventado.
Muy bueno el video. Añadir que de la marca LAND ROVER, el servicio de atencion al cliente es nefasto, no te solucionan los problemas, llevo mas de 7 meses con el coche en el taller de mi RANGE ROVER SPORT HYBRIDO, por que no tienen baterias hybridas de recambio, una verguenza para una marca que dice ser premium, el primer Range Rover sport tambien tube muchas problemas. No volvere a comprar mas ningun Range Rover, venden prestigio y fiabilidad y dan MAL SERVICIO, y PROBLEMAS.
Mi mejor amigo , fiel a la marca Range Rover , tuve una experiencia terrible con su coche y su concesionario. Ya no es fiel 😂
Magnífico video Juan Francisco,tengo uno de esos 1.6 TDI,del famoso diesel gate,que hasta día de hoy me he negado a que le metan mano en el taller para actualizarlo,a pesar de que en el taller me juran y perjuran que el vehículo no se ve afectado en nada,después de oírte seguiré con mi coche trucado,también decirte que no es obligatorio actualizarlo,solo una recomendación de la marca y de la dgt,en las ITV ni te mencionan el problema,y ya ha pasado unas cuantas.Saludos
Hola Juan Francisco, acabo de ver este vídeo y casualmente mi Opel Astra está en el taller por culpa del equipo Multimedia.
Felicidades por tus vídeos 👌👌
Juan Francisco
Existe alguna base de datos de “recalls” que incluya todas las marcas?
Tengo un bmw g20 2020, y ya ha tenido una avería. En cambio, tuve un alfa romeo con 500.000 km. Sin avería. Una cosa la realidad, otra la mala fama.
Una buena unidad y mucha suerte
Puedes comentar qué le pasó? Estoy interesado en el modelo
@@spyke115 Un motor jtd llega perfectamente al millón de km si te empeñas en estirarlo.
Al fin y al cabo, Fiat inventó el common rail, y son pioneros en motores diesel.
@@spyke115 Los motores Fiat en diésel son de lo mejorcito, está comprobado
@@counterfan90 El 1.9 cdti de Opel es el 1.9 jtd de Fiat. Yo lo tengo en un Vectra, 16v 150cv, y el motor es bueno. Lo malo son los periféricos: se me rompió el alternador con 60.000 km, he cambiado 2 termostatos, cambié colector de admisión por la dichosa varilla, y luego otro fallos de electrónica como el a/a, cuadro, etc.
No es mal coche, pero mimosillo con esos detalles.
Haciendo amigos:
Supongo que cuando uno decide ser periodista/analista de productos, en tu caso coches y lastima que no hagas motos....tiene dos maneras de enfocar de a quien se dirige y por quien piensa.
O das coba a las casas de coches y todos son fantásticos y de ahí cobras o te diriges a tus suscriptores y cada día ganas a cientos.
Me alegra ver que un canal/periodista coge esta segunda opcion y cuida más a su gente.
Sigue por esa línea plissss
Hola buenas noches.
Antes de mas decirte que tienes un canal que encanta por todo el conocimiento que tienes y como lo transmites. Lo hablas de dentro de tu interior y lo comunicas de manera simple y que se entiende muy bien para todo aquel que no entiende de mecánica (yo).
Haces un excelente trabajo 🔝🔝🔝.
Pero mi duda aquí es la siguiente. Tengo un crysler crossfire de 2007 de caja manual,y me encuentro con un situacion, que la primera y la segunda marcha cuesta que entren, tengo que forzar un poco y por veces ni entra. Despues de algunos quilomrtros me funcionan algo mejor pero mo de msnera optima. Primero me gustaría saber lo que tu inciclopedia metal te dice a este respecto, y que tengo que hacer para reparar para que funcione de manera fluida las marchas ,que repito solo en primera y segunda.
Decirte que tampoco se si necesita un cambio de aceite de la Caja de cambios ni como se hace y que repuestos tengo que pedir visto que todos los repuestos los pido en una web conocida por ambos.
Agradezco de antemano tu respuesta visto que eres una persona para mi seria y con mucho conocimiento.
Que tengas un excelente día.
Atentamente Joao Azevedo
Que cachonda la intro de la rubia, el mecánico y la llave xD
Parguela.
Opel Insignia diésel con motor A20DTH. Problemas de lubricación, se agarra el cigüeñal y el motor hay que cambiarlo.
Encantado de ver tus videos.
Si te sirve de aportación soy taxista, tengo un Fiat Tipo SW glp de origen..
El coche hará en Septiembre los 3 años, tiene 150.000km.
En garantía me cambiaron 3 baterías, creo que monta poco amperaje y mala marca.
Amortiguadores traseros a caído uno el otro lo he pagado yo.
Me cambiaron en garantía inyecctores, bobinas y no se que más Pues el coche pegaba tirones, la cuestión es que han montado otra ref. según el jefe de taller y la cuestión es que el consumo de gas se ha disparado.
Estoy ahora mismo en un 14 l/100km de gas o sea aproximadamente 10€/100km algo insoportable para un taxi.
También lo puedes poner en la lista negra.
Lo he comentado pero caso omiso no volveré a Fiat.
Saludos cordiales.
Me encanta tu contenido, un saludo. 💪
La escena de 0:08 parece sacada de pornhub xdd
Jajajaja cierto
Yo ya.
El mecánico pone una cara que está diciendo "no me llega to el foso para revisarte los bajos..."
Te falta en el passat del año 2.0TDI 140CV tanto el BKP como el BKD, problemas de inyectores, culata, bomba de aceite etc, un coche importante pero un dolor de cabeza impresionante.
Un saludo
Yo me tuve que deshacer de él.
Cuido Los coches y llevo a rajatabla el calendario de revisiones. Creo que soy buen conductor. Aun así mi VW Golf VI me lleva dados varios disgustos, todos caros. El último de la climatizacion fue en mayo de vacaciones en Almería. Sumo mas de 900 euros. Anteriormente conduje un Rover 220D, lo deje con 396.000 kms, impecable, sin problemas. Un amigo lo tuvo otros 3 años en Santander. Sin problemas. Y un tercero disfruto de el un año más en Burgos. Gracias por tu video.
Valla, pensaba que saldria el Scenic y su infumable sistema de avisos y fallos electronicos. Jejeje.
Gran video!
Mi hermano tuvo x3 del 2007
Y la cadena de distribución se le rompió. Bmw reconoció que era frecuente.
Un consejito para la grabacion de los vídeos, cuando vayas a grabar pon algo o a alguien en tu sitio, ajusta automáticamente el enfoque de la cámara, y ponlo en enfoque manual. Esto hará que no tengas esos pequeños problemas de enfoque que quedan algo feos
Muy buen video! Yo tengo un opel astra h 1.7 100cv motor isuzu con 290.000km. Le hago yo los mantenimientos de aceites y correas. Y no ha dado ni un problema, todavia sigue con el mismo embrague.
Que buen video...Saludos desde Colombia!
Hola, que suv y picap híbridos o electricos totalmente me recomiendas comprar nuevo?. Gracias
TOYOTA yo lo tengo es Anti taller..., Salu2
De mandangas nada, propietario de un passat dsg 7 velocidades, a los 120.000km me tocó pasar por caja para cambiarla.
Es una pasada lo bien que va pero no aguantan sobre todo las doble embrague en seco, te vendían el tema que no necesita mantenimiento y mira que bien 2000 pavos de reparación.
Si, mi hermana tenía el mismo modelo y le falló la caja entera y la centralita
Las buenas eran las DSG 6, y el aceite se cambia cada 60000kms, y tienes caja para aburrirte.
yo con mi opel gasolina y veo los vw me dan pena
Como admiro tu trabajo. Yo aún conservo ford focus 2 2.0tdci 136cv del 2005. Y como bien aclaras no todos tenemos esos fallos que suerte!! Pero si puedo adjuntar uno de los fallos con ese modelo, Las pantallas del climatizador se cambiaron en garantía unas 8 o 10 veces. Siguen con manchas de aire y un fallo muy gordo y serío con el cual sufrí bastante es la valvula EGR unas 3 o 4 me cambiaron en garantía.
Excelente análisis. Felicitaciones.
Los premium los voy a dejar para otra lista.
Vamos con el Tesla Model 6, BMW serie 5, Land Rover / Jaguar.... O_o
Jjjaja... no se decide de que hablar
En definitiva, me quedo con el Suzuki Kizashi, tiene el equilibrio entre lo moderno y lo antiguo infalible y como el diseño no es tan disruptivo, se mantiene bien en el tiempo.
Es mecánico o automático
Japonés y gasolina es buena opción
@@aguaxv2845 transmisión manual de 6 marchas.
@@guillermogarcia6181 lo compré 0km el 2016, de las últimas unidades en venta. No puedo estar mas contento con el y esos 185hp le quedan perfecto.
Lo he buscado varias veces, y de segunda mano no hay manera.
Grandisimo coche.
Creo que seria interesante que hablases sobre los problemas de la admisión variable (polea decaladora) de los motores megane, 1.6 gasolina, 2004-2007, sonido de carraca al arrancar con motor frio y sonido como diesel en ralentí. Renault Megane, Scenic, etc
Buenas tardes Juan Francisco, con respecto al motor 1.6 tdi del grupo vag, tengo un golf con ese motor, de octubre del 2013 y no entró dentro del caso diesel gate. Las primeras unidades se salvaron de esa movida.
Gracias por tus videos.
Gracias por el video. Yo añadiría la serie B de Mercedes, con averías de embrague bimasa, transmisiones, suspensión delantera, cerraduras de puerta, polea del alternador, compresor del A/A. Todos lo vehículos que montan los motores ep6, del grupo PSA, o mini, con la famosa avería que desprenden los asientos de las válvulas en la culata y destrozan el motor, los primeros motores de 4 bobinas del grupo VAG, que quemaban las bobinas cada 2 por 3. Los Hyundai y Kia segmento económico con problemas en columna de dirección. El mismo grupo VAG la serie de los motores inyector bomba, que decir de sus inyectores y del desgaste de los lóbulos del eje de levas. En fin, como tu dices el video da para mucho material. Sería interesante hacer un video con aquellos vehículos que los talleres no les gusta reparar por que son avería tras avería, casos de Land Rover, Freelander, Range Rover, Los Rexton, Alguno de alfa... Un Abrazo.
Ese Ep6 que mencionas...lo monta mi 207 y la semana que viene sale de taller con la culata rectificada. Un auténtico cristo.
Francisco J Suárez tuvimos en casa un B200 turbo año 2005, malo como patear en el culo a un indigente en Semana Santa. Se descompuso la caja y en su momento costaba algo así como 3mil dólares repararla siendo que mecánicamente estaba casi sin problemas, pero a fuerza tenías que repararla en sus talleres de agencia. Tuvimos que rematarlo
Hola! Muy interesante la información que facilitas. Me sorprende que no hagas ninguna alusión del Seat León, que como sabes ha sido líder de ventas en su segmento y del que hay gran número de ellos en el mercado de ocasión. Una de dos: o goza de una buenísima salud o habrás dejado su análisis para una entrega posterior. Estaré atento. Un saludo
SEAT Leon muy buenos , incluso los del diéselgate. No se ven apenas en los desguaces y los que hay son de siniestro. Por algo será.
Sobre Land Rover Discovery 3 modelo 2008 puedo hablar y confirmar lo que decís en este video, si es costoso mantener una usada , la mia la compré con 174.000 km aquí en Noruega y ya habían tenido que arreglar en el taller un listado de cosas el cual me pude ahorrar y poco después de comprarla tuvo que volver al taller por otros inconvenientes , usarla es un placer enorme en todo sentido ( familiar y todo terreno puro ) espacio de sobra para todo lo que quieres meter adentro y te da mucha satisfacción tanto en ruta , larga distancia o en ciudad ( lo cual es costoso y si pueden usar un eléctrico para la ciudad mejor) pero donde te hace casi invencible es off-road ! Ahí es donde ves el poder que tiene trepa y sube o baja lo que sea sin transpirar ! Si estás por comprar una LR Disco tienes que saber su historial del taller o preparar tu billetera para los próximos gastos que serán bien dolorosos . Para mi lo fue y lo sigue siendo pero es más el placer de conducir esta bestia que lo sufres pagando arreglos . Es un juguete caro . Saludos!
Exelente informacion
Parece que el coche mas fiable del mercado terminará siendo un dacia sandero, poca electrónica y cero inventos raros.
Pero no lo es jaja
Ni el más seguro.
Dacia es una full
Algo similar pero de origen japonés.
Dacia-Renault...poca electrónica...en fin,no has tenido un Renault verdad? Dacia-Renault=averías electrónicas a cascoporro.
Has hablado de los fallos del Land Rover Discovery, me gustaría saber si el Evoque también los comparte... Gracias
El mio 5 años y no ha pisado taller
Buen vídeo.
Aunque tengo que decir que soy propietario de un Nissan Qashqai comprado nuevo en el año 2.007 1.6 16V Gasolina(Motor Nissan, cadena de distribución). Que en estos 13 años y 160.000km no a dado ni un solo problema de nada.
No le he cambiado aún, ni el embrague. 0 problemas.
Para mí un 10 mi Qashqai, en todos los aspectos.
Me gusta mucho el análisis que hiciste.
Quisiera ver tu opinión sobre Kia Sorento 2011.
Saludos desde República Dominicana.
0:00 Mecánicos tan limpios y los que yo conozco les llega la grasa hasta la muela del juicio 😂😂😂
Jajaja, son mecánicos de concesionario hombre, tienen ropa con superpoderes que hace imposible que se manchen
@@jonathanallende1599 Si son de concesionario normal..... trabajan entre poco y nada.😂
Y clientas con cara de vicio......🤣🤣🤣🤣🤣🤣
¿quien tuvo mecanicos/as asi y sonrientes?
🤣🤣🤣
Desde que implantaron la electrónica en los automóviles, no conozco marca que no haya tenido problemas..
La electrónica es lo mejor que le ha pasado a los coches..... peeeeeeeeeeeeeero, también lo peor. 🤷
Lo eliminarán, como el neolenguaje en Francia.
@@victorfelixgallegoscastro9926 ¿cuál?
Tuve una GMC V6 1966 y lo único que se dañaba eran los platinos.
Gracias por la información eres un as!!!👍👍👍👍
Hola!! Eres un crack explicando todas las listas que haces. Nunca te he visto hablar sobre el Nissan Pathfinder, coche que aparentemente es más barato de lo normal para las "prestaciones" que tiene. Podrías informar sobre este coche? Gracias.
Juan, soy asesor de servicio en opel, incluso tu me has impartido algun curso, llevo 18 años en opel y no he visto nunca una distribucion de astra h diesel rota, sera suerte, pero es mi experiencia, lo del insignia te lo compro pero lo del astra no, saludos
Se la ha sacado de la chistera. Eso sí que ha sido una mandanga. Lo del Insignia verdad, lo del Astra ni el mismo se lo cree.
Como buenos motores diesel en Opel, los antiguos DTI, duros como ellos solos (creo que eran de origen Isuzu). Cagada el cambiar a los CDTI de origen Fiat
@@ErMorenum un chaval que trabajó en ammbas marcas me dijo que el motor es fiat, pero los componentes que lo rodean son peores en opel que en fiat, con loque dan más fallos
@@ErMorenum Desde luego, los DTI de Opel, tanto de origen Isuzu como GM son duros como el Alquitrán. No son silenciosos, ni muy rápidos, pero su bloque está echo a prueba de bombas.
@@ErMorenum los isuzu son los 1.7 y los 1.9 son derivados de fiat y si son problematicos en varios aspectos pero distribuciones?
Los antiguos eran 2.0 dt y dth y 2.2 dtr. Rocas
Lo tengo claro que me quedo con mis 2 honda y paso del resto jamás e tenido el mínimo problema con ninguno y el Civic lleva la friolera de 510000km y aún funciona y lleva el embrague de origen así que pasó de eléctricos e híbridos y aúpa la gasolina y Honda
Con un dacia y un Fiat he pasado los 578.000 kms sin problemas
Muy completo juan👍👍 que te parece el a5 tfsi 2.0 180cv 2009?
En los desguaces hay bastantes 1.6hdi 16V) del grupo psa ( Citroen, Peugeot, Ford también montó y el mazda 3 también) porque el tensor de la cadena se pasaba y acababa fastidiando la cadena, mucha gente hacia el cambio de la correa pero olvidaba comprar el kit para la cadena (actuaba entre la cigüeñal y árbol de levas de escape creo) es más al tiempo por ese y otros problemas cambiaron al 1.6 hdi 8 valvulas, bastante de acuerdo con todo lo que comentas me ha faltado quizás alguna referencia a motores más modernos por ejemplo los primeros bluehdi fueron un dolor de cabeza por el sistema de urea. Lo de Opel fue de traca con el Astra y el insignia , Por último como curiosidad personal los elevalunas de Mazda por el 2007 aprox eran tan malos que en AliExpress venden el engranaje que siempre se rompe por 2€ , un saludo y buenos videos
Qué ha pasado con el vídeo de ayer?
No me dió tiempo a verlo completo y era muy bueno.
Si, que paso con el video de ayer?
Mi madre tiene un clio de 2008 un 1.5 dci. Hasta ahora 0 problemas. No es ninguna maravilla pero en fiabilidad es una roca. En mi familia abundan los renault diesel y han sido muy buenos todos en fiabilidad
Yo tengo el mismo, del 2005 y es una maravilla
Hola enhorabuena por tus vidios has dado en el clavo pues tengo un golf de 2 puertas del 2002 y tb se le calleron en garantía los cristales d las puertas
La pieza q se rompía eran d plástico m la sustituyeron por una d aluminio y hasta hoy sin problema
Buen video y buenos consejos
Un video con los coches que se recomienda comprar de segunda mano sobre unos 3 o 6 mil €?
Pero el problema de consultas así es que como no está viendolo, no te podrá decir nada. Para un coche de segunda mano has de estar allí viendolo en directo a ser posible con un mecanico (si no lo eres tu). Un coche nuevo es mucho más facil recomendarte modelo y marca dependiendo de tu presupuesto. Pero de segunda mano, si lo han tratado mál te puede salir una mierda las mejores marcas o al reves.
Vete a por un japonés. Yo tengo un Lancer 1.8 de 2009 y nunca ha entrado a taller salvo para el mantenimiento.
Famosos son también los problemas de las palomillas de admisión en los motores diesel de los BMW E46...problemas que conoce la marca pero no es una operación que te vayan a hacer en un servicio oficial porque sería como reconocer que efectivamente hay ese problema.Estas palomillas de plástico se rompen en su eje,se las traga el motor y adiós pistones....
No solo eso, si no los chasis que se rajan en el soporte de el eje trasero, flectores de transmisión, problemas de refrigeración, problemas en los cableados de los portalámparas de los faros traseros, problemas en los elevalunas que se rompen con sólo mirarlos...... Y un largo etc
Bmw caca mejor volvo
Eso y los turbos, bomba de gasoil, el chasis, el escape que se caia y muchas averías más, un saludo.
@@raullozanobarbero6057 efectivamente, algunos de esos también los he padecido en el mio
@@raullozanobarbero6057 no entiendo, con tantos problemas que tiene, porque la gente sigue teniendo al auto y a la marca en un pedestar?
Eres una máquina, gracias por tu gran trabajo
Está muy bien el vídeo JF. Calero, lo único que te ha faltado decir sobre el Opel insignia es que los motores 2.0 A Dth y 2.0 A Dtj. del insignia de primera generación es que tienen problemas de la junta de la bomba de aceite, que hace que pierda la estanqueidad (se pone dura) haciendo una espuma y en vez de entrar aceite entra aire en los casquillos de biela haciendo que se gripe el cigueñal y estropeando el motor esto en los motores diésel. (Origen Fiat) Al igual que algunos se les iba las palomillas de aceleración porque se rompían la varilla y la palomilla se iba a la admisión y rompía también el motor!!!!!! creo que eso se corrigió. Pero lo de la junta de marras (bomba de aceite creo que no).
Yo tuve el Clio y lo cambié a los dos años,fallos eléctricos de todo tipo,me dejó tirado varias veces porque no reconocía la llave 😡
Pero nuevo?
Cole Train si,era nuevo.El clio fase 3 sport.Fallos con la llave que no la reconocía y tenía que ir en grúa al taller,lo solucionaban pero volvía a fallar al poco tiempo,fallos con la radio,con los sensores de los cinturones...me dio muy mala vida ese clio
No mms que chingadera, para echarle un cerillo
Los VW Passat tuvieron grandes averías con los inyectores marca SIEMENS y desde luego no hablar del Insignia que ha tenido y tiene un problema de fábrica en el cual se seca la junta de la bomba de aceite y por ahí "pilla aire" y destroza los casquillos y el cigueñal, el motor 2.0 de 130 y de 160Cv
Yo tuve ese problema con el passat y es un problema peligroso ya que cuando falla el inyector el coche se para, no funciona a tres cilindros. Una vez me paso en la autovía cargado a tope y no veas que susto.
Despues de mucho tiempo, quejas y denuncias de otros usuarios reconocieron que era un problema suyo y se hicieron cargo del coste del cambio de inyectores, pero los que ya tuvimos que cambiar algunos antes de la medida tuvimos que asumir el coste y los riesgos.
Una verdadera vergüenza...
Gracias por ponerlo en el video, estos fallos son imperdonables y peligrosos.
Saludos
@@joseandressanchez3588 La verdad que ese problema de VW fue una gran cagada directamente, a unos costes bestiales, dejo mucho que desear VW desde entonces y se vino hacia abajo.
Los Opel Insignia de que año?
@@cransaftvalve734 Los 2.0 diesel del 2009 al 2014, porque luego cambiaron el motor a 1.6 y ya no tuvieron ese problema.
Tengo un Opel insignia del 2011 motor cdti 2.0 130 y falla más que una escopeta de feria, ahora tiene un fallo que me dice que vaya inmediatamente al mecánico y allí me dicen que no tiene nada(en el obd no sale fallo)
gran vídeo.Enhorabuena