Daniel Grzyb proponujÄ zrobiÄ ciekawe doÅwiadczenie. SprÃģbowaÄ ponowiÄ test ktÃģregoÅ z modeli Tesli ktÃģre zaczynaÅy seriÄ w warunkach niskiej temperatury. Tak jako test porÃģwnawczy. Jak wiadomo temperatury w przypadku EV potrafiÄ namieszaÄ. Ewentualnie proponujÄ dopisanie do tabeli rubryki z temperaturÄ
dostaÅem dziÅ zawiadomienie z MB o nowych cenach Åadowania! to jest szok !!! 3zÅ KWh to jest koniec elektrykÃģw, miaÅem kupiÄ EQE 350+, obecnie mam 2 elektryki bmw i merca ale z takimi cenami to nie ma to najmniejszego sensu. 3x25zÅ = 75zÅ 100km
A to Ty Åadujesz siÄ tylko na miejskich Åadowarkach? Nie masz domu z PV? Ja poza zasiÄg auta wyjeÅždÅžam moÅže 5-10% wyjazdÃģw na ktÃģrych i tak zabieram na pierwsze 300-400 km prÄ d z domu. Skoro masz kasÄ na 2 elektryki i chciaÅeÅ kupiÄ eqe to mogÅeÅ sobie jak ja zostawiÄ jakiegoÅ diesla z zasiÄgiem 1000+ km. A jak jeÅšdzisz tylko dÅugie trasy to po co kupowaÅeÅ EV skoro diesel w takim trybie dÅugo bÄdzie nie do pobicia.
@@xonic5025 w sumie to prawda nikogo to nie obchodzi ale przy tych cenach pradu w Polsce elektryk mija sie z celem, chyba ze litr paliwa bedzie za 20zl
@@jarosawniekrasz5123 Czego Ty nie rozumiesz ? jechaÄ stabilnie 140km/godz a ciÄ gle wyprzedaÄ pojazdy jadÄ ce 135km/godz to sÄ dwa rÃģÅžne standardy jazdy . WidziaÅem 3 testy innych youtuberÃģw i w podobnych warunkach to Audi braÅo 4kWh/100km mniej , moÅže niska temperatura podniosÅa zuÅžycie o 1-2kWh ?
Danielu popraw w tabeli czas Tesli 3 Highland (poz. 14 w tabeli) od wszystkich aut odejmujesz czas i tak teÅž napisano a Tesla przyjechaÅa po odjÄciu 30 min na (09:50) miejsce 9 :)
Dla mnie to auto jest idealnym przykÅadem Åže pod wzglÄdem mocy Åadowania inne marki juÅž od 2-3 lat dogoniÅy tesle ale nadal pod wzglÄdem wydajnoÅÄi silnikÃģw (zuÅžycia energii) to daleko do tesli jedyne auta ktÃģre zbliÅžajÄ siÄ do tesli to (mercedes eqs, porsche taycan i e-tron gt). Te testy 1000km to idealnie to pokazujÄ , na szczycie Tesla X Plaid ponad 2,5 tonowy kloc ktÃģry ma 1020 koni i i tak jest lepszy od lÅžejszego sedana mercedesa. Dlatego nadal czekam na nowÄ tesle S long range ona by zdetronizowaÅa konkurencje totalnie. Zapewne bez Åžadnych opÃģÅšnieÅ miaÅaby czas 8 godz i 45 min. WiÄc mam nadzieje Åže wkroĘŧtce jÄ zobaczymy
ZauwaÅžam Åže Twoja trasa przy tym aucie plus preferowanie ionity, nieco faÅszuje czas przejazdu, bo warunki idealne i nie osiÄ galne na codzieÅ w Polsce. Podobnie moze wypaÅÄ Tesla na zachodzie gdzie Åadowanie V3 w zakresie 5-60% poprawia wynik.
Fajnie ze na zywo relacjonujesz Twoje przygody z ladowaniem, szczegolnie gdy Audi kompletnie spierdzielilo te klapy wejsc do ladowania. Juz kilkaktronie widzialem ze te klapy nie otwieraja sie poprawnie i dostaja drgawek... ale zeby od tego zalezal sukces lub porazka ladowania - nie za takie pieniadze! W Grudniu dostane to cacko i bede albo szczesliwym albo sfrustrowanym jego wlascicielem. Dziekuje za pomocny / informatywny material!
PamiÄtam test Audi Q8 e-Tron i zuÅžycie ponad 30kWh/100km. MÃģwiÅeÅ wtedy Åže Q6 to bÄdzie przeskok technologiczny bo nowa wersja silnika, bateria itd itd. Natomiast jedyne czym zaskakuje to prÄdkoÅciami Åadowania ale zuÅžycie przy 140 prawie 30kWh to jest masakra. Grupa VW ma sporo do nadrobienia. Ciekawe jak by wyglÄ daÅo id7.
Stanowczo odradzam zakup w salonach Audi WrocÅaw! Auto q6 odebrane w czwartek, pierwsza wycieczka po dwÃģch dniach do Åodzi i auto trafiÅo do serwisu-awaria systemu Åadowania, przebieg 179km!!! Sprzedawca pocieszyÅ mnie Åže z Mercedesem miaÅ podobnie!!! DoradziÅ wezwaÄ lawetÄ bo jak dojadÄ do serwisu to nie dostanÄ auta zastÄpczego! PrÃģbowaÅem 5 Åadowarek i wszÄdzie awaria systemu! Na auto zastÄpcze z 7 letnim dzieckiem czekaÅem 3 godziny !!! Na infolinii chcieli wysÅaÄ serwis mobilny. Poziom obsÅugi karygodny! Laweta jest kabaretem! laweta do 1800zl i moÅže nie wystarczyÄ na przewiezienie do WrocÅawia, mogÄ dopÅaciÄ, albo odebraÄ auto z tym miejscu ktÃģrym wystarczy 1800zl za lawetÄ!!! Zgroza
za tÄ Q6 moÅžna kupiÄ 2 Y, a Y i tak w teÅcie wypadÅ lepiej. MoÅže i te audi ma ÅadniejszÄ skÃģrÄ i Åadniej z przodu wyglÄ da, ale czy warto pÅaciÄ za to 2 razy wiÄcej? - NIE
@@Bemx2k bez jaj model y awd kosztuje 225k - 27k czyli 200k. Jak w audi sobie dodasz zupeÅnie podstawowe pakiety ktÃģre w tesli masz w standardzie to ci wyjdzie niecaÅe 400k
â@@prawdawyzwala9144 porÃģwnywaÄ Audi do zegarkÃģw Patek a TeslÄ do Casio to trzeba byÄ zdolnym. Tesla to taki iWatch, Lexus to Seiko a Audi to co najwyÅžej niemiecki Junkers albo Swatch.
Kolejna grzybowa, DOSKONAÅA ANTYREKLAMA aut elektrycznych w PL. GoÅciu ðâðŦ zestresowany magluje Åadowarkami, w napiÄciu zastanawia siÄ czy nie woÅaÄ lawetyâĶ. Masakra ðĪĶ
0,5mln za to by pÅaciÄ 60-80zl za 100km I klapka z silniczkiem za 100zl unieruchomi ci autoð CzÅowiek ktÃģry jest specjalistÄ EV marnuje 21min na port Åadowania i caÅy zestresowany i zmÄczony podrÃģÅžÄ . A co ma powiedzieÄ taka soccer mummy ktora jest targetem takich SUV
He he he, skÄ d ja to znam. Witamy w Åwiecie samochodÃģw elektrycznych na dÅugiej trasie. MiaÅem to samo natrasie KRK- WAWA- Lublin-CheÅm- KrakÃģw. Nigdy wiÄcej nie pojade na tak dlugÄ trasÄ sÅuÅžbowÄ mojÄ teslÄ . Ostatnio mojÄ alfÄ przejechaÅem 1200km w 13 godzin odwiedzzajÄ c po drodze dwa cmetarze, dwa razy restauracja, wizyta u cioci i trzy tankowania. WyjechaÅem 07:50, a w domu byÅemo 21:15. JuÅž bardzo dawno je jeÅšdziÅem benzynÄ bo drogo. TeslÄ zrobiÅem 30tys w 4 miesiÄ ce i zapomniaÅem jak to fajnie i bez stresu jedzie siÄ normalnym autem. Czuwaj!:-)
SamochÃģd elektryczny kupuje siÄ wtedy, gdy moÅžemy ÅadowaÄ go w domu z gniazdka siÅowego. Wtedy przejechanie 100 kilometrÃģw przy takim zuÅžyciu energii kosztuje poniÅžej 20zÅ.
ale jadac np z Krakowa nad morze musialbys za soba rozwijac przedluzacz podpiety do gniazdka domowego , zeby miec energie w tej cenie. ;-) Ale istnieje rozwiazanie - siec uzytkownikow samochodow elektrycznych , ktorzy wzajemnie sobie w calym kraju udostepniaja gniazdka . PV+ magazyn , ktory udostepniasz kazdemu , kto udostepnia innym PV + magazyn. Mysle ze ktos typu UBER bylby w stanie to zorganizowac .
@ w jakim kierunku to pÃģjdzie, trudno przewidzieÄ. OsobiÅcie uwaÅžam, Åže jako drugie auto w rodzinie samochÃģd elektryczny sprawdzi siÄ doskonale. OczywiÅcie tylko w formie wynajmu, bo pÃģÅšniej trudno bÄdzie takie auto sprzedaÄ po kilku latach. Obecnie jestem na etapie testowania rÃģÅžnych aut elektrycznych, Åžeby przekonaÄ siÄ czy warto juÅž w ten temat wchodziÄ. Koszty Åadowania w domu sÄ bardzo tanie. Natomiast pozostaje kwestia ogromnej utraty wartoÅci samochodÃģw elektrycznych co przekÅada siÄ na wysokÄ ratÄ leasingu. ZauwaÅžyÅem jednak, Åže ta tendencja zaczyna siÄ zmieniaÄ na korzyÅÄ aut elektrycznych. W koÅcu czymÅ muszÄ nas zachÄciÄ do zakupu.
@@tomekglinka7326 rozwiazajac proste rownanie km=(cena nabycia EV - cena nabycia spalinowca ) / (koszt przejechania 1 km spalina - koszt przejechania 1 km EV) , dostaniesz przebieg w km po ktorym jazda EV zaczyna wychodzic taniej od jazdy spalina . Przy duzych przebiegach moze to zajsc szybko , przy malych - nigdy , w zaleznosci od cen nabycia i energii do kosztow nabycia EV nalezaloby dodac koszt koniecznych inwestycji jak np PV , czy nowej instalacji elektrycznej jesli takowa bylaby konieczna .
@@kapelmaisterful w moim przypadku cena zakupu ma drugorzÄdne znaczenie. Interesuje mnie rata miesiÄczna. Podam Ci przykÅad ktÃģry obecnie analizuje. Mamy nowe Audi S5 i A6 e-tron. Obydwa auta majÄ zbliÅžonÄ ratÄ miesiÄcznÄ w Audi Perfect Lease. RÃģÅžnica jest taka, Åže jedno auto to elektryk, a drugie benzyna V6. A6 E-tron jest samochodem o klasÄ wyÅžszym od S5, a pomimo tego rata miesiÄczna jest podobna. To jest wÅaÅnie to o czym mÃģwiÅem. Auta elektryczne bÄdÄ tanieÄ, a spalinowe droÅžeÄ, poniewaÅž producenci bÄdÄ pÅaciÄ kary za przekroczenie norm emisji spalin. Od przyszÅego roku wchodzi w Åžycie kolejna wyÅrubowana norma, ktÃģra wÅaÅnie takÄ sytuacjÄ spowoduje. WyglÄ da wiÄc na to, Åže kupujÄ c A6 e-tron mamy lepsze auto i jeÅšdzimy duÅžo taniej.
@@tomekglinka7326 porownujesz drogie z drozszym. Leasing to najdrozsza forma zakupu. Inny przyklad - przed 17 laty kupilem nowy samochod za wowczas 120 000 zl Przejechalem do dzisiaj 280 000 i mialem niedawna pierwsza usterka - naprawa kosztowala 300 zl. uzytkowanie tego samochodu kosztuje mnie wiec 588 zl/miesiac. Gdyby to byl leasing kosztowlaby mnie wowczas pewnie ok 2000 zl/miesiac. Samochod wciaz jezdzi jak nowy i wlasciwie jezdzi mi sie lepiej niz wspolczesnym wypasionym i wyposazonym we wszelkie mozliwe wodotryski. Wprawdzie wspolczesny pozwala na nieco mniejsza obsluge samochodu w trakcie jazdy za to wymaga obslugi gadgetow - wychodzi na to samo. Ogolnie jesli sie jezdzi malo, to decydujacy wplyw ma koszt zakupu pojazdu , jesli jezdzi sie duzo to decyduja koszty paliwa/energii. Jesli masz wlasne gniazdko to w Twoim przypadku taniej wyjdzie elektryk . Jesli korzystasz z publicznych ladowarek to bedzie porownywalnie. Niestety siedzac w elektryku nadal bedziesz podtruwany przez otoczenie ktore w 99% jest spalinowe.
MyÅlÄ Åže w tym momencie powinieneÅ w jakiÅ sposÃģb przetestowaÄ xpenga G6 z testÃģw jakie widziaÅem stanowi ogromnÄ konkurencjÄ dla Tesli Y i kia ev6 ChoÄ jest w Polsce nie dostÄpny nie ma najmniejszego problemu z zakupem w Europie a myÅlÄ Åže jest mega ciekawy A uwaÅžam Åže Twoje testy sÄ jednymi z najbardziej merytorycznych w Polsce
Oo, Teslanie zaczÄli brzÄczeÄ bo ktoÅ pokazaÅ jak auto powinno szybko siÄ ÅadowaÄð A zuÅžycie? Fizyki/aerodynamiki i temperatury sie nie oszuka. MyÅlÄ, ze gdyby temperatury byÅy teÅž 'letnie' zuÅžycia byÅyby sporo niÅžsze. Zreszta, nie kaÅždy ma ochotÄ na teslowy design.
NiesÅusznie odejmujesz czas ladowania. To nie to samo co sila wyzsza. Ile czasu tracisz na ustawianie do ladowania? Port z przodu to zero problemow. Ladowarka to nie dystrybutor. Nie stajesz do niej bokiem.
A jak korzystaÄ z Åadowarek miejskich , zastawiaÄ samochÃģd z klapkÄ otwartÄ od strony ulicy ðŦĢi liczyÄ Åže jakiÅ rowerzysta go nie urwieð, a moÅže mieÄ port od strony prawej: parkuje zgodnie z kierunkiem ruchuð i po bezpiecznejð stronie obsÅugiwaÄ Åadowania.
to widze ze z klapkami od wlewu baku Audi od lat sie nieczego nie nauczylo zawsze padaly zamki wiecznie bledy zapisane o uszkodzeniu zamka w klapce wlewu baku i teraz w E-Tronie wcale nie lepiej :D
SamochÃģd caÅkiem fajny ale cenowo to jest odjazd - ponad 400k za samochÃģd to juÅž lekka przesada. Mam nadziejÄ Åže pojawi siÄ test Audi Q4 e-tron - samochÃģd bardziej przystÄpny cenowo
no i dalej nie kumam czemu jak Daniel Åaduje auto to zawsze stoi ono pod ÅadowarkÄ z wÅÄ czonymi ÅwiatÅami mijania... czy ono wtedy siÄ szybciej Åaduje??
nic nie pozamiata - chemia siÄ nie zmieniÅa - jedynie pogÅoski, Åže nowy Y bÄdzie miaÅ akusa 95kWh moÅže spowodowaÄ, Åže Åadowanie bÄdzie duÅžo szybsze w niskim zakresie SOC, ale szaÅu siÄ bym nie spodziewaÅ - nowe auta z duÅžymi akusami od Tesli nie robiÄ szaÅu z prÄdkoÅciÄ Åadowania.
Ciekawy test, ale kiedy bÄdÄ marki japonskie: nissan ariya, lexus rz450e, toyota bz4x. W wiekszosci w twoich testach sÄ tylko marki niemieckie. Pozdrowienia z Radomska.
Bz4x mino przejsci w tym roku liftingu dalej jest sÅabym elektrykiem. Lexus jak to mÃģwiÄ "toyota dla bogatych" wszystkie problemy odziedziczyÅ po bz4x. Nissan niby ok, jednakÅže system infotaitment pisaÅ im student informatyki na zaliczenie plus sÅabe kamery i tablet. NajwiÄkszym problemem tego samochodu sÄ szczotkowe silniki. Jestem ciekaw ile te szczotki wytrzymajÄ i jaki bÄdzie ich koszt wymiany
Najkrotszy czas ladowania w celu przejechania 1000 km oznacza, ze ten samochod jest w stanie szybciej przejechac ten dystans od wszystkich pozostalych , bo przeciez wszystkie sa w stanie osiagnac 140 kmh. Ze tak sie nie stalo, to jest to skutkiem przypadkowych warunkow drogowych, formy kierowcy itp. Inny , mniej doswiadczony kierowca moglby przejechac ten dystans w np 12 godzin , kierowca rajdowy w 8. W kazdym razie ten samochod ma mozliwosc osiagniecia najwiekszej predkosci podroznej dzieki najwiekszej szybkosci ladowania.
@@damianp5888 czas ladowania byl zmierzony dla 1000 km szybkosc ladowania baterii w elektrykach to ok 500 - 800 km / godz. ( czyli prad na 30 km ladowalbys ok 2,2 minuty) teoretycznie w idealnych warunkach samochody sa w stanie przejechac te trase z taka sama predkoscia na jaka pozwalaja przepisy. Calkowity czas czystej jazdy bedzie taki sam. Rozne beda czasy ladowania baterii i one zadecyduja o calkowitym czasie pokonania tej trasy. Najwieksze mozliwosci najszybszego przejazdu maja wiec samochody o najszybszym uzupelnianiu pradu. Skoro ten audi rzeczywiscie w najkrotszym czasie laduje baterie , tzn on bedzie pokonywal trase najszybciej. Przypadek , warunki ruchu , umiejetnosc kierowcy beda decydowac o rzeczywistym czasie przejazdu , ale technicznie biorac ten audi potrafi najszybciej pokonac te trase. Kolejnoscia czasu przejazdu na liscie moze sie brandzlowac gimbaza.
@@kapelmaisterful zgadzam siÄ z TobÄ w 100%, ale co to znaczy, Åže elektryk Åaduje sie 500-800km/h? PrzecieÅž to jest wypadkowa zuÅžycia prÄ du, jadÄ c za tirem 91km/h i robiÄ c zuÅžycie rzÄdu 10kWh/100km, przy 150kW Åadowania masz 1500km/h - oczywiÅcie ujÄ ÅeÅ to w swoim komentarzu, ALE - wyobraÅš sobie chiÅskÄ markÄ, z chiÅskim marketingiem, ktÃģra sie reklamuje Åadowaniem 1500km/h - wiÄc tak, musiaÅby powstaÄ test WLTP, gdzie pokonujÄ dany dystans ze staÅÄ prÄdkoÅciÄ , a nastÄpnie ÅadujÄ auto, teraz pytanie, od 0 do 100? od 20 do 80? krzywa Åadowania teÅž wpÅywa przecieÅž na prÄ d jaki "wchodzi" do baterii, trzeba by uÅredniÄ caÅkowity czas Åadowania, tylko po co, moÅže bardziej opÅaca siÄ czasowo ÅadowaÄ maksymalnym prÄ dem do 60 czy 80%, - caÅa sytuacja jest dosyÄ skomplikowana, chyba to, nieudolnie, prÃģbuje pokazaÄ nam tutaj autor ;)
@@damianp5888 to jest proste przeliczenie. powiedzmy, ze do przejechania 1000 km zuzyles iles tam energii i ladowales lacznie np. 90 minut tzn szybkosc ladowania wynosi 1000 km/90 minut czyli 666 km/godz. W takich warunkach jazdy ladujac 1 godzine przejedziemy 666 km. Dzielac przebieg w km przez konieczny czas ladowania dostajesz szybkosc ladowania w km/jednostke czasu. Czas ladowania jest wynikiem usrednienia krzywej ladowania , nie musisz jej znac , wystarczy tylko wiedziec ile km przejechales i jak dlugo w tym celu ladowales - to bardzo dobry wskaznik efektywnosci ladowania , zuzycia energii , pojemnosci baterii - jakby wypadkowa wszystkiego co ma wplyw na szybkosc podrozna. Im samochod ma wieksza szybkosc ladowania wyrazona w km/godz tym bedzie osiagal wiekszosc predkosc podrozna na tej samej trasie.
Tam byÅ najwiÄkszy gnÃģj, jaki widziaÅem gdziekolwiek ever. ZwÅaszcza jak popadaÅo, ÅaziÅo siÄ po kostki w bÅocie, pobliska stacja paliw z wiecznie nieczynnÄ toaletÄ , do tego dostÄp do Åadowarek byÅ notorycznie zastawiany przez ciÄÅžarÃģwki. A w nocy to w ogÃģle strach. MyÅlÄ, Åže poza Danielem maÅo kto tam zajeÅždÅžaÅ, zwÅaszcza Åže w okolicy jest kilka bardziej cywilizowanych stacji, choÄby to Ionity.
Spore auto ktore nie zrobi na autostradzie min 500 km jest dla mnie zupelnie bez sensu.Nie mam zamiaru co 2 godziny szukac ladowarki w drodze np.do Francji.Sens ma male auto elektryczne, wokÃģÅ chaÅupy max 200-220 km dziennie.Kolega dealer chinczykow wiosna opowiadaÅ, ze na spotkaniu "w tajemnicy" poinformowali dealerow o wprowdzaniu w ciagu 1 roku 3 krotnie wydajniejszych baterii.Poczekam:))
no tak , tylko ile mozna wydac za pojazd , zeby sobie moc nim pojezdzic wokol chalupy ? - 50 tys , 60 tys ? A tutaj niektorzy cenia 200 - 400 tys. Toz wygodniej i wielokrotnie taniej jest uberem.
a idÅš pan w pizdu z takimi problemami, a niemce juÅž stajkujÄ , Strajki w caÅym kraju. StanÄÅy zakÅady Airbusa, Audi, BMW, Boscha, Mercedesa i Volkswagena. ta jakiÅ armagedon,
Od dawna podziwiam opanowanie i zimnÄ krew wÅaÅcicieli elektrykÃģw, ktÃģrzy jadÄ w dÅugÄ trasÄ. DojadÄ / nie dojadÄ, Åadowarka bÄdzie wolna / zajÄta i trzeba bÄdzie czekaÄ, Åadowarka bÄdzie sprawna / zepsuta, Åadowanie siÄ zacznie / coÅ siÄ spieprzy ðĪĢ Ludzie ludziom zgotowali ten los!
Åmigam EV od kilku miesiÄcy, przejechaÅem 15000 km i nie doprowadziÅem do sytuacji gdzie miaÅem opcjÄ dojadÄ nie dojadÄ. Auto to doskonale wspiera tylko trzeba znaÄ ograniczenia auta a nie jeÅšdziÄ na paÅÄ.
350km zasiÄgu z 90kw baterii? To gÃģwno niemieckie pali ponad 25kw na 100? xD Do tego auto ktÃģre nie umie siÄ ÅadowaÄ przy uszkodzonych drzwiczkach. A cena x2 w porÃģwnaniu do Tesli Y.
ZuÅžycie energii w tym Audi w peÅni dysklasyfikuje to autoâĶ do Tesli Y nie dorasta nawet do âĶ. !!!! Wysoka moc Åadowania ma tuszowaÄ brak umiejÄtnoÅci zmniejszenia zuÅžycia energiiâĶ. Cytujec Daniela ââĶ jeszcze nie widziaÅem tak duÅžej utylizacji energii w tak krÃģtkim czasieâĶâ
Mi po 5 latach pada akumulator w moim 17 letnim dieslu ðĒðĒðĒ co zrobiÄ, trzeba bÄdzie wydac z 450 zl na kolejne 5 lat ððð Ale to i tak duÅžo taniej niÅž ta klapka w tym Audi ð
ten diesel powinen wytrzymac kolejne 17 lat , czyli jest dopiero w sile wieku.Byc moze warto kupic lepszy akumulatora AGM ten winen wytrzymac 10 lat. Jesli jezdzisz malo , to warto zakupic ladowarke elektroniczna z mozliwoscia ladowania pradem impulsowym w celu odsiarczania. Raz na kwartal doladowanie pomaga spowolnic degradacje akumulatora.
Ale co to ma byÄ za test .Ani sÅowa jak to jezdzi ,ani jak to pierdzi etc . CaÅy czas tylko o prÄ dzie ,o czasie Åadowania i o kosztach. Chyba za tÄ kasÄ oczekujemy od auta czegoÅ wiÄcej niÅž zasiÄgu i czasu Åadowania
Daniel Grzyb proponujÄ zrobiÄ ciekawe doÅwiadczenie. SprÃģbowaÄ ponowiÄ test ktÃģregoÅ z modeli Tesli ktÃģre zaczynaÅy seriÄ w warunkach niskiej temperatury. Tak jako test porÃģwnawczy. Jak wiadomo temperatury w przypadku EV potrafiÄ namieszaÄ. Ewentualnie proponujÄ dopisanie do tabeli rubryki z temperaturÄ
18:13 - ???
26:08 - ???
Na jakie przypadÅoÅci jeszcze wyÅÄ czasz stoper ?
Po co w ogÃģle robiÄ te testy skoro moÅžna to wszystko obliczyÄ ?
dostaÅem dziÅ zawiadomienie z MB o nowych cenach Åadowania!
to jest szok !!!
3zÅ KWh
to jest koniec elektrykÃģw, miaÅem kupiÄ EQE 350+, obecnie mam 2 elektryki bmw i merca ale z takimi cenami to nie ma to najmniejszego sensu. 3x25zÅ = 75zÅ 100km
jeszcze czekamy na podatek od przejechania kilometra elektrykiem
A to Ty Åadujesz siÄ tylko na miejskich Åadowarkach? Nie masz domu z PV? Ja poza zasiÄg auta wyjeÅždÅžam moÅže 5-10% wyjazdÃģw na ktÃģrych i tak zabieram na pierwsze 300-400 km prÄ d z domu. Skoro masz kasÄ na 2 elektryki i chciaÅeÅ kupiÄ eqe to mogÅeÅ sobie jak ja zostawiÄ jakiegoÅ diesla z zasiÄgiem 1000+ km. A jak jeÅšdzisz tylko dÅugie trasy to po co kupowaÅeÅ EV skoro diesel w takim trybie dÅugo bÄdzie nie do pobicia.
Polska to stan umyslu, ja mam Ionity za 3,5 kr / kwh (1,32 zl /kwh) w Szwecji
@@tomasaaa6134 Kogo obchodzi ile ty pÅacisz w Szwecji. Chyba raczej w Szwecji infrastruktura energetyczna wyglÄ da "trochÄ" inaczej niÅž w Polsce.
@@xonic5025 w sumie to prawda nikogo to nie obchodzi ale przy tych cenach pradu w Polsce elektryk mija sie z celem, chyba ze litr paliwa bedzie za 20zl
Audi, nie idz ta droga! 30 kwh na 100km, totalna porazka, takich aut nikt nie powinien kupowac
Daniel chyba deptaÅ za mocno , inne testy pokazujÄ ciutkÄ niÅžsze zuÅžycie energii ,przy 140km/godz mieÅci siÄ w 27kWh/100km
@@Bemx2kjak niby deptaÅ za mocno? Jak 8miejsce dopiero
MiaÅ jechaÄ 90kmh za TIRem?
@@jarosawniekrasz5123 Czego Ty nie rozumiesz ? jechaÄ stabilnie 140km/godz a ciÄ gle wyprzedaÄ pojazdy jadÄ ce 135km/godz to sÄ dwa rÃģÅžne standardy jazdy . WidziaÅem 3 testy innych youtuberÃģw i w podobnych warunkach to Audi braÅo 4kWh/100km mniej , moÅže niska temperatura podniosÅa zuÅžycie o 1-2kWh ?
@@Bemx2k temperatura
@@Bemx2k temperatura lub/i siÅa wiatru
Danielu popraw w tabeli czas Tesli 3 Highland (poz. 14 w tabeli) od wszystkich aut odejmujesz czas i tak teÅž napisano a Tesla przyjechaÅa po odjÄciu 30 min na (09:50) miejsce 9 :)
Tesla Model Y konkurentem Q6? W cenie tego Q6 sÄ 2x Model Y. Podstawowe Q6 bez Åžadnych pakietÃģw to takie "bieda edyszyn" za 300k....
Daniel ostatnio sie dorobil, to dla niego drobne kwoty :) niezauwazalne :)
Dla mnie to auto jest idealnym przykÅadem Åže pod wzglÄdem mocy Åadowania inne marki juÅž od 2-3 lat dogoniÅy tesle ale nadal pod wzglÄdem wydajnoÅÄi silnikÃģw (zuÅžycia energii) to daleko do tesli jedyne auta ktÃģre zbliÅžajÄ siÄ do tesli to (mercedes eqs, porsche taycan i e-tron gt). Te testy 1000km to idealnie to pokazujÄ , na szczycie Tesla X Plaid ponad 2,5 tonowy kloc ktÃģry ma 1020 koni i i tak jest lepszy od lÅžejszego sedana mercedesa. Dlatego nadal czekam na nowÄ tesle S long range ona by zdetronizowaÅa konkurencje totalnie. Zapewne bez Åžadnych opÃģÅšnieÅ miaÅaby czas 8 godz i 45 min. WiÄc mam nadzieje Åže wkroĘŧtce jÄ zobaczymy
Tesla Model 3 RL RWD teÅž bÄdzie mieÄ lepszy wynik niÅž reszta.
@@Wineeks przydaÅby siÄ 800v w nowym Y i efektywnoÅÄ Tesli
Zgadza siÄ, ale czas Åadowania i zasiÄg to nie jest wszystko co siÄ liczy w aucie
@@fadocodecamp Wiadomo ale w elektryku jest to dosyÄ waÅžne.
ZauwaÅžam Åže Twoja trasa przy tym aucie plus preferowanie ionity, nieco faÅszuje czas przejazdu, bo warunki idealne i nie osiÄ galne na codzieÅ w Polsce. Podobnie moze wypaÅÄ Tesla na zachodzie gdzie Åadowanie V3 w zakresie 5-60% poprawia wynik.
Fajnie ze na zywo relacjonujesz Twoje przygody z ladowaniem, szczegolnie gdy Audi kompletnie spierdzielilo te klapy wejsc do ladowania. Juz kilkaktronie widzialem ze te klapy nie otwieraja sie poprawnie i dostaja drgawek... ale zeby od tego zalezal sukces lub porazka ladowania - nie za takie pieniadze! W Grudniu dostane to cacko i bede albo szczesliwym albo sfrustrowanym jego wlascicielem. Dziekuje za pomocny / informatywny material!
Danielu, widaÄ na koÅcu filmu Twoje zmÄczenie caÅonocnÄ jazdÄ . DziÄkujÄ za film. Trzymaj siÄ i uwaÅžaj na siebie. Pozdrawiam serdecznie :-)
PamiÄtam test Audi Q8 e-Tron i zuÅžycie ponad 30kWh/100km. MÃģwiÅeÅ wtedy Åže Q6 to bÄdzie przeskok technologiczny bo nowa wersja silnika, bateria itd itd. Natomiast jedyne czym zaskakuje to prÄdkoÅciami Åadowania ale zuÅžycie przy 140 prawie 30kWh to jest masakra. Grupa VW ma sporo do nadrobienia. Ciekawe jak by wyglÄ daÅo id7.
Stanowczo odradzam zakup w salonach Audi WrocÅaw! Auto q6 odebrane w czwartek, pierwsza wycieczka po dwÃģch dniach do Åodzi i auto trafiÅo do serwisu-awaria systemu Åadowania, przebieg 179km!!! Sprzedawca pocieszyÅ mnie Åže z Mercedesem miaÅ podobnie!!! DoradziÅ wezwaÄ lawetÄ bo jak dojadÄ do serwisu to nie dostanÄ auta zastÄpczego! PrÃģbowaÅem 5 Åadowarek i wszÄdzie awaria systemu! Na auto zastÄpcze z 7 letnim dzieckiem czekaÅem 3 godziny !!!
Na infolinii chcieli wysÅaÄ serwis mobilny. Poziom obsÅugi karygodny! Laweta jest kabaretem! laweta do 1800zl i moÅže nie wystarczyÄ na przewiezienie do WrocÅawia, mogÄ dopÅaciÄ, albo odebraÄ auto z tym miejscu ktÃģrym wystarczy 1800zl za lawetÄ!!! Zgroza
Daniel Ty nasz Polski Bijornie ,testuj testuj
za tÄ Q6 moÅžna kupiÄ 2 Y, a Y i tak w teÅcie wypadÅ lepiej. MoÅže i te audi ma ÅadniejszÄ skÃģrÄ i Åadniej z przodu wyglÄ da, ale czy warto pÅaciÄ za to 2 razy wiÄcej? - NIE
NiektÃģrzy kupujÄ zagsrki Pateka a ty caÅy czas z Casio z komunii biegasz.
Bez jaj , ten audik AWD to koszt 380tys zÅ maks 420tys zÅ a Model Y 240tys zÅ ;) Tyle Åže Na pewno to Audi nie jest konkurentem Tesli Model Y
@@prawdawyzwala9144 i ktÃģry z nich jest madrzejszy?
@@Bemx2k bez jaj model y awd kosztuje 225k - 27k czyli 200k. Jak w audi sobie dodasz zupeÅnie podstawowe pakiety ktÃģre w tesli masz w standardzie to ci wyjdzie niecaÅe 400k
â@@prawdawyzwala9144 porÃģwnywaÄ Audi do zegarkÃģw Patek a TeslÄ do Casio to trzeba byÄ zdolnym. Tesla to taki iWatch, Lexus to Seiko a Audi to co najwyÅžej niemiecki Junkers albo Swatch.
Kolejna grzybowa, DOSKONAÅA ANTYREKLAMA aut elektrycznych w PL.
GoÅciu ðâðŦ zestresowany magluje Åadowarkami, w napiÄciu zastanawia siÄ czy nie woÅaÄ lawetyâĶ.
Masakra ðĪĶ
NastÄpny komentator z kosmosu...
To doskonaÅa âantyreklamaâ niemieckich sam. elektr. ZresztÄ sÅuszna gdyÅž Niemcy w EV nie potrafiÄ .
Ja przez niego kupiÅem 2024 Model 3 LR i to byÅa najlepsza decyzja Åžycia motoryzacyjnego ðŠ
@@Sammy-uv1kl / ja kupiÅem Y ale nie przez niego !!!!!!
Przez niegoðĪĶ
problemy z Åadowarkami, problemy z gniazdami Åadowania, caÅy system brzmi jak testowanie na produkcji albo wersja beta
Powtarzam skoÅcz z tymi durnymi miniaturkami z idiotycznymi minami swojej osoby !
Ale masz problem czÅowieku!!!
Nie oglÄ daj po co mam czytaÄ twÃģj czerstwy komentarz
Po chooj oglÄ dasz? ZrÃģb swÃģj.
@@brickphone404 Wcale.
@@andrzejwozniak7265 Nie czytaj proste
Nikt siÄ nie oprze statystyce. Takie gÅupie miny niestety generujÄ zasiÄgi.
0,5mln za to by pÅaciÄ 60-80zl za 100km
I klapka z silniczkiem za 100zl unieruchomi ci autoð
CzÅowiek ktÃģry jest specjalistÄ EV marnuje 21min na port Åadowania i caÅy zestresowany i zmÄczony podrÃģÅžÄ .
A co ma powiedzieÄ taka soccer mummy ktora jest targetem takich SUV
Te elektryczne gniazdka to Audi przekombinowaÅo. Niemiecka motoryzacja to jest coraz wiÄksze dno.
Czy z perspektywy dluzszego zycia baterii, to taki flow nie jest zbyt bezpieczny? czy jak to w koncu jest
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie ððð
IdÄ pogÅaskaÄ naszego iOna. Ma ponad 80k km przejechanych, teÅž dwa porty Åadowania i ..dziaÅajÄ ð
He he he, skÄ d ja to znam. Witamy w Åwiecie samochodÃģw elektrycznych na dÅugiej trasie. MiaÅem to samo natrasie KRK- WAWA- Lublin-CheÅm- KrakÃģw. Nigdy wiÄcej nie pojade na tak dlugÄ trasÄ sÅuÅžbowÄ mojÄ teslÄ . Ostatnio mojÄ alfÄ przejechaÅem 1200km w 13 godzin odwiedzzajÄ c po drodze dwa cmetarze, dwa razy restauracja, wizyta u cioci i trzy tankowania. WyjechaÅem 07:50, a w domu byÅemo 21:15. JuÅž bardzo dawno je jeÅšdziÅem benzynÄ bo drogo. TeslÄ zrobiÅem 30tys w 4 miesiÄ ce i zapomniaÅem jak to fajnie i bez stresu jedzie siÄ normalnym autem. Czuwaj!:-)
ja mam podobnie, przez 5 lat mojÄ teslÄ zwiedziÅem pÃģÅ Europy i nie wyobraÅžam sobie aby jechaÄ spalinÄ w takÄ podrÃģÅž
@@baszekrob ty zrozumiaÅes jego post?
@@krzysztofkozowski2968 Chyba nie.
Hehe ð â@@baszekrob
@@krzysztofkozowski2968 post jest tak napisany , ze mozesz rozumiec w dowolny sposob jaki ci odpowiada. To sie nazywa kunszt epistolarny.
SamochÃģd elektryczny kupuje siÄ wtedy, gdy moÅžemy ÅadowaÄ go w domu z gniazdka siÅowego. Wtedy przejechanie 100 kilometrÃģw przy takim zuÅžyciu energii kosztuje poniÅžej 20zÅ.
ale jadac np z Krakowa nad morze musialbys za soba rozwijac przedluzacz podpiety do gniazdka domowego , zeby miec energie w tej cenie. ;-) Ale istnieje rozwiazanie - siec uzytkownikow samochodow elektrycznych , ktorzy wzajemnie sobie w calym kraju udostepniaja gniazdka . PV+ magazyn , ktory udostepniasz kazdemu , kto udostepnia innym PV + magazyn. Mysle ze ktos typu UBER bylby w stanie to zorganizowac .
@ w jakim kierunku to pÃģjdzie, trudno przewidzieÄ. OsobiÅcie uwaÅžam, Åže jako drugie auto w rodzinie samochÃģd elektryczny sprawdzi siÄ doskonale. OczywiÅcie tylko w formie wynajmu, bo pÃģÅšniej trudno bÄdzie takie auto sprzedaÄ po kilku latach. Obecnie jestem na etapie testowania rÃģÅžnych aut elektrycznych, Åžeby przekonaÄ siÄ czy warto juÅž w ten temat wchodziÄ. Koszty Åadowania w domu sÄ bardzo tanie. Natomiast pozostaje kwestia ogromnej utraty wartoÅci samochodÃģw elektrycznych co przekÅada siÄ na wysokÄ ratÄ leasingu. ZauwaÅžyÅem jednak, Åže ta tendencja zaczyna siÄ zmieniaÄ na korzyÅÄ aut elektrycznych. W koÅcu czymÅ muszÄ nas zachÄciÄ do zakupu.
@@tomekglinka7326 rozwiazajac proste rownanie km=(cena nabycia EV - cena nabycia spalinowca ) / (koszt przejechania 1 km spalina - koszt przejechania 1 km EV) , dostaniesz przebieg w km po ktorym jazda EV zaczyna wychodzic taniej od jazdy spalina .
Przy duzych przebiegach moze to zajsc szybko , przy malych - nigdy , w zaleznosci od cen nabycia i energii
do kosztow nabycia EV nalezaloby dodac koszt koniecznych inwestycji jak np PV , czy nowej instalacji elektrycznej jesli takowa bylaby konieczna .
@@kapelmaisterful w moim przypadku cena zakupu ma drugorzÄdne znaczenie. Interesuje mnie rata miesiÄczna. Podam Ci przykÅad ktÃģry obecnie analizuje. Mamy nowe Audi S5 i A6 e-tron. Obydwa auta majÄ zbliÅžonÄ ratÄ miesiÄcznÄ w Audi Perfect Lease. RÃģÅžnica jest taka, Åže jedno auto to elektryk, a drugie benzyna V6. A6 E-tron jest samochodem o klasÄ wyÅžszym od S5, a pomimo tego rata miesiÄczna jest podobna. To jest wÅaÅnie to o czym mÃģwiÅem. Auta elektryczne bÄdÄ tanieÄ, a spalinowe droÅžeÄ, poniewaÅž producenci bÄdÄ pÅaciÄ kary za przekroczenie norm emisji spalin. Od przyszÅego roku wchodzi w Åžycie kolejna wyÅrubowana norma, ktÃģra wÅaÅnie takÄ sytuacjÄ spowoduje. WyglÄ da wiÄc na to, Åže kupujÄ c A6 e-tron mamy lepsze auto i jeÅšdzimy duÅžo taniej.
@@tomekglinka7326 porownujesz drogie z drozszym. Leasing to najdrozsza forma zakupu. Inny przyklad - przed 17 laty kupilem nowy samochod za wowczas 120 000 zl Przejechalem do dzisiaj 280 000 i mialem niedawna pierwsza usterka - naprawa kosztowala 300 zl. uzytkowanie tego samochodu kosztuje mnie wiec 588 zl/miesiac. Gdyby to byl leasing kosztowlaby mnie wowczas pewnie ok 2000 zl/miesiac. Samochod wciaz jezdzi jak nowy i wlasciwie jezdzi mi sie lepiej niz wspolczesnym wypasionym i wyposazonym we wszelkie mozliwe wodotryski. Wprawdzie wspolczesny pozwala na nieco mniejsza obsluge samochodu w trakcie jazdy za to wymaga obslugi gadgetow - wychodzi na to samo.
Ogolnie jesli sie jezdzi malo, to decydujacy wplyw ma koszt zakupu pojazdu , jesli jezdzi sie duzo to decyduja koszty paliwa/energii.
Jesli masz wlasne gniazdko to w Twoim przypadku taniej wyjdzie elektryk . Jesli korzystasz z publicznych ladowarek to bedzie porownywalnie. Niestety siedzac w elektryku nadal bedziesz podtruwany przez otoczenie ktore w 99% jest spalinowe.
Daniel miniaturki ðplis ogÃģlnie poza tym fajny filmik jak zawsze ð
Samochod ma dwa zÅÄ cza Åadowania? MoÅžna sprÃģbowaÄ w drugim?
W drugim tylko AC
We wszystkich autach miaÅem zwykÅa klapkÄ otwieranÄ rÄczne i niech sprawdzone rozwiÄ zania zostanÄ .
szczegolnie zima .
MyÅlÄ Åže w tym momencie powinieneÅ w jakiÅ sposÃģb przetestowaÄ xpenga G6 z testÃģw jakie widziaÅem stanowi ogromnÄ konkurencjÄ dla Tesli Y i kia ev6 ChoÄ jest w Polsce nie dostÄpny nie ma najmniejszego problemu z zakupem w Europie a myÅlÄ Åže jest mega ciekawy A uwaÅžam Åže Twoje testy sÄ jednymi z najbardziej merytorycznych w Polsce
Oo, Teslanie zaczÄli brzÄczeÄ bo ktoÅ pokazaÅ jak auto powinno szybko siÄ ÅadowaÄð A zuÅžycie? Fizyki/aerodynamiki i temperatury sie nie oszuka. MyÅlÄ, ze gdyby temperatury byÅy teÅž 'letnie' zuÅžycia byÅyby sporo niÅžsze. Zreszta, nie kaÅždy ma ochotÄ na teslowy design.
Wystarczy obejrzeÄ test BÄ ka jak pojechaÅ tym Q6 do Berlina.
To jest wynik architektury 800V. Tesle (w wiÄkszoÅci ) majÄ 400V, wiÄc na pewno bÄda siÄ ÅadowaÄ 2 x wolniej
@@nurekpodwodny5718 nkekoniecznie 2x wolniej. Audi robi dobrÄ robotÄ przez krzywÄ Åadowania.
A czy jest szansa na test Tesla Model Y Long Range AWD?
NiesÅusznie odejmujesz czas ladowania. To nie to samo co sila wyzsza. Ile czasu tracisz na ustawianie do ladowania? Port z przodu to zero problemow. Ladowarka to nie dystrybutor. Nie stajesz do niej bokiem.
Kierowca EV ÅadujÄ c moÅže iÅÄ robiÄ co chce. Kierowca pod dystrybutorem caÅy czas âjedzieâ
@@szym86 Byle inni kierowcy EV nie musieli na niego czekaÄð
JedynÄ szansÄ dla Volkswagena jest chyba montowanie swoich aut na jakiejÅ dobrej chiÅskiej platformie
A jak korzystaÄ z Åadowarek miejskich , zastawiaÄ samochÃģd z klapkÄ otwartÄ od strony ulicy ðŦĢi liczyÄ Åže jakiÅ rowerzysta go nie urwieð, a moÅže mieÄ port od strony prawej: parkuje zgodnie z kierunkiem ruchuð i po bezpiecznejð stronie obsÅugiwaÄ Åadowania.
Test troche z tyÅka - inaczej wyglÄ da jazda w normalnym(czyli na A2 nienormalnym) ruchu. Trasowa wersja jazdy na hamowni
SZTOS! w 19 minut naÅadowaÅ wiÄcej niÅž pojemnoÅÄ netto Czarnej "eski" :P WOW
E-tron uÅžyte byÅo juÅž np. w starych A3 hybryda.
to widze ze z klapkami od wlewu baku Audi od lat sie nieczego nie nauczylo zawsze padaly zamki wiecznie bledy zapisane o uszkodzeniu zamka w klapce wlewu baku i teraz w E-Tronie wcale nie lepiej :D
SamochÃģd caÅkiem fajny ale cenowo to jest odjazd - ponad 400k za samochÃģd to juÅž lekka przesada. Mam nadziejÄ Åže pojawi siÄ test Audi Q4 e-tron - samochÃģd bardziej przystÄpny cenowo
no i dalej nie kumam czemu jak Daniel Åaduje auto to zawsze stoi ono pod ÅadowarkÄ z wÅÄ czonymi ÅwiatÅami mijania... czy ono wtedy siÄ szybciej Åaduje??
Jakby tylko miaÅo zuÅžycie jak Tesla model Y to byÅby rekord. MoÅže Tesla pozamiata i w odÅwieÅžonym Modelu Y zaskoczy szybkoÅciÄ Åadowania.
nic nie pozamiata - chemia siÄ nie zmieniÅa - jedynie pogÅoski, Åže nowy Y bÄdzie miaÅ akusa 95kWh moÅže spowodowaÄ, Åže Åadowanie bÄdzie duÅžo szybsze w niskim zakresie SOC, ale szaÅu siÄ bym nie spodziewaÅ - nowe auta z duÅžymi akusami od Tesli nie robiÄ szaÅu z prÄdkoÅciÄ Åadowania.
Ciekawy test, ale kiedy bÄdÄ marki japonskie: nissan ariya, lexus rz450e, toyota bz4x. W wiekszosci w twoich testach sÄ tylko marki niemieckie.
Pozdrowienia z Radomska.
Bz4x mino przejsci w tym roku liftingu dalej jest sÅabym elektrykiem. Lexus jak to mÃģwiÄ "toyota dla bogatych" wszystkie problemy odziedziczyÅ po bz4x.
Nissan niby ok, jednakÅže system infotaitment pisaÅ im student informatyki na zaliczenie plus sÅabe kamery i tablet. NajwiÄkszym problemem tego samochodu sÄ szczotkowe silniki. Jestem ciekaw ile te szczotki wytrzymajÄ i jaki bÄdzie ich koszt wymiany
Jesli dobrze zrozumialem, to na przejechanie 1000km wydal Pan 700 zlotych? To bylaby cena spalania 10 do 11 l na 100km...
CaÅÄ drogÄ jechaÅeÅ na ÅwiatÅach drogowych? MoÅže tutaj trochÄ "paliwa" zjadÅo dodatkowo
Drogo... W przeliczeniu to jakby spalac 8.2l diesla, albo 8.4 benzyny...
Najkrotszy czas ladowania w celu przejechania 1000 km oznacza, ze ten samochod jest w stanie szybciej przejechac ten dystans od wszystkich pozostalych , bo przeciez wszystkie sa w stanie osiagnac 140 kmh. Ze tak sie nie stalo, to jest to skutkiem przypadkowych warunkow drogowych, formy kierowcy itp. Inny , mniej doswiadczony kierowca moglby przejechac ten dystans w np 12 godzin , kierowca rajdowy w 8. W kazdym razie ten samochod ma mozliwosc osiagniecia najwiekszej predkosci podroznej dzieki najwiekszej szybkosci ladowania.
nawet jak zuÅžyje caÅÄ bateriÄ w 30km?
@@damianp5888 czas ladowania byl zmierzony dla 1000 km
szybkosc ladowania baterii w elektrykach to ok 500 - 800 km / godz. ( czyli prad na 30 km ladowalbys ok 2,2 minuty)
teoretycznie w idealnych warunkach samochody sa w stanie przejechac te trase z taka sama predkoscia na jaka pozwalaja przepisy. Calkowity czas czystej jazdy bedzie taki sam. Rozne beda czasy ladowania baterii i one zadecyduja o calkowitym czasie pokonania tej trasy. Najwieksze mozliwosci najszybszego przejazdu maja wiec samochody o najszybszym uzupelnianiu pradu.
Skoro ten audi rzeczywiscie w najkrotszym czasie laduje baterie , tzn on bedzie pokonywal trase najszybciej. Przypadek , warunki ruchu , umiejetnosc kierowcy beda decydowac o rzeczywistym czasie przejazdu , ale technicznie biorac ten audi potrafi najszybciej pokonac te trase. Kolejnoscia czasu przejazdu na liscie moze sie brandzlowac gimbaza.
@@kapelmaisterful zgadzam siÄ z TobÄ w 100%, ale co to znaczy, Åže elektryk Åaduje sie 500-800km/h? PrzecieÅž to jest wypadkowa zuÅžycia prÄ du, jadÄ c za tirem 91km/h i robiÄ c zuÅžycie rzÄdu 10kWh/100km, przy 150kW Åadowania masz 1500km/h - oczywiÅcie ujÄ ÅeÅ to w swoim komentarzu, ALE - wyobraÅš sobie chiÅskÄ markÄ, z chiÅskim marketingiem, ktÃģra sie reklamuje Åadowaniem 1500km/h - wiÄc tak, musiaÅby powstaÄ test WLTP, gdzie pokonujÄ dany dystans ze staÅÄ prÄdkoÅciÄ , a nastÄpnie ÅadujÄ auto, teraz pytanie, od 0 do 100? od 20 do 80? krzywa Åadowania teÅž wpÅywa przecieÅž na prÄ d jaki "wchodzi" do baterii, trzeba by uÅredniÄ caÅkowity czas Åadowania, tylko po co, moÅže bardziej opÅaca siÄ czasowo ÅadowaÄ maksymalnym prÄ dem do 60 czy 80%, - caÅa sytuacja jest dosyÄ skomplikowana, chyba to, nieudolnie, prÃģbuje pokazaÄ nam tutaj autor ;)
@@damianp5888 to jest proste przeliczenie. powiedzmy, ze do przejechania 1000 km zuzyles iles tam energii i ladowales lacznie np. 90 minut tzn szybkosc ladowania wynosi 1000 km/90 minut czyli 666 km/godz. W takich warunkach jazdy ladujac 1 godzine przejedziemy 666 km. Dzielac przebieg w km przez konieczny czas ladowania dostajesz szybkosc ladowania w km/jednostke czasu. Czas ladowania jest wynikiem usrednienia krzywej ladowania , nie musisz jej znac , wystarczy tylko wiedziec ile km przejechales i jak dlugo w tym celu ladowales - to bardzo dobry wskaznik efektywnosci ladowania , zuzycia energii , pojemnosci baterii - jakby wypadkowa wszystkiego co ma wplyw na szybkosc podrozna.
Im samochod ma wieksza szybkosc ladowania wyrazona w km/godz tym bedzie osiagal wiekszosc predkosc podrozna na tej samej trasie.
"21 minut odjÄ Åem" Co 300km trzeba odjÄ Ä 21minut z Åžycia majÄ c elektryka ðĪĢ
Jakie to wszystko fajne z samochodem za pÃģÅ baÅki i pustymi Åadowarkami.
@Daniel zrÃģb test 1k BMW i4
Przy takim "rozwoju" technologicznym w grupie VAG Azjaci zjedzÄ ich na Åniadanie. Auto w cenie domu i zacina siÄ klapka. Åŧenada...
O kurczÄ 100 kWh a zasiÄg jak w Tesli Y SR. Åŧaden normalny czÅowiek tego nie kupi za takÄ kasÄð
*_Co Ty masz za wykminy z kadrowaniem. GÅowa Daniela znad podszybia - ale to byÅo dobre._*
KM - konie mechaniczne
km - kilometry
Pozdrawiam
BÅagam przetestuj model S (tylko nowy, a nie z jakiegoÅ 2015 roku)
Po co? I tak nie kupisz nowego, bo z pracy za 3k nie da rady cioÅku
@@michawu4401 jak testowaÅ Mercedesa eqs amg za milion zÅotych to z teslÄ za 400k teÅž sobie powinien poradziÄ
@@alek1004 - Ale po co ???
@@michawu4401 a po co testowaÄ Q6 e-tron?
â@@michawu4401moÅže mieszka w Norwegii gdzie Tesle rozdajÄ w chipsach?
Nigdy Pan nie mÃģwi jaki jest typ baterii tylko pojemnoÅÄ. Pozdrawiam
Mercedes DIESEL hahahhahahaa Wariat jesteÅ
Czekaj czekaj czy ty powiedziaÅeÅ Åže zlikwidowali stacje Åadowania. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Tam byÅ najwiÄkszy gnÃģj, jaki widziaÅem gdziekolwiek ever. ZwÅaszcza jak popadaÅo, ÅaziÅo siÄ po kostki w bÅocie, pobliska stacja paliw z wiecznie nieczynnÄ toaletÄ , do tego dostÄp do Åadowarek byÅ notorycznie zastawiany przez ciÄÅžarÃģwki. A w nocy to w ogÃģle strach. MyÅlÄ, Åže poza Danielem maÅo kto tam zajeÅždÅžaÅ, zwÅaszcza Åže w okolicy jest kilka bardziej cywilizowanych stacji, choÄby to Ionity.
Pewnie juÅž nawet projektowanie powierzyli ChiÅczykom lub Hindusom. Elektryczna klapka fajny bajer, dla takiego. Tyle Åže brak dopracowania.
Rzecz zupeÅnie zbÄdna, zwiÄkszajÄ ca koszty, masÄ pojazdu i awaryjnoÅÄ.
co z tego, Åže najszybciej Åaduje, jak to i tak bÅyskawicznie pochÅania
Katastrofa z uÅžycie ð ð po tych testach widaÄ Åže europejskie elektryki to poraÅžka ð ð ð
Spore auto ktore nie zrobi na autostradzie min 500 km jest dla mnie zupelnie bez sensu.Nie mam zamiaru co 2 godziny szukac ladowarki w drodze np.do Francji.Sens ma male auto elektryczne, wokÃģÅ chaÅupy max 200-220 km dziennie.Kolega dealer chinczykow wiosna opowiadaÅ, ze na spotkaniu "w tajemnicy" poinformowali dealerow o wprowdzaniu w ciagu 1 roku 3 krotnie wydajniejszych baterii.Poczekam:))
no tak , tylko ile mozna wydac za pojazd , zeby sobie moc nim pojezdzic wokol chalupy ? - 50 tys , 60 tys ? A tutaj niektorzy cenia 200 - 400 tys. Toz wygodniej i wielokrotnie taniej jest uberem.
Auto za takie pieniadze, i zasieg ledwo 370km? Ciekawe ile przejedzie w zimie przy - 10?ðĪ
a idÅš pan w pizdu z takimi problemami, a niemce juÅž stajkujÄ , Strajki w caÅym kraju. StanÄÅy zakÅady Airbusa, Audi, BMW, Boscha, Mercedesa i Volkswagena. ta jakiÅ armagedon,
@@brickphone404 nie dlatego......eurokoÅchoz wyrzuca produkcje z europy....ty tez stracisz pracÄ
â@@krzysztofkozowski2968 DokÅadnie. Niemcy cisnÄÅy w Fit 4 55, a teraz z rÄkÄ w nocniku patrzÄ jak firmy uciekajÄ do Azji
Od dawna podziwiam opanowanie i zimnÄ krew wÅaÅcicieli elektrykÃģw, ktÃģrzy jadÄ w dÅugÄ trasÄ.
DojadÄ / nie dojadÄ, Åadowarka bÄdzie wolna / zajÄta i trzeba bÄdzie czekaÄ, Åadowarka bÄdzie sprawna / zepsuta, Åadowanie siÄ zacznie / coÅ siÄ spieprzy ðĪĢ
Ludzie ludziom zgotowali ten los!
Jezedze elelktrykiem od 2 lat, te problemy co piszesz tylko w komentarzach widze.
Nie ma potrzeby zamartwiaÄ siÄ o wydumane problemy. SÅuchaj mÄ drzejszych od siebie a nie gÅupszych.
Åmigam EV od kilku miesiÄcy, przejechaÅem 15000 km i nie doprowadziÅem do sytuacji gdzie miaÅem opcjÄ dojadÄ nie dojadÄ. Auto to doskonale wspiera tylko trzeba znaÄ ograniczenia auta a nie jeÅšdziÄ na paÅÄ.
forszprung durch technik ... hehe
dugo czekaÅem....no ja dÅugo nie czekaÅem aby padÅo dugo ....:)
Eksploatacja elektryka na powaÅžnie to jakaÅ komedia akceptowalna jedynie dla wÄ skiej grupy hobbystÃģw.
350km zasiÄgu z 90kw baterii? To gÃģwno niemieckie pali ponad 25kw na 100? xD Do tego auto ktÃģre nie umie siÄ ÅadowaÄ przy uszkodzonych drzwiczkach. A cena x2 w porÃģwnaniu do Tesli Y.
Znowu auto nie dla zwykÅego Kowalskiego ... to siÄ robi nudne.
ZwykÅy Kowalski ile moÅže zarabiaÄ max, by nie straciÄ szlachetnego tytuÅu zwykÅego Kowalskiego?
@@michalkopec-browarnicy 2500zÅ netto + nadgodziny
Pierwszy ;)
Mamy gamonia do odstrzaÅuâĶ zgÅasza siÄ jako 1szy - takich cioÅkÃģw lubimyâĶ.
Ja swÃģj samochÃģd ÅadujÄ on w 2 minuty i zasiÄg 1200 km. CzeÅÄ jak czapka. Tyle w temacie Åadowania .
ZuÅžycie energii w tym Audi w peÅni dysklasyfikuje to autoâĶ do Tesli Y nie dorasta nawet do âĶ. !!!! Wysoka moc Åadowania ma tuszowaÄ brak umiejÄtnoÅci zmniejszenia zuÅžycia energiiâĶ. Cytujec Daniela ââĶ jeszcze nie widziaÅem tak duÅžej utylizacji energii w tak krÃģtkim czasieâĶâ
Tesla przekÅamuje pobÃģr prÄ du o jakieÅ 15%
@@arturkrzemy3063 nie zauwaÅžyÅemâĶ. a jeÅždzÄ codziennieâĶ.
Mi po 5 latach pada akumulator w moim 17 letnim dieslu ðĒðĒðĒ co zrobiÄ, trzeba bÄdzie wydac z 450 zl na kolejne 5 lat ððð Ale to i tak duÅžo taniej niÅž ta klapka w tym Audi ð
ten diesel powinen wytrzymac kolejne 17 lat , czyli jest dopiero w sile wieku.Byc moze warto kupic lepszy akumulatora AGM ten winen wytrzymac 10 lat. Jesli jezdzisz malo , to warto zakupic ladowarke elektroniczna z mozliwoscia ladowania pradem impulsowym w celu odsiarczania. Raz na kwartal doladowanie pomaga spowolnic degradacje akumulatora.
Ale co to ma byÄ za test .Ani sÅowa jak to jezdzi ,ani jak to pierdzi etc . CaÅy czas tylko o prÄ dzie ,o czasie Åadowania i o kosztach. Chyba za tÄ kasÄ oczekujemy od auta czegoÅ wiÄcej niÅž zasiÄgu i czasu Åadowania