Cada vez que lo veo a Gustavo Summo, ademas de ser muy idoneo en su tarea y conocedor de locomotoras, me doy cuenta de lo buen tipo que es y que humildad que tiene. Felicitaciones! Y a vos Pablo, siempre con contenido de excelencia. Abrazo.
Es un cerebro electr´nico, sabe modelos , historia de la locmotora , las reparaciones , tipo de reparacion, componentes , diferencias entre modelos , es mucha info
EXCELENTE, ESPECTACULAR Y QUE LINDOOOOOOOOO POR FINNNNN LLEGÓ EL TREN A LA PROVINCIA DE MENDOZA PARA UNIR PUEBLOS Y ACTIVAR LA ECONOMÍA QUE TANTO LE HACE FALTA AL PAÍS. Y TIENE QUE VOLVER EL TREN A TODO EL PAÍS 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪🏻
Resulta admirable la capacidad y los conocimientos de Gustavo Sumo y su equipo en las tareas complejas que desarrollan en los Talleres de HAEDO. Y siempre tu *EFICACIA* Pablo para divulgarlas. Pero, toda ésa dedicación se dá de bruces con la realidad de la actual infraestructura ferroviaria. Durmientes y rieles *OBSOLETOS* que provocan costosísimos accidentes destruyendo todo el esfuerzo invalorable que *LOS GUSTAVOS Y LA GENTE DE LOS TALLERES REALIZAN* Urgente renovación de vías que llevan décadas sín reemplazo. Es como iniciar la construcción de viviendas por el techo dejando de lado los cimientos. Un despropósito. Gracias Pablo por tus notas.🤝
Muy buen informe Pablo , excelente explicación de este muchacho que se nota la tiene re clara y lo mejor es que explicó todo con lujo de detalles y eso hay que reconocerlo y por sobre todo valorarlo que no cualquiera lo hace , realmente es un libro abierto aparte de ser gentil , sencillo y humilde felicitaciones un aplauso y cordial saludo para Gustavo , y en cuanto a vos Pablo mil gracias por compartir esa hermosa locomotora que fue reparada con éxito un abrazo .
ASI COMO DURANTE AÑOS SE ANULARON CIENTOS/MILES DE KILOMETROS DE VIAS, SE MANDARON AL MATADERO QUIEN SABE CUANTAS LOCOMOTORAS. ESTOY MUY CONTENTO DE QUE SIGAN RECUPERANDO MATERIAL UTILISIMO SI QUEREMOS QUE NUESTROS TRENES VUELVAN A SER LO QUE FUERON. GRACIAS PABLO Y GENIAL LA EXPLICACION TECNICA DE GUSTAVO!
Gracias Pablo por traer material de esta calidad y por permitirnos conocer a este capo del Sarmiento. Yo soy de Moreno y he padecido los servicios de este ramal y muchas veces no lo he sabido valorar. Cuando veo estos vídeos y lo escucho a Gustavo entiendo porque a pesar de todo siempre los trenes siguieron funcionando.
👏👏👏👏👏👏👏EXCELENTE VIDEO PABLO!!!!NO TIENE DESPERDICIOS!!!! TAL CUAL!!!!!QUE BIEN LE HACE AL FERROCARRIL, GUSTAVO SUMO!!!!! LO QUE SABE!!!!FELICITACIONES NUEVAMENTE PABLO!!!! ABRAZO A LOS DOS!!!!
Que buen video Pablo. Y el personal de alta calificación que tenemos para reparar este tipo de material rodante. Felicitaciones 👏 Al señor Gustavo Summo por su compromiso con el trabajo que realiza. Y aqui en ferrocarriles tenemos a los argentinos que hacen patria también y como quien dice nos adaptamos a todas las crisis. Ojalá no la perdamos a esta persona por sus conocimientos y experiencia, con los cambios de gobierno. Estos son los argentinos que hacen patria. 🇦🇷
Bueno video Pablo👏👏👏 Espero que también restauren mas locomotoras cómo la ex Renfe 319 206 de la ex LSM que se encuentra en los talleres de remedios de escalada ..
Muy bueno Pablo !! excelente video y que bien y claro explica Gustavo el problema mecánico. Ni hablar de lo que sabe de las locomotoras.... y lo de Antonio Laje espectacular !! no había recabado en el parecido físico ....ja...ja... y se ve que como Laje, Gustavo ama lo que hace ... uno se da cuenta. Personal capacitado como Gustavo es absolutamente necesario y debe haber bastantes como el, desempeñándose en la empresa ferroviaria y es fundamental que transmitan sus conocimientos mecánicos a la gente joven para volver a formar esa escuela técnica que siempre fueron los talleres ferroviarios... Felicitaciones Pablo y a seguir con esto que nos gusta tanto !!!!
Gustavito Laje que genio que campeón por favor! y que ejemplo de sabiduría, precisión y calidad en la materia. Un GROSSO total! y a quien no le gustaría tenerlo en su equipo no? abz gigante Pablito querido! Excelente video y laburo como siempre. Te felicito amigo y seguí así. abz gigante!
Un placer ver y escuchar a Gustavo, se nota que sabe un montón y le encanta su trabajo y gracias a vos por brindarnos tan buenos videos. Mi abuelo fue maquinista del ferrocarril Belgrano y gracias a Dios tuve oportunidad de viajar mucho por distintos lugares, por supuesto siempre en la locomotora, así pude conocer en detalle las vaporeras de las series 800, 1800, 3000, 1300, 1400, 700, 400, 600 y otras que no recuerdo, igualmente con las diesel -electricas como las withcomb, general electric 75 ton. (Cooper), general electric 95 ton. (Alco vieja), english electric, general electric U12C (universal), fiat transfer, general motors G22CU y GT22CU. Nuevamente gracias a ambos y un abrazo desde Santa María de Punilla, Córdoba.
BUENAS TARDES 2PABLO ZOY TU SEGUIDORA IRIS MI celular se ROMPIO.. E TRAÑO VERES ESTOS HERMOSOS VIDEOS.PEDI EL CELULAR a mi HIJA PARA PODER VERLOS FELICIDADES.
Estimado Pablo, siempre atento a tus videos. Cómo manejas absolutamente todo el acontecer ferroviario, quisiera saber si se sabe algo sobre el esperado corredor *HAEDO-CASEROS* Muchas gracias.
@@fedel.g.1803 no, no te olvidás, acá hubo miles de marcas europeas de diesel, pasaron las Cockerill belgas, las Werkspoor holandesas, las Alsthom francesas, los motores "alemanes" de las chinas (MTU Friedrichshafen), las Fiat Transfer, las GAIA con motor Fiat Alfa Romeo, las English Electric, etc etc etc y ninguna tuvo la confiabilidad de las americanas. Mirá que a los gringos no les tengo ninguna simpatía, pero como las máquinas gringas no hay, son bestias de laburo, se la recontra aguantan, ALCo es una empresa gringa, ésta en particular salió de su filial canadiense.
@@eduardosantabaya5348 pero el tema no son las locomotoras ni las marcas, mas bien yo diria que la mirada debe estar puesta en los servicios a los cuales se les asignaron. Una locomotora Alsthom preparada para servicios de pasajeros de alta prestación en el ferrocarril Roca se las destino a correr locales o cargas. Si tenes un ferrocarril que extiende los tiempos de mantenimiento, sobre exige el material rodante provocándole fatiga asi no hay locomotora que aguante. Las General Electric U-13 del Roca estuvieron casi 30 años corriendo el servicio local, ya esta cumplido su tiempo. Esta claro que nosotros somos como esos nenes que necesitamos juguetes irrompibles porque nada nos dura. La 6417 deberia estar en un museo restaurada. !
@@eduardosantabaya5348 Jaja, yo tampoco, los Yankees no me caen muy bien, más bien los políticos de ahí. Pero las locomotoras que fabrican son "larga vida", son fierros a los que no se le puede "torcer el brazo". Aparte la potencia que tienen, y son duraderas, como las GM, ALCO, aunque también tuvimos las BALDWIN LIMA HAMILTON y GENERAL ELECTRIC entre otras marcas que en principio eran buenas locomotoras pero fueron perdiendo confiabilidad, ya que no eran de muy buena calidad. Mi modelo de locomotora preferida es la GT22CW, saludos!!!
Espectacular video me encantan las locomotoras alco rsd 35 tendrian que volver a ser usadas en los trenes de lineas san martin y mitre se aguantan todo las alcos rsd 35
Que las manden de vuelta al san martin * (Viajo todos los dias , desastre). Muy bueno el video. Tengo escuchado que las locomotoras chinas del san martin se prenden fuego por un tema de inyección desde nuevas, seria lindo que este muchacho pudiera aclarar ese tema. Gracias....
Pablo la 6417 ISO el local 2 o 3 años mechita bragado en 1992 y parte del 93 yo viajaba seguido estaba con esquema (colibri) muy apagado de F.A cuando el turco era jefe de estación que recuerdos yo tenía 12 años y ya era un fan del ferro 🇦🇷😎👍
Que maquinas las alquito! Cuando dijo que le iban a cambiar las baterias, sabes si son de arraque o para el sistema electrico? Se que las GM tienen arranque con un motor neumatico, pero no se de las Alco. Abrazo
@@pablomartikrenz6163 No ,un dia agarre mi moto y me fui a mechita a sacar fotos del gran cemeterio q era ese taller ferroviario , me mande sin permiso y empese a sacar fotos de todo lo q habia despues escucho q en el taller estaban trabajando y me acerco para ver y para avisar si habia algun problema por haber entrado sin permiso , por locual los dos mecanicos q estaban me dijeron q no tenian problema y q solo tuviera cuidado de no lastimarme ese dia fue una gloria para mi anduve por arriba de los coches por las locomotoras desarmadas de hecho estuve desde las 10 hasta las 6 de la tarde sin comer ni beber nada pero me fui con una panzda de trenes fotos y charlas con los mecanicos .Soy ferroaficionado y cuando puedo salgo a ramalear un poco, te saludo te veo en tu canal de youtube y me parece q haces un aporte valioso para los q amamos los trenes . abrazo
el San Martín en los últimos años de mi abuelo laburando ahí (se fue en 1965) llegó a ser 100% Alco después de la baja de las máquinas de vapor, fierros por donde los mires, ellos no confiaban en los motores dos tiempos de GE, se mantuvieron fieles a los 4T seguramente desde la gerencia de material. Las Alco aceleran menos que las GE, pero ahí las tenés, con 60 años (las RSD16 tienen más aún) y todavía andando. En el gobierno de Alfonsín, uno de los tantos momentos de crisis del país (cuándo no?) se autorizó la compra de motores 251D para reponer varios, se le puso 251D a todo lo que se pudiera, hubo GAIAs, Fiat, a cualquier cosa que estuviera matada le chantaban un 251D, alguna Cooper al final llegó a tener ese motor. Ojalá las veamos muchos años más, pero se nota que ya no hay repuestos y les van adaptando lo que se consigue, estamos viendo los últimos años de estas maquinitas, hay que disfrutar cada vez que las vemos, porque van en retirada, lamentablemente no evolucionaron nuestros talleres para poder fabricar repuestos para ellas por fuera de las casas matrices. Tengo entendido que Indian Railways tiene una licencia de fabricación de los 251D aún hoy, habría que ver si nuestros gobernantes se avivan.
Hola disculpa la molestia ...sabes cuando vuelve el tren a bahia blanca...lo estan arreglando el puente salado? Yo se que la pregunta no es nada que ver con el video pero sos el unico que das respuesta y gracias
Gustavo buen día una consulta perdón por mi ignorancia siempre me.pregunte lo mismo pero ya que hoy tengo a quien preguntarle . Como y cual es el.motor de la traccion como funciona una locomotora diesel gracias saludos
En un momento de la entrevista Gustavo comenta que hay un idea de reemplazar el motor ALCO por otro ¿se sabe cuál podría ser? Me parece que el 7FDL de las GE U20 es compatible con el generador.
ESTA MÁQUINA FUE UN ICONO EN NUESTRA ZONA AGRESTE DEFABORABLE ERA EL CHE PIBE REMOLCABA A VECES TREMENDO TREN COMO ERA EL TREN PASAJERO EL ACONCAGUA SOY UN EX CONDUCTOR LA USÁBAMOS COMO AUXILIO
Nunca las pude ver las alco dl 500 fpd7 remolcar pasajero por Mendoza en los 90 pero esa máquina era bien brutita para zona de minería yyy petrolera en época ferrocarriles argentino yy luego los años que estuvo en el bap yy luego con all logística
Alco Montreal ya nunca más se vieron circular por las vías del ferrocarril pioneras en el servicio pasajero por los 80 y sus últimos años del 93 fiel a las vías ferroviaria
Ahora es de la SOFSE, ya que a empresa ferroviaria provincial FERROBAIRES dejó de existir en 2018, y pasó a FASE creo o ADIF y ahora está en la empresa ferroviaria estatal SOFSE, más conocida por su nombre comercial TRENES ARGENTINOS, saludos!!!
@@fedel.g.1803 la provincia le devolvió todo a Adif. La máquina es de Adif, no de Sofse. Las máquinas que pasaron a Sofse(cómo por ej las GT) se traspasaron por medio de acuerdo. La Alco no.
@@marianopeql9127 Hola, gracias por la aclaración, entonces "edito" lo que dije, la ALCO RSD 35 6417 no es de la empresa ferroviaria provincial FERROBAIRES, ya que esta fue liquidada en 2018, y la 6417 pasó a manos de ADIF, saludos!!!
Uy papá y la alco canadiense dl 500 fpd7 otra locomotora fuerzuda para el remolque de cargas fuerzudas en tolvas carbonera y piedra balasto yy cisterna aceitera y petróleo en Mendoza las vías de la línea San Martin
Yo al venir de níño a caseros...viajar con esta la Algo usa y la GAIA, 1973/4.sentia salir el tren y sabía qe maquina era, sentía bocina y sabía cuál venía, sentía regular y la distinguía. Cargueros y largas distancias , desde lejos y hasta por otros detalles sabía cuál era. Por qe no me tiras las diferencias de HP y cilindros con la ALCO USA por favor
Cada vez que lo veo a Gustavo Summo, ademas de ser muy idoneo en su tarea y conocedor de locomotoras, me doy cuenta de lo buen tipo que es y que humildad que tiene. Felicitaciones! Y a vos Pablo, siempre con contenido de excelencia. Abrazo.
Es un cerebro electr´nico, sabe modelos , historia de la locmotora , las reparaciones , tipo de reparacion, componentes , diferencias entre modelos , es mucha info
EXCELENTE, ESPECTACULAR Y QUE LINDOOOOOOOOO POR FINNNNN LLEGÓ EL TREN A LA PROVINCIA DE MENDOZA PARA UNIR PUEBLOS Y ACTIVAR LA ECONOMÍA QUE TANTO LE HACE FALTA AL PAÍS. Y TIENE QUE VOLVER EL TREN A TODO EL PAÍS 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪🏻
Saludos
Cómo siempre!! Los mejores. .. exelente! Gustavo.una exelencia en la materia...ojalá vuelvan mucho material rodante al país ..
Gracias. Saludos
Resulta admirable la capacidad y los conocimientos de Gustavo Sumo y su equipo en las tareas complejas que desarrollan en los Talleres de HAEDO. Y siempre tu *EFICACIA* Pablo para divulgarlas. Pero, toda ésa dedicación se dá de bruces con la realidad de la actual infraestructura ferroviaria. Durmientes y rieles *OBSOLETOS* que provocan costosísimos accidentes destruyendo todo el esfuerzo invalorable que *LOS GUSTAVOS Y LA GENTE DE LOS TALLERES REALIZAN* Urgente renovación de vías que llevan décadas sín reemplazo. Es como iniciar la construcción de viviendas por el techo dejando de lado los cimientos. Un despropósito. Gracias Pablo por tus notas.🤝
Abrazo amigo
Excelente nota, muy buena predisposición de Gustavo y muy comprometido con su función, aparte un ferroviario de ley. Felicitaciones Pablo!
Abrazo
Excelente informe, saludos a Gustavo.
Gracias
Muy buen video te felicito
Gracias. Abrazo
Muy buen informe Pablo , excelente explicación de este muchacho que se nota la tiene re clara y lo mejor es que explicó todo con lujo de detalles y eso hay que reconocerlo y por sobre todo valorarlo que no cualquiera lo hace , realmente es un libro abierto aparte de ser gentil , sencillo y humilde felicitaciones un aplauso y cordial saludo para Gustavo , y en cuanto a vos Pablo mil gracias por compartir esa hermosa locomotora que fue reparada con éxito un abrazo .
ASI COMO DURANTE AÑOS SE ANULARON CIENTOS/MILES DE KILOMETROS DE VIAS, SE MANDARON AL MATADERO QUIEN SABE CUANTAS LOCOMOTORAS. ESTOY MUY CONTENTO DE QUE SIGAN RECUPERANDO MATERIAL UTILISIMO SI QUEREMOS QUE NUESTROS TRENES VUELVAN A SER LO QUE FUERON.
GRACIAS PABLO Y GENIAL LA EXPLICACION TECNICA DE GUSTAVO!
Gracias Pablo por traer material de esta calidad y por permitirnos conocer a este capo del Sarmiento. Yo soy de Moreno y he padecido los servicios de este ramal y muchas veces no lo he sabido valorar. Cuando veo estos vídeos y lo escucho a Gustavo entiendo porque a pesar de todo siempre los trenes siguieron funcionando.
Gracias Esteban. Saludos
Que lindos recuerdos me trae la alquito chica , como la llamábamos en el Mitre
Gustavo es una mente idonea , gracias pablo por conocerlo👏👏👍👍👍
Gracias abrazo
Buen video Pablo buen testimonio de el LAJE DE LAS LOCOMOTORA S
EN UN LENGUAJE CLARO Y SENCILLO 👍👍👍
Un capo Gustavo. Abrazo
Un gusto escucharlo a Gustavo explicando el tema de locomotoras es un maestro abrazó.
👏👏👏👏👏👏👏EXCELENTE VIDEO PABLO!!!!NO TIENE DESPERDICIOS!!!! TAL CUAL!!!!!QUE BIEN LE HACE AL FERROCARRIL, GUSTAVO SUMO!!!!! LO QUE SABE!!!!FELICITACIONES NUEVAMENTE PABLO!!!! ABRAZO A LOS DOS!!!!
Abrazo amigo
Jajaja un grande en el ferrocarril argentino el señor Gustavo summo ojalá hayan más como este señor experto en la materia
Que buen video Pablo. Y el personal de alta calificación que tenemos para reparar este tipo de material rodante. Felicitaciones 👏 Al señor Gustavo Summo por su compromiso con el trabajo que realiza. Y aqui en ferrocarriles tenemos a los argentinos que hacen patria también y como quien dice nos adaptamos a todas las crisis. Ojalá no la perdamos a esta persona por sus conocimientos y experiencia, con los cambios de gobierno. Estos son los argentinos que hacen patria. 🇦🇷
Es un profesor en la materia de máquinas ferroviarias Gustavo Sumo... Buenissimo Pablo !!! . Un abrazo desde Bella Vista Pcia de Buenos Aires
Abrazo
Me encantan los profesionales de lo que sea que muestran pasión por su trabajo
Gracias
Bueno video Pablo👏👏👏
Espero que también restauren mas locomotoras cómo la ex Renfe 319 206 de la ex LSM que se encuentra en los talleres de remedios de escalada ..
Gracias amigo
Muy bueno el Vídeo y...si parece Laje...ja..ja...saludos y a todos los q te acompañan
Cariños Ines
Que grande Pablo y Gustavo como se nota su conocimiento en temas de locomotoras de todo tipo gracias Pablo por compartir estos en tu canales
Muy bueno Pablo !! excelente video y que bien y claro explica Gustavo el problema mecánico. Ni hablar de lo que sabe de las locomotoras.... y lo de Antonio Laje espectacular !! no había recabado en el parecido físico ....ja...ja... y se ve que como Laje, Gustavo ama lo que hace ... uno se da cuenta. Personal capacitado como Gustavo es absolutamente necesario y debe haber bastantes como el, desempeñándose en la empresa ferroviaria y es fundamental que transmitan sus conocimientos mecánicos a la gente joven para volver a formar esa escuela técnica que siempre fueron los talleres ferroviarios... Felicitaciones Pablo y a seguir con esto que nos gusta tanto !!!!
Gracias. Abrazo
Gustavito Laje que genio que campeón por favor! y que ejemplo de sabiduría, precisión y calidad en la materia. Un GROSSO total! y a quien no le gustaría tenerlo en su equipo no? abz gigante Pablito querido! Excelente video y laburo como siempre. Te felicito amigo y seguí así. abz gigante!
Gracias Gustavo. Abrazo
Muy buen informe como siempre, Pablo y Gustavo dos genios!!👍
Summo = Tsunami de profesionalismo, Muchas Gracias por el vídeo!!!
Que gustó escuchar a Gustavo, desde Rosario
Gracias. Saludos
Un placer ver y escuchar a Gustavo, se nota que sabe un montón y le encanta su trabajo y gracias a vos por brindarnos tan buenos videos. Mi abuelo fue maquinista del ferrocarril Belgrano y gracias a Dios tuve oportunidad de viajar mucho por distintos lugares, por supuesto siempre en la locomotora, así pude conocer en detalle las vaporeras de las series 800, 1800, 3000, 1300, 1400, 700, 400, 600 y otras que no recuerdo, igualmente con las diesel -electricas como las withcomb, general electric 75 ton. (Cooper), general electric 95 ton. (Alco vieja), english electric, general electric U12C (universal), fiat transfer, general motors G22CU y GT22CU. Nuevamente gracias a ambos y un abrazo desde Santa María de Punilla, Córdoba.
Gracias Gabriel. Abrazo
@@pablomartikrenz6163 de nada Pablito, te reitero, espectaculares los dos, Gustavo y vos.
Eternas las alco tanto la 35 como la 16, material de excelencia
Hola pablo presente 👍
Que grande genio hermoso video saludos
Buenísima la Explicación del Sr Gustavo Summo 👍🏽 👏🏽
Hermosa la Locomotora Canadiense Alco Rsd 35
BUENAS TARDES 2PABLO ZOY TU SEGUIDORA IRIS
MI celular se ROMPIO.. E TRAÑO VERES
ESTOS HERMOSOS VIDEOS.PEDI EL CELULAR a mi HIJA PARA PODER VERLOS FELICIDADES.
Gracias Iris, que se solucione pronto. Cariños
Grande pablo espero en 2023 un video de los talleres de retiro del san martin
Muy buen video Pablo
Abrazo
Estimado Pablo, siempre atento a tus videos. Cómo manejas absolutamente todo el acontecer ferroviario, quisiera saber si se sabe algo sobre el esperado corredor *HAEDO-CASEROS* Muchas gracias.
Buen video pablo q personal calificado hay 🚂🇦🇷💪
Gracias. Saludos
Alco la más linda de todas y el mejor sonido
Gracias. Saludos
Impresionante con casi 60 años de duro trabajo y 10 millones de km aproximadamente sigue como si nada
Simplemente ALCO, eso solo lo logran las locomotoras marca ALCO y GENERAL MOTORS, seguramente me olvide de alguna marca, saludos!!
@@fedel.g.1803 no, no te olvidás, acá hubo miles de marcas europeas de diesel, pasaron las Cockerill belgas, las Werkspoor holandesas, las Alsthom francesas, los motores "alemanes" de las chinas (MTU Friedrichshafen), las Fiat Transfer, las GAIA con motor Fiat Alfa Romeo, las English Electric, etc etc etc y ninguna tuvo la confiabilidad de las americanas. Mirá que a los gringos no les tengo ninguna simpatía, pero como las máquinas gringas no hay, son bestias de laburo, se la recontra aguantan, ALCo es una empresa gringa, ésta en particular salió de su filial canadiense.
@@eduardosantabaya5348 pero el tema no son las locomotoras ni las marcas, mas bien yo diria que la mirada debe estar puesta en los servicios a los cuales se les asignaron. Una locomotora Alsthom preparada para servicios de pasajeros de alta prestación en el ferrocarril Roca se las destino a correr locales o cargas. Si tenes un ferrocarril que extiende los tiempos de mantenimiento, sobre exige el material rodante provocándole fatiga asi no hay locomotora que aguante. Las General Electric U-13 del Roca estuvieron casi 30 años corriendo el servicio local, ya esta cumplido su tiempo. Esta claro que nosotros somos como esos nenes que necesitamos juguetes irrompibles porque nada nos dura. La 6417 deberia estar en un museo restaurada. !
@@eduardosantabaya5348 Jaja, yo tampoco, los Yankees no me caen muy bien, más bien los políticos de ahí. Pero las locomotoras que fabrican son "larga vida", son fierros a los que no se le puede "torcer el brazo". Aparte la potencia que tienen, y son duraderas, como las GM, ALCO, aunque también tuvimos las BALDWIN LIMA HAMILTON y GENERAL ELECTRIC entre otras marcas que en principio eran buenas locomotoras pero fueron perdiendo confiabilidad, ya que no eran de muy buena calidad.
Mi modelo de locomotora preferida es la GT22CW, saludos!!!
Feliz navidad pablo 🍾🍷🥂🎈🎉👍🍻🎊
Igualmente para ustedes. Saludos
Espectacular video me encantan las locomotoras alco rsd 35 tendrian que volver a ser usadas en los trenes de lineas san martin y mitre se aguantan todo las alcos rsd 35
Gracias. Saludos
La verdad que es tido un trabajo mantenimiento esas máquinas
Aunque ya tienen sus años de trabajo y servicios
Saludos a todos
Abrazo
Muy bueno como siempre ,alco es argentina?un abrazo pablo
Que ganas de meter mano en los fierros grosos!!!
No sabía que la Alco es 4T, pensaba que era 2T.
Que las manden de vuelta al san martin *
(Viajo todos los dias , desastre).
Muy bueno el video. Tengo escuchado que las locomotoras chinas del san martin se prenden fuego por un tema de inyección desde nuevas, seria lindo que este muchacho pudiera aclarar ese tema.
Gracias....
Un País con Gustavos Summo y somos potencia mundial.
Pablo la 6417 ISO el local 2 o 3 años mechita bragado en 1992 y parte del 93 yo viajaba seguido estaba con esquema (colibri) muy apagado de F.A cuando el turco era jefe de estación que recuerdos yo tenía 12 años y ya era un fan del ferro 🇦🇷😎👍
Gracias por la data. Saludos
Hola Pablo , Like
Gracias
Que maquinas las alquito! Cuando dijo que le iban a cambiar las baterias, sabes si son de arraque o para el sistema electrico? Se que las GM tienen arranque con un motor neumatico, pero no se de las Alco. Abrazo
Las baterias que tiene son para todo
Tenía baterías prestadas, las faltantes estaban en la fábrica x garantía. La Alco arranca con el mismo generador principal.
Pablo nca hoy día está poniendo motores de gr12 en gran parte de las alcos
un capo Miguel Simon jajajaja
Arrancó y fumigó. No más mosquitos en Haedo por un tiempo
Jajaja
ROROUEZ Argentina LAGESTA FACUNDO ALL NCA 😃🇦🇷🇨🇵❤️ TBA
Hola estimado Gustavo. Y quién repara las cosas que se rompen en tu casa 😂😂😂😂. Gran ingeniero Gustavo
🙂
buenas noches tengo un par de fotos de esa locomotora desarmada en mechita año 2009 todavia en manos de ferrobaires
Hola trabajás en Mechita ?
@@pablomartikrenz6163
No ,un dia agarre mi moto y me fui a mechita a sacar fotos del gran cemeterio q era ese taller ferroviario , me mande sin permiso y empese a sacar fotos de todo lo q habia despues escucho q en el taller estaban trabajando y me acerco para ver y para avisar si habia algun problema por haber entrado sin permiso , por locual los dos mecanicos q estaban me dijeron q no tenian problema y q solo tuviera cuidado de no lastimarme ese dia fue una gloria para mi anduve por arriba de los coches por las locomotoras desarmadas de hecho estuve desde las 10 hasta las 6 de la tarde sin comer ni beber nada pero me fui con una panzda de trenes fotos y charlas con los mecanicos .Soy ferroaficionado y cuando puedo salgo a ramalear un poco, te saludo te veo en tu canal de youtube y me parece q haces un aporte valioso para los q amamos los trenes . abrazo
el San Martín en los últimos años de mi abuelo laburando ahí (se fue en 1965) llegó a ser 100% Alco después de la baja de las máquinas de vapor, fierros por donde los mires, ellos no confiaban en los motores dos tiempos de GE, se mantuvieron fieles a los 4T seguramente desde la gerencia de material. Las Alco aceleran menos que las GE, pero ahí las tenés, con 60 años (las RSD16 tienen más aún) y todavía andando. En el gobierno de Alfonsín, uno de los tantos momentos de crisis del país (cuándo no?) se autorizó la compra de motores 251D para reponer varios, se le puso 251D a todo lo que se pudiera, hubo GAIAs, Fiat, a cualquier cosa que estuviera matada le chantaban un 251D, alguna Cooper al final llegó a tener ese motor. Ojalá las veamos muchos años más, pero se nota que ya no hay repuestos y les van adaptando lo que se consigue, estamos viendo los últimos años de estas maquinitas, hay que disfrutar cada vez que las vemos, porque van en retirada, lamentablemente no evolucionaron nuestros talleres para poder fabricar repuestos para ellas por fuera de las casas matrices. Tengo entendido que Indian Railways tiene una licencia de fabricación de los 251D aún hoy, habría que ver si nuestros gobernantes se avivan.
Tenes la opcion de remotorizar con EMD o GE aunque ya dejaría su esencia de original
Las alco Montreal emblema del ferrocarril durante los 80 y 90 fuerzudas y corajuda para remolcar cargas intratables
Hay muchas en servicio y son muy buenas. Abrazo
La ALco es la empresa que fabricó la locomotora más grande y pesada del mundo a vapor.las Big boy.
Siii hermano decirle Laje al compañero es como tirarlo abajo de la locomotora
Che amigo no sabes en que quedo lo del tren el capitán.
Hola disculpa la molestia ...sabes cuando vuelve el tren a bahia blanca...lo estan arreglando el puente salado? Yo se que la pregunta no es nada que ver con el video pero sos el unico que das respuesta y gracias
Hola, lo que se dice es Marzo Abril 2023 , espero que sea así y no se demore, mi mayor solidaridad con todos los usuarios. Abrazo
@@pablomartikrenz6163 hola pablito gracias!! Muy buenos tus videos yo los miro todos ...y esperando para viajar en tren...👍
@@robertobarsola2053 abrazo
Gustavo buen día una consulta perdón por mi ignorancia siempre me.pregunte lo mismo pero ya que hoy tengo a quien preguntarle . Como y cual es el.motor de la traccion como funciona una locomotora diesel gracias saludos
th-cam.com/video/3CiyONTGQKA/w-d-xo.html
En un momento de la entrevista Gustavo comenta que hay un idea de reemplazar el motor ALCO por otro ¿se sabe cuál podría ser? Me parece que el 7FDL de las GE U20 es compatible con el generador.
Gustavo CRACK....!!!!
Así es
Muy buen informe!! Mas q lager se parece al relator de fútbol Simón!! Esta en espn baja un groso como explica a los fan de los trenes
ESPEREMOS NO DESCARRILE.....
Año 63, cansadisimos los motores y piezas moviles
ESTA MÁQUINA FUE UN ICONO EN NUESTRA ZONA AGRESTE DEFABORABLE ERA EL CHE PIBE REMOLCABA A VECES TREMENDO TREN COMO ERA EL TREN PASAJERO EL ACONCAGUA SOY UN EX CONDUCTOR LA USÁBAMOS COMO AUXILIO
Gracias x el aporte...un placer
Como me gustaria que se quede en el sarmiento!
Ya está en el Roca
La locomotora q vapor que está en Haedo está funcional?
Nooo....la tienen para el museo
@@pablomartikrenz6163 una lástima se podría arreglar?
@@ezquimal todo tiene arreglo pero imagino que debe costar mucho
Que se sabe del trasandino del Sur
Nunca las pude ver las alco dl 500 fpd7 remolcar pasajero por Mendoza en los 90 pero esa máquina era bien brutita para zona de minería yyy petrolera en época ferrocarriles argentino yy luego los años que estuvo en el bap yy luego con all logística
Alco Montreal ya nunca más se vieron circular por las vías del ferrocarril pioneras en el servicio pasajero por los 80 y sus últimos años del 93 fiel a las vías ferroviaria
@@GabrielCampos-qn9wk 🙂
Este es el Ferrobaires
Si, se ven las siglas FB
Dejo de ser de Ferrobaires cuando está dejo de existir en 2016. A partir de ese momento paso a ser de Adif
Ahora es de la SOFSE, ya que a empresa ferroviaria provincial FERROBAIRES dejó de existir en 2018, y pasó a FASE creo o ADIF y ahora está en la empresa ferroviaria estatal SOFSE, más conocida por su nombre comercial TRENES ARGENTINOS, saludos!!!
@@fedel.g.1803 la provincia le devolvió todo a Adif. La máquina es de Adif, no de Sofse. Las máquinas que pasaron a Sofse(cómo por ej las GT) se traspasaron por medio de acuerdo. La Alco no.
@@marianopeql9127 Hola, gracias por la aclaración, entonces "edito" lo que dije, la ALCO RSD 35 6417 no es de la empresa ferroviaria provincial FERROBAIRES, ya que esta fue liquidada en 2018, y la 6417 pasó a manos de ADIF, saludos!!!
Uy papá y la alco canadiense dl 500 fpd7 otra locomotora fuerzuda para el remolque de cargas fuerzudas en tolvas carbonera y piedra balasto yy cisterna aceitera y petróleo en Mendoza las vías de la línea San Martin
Fuaaa 1963 y sigue laburando
Son excelentes
Lo que sabe este muchacho...Muy bueno el video
Saludos
Yo al venir de níño a caseros...viajar con esta la Algo usa y la GAIA, 1973/4.sentia salir el tren y sabía qe maquina era, sentía bocina y sabía cuál venía, sentía regular y la distinguía. Cargueros y largas distancias , desde lejos y hasta por otros detalles sabía cuál era.
Por qe no me tiras las diferencias de HP y cilindros con la ALCO USA
por favor
Bueno por fin se por qué los maquinistas viejos le decían la ALCO canada .
Y a la otra ALCO usa.
Dos masas infernales
Abrazo