Nie no licze ze oddzial N ma jakies czesci zapasowe :) swoja droga polecam zerknac na konfigurator i30 N na niemieckiej stronie - jest mnostwo dodatkow ktorych w PL nie ma dostepnych :)
Nastepna bedzie nowa Octavia, potem Jazz i Kadjar :) a co do nagrania dzwieku pozniej - tak jest wygodniej i lepiej - lepsza jakosc dzwieku i moge sie lepiej przygotować :)
Czas przyspieszenia 100-200 jest mega słaby. To nie jest sekunda różnicy. Mam Seata Leona Cupre St 290 (2016rok) i 100-200 robię w okolicy 11-12 sekund. To jest bardzo duża różnica. Sam samochód mi się bardzo podoba i nawet się do niego przymierzałem, ale jednak uniwersalność i praktyczność Leona przebija Hyundaia. Pewnie na torze by się lepiej i30N jeździło, ale prawie 600l bagażnik i tryb comfort z prawdziwego zdarzenia w cuprze przy jeździe z dziećmi są dla mnie na wagę złota :). Sam test mega fajny, dla mnie w tym momencie w Polsce robisz najlepsze testy samochodów (najlepiej mi się je ogląda). Pozdrawiam.
Nie no leon Cupra ST 290 robi 100-200 w 12-13 s, ale tak czas tak jak powiedzialem jest slaby. Z tym ze w Leonie brakuje emocji, dzwieki i tej precyzyji jaka jest w i30 N. Cos za cos ;) jed
@@barturban Nawet jeśli 12-13 to i tak to 3-4 sekundy różnicy co naprawdę mnie zdziwiło bo to dużo. A jeśli chodzi o emocje/dźwięk to napewno Hyundai lepszy, ale jak jest się ojcem 2 ki dzieci to wybór jest ograniczony. Ale i tak uważam, że Cupra ST to jeden z najfajniejszych "tatowozów" w dobrych pieniądzach jakie można kupić:, wszystko zależy co kto potrzebuje. Ja potrzebowałem rodzinny samochód którym mogę raz na jakiś czas pocisnąć, jakbym był singlem to bym cos innego wybrał.
@@pazera66 Właśnie z SUVa się przesiadlem. Wkurzało mnie przechylanie na zakrętach (wysoki środek ciężkości w porównaniu do zwykłego samochodu), duże spalanie przy większych prędkościach (opory powietrza), podatność na wiatr boczny (bryła) itd. Dziecko 5letnie nie jest w stanie samo wejść do samochodu bo za wysoko - trzeba za każdym razem podsadzac. Bagażnik wbrew pozorom jest statystycznie mniejszy niż w kombi, a miejsca w środku wcale dużo więcej nie ma. Jedyny plus jako mogę znaleźć to, że się łatwiej wsiada. Po 2 latach z SUVem jestem pewny, że w najbliższym czasie napewno nie kupie SUVa. Uważam że jeśli ktoś lubi jeździć samochodem nie powinien mieć SUVa (chyba za go stać na Porsche Macan czy coś).
bystrypl Hmm a to ciekawe. Wlasnie myslalem ze po eNce ktora max jedno dziecko pomieści, bede musiał kupic suva. Z wyglądu wole suva niz kombi ale teraz obawiam sie tych przechyłów. Jezdzilem Porsche cayenne turbo z adaptacyjna pneumatyka i tam była rewelacja. X6 to gowno totalne z tym twardym zawieszeniem w pierwszej generacji. W takim razie bede sie musiał dobrze rozejrzeć za typem auta
No i co? To jest cywilna rajdowka czyli cos dla kogos kto umie jezdzic szybko, a nie slizgac sie przy 50km/h XD Serwo hamulcowe w tym samochodzie pozwala na dohamowywanie sie lewa noga, a jesli nie wiesz po co sie robi takie rzeczy, to nie pisz „hurr durr tyl naped lepszy“ blagam 😂
Jaki jest sens nagrywania dźwięku tuż obok wydechu? Jaki właściciel samochodu kuca sobie za swoim samochodem i prosi kogoś, żeby wsiadł za kierownicę i przygazowywał na postoju? Potrafię sobie wyobrazić inne częstsze sytuacje, w których właściciel słyszy swoje auto.
Wszystko fajnie ale Civic type R test tańszy, mocniejszy , lżejszy a już na pewno szybszy i to wszystko z możliwością swobodnego użytkowania auta na codzień.
@@pazera66 o gustach się nie dyskutuje mi się ta honda podoba inny powie, że nissan juke jest ładny Jak bym szukał pięknego auta to bym brał alfę. Co do hyundaia to kosztuje naprawdę sporo i wszystkie zmiany prowadzą do tego, że auto mało być naprawdę szybkie a w porównaniu z konkurencją takie nie jest. 6 sekund do paki to ma stara gulietta co prawda z automatem ale ma "tylko" 240km. Tego hyundaia na torze objedzie megane rs, focus rs, leon cupra, golf gti tcr no i oczywiście civic type r takie są fakty. Wszystkie te auta są tańsze i mocniejsze. Wersja N ma sens w niższych, słabszych odmianach, ten model można potraktować jedynie jako ciekawostkę.
Full Throttle Wiesz, ludzi nie obchodzą opinie osob ktorym podoba sie Nissan juke ani nowy typer. Miej chociaz rozum by zaakceptować fakt ze te auto sa obrzydle dla zdecydowanej większości ludzi i jest deal breaker dla nich. Po drugie, chyba na głowę upadłeś ze twierdzisz ze megane rs obiedzie enke albo porównując z nią auta za 200k zł. I30N ma tylko dwoch porównywalnych konkurentów tj szybszy typer i droższy i tunerski focus st. Żaden golfa na ośce ani seat nie Carbon nie moze sie z nim równać. Nawet jak na prostej go minimalnie wezmą to w zakretach stracą a ile mniej zabawy bez manuala i braku dźwięku wydechu?
Kazde HH ma cos w sobie, ale wciaz nie znalazlem idealnego. Ale w top 3 przednionapedowych HH widzialbym i30 Type R i Megane RS. W tej 3 najwieksze emocje. Ale to jesli mialoby byc auto do zabawy. Bo jako woz na codzien i na wycieczke i zeby czasem troche poszalec to bym poszedl w Leona Cupre ST lub Golfa R - nuda, ale piekielnie szybka i podatna na tuning :) Jesli chodzi o 4x4 to dla mnie najlepsze bylo m140i i RS3, ale wybralbym BMW - Audi boski silnik i brzmienie, ale gorzej sie prowadzi. BMW 3.0 R6 tez genialne, tez dobrze brzmi i rewelacyjnie jezdzi. Z malych hh to zdecydowanie Fiesta ST.
Wlasnie jak testowalem to mialem tak ze potrafila sie 2 razy pod rzad odpalic, a mialem tak ze w ogole nie chciala sie odpalic. Oczywoscie zawzze patrzylem na temperature oleju i tak dalej... nie potrafilem tego rozgrysc, brakuje komunikatu ze np LC niedostepne w zwiazku z mozliwoscia przegrzania napedu i tak dalej
Wszystko spoko ale odchudzanie 22kg na felgach a np. wyrzucenie 22kg na fotelach czy kanapie to nie to samo. Prawdopodobnie 1/4 dodatkowej ceny to same felgi.
Kurcze, test fajny jak i auto. Ale martwi jedna rzecz. Ten czas 0-100 km/h toż kilkuletnia Astra J OPC robiła poniżej 6 na semi slickach a różnica 5km. Pewnie była też cięższa :/ Najgorsze jest to że ten czas licząc 6,3 to tylko albo aż sekunda szybciej od aut takich jak Kia Pro Ceed 1,6t 204km Astra K 1,6t 200km (RM 2017 miał równe 7s do 100km/h) i pewnie jeszcze coś się znajdzie. Trochę lipa że ma się takiego wariata, a obojętnie jaki cywil na światłach obok wcale dawać się zbytnio nie będzie. Wystarczy zbyt szybko gazu na 1 dodać i nawet na moment zerwać trakcje, już jesteśmy 0,5s w plecy. A teoretycznie auto słabsze patrz w/w bez tego uślizgu już nas robi :/
No niestety takie zycie z przednim napedem i manualem - wieczna walka :) pamietam jak mialem Polo R kiedys, i ten maly skurczybyk mial 220 KM, FWD i naprawde trzeba bylo umiejetnie operowac gazem. A jak jest minimalnie mokro to juz koniec - passaty mnie ze swiateł robily, bo tam automacik i ładnie rozklada moc. No ale tu chodzi wlasnie o ta walke, o zabawe, o odczucie tego sportu! :)
@@barturban do tej pory myślałem że są dwa rodzaje szper mechaniczna samoblokujący mechanizm różnicowy typu torsen lsd i elektroniczna wykorzystująca abs
Zamiast spuszczać się nad wersją performance,wystarczy przeprogramować mapę tego tańszego N 250KM, wymienić intercooler na większy, wydajniejszy, a mocy i niutona będzie już sporo więcej, niż w tej seryjnej N perfomance,pakiet aerodynamiczny zawsze można zmienić,jeśli nie jeździmy po torze, po co?Deklarowanych 6 sek do 100km/h, szanowny redaktorek nie zrobił bo nie poczytał manuala, z niego wynika że ten samochodzik osiąga moc 275 KM przy 6000 obr./min.a pan go kręcisz powyżej 6500 obr./min, po co? Pierwszą rzeczą jaka rzuca się w oczy to brak pojęcia o ruszaniu,mowa o tym prawidłowym, każda małpa umie nacisnąć gaz, a dlaczego ruszasz pan strzelając ze sprzęgła? dlaczego trzymasz pan obroty jałowe w granicach 4000 obr./min,koła kręcą jak głupie a pan mówisz że nie udało się osiągnąć deklarowanego przyspieszenia.Szkolenie, szkolenie, jeszcze raz szkolenie, a później testy.
Największa przewagą wersji performance jest szpera oraz hamulce - tego w bazowej N nie dostaniemy. Poza tym kupowanie nowego auta i tuningowanie w ten sposób pewnie od razu oznacza utratę gwarancji, więc śliski temat (choć byc może utrata tylko na ten dany element czy coś - tu nie wiem jakie są zasady w Hyundaiu). Co do czasu do 100 km/h to jest nagranie jednego przejazdy, a czas jest z najlepszej próby, akurat nie tej. Tak jak mówisz najlepiej zmieniać tak przy 6000-6200 zresztą wtedy też jest shift light. W moim odczuciu nie da się zrobić deklaowanych 6 s, co zresztą widziałem też w innych testach. A co do 4000 obrotów na starcie, procedura startu pozwala nawet na 5000 obrotów, ale ona akurat jest kompletnie nie przydatna, bo nie da się w niej wyłączyć kontroli trakcji w całości.
@@barturban procedura startu w ośce to największe dziadostwo zużywające elementy pędne,oraz opony,spowalniająca start wozu który gubi trakcję, jak na załączonym filmie.
Chyba ktos musiał y na głowę upaść by kupic bazowa enke i jak tuningować by dorównać n performance. W najwyższej wersji masz lepszy wydech, hamulce, szpere, koła i wyposażenie wnetrza. I to wszystko za 20k
Rozbudowany komputer, mnóstwo funkcji, zmiany pracy zawieszenia, silnika, itp a w środku pała między siedzeniami😪. Nie no 2020 Roku już takie rzeczy nie wypada robić.
@@pazera66 Jeżdżę manualem od 20 lat. To już się nudne stało. Przy mocnym samochdzie tym bardziej jest bez sensu. Większe możliwości oferuje dwusprzeglowy automat niż manual
Gregory Nie w takim samochodzie. Tutaj jest za mało mocy i duzo bardziej przewidywalny napęd by automat był konieczny. 300konne bmw musi go miec ale eNka nie. Przy okazji zmniejsza cene a to jest duzy plus
Kurna...furka jest piękna 😍😍 niestety gpfy i inne wynalazki skutecznie kastrują takie samochody.. to jest jakiś koszmar...3 cylindrowe sportowe 1.0 z milionem filtrów itp.. trzeba coś kupić z przełomu 2014/2017, trzymać i nie sprzedawać bo to co dobre to już niestety jest za nami proszę państwa.
Ale mowisz pewnie o zwyklej N, a to zwykla cena. Nowka z salonu 120k PLN, czyli w sumie 25k euro to wcale nie jest duzo taniej, jak policzmy wszystkie koszty
Nie oplaca się :) 200tys a niby 50kg lżejszy wolniejszy do setki niz normalna wersja a egzemplarzy jest 600 i to jest 2 auto w pl pozdrawiam a nie tylko jedna wersja w pl
Ciekawsza jest wersja liftback czy fastback 5 drzwiowa bo ładniejsza i ma większy bagażnik Ta redukcja to chore wyciąganie kasy od klienta bo 0,2 szybszy i nikt tego nie zauważy. Matowy lakier wg mnie to wioska, felgi kopciuchy niewidoczne, opony pewnie profil niższy niż 40 więc nie da się tym jeździć na drogach np pi Wrocławiu. Auto na tor. Jedyny plus to fakt że auto nic gorsze niż konkurencja niemiecka. I bez Doopel Schweiss Getriebe bo nie każdy musi Lubiec jak auto jest samojadace. Czy mi się wydaje czy poskąpili żarówek Led nad tablica rejestracyjna? A to strzelanie i ryk nie męczy na co dzień? Dobrze ze można to wyłączyć na trasie bo muzyki nie dałoby się słuchać. A zabawa rykiem znudzi się w koncu Zbytni Hardcore za gruba kase
No patrzą a ja jakos sobie jeżdżę nim jako daily i strzelanie z wydechu ani sie nie nudzi ani nie meczy bo mozna je wyłączyć. Projekt c to popisówka a nie zwykła wersja, wiec za Carbon i limit produkcje musisz dopłacić.
hhahaah najlepszy wynik jaki wyszedl w tym project C (+wyrzucenie wzystkich wycieraczek,wszystko z bagaznika extra 11kg) najlepszy wynik 6.5sec/100 czyli wyszla lipa za 50tys zlotych troche wstyd bo oczekiwac powino sie wiecej . Wiec reasymujac taki Ford Focus ST mk4 ma 280hp,420nm (czas zapewne w okolicach 6sec/producent podaje 5.7) doplacamy 750€(ok 3300zl ) za pakiet od Mountune 330 co daje 330hp,515nm, MOUNTUNE deklaruje 5.2sec/100 dodajemy pakiet wydechowy3'' Scorpion z czarnymi koncowkami(dla poprawy brzmienia) ok 650€(3000zl) i mamy Focus ST mk4 projekt M-rakiete za ok 6500zl i vs I30 N przez niestety male c za 50000zl co daje nic. Daje Hyundai szanse bo i tak brawa za to jak sie rozwija przez duze C i przyznam ze jest dobrze ale jednak jeszcze brakuje do Focusa (to juz dopieszczona 4 generacja i wiedza co robia )
Nie musimy nic kombinowac i mozna kupic Leona Cupre FWD ktorym da sie zrobic 6s do 100 z DSG. Taniej i szybciej, ale nie w tym rzecz. Na torze Leon nie ma szans i ogolnie jest nudnym autem. Focus przy i30n tez. W sumie z takich seryjnych aut to chyba Honda Civic Type R by wyjasnila i na prostej i na torze i30 N - ale nie jestem pewien :) Megane RS tez moze byc szybsze w sumie
Do focusa nic nie brakuje a jak chcesz tracic gwarę to twoja sprawa. W dodatku focus jest duzo droższy bo Ford nie lubi rabatów na sportowe auta. ENke kupisz za 140k a focusa pewnie max na 150 zejdziesz? Fakt dostajesz bazę do tuningu ale gwara krótka i dzwiek co ciekawe gorszy w stocku. W dodatku serwis bedzie drozszy
A projekt c nie jest drogi bo jest lżejszy tylko jest drogi bo ma karbonowe elementy i jest limitowany. Kosztow carbonu nie przeskoczysz a tego focus po prostu nie na.
nie tracisz kolego gwarancji nieweim jak jest w Pl ale US,IE,UK mountune wspopracuje z fordem i masz gwarancje ,wie co mowie mieszkam w IE , mam od 3 lat focusa ST MK3 mountune MR300 (300hp,470nm , 5.6-5.8sec) 16R I caly czas servisuje auto w FORD plus wymieniam w polowie roku u swoich ..gwarancja konczy mi sie dopiero za rok...MOUNTUNE nie jest popularny w pl wsumie mam pare osob z mojego forum co maja graty w swoich ST/RS od nich . masz racje carbon kosztuje ale wydawanie 50tys na ten pakiet i osiagniecie niczego mija sie z celem. nie odejmuje Hyundai nic bo zrobili milowy skok w swoich modelach szok doslownie ale wybieram nastepce ST MK4 z pakietem 330 MOUNTUNE...bo to co juz wyrabia moj focus daje super fun a co dopiero STMK4 z silnikiem 2.3 i pakietem od Mountune.pozdrawiam
Sebastian Pietrzak Project c to bardziej pakiet stylistyczny niz służący do poprawy osiągów. Wątpię by w Polsce respektowali jakiekolwiek firmy tunerskie. Za mały rynek tutaj mamy.
ja bym wyjebał z tego samochodu tylną wycieraczke z mechanizmem co da nam kolejne -2kg i tylna kanape -pare kg +lepszy dzwiek w kabinie :D zajebiste autko i jedyne 2litrowe r4 którę fajnie brzmi,szkoda tylko ze niema 4x4
Liczyłem na minimum jakiś sensowny czterotłoczkowy zacisk i dwumateriałowe pływające tarcze. Nie wspominając już o takich które można dokupić do Trophy-R.
@@pazera66 Nie obraź się ale to głupie pytanie. Z tego samego powodu dla którego robi się inne rzeczy typu zmniejszanie masy, usztywnianie nadwozia, zawieszenia i podnosi się moc - żeby samochód lepiej skręcał, przyspieszał i właśnie hamował.
Nie tylko ten hujdaj jest limitowany :D Na naszej Sonacie z 2012, też widnieje napis "Limited' i ma 275 koni i silnik 2.0. Ogólnie to hujdaj fajne autka teraz robi.
Na chuj to oglądam jak i tak se nie kupię xD
nigdy nie wiadomo ;)
Prawo Pascala kto nie ma to zapierdala. Jeżeli z góry założyłeś, że go nie kupisz to przegrałeś jeszcze przed walką. Al Bundy.
XD oglądałem tego nr 009 na caroserii ale tu też obejrzę XD. Super test
Ja też xddd
Ja też
Obejrzę se te dwa filmy i porównam
Lubię ten kanał 👌
To tak jak ja!
Lubię limitowane samochody np. Mustang Bullit albo ten Hyundai super test.
2:23 a jak rozbijesz to nowej maski i innych elementów oryginalnych nie kupisz :D
Nie no licze ze oddzial N ma jakies czesci zapasowe :) swoja droga polecam zerknac na konfigurator i30 N na niemieckiej stronie - jest mnostwo dodatkow ktorych w PL nie ma dostepnych :)
Autowizja Dokładniej, polski oddział nie sprowadza absolutnie nic do i30N :/
@@barturban Polecam porównać konfigurator Clio V w PL a w DE lub FR...
Autowizja z tym konfiguratorem to niezły pomysł, zerknę w wolnej chwili:D Pozdrawiam
Teraz to jeszcze może dostaniesz , za 10 lat zapomnij . Ultra jednorazówka .
Nie ma pianoblack super 👌
Kierownica pokryta alcantarą to koks
Świetny test i ciekawe auto.
Super film
hot hacz, wreszcie ktos w polsce to umie wymowic, brawo
Mi się bardziej podoba megane RS,w tym genialnym pomarańczowym lakierze!
Skoro dali tylko jedną sztukę to te autko teraz z jednego do drugiego TH-camra na testy lata 😂 wczoraj ~ Bąk dzisiaj Ty Bartku :)))
No lata od kilku miesiecy na testy dziennikarskie :) ja mialem go miec w marcu, ale przez wirusa wszystko sie poprzesuwało :)
Czyli trzeba pamiętać żeby nie brać numeru 009
@@barturban czyli następny kadjar?
@@barturban dlaczego wolisz oddzielnie nagrać film i potem podłożyć dżwięk?
Nastepna bedzie nowa Octavia, potem Jazz i Kadjar :) a co do nagrania dzwieku pozniej - tak jest wygodniej i lepiej - lepsza jakosc dzwieku i moge sie lepiej przygotować :)
Dobry test👍💪. Samochód fajny. Dobrze brzmi😜
Do Kiviego z nim!
Zapomniałeś powiedzieć o tym że nie ma siedzeń Memory ,ogrzewania na siedzenia i kierownicy i o tym że nie można otwierać dachu
Super test
Czas przyspieszenia 100-200 jest mega słaby. To nie jest sekunda różnicy. Mam Seata Leona Cupre St 290 (2016rok) i 100-200 robię w okolicy 11-12 sekund. To jest bardzo duża różnica.
Sam samochód mi się bardzo podoba i nawet się do niego przymierzałem, ale jednak uniwersalność i praktyczność Leona przebija Hyundaia. Pewnie na torze by się lepiej i30N jeździło, ale prawie 600l bagażnik i tryb comfort z prawdziwego zdarzenia w cuprze przy jeździe z dziećmi są dla mnie na wagę złota :). Sam test mega fajny, dla mnie w tym momencie w Polsce robisz najlepsze testy samochodów (najlepiej mi się je ogląda). Pozdrawiam.
Nie no leon Cupra ST 290 robi 100-200 w 12-13 s, ale tak czas tak jak powiedzialem jest slaby. Z tym ze w Leonie brakuje emocji, dzwieki i tej precyzyji jaka jest w i30 N. Cos za cos ;) jed
@@barturban Nawet jeśli 12-13 to i tak to 3-4 sekundy różnicy co naprawdę mnie zdziwiło bo to dużo. A jeśli chodzi o emocje/dźwięk to napewno Hyundai lepszy, ale jak jest się ojcem 2 ki dzieci to wybór jest ograniczony. Ale i tak uważam, że Cupra ST to jeden z najfajniejszych "tatowozów" w dobrych pieniądzach jakie można kupić:, wszystko zależy co kto potrzebuje. Ja potrzebowałem rodzinny samochód którym mogę raz na jakiś czas pocisnąć, jakbym był singlem to bym cos innego wybrał.
bystrypl Przy dwójce dzieci nie lepiej jest suva brac?
@@pazera66 Właśnie z SUVa się przesiadlem. Wkurzało mnie przechylanie na zakrętach (wysoki środek ciężkości w porównaniu do zwykłego samochodu), duże spalanie przy większych prędkościach (opory powietrza), podatność na wiatr boczny (bryła) itd. Dziecko 5letnie nie jest w stanie samo wejść do samochodu bo za wysoko - trzeba za każdym razem podsadzac. Bagażnik wbrew pozorom jest statystycznie mniejszy niż w kombi, a miejsca w środku wcale dużo więcej nie ma. Jedyny plus jako mogę znaleźć to, że się łatwiej wsiada. Po 2 latach z SUVem jestem pewny, że w najbliższym czasie napewno nie kupie SUVa. Uważam że jeśli ktoś lubi jeździć samochodem nie powinien mieć SUVa (chyba za go stać na Porsche Macan czy coś).
bystrypl Hmm a to ciekawe. Wlasnie myslalem ze po eNce ktora max jedno dziecko pomieści, bede musiał kupic suva. Z wyglądu wole suva niz kombi ale teraz obawiam sie tych przechyłów. Jezdzilem Porsche cayenne turbo z adaptacyjna pneumatyka i tam była rewelacja. X6 to gowno totalne z tym twardym zawieszeniem w pierwszej generacji.
W takim razie bede sie musiał dobrze rozejrzeć za typem auta
i don't understand your language but i even watched the hole video
Trzeba się uczyć jezyków ;-) Pozdrawiam Cieplutko!
@@marekdzur2673 tylko po co się uczyć polskiego? XD
@@Bart-K aby rozumieć recenzji? :) oczywiście to żart.... Tamto też ;). It's a joke bro ;p. poliglota zemnie eheh pozrawiam
@@marekdzur2673 aa okej, rozumiem :D pozdrawiam również
Super test👍
Piękne autko
600 sztuk zostało zbudowanych , 500 dostali Niemcy. Zapomniałeś o plakacie z numerem limitu.
Jakby wymienili dach na karbonowy, to byłoby jeszcze lżej i jeszcze niższy środek ciężkości :)
To ten sam egzemplarz co był testowany na CaroSerii
(Patrz rejstracja)
Ale by ten samochód jechał gdyby tam było 350+ 4x4 albo tył napęd i jakaś ZF8hp :3! Co nie zmienia faktu, że nawet bez tego to KOT!
Robią właśnie w ten rejon . Hybryda turbo i większy IC . Bo seryjne wymięka przy 290 koni .
Fajne promocje mają teraz na i30N, niedawno byłem w salonie i dostałem ofertę na nowego Fastback-a i30N Performanc 142 000 😉
Tak, w cenniku promocyjnym N jest o 9 000 zl tanszy juz na starcie, a jeszcze sie rabatuje :)
Ooooo Autko Czarka Gutowskiego :)
Wow Nice Video Man!
Co by żółtki nie zrobili, to i tak pozostaje napęd na przód :D
No i co? To jest cywilna rajdowka czyli cos dla kogos kto umie jezdzic szybko, a nie slizgac sie przy 50km/h XD Serwo hamulcowe w tym samochodzie pozwala na dohamowywanie sie lewa noga, a jesli nie wiesz po co sie robi takie rzeczy, to nie pisz „hurr durr tyl naped lepszy“ blagam 😂
Piękny tylko dlaczego napęd na przód zrobili by napęd na 4 koła i byłby idealny
Wtedy nie kosztowałby tyle ile kosztuje a miedzy 50-150 jest krolem
Jaki jest sens nagrywania dźwięku tuż obok wydechu?
Jaki właściciel samochodu kuca sobie za swoim samochodem i prosi kogoś, żeby wsiadł za kierownicę i przygazowywał na postoju?
Potrafię sobie wyobrazić inne częstsze sytuacje, w których właściciel słyszy swoje auto.
A jak inaczej chcesz nagrać dzwiek jadącego auta?
Za tyle jest 280 konna Giulia 4x4 z 8 stopniowym automatem
toc!
I lawetę dorzucają w gratisie :)
@@blockchainpedia3097 durny stereotyp na chwilę obecną bardzo udane silniki a do tego skrzynia zf ta sama co bmw.
@@blockchainpedia3097 do twojego VW napewno
@@blitzblitz8808 meganka 2 r26 bez mapy go objedzie.. ten hyundai nie ma co startować i też ma szpere :)
Wszystko fajnie ale Civic type R test tańszy, mocniejszy , lżejszy a już na pewno szybszy i to wszystko z możliwością swobodnego użytkowania auta na codzień.
Plomby i oczy juz wymieniłeś? Brzydszego auta chyba na europejskim rynku nie ma
@@pazera66 o gustach się nie dyskutuje mi się ta honda podoba inny powie, że nissan juke jest ładny Jak bym szukał pięknego auta to bym brał alfę. Co do hyundaia to kosztuje naprawdę sporo i wszystkie zmiany prowadzą do tego, że auto mało być naprawdę szybkie a w porównaniu z konkurencją takie nie jest. 6 sekund do paki to ma stara gulietta co prawda z automatem ale ma "tylko" 240km. Tego hyundaia na torze objedzie megane rs, focus rs, leon cupra, golf gti tcr no i oczywiście civic type r takie są fakty. Wszystkie te auta są tańsze i mocniejsze. Wersja N ma sens w niższych, słabszych odmianach, ten model można potraktować jedynie jako ciekawostkę.
Full Throttle Wiesz, ludzi nie obchodzą opinie osob ktorym podoba sie Nissan juke ani nowy typer. Miej chociaz rozum by zaakceptować fakt ze te auto sa obrzydle dla zdecydowanej większości ludzi i jest deal breaker dla nich.
Po drugie, chyba na głowę upadłeś ze twierdzisz ze megane rs obiedzie enke albo porównując z nią auta za 200k zł. I30N ma tylko dwoch porównywalnych konkurentów tj szybszy typer i droższy i tunerski focus st.
Żaden golfa na ośce ani seat nie Carbon nie moze sie z nim równać. Nawet jak na prostej go minimalnie wezmą to w zakretach stracą a ile mniej zabawy bez manuala i braku dźwięku wydechu?
Typer R trochę za sztywny jak na auto na codzień.
LEGO Noob Tez tak slyszalem i on chyba nie ma regulowanego zawieszenia nie?
Wystarczy wsiąść zaraz po objedzie, zatankować bak do pełna i diabli wzięli te odchudzanie auta :D
Ładny. Zastanawiałem się czy cupra leon albo i30n... Wygrała cupra. Szkoda tego manuálu
Jak tam wycie skrzyni? ;)
Na torze jeszcze zdjąć lusterka i na golasa jechać.
które z obecnych hothatchy najbardziej ci przypadł do gustu? albo top 3 według ciebie :)
Kazde HH ma cos w sobie, ale wciaz nie znalazlem idealnego. Ale w top 3 przednionapedowych HH widzialbym i30 Type R i Megane RS. W tej 3 najwieksze emocje. Ale to jesli mialoby byc auto do zabawy. Bo jako woz na codzien i na wycieczke i zeby czasem troche poszalec to bym poszedl w Leona Cupre ST lub Golfa R - nuda, ale piekielnie szybka i podatna na tuning :)
Jesli chodzi o 4x4 to dla mnie najlepsze bylo m140i i RS3, ale wybralbym BMW - Audi boski silnik i brzmienie, ale gorzej sie prowadzi. BMW 3.0 R6 tez genialne, tez dobrze brzmi i rewelacyjnie jezdzi.
Z malych hh to zdecydowanie Fiesta ST.
@@barturban Dzięki wielkie !
Autowizja A dlaczego nie focus? Z testów wyglada na równego hyundaiowi przy znacznie większym potencjalne tuningowym
Ja uważam że świetnie brzmi i strzela foka ST co sądzisz Bartek?
I ogólnie super test
Tez ladnie, ale i30n moim zdaniem lepiej :)
Każdy ma swój gust i to mi sie podoba recenzje szczere
Procedure startu chyba nie mozna aktywować sobie za kazdym razem. Jakis czas musi minąć albo droga.
Wlasnie jak testowalem to mialem tak ze potrafila sie 2 razy pod rzad odpalic, a mialem tak ze w ogole nie chciala sie odpalic. Oczywoscie zawzze patrzylem na temperature oleju i tak dalej... nie potrafilem tego rozgrysc, brakuje komunikatu ze np LC niedostepne w zwiazku z mozliwoscia przegrzania napedu i tak dalej
Ten samochód to już jest studiem nagraniowym F1 vloga Czarka. Pzdr
Tak widziałem :)
Wszystko spoko ale odchudzanie 22kg na felgach a np. wyrzucenie 22kg na fotelach czy kanapie to nie to samo. Prawdopodobnie 1/4 dodatkowej ceny to same felgi.
Felgi 10k kosztuja
@@pazera66 czyli nawet ponad 1/4 dodatkowej ceny.
HaRdStAyLeRz No racja :)
Ten testowany egzemplarz też będzie na sprzedaż ;)
Podobno tak, ale za pół roku jak skonczy swoja marketingowa misje w centrali - wiec ciezko stwierdzic czy przetrwa...
Trochę go szkoda.
Pewnie nikt nie myśli o tym, żeby w spprtowym aucie katowanym przez testerów częściej wymieniać olej.
Zrób test Hyundaia i30 po liftingu.
Jest niezły ale zdecydowanie w automacie byłby fajniejszy.
Po cholerę tak spamujesz?
Kiedy sportowy golf ???
U mnie taki fioletowy jeździ, piękny jest
ten kolor karoserii ma się tak różnić odcieniami między sobą? Czy producent dał ciała?
To mat, wiec on tak nieco sie mieni
@@barturban Wiem, że jest to kolor matowy, ale nadal zderzaki odbiegają kolorystycznie od budy auta - są strasznie jasne :P
Trzeba go skonfrontować z Golfem R. Pytanie nie czy tylko jak straszny łomot dostanie 😅
Jak juz to z golfem tcr.
Golf dostaje na zakrętach od Type r😄
Co z tym robimy ? Wyrzucamy tylne siedziska i zyskujemy około 40 kg...
Kurcze, test fajny jak i auto. Ale martwi jedna rzecz.
Ten czas 0-100 km/h toż kilkuletnia Astra J OPC robiła poniżej 6 na semi slickach a różnica 5km. Pewnie była też cięższa :/
Najgorsze jest to że ten czas licząc 6,3 to tylko albo aż sekunda szybciej od aut takich jak Kia Pro Ceed 1,6t 204km Astra K 1,6t 200km (RM 2017 miał równe 7s do 100km/h) i pewnie jeszcze coś się znajdzie.
Trochę lipa że ma się takiego wariata, a obojętnie jaki cywil na światłach obok wcale dawać się zbytnio nie będzie. Wystarczy zbyt szybko gazu na 1 dodać i nawet na moment zerwać trakcje, już jesteśmy 0,5s w plecy. A teoretycznie auto słabsze patrz w/w bez tego uślizgu już nas robi :/
No niestety takie zycie z przednim napedem i manualem - wieczna walka :) pamietam jak mialem Polo R kiedys, i ten maly skurczybyk mial 220 KM, FWD i naprawde trzeba bylo umiejetnie operowac gazem. A jak jest minimalnie mokro to juz koniec - passaty mnie ze swiateł robily, bo tam automacik i ładnie rozklada moc. No ale tu chodzi wlasnie o ta walke, o zabawe, o odczucie tego sportu! :)
@@barturban Wiadomo o co chodzi :D
Sam śmigam Bertone Z20LET
brzmi jakby miał dziurawy wydech - faktycznie jest się czym zachwycać jak się ma 12 lat
Przy tej cenie i mocy to aż się prosi o automat.
Moc nie jest za duza na manual a cena z automatem przestanie byc taka atrakcyjna
Hmm szpera mechaniczna ? Petryl Ględzi jak testował Hyundaia I 30 N Performers to mówił że jest tam szpera elektroniczna...To jak w końcu jest...
Mechanivzna sterowana elektronicznie :)
9:08 - e-LSD
@@barturban do tej pory myślałem że są dwa rodzaje szper mechaniczna samoblokujący mechanizm różnicowy typu torsen lsd i elektroniczna wykorzystująca abs
Iwon Kub Pewnie dlatego ze wszedzie mówią elektroniczna szpera i nikt nie rozróżnia ich na prawdziwa szperaę i udawana
@@pazera66 dokładanie teraz to widzę...
I want i30N but I can't buy one in Korea.
I really hope that Hyundai motors sell i30N in my country.
Zamiast spuszczać się nad wersją performance,wystarczy przeprogramować mapę tego tańszego N 250KM, wymienić intercooler na większy, wydajniejszy, a mocy i niutona będzie już sporo więcej, niż w tej seryjnej N perfomance,pakiet aerodynamiczny zawsze można zmienić,jeśli nie jeździmy po torze, po co?Deklarowanych 6 sek do 100km/h, szanowny redaktorek nie zrobił bo nie poczytał manuala, z niego wynika że ten samochodzik osiąga moc 275 KM przy 6000 obr./min.a pan go kręcisz powyżej 6500 obr./min, po co? Pierwszą rzeczą jaka rzuca się w oczy to brak pojęcia o ruszaniu,mowa o tym prawidłowym, każda małpa umie nacisnąć gaz, a dlaczego ruszasz pan strzelając ze sprzęgła? dlaczego trzymasz pan obroty jałowe w granicach 4000 obr./min,koła kręcą jak głupie a pan mówisz że nie udało się osiągnąć deklarowanego przyspieszenia.Szkolenie, szkolenie, jeszcze raz szkolenie, a później testy.
Największa przewagą wersji performance jest szpera oraz hamulce - tego w bazowej N nie dostaniemy. Poza tym kupowanie nowego auta i tuningowanie w ten sposób pewnie od razu oznacza utratę gwarancji, więc śliski temat (choć byc może utrata tylko na ten dany element czy coś - tu nie wiem jakie są zasady w Hyundaiu).
Co do czasu do 100 km/h to jest nagranie jednego przejazdy, a czas jest z najlepszej próby, akurat nie tej. Tak jak mówisz najlepiej zmieniać tak przy 6000-6200 zresztą wtedy też jest shift light. W moim odczuciu nie da się zrobić deklaowanych 6 s, co zresztą widziałem też w innych testach. A co do 4000 obrotów na starcie, procedura startu pozwala nawet na 5000 obrotów, ale ona akurat jest kompletnie nie przydatna, bo nie da się w niej wyłączyć kontroli trakcji w całości.
@@barturban procedura startu w ośce to największe dziadostwo zużywające elementy pędne,oraz opony,spowalniająca start wozu który gubi trakcję, jak na załączonym filmie.
Chyba ktos musiał y na głowę upaść by kupic bazowa enke i jak tuningować by dorównać n performance. W najwyższej wersji masz lepszy wydech, hamulce, szpere, koła i wyposażenie wnetrza. I to wszystko za 20k
@@pazera66 jeden i drugi nie warty swojej ceny.
Przetestujesz kia sportage?
Tak :)
@@barturban to fajnie , a kiedy?
Pewnie kolo sierpnia wrzesnia, bo tak to mam pelen kalendarz
Rozbudowany komputer, mnóstwo funkcji, zmiany pracy zawieszenia, silnika, itp a w środku pała między siedzeniami😪. Nie no 2020 Roku już takie rzeczy nie wypada robić.
Nie umiesz w manuala?
@@pazera66 Jeżdżę manualem od 20 lat. To już się nudne stało. Przy mocnym samochdzie tym bardziej jest bez sensu. Większe możliwości oferuje dwusprzeglowy automat niż manual
Gregory Nie w takim samochodzie. Tutaj jest za mało mocy i duzo bardziej przewidywalny napęd by automat był konieczny. 300konne bmw musi go miec ale eNka nie. Przy okazji zmniejsza cene a to jest duzy plus
A jaki będzie kolejny test?
Octavia :)
Czy to autko Cezarego?
Jestes juz ktoras osoba ktora o to pyta i nie wiem :) ja to auto dostalem z centrali Hyundaia :)
A dobra juz widze, tak to ten sam egzemplarz :)
nie kupisz hmm pare dni temu w salonie w Niemczech stał za 40k euro ;-)
Te zaciski wyglądają tak biednie i słabo, hamuje to auto w miarę dobrze ?? ciekawe jak szybko się zagrzeją...
Hamuje wystarczająco. Jakby dali brembo to by hamował 5% lepiej i kosztował 10k wiecej
Kurna...furka jest piękna 😍😍 niestety gpfy i inne wynalazki skutecznie kastrują takie samochody.. to jest jakiś koszmar...3 cylindrowe sportowe 1.0 z milionem filtrów itp.. trzeba coś kupić z przełomu 2014/2017, trzymać i nie sprzedawać bo to co dobre to już niestety jest za nami proszę państwa.
Jeszcze można coś z usa kupić
Porsche mowilo, że wrócą większe silniki niebawem jak wejda nowe normy.
Od 25 tys euro chodza juz używki w Niemczech
Ale mowisz pewnie o zwyklej N, a to zwykla cena. Nowka z salonu 120k PLN, czyli w sumie 25k euro to wcale nie jest duzo taniej, jak policzmy wszystkie koszty
Będzie kiedyś Hyundai i40 w kombi?
Jak jest w parku to pewnie bedzie :)
Ten Carbon ma już sama wartość około 8.000 Euro
Nie oplaca się :) 200tys a niby 50kg lżejszy wolniejszy do setki niz normalna wersja a egzemplarzy jest 600 i to jest 2 auto w pl pozdrawiam a nie tylko jedna wersja w pl
Tytuł jest mylący,jak ktoś ma hajs to z Galapagos sprowadzi,fajne auto.
Nowego juz nie, wszystko sprzedane :) chyba ze nie bezposrednio od Hyundaia, tylko od posrednika :)
@@barturban Tak czy siak fajne auto,pozdro.
Na miniaturce myślałem, że to EQC, na podglądzie, że to A klasa (mały telefon, nie widziałem dokładnie) a to Hyundai
Czyżby caroseria oddała autowizji do testów ?
To testówka od Hyundaia
A pojeździć można chociaż? 🤔
Super
Jeszcze gdyby dach był karbonowy to by już było pięknie.
Ciekawsza jest wersja liftback czy fastback 5 drzwiowa bo ładniejsza i ma większy bagażnik
Ta redukcja to chore wyciąganie kasy od klienta bo 0,2 szybszy i nikt tego nie zauważy.
Matowy lakier wg mnie to wioska, felgi kopciuchy niewidoczne, opony pewnie profil niższy niż 40 więc nie da się tym jeździć na drogach np pi Wrocławiu.
Auto na tor. Jedyny plus to fakt że auto nic gorsze niż konkurencja niemiecka. I bez Doopel Schweiss Getriebe bo nie każdy musi Lubiec jak auto jest samojadace.
Czy mi się wydaje czy poskąpili żarówek Led nad tablica rejestracyjna?
A to strzelanie i ryk nie męczy na co dzień? Dobrze ze można to wyłączyć na trasie bo muzyki nie dałoby się słuchać. A zabawa rykiem znudzi się w koncu
Zbytni Hardcore za gruba kase
No patrzą a ja jakos sobie jeżdżę nim jako daily i strzelanie z wydechu ani sie nie nudzi ani nie meczy bo mozna je wyłączyć. Projekt c to popisówka a nie zwykła wersja, wiec za Carbon i limit produkcje musisz dopłacić.
7 minuta słychać strzały xD
Nie trafiłeś w moment zmiany biegu więc stąd te 0,3s gorzej niż deklaruje producent :)
auto za 200 k i brak amorków klapy :-) No i ten bak 50 litrów na pewno na długo starczy, zasięg mniejszy niż na gazie
Amory to zbedna masa! :) a bak no coz, niestety dzis tez coraz mniejsze baki sie wklada do aut...
Mam leon cupra również 50L tankuje co 8 dzień :D miasto 15L średnia na cupra mode
Ale dołożyć lpg i masz już zasięg jak w dieslu 😊
No faktycznie, "tragedia" trzeba samemu podnieść maskę...no jak żyć z takim samochodem...
OGIEŃ PANIE!
W tych pieniądzach to wolałbym Audi S3 w limuzynie. 300KM 4x4 i 4.7 do setki i do tego wyglada niebo lepiej
🤮s3 limousine
Spójrz najpierw w cennik zanim zaczniesz takie głupoty pisać :|
@@pazera66 Spojrzałem - S3 Limousine
Cena od 192 400 PLN
S3 limuzyna wyglada paskudnie, po prostu padaka🤮
Sa gusta i gusciki.
Dużo gorzej się prowadzi ale za tego project C też bym tyle nie dał, wolałbym N performance
hhahaah najlepszy wynik jaki wyszedl w tym project C (+wyrzucenie wzystkich wycieraczek,wszystko z bagaznika extra 11kg) najlepszy wynik 6.5sec/100 czyli wyszla lipa za 50tys zlotych troche wstyd bo oczekiwac powino sie wiecej . Wiec reasymujac taki Ford Focus ST mk4 ma 280hp,420nm (czas zapewne w okolicach 6sec/producent podaje 5.7) doplacamy 750€(ok 3300zl ) za pakiet od Mountune 330 co daje 330hp,515nm, MOUNTUNE deklaruje 5.2sec/100 dodajemy pakiet wydechowy3'' Scorpion z czarnymi koncowkami(dla poprawy brzmienia) ok 650€(3000zl) i mamy Focus ST mk4 projekt M-rakiete za ok 6500zl i vs I30 N przez niestety male c za 50000zl co daje nic. Daje Hyundai szanse bo i tak brawa za to jak sie rozwija przez duze C i przyznam ze jest dobrze ale jednak jeszcze brakuje do Focusa (to juz dopieszczona 4 generacja i wiedza co robia )
Nie musimy nic kombinowac i mozna kupic Leona Cupre FWD ktorym da sie zrobic 6s do 100 z DSG. Taniej i szybciej, ale nie w tym rzecz. Na torze Leon nie ma szans i ogolnie jest nudnym autem. Focus przy i30n tez. W sumie z takich seryjnych aut to chyba Honda Civic Type R by wyjasnila i na prostej i na torze i30 N - ale nie jestem pewien :) Megane RS tez moze byc szybsze w sumie
Do focusa nic nie brakuje a jak chcesz tracic gwarę to twoja sprawa. W dodatku focus jest duzo droższy bo Ford nie lubi rabatów na sportowe auta. ENke kupisz za 140k a focusa pewnie max na 150 zejdziesz? Fakt dostajesz bazę do tuningu ale gwara krótka i dzwiek co ciekawe gorszy w stocku. W dodatku serwis bedzie drozszy
A projekt c nie jest drogi bo jest lżejszy tylko jest drogi bo ma karbonowe elementy i jest limitowany. Kosztow carbonu nie przeskoczysz a tego focus po prostu nie na.
nie tracisz kolego gwarancji nieweim jak jest w Pl ale US,IE,UK mountune wspopracuje z fordem i masz gwarancje ,wie co mowie mieszkam w IE , mam od 3 lat focusa ST MK3 mountune MR300 (300hp,470nm , 5.6-5.8sec) 16R I caly czas servisuje auto w FORD plus wymieniam w polowie roku u swoich ..gwarancja konczy mi sie dopiero za rok...MOUNTUNE nie jest popularny w pl wsumie mam pare osob z mojego forum co maja graty w swoich ST/RS od nich . masz racje carbon kosztuje ale wydawanie 50tys na ten pakiet i osiagniecie niczego mija sie z celem. nie odejmuje Hyundai nic bo zrobili milowy skok w swoich modelach szok doslownie ale wybieram nastepce ST MK4 z pakietem 330 MOUNTUNE...bo to co juz wyrabia moj focus daje super fun a co dopiero STMK4 z silnikiem 2.3 i pakietem od Mountune.pozdrawiam
Sebastian Pietrzak Project c to bardziej pakiet stylistyczny niz służący do poprawy osiągów.
Wątpię by w Polsce respektowali jakiekolwiek firmy tunerskie. Za mały rynek tutaj mamy.
ja bym wyjebał z tego samochodu tylną wycieraczke z mechanizmem co da nam kolejne -2kg i tylna kanape -pare kg +lepszy dzwiek w kabinie :D zajebiste autko i jedyne 2litrowe r4 którę fajnie brzmi,szkoda tylko ze niema 4x4
Tylna kanapa cieżka, moze byc 30-50 kg :)
@@barturban to jeszcze lepiej :D do tego pewnie za 3-4 lata ruda mase zbije :D
Nie mogę patrzeć jak kręcisz kierownicą..
dobrze trzyma
@@rzober89biologia nie mowie o tym jak trzyma tylko jak kreci... jakby ciasto mieszał 😉
2:37 Jak patrzę na te zaciski to mi się niedobrze robi.
Przegapiłeś ostatnie 30 lat w modzie motoryzacyjnej czy jak?
Daj spokój jeszcze na bębnach jeździ 😉
Liczyłem na minimum jakiś sensowny czterotłoczkowy zacisk i dwumateriałowe pływające tarcze. Nie wspominając już o takich które można dokupić do Trophy-R.
Kamil Woda A po co w takim aucie 4 tłoczków hamulce z pływającymi tarczami jakie idą do tego szrota megane?
@@pazera66 Nie obraź się ale to głupie pytanie. Z tego samego powodu dla którego robi się inne rzeczy typu zmniejszanie masy, usztywnianie nadwozia, zawieszenia i podnosi się moc - żeby samochód lepiej skręcał, przyspieszał i właśnie hamował.
Nie tylko ten hujdaj jest limitowany :D Na naszej Sonacie z 2012, też widnieje napis "Limited' i ma 275 koni i silnik 2.0. Ogólnie to hujdaj fajne autka teraz robi.
Nie ma się nad czym rozczulać
Jak nie kupisz w Polsce jak Cezary Gutowski posiada to auto 😂
On ma dokladnie ten sam egzemplarz ktory testowalem :) dostal go czasowo jako reklama :)
Dlaczego do Polski nie trafiło?
Nie mam pojecia w sumie... w ogole az 500 sztuk z 600 trafilo do Niemiec, tam podobno jest wielki szał na i30 N
@@barturban Potwierdzam, w niemczech sporo jest I30N
Lepszy jest używany ford Focus rs
@Autowizja mam pytanie czy samochód sam wyrównuje obroty przy redukcji czy trzeba robic heel and toe?
Sam to robi przy zmianie biegów w górę i w dol
Dokladnie, sam robi :)
Ciekawe dzięki za odpowiedz
38 tysi za 50kg mniej🙈
Ooo, auto w którym wycieraczki nie mają siły pracować przy dużej prędkości. :D th-cam.com/video/nkJnbCRn7gQ/w-d-xo.html
Trzeba było dać stare dobre wycieraczki na piurach szkieletowych. A
To już za drogo jak za Hultaja
2 nie robi 100 kiszka trochę ale autko spoko
Jak bede miał więcej kasy to kupię sobie I30 N
Ja chcę AUTOMAT A NIE SPRZĘGŁO Z DRĄGALEM WYSTAJĄCYM
AK47 może być?
Nowy samochód nie opłaca się kupować już z skrzynia manualną
Wyglada jak golf 6 gti z 2010 roku
Wow
Grate car
Wydech wieśniaczki jakby tłumik ściągnął .Według Ciebie im głośniej tym lepiej....no cóż ...
Mi brakuje w tym aucie 4x4
To juz by nie był takim kozakiem na zakretach... predzej automat kiedys wpadnie :)
XD nowe w miarę drogie auto z 2020 roku i nie ma siłowników do maski ? ale bieda ...