C’est l’annonce de l’année ! Si ce que vous annoncez s’avère vrai, Tesla va jeter un pavé dans la mare, car plus personne ne voudra autre chose qu’une Tesla ! Imaginez les septiques de l’électrique… Il n’y a plus d’objection possible. Un trajet de 400 kms sur autoroute, un pose de 12/15 mn et on refait 400 kms. Soyons sérieux. Le thermique est définitivement planté si cette annonce s’avère exacte. Bonne vidéo
Salut , je pose mes questions ici faute d'avoir trouvé une réponse sur tes vidéos . Sur ma Model 3 Highland ( 31 000 Km ) , les essuie-glaces semble déposer de la buée a chaque passage , c'est le signe qu'il faut les changer ? si oui ou les acheter ? chez Tesla ou un autre fournisseur ? une marque précise pour avoir de la qualité ? . Sinon y a t'il un produit lave glace de recommandé pour les tesla et plus compatible avec la matière des essuie-glaces Tesla ? Merci aux personnes qui pourront me répondre .
Salut ! Si tes essuie-glaces laissent de la buée, il est possible qu'ils aient besoin d'être remplacés. Tu peux les acheter chez Tesla ou chez d'autres fournisseurs. Pour la qualité, je te conseille de chercher des marques réputées. En ce qui concerne le produit lave-glace, il existe des déperlants. J'ai des produits de chez Green Drive mais pas encore eu le temps de les tester.
La limite de puissance de charge des bornes DC est essentiellement celle du courant max du connecteur CCS, à savoir 500A. Pour une batterie 400V, ça fait 200kW. C'est la limite actuelle, à moins de changer...la norme des connecteurs CCS, sur les bornes et sur les voitures! A noter que Tesla ne respecte pas complètement la norme, autorisant 250kW en pointe, soit plus de 600A. Mais pendant un temps finalement court. Pour passer au-delà de ces 200kW, la solution est d'augmenter la tension. D'où les architectures en 800V, permettant du 400kW avec le même courant de 500A. Tesla va modifier ses bornes V4 (en fait pas la borne elle-même, mais les armoires d'alimentation en amont) pour permettre de charger jusqu'à 1000V (actuellement la limite est à 500V, c'est pour cela que les véhicules en architecture 800V, Taycan et autres EV6 chargent lentement sur les SUC). Mais tant qu'ils n'auront pas des batteries en 800V, ça ne changera rien. Après, imaginer le futur Juniper en 800V c'est aller un peu vite, c'est peu probable (mais bon, avec Tesla on ne sait jamais!). Ca aurait plus de sens sur un refresh de la model S, mais j'ai l'impression que Tesla abandonne peu à peu son vaisseau amiral...
De l’aveu de Musk, la S est maintenue par coup de cœur, elle n’est pas rentable pour tesla qui préfère vendre du volume. Et c’est vital pour durer dans le temps. Tour comme le roadster qui trouverait trop peu de preneurs vu le prix de vente.
@@TeslaAstuces Oui, ce n'est certainement pas le modèle qui rapporte le plus. Mais en même temps, c'est le modèle qui a popularisé Tesla (le roadster était superbe, mais donnait une image "startup", pas constructeur. C'est la S qui a mis Tesla dans la cours des grands). C'est aussi un modèle qui peut porter les innovations (suspension pilotée, triple moteur, octovalve) car le surcoût est plus acceptable sur un véhicule à 100k€ qu'à 35k€. Mercedes ne gagne pas vraiment sur les classe S, mais ça renforce son image premium, et il peut y tester ce qui va ensuite "descendre" sur le milieu de gamme. C'est en ce sens que je trouverais plus logique d'installer une techno 800V sur le modèle S (d'autant que la batterie, plus grande, encaissera plus facilement des puissances plus importantes). Mais bon, avec Tesla il est toujours difficile de prédire ce qui va se passer, ce n'est pas forcément selon la logique 🤪...
@@fabsub555 tesla continue à augmenter, cela sera utile pour les américains, mais en France, à moins si le monsieur le président de m... Décide de se réveiller..
Annoncé le où envoyer un vendeur de semi chez MolsonCoors et avantager les avec des Superchargeurs semi et autre sur leur terrain avec une partie accessible pour le public près de l’autoroute 30 Longueuil Aéroport Saint-Hubert et même je peut être le conducteur classe 1 qui vas de Longueuil à Gatineau en passant par l’autoroute 50 avec un démo dernière génération avec remorque incluant batteries si vos Superchargeur de Montébello ne sont pas compatible avec semi Mario Maher Québec Canada qui as déjà une Tesla 3 2019
Mais où quelqu'un a-t-il vu/lu que la juniper serait capable de charger à cette vitesse ?? Vous êtes un peu trop affirmatif. Tesla nous a déçu plus d'une fois (hello camera avant)
Bonjour d'après tout ce que j'ai lu et entendu ce serait sans doute les 4680 qui devrait équiper le modèle Y l'année prochaine et même sur les sites chinois ou américain on ne parle de vitesse augmentée ni de technologie 800v, si c'est le cas le secret est bien caché pour liquider le stock des anciens modèles...
@@pierredicarlo1969 ce sera peut être uniquement pour le cybertruck mais ce serait vraiment une opportunité loupée de ne pas en faire bénéficier un Model Refresh qui est sur le point de sortir et d’occuper le marché pendant quelques années face à une concurrence qui n’hésite pas une seconde à en faire un argument de taille (la recharge)
500 kW de vitesse de recharge, ça commence à parler, non ? 🙂
C’est l’annonce de l’année !
Si ce que vous annoncez s’avère vrai,
Tesla va jeter un pavé dans la mare, car plus personne ne voudra autre chose qu’une Tesla !
Imaginez les septiques de l’électrique…
Il n’y a plus d’objection possible.
Un trajet de 400 kms sur autoroute, un pose de 12/15 mn et on refait 400 kms.
Soyons sérieux.
Le thermique est définitivement planté si cette annonce s’avère exacte.
Bonne vidéo
@@tls3jean590 attention, il faut que les véhicules soient compatibles et rien ne dit que les tesla actuelles, hormis le cybertruck, le seront !
Si la Juniper est équipée , elle fera encore plus un carton. En espérant qu'un jour ça soit débloqué par une Maj sur les autres voitures
Sur les autres je n’y crois pas. Il faut une architecture bien spécifique pour accepter autant de puissance
@@TeslaAstuces Laisse moi rêver 🥲
Il faut une architecture 800V non pour dépasser 250Kw ? je me trompe ?
@@christianista je ne sais pas quel est le seuil mais oui ! Seul l’architecture 800V permet de monter à 500W
Salut , je pose mes questions ici faute d'avoir trouvé une réponse sur tes vidéos . Sur ma Model 3 Highland ( 31 000 Km ) , les essuie-glaces semble déposer de la buée a chaque passage , c'est le signe qu'il faut les changer ? si oui ou les acheter ? chez Tesla ou un autre fournisseur ? une marque précise pour avoir de la qualité ? . Sinon y a t'il un produit lave glace de recommandé pour les tesla et plus compatible avec la matière des essuie-glaces Tesla ? Merci aux personnes qui pourront me répondre .
Salut ! Si tes essuie-glaces laissent de la buée, il est possible qu'ils aient besoin d'être remplacés. Tu peux les acheter chez Tesla ou chez d'autres fournisseurs. Pour la qualité, je te conseille de chercher des marques réputées. En ce qui concerne le produit lave-glace, il existe des déperlants. J'ai des produits de chez Green Drive mais pas encore eu le temps de les tester.
@@TeslaAstuces Merci pour ta réponse et bravo pour l'ensemble de ton travail sur les vidéo .
C'est censé être les mêmes batteries sur les modèles 3 et les modèles y si la highland ne l'a pas là y ne l'aura pas non plus
La Highland est sortie il y a déjà 1 an. La Y n’existe pas encore officiellement. Donc ils peuvent tout à fait y mettre une batterie différente
La limite de puissance de charge des bornes DC est essentiellement celle du courant max du connecteur CCS, à savoir 500A. Pour une batterie 400V, ça fait 200kW.
C'est la limite actuelle, à moins de changer...la norme des connecteurs CCS, sur les bornes et sur les voitures!
A noter que Tesla ne respecte pas complètement la norme, autorisant 250kW en pointe, soit plus de 600A. Mais pendant un temps finalement court.
Pour passer au-delà de ces 200kW, la solution est d'augmenter la tension. D'où les architectures en 800V, permettant du 400kW avec le même courant de 500A.
Tesla va modifier ses bornes V4 (en fait pas la borne elle-même, mais les armoires d'alimentation en amont) pour permettre de charger jusqu'à 1000V (actuellement la limite est à 500V, c'est pour cela que les véhicules en architecture 800V, Taycan et autres EV6 chargent lentement sur les SUC). Mais tant qu'ils n'auront pas des batteries en 800V, ça ne changera rien.
Après, imaginer le futur Juniper en 800V c'est aller un peu vite, c'est peu probable (mais bon, avec Tesla on ne sait jamais!). Ca aurait plus de sens sur un refresh de la model S, mais j'ai l'impression que Tesla abandonne peu à peu son vaisseau amiral...
Il favorise les modèles qui ce vendent le plus c'est normal.
De l’aveu de Musk, la S est maintenue par coup de cœur, elle n’est pas rentable pour tesla qui préfère vendre du volume. Et c’est vital pour durer dans le temps. Tour comme le roadster qui trouverait trop peu de preneurs vu le prix de vente.
@@TeslaAstuces Oui, ce n'est certainement pas le modèle qui rapporte le plus. Mais en même temps, c'est le modèle qui a popularisé Tesla (le roadster était superbe, mais donnait une image "startup", pas constructeur. C'est la S qui a mis Tesla dans la cours des grands). C'est aussi un modèle qui peut porter les innovations (suspension pilotée, triple moteur, octovalve) car le surcoût est plus acceptable sur un véhicule à 100k€ qu'à 35k€. Mercedes ne gagne pas vraiment sur les classe S, mais ça renforce son image premium, et il peut y tester ce qui va ensuite "descendre" sur le milieu de gamme.
C'est en ce sens que je trouverais plus logique d'installer une techno 800V sur le modèle S (d'autant que la batterie, plus grande, encaissera plus facilement des puissances plus importantes). Mais bon, avec Tesla il est toujours difficile de prédire ce qui va se passer, ce n'est pas forcément selon la logique 🤪...
En France on resterait à 250kw..
Si la model y charge a cette vitesse il devrait faire évoluer le réseau ? Quand penses tu ?
Je le pense aussi qu'on resterait en 250kW. Nous n'avons pas le même type de prise que les américains. Cela joue en notre défaveur non ?
@@fabsub555 Le réseau électrique en amont tu veux dire ? Je pense qu'il n'est pas le problème, Enedis a ce qu'il faut ^^
@@fabsub555 tesla continue à augmenter, cela sera utile pour les américains, mais en France, à moins si le monsieur le président de m... Décide de se réveiller..
Oui les armoires doivent être changées sur les stations v4
Annoncé le où envoyer un vendeur de semi chez MolsonCoors et avantager les avec des Superchargeurs semi et autre sur leur terrain avec une partie accessible pour le public près de l’autoroute 30 Longueuil Aéroport Saint-Hubert et même je peut être le conducteur classe 1 qui vas de Longueuil à Gatineau en passant par l’autoroute 50 avec un démo dernière génération avec remorque incluant batteries si vos Superchargeur de Montébello ne sont pas compatible avec semi
Mario Maher Québec Canada qui as déjà une Tesla 3 2019
Mais où quelqu'un a-t-il vu/lu que la juniper serait capable de charger à cette vitesse ?? Vous êtes un peu trop affirmatif. Tesla nous a déçu plus d'une fois (hello camera avant)
C’est pour ça que je dis « pourrait » et « devrait »
Bonjour d'après tout ce que j'ai lu et entendu ce serait sans doute les 4680 qui devrait équiper le modèle Y l'année prochaine et même sur les sites chinois ou américain on ne parle de vitesse augmentée ni de technologie 800v, si c'est le cas le secret est bien caché pour liquider le stock des anciens modèles...
@@pierredicarlo1969 ce sera peut être uniquement pour le cybertruck mais ce serait vraiment une opportunité loupée de ne pas en faire bénéficier un Model Refresh qui est sur le point de sortir et d’occuper le marché pendant quelques années face à une concurrence qui n’hésite pas une seconde à en faire un argument de taille (la recharge)