【走らないライディングレッスンVer.2】青木宣篤➡誰も教えてくれないサーキットでのブレーキング

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毎週月曜日15時30分～FMグンマ｜Aokiモーターステーション
「走らないライディングレッスン」の第2弾ブレーキング編です。あくまでもサーキットでのブレーキですのでご注意を！！

[@bias_sinbad]

最近コンスタントタイムが0.5秒以上速くなりました。
考えてみると、まさにこの動画で言っているようなライディングに変わってました。

[@SuperHiro1969]

まさに自分だ。とても勉強になりました

[@godhand8473]

コレね、言葉で解説するって結構難しいところだけど流石、ノブアツさん！
クリップまではレバー触ってる感じで早めのパーシャルからリアに荷重を感じながら開けてく感じですね
スリッパークラッチ付きのバイクはかなり奥でシフトダウンさせると勝手にスライドしてくれてペタッと寝るのが楽しいですよね🥳

[@tau758]

凄く勉強になります。
自分のバイクはエンジンブレーキが強いためシフトダウン、ブレーキングを終わらせてしまうと減速しすぎてコーナーの途中で何もタイヤに荷重をかけられずギクシャクしてしまうことがありました。

[@user-yz9rc1ny2l]

勉強になります！

[@user-nc1gy7mq9w]

今のmotoGPは、不安定さを利用して曲がってる様に見えます。

[@NobuAoki]

鋭い！

[@kamenanntyatte8697]

「サーキット前提」って銘打ってんのに勘違いなコメント多くてｗ
公道でこれをマネしたら死にますよ!!

[@tkmsm482]

バイクだけじゃ無いけどね
レースでは減速か加速だけであって
むしろ強弱が大切ですよね。

[@kinooohasi]

サーキットでは無いですが、山道の降りカーブではリアブレーキを引きずるようにして、登りカーブはその逆にしてます。

[@690Club]

大きなコーナーだと、、の説明がさわり程度なのが残念でした！😅
元GTドライバーで筑波のタイム請負人「谷口信輝さん」や元WGPライダーでヤマハの開発ライダーでもあった
「本間利彦さん」は「クリップまでブレーキを残す人は遅い」と話されてますね。
意図的なパーシャル(過減速しない)区間がグリップを最大限コーナーリングに使える為だそう。
※加速も減速もタイヤの限られたグリップを使ってしまうから

[@MCR30v]

クリップをどこにするかは置いといて、このブレーキングの基本って教習所でも教えた方が良いのではと昔から思ってます。
まず初心者はコーナー中にブレーキが掛けられないのでいざって時にも回避ができない。せめてやりたい人には教習所でちょっとしたジムカーナをやらせた方が良いのではないでしょうか。

[@NobuAoki]

一般公道ではグリップが低いためにブレーキを握りながらのコーナー進入は避けた方が良いと思うのです。あくまでもサーキットのテクニックとしてご理解下さい。

[@7kamima7]

MCR30v バカじゃないの？？
勘違いしすぐで恥ずかしい

[@user-fb9bz8gw5w]

28年前にコケました。一月で、ガキ使かなんかの鳩の罰ゲーム観て、筑波に向かいました。(ステップが折れる)
之を見てやり直す気力沸きまし太、。

[@spencer5318]

同じ！！
この人は！！
こうやってるだけ！！
もっと！！
速く！！
この人より！！
速く！！
世界一に！！なりたい！！なら？？
この人の話しは…？？
無駄！！
残念だね！！m(_ _)m