Этот дадчик с комутатора ваз работает и без всяких дополнительных теристоров и ключей. На 6 вывод провод от датчика и всё. С такой схемой гонял на скутере и минске. А вот если поставить мозг от Сузуки бандита Минск вообще бешеный, обороты такие что ощущение что поршневая вылетит. Этот мозг управляет опережением и засчет угла корректирует ХХ. Ещё пробоыал проводку от фольксвагена транспортер т 3 в ней есть раземы для блока кориктеровки Холостого хода зажиганием, тоже прикольная вещь
Все те, кто никогда паяльник в руках никогда не держал даже не вздумайте заниматься подобным геморроем! Существует самый обычный коммутатор от какой-нибудь альфы, питается от стандартной катушки, что в генераторе находится и будет вам счастье без каких-либо переделок. Главное преимущество этой системы в том, что зажигание никоим образом не зависит от всего остального электрооборудования и для запуска мотора никакой аккумулятор не нужен. Стоит копейки, продается в любом сельпо и с монтажом справится даже юродивый. Свет же изолировать от масссы и переводить на аккум есть смысл, если хотите яркий немерцающий свет, нормальный звуковой сигал, зарядку телефона и возможность светить стопарями и габаритами при глушенном моторе.
С коммутаторами от альфы и иже пробовали, во-первых огромный процент брака. Во-вторых наш движок банально на них нормально не хотел работать. Искра мощная у китайца но ехать мот не хотел. Хотя смотря интернет многие ставят от альфы и норм.
@@dendy7717 Потому-что в стандартной схеме ток переменный и один конец катушек освещения идет к БКС, а другой на массу. В случае с аккумулятором мы ставим китайский РР, а он требует, чтобы оба конца катушек шли на него, а с него выйдет уже два конца выпрямленного тока. Короче аккумулятор заряжаться будет постоянным током. Если этого не сделать, то на аккум придет переменка, как и на всю бортовую сеть. Мало того, что спалите аккумулятор, так и в самой переделке не будет смысла, так как на приборы все-равно придет переменка
Честно хорошо придумали 👍💯 Но я стороник акб на Минске.... Не пробувал завести без акб??? Я думаю должен он заработать . Вот тогда это вопще тема будет. А так карасавчик спасибо за опыт)
Привет, как я понял, вы запитали всю сеть от катушек освещения? А катушки питания зажигания отключены? И «реле» зарядки следует крепить проводами вниз, чтоб вода могла вытекать из разъёма.
Добрый день. Да вся сеть запитана от катушек освещения. От массы только их отключили от общей. Катушки питания зажигания (с коммутатором) остались в качестве аварийного зажигания. Реле зарядки изначально хотели крепить проводами вниз, но сам разъем не очень качественный оказался. Побоялись, что отвалится на ходу и решили перевернуть).
Зачем запутывть тех , кто мало разбирается , постоянно упоминать датчик Холла ( не Хола ) , подразумевая штатный ? Можно подумать , что его нужно установить . В этих генераторах используется электромагнитный датчик .
Я все гораздо проще сделал только на СДИ зажигании от скутера на иж плане8. Провод с датчика индуктивности сразу на комммутатор с жиги. Без всяких тиристоров питания ДХ не использован. Третий год работает.
@@md.thompson я обычный пользователь совсем не снимаю видосы.. посмотрите распиновку обычного коммутатора с жигулей. Там все просто. Единственное на датчик индуктивности подключается два провода в место трёх, питания не нужно если с датчика индуктивности идёт один провод другой на массе.то один на сигнал. Датчик сам вырабатывает импульс. . И бабина тоже с жигулей но современные сухого типа .она меньше в объёме. А так тоже самое. Коммутатору подключается 4 провода, 1масса 2 датчик индуктивности, 2-3 бабина и питания.
@@md.thompson Не согласен.Тиристор на пост токе открывается первым пришедшим в управу импульсом и держит это состояние до снятия напруги с анода.Вот чел по делу собрал без ненужного тиристора-коряво,конечно-но работоспособно.th-cam.com/video/ZISVLuqjq9Y/w-d-xo.html
Сударь. Если я верно понял то это наобка. По сути ты используешь от комутатора ваз конденсатор. А тиристор и диод для управления свой на улице. Это шняга. Я полагал что ты подключил коммутатор ваз чисто на переменный генератор без акб. И вместо датчика хола подключил индуктивности. По этой схему что я увидел в ролике. Именно коммутатор ваз не подключен
@md.thompson вьі молодец. Неспорьте будет. Для етого чтоб ето сделать нужно бкс переделаньій. Чтоб с лапки бьіл пик 10-11в переменки. А датчик подойдет даже минск
Вот только вопрос, в автомобильной схеме , на 6-ой ,контакт коммутатора идет от датчика хола , примерно 4 вольта , а в Вашей схеме подается на 6 контакт 12 вольт. , будет ли такой вариант долго работать ? ,мне кажется комутатор сгорит.
Нет. Для этого коммутатор нужен аккумулятор. Без него работать не будет. Еще и плату с отдельным тиристором пришлось делать, чтоб заработало. Лучше его не ставить на мот. Так как с ним мотор работает не очень.
Ну во-первых штатная система зажигания была актуальна 40 лет назад. И она очень не совершенна. А также не надёжна. Даже если брать вариант с покупкой нового КЭТа то качество этой запчасти весьма сомнительное. Во-вторых цена, она мягко говоря не адекватная по отношению к самой технологии и тем компонентам что стоят внутри. Сейчас мы добились того, что искра стабильная, коммутатор продаётся практически везде, а стоимость самой переделки по сути копеешная. Тем более что не требуется замена датчика на генераторе. Минус это необходимость собирать систему с аккумулятором. Но в ближайшее время, соберем систему на конденсаторе. Будет отдельное видео.
@@md.thompson Еще проще и дешевле было поставить коммутатор от мопеда альфа/дельта. Ставится на родное зажигание восхода без проблем. Цена 150-200р. Из переделок только отвязать массу света, свет весь кинуть на тот же регулятор напряжения от альфы
Мотоцикл с этим зажиганием проехал больше 500 км. При этом работает отлично (холодный и горячий). Значит все открывается и закрывается так как должно быть.
*Автор зачем эту херню предлагать другим-видимо чтобы они после езды приводили мот в руках))) ибо без аккумулятора ему хана. И где ты нашёл в ВОСХОДЕ датчик ХОЛЛА???*
Мы не призываем ставить. Был показан опыт переделки. Ваш подход тоже имеет место быть - максимальное упрощение. Ровно с той же логикой, можно сказать что инжектор это зло, ведь он сложный. А карбюратор простой и ремонтируется на коленке. Каждому свое.
@md.thompson Може. Я і підключав і заводив і катався і вже забув цей двіж. Ваш канал подивився ви мене вдохновили. Ви сказали не буде робить а я зробив і комутатор ВАЗ робить без АКБ заводиться з лапки.
.не хрена не понял! у меня восход 2м , 79 гв ,синий , в полном сохране , с доками ( аммортиз... тоже заменил еще тогда от муравья , все работает ).....😊
В общем видимо что у восхода датчик импульсов мощнее чем в моём лодочном моторе меркурий, при заводке выдаёт 0,5 вольта а теристор начинает открываться если не ошибаюсь, от 1,5 вольта, а так при косании контролькой от плюса к проводу от датчика то искра есть, ваша схема интересная, но в моем случае придётся ставить датчики холла.
Этот дадчик с комутатора ваз работает и без всяких дополнительных теристоров и ключей. На 6 вывод провод от датчика и всё. С такой схемой гонял на скутере и минске. А вот если поставить мозг от Сузуки бандита Минск вообще бешеный, обороты такие что ощущение что поршневая вылетит. Этот мозг управляет опережением и засчет угла корректирует ХХ.
Ещё пробоыал проводку от фольксвагена транспортер т 3 в ней есть раземы для блока кориктеровки Холостого хода зажиганием, тоже прикольная вещь
Двигатель приятно работает! Вживую не видел, чтобы Восход так мягко работал на холостых!
Приколько получилось. Минимум переделок и максимум результата. Осталось от китайца поставить колеса с дисковыми тормозами и будет конфетка!
Очень интересная тема ☺️ как раз сегодня начал работы с восходом
Спасибо за просмотр
Все те, кто никогда паяльник в руках никогда не держал даже не вздумайте заниматься подобным геморроем! Существует самый обычный коммутатор от какой-нибудь альфы, питается от стандартной катушки, что в генераторе находится и будет вам счастье без каких-либо переделок. Главное преимущество этой системы в том, что зажигание никоим образом не зависит от всего остального электрооборудования и для запуска мотора никакой аккумулятор не нужен. Стоит копейки, продается в любом сельпо и с монтажом справится даже юродивый. Свет же изолировать от масссы и переводить на аккум есть смысл, если хотите яркий немерцающий свет, нормальный звуковой сигал, зарядку телефона и возможность светить стопарями и габаритами при глушенном моторе.
С коммутаторами от альфы и иже пробовали, во-первых огромный процент брака. Во-вторых наш движок банально на них нормально не хотел работать. Искра мощная у китайца но ехать мот не хотел. Хотя смотря интернет многие ставят от альфы и норм.
@@dendy7717 Потому-что в стандартной схеме ток переменный и один конец катушек освещения идет к БКС, а другой на массу. В случае с аккумулятором мы ставим китайский РР, а он требует, чтобы оба конца катушек шли на него, а с него выйдет уже два конца выпрямленного тока. Короче аккумулятор заряжаться будет постоянным током. Если этого не сделать, то на аккум придет переменка, как и на всю бортовую сеть. Мало того, что спалите аккумулятор, так и в самой переделке не будет смысла, так как на приборы все-равно придет переменка
С индуктивного датчика вроде-как 400В, насколько я помню. Коммутатор с альфы спокойно должен подходить@@dendy7717
Датчика холла в мотоцикле нет и не было никогда там стоит индуктивный датчик
Да вы правы.
тоже удивило про датчик холла
Честно хорошо придумали 👍💯
Но я стороник акб на Минске....
Не пробувал завести без акб???
Я думаю должен он заработать .
Вот тогда это вопще тема будет.
А так карасавчик спасибо за опыт)
Не будет он работать без АКБ
Проведем испытания без АКБ. Если честно еще не пробовали без него.
И подпишусь ☺️
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста что за карбюратор стоит у вас?
Pvk 28
Здравствуйте. Pvk 28
Спасибо
Привет, как я понял, вы запитали всю сеть от катушек освещения? А катушки питания зажигания отключены? И «реле» зарядки следует крепить проводами вниз, чтоб вода могла вытекать из разъёма.
Добрый день. Да вся сеть запитана от катушек освещения. От массы только их отключили от общей. Катушки питания зажигания (с коммутатором) остались в качестве аварийного зажигания. Реле зарядки изначально хотели крепить проводами вниз, но сам разъем не очень качественный оказался. Побоялись, что отвалится на ходу и решили перевернуть).
Тогда хомутиком разъём прям к реле. Жалко если окислится. А родной коммутатор под сиденьем?
Родной коммутатор слишком большой и работал не стабильно. Сделали самодельный маленьких размеров и разместили там же.
Доброе утро, а коммутатор от двухтактного скутера со встроенным опережением зажигания не рассматривали?
@@КонстантинЧерных-ч1з Вот как раз продумываем этот вариант. Будем пробывать.
Благодарю
Спасибо за просмотр.
Зачем запутывть тех , кто мало разбирается , постоянно упоминать датчик Холла ( не Хола ) , подразумевая штатный ? Можно подумать , что его нужно установить . В этих генераторах используется электромагнитный датчик .
Полностью согласен. Многие называют его датчиком Холла. Хотя это не так.
Я все гораздо проще сделал только на СДИ зажигании от скутера на иж плане8. Провод с датчика индуктивности сразу на комммутатор с жиги. Без всяких тиристоров питания ДХ не использован. Третий год работает.
Супер!. Вы не могли б это снять на видео?. Очень интересно посмотреть бы
@@md.thompson я обычный пользователь совсем не снимаю видосы.. посмотрите распиновку обычного коммутатора с жигулей. Там все просто. Единственное на датчик индуктивности подключается два провода в место трёх, питания не нужно если с датчика индуктивности идёт один провод другой на массе.то один на сигнал. Датчик сам вырабатывает импульс. . И бабина тоже с жигулей но современные сухого типа .она меньше в объёме. А так тоже самое. Коммутатору подключается 4 провода, 1масса 2 датчик индуктивности, 2-3 бабина и питания.
А есть разница какой тиристр ставить?
Надо по параметрам подобрать под родной.
Поясните,как у Вас тиристор закрывается на постоянном токе?
Добрый день. Возможно потому, что через тиристор идет маленький ток. Схема работает по сей день.
@@md.thompson Не согласен.Тиристор на пост токе открывается первым пришедшим в управу импульсом и держит это состояние до снятия напруги с анода.Вот чел по делу собрал без ненужного тиристора-коряво,конечно-но работоспособно.th-cam.com/video/ZISVLuqjq9Y/w-d-xo.html
На роторе на упр. датчика - два магнита. Один импульс открывает, второй закрывает...
@@babaiker6473 Глупости не пишите.Тиристор один раз откроется на пост. токе и всё-закрывается он только при снижении тока через его переход до "0".
@@ДмитрийРассказов-ц7й Да, Вы правы.
здравствуйте! А катушка зажигания родная или ваз 2108?
Здравствуйте! Катушка от ВАЗ 2108.
Мир, дверь, мяч.
)
Походу-ДА!
Привет. Какая машина лучше? Я имею ввиду именно "СЛАВУТА" Карбюратор или инжектор!?
Однозначно инжектор.
Necesito que si es posible nos traduzca para poder entender la explicación . Tengo una moto vostok 2 m del año 1979
Hola!
Комутатор работает без 12 вольт?
Без аккума нет.
Зачем вся эта морока . от ту 154 не пробовал.?
Интересно было заморочиться). В итоге результат так себе.
Сударь. Если я верно понял то это наобка. По сути ты используешь от комутатора ваз конденсатор. А тиристор и диод для управления свой на улице. Это шняга. Я полагал что ты подключил коммутатор ваз чисто на переменный генератор без акб. И вместо датчика хола подключил индуктивности. По этой схему что я увидел в ролике. Именно коммутатор ваз не подключен
Нет. В этом видео работает именно коммутатор ВАЗ и именно с аккумом. Без аккума он работать не будет. Через тиристор я подключил индуктивный датчик.
@md.thompson вьі молодец. Неспорьте будет. Для етого чтоб ето сделать нужно бкс переделаньій. Чтоб с лапки бьіл пик 10-11в переменки. А датчик подойдет даже минск
На Восходе нет датчика Холла а есть индукционный.
Да вы правы. Многие индукционный датчик называют датчиком холла). Хотя это не совсем правильно.
В схеме согласования ошибки нет ?
Нет
Поплавил два новых тросика
Эт как?
Вот только вопрос, в автомобильной схеме , на 6-ой ,контакт коммутатора идет от датчика хола , примерно 4 вольта , а в Вашей схеме подается на 6 контакт 12 вольт. , будет ли такой вариант долго работать ? ,мне кажется комутатор сгорит.
На 6 контакт коммутатора у нас идет выход с переходника, который подключен к индуктивному датчику. С 12 вольтами переходник не связан.
Меня терзают сомнения, будет-ли коммутатор с ВАЗ работать на высоких оборотах?
Будет. Но есть одно но(
Куда что подключать.
Два провода к бабине и один на датчик и все?
Нет. Для этого коммутатор нужен аккумулятор. Без него работать не будет. Еще и плату с отдельным тиристором пришлось делать, чтоб заработало. Лучше его не ставить на мот. Так как с ним мотор работает не очень.
@@md.thompson можно как то подробнее куда какой провод что как
Привет он у тебя получаеться без датчика хола
Используется штатный датчик генератора.
Для чего всё это нужно?
Ну во-первых штатная система зажигания была актуальна 40 лет назад. И она очень не совершенна. А также не надёжна. Даже если брать вариант с покупкой нового КЭТа то качество этой запчасти весьма сомнительное. Во-вторых цена, она мягко говоря не адекватная по отношению к самой технологии и тем компонентам что стоят внутри. Сейчас мы добились того, что искра стабильная, коммутатор продаётся практически везде, а стоимость самой переделки по сути копеешная. Тем более что не требуется замена датчика на генераторе. Минус это необходимость собирать систему с аккумулятором. Но в ближайшее время, соберем систему на конденсаторе. Будет отдельное видео.
@@md.thompson понял, спасибо.
@@md.thompson Еще проще и дешевле было поставить коммутатор от мопеда альфа/дельта. Ставится на родное зажигание восхода без проблем. Цена 150-200р. Из переделок только отвязать массу света, свет весь кинуть на тот же регулятор напряжения от альфы
А без акумулятора можно сделать что бы искра была
В ближайшее время выпустим видео где будут показаны варианты как сделать зажигание с помощью других компонентов с исключением из цепи аккумулятора.
Писает ,как работает, поясните, пожалуйста. Я не пойму.
Добрый день. Что именно вам не понятно?
@@md.thompson А как с проводами освещения ,что идут от генератора. Они к коммутатору не подключаются?
Осталось только включить свет и показать как заряжается.
ОК. Снимим видос про зарядку со светом.
лажа! как тиристор будет закрываться? как?
Мотоцикл с этим зажиганием проехал больше 500 км. При этом работает отлично (холодный и горячий). Значит все открывается и закрывается так как должно быть.
@@md.thompson у меня мотоцикл работает даже со снятым колпачком со свечи! а тебе-слабо?
@@АлександрИльич-к5э было у нас и такое, калильное зажигание и нагар на поршне. Было не жалко, ведь все-равно готовили капиталку двигателя :)
На датчике переменное напряжение...
Я так понял что без аккб теперь не куда
Будем пытаться сделать, чтоб без акб тоже работал.
Конечно все здорово, но есть но.. теперь у него батарейное зажигание.. а вопрос один зачем?
Хороший вопрос). Захотелось заморочиться. Результат получился хороший.
*Автор зачем эту херню предлагать другим-видимо чтобы они после езды приводили мот в руках))) ибо без аккумулятора ему хана. И где ты нашёл в ВОСХОДЕ датчик ХОЛЛА???*
В новом видео о коммутаторах все расскажем.
Кстати если даже полностью все обмотки поставить световые не хватит напряжения для зарядки АКБ на холостом, проверено
Согласен. Мотоцикл проехал с переделкой уже более 500 км и аккум при этом полностью заряжен. А значит все норм :)
@@md.thompson я очень рад, что система работает)
Кстати можно поставить волговский коммутатор и паять схему.
Ну и нах... Этот гемор? С аккумулятором. Я на планете избавился от акб. Поставил генератор от Минска и уже больше 30 лет всё работает без проблем.
Мы не призываем ставить. Был показан опыт переделки. Ваш подход тоже имеет место быть - максимальное упрощение. Ровно с той же логикой, можно сказать что инжектор это зло, ведь он сложный. А карбюратор простой и ремонтируется на коленке. Каждому свое.
Коммутатор и катушка зажигания родные остались,или что-то меняли?🤔
как же он будет охлаждаться закрытый в термоусадку то...
Он обсолютно не греется. Нагрузки на него нет от слова совсем
Сьогодні мій восход завівся від комутатора 2108 без акамулятора і датчика хола .
Не може бути). Відео є у Вас?
@md.thompson є . Без шуток комутатор ВАЗ завожу без АКБ с лапки
@md.thompson і без датчика хола. Замість нього підключив датчик індуетивності звичайний
@md.thompson Може. Я і підключав і заводив і катався і вже забув цей двіж. Ваш канал подивився ви мене вдохновили. Ви сказали не буде робить а я зробив і комутатор ВАЗ робить без АКБ заводиться з лапки.
.не хрена не понял! у меня восход 2м , 79 гв ,синий , в полном сохране , с доками ( аммортиз... тоже заменил еще тогда от муравья , все работает ).....😊
Добрый день. Так и должно быть если мотоцикл в хороших руках.
Собрал эту схему, не работает
Где-то явно ошибка, искра есть?
В общем видимо что у восхода датчик импульсов мощнее чем в моём лодочном моторе меркурий, при заводке выдаёт 0,5 вольта а теристор начинает открываться если не ошибаюсь, от 1,5 вольта, а так при косании контролькой от плюса к проводу от датчика то искра есть, ваша схема интересная, но в моем случае придётся ставить датчики холла.
На упр. вазовского к-ра идёт "-", который можно снять, поменяв концы датчика, без тиристора. Т.е. "+" датчика на "3", а "-" на "6"
Алё- Гараж!
Какой нафик, датчик холла, на Восходе?
Очнись!
Да это не датчик Холла, но все же датчик и все для той же цели.
Не вижу смысла в такой доработке без датчика холла .. недостатки родной системы не устранены...
Добрый день. Вы абсолютно правы.
На этом восходе на этом коммутатрре оно работает хуже чем я привык. Работа отвратительная
100%