Nagyon részletes lett a videó.Már hiányoltuk a videóidat!Szerintem ezzel is tisztelegsz az áldozatok emléke előtt!Nyugodjanak békében mindnyájan!Köszönjük a videót!
7 หลายเดือนก่อน +3
Bár szomorú téma, de nagyon tetszett, érdekes volt, és nagyon alapos munka. Közönöm...
Sajnos az elmúlt bő egy évben nem sok lehetőségem volt a csatornával foglalkozni egyéb okok miatt, de annyit ígérhetek, hogyha nem is ütemezetten, de igyekszem a nézőimet gyakrabban megörvendeztetni új tartalommal. 🙂
Igen, itthon elképzelhetetlen, bár külföldön is megesik, hogy valaki a posztján marad. Japán pedig külön világ... néhány másodperc késésért sírva kér bocsánatot a miniszter a köztévében, bejelentve egyúttal távozását is.
Nem vagyok vasutas, de nagyon érdekel a téma. Én bármilyen elektromos vagy műszaki zavar esetén állomásköznyi távolságot tartanék, persze utólag könnyű de fotelból is látható hogy ennek fontos a hiánya több tömegbalesetnél. Véleményem szerint nagy nyomás alatt vannak a vasúti dolgozók,nem csak a Vezérek(Mozdonyvezetők). Közúton 40 tonnás kamion Gépkocsivezetője naponta max.9órát vezethet, míg a síneken 1-2 ezer tonnával akár 10-12 órát is zakatolhat a Masiniszta, persze szünetekkel,óriási felelősséggel a nyakában, abban reménykedve hogy a váltók-és a Kollégák nem tesznek keresztbe.
Mit jelent pontosan az állomásköznyi közlekedtetés? Érdekes téma a vasút, de sok szakzsargont egyszerűen nem tudok megérteni. Köszönöm,ha tudsz segíteni. Tamás
Állunk egy állomáson. Meg kell várnunk míg az elöttünk közlekedő vonat beér a legközelebbi állomásra. Ezt az ottani szolgálattevő lejelenti az állomásunk szolgálatának. Ez azt jelenti hogy a következő állomásig üres a pálya, szabad. A vonatunk csak ezek megtörténte után meneszthető-indítható.
Itt csak a mozdonyvezető hibázott. Ismertem személyesen. pontosan és jól végezte a munkályát. Itt sajnos nem. Eleve nem törölhette volna, illetve nem iktathatta volna ki a vonatbefolyásoló (EÉVB) berendezést, mert bnem annak meghibásodása, hanem a pálya jelfeladásának hibája miatt nem volt vonatbefolyásolás. Az ok, hogy felhívta a vezetőállásra a vonatvezetőt második megfigyelőnek. De akkor sem lett volna szabad kiiktatni a vonatbefolyásolást, mert az 15 km/h felett levág, befékezi a vonatot. Tehát neki, beiktatott éberségi mellet mindaddig max 15 km/h-val kellettt voolna közlekedni amíg a vezetőállásismétlő jelzőn nem jelenik meg sárga, sárgazöld, vagy zöld fény. Tényleg sajnálom, de nagyot vétett, az biztos. Ez teljes mértékben az ő felelőssége, illetve felelőtlensége volt.
Véleményem szerint, a forgalmi szolgálat azt tette, amit akkor éppen tehetett (Nem ismerjük a pontos döntéseik hátterét.), biztos jó okuk volt így közlekedtetni a vonatokat (Talán a forgalomsűrűség miatt...). Egyértelmű a személyvonat mozdonyvezetőjének a súlyos szabályszegése. De, vajon, miért gyorsított az egyértelmű utasítás ellenére???? (...)
Ez a lemondás egy szép formalitás, de nem old meg semmit. A vasútra sok mindent rá lehet mondani. De egy ilyen balesetért akkor sem a miniszter a hibás.
Személyvonat mozdonyvezetője volt a hunyó mert kikapcsolta a vonat befolyásoló berendezést. Azt mondta mert nem volt állomás távolságról írásbeli. Aszód Tura szembe menesztés után változtatták meg radikálisan az utasítást(tolató üzem 40 km/h)
részlet a jelentésből: A 2537 sz. vonat vezérlőkocsiján azonban - miután Pilis állomás bejárati jelzője mellett csökkentett sebességgel elhaladt - a vonatbefolyásoló berendezés sebességkorlátozó funkciója a menet/tolatás kapcsolóval hatástalanítva lett, mely ettől kezdve nem tudta ellátni az előbb bemutatott védelmet.
Akkoriban jártam tanfolyamra pestre két perccel korábban robogott pont az a személyvonat ami karambolozott csak a következövel tudtam menni de akkor emlékeim szerint bemondták pilisnél hogy baleset volt monorierdőn és vonatpotlóbusz közlekedik
Ezt mondhatjuk isteni szerencsének akár, hisz más eseteknél is pont lekésték a járatot valami miatt s pont így élték túl. Így volt ez például Szajolnál is, de még a Titanic esetén is.
Erről a balesetről sokat hallottam megtörténte óta. Akárhányszor megnézem, egyértelmű hogy a személyvonat vezetője hibázott pokolian durván. Sajnos 4 ember életébe került és mind a 4 a vétlen vonaton volt.🖤Ha betartja a hívójelzéskor előírt 15 km/h-s sebességet. Egyébként nagyon jó videó. Már vártam a folytatást. Melyik baleset lesz a következő részben? Ez most nincs felvezetve. 🤔
Szia! Most tavaszra tervezem, valamely hétvégén, ha az időjárás is kegyes lesz, akkor szeretném bejárni egy egzotikus bozótharc keretében a romhányi vonalat. Mivel 17 km hosszú vonalról van szó, elképzelhető, hogy két részben lesz kiadva. Úgyhogy szurkolj a jó időért!🙂😉
Akkor még nem voltak okostelefonok, de lehetne valamiféle appot fejleszteni a mozdonyvezetőknek, ami figyelmeztetne a másik kolléga (vonat) közelségére. Ekkor az IC vezetője észlelhette vona a felé száguldó személyt, és gyorsítva "elmenekülhetett" volna, illetve az app szintén figyelmeztethette volna a személyvonat vezetőjét. Persze ez az app sajnos nem tudja érzékelni, hogy helyes vagy helytelen vágányon jár a vonat, de némi "vésztartalékot" jelenthetne. Akár csak az Elvira térkép kihelyezése minden vonatra egy tableten is életmentő lehet. (pereze a biztbert egyik se helyettesíthetné)
A repülőgépekben / repülésben régóta alkalmazott technológiák már ezek, nem kellett nekik hozzá se telefon sem app. Beépített elektronika van figyelmeztetésekkel. Földközelségjelző például, és a többi repülőgép közelségét jelző berendezés is üzemel az utasszállító gépeken. A vasúti szerelvényeken sokkal több ember ül! Bizony kötelezővé kellene tenni minden mozdonyban az ilyesmit!
@@BoldizsarBalog Milyen biztber hibáról? Nem volt bevezetve állomástávolság, térközben közlekedtek a vonatok, az Utasítás pedig kimondja hogy ilyenkor milyen sebességgel lehet közlekedni.
@@BoldizsarBalog Na most akkor szóban közöljük, vagy Írásbelit adunk? Mert az előbb még Írásbeli rendelkezésről beszéltél 😃 Egyébként nem feltétlenül kell szóban sem közölni. Ott volt a kijárati hívó, a sötét térközjelzők meg a vezetőállás-jelző, amelyek alapján a mozdonyvezető legfeljebb 15-tel haladhatott volna. Ilyen értelemben a mozdonyvezető számára gyakorlatilag irreleváns, hogy a kijárati hívó miért van, nem is kell tudnia hogy miért van, a lényeg hogy van. Nem kell közölni az okát.
Nem sírom vissza a Gyúrcsányt. De tényleg nem 🙂 De milyen érdekes, hogy akkor egy ilyen közfeltűnést keltő baleset után még voltak akik lemondtak 🙂 Na megnézném Lázárt, hogy mikor adná be a lemondását! Az összes vasutas, meg Gyurcsány, meg Brüsszel, és Soros lenne a hibás. De Ők sose...
Szia! Van kint a közösség fülön egy kis jegyzet, abban elmondtam. 🙂 "...ütemezett kiadásokat nem tudok ígérni, vagyis, hogy mikor érkeznek újabb epizódok. Amint egy újabb videó elkészül, ki fog kerülni, akkor, amikor. " Ennyit tudok ígérni! 🙂
Nagyon részletes lett a videó.Már hiányoltuk a videóidat!Szerintem ezzel is tisztelegsz az áldozatok emléke előtt!Nyugodjanak békében mindnyájan!Köszönjük a videót!
Bár szomorú téma, de nagyon tetszett, érdekes volt, és nagyon alapos munka. Közönöm...
Fantasztikusak ezek a videóid, ezen sorozatod minden részét legalább 3-szor láttam. Csak így tovább, de lehetnének gyakrabban ilyen videók😊
Sajnos az elmúlt bő egy évben nem sok lehetőségem volt a csatornával foglalkozni egyéb okok miatt, de annyit ígérhetek, hogyha nem is ütemezetten, de igyekszem a nézőimet gyakrabban megörvendeztetni új tartalommal. 🙂
Azta ezt nagyon vártam ez a nap meglepetése
Nagyon örülök az új videónak, jó lett!
Köszönöm szépen, igyekszem gyakrabban jelentkezni! 🙂
Már azthittem eltűntél! Már azthittem soha nem lesz többé videó a csatornádon! De nagyon örülök,hogy visszatértél! Csak így tovább!
A közösségi fülön egy jegyzetben leírtam, hogy miért volt ekkora szünet. S én is örülök, hogy vártatok rám ennek ellenére is!
Ami legjobban meglepett: Vezető beosztású személyek, politikusok lemondtak. Ez ma már elképzelhetetlen. Durván, elképzelhetetlen.
Igen, itthon elképzelhetetlen, bár külföldön is megesik, hogy valaki a posztján marad. Japán pedig külön világ... néhány másodperc késésért sírva kér bocsánatot a miniszter a köztévében, bejelentve egyúttal távozását is.
Ezt csak mind legendát hallottam. Bár nem tartom elképzelhetetlennek.🙂
15:00 Biztos "azok akik nem naptól branulták meg" voltak a tettesek
Nem vagyok vasutas, de nagyon érdekel a téma. Én bármilyen elektromos vagy műszaki zavar esetén állomásköznyi távolságot tartanék, persze utólag könnyű de fotelból is látható hogy ennek fontos a hiánya több tömegbalesetnél. Véleményem szerint nagy nyomás alatt vannak a vasúti dolgozók,nem csak a Vezérek(Mozdonyvezetők). Közúton 40 tonnás kamion Gépkocsivezetője naponta max.9órát vezethet, míg a síneken 1-2 ezer tonnával akár 10-12 órát is zakatolhat a Masiniszta, persze szünetekkel,óriási felelősséggel a nyakában, abban reménykedve hogy a váltók-és a Kollégák nem tesznek keresztbe.
Mit jelent pontosan az állomásköznyi közlekedtetés? Érdekes téma a vasút, de sok szakzsargont egyszerűen nem tudok megérteni. Köszönöm,ha tudsz segíteni.
Tamás
Állunk egy állomáson. Meg kell várnunk míg az elöttünk közlekedő vonat beér a legközelebbi állomásra. Ezt az ottani szolgálattevő lejelenti az állomásunk szolgálatának. Ez azt jelenti hogy a következő állomásig üres a pálya, szabad. A vonatunk csak ezek megtörténte után meneszthető-indítható.
@@ferencbenko6707 Köszönöm a válaszát , így már értem. Ez egy biztonságos, balesetet kizáró üzemmód.
Itt csak a mozdonyvezető hibázott. Ismertem személyesen. pontosan és jól végezte a munkályát. Itt sajnos nem. Eleve nem törölhette volna, illetve nem iktathatta volna ki a vonatbefolyásoló (EÉVB) berendezést, mert bnem annak meghibásodása, hanem a pálya jelfeladásának hibája miatt nem volt vonatbefolyásolás. Az ok, hogy felhívta a vezetőállásra a vonatvezetőt második megfigyelőnek. De akkor sem lett volna szabad kiiktatni a vonatbefolyásolást, mert az 15 km/h felett levág, befékezi a vonatot. Tehát neki, beiktatott éberségi mellet mindaddig max 15 km/h-val kellettt voolna közlekedni amíg a vezetőállásismétlő jelzőn nem jelenik meg sárga, sárgazöld, vagy zöld fény. Tényleg sajnálom, de nagyot vétett, az biztos. Ez teljes mértékben az ő felelőssége, illetve felelőtlensége volt.
Köszi az információt, de talán ha a munkályát jobbannnn végezte volna esetleg nem történtik baj.. legyen inkább munkáját szerintem ebben kigyezhetünk😮
Hűha már nagyon vártam nagyon szépen köszönöm
Nagyon szívesen, igyekeztem! 🙂
A személyvonat hívó jelzésre mért kezd el menni 100km/h-val? Nem csoda h utolérte az IC-t..
Hidegzuhanyként ért a baleset, mert 1 órával korábbi vonattal mentem Bp-re és akkor is a legutolsó kocsiban utaztam
Boldog Húsvétot, vártunk vissza! :)
Boldog Ünnepet! Mostmár maradok is.🙂
Véleményem szerint, a forgalmi szolgálat azt tette, amit akkor éppen tehetett (Nem ismerjük a pontos döntéseik hátterét.), biztos jó okuk volt így közlekedtetni a vonatokat (Talán a forgalomsűrűség miatt...). Egyértelmű a személyvonat mozdonyvezetőjének a súlyos szabályszegése. De, vajon, miért gyorsított az egyértelmű utasítás ellenére???? (...)
Te vagy a legjobb videós!!!
Egyik rokonom rajta volt a hátsó vonaton, szerencsére nem lett nagy baja.
Emlékszem, aztán a buckalakók nekiálltak kilopni a fémet a vasúti kocsi roncsaiból...
Tehetséges mv lehetett, ha a sötét térközjelző mellett 107-el robogott el.
Igazat szóllott uram 😞
Suesz
*107-tel
@@gulbeturbo megfogtad a lényeget. Ja nem.
A mozdonyvezető közvetlen kollégám. Amugy egy igazán rendes ember. Mindenki hibázhat. Néha nagyot is lehet... :(
Ott ültem az IC első kocsijában 😞
Érdekes, akkor egyből voltak lemondások a kormányban. Most mi lenne, Lézer Jani kire akarná hárítani?
Ez a lemondás egy szép formalitás, de nem old meg semmit. A vasútra sok mindent rá lehet mondani. De egy ilyen balesetért akkor sem a miniszter a hibás.
Személyvonat mozdonyvezetője volt a hunyó mert kikapcsolta a vonat befolyásoló berendezést. Azt mondta mert nem volt állomás távolságról írásbeli. Aszód Tura szembe menesztés után változtatták meg radikálisan az utasítást(tolató üzem 40 km/h)
Tudtommal nem kapcsolta ki
részlet a jelentésből:
A 2537 sz. vonat vezérlőkocsiján azonban - miután Pilis állomás bejárati jelzője mellett csökkentett sebességgel elhaladt - a vonatbefolyásoló berendezés sebességkorlátozó funkciója a menet/tolatás kapcsolóval hatástalanítva lett, mely ettől kezdve nem
tudta ellátni az előbb bemutatott védelmet.
@@Xtr3m3Sp00f3r hát ezt nem.tudtam a wikipédián nem.igy volt.kinn mikor.utána olvastam
A Wiki cikke, bár én is merítettem belőle, ezen a részen pontatlan.
@@makkasandor5172 Ki kellett hogy legyen kapcsolva, másképp nem tudott volna 15-nél gyorsabban menni.
Az állomáson lévő személyzet nem hibázott ,de a mozdonyvezető lehetséges !?🤔
Akkoriban jártam tanfolyamra pestre két perccel korábban robogott pont az a személyvonat ami karambolozott csak a következövel tudtam menni de akkor emlékeim szerint bemondták pilisnél hogy baleset volt monorierdőn és vonatpotlóbusz közlekedik
Ezt mondhatjuk isteni szerencsének akár, hisz más eseteknél is pont lekésték a járatot valami miatt s pont így élték túl. Így volt ez például Szajolnál is, de még a Titanic esetén is.
@@fvvcs1 Bezony. Édesanyám is pont a híres Szajoli vonatot késte le anno. Ha nem, én lehet meg sem születek.
Erről a balesetről sokat hallottam megtörténte óta. Akárhányszor megnézem, egyértelmű hogy a személyvonat vezetője hibázott pokolian durván. Sajnos 4 ember életébe került és mind a 4 a vétlen vonaton volt.🖤Ha betartja a hívójelzéskor előírt 15 km/h-s sebességet. Egyébként nagyon jó videó. Már vártam a folytatást. Melyik baleset lesz a következő részben? Ez most nincs felvezetve. 🤔
A következő eset a Kecskemét-Korhánközi baleset lesz, ezen videó végén ott van az ajánlóban. 😉
De ha nem rohan ki a mozdonyvezető a vezetőállásrol sokkal több lett volna az áldozat
Mikor fog érkezni a következő rész
Ahogy írtam a kis jegyzetben, nem tudok fix időpontot mondani, amint elkészülök vele. Egy biztos, nem évek múlva.🙂
Mikor jön a kôvetkező rész?
Üdvözletem! 🙂 A Vasúti Urbex sorozatnak mikor lesz újabb epizódja?
Szia!
Most tavaszra tervezem, valamely hétvégén, ha az időjárás is kegyes lesz, akkor szeretném bejárni egy egzotikus bozótharc keretében a romhányi vonalat. Mivel 17 km hosszú vonalról van szó, elképzelhető, hogy két részben lesz kiadva. Úgyhogy szurkolj a jó időért!🙂😉
@@fvvcs1 Rendben! 🙂 Már nagyon várom, az a kedvenc sorozatom a csatornán!
Mikor lesz új vasutibalesetes videó
A személyvonat mozdonyvezetője helyében én 10-15 KM/H-ás sebességgel haladnék ha nincs jelfeladás és biztosított vonalon közlekedek
Már akkor se ért sokat az ember élet ...
Akkor még nem voltak okostelefonok, de lehetne valamiféle appot fejleszteni a mozdonyvezetőknek, ami figyelmeztetne a másik kolléga (vonat) közelségére. Ekkor az IC vezetője észlelhette vona a felé száguldó személyt, és gyorsítva "elmenekülhetett" volna, illetve az app szintén figyelmeztethette volna a személyvonat vezetőjét. Persze ez az app sajnos nem tudja érzékelni, hogy helyes vagy helytelen vágányon jár a vonat, de némi "vésztartalékot" jelenthetne. Akár csak az Elvira térkép kihelyezése minden vonatra egy tableten is életmentő lehet. (pereze a biztbert egyik se helyettesíthetné)
Az Emig már az ország összes vonatát mutatja online a térképen, elég részletesen, mutatja azt is hogy áll vagy mozgásban van e a vonat, hasznos cucc.
A repülőgépekben / repülésben régóta alkalmazott technológiák már ezek, nem kellett nekik hozzá se telefon sem app. Beépített elektronika van figyelmeztetésekkel. Földközelségjelző például, és a többi repülőgép közelségét jelző berendezés is üzemel az utasszállító gépeken. A vasúti szerelvényeken sokkal több ember ül! Bizony kötelezővé kellene tenni minden mozdonyban az ilyesmit!
Szerintem hibázott a pilisi fszt is mert írásbelit nem adott az mv-nek
aki vélemémyem szerint csak az állomás területére hitte q meghibásodást
Miről kellett volna Írásbeli rendelkezést adni?
@@dgergo0314A biztber hibáról írásbelit kell adni az mv-nek és ebben az esetben indokolt lett volna
@@BoldizsarBalog Milyen biztber hibáról? Nem volt bevezetve állomástávolság, térközben közlekedtek a vonatok, az Utasítás pedig kimondja hogy ilyenkor milyen sebességgel lehet közlekedni.
Igen de tudtommal szóban közölni kell az mv-vel a hibát ha van állomástávolság ha nincs
@@BoldizsarBalog Na most akkor szóban közöljük, vagy Írásbelit adunk? Mert az előbb még Írásbeli rendelkezésről beszéltél 😃 Egyébként nem feltétlenül kell szóban sem közölni. Ott volt a kijárati hívó, a sötét térközjelzők meg a vezetőállás-jelző, amelyek alapján a mozdonyvezető legfeljebb 15-tel haladhatott volna. Ilyen értelemben a mozdonyvezető számára gyakorlatilag irreleváns, hogy a kijárati hívó miért van, nem is kell tudnia hogy miért van, a lényeg hogy van. Nem kell közölni az okát.
Mi az a biszber?
BIZtosítóBERendezés rövidítve.
Végignéztem minden részét a vasúti baleseteknek emberi hibák de nekem a roszul megválasztott relatív nagy sebesség szinte mindig főszereplő
Én is mindegyiket végignéztem
Nem sírom vissza a Gyúrcsányt. De tényleg nem 🙂 De milyen érdekes, hogy akkor egy ilyen közfeltűnést keltő baleset után még voltak akik lemondtak 🙂 Na megnézném Lázárt, hogy mikor adná be a lemondását! Az összes vasutas, meg Gyurcsány, meg Brüsszel, és Soros lenne a hibás. De Ők sose...
Mikor jön a következő rész?
Szia!
Van kint a közösség fülön egy kis jegyzet, abban elmondtam. 🙂
"...ütemezett kiadásokat nem tudok ígérni, vagyis, hogy mikor érkeznek újabb epizódok. Amint egy újabb videó elkészül, ki fog kerülni, akkor, amikor. "
Ennyit tudok ígérni! 🙂
@@fvvcs1 Köszönöm