На учениях Запад 81 с Львова приехали колонной в Калинковичи и у меня на Уазе пропали тормоза в Мозыре в таксопарке обменял колодки в комплекте на спирт и тормоза хватили до дембеля. Спасибо за видео благодоря которому вспомнил армию.
А я на запад 81 - ходил на БДК Красная Пресня из Балтийска успокаивать повстанцев в Польше, прямо под Новый 82 год! Вся операция прошла за две недели, но СА и БФ тогда были очень мощные.
Этот карб прожерлив,простужен,требует лечения.А вот Димитровградский Солекс противоположность экономист,здоров,готов к труду в любых климатических условиях.УАЗист с 25 летним стажем.
151 карбюратор не самый плохой, но и не самый лучший из возможных вариантов. Его достоинства: нормально запускается в мороз, хорошая и эластичная тяга во всем диапазоне оборотов, быстро и достаточно просто регулируется, относительно нормальный аппетит, есть ремкомплекты в продаже, ремонтопригодный. Минусы: периодически нужно подстраивать(подсосы по резьбе, холостые обороты меняются), заплевывает жиклёры вентиляцией картерных газов, для включения подсоса нужно нажимать педаль Газа, невозможно добиться идеальной работы двигателя и минимального расхода одновременно, легко выйти в лютый перерасход топлива(а машина едет как-то даже с косяками), качество изготовления подхрамывает. Ну это из моего личного, маленького опыта. Нормальный карбюратор для запаса на всякий случай, но лучше пусть лежит на полке в гараже...😅 Кому-то нужно, чтобы лишь бы машина ехала - этот вариант для них. А вот с другими критериями выбора начинаются нюансы...
@@Oppozit_Moto_Belarus я как-то покупал себе Газель не на ходу, там вода текла в штуцер вентиляции (на крышке воздушного фильтра)... Карбюратор был наполнен водой, скинул верхнюю часть, продул воздухом, маленько пшикнул карбклинером и собрал, прокачал топливо и двигатель с пол оборота запустился. На дорогу в МРЭО(+ещё пару точек в городе) и обратно, израсходовано было 50л топлива на 120км... Я был в шоке! Думал топливная система дырявая, но нет. Двигатель работал сносно, тяга была нормальная, сильного троения тоже не было. Потом уже после замены ремкомплекта и полной качественной очистки, замены свечей и проводов, регулировки всех зазоров в зажигании и ГРМ двигатель стал работать чуть ровнее(слегка трухало, но ничем не исправлялось) и расход устаканился на 15-16л(по заводу). Слышал про другие карбы на Волгах, прёт лучше и жрет меньше при этом в отличии от 151... Я сам уже на другой бортовой Газели пробовал ставить от старой двухлитровой иномарки карбюратор(заморочь тот ещё, на извращенца...😁)- холостые обороты ровные, двигатель работает чётко и не трухает вообще (ставил свечной колпак с ВВ провода на маслозаливную крышку, он еле дёргался на ней, а с 151 скакал и спрыгивал), тяга вроде такая же, средний расход топлива составил 12,5-12,8 литров в трассовом режиме(туда пустой, обратно загружен 1,5т груза). Запчастей и ремкомплектов к этому карбу нету в продаже на данный момент, доноров живых тоже не осталось, так что получилось "ну такое"... Родной 151 остался на всякий случай. И нету у меня тяги к нему возвращаться, а ведь есть тоже нюансы...🙈
@@g777ok да с импортными карбами беда, работают они очень хорошо когда исправны, лучше наших, но ввиду того что им уже по сто лет и нет зч то и меняют их на отечественные, на старых Ауди и тп
@@Oppozit_Moto_Belarusв 90 ые, мы ставили жигулёвские, если использовать просто для покатушек по лесам и полям в плохую погоду, то и расход не большой.
Напрасно два цилиндра ставите Всё время будут мучить Я ставил один задний конечно с щитком задним вперёд Потом поменял на суппорта и наконец тормоза перестали меня мучить
Для такой старой машины нужен обязательно ацетилен, кислород и горелка. Нагрев горелкой поможет открутить любую деталь на машине, только нужно греть докрасна в тяжёлых случаях и второе применение горелки - паять латунью тонкие места кузова, в некоторых случаях это единственный метод восстановить деталь, когда нет оригинальных новых. Обычная сварка проволокой прожгёт, точечная даст коррозию или не всегда есть возможность сделать сварку, просто нет места, а вот пайка латунью и крепко и не прогорит.
Да уж. Леха парень отважный. Но уазик конечно в состоянии - откровенный хлам. кузов гнилой в смерть. Думаю и с рамой такая же беда. такую покупку можно оправдать только наличием реальных ликвидных документов на машину , и мизерной ценой.
Такое говно вы купили хлопцы , я вам скажу .Да вам ее пропехнули по полной программе . Выгоднее было взять на военной распродаже техники . Там и варианты были очень хорошим и цены низкие .
Канал Алексея
youtube.com/@user-hm8ci6fc3v?si=IKIRdM4V_N2JlGLi
Вторая серия УАЗовского технопорно. Смотрю и ловлю кайф. Благодарю Вас, Дмитрий...
На учениях Запад 81 с Львова приехали колонной в Калинковичи и у меня на Уазе пропали тормоза в Мозыре в таксопарке обменял колодки в комплекте на спирт и тормоза хватили до дембеля. Спасибо за видео благодоря которому вспомнил армию.
А я на запад 81 - ходил на БДК Красная Пресня из Балтийска успокаивать повстанцев в Польше, прямо под Новый 82 год! Вся операция прошла за две недели, но СА и БФ тогда были очень мощные.
Мужики подставляете пенёк, на домкрате не работайте, удачи в ваших делах!
7:41 Сигарету забыл прикурить, куда без нее полез?
веселые вы люди. заряд позитивчика получил. спасибо.
ооо завариваю чай, сажусь за просмотр
Вот вы меняли тормозные цылиндры не знал што их существует 2 типа,Понравился УАЗик. +1 за выпуск
Ух... Знатный хоспис 😂из серии "что мертво умереть не может"
👏👏👍👍👍 Уважуха вам. Удачи.
Слетит - загорится. Бензин на коллектор это опасно. Карбюратор надо заменить.
Ох Дима,как мне это всё знакомо)))))
Этот карб прожерлив,простужен,требует лечения.А вот Димитровградский Солекс противоположность экономист,здоров,готов к труду в любых климатических условиях.УАЗист с 25 летним стажем.
Пока рама не сгнила уаз считается исправным
Главное подвести колодки и тормоза будут, без точной подводки тормозов на уазе не будет.
Да подведено всё. Видимо главный тормозной глючит
Здравствуйте! Объясните пожалуйста как сделать точную подводку тормозов задний и передний оси.
@@linarliner6625 здравствуйте
Да все по штатной инструкции. Гуглите
У мого сусіда був уаз, постійно він його крутив...
151 карбюратор не самый плохой, но и не самый лучший из возможных вариантов. Его достоинства: нормально запускается в мороз, хорошая и эластичная тяга во всем диапазоне оборотов, быстро и достаточно просто регулируется, относительно нормальный аппетит, есть ремкомплекты в продаже, ремонтопригодный. Минусы: периодически нужно подстраивать(подсосы по резьбе, холостые обороты меняются), заплевывает жиклёры вентиляцией картерных газов, для включения подсоса нужно нажимать педаль Газа, невозможно добиться идеальной работы двигателя и минимального расхода одновременно, легко выйти в лютый перерасход топлива(а машина едет как-то даже с косяками), качество изготовления подхрамывает. Ну это из моего личного, маленького опыта. Нормальный карбюратор для запаса на всякий случай, но лучше пусть лежит на полке в гараже...😅
Кому-то нужно, чтобы лишь бы машина ехала - этот вариант для них. А вот с другими критериями выбора начинаются нюансы...
Да вот я и смотрю кто то его хвалит кто не наводит. Как по мне он излишне замороченный, но тяга да с ним неплохая
@@Oppozit_Moto_Belarus я как-то покупал себе Газель не на ходу, там вода текла в штуцер вентиляции (на крышке воздушного фильтра)... Карбюратор был наполнен водой, скинул верхнюю часть, продул воздухом, маленько пшикнул карбклинером и собрал, прокачал топливо и двигатель с пол оборота запустился. На дорогу в МРЭО(+ещё пару точек в городе) и обратно, израсходовано было 50л топлива на 120км... Я был в шоке! Думал топливная система дырявая, но нет. Двигатель работал сносно, тяга была нормальная, сильного троения тоже не было. Потом уже после замены ремкомплекта и полной качественной очистки, замены свечей и проводов, регулировки всех зазоров в зажигании и ГРМ двигатель стал работать чуть ровнее(слегка трухало, но ничем не исправлялось) и расход устаканился на 15-16л(по заводу).
Слышал про другие карбы на Волгах, прёт лучше и жрет меньше при этом в отличии от 151...
Я сам уже на другой бортовой Газели пробовал ставить от старой двухлитровой иномарки карбюратор(заморочь тот ещё, на извращенца...😁)- холостые обороты ровные, двигатель работает чётко и не трухает вообще (ставил свечной колпак с ВВ провода на маслозаливную крышку, он еле дёргался на ней, а с 151 скакал и спрыгивал), тяга вроде такая же, средний расход топлива составил 12,5-12,8 литров в трассовом режиме(туда пустой, обратно загружен 1,5т груза). Запчастей и ремкомплектов к этому карбу нету в продаже на данный момент, доноров живых тоже не осталось, так что получилось "ну такое"... Родной 151 остался на всякий случай. И нету у меня тяги к нему возвращаться, а ведь есть тоже нюансы...🙈
@@g777ok да с импортными карбами беда, работают они очень хорошо когда исправны, лучше наших, но ввиду того что им уже по сто лет и нет зч то и меняют их на отечественные, на старых Ауди и тп
@@Oppozit_Moto_Belarusв 90 ые, мы ставили жигулёвские, если использовать просто для покатушек по лесам и полям в плохую погоду, то и расход не большой.
Какой лучше него ставить?
Когда ставите медные кольца на штуцера их надо обжеч они будут мягкими
Это касается б/у... А новые можно ставить так.
жалюзи закрыты были всю дорогу, и про них походу ни кто не в курсе
Ну закрыты и что? Пока ремень не порвался температура была в норме
Посмотрев видео от технохантер про двигатель, понял что если есть возможность его поменять, то это нужно сделать! 😅
Жилетка шмитц зачётная у Лехи
Подарок от фирмы, когда полуприцеп с завода забираешь.
Капец, какое классное место, лес рядом!!!
Напрасно два цилиндра ставите Всё время будут мучить Я ставил один задний конечно с щитком задним вперёд Потом поменял на суппорта и наконец тормоза перестали меня мучить
Не знаю. Не мучает. Один раз на своей сделал и три года туда не лажу
А я год мучился
А шо на барабанах резьбы нет?
Если зимой просто стоять и греться, то карбюратор надо ставить более экономный. Если предстоит лезть в гору, то этот карбюратор самый раз.
Нормальный карб, довести надо до ума
Подписка
Вертухаевский бобик хагагага. 😂
Для такой старой машины нужен обязательно ацетилен, кислород и горелка. Нагрев горелкой поможет открутить любую деталь на машине, только нужно греть докрасна в тяжёлых случаях и второе применение горелки - паять латунью тонкие места кузова, в некоторых случаях это единственный метод восстановить деталь, когда нет оригинальных новых. Обычная сварка проволокой прожгёт, точечная даст коррозию или не всегда есть возможность сделать сварку, просто нет места, а вот пайка латунью и крепко и не прогорит.
Пайка латунью это космос
Так раньше делали, сейчас не заморачиваются, просто меняют деталь.
🔥 Видео получилось интересным!👍🤝Если не секрет за сколько ушел сей аппарат?
1700уе но после косметического ремонта
@@Oppozit_Moto_Belarusтак не дорого, но хотя бы он в хорошие руки попал!?
@@paditpadit5214 вроде как в хорошие, а там кто его знает) дедушка купил
Этот уаз годится только под документы😂😂
Лютый аппарат, конечно😮. А где ссылка, кстати?
Добавил в первом комментарии
Дык он его продал же уже👀
Да уж. Леха парень отважный. Но уазик конечно в состоянии - откровенный хлам. кузов гнилой в смерть. Думаю и с рамой такая же беда. такую покупку можно оправдать только наличием реальных ликвидных документов на машину , и мизерной ценой.
А где ссылка!?
Добавил первый комментарий
Шланги эпхх на карбюраторе не правильно стоят
Там уже ничего на нем правильно не работает
Да уж... Чермет знатный, восстановить то можно, только сколько он бабла высосит, может лучше было трошкі больше заплатить и взять более живой?
Так и решили. Продан в два раза дороже чем покупали сделав мелкий косметический ремонт. Подробнее на канале у Лехи
хорошо вы его подполить в месте с собою решили СМЕРТНИКИ
Норм
Лютый хлам по-сути, у него была тяжелая жизнь, некто за ним не ухаживал
12 лет его мучали менты, и ещё 8 лет дед в деревне...
@@Oppozit_Moto_Belarusдай инквизиции танк его ушатают за пару лет😂😂😂..
Напевно той уаз на пяну голову розробляли на заводі
С мотоциклами было интереснее
И машина полный металлолом и вы мастера уровня школьников и ещё и люди пьющие😢
Ну Вам конечно же виднее, диванные вы наш эксперт :)
Может запчасти дорогие!? Надо по ходу было бы просто купить и поменять!?
@@paditpadit5214купить и поменять всю от бампера до бампера, а потом передний бампер, и задний, можно тоже сменить😂
Ничего не понял, зачем вам нужен был этот металлолом? Вам наверное заплатили, что забрали сие чудо?😢
Вот все смеются, а машина покрасилась для вида аккуратного и продалас в два раза дороже чтобы хватило денег на нормальный УАЗ
@@Oppozit_Moto_Belarus я подписан и видел. Но будем смотреть дальше.
Забыл добавить, что Москвич вы приобрели конечно супер.
а со старой курткой .все нормально?
Вальцеватель , гвоздь или пробой 2 минуты и будет счастье
Продаются не дорого
Где у вас народ пусто хорошо наверное у вас
Е
Насирой зажиг
Позорники Вы!!!
Набиваете видео ради платы вам Ютубе, других мыслей нет.
Как выше сказали уровень школьника!!!
Такое говно вы купили хлопцы , я вам скажу .Да вам ее пропехнули по полной программе . Выгоднее было взять на военной распродаже техники . Там и варианты были очень хорошим и цены низкие .
Да уже понятно, поэтому машина поехала "радовать" нового владельца